奔驰E级动力十足值得买吗_奔驰E级怎么样

点评车型: 2022款奔驰E级 二次改款 E 300 L 豪华型 轿车

4分“优秀”

搞了个养车无忧，18款换的22款，目前跨地通勤的使用需求多一些。 1. 外观 中期小改款后的小鼻子小眼目前已经适应了，这车属于耐看型的，越看越耐看，尾灯挺好看。其他都差不多，W213的E级整体都算耐看型的。 2. 内饰 内饰挺好的，这是奔驰E素来都有的优点，氛围灯算是这车的特色，其他没了。 3. 配置 配置么，凑活用吧，802版本的减配比较明显，前排没有座椅记忆，电动方向盘，腿托头部电动调节都没有，算是比较坑爹的版本。该有的基本的主动安全辅助啥功能是有的，不过现在想想当时也可以订尊贵型的，能上L2级别，不过无所谓了，这车开个三四年到时候可能要置换的。 4. 空间 空间表现良好，后排乘坐空间相对比较充裕，后备箱空间表现相对一般般，装载能力也就这样吧，两个拖箱一放就没啥空间了，总体而言和W213早期版本相比，空间表现是差不多的。 5. 驾驶感受 E300L 素来动力充沛，在普通C级车2.0L排量里，加速能力算比较出色的了，动力优秀；平稳驾驶时乘坐感很舒适，悬挂便软，这些都是优点。不过这车整体上还是很软的，纵使调成S+模式感觉还是软，转向精准性相对普通。和开03+ 那个大尾翼定制版的一个朋友，蹦过一次，比他稍微慢一些。总之，这车乘坐舒适，四平八稳的同时，高速行驶超车，提速不要担心。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 时尚型 运动轿车

4.79分“优秀”

换车的念头一旦窜上来，压都压不住，刚好在西安出差，无聊喊朋友一起去4店看看，网上找了个最近的，直奔过去试驾，原本想试驾260看看动力能不能满足日常需求，造化弄人，试驾车在使用，刚好有个300空闲，直接上手，内饰比起宝马530感觉更适合自己(刚好那段时间一直在开530)，动力方面还是530有优势，尤其是起步的阶段，不过后期加速持续的动力可一点都不弱…试驾完直奔主题谈价格，西安不要求你加任何东西，也不会因为你不加东西就拖延交期，刚好店里还有现车，可是优惠力度只有2.5万，就问了下成都的价格(成都有朋友在4s店上班，也在网上咨询过成都的价格)，优惠力度比西安多一万，强忍着交定金的冲动…忍到了回成都… 成都第一家店去的海洋公园附近的一家店，优惠力度直接三万五，我打算置换，可给的评估价低于预期太多，加装的常规的脚垫尾垫膜行车记录仪，算了一万多，打折完也还要八千…列入待定席位，临走给销售说我不会走回头路，其他家但凡力度大我会直接购买的…小伙子说他不怕，给出的力度绝对最大的…好吧，暂且相信你… 去了朋友所在的4s店，他是管理车辆维修的，说给我介绍个靠谱的销售，邀请试驾和讲解通通不需要，直接谈价格，这边优惠力度只有三万四，加装的配置不变，问我的接受范围，我说6000以内…结果…你懂的…这些配置基本四千都能搞定…劝各位准备入手的，杀价狠一点啊…评估我原本的二手车，虽然离预期价格差几千，但是加上置换补贴的四千元，就差不多了…会附上我原本的迈锐宝大白照片，2014年2月的车，7万多公里，原车漆无事故，2.4豪华版，全程停在室内车库，收车的都说车况极品…最后不算补贴卖了5.7万，心疼…当年落地20多… 谈完能接受，直接交了定金，因为是现车，停在4s店的楼顶，上去看了生产时间，居然只有不到十天时间，销售都诧异，公里数有七公里，拍了个照片，回家提交资料等他们的金融审核，中间赶上周末，过了三天左右，又去提交资料，也是按照销售所说的，基本跑三次才把车开回来… 开上新车，只能对原来的大白说一声抱歉了，喜新厌旧毕竟是本性啊…怪不得我…内饰豪华，动力充足，驾驶感非常好…早买早享受这句话真是太有道理了，刚好赶上什么芯片紧缺，买完没多久，同款车还涨价5000…所以呢…管他真假…自己舒服就好…附上买车过程中的照片…还有…黑车真的太容易脏了…原来的大白平均半年洗一次车…这货一月感觉得洗两次… 车牌直接车管所一次选的，也懒得打码了…手机的机会被我忘记点不要4直接全浪费完了… 目前行驶不到三千公里，油耗7.5，基本没有暴力驾驶…驾驶习惯就这样

