点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4.71分“优秀”

导语： 2023年底，全新一代奔驰E级正式上市，本月又新增四款新车，截至目前，2024款北京奔驰E级共在售10款车型，售价区间为44.9万~59.98万。作为换代产品，此次新车对外观和内饰均进行大幅升级，不仅配备了高通8295芯片，更拥有11项中国专属后排优化。那么最终该选择哪款配置才最划算呢？养车成本又如何呢？ 造型设计： 全新一代奔驰E级采用了经典+潮流的全新家族式设计语言，不仅向第七代奔驰E级（W210)致敬，更将当下流行的部分新能源元素融入其中。例如拥有封闭式中网效果的点阵格栅、隐藏式车门把手以及隐藏式排气布局等等。车身侧面，得益于比标轴版再加长133毫米的轴距表现，国产长轴版的线条更为修长尊贵，再搭配上迈巴赫同款C柱三角窗，堪称宜商宜家的典范，车尾最大的变化当属融入了奔驰星辉设计的尾灯样式。为了满足不同消费者需求，新车还分为彰显豪华气质的立标版和接近电动EQ系列风格的大标运动版。 内饰配置： 内饰氛围依然将科技感与豪华气质巧妙地融为一体，悬浮式仪表盘配备了裸眼3D功能，进一步加强了视觉体验。14.4英寸中控大屏与12.3英寸副驾娱乐屏更趋向于当下主流电动新势力的设计风格，并搭载最新的MBUX智能人机交互系统，同时还升级为8295芯片，使其响应速度和画面质量更加流畅清晰，像驾驶模式切换、摄像头和音量调节等常用操作依然保留了物理按键。此外，隐藏式空调出风口和360度环绕式环境氛围灯也算是新车一大亮点，不仅瞬间提升档次而且极具辨识度。 空间表现： 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5092/1880/1493毫米，轴距达到了3094毫米。尤其是后排，全新一代奔驰E级不仅打造了宽裕的乘坐空间，并带来了多项中国专属后排豪华舒适配置，包括加长的座椅座垫。头枕加热、电动后排调节、隐私三角窗以及环绕氛围灯等等 动力系统： 全新一代奔驰E级全系均搭载2.0T发动机，并分为低功率 E260 L和高功率 E 300 L两种动力可选，其中低功率版本最大功率150千瓦（204马力）；峰值扭矩320牛·米，高功率版本最大功率190千瓦（258马力）；最大扭矩400牛·米，与此同时，得益于48V轻混加持，电机还可额外提供17千瓦和200牛·米的动力支持。这也致使其百公里油耗相比老款降低1.3升（低功率版本）和0.9升（高功率版本）。除此以外，像多种驾驶模式切换、换挡拨片和L2+级别导航辅助驾驶等配置也为新车加分不少。 行情导购： 近日，根据郝哥暗访北京地区某奔驰4S店得知，2024款北京奔驰E级全系狂降7万元，优惠后售价区间仅为37.9万~52.98万元，相比同期上市的换代华晨宝马5系4万~5万元的优惠力度，奔驰E级看似更具诱惑力。仔细对比配置后发现，虽然新车共在售十款车型，但其实只有五款车型可选，因为每款配置都增加了运动型，差别只是双外观设计以及运动套件等细节上的处理，售价均保持一致。其中2.0T低功率版本E 260 L两款车型预算相差2.6万，配置上仅增加四驱系统，如果优惠5万以内郝哥或许会推荐入门版，但如今进一步提升性价比后郝哥建议可以直接考虑2.0T高功率版本。那么在三款E 300 L车型中，虽然中配豪华型比低配时尚型再多花3万，但你却能换来彰显逼格的12.3英寸副驾娱乐屏、座椅通风、第二排座椅电动靠背腿托调节、21个扬声器的柏林之声音响以及车内摄像头等部分豪华配置，可以说不仅适合家用且更支持商用属性，同时配置的成本也不算低，所以从性价比角度出发还是挺划算的。 北京地区落地价： E 300 L豪华型或豪华运动型指导价52.98万元，优惠7万后裸车价45.98万元，购置税40700元，保险预计1.4万元，验车上牌费2000元，最终全款落地价预计51.65万元。分期购车郝哥推荐五年贷款套餐，裸车首付10.98万，再算上保险购置税等杂费，落地首付金额16.65万元，贷款35万，分五年60期还完，利息的年化率约为4.9%，换算下来含利息月供7262元，这样也可以推算出总利息85020元。郝哥感觉虽然分期没有手续费，但8万多的利息的确也不算少，因此如果预算充足还是全款购车会更划算一些。 养车成本： 北京奔驰E级保养周期为一年或10000公里，A保费用1100元；B保费用1600元，同时店内透露，现在购车还能再送两年延长质保、终身免费救援和终身免费取送车服务。至于油耗，郝哥同样以推荐配置为例，工信部综合油耗6.65升/百公里，为了更接近真实，郝哥以再增加两个油计算，也就是8.65升，目前95号汽油的油价为8.44元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为14601.2元，平均月油费为1216.77元。 在新能源时代和激烈竞争的燃油车市场双重大环境下，现在购置一辆堪称“高性价比”的北京奔驰E级的确是一个不错的选择。

