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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

在发动机最大功率只有197马力的情况下，一台中大型车百公里加速还能跑出7.69秒的平均用时，实属难得，可见奔驰对动力总成的调校足够到位；开启运动增强模式，憋住油门，起步瞬间车轮会打滑，有一定推背感，随后的加速过程持续有力，最后0-400米加速尾速为141.91公里/小时，说明动力储备良好。

加速实测结果

实测油耗

能耗

E 260 L搭载的2.0T发动机最大功率要比E 300 L低一些，而实测油耗也更低，在平均车速47公里/小时的情况下，取得了百公里8.1升的平均油耗；测试结束后，表显油耗7.9升，和实测油耗差距不大。

能耗实测结果

100-0km/h制动距离

制动

E 260 L的制动表现良好，多次测试后最佳制动距离为37.48米，该成绩不是同级最好，算是主流水平；另外，该车未出现严重的制动热衰退，刹车系统稳定性不错。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

2021款北京奔驰改款E 260 L车型在麋鹿实测紧急变线过程中稳定性表现良好，连续避让过程中并未出现大幅度侧倾；E 260 L的电子稳定系统介入时机较晚，可实现的减速效果微弱，电子稳定系统对于麋鹿测试起到的辅助作用较小。改款E 260 L通过麋鹿实测最高车速为74.8公里/小时，属同级车中游水平，麋鹿实测整体表现一般。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

E 260 L的后排空间表现出色，尤其是腿部空间相当奢侈，因为采用了独立三角窗，后排私密性相比同级车更好；后排座椅填充物不是很软，主要强调支撑性；相比运动版，普通版外表更加沉稳，加上宽适的空间，不管是家用还是商用，都能满足需求。

空间实测结果

经过测试，奔驰E 260 L的加速成绩比之前测试的E 300 L落后了1秒多，但7.69秒的破百成绩对于大多数人来说已经能满足使用需求，至于制动、油耗，都是主流表现；在实际生活中，相信奔驰E 260 L才是更多人会选择的版本，在动力够用的前提下，毕竟价位更低，而舒适性和E 300 L没有区别。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

奔驰E 300 L的加速可以达到中大型车的标杆水平，制动表现较好，加长的车身让空间非常充裕，麋鹿表现一般，油耗为同级别中等水平；有句玩笑话叫“赛道里调出来的车平时都没法开”，奔驰E级激烈驾驶时姿态确实不够优雅，但日常驾驶时却是真舒服，这一代奔驰E级，还是那个“开宝马坐奔驰”的奔驰。

主动安全

主动安全表现一般，加速、制动、油耗和麋鹿测试均表现不错，车内空间表现优秀。

【2021新版懂车帝主动安全测试】奔驰E级豪华版与运动版在AEB硬件雷达布局上略有差别，豪华版具有单独的雷达罩，运动版则采取logo与雷达罩融合；豪华版整体主动安全性能良好，对行人识别能力较强，但识别速度一般；对车识别能力较为优秀，均能达到较高的车速，比运动版有较大幅度提升。

【2021新版懂车帝主动安全测试】奔驰E级运动版与豪华版的毫米波雷达方案布局有差异，以及测试车辆软件版本有一定区别，整体AEB性能不如豪华版，各项测试都有FCW警告，部分项目有减速，但在较低速度下仍无法避免碰撞，极限较低

奔驰E300L传感器配置相对丰富，对驾驶辅助有自己独特的设计语言。但总体功能表现一般，仍有较大提升空间。

驾驶辅助

2022款- 2.0T / 197马力 

亮点配置:

二次改款 E 260 L 轿车

增加配置:

二次改款 E 260 L 运动轿车

加0.1万升级为下一款(增加5项配置)

增加配置(0.1万):

改款 E 260 L 轿车

改款 E 260 L 运动轿车

加2.1万升级为下一款(增加5项配置)

增加配置(2.1万):