点评车型: 2020款奔驰E级 改款 E 300 L 时尚型

4.5分“优秀”

最早想买A6，中间想买5系，这个是陪朋友去看车相中就直接定了，原本是现代名图，换这个也算是鸟枪换大炮了😄，现在行驶1万公里的用车感受: 1、内饰及氛围灯可以说是这个车最吸引人的地方，拿到车后改了音响发光盖板、发光漩涡出风口和旋转高音，如果需要改这些建议车窗玻璃膜不要全部贴完或者选择颜色较浅的玻璃膜，不然夜晚行车发光出风口会倒影在车窗上影响看车外后视镜的视线。空间够用在这个级别的车里真的算可以，前后排空间距离都比较宽敞，不会因为前排座椅后移而影响后排的乘坐空间，驾驶位也可以随便调整。唯一感觉不好的中控屏不是触控屏，最垃圾的就是语音功能！ 2、车内隔音效果没有理想中的好，行驶平顺路段基本听不到噪音，但稍微有点坑坑洼洼车内的噪声就比较明显，还有就发动机声音比较明显。 3、动力感觉够用，加速超车相当稳定，提速也有推背感，高速超车，完全没有肉感。美中不足的就是正常行驶中换挡顿挫感比较明显！起步、刹车及高速行驶中车身都十分沉稳。 4、油耗最低跑到百公里6.3，跑长途油耗比较可管，差不多是7个油，市区内就有些不美好了，工信部写的是7.2的油耗，而开出来没有低于10，平均下来15。 整体感觉还是很棒的，虽有些美中不足，但也可以了，肯定跟s没法比，最主要喜欢更重要！砺砺前行争取搞个s *⸜( •ᴗ• )⸝*

点评车型: 2020款奔驰E级 E 300 L 豪华型

4.71分“优秀”

258匹的马力，6.6s的百公里加速，横向对比530li和A6L 45来说完全充沛，内饰没的说，中控到仪表，能摸得到的地方要么是桃木要么是皮，具体表面之下材质不管是什么，至少不会和别的牌子一样把塑料放在表面，这个很满意，没有真皮座椅挺可惜，听说新款改成了真皮座椅，五米多的车空间没的说，干各种不可描述的事情都很方便，也可以解锁更多姿势。操控就不提了，没啥操控，实事求是，隔音一般般，不突出，和我上一部二十来万的车没区别。测过一次0到200加速，26s左右，快不快不知道，刺激倒是真的（国际惯例，封闭路段测试），油耗一直高速跑过6.6，平时平均9.5左右，特意买了12月后加厚过轴的版本，18寸轮毂的，我跑的比较多，目前3w公里，没爆过胎也没出现过任何故障，这个挺满意。

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 300 L 豪华型 轿车

4.14分“优秀”

