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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

使用2.9T发动机的保时捷Panamera在起步瞬间g值超过了0.7，推背感十足，而且全程加速感没有明显减弱。8速PDK变速箱和发动机配合默契，极快的换挡速度为加速成绩争取了宝贵时间，而且换挡铿锵有力，非常运动。最终成绩和官方给出的5.7秒破百数据差异不大，整体评价优秀。

加速实测结果

实测油耗

能耗

在使用2.9T V6发动机，同时配有四驱的情况下，还能跑出9.74升/百公里的平均油耗实属难得，当然51公里/小时的平均车速也较高，但至少说明，在通畅路况下，Panamera并不很费油。

能耗实测结果

100-0km/h制动距离

制动

本次测试车辆使用了四季胎，抓地表现不如预期，制动成绩也多少受到影响。经测试，最佳制动距离为38.43米，平均制动距离40.35米，成绩有些波动，在可接受范围内。全力制动过程中，车身姿态控制很好，前倾幅度不大，ABS作用效果出色。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

保时捷Panamera极限状态下的驾驶稳定性出色，76.6公里/小时的通过速度让人满意。转向沉稳扎实，快速打方向车身就能快速跟上，人和车有很紧密的沟通感。悬架支撑力充足，车内感觉不到吓人的晃动，车轮也未出现离地情况。但也许是运动型车，在遇到紧急情况时感觉电子稳定系统不会迫使车辆降速，更多是在修正车身姿态。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

本次测试的车型为行政加长版，轴距达到了3100毫米，算是很长的。空间方面，前排头部很宽裕，中央操作台很高，营造出强烈的环抱感；后排腿部空间很大，虽然是溜背车身，但头部空间也足够，后排有很高的操作台，所以只能乘坐2人。后排座椅支持多向电动调节，可满足不同乘客需求，座椅并不太软，而是设计成可提供更佳的支撑性。得益于尾门采用了掀背式设计，行李厢开口很大，而且物品可以码放得更高。

空间实测结果

在国内大家能买到的运动型大尺寸豪华车太少了，而保时捷Panamera可能是最多人会选择的一个。它各方面都很优秀，外观动感有魅力，加速性能出色，内饰豪华氛围到位，而且行政加长版的后排空间也挑不出毛病。在近期甚至很长一段时间，这台车应该都不会受到其他对手挑战。

实测结果解读

基础性能

即便是最入门的Panamera，在基础性能上也拿出了对得起保时捷名号的强悍表现。当然选择它之前，还要想好不低的油耗，不算宽敞的空间，以及不菲的选装是不是能够接受。

赛道圈速

2023款-2.9T / 330马力

亮点配置:

Panamera 2.9T

+14.5万即可升级为「Panamera 2.9T 铂金版」

加14.5万升级为下一款(增加4项配置)

增加配置(14.5万):

Panamera 2.9T 铂金版

+1.3万即可升级为「Panamera 行政加长版 2.9T」

加1.3万升级为下一款(增加15项配置)

增加配置(1.3万):

Panamera 行政加长版 2.9T

+3.7万即可升级为「Panamera 4 Sport Turismo 2.9T」

加3.7万升级为下一款(增加5项配置)

增加配置(3.7万):

Panamera 4 Sport Turismo 2.9T

+3.1万即可升级为「Panamera 4 行政加长版 2.9T」

加3.1万升级为下一款(增加16项配置)

增加配置(3.1万):

Panamera 4 行政加长版 2.9T

+0.2万即可升级为「Panamera 行政加长铂金版 2.9T」

加0.2万升级为下一款(增加2项配置)

增加配置(0.2万):

Panamera 行政加长铂金版 2.9T

+7.0万即可升级为「Panamera 4 行政加长铂金版 2.9T」

加7.0万升级为下一款(增加2项配置)

增加配置(7.0万):

Panamera 4 行政加长铂金版 2.9T

2023款-2.9T / 440马力

Panamera 4S 2.9T

+3.0万即可升级为「Panamera 4S Sport Turismo 2.9T」

加3.0万升级为下一款(增加4项配置)

增加配置(3.0万):

Panamera 4S Sport Turismo 2.9T

+9.3万即可升级为「Panamera 4S 行政加长版 2.9T」

加9.3万升级为下一款(增加16项配置)

增加配置(9.3万):

Panamera 4S 行政加长版 2.9T

2023款-4.0T / 480马力

Panamera GTS 4.0T

2023款-4.0T / 630马力

Panamera Turbo S 4.0T

加12.0万升级为下一款(增加10项配置)

增加配置(12.0万):

Panamera Turbo S 行政加长版 4.0T

2022款-2.9T / 330马力

加14.5万升级为下一款(增加5项配置)