点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4.4分“优秀”

从2017新款MG6升级到奔驰E300L豪华，人生第一辆豪华品牌汽车！ 【空间表现】 整体空间舒适，我坐姿高，19寸轮毂感觉把轿车开出SUV的高度了，看前车轿车能过车顶，可以看到前方车况，车高的优势就出来了，相当于轿车有了SUV的驾驶感受。前排储物空间一般，没有小盒子放行驶证油卡ETC卡之类的，手扶箱尺寸也比较小，手机不能放木纹盖板上，只能把盖板打开放手机专用充电位或者水杯位置，估计是不想开车的时候分心（姑且这样认为），后排空间相当哇塞，可以跷二郎腿，把中间扶手打下来，豪华感直接拉满！后备箱空间也够大，过年回家带再多行李也不用担心了！ 【舒适性】 座椅带了通风加热功能，后排座椅可以调节最大36度，带有腿托加长功能，整体舒适型可以给满分！柏林之声音响相当爽，这个开4D模式感觉还有提神的功能，开2档，稍微振动后背就可以，开5档后背的声音振动就太多了。 【最不满意】 前排储物空间较少，没有四驱，冰雪天气没办法开 【购车经历】 之前试驾过国产理想L9，老婆不认识这个牌子，后面试驾过沃尔沃XC90，内饰太丑，车机太LOW，直接放弃了，本来等宝马五系，后面看到新款奔驰车机8295芯片就基本确定是奔驰了。11月份新款奔驰广州车展上市后交的定金，12月正式价格公布，1月13日提车。 【提车价格】 裸车52.98，全款落地59.88万 【驾驶感受】 静谧性非常满意，基本没有十几万车子的胎噪和风躁，120码以上才会感受到一点胎噪，哪怕160码速度，整体的静谧性还是比我原来十几万车子80码都要好很多！静谧性的优势让我觉得奔驰E300L买了真不后悔！ 【动力表现】 类似电车（试驾过理想L9）的加速，加速基本感受不到发动机的噪音，加速比较线性，但是急加速时油门响应不够快，1秒左右才能完全进入状态，总体感受不错，加速很绅士的感觉！超车还是比较轻松，秒杀路上90%以上油车和大多数出租车 【最满意】 后排空间，静谧性，音响效果，类似电车的无感加速 【车子图片就不多放了，左边小红，右边小黑】

点评车型: 2024款奔驰E级 E 260 L 运动轿车

4.6分“优秀”

人生第一台奔驰，各方面都感觉不错。 S级的无钥匙进入和三叉星辉尾灯在外观方面有很好的视觉冲击，中央扶手箱储物盒和副驾面板用到钢琴烤漆工艺和360度环绕氛围灯，空调出风口也做了隐藏设计显得更加豪华，48伏轻混起步没有油车的的顿挫感，起步特别丝滑和舒适，虽然是新车，底盘不需要如何调教都显得特别舒适了，不管是减速带还是小坑及转弯，都没有明显的颠簸感，隔音方面在车内把声音调到最大，车门车窗全部关紧的情况下，1米的范围内可以听到些许声音，超出这个范围基本没有声音了，在车内也一样，包括发动机声音都是隐隐约约的。 虽然是人生第一台奔驰，不过各方面都感觉不错，各方面都无可挑剔，开出去也有面子，可能我比较年轻，所以更加喜欢大标运动一些，它不是终点，终点在680，它只是一个新的起点