中期改款的奔驰E级，外观也是引发了很多人的热议，官方在向年轻化改进，而消费者却认为少了之前的豪华感。当然，每个人的喜欢不同，都应该尊重。在动力方面，我们还是推荐选择2.0T的高功率版本，最大功率258匹马力，最大扭矩370牛米，使用9AT的变速箱。这也是全系唯一没有配备48V轻混系统的车型。其实开起来，还是我们熟悉的驾驶感受，保持沉稳和自然。虽然有运动模式，但是坐在这台车里，总感觉舒适才是最重要的。在行驶过程中，前后排都有比较好的静谧性，只有在高速会有一定的风噪。整个动力的输出非常线性，感觉在克制自己，保持沉稳的体验。258匹马力其实有足够的动力储备，在高速状态下依旧富有活力。9AT变速箱的换挡逻辑一点都不输给ZF的8AT，基本不会出现顿挫，平顺性很好。前刹车由原来的四活塞刹车卡钳更换为浮动卡钳，成本有所降低，我们实测没有太大的影像。油耗方面，同样我们实测百公里油耗8.1升，对于2.0T的中大型车来说，还是比较节省的。 外观方面，中期改款的奔驰E级依然提供两种风格可以选，我们推荐立标的豪华版。车头的造型就像是缩小版的S级，没有之前的气势，看起来还有点可爱。前大灯也是新设计，配置有LED前大灯，日间行车灯和自动头灯，配置并不算多。车身侧面最明显的改变就是在C柱的三角窗上，标轴版后后三角窗在车门上，长轴版在C柱上，而且全部有遮阳帘，很好的保护隐私。车头车尾造型呼应，细长的尾灯很有辨识度。有前后驻车雷达和360度全景影像，还有自动泊车入位功能，比较方便。 奔驰在内饰豪华氛围上做的很到位。连体屏幕首先突出了科技感，贯穿的木纹装饰又有典雅的风格，摸起来的手感很舒服。12.3英寸的屏幕功能丰富，手机互联，语音识别和车联网全部都有，屏幕的清晰度和流畅度表现都是领先的水平。中控台下方也有触摸板和实体按键，都可以控制。新样式的方向盘变成了触控操作，看起来会更加高级，但是并不会比实体按键方便。仪表盘也是12.3英寸的屏幕，有多种情景可以选择，显示效果同样很棒。 仿皮材质的座椅舒适性很棒，有电动调节，座椅加热和记忆功能。座垫填充物很柔软，但是也保证了一定的支撑性，长时间乘坐也不会很累。座椅两侧的包裹性也比较到位。后排乘坐体验才是重点，两边的座椅有额外的加长，对腿部的支撑性很到位。而且头枕上额外加的小垫子，确实舒服。我身高178乘坐以后，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间还有一拳，足够宽敞。但是中间地板的凸起非常高，而且受到空调出风口和杯架的影响，基本没有太多纵向空间。所以后排更适合两个人乘坐。 奔驰E级有着同级别更稳的驾驶感受，内饰豪华氛围充足，后排乘坐也有行政级的体验，喜欢沉稳可以选。

点评车型: 2023款奔驰E级 E 300 L 豪华型 运动轿车

4.21分“优秀”

【满意】 1，最满意的就是奔驰E级的内饰，可以说是同级别的豪华C级车中最有豪华氛围的产品，双联屏的中控台，炫酷的内饰氛围灯，同时大面积的高档皮质包裹以及软性材质，充分展现该车的豪华定位。 2，动力强劲，该车搭载了2.0T高功率发动机，动力方面丝毫不用担心，258马力的动力输出配合9速自动变速箱，整个加速过程非常敏捷，即便高速驾驶，再提速依旧有着良好的动力储备。 3，隔音效果好，到了中大型豪华车这个级别，消费者都比较重视隔音效果，尤其是跑高速的时候，长途驾驶如果没有一个很好的乘车环境，无论是驾驶员还是乘客，都会觉得难受。 4，外观时尚大气，奔驰E级提供两种外观风格，考虑到大部分时间是家用，所以选择了运动版，搭载了星辉大标，气场比立标更强，同时兼顾年轻人喜欢的运动包围，提升时尚气息。 【不满意】 1，低速换挡不平顺，在2-3挡位之间顿挫很明显。 2，发动机声音不好听，怠速的时候发动机有着明显的清脆声音。 3，手机互联体验感很差，虽然支持苹果手机CarPlay，但是不能全屏显示。 4，底盘质感一般，这台车同时兼顾运动和豪华，这个平衡点不好找到。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.55升，日常实际驾驶综合油耗百公里11升。 【优惠】现金优惠55000元。

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车

4.14分“优秀”