+2.0万即可升级为「Panamera 行政加长版 2.9T」

加2.0万升级为下一款(增加16项配置)

增加配置(2.0万):

+3.0万即可升级为「Panamera 4 Sport Turismo 2.9T」

加3.0万升级为下一款(增加5项配置)

+3.8万即可升级为「Panamera 4 行政加长版 2.9T」

加3.8万升级为下一款(增加16项配置)

增加配置(3.8万):

加0.2万升级为下一款(增加3项配置)

2022款-2.9T / 440马力

+10.0万即可升级为「Panamera 4S 行政加长版 2.9T」

加10.0万升级为下一款(增加16项配置)

增加配置(10.0万):

2021款-4.0T / 480马力

2021款-4.0T / 630马力

Panamera

#六月打卡：你为爱车如何选配？与众不同的Panamera 

总算在30岁之前完成了小时的梦想。 618提的没给打五折，舍不得花钱装扮蹭的前面提车小姐姐的场子[捂脸]在这里给小姐姐道个谢。

也用了几天车评的话不够格评价毕竟能坐车就不开车的人是不配的，但是车是真帅(自己选的当然加分了[呲牙])。个人的话对动力要求挺低的能开就行所以选了个普版行政(家庭地位摆在那里后排必须的宽敞不是)。后续使用一段时间再给大家谈谈

千河y

人生第一台车值得打个卡

小可Zzz

新人车主第一次打卡

6月15的配额  8月底能到吗[泣不成声]

何已畏孤独

#最美轿跑

阿酷纳玛塔塔

帕美无愧于最美轿跑

提车第一天加了800块98的油 两天开完了 这怎么开的起 一天开了200公里

用户3802575891905

帕美加几号的油合适

🙋🏻‍♂️ 情况介绍 BMW开了6年，兢兢业业，刮风下雨从来没有掉过链子。感觉自己年纪大了，相信每个男人心里都有个跑车梦，911不合适现在的我了，在自己能负担的范围内，圈定了帕梅，也算是实现了一半的梦想吧。 💰费用明细 疫情原因，21年底深圳普遍加价4～7W，我始终觉得和手表一样，加价意义就不大了。春节之后行情急转直下，感觉经济下滑的厉害，劳力士热门款二级掉下来了一些，AP居然官方直营店有1159了，大冲的热门住宅开盘也卖不完了。5月Sales告知在途车不加价了，正好有我想要的配置和颜色，不犹豫，拿下[耶] by the way,南山保时捷leon很靠谱，基本上没操什么心就搞定了全部的事项。👍 🧮选车对比 其实没什么好对比的，这个价钱GT轿跑基本没有别的选择，趁还没太老，冲就完了[奋斗] ✏️新车初体验 没啥好说的，跟之前的BMW相比感觉底盘更有韧性，好开，帅，油耗略高。  从来没发过贴，为了留个纪念，也祝看帖的你早日喜提自己的梦想之车[比心][比心][比心]

SZ1159

白云石红内和夏天更配哦

月薪一万+存款50万能分期买帕拉梅拉吗？

温柔鲸鱼Cu

我比你配置少一万哈哈哈，我选了锻造轮毂，没有你黑色的好看[我想静静]

神奇yyds

等车等的很着急 最终提了现车 虽然说配置低了点 但该有的还是全有[呲牙] 提车快半个月了 还是分享一下

💔爱车吐槽

怠速开起来不是很舒服 估计坐的人更不舒服 适合自己开 [笑哭]

总而言之还行吧

【帕拉梅拉铂金版】

天天栋栋丸子

月薪3千存款3万，家里不帮忙请问可以分期买帕拉梅拉吗

用户9232498899392

奋斗是福ff

西瓜先生zzzz

【前序】
  相信初代的帕纳梅拉已经在逐渐地淡出人们的视野，毕竟时光飞逝，已经上市快12年了，相比于当下拥有更具科技感的新款，我的这款则略显逊色，进入懂车帝之后才意识到，从来没有给陪伴自己10多年的车记录过任何点点滴滴，特撰此文。

【购车】
  因为时间久远，很多细节都已经忘记了，光记得当时在车展上看见这台四门GT轿跑横空出世展示在众人面前时的震惊。由于已经被惊艳到冲昏头脑，之后订车的整个过程也非常的快，确定好是Turbo车型与想要的配置就把钱交了（只可惜当时并没有Turbo S，上市两年后才发布），如果没记错的话是个在途车，2010年11月18日下的订单，12月12日到港，2011年2月14日提车，上牌。裸车价2957700，办齐落地大概在325万左右。