点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4.29分“优秀”

豪华品牌中大型车中，奔驰E级似乎一直是饱受诟病的那一个，无论是之前的“铝换钢”还是1.5T都招来了不少的非议，但上一代v213的E级在整个寿命周期内市场表现还是相当不错的，不久前全新的代号V214的E级也已经上市，我也去体验了一下看看其表现如何。 试驾车是E300L豪华+满配选装，即顶配车型，新款的E300还是258马力，不过加入了48v轻混系统，实际表现上，绝对动力还是相当不错的，和这个级别高功率的对手不相上下，不过这台车的油门踏板也是偏重的，好在是跑起来之后倒是也问题不大。平顺性稍微有点问题，主要表现在低速一二三档换挡会有小的顿挫，刹车降档时也会有偶发的小的闯动，不过倒是都不算太明显。动力响应表现还算不错，中小动力请求响应都能很快的执行，大的动力请求也符合预期，48v系统的加入也可以一定程度上实现熄火滑行，而且介入还挺多。总的表现考虑到定位还行，但也不算出彩。 底盘表现分开说，舒适性层面表现还不错，通过减速带和一些颠簸的反馈还是比较柔和的，路面上一些小的震动也过滤的比较到位，不过压到路面上稍微深一点的井盖反馈还是挺明显的。通过一些抛跳表现很好，前后桥的一致性很不错，，也没什么多余的动作，这点比上一代E级进步不少。 运动性表现还行，路况限制没开的太快，日常稍微快点车身姿态还是比较不错的，匝道里快速过弯的稳定性还是比较到位的，如果动作比较快的话稍微有一点多余的晃动，不过倒也不太影响。 转向手感好评，低速的力度还不错，随速随角度的增益也是比较到位的，而且也“遗传了”奔驰车系打满只有一圈多一点的设定，还是比较方便的。车身跟随性中规中矩，没什么惊喜，但也不拖沓。 刹车脚感稍微有些问题，这台车前段不像之前一些奔驰那么的“虚”了，但刹到低速下制动力会有一些小的波动，需要再去调整来适应。 NVH整体好评，风噪和环境音的抑制还是相当不错的，路噪正常路面没什么问题，稍微粗糙一点的路会有些明显，发动机噪音和震动抑制还是比较差，而且声音很粗糙的同时也会有震动传入车内，当然加入了48v系统之后启停的平顺性还是不错的。总体NVH表现还是比较好的，最起码不再像之前的E级一样是明显短板了。 静态上，这台车的外观我个人感觉还是比较不错的，车灯有一些“花生”的造型也算是致敬经典了，相对我个人更喜欢立标版一些，车尾也比上代改款后的版本协调不少，当然这点见仁见智。 内饰也是奔驰比较新的设计风格，比较接近于EQ系列的造型，不过副驾驶娱乐屏只有顶配专属，低配的内饰相对少了一些科技感，当然造型这东西同样见仁见智。做工用料还是比较不错的，并没有像一些别的奔驰车型一样换代后有明显的下降。车机系统好评，换装了最新的芯片后流畅度确实相当不错，达到了比较高的水准，美中不足的就是APP内的流畅度还不是特别好，操作逻辑也是奔驰之前那套，我个人还是挺习惯的。试驾的高配车型地图建模也挺不错的，比较炫酷。副驾驶娱乐屏进入应用后有主驾驶防窥，可以避免主驾驶分心，还是比较好的。 前排人机工程学好评，座椅稍微偏硬一点，坐姿还是能调的比较合适的，座椅调度也比较多，不过这个调节杆还是那么的难用。方向盘可以很容易找到合适的位置，后排高配车型好评，座椅本身也偏硬，但能够接受，角度还是能调的比较舒适的，整体乘坐感受还是相当优秀的，低配不可调的版本就一般了，靠背角度还是偏陡，比起对手没什么优势。后备箱空间还行，也还算比较规整。 配置上，试驾的顶配车型还是相当全面的，21喇叭的柏林之声效果还是不错的，至于震动效果我个人觉得有没有都行，仪表有个裸眼3D，之前在S级上也体验过，确实能看出效果，但个人觉得没太大的实际意义，HUD的显示效果和内容还是比较丰富的。 另外额外体验了一下高配车型搭载的高阶辅助驾驶，试驾的城市高架上即可使用，加速减速的逻辑还是比较缓和的，设定导航后超车的时机把握的还算可以，自动并线时的速度偏保守，倒也符合奔驰的调性，整体表现在传统品牌中算是第一梯队了。 总的来说，这台奔驰E级的表现我觉得还是比较不错的，机械素质提升的同时在智能化方面上也提升了不少，特别是高配车型的乘坐感受也是可圈可点的，不过截至试驾时这台车还没有什么优惠，高配车型的落地价格要达到六十万左右，这样的价格个人觉得还是有些高了，相信在不久的将来也会有一定的优惠，不急用的话也可以等等再入手。