二次改款 E 260 L 4MATIC 轿车

二次改款 E 260 L 4MATIC 运动轿车

改款 E 260 L 4MATIC 轿车

改款 E 260 L 4MATIC 运动轿车

2022款- 2.0T / 258马力 

二次改款 E 300 L 时尚型 轿车

二次改款 E 300 L 时尚型 运动轿车

加0.3万升级为下一款(增加8项配置)

增加配置(0.3万):

三次改款 E 300 L 时尚型 轿车

三次改款 E 300 L 时尚型 运动轿车

加1.7万升级为下一款(增加10项配置)

增加配置(1.7万):

二次改款 E 300 L 豪华型 轿车

二次改款 E 300 L 豪华型 运动轿车

三次改款 E 300 L 豪华型 轿车

三次改款 E 300 L 豪华型 运动轿车

加4.7万升级为下一款(增加13项配置)

增加配置(4.7万):

二次改款 E 300 L 尊贵型 轿车

二次改款 E 300 L 尊贵型 运动轿车

封面图由圈友 @汽车女魔头 拍摄

奔驰E级

#最爱奔驰E哪一点？

你要是着急用车，又不是非要选择e级这个级别，2级就可以接受，那就赶紧买。要是说C档次不够，那就买e呗！没必要等23款，大墓碑多难看呀！

盛京老杜

国家购置税减半后的新C260价格是真的香，冰点的价格[玫瑰]基本32.5就能落地了！
但实在不想将就！奈何换代E级的时间久久没有个准信，今年10月，明年4月，明年10月？后年4月？无穷无尽啊。 而且刚上市还要半年左右的时间来磨合跟降价～
大佬们，你们会选择最新内饰语言价格冰点的新C呢，还是继续等待逼格更高的换代E呢[赞]

奔驰不止S级车主

选新C还是等换代E？

2020年奔驰E300原车原漆

 只卖车主 二手勿扰

直爽的墨池0011

坐标福州，立标豪华。养车无忧到底要不要买呀，不买优惠25000.落地535393，新手小白求大神指引[比心]另外有没有交流群，求拉[比心][比心][比心]

帅帅坚

棕色内饰 5w公里（缓慢增加中）
车况挺好的
诚心买的私我噢

用户2781101133938

18奔驰E300coupe寻新主人

用户9448671872353

我是来看条条的

个人想买个e260，感觉e260在我眼里和e300就差了一个座椅记忆和轮毂不一样，其他地方都可忽略，价格差了五万有点不值，轮毂可以后期买一个e300轮毂贴个e300标，再换个记忆座椅就和e300一模一样了，e260腿托手动的，是不是安装座椅记忆还得换俩座椅啊，需要多少钱有人知道吗

妹子被我征服

兄弟们e260，弄个座椅记忆和腿托条件

刚提的车，你好奔驰，他不会回复说有什么可以帮你，是为什么

小可好物

刚提的车，你好奔驰，他不会回复说有什么可

三头两天这样，4S店说升级系统，升了还是这样，各位老铁有没有什么好的办法

左___872

刚买的E300L时尚型，今天不知道为什么，踩油门没反应了，路边停下，从新启动又好了

不简单

孤独与灿烂的Lion

我希望再有10年等我40岁之前也能给我爸换个大奔[我想静静]这些年换车都是我爸给我换车了，他自己就没换过20万以上的车

写在前面：车是买给家里老头开，老两口开着全国到处玩，所以我几乎摸不到车，偶尔开过那么几回，所述观点可能与大部分认知有出入，各位就当看一乐，别太计较。


我其实不太喜欢立标的设计，但是老头那个岁数了弄个大标好像也不太合适，还是立标更沉稳低调一点，这么看倒是平衡了。内饰设计没毛病，希望用料再扎实些，相比前两代E稍有滑坡。