【配置】
1. 外观：选择了Turbo专属的碳灰金属漆，20寸的Turbo 2号五幅轮毂，涂漆的前进气口，后裙板，后视镜基座，扩散板，以及致敬Carerra GT的涂漆侧出风口板条，均与车漆同色。
2. 车内：选择的是深咖啡色的天然真皮内饰，以及胡桃木装饰条。
  后部车内照明组件
  后侧车窗遮阳帘
  前排座椅压印保时捷盾徽
  胡桃木加热多功能方向盘
  Turbo铝制槛护板
  后排娱乐系统 (包含两个至今没用过且功能非常受限的电视，以及后排头枕后面的两个无线耳机)
  柏林之声音响
  14项调节的前排座椅，8项调节的后排座椅，水杯架，以及Alcantara车顶饰板是免费包含了的。
3. 性能：
自适应空气悬挂系统(pasm)
带有扭矩引导升级版的动态底盘控制系统(ptv+)
运动排气系统
4. 其他功能性:
保时捷通讯装置：一个放在手套箱里默认和车机连接直板手机。(一次都没有用过，要往车机里插卡且不连接其他蓝牙设备才能使用。除此之外占用了本就不大的扶手箱三分之一的空间)
后雨刷器
带摄像头和前后雷达的停车辅助。(对，当年这个要选，不选应该是没摄像头，但是估计当时经销商下的订单应该都默认选上了)
还有其他漏掉的，比如4点式行车灯，前后座椅加热通风这种配置单没有写的，应该是Turbo都标配了。

【造型】
1. 外观：用当下的审美来看，前脸或许显得有些过时，主要受灯组方面影响，也是受到了当年的技术限制；尾部的话虽然没有今天的贯穿式尾灯以及led灯条，但是看着并不过时，相反，尾灯组里一个一个的小led灯泡组成的造型非常前卫；侧面的线条也勾画的很优雅，包括车窗饰条的形状，在镀铬加持下也十分有辨识度。整体来看，外观方面虽然在当时存在争议，但也十分迷人。

2. 内饰：内饰可以说是无可挑剔，能看到的地方都由真皮和Alcantara包裹，用料非常实在；铺满按键的前后中控台造型看起来也十分板正。整体放在今天依然不过时。

【动力与操控】
毕竟是Turbo版，动力可以说是随叫随到，怪不得要2挡起步，因为1挡起步的话爆发力实在是强到受不了；Turbo版在s+模式下有超增压，涡轮指针会变成橙色，扭矩会短时间提升10%；操控方面更是指哪打哪，方向非常的精准且细腻；底盘也是扎实到了极致，有了ptv+的加持，快速的打方向也非常灵敏从容，侧倾感基本没有。

【日常使用体验】
当年还没有加长版，我1米85，调整完前排后排空间还是小些。但是如果副驾不坐人可以通过后排控制前座移动，空间就大了。
高速省油，最低能到百公里8升，市里喝油，堵车时候二十六七，由此可见启停的重要性。
原厂运动排气声音增益并不显著，可能因为是真空阀门，高转才有效果，但是共振是真大，车库着车楼上都在振。
可能是第一代第一款的原因，一些操作逻辑令我十分苦恼，比如三段式尾翼按一下升起，低速时要想收回去必须一直按住，直到完全收回；启停的逻辑也很怪异，如果发动机关闭时解开安全带松开刹车，要彻底断电然后才能重新点火；车内控制后备箱只能开不能关。
做工方面也十分扎实，莱比锡工厂还是可靠的。虽然已经过了将近12年，车内依旧毫无异响，除了后排的电视，从提车到现在都在响，不过两块海绵即可轻松解决此问题。
路感非常清晰，不同路面反馈到车里的感受非常真实，这点与新帕美不同，新帕美的直观感受就是上手很简单，路面反馈被过滤掉很多。这点有好有坏吧。

【保养与升级】
加95即可，油箱盖写的97，也就是现在的95，可能当时的发动机要求没有那么严格，95完全没问题。
机油消耗量很大。平均两千五百公里一升。问了国内外的售后都说这代Turbo就这样。
后期装了Carplay，把几乎没什么用的车机利用了起来，效果很好。
对，你没有看错，这个在途车没有选sc，后来在纽约上学时去曼哈顿保时捷中心买了一套回国时带回来的，起码保真，盖板能和内饰颜色完美匹配。

ps: 懂车帝的购车时间最早就到12年，希望能改一下。。。
拍照设备: Leica Q，不太会拍，多多包涵。

MrGePz

如此优秀[小鼓掌]当年落地一套房[小鼓掌][小鼓掌]

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Panamera

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(2.9T / 4.0T)

2.9T

2.9T

4.0T

4.0T

油耗(7.3L / 10.2L / 10.5L)

操控

前置四驱

前置后驱

安全配置

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