粉丝购买的这台奔驰E 260L，我实话实说有点可能真的不明显，简单给大家做一期分享。首先就是奔驰等等品牌定位较高，这可能算一点优势了吧!另外这台车的内饰特别豪华，给人营造出一种很高档的氛围来。最后就是这台车后排座椅舒适性包裹空间表现很有优势，如果你是以一位老板的身份买车，自己有司机开车，经常坐车的前提之下，这台奔驰E260L就特别适合你了。 【价格】 这台车官方指导价为43.99万，我们太原市优惠3万，优惠后裸车价为40.99万，购置税为36274元，保险（含强险）11000元，车船使用税360元，上牌费300元，最终落地价为45.78万。 【静态】 奔驰E260L车身尺寸分别为：车身长度为5078mm，车身宽度为1860mm，车身高度为1480mm，轴距3079mm。内饰部分中控台上方采用皮质包裹，往下就是这两块12.3英寸的双联屏设计，接下来就是这个真皮包裹的平底式方向盘，握感特别好。整个内饰看起来是豪华与科技并存，用两个字来形容”高级“。座椅材质方面采用仿皮材质，不过好在座椅填充较软，整体坐起来舒适性表现不错。我们把前排调整到适合我得坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间为4指。接下来我们去后排看一下后排空间表现如何？首先后排腿部空间为2拳零3指，后排头部空间4指。 【动态】 奔驰E260L搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配9AT变速器，最大功率145kW（197Ps），峰值扭矩320N.m。到这个价位的车型根本不需要你去担心动力问题了，我只能说动力表现都非常出色。底盘悬架方面采用前后多连杆式独立悬挂，整体调教风格太软，我真的没有开过这么软的奔驰E级，现在这款车型基本上没什么底盘支撑了，就剩下舒适了。隔音静谧性方面做的比较出色了，基本上你跑高速也只会传递进来轻微的风噪，其它噪音一律被拒之车外了。燃油经济性方面，我们还是老规矩以太原市区内实测为例，实测百公里油耗为9.8L。保养方面这款车型的保养周期为10000km，小保养价格为1500元。 【总结】 香哥认为这台车的3个优点在文章开头部分已经讲的很清楚了。那么接下来缺点来了，首先就是这台车性价比偏低，然后就是这台车操控性表现已经相当差了，接下来就是这台车的地盘质感缺乏一定的支撑性，目前来看调教太软了。 香

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 时尚型 轿车

4.14分“优秀”

购车成本：这台2021款 E300L时尚型的指导价为46.78万元，目前唐山地区优惠2.5万，裸车44.28万，购置税37846.15元，车船税480元，交强险950元，商业险11500元，上牌费500元，全款落地价格在49.4万左右。 空间：这台车的长宽高分别为5078/1860/1484mm，轴距3079mm，它定位豪华中大型车。我身高175cm，进入前排并调整好合适坐姿，头部空间一拳三指，保持前排不变来到后排，腿部空间将近三拳，头部空间为一拳，整体的乘坐氛围很通透，座椅很柔软，坐上去很舒服，前排座椅的包裹性很到位，并带有加热功能，后排坐垫偏短，靠背角度也不能调节，舒适性比前排差一些。 后备箱内部空间很规整，能轻松放下28英寸、24英寸和20英寸三个行李箱，剩余空间还能几个双肩包和零碎物品，后备箱盖板下还有一个挺大的储物槽，能放一些私密物品，实用性很出色，只是后排座椅不能放倒，所以扩展性不够理想。 动力：2.0T发动机最大功率258马力，最大扭矩370牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，发动机的低扭输出很活跃，油门也十分灵敏，轻踩油门就能得到积极动力响应，车辆起步很轻盈，在城市中游走，基本只需要三分之一的油门就能应付提速、超车动作了。充足的动力储备在高速上也能做到随心所欲，每一次超车都很从容，最起码在法定限速内，动力能支撑车辆轻松应付各种加速、超车的场景，我们实测这台车的百公里加速时间为6.29秒，足够优秀的成绩。 9AT变速箱的表现很令人满意，换挡逻辑清晰，升挡动作轻柔，平时几乎察觉不到它的存在，低速顿挫问题确实存在，主要集中在2、3、4挡来回切换时，但动静很轻微，完全不会影响整体的行驶品质。 底盘：这台车的前后悬架均为多连杆式独立悬架，底盘很有高级感，舒适性是第一要素，悬架处理各种程度的振动都很从容，动作干脆，韧性十足，符合它豪华中大型车的身份，在舒适之余，这台车还有崇尚运动的一面，悬架会刻意保留一定的路感给驾驶员，虽说谈不上驾驶乐趣，但最起码不会让驾驶变得很枯燥，转向系统的手感很细腻，可变转向比让它有了两种性格，低速行驶时，力度柔和，指向和车身反应都偏中性，开起来很惬意，高速行驶时，方向盘会变得十分沉稳，时刻保持稳健的车身姿态。 静谧的乘坐氛围也能提升车辆的行驶质感，我们实测这台车在怠速下、60km/h、80km/h、120km/h下的噪音值分别为40.5分贝、56.5分贝、59.8分贝、62.9分贝，整体表现令人满意，巡航状态下，发动机噪音的几乎听不到，这跟它较低的巡航转速有很大关系，60km/h、80km/h、120km/h时速下的发动机转速分别为1500转、1500转、1800转，底盘和车厢对胎噪和风噪的抑制也很令人满意，符合一台豪华中大型车应有的表现。