改款后该有的配置都添上了，比如说电尾和全车无钥匙进入。现车选了柏林，不想等索性直接提了。可惜家里没人听古典，发挥不出这套柏林的功力。主被动安全一样不落，功能性很强。不过落地50的车还没有座椅通风真是很无语，论赚钱还得是奔驰啊！储物空间勉强够用，乘坐空间很大，尤其是后排，但是坐垫有点短，大腿承托总感觉少一块。后备箱不算很大，好在很规整，俩人的行李再带点土特产完全富裕。这里要吐槽一下，中期改款之前的后排杯架有俩，现在只剩一个了，我有点看不懂，可能是为了好看？

开起来感觉依然很奔驰，油门、刹车脚感都偏沉；变速箱动作不快，好在足够平顺，顿挫感不强；动力储备充足，后段也有劲，急加速的动作很柔，即使在S+模式推背感也不如竞品来的那么猛；底盘比较软，拐弯、变道速度快点还是有些晃动。总体来说这是个开着坐着都挺舒服的车，路上的噪音隔绝控制的也还可以，不太适合追求激烈驾控的用户。


总结：在BBA阵营里，奔驰的故障率不高，这台车现在基本上跑遍了大半个北方地区，东到延边西到喀什，一个故障码都没报过，可能也和老头用车仔细有关。也有朋友说一年的车能有啥问题，确实是这么个理，所以还得再往后看看。这车的使用成本还算可以接受吧，一公里9毛钱，考虑到一年得跑不少路，在店里额外买了保养套餐，精品和车衣都没要，就这样。

其实说来惭愧，老头苦了一辈子，心心念念想要个奔驰S，奈何口罩的原因这两年不好干，囊中羞涩只能安排个E，同志们，为了自己和家人，撸起袖子加油干吧！

新手撩车

大用外徘

上一台车是福特锐界，开了接近七年总体来说还算不错，油耗也没有大家说的那么高，综合油耗10.5，毕竟两吨重车又是2.0排量这油耗还算满意。开了七年到了第二次更换四条轮胎及时间长了车密封性变差及车时间长了考虑后期用车成本增加与老婆商量后决定还是换车了。
选车过程：
再换车对于我来说已经是第三台车了肯定逃不开BBA，验证了之前论坛大家说的一样考虑奔驰和宝马车主肯定不会考虑奥迪！选车过程中只试驾了530和E300。
操控：
530和E300完全不是一个级别，530操控和提速甩奔驰一大截，油门响应非常快。奔驰就像开老爷车深踩油门提速也就那样没有爆发力而且发动机超过三千转声音会变得很大让你没有继续往下踩的渴望，自己的爱车还是有些舍不得造！开了奔驰后把我喜欢开快车的习惯都改了挺好的！不过E300正常行驶超车是没有问题的，高速上想超车只要你舍得踩油门动力还是随叫随到，超车完全没有压力。
内饰：
530内饰算得上是中规中矩，仪表、中控比较耐看，对于快四十岁的大叔而言能接受。
E300内饰和后排舒适度是530给不了的，特别是氛围灯和双联大屏，逼格很高，很多人选E300也是绕不开它的内饰。
订车：
在530和E300之间犹豫了很久后来问了有十几年修车经验的朋友说BM后期的漏水漏油少不了，考虑后期用车果断放弃了530选了E300。
6月1号下单当时销售告诉我大概7月初可以提车，6月12号那天销售告诉我说车到了两台，一台增加了无线充电，一台增加了后备箱一脚踢功能，听了老婆建议选了无线充。这里补充说一下如果大家选择好选一脚踢吧，无线充电特别慢，充半小时才百分之几，没什么用不如USB接口充电来的快。
对E300最不满意的地方：
给很多车主一样提的是改二，没有座椅记忆，方向盘电动调节，变道辅助，后备箱一脚踢功能，人生哪有那么完美留点遗憾吧！奔驰厂家的这番操作也没谁了！
油耗：目前行驶了两千公里，综合油耗9.5，高速油耗6.5。

Alexpwer

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