点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4.43分“优秀”

动力方面，新车标配M254 2.0T涡轮增压直喷发动机，并加入了使用ISG智能电机的48伏轻混系统，系统最大功率达190千瓦、峰值扭矩400牛·米，ISG电机还会额外提供17千瓦和200牛·米的助力支持。在9速手自一体变速箱的打理下，E 300 L在动态表现上依然主打安静和平顺。特别是有了轻混系统的加持，在起步、滑行等阶段你能明显感觉到发动机负荷的降低，随之而来的就是更高的燃油经济性。 前后多连杆的独立悬架系统使全新E级车在行驶时有着豪华车专属的厚重感，它只会适当地传递给你它认为必要的路面信息，且在并线、转弯的过程中会体现出自己对于车辆平衡的掌控。不过，基于成本的考虑，这一代E级车取消了空气悬架的选装，官方认为现有的悬架形式及调校性格足以展现出E级车的优雅气度。 在高速公路中，我们体验到了奔驰车上首个L2+级导航辅助驾驶系统。它虽然目前只能覆盖高速及城市快速路段，但这其实已经足够。毕竟在拥堵的城市路段，即便它拥有这样的能力，我也很难放心将车辆完全交由传感器或摄像头来掌控。这套导航辅助驾驶系统具备实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，拥有自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道等功能。它致力于打造“人机共驾”的操控体验，其主要以驾驶者为主导，驾驶者可随时介入方向调整、加速、变道等操作，需要接管前，系统通过提前通知为驾驶员留足距离和反应时间，且不会与驾驶者抢方向盘，提升了智能化时代的人车信任与智驾信心。在由京承五环入口向怀柔桥行驶的这段高速公路中，当系统识别到车辆驶入高速后，即会通过屏幕提示驾驶员可以开启导航辅助驾驶系统（前提是设置好导航目的地）。开启的方式也很简单，只需通过方向盘左侧的多功能区点按“SET”即可，当然你需要手动设置跟车距离以及最高车速，此时车辆就会根据预先设定的导航路径自动前往目的地。这些并不新鲜，让我感到惊喜的是全新E级车的“主动式车道变更辅助系统”，它早已不再局限于手动拨动转向灯发起变道，而是会根据与前车的距离以及前车车速自发地发起变道并提速，这也是我为什么将它称为“老司机”的原因所在。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4.36分“优秀”