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 300 L 时尚型 运动轿车

4分“优秀”

作为国内知名的豪华品牌，奔驰E级一直是豪华品牌中大型车里的佼佼者之一，今天正好一个朋友想要去看看E级，我陪他去试驾了一下，来给大家分享一下试驾感受。 空间：5078mm的车长和3079mm的轴距，奔驰E级的空间表现无需担心，以我175CM的身高为例，将前排座椅调整到最低，头部空间余量为1拳4指，保持前排座椅位置不动，后排头部空间余量为1拳3指，腿部空间余量为4拳以上，不管是纵向还是横向的后排空间都相当阔绰 动力：奔驰E300搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机和9档手自一体变速箱，0-100kn的官方加速时间为6.9秒，比较出色，主观动力感受也符合这个成绩带来的表现，不管是低速还是高速超车，都比较游刃有余 奔驰E300的油门踏板比较线性，城市道路行驶时变速箱比较聪明，可以充分的领会驾驶员的意图，高速行车时，奔驰E300也比较从容，毕竟这套动力组合能提供258匹最大马力和370牛米的峰值扭矩 刹车：奔驰E300的刹车脚感不错，紧急刹车时，车辆姿态比较稳健，车内人员点头现象也不太明显，多次刹车之后，热衰减现象并不明显，值得肯定 内饰：奔驰E300的内饰比较豪华，各种材料的搭配可以给人带来赏心悦目的视觉享受，做工和用料也符合这个价位豪华品牌应有的水平，各个功能按钮的阻尼感做得不错，值得点赞 噪音：奔驰E300的隔音降噪非常出色，不管是风噪、路躁还是胎噪都抑制得比较出色，也为驾乘人员提供了足够的舒适感 购车费用：奔驰E300 2021款改款E300L运动时尚型的官方指导价为47.99万元，目前优惠1.3万，裸车价为46.69万元，再加上46600元的购置税，480元的车船税，950元的交强险，7000元左右的商业保险，500元的上牌费用，全部落地的价格为522430元 总结：奔驰E3002021款改款E300L运动时尚型是一台空间宽敞，动力出色，内饰豪华的豪华品牌中大型车，尤其是内饰的豪华感和隔音降噪的水平给我留下了非常深刻的印象，如果你需要购置一台这个级别的轿车的话，奔驰E300是非常值得推荐的！

点评车型: 2022款奔驰E级 E 260 L 运动轿车

4.14分“优秀”

奔驰E级 2022款 E 260 L 运动轿车 【最满意】 1.如果要在豪华品牌中选择一款中大型轿车，奔驰E级绝对是最有实力之一，且绕不开的一个选择，如果在45W以内的这个价位里进行选择，建议年轻一些的消费者直接上运动版，星辉大标比较彰显年轻气质。 2.自改款后，新款车型的外观比较惹人争议，但是总体看上去还是比较显年轻和运动的，前格栅内侧的点阵式装饰呼应上硕大的奔驰星辉、机盖上方隆起的筋线、进一步与奔驰S级设计靠拢的大灯，且从侧面看过去，车身呈略有俯冲的姿态，都营造出不错的动感效果。 3.如果说最最满意的地方，那莫过于车内整体的内饰氛围了，充分诠释了何为豪华，多色氛围灯，手感不错的皮质，显示清晰细腻的大尺寸双联屏，柔软宽厚的座椅，精致的木纹饰板，相较于同级别的其它豪华品牌车型，也算得上比较能打的，属于第一梯队。 4.超过5米的车长，配合3079mm的轴距，空间表现非常优秀。 5.车机系统支持CarPlay和CarLife手机互联功能，且车机屏幕支持触控操作。 6.虽然是2.0T低功率发动机，但如果在市区行驶的话够用，动力表现符合预期。 7.开起来底盘质感不错，可以轻松过滤细碎颠簸。 8.虽然厂家目前说有芯片危机，但在这个时间节点，有不错的优惠和现车。 【最不满意】 1.新车内饰稍有异味。 2.这个价位的车型没有座椅加热。 3.没有360度全景影像。 4.后排座椅的靠背角度略陡。 【驾驶体验】 1.奔驰E 260 L搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米，传动匹配9速自动变速箱。就实际驾驶体验来说，虽然是低功率2.0T发动机，但是如果在市区行驶基本上感受不太出来，整体驾驶感还是属于比较从容的感觉。 2.底盘总的来说，柔软舒适，可以轻松过滤掉路面上的细碎颠簸，且悬架在软与硬中间有一个不错的平衡。 【乘坐体验】 前排座椅宽厚，且柔软，得益于多向电动调节，基本上都可以找到一个合适自己的坐姿。在前排座椅调整好，后排空间表现也不错，但是地板中部有凸起，且后排的靠背角度略陡，影响了后排乘客的一部分舒适性。总体来说，该车型在4个人进行乘坐时，还是比较舒适的。