【购车经历】 本人96年的，2020年底买的这辆车，那时候24岁。我想这个年纪的人没几个真正喜欢这车，我自己考虑宝马4系，但最终还是为了家人乘坐的舒适性及实用性妥协了。 【提车价格】 在苏州购买，谈下来优惠了3.5w，最终落地52.62w。 裸车46.28w 购置税4.1w 保险1.34w 装潢加上牌0.9w 我选的是黑色车漆，黑色内饰，11月17号交的定金，12月9号提的车 【空间表现】 车内空间足够大，后排空间表现优异，后排座椅还可调节往后半靠。 【舒适性】 座椅非常舒服，内饰是奔驰的门面，就不用多说了，无敌。氛围灯也很漂亮。总之开宝马坐奔驰没毛病。 【驾驶感受】 一般。动力还可以，但是操纵感真的一般。反正买这个车就不要想着怎么玩的开心了，日常家用能够满足。我跑了30000公里，高速偏多一点的情况下百公里10.5个油，这个因人而异，每个人的驾驶习惯不同。 【保养】 首保是送的，第二次我在ssss店买的保养套餐，基本的1A1B两次保养三千多。还有一点可能有些朋友还不知道，保养的话可以提前跟ssss联系好，自己本人不用来回跑的，他们免费派人来取车送车的。 【维修成本】 我是今年大年初一出了场事故，奔驰想必大家都知道，零整比超级高。我的车放在ssss店修，还没伤到主要的那几个东西，随便换一些零部件要14w。所以建议全险一定要买好，万一有意外起码不用自己掏钱。介意这点的直接就别考虑这个车了。 【最不满意】 1.关门要用点力，不然很容易关不上 2.没有无线CarPlay，对我来说不是很方便 3.一个Micro USB接口都没有，全车都是Type-C接口，需要自己买转换器才行，不然对大部分人来说上车充电还是不方便 4.后排遮阳帘有个细节一般人很难发现，买新车的话一定要检查好。就是不仅车窗那里有遮阳帘，还有三角小窗上也有，只不过这个是手动拉上去卡住的，这个东西基本也不怎么会用上，因为没人告知的话很难注意到。但是我就是因为新车的时候不知道有这个，过了几个月有次我自己坐在后排的时候发现了还有这个，就手动拉上去了。结果发现有一边那个卡扣是坏的用不了，结果打电话给那个销售，但过了几个月人家就不认了。所以不管是这个还是哪里，新车一定要自己从头到尾从里到外好好检查一遍，有任何不对的地方都不要随便收车。 【最满意】 1.乘坐舒适性确实是非常Nice，我老丈人说比他大女儿的宾利飞驰坐的舒服哈哈 2.内饰同级别无敌，奢华大气上档次，金属键质感非常好。电动摇窗的半升和全升间有个非常明显的间隔，用的很舒服，谁用谁知道 3.对于家里不止一个人开车的朋友来说，座椅记忆、方向盘记忆是很方便的 4.柏林之声绝对能满足你的听觉感受了，对年轻人来说，香 5.空气净化功能很OK，我每次上车都先把空调开到最大，等空气质量好了以后再调成Auto。新车回来也没有任何异味 6.现在油价这么贵，节能模式的好处来了，多少还是能省一点哈哈，毕竟日子还得省着过。车速到达一定速度可以松油门，自动空档滑行 7.以前开车习惯把手放在挡位上，后来怀挡用习惯了还是蛮方便的 8.红绿灯深踩一脚刹车自动驻车，解放双脚 9.全景影像很清楚，雷达感应灵敏度可调，停车和起步的时候可以避免很多近距离的石柱石墩这种路障 总之除了驾驶感受和用车经济性这两点以外，目前来讲其他点对我来说都还比较满意。如果你是已婚人士，非常照顾家人乘坐感受、有足够预算、想买一辆有点排面的中大型轿车、不是非常在意操纵性、不在意用车成本，强烈建议你：买它!买它!买它!还有就是如果不着急的话，建议选棕色内饰，真的好看。我是因为比较着急提车销售跟我说黑色内饰调车比较快，所以现在有点后悔。最后感谢各位看完的朋友，祝大家2022年发发发!!!

点评车型: 2022款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4分“优秀”