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车

4.14分“优秀”

随着国内生活水平的提高，越来越多的消费者开始关注豪华品牌的车型，如果从家用的角度出发，买台豪华中大型轿车自然再合适不过了。奔驰E级凭借着出色的产品力，自上市以来就获得了很可观的市场销量。最近笔者身边有个好朋友打算买这台车，所以我就陪同他一块去参加了试驾，下面就和大家分享下奔驰E级的测试报告。 试驾车型：2021款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车 价格：该款车型的官方指导价为43.99万元，目前在北京地区是有7万元左右的终端优惠，参考裸车价36.99万元。再加上必要花费34665元（包含购置税、交强险等），以及商业保险10828元，这款车型计算下来的落地价是415393元（价格仅供参考，根据地区优惠幅度视情况而定）。 空间：尺寸方面，奔驰E级的长宽高分别为5078×1860×1480mm，轴距3079mm。它的尺寸表现在同级别中属于比较占优势的，为车内的乘坐空间打好了基础。以编辑175cm的身高为参考，将前排座椅调至最低，且保持合理坐姿的情况下，头部可获得大约1拳3指的空间。后排空间相比前排会显得更加出彩，腿部的活动空间超过3拳，头部空间为1拳。三个成年人同时落座在后排，丝毫不会产生拥挤的感觉，我觉得优秀的空间表现是奔驰E级的一大亮点。 动力：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力为197Ps，峰值扭矩320N·m。从账面数据来看，奔驰E级的动力水平虽然称不上强劲，但满足家用场景还是绰绰有余的。传动系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。驾驶体验方面，据笔者的主观感受来看，新款奔驰E级的驾驶风格跟老款没有太大区别，起步阶段的油门响应不算特别灵敏，高速动力表现会更优秀一些。这款9AT变速箱的口碑在圈内应该是排得上名号的，车辆在行进过程中，它的存在感非常低，除了低速时的顿挫会稍微严重些，其余时段表现都算可圈可点。 噪音：奔驰E级的车内隔音效果很不错，怠速状态下仅能听到微弱的发动机声音，行进过程中的胎噪和风噪声会相对明显一些，但总体并不会影响到驾乘体验。根据我实际的测试，当车辆处于怠速时，噪音值为42.6分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为55.6分贝；以80k/h速度行驶时，噪音值为56.8分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为62.7分贝。 保养：根据奔驰E级的保养手册来看，当新车行驶里程达到10000公里时，需要更换机油、机滤、空调滤清器，合计花费约为2165（其中包含工时费）。当车辆行驶里程达到20000公里时，除了更换首保的项目外，还需要更换空气滤清器、刹车油、火花塞，参考价格约为3822元。当车辆行驶里程达到30000公里时，除了更换机油、机滤、空调滤清器，保养费用与首保一致。总体来看，奔驰E级的保养周期虽然比较长，为一万公里保养一次，但单次保养的类目较多，综合下来的保养成本不算便宜。

点评车型: 2020款奔驰E级 E 300 L 运动豪华型

3.93分“良好”

大概情况： 我们是在2020年第四季度参加过一场奔驰E级的试驾活动，当时试驾的车型正是2020款 E 300 L 运动豪华型。当时试驾的路段集中于城市道路，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车的时速搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力258匹，峰值扭矩370N·m。传动系统方面匹配的是一套9AT变速箱，整车的加速表现还是能给到驾驶员不错的信心的，整车在前中后段都有着不错的动力爆发，总体是比较从容的风格。这套9AT变速箱尽职尽责，升降挡的反馈都还不错，尤其是在时速70km/h再去强调动力输出的时候，这台变速箱的降档反馈很直接干脆，可以在很短的时间内把发动机的转速拉高，然后来做出比较好的动力输出。 乘坐空间： 整车的轴距是3079mm，这个数据在中大型轿车当中算是中等偏上的水平，而且整车是采用了短前悬的设计风格，所以车内空间利用率也做的不错。身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进后排，其头部以及腿部的空间都是比较宽裕的。尤其是腿部空间甚至达到了将近4拳。只是后排中央地台的隆起高度还是比较明显的，而且前排的中央扶手向后延伸的比较明显，所以后排中间乘客的乘坐空间被明显压缩了。 推荐与否： 整车的指导价格是来到了49.28万元，目前全国大部分地区是有2万元以上的现金优惠，而且做分期购车的话是没有手续费的。所以就整车价格和素质表现来看，还是值得去考虑一下的。

点评车型: 2023款奔驰E级 E 300 L 时尚型 运动轿车

4.4分“优秀”

概述：没有开过豪车，第一次买、第一次开、第一次感受奔驰的魅力。确实比普通的油车在车辆外观、在行驶质感、在内饰豪华等等上面确实要优质不少，没有平凡普通，只有尽显奢华。奔驰就是奔驰，在品牌上面就有傲人的优势，开出来就没有低调一说。 细节：1.内饰多多少少有点挑人，但是好在豪华感够强，坐在上面，没有人能够抵挡得了奔驰给人的那种有牌面的感觉。2.人性化功能配置比较实在，比如舒适进入、下车自动调节座椅、车辆显示屏的三分屏可调，处处都体现了奔驰人性化的小心思。3.开起来十分顺手，动力随叫随到，除了有点耗油之外，发动机的性到没得挑；车辆转向比较灵活，以前开4.5米的车转向时比他还远半米；隔音效果非常棒，关了车窗给你一个安静的世界。 总结：能够接受要换代的实事的，有一定经济条件的闭眼入。前面的车主已经帮我们避坑了，该改进的、该完善的功能都已经得到了修补和加强。有了奔驰E，前程和事业不会有P。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4.14分“优秀”

奔驰e级，得益于最接近s级的外观内饰，一直为人所津津乐道，而在改款后也跟着这代s级换上了这套富有争议的外观，而内饰还是保留了w222系奔驰的设计语言。刚好最近有机会体验到了这代e级。 试驾车是e300l，首先绝对动力很充沛，日常驾驶响应也算比较正常。变速箱匹配能满足基本的平顺性，只有在及偶尔的情况下会有极小的闯动，总体上满足日常驾驶的平顺性没有问题。响应一般，但对于这种定位的车够用。转向手感好评，随速随角度增益也比较合逻辑。车身跟随性一般，考虑到商务定位也没什么问题。不过路面上的震动会比较清晰的传进车内，考虑到定位不太好。Nvh一般，风噪路噪环境音隔绝的还行，发动机噪音略吵，而且声音本身也比较有颗粒感。 静态上，外观确实富有争议，个人感觉这款e级还是更适合大标版，而且车尾的设计有些硬套的感觉，不太喜欢，但这点见仁见智。内饰源自w222的设计语言在这次中期改款上得到了保留，中间大屏加了触控，不过我个人感觉意义不大，本身触控系统已经足够好用，触屏不仅不顺手还会留下指纹影响高级感。大标和立标版方向盘不一样，但握感本身都还算不错。前排驾驶位置能调的比较合适，不过油门离右边会稍微近一点，有点影响踩油门。后排分情况，不可调的版本本身乘坐感受一般，座椅还是偏陡，头枕上的软垫也比较难发挥作用。但高配后排可调的版本能调节的比较舒适了。如果有商务或者后排长期乘坐需求还是建议选上后排可调。 总的来说，e300l是一款没什么毛病的车，虽然动态比起对手没什么优势，但优秀的外观（这点有争议）内饰（这点没争议）所营造的豪华感是其产品力优势，如果特别热爱奔驰品牌或者车本身有比较大的优惠的话还是可以考虑入手的。