【购车经历】 12月18日订车，12月28日到 先说一下小弟自身情况，本人93年，新疆开定制家具厂，由于老二马上要上幼儿园了 想着再买一辆把高尔夫给老婆开，上下班接送孩子都方便 遂去看车，看车的时候是12月初，看了宝马530尊享，奥迪a6 55tfsi 先去宝马，试驾了由于媳妇不喜欢，父母也不喜欢宝马感，所以pass掉了（虽然宝马的机械素质是这仨里最好的） 再去奥迪，本来这仨之间我最喜欢奥迪，但是由于试驾体验不是那么好，这里来说一下 瞬间地板油顿挫感很强，另外55的a6后面优惠不大，性价比没有那么高了，再就是毒内饰事件（味道相比e和530的确要大点儿），还有就是订车半年起，所以放弃a6 55tfsi 最后去奔驰，试驾了，先说一点 发动机噪音大，坐在里面不说话不听歌，那声音比我原来高尔夫还大 试驾后，媳妇喜欢，父母对这车也满意，唯一纠结的是选立标还是大标，我自己喜欢大标的方向盘，外观无所谓，媳妇呢喜欢大标，我妈喜欢立标，后面四儿子销售说，选立标人多，另外等车时间短，所以在纠结了半天后，选了立标 最后订车没有在4s店，找个家里亲戚从北京大库走的车，4s店销售说12月以后的车减配了电动座椅，电动方向盘调节，一脚踢，座椅记忆（北奔真坑），并且4s店强制买双保1.2，装修1.2，找亲戚问，北京有没减配的，还优惠1.2万（但是拖车费用要5000块）果断下定，18号订车，28号到了 【提车价格】 498900指导价优惠12000块 裸车486900 从北京拖回来5000块 发票开了40，这样做有好处也有坏处 好处就是少交税，坏处就是你定全损的时候，保险公司是按照发票价格来的，有利有弊吧 税交了36000，保险13000 车衣加膜10000 上路合计550900 【最不满意】 发动机噪音大，配置还没国产车高，都这个价格了，最起码的安全包都没有（自适应巡航/车道偏离/车道预警），车机也不咋样，还不如国产车哈哈，听个在线音乐还要钱，我链接蓝牙不香嘛，妥妥的智商税（前两天刚把这个智商税交了哈哈） 车联网＝没有 还要吐糟一下这个主动刹车，经常把我吓一跳，后面把灵敏度调成中要好点 再就是前排储物空间不是很多 【空间表现】 长时间都是一个人开，空间方面父母和丈母娘坐过几次，说是蛮大的（比我原来那个高尔夫强），还有中午午休的时候躺车里睡觉比较舒服 【驾驶感受】 目前开了2000公里 车太长了，刚提车那会儿开不习惯，像开船，路感反馈也没以前高尔夫强，没啥驾驶体验感，在城里开还没我那高尔夫舒服，刹车对比高尔夫有点硬，不是很习惯，油门响应还算快，推背感要比1.4T的高尔夫强 【亮点配置】 先说一下，我的车没有减配，唯一没有的是盲点检测，电动座椅/座椅记忆/电动方向盘调节/后备箱一脚踢/倒车后视镜下翻这些都是有的 豪华版配有柏林之声，调了一下均衡器，听人声不错，最后附图，座椅记忆和电动座椅比较好用（原来高尔夫手动座椅，调靠背死鸡儿难用） 座椅比较舒服，但是没有座椅通风，这个得吐槽一下 360倒车也不错，丝滑流畅，坐朋友的比亚迪汉dm，那个倒车影像快卡成ppt了 自动空调也不错，以前高尔夫手动空调，不是太热就是太冷，对比老爹的迈腾，冬天暖风来的也比较快 转向还是比较轻的 还有就是这个内饰，配合上一些嗨曲儿，简直就是行走的夜店 最后小弟祝各位大哥早日提大劳

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 时尚型 运动轿车

4.3分“优秀”

坐标合肥，10月底提车的，优惠了五千，裸车47.5+税4.2+保险1.1，再加装潢和双保。 决定买车是在八月份，看了一个月的车，A6L涨价再加上新款太官方，不适合我。一开始也没看奔驰，觉得E有点虚高，直接觉得就五系了，准备上530，谁知跑了五六家4S店，第一周还优惠五个点，第二周就优惠三个点了，还要加全16800的强奸包+2680上牌费+4000手续费，还要你等车，平时落地47--48，现在要52--53，我是真喜欢五系的操控，无奈这段时间宝马趁着芯片危机是真恶心。后来又去看了奔驰，家里人都喜欢奔驰的内饰和外观，我开着也还行，再加上时尚比领先还是多了很多功能，也不要手续费上牌费，也打听了下全国的行情，基本上都这样，所以就选了奔驰E。 现在开了一个月，两千公里，总结如下： 动力：奔驰品牌调性就是奢华尊贵，如果说宝马的油门是一条直线，他的油门就是一条抛物线，你不太想有那种暴力驾驶的欲望，但是你真的深踩，他还是会满足你，毕竟258匹发动机也不是浪得虚名，城市道路上比较佛系，在高速上，尤其120以后，你踩油门依然会给你很积极的反应，开起来很爽。 空间：综合BBA第一，不吹不黑，我185，体重两百斤，前面座椅放到底，头部离顶部还有一拳空间，腿部空间更是无敌大，我都把腿都可以kuan起来开车，这正是我suv换轿车的初衷。后排我试做了也很大，我的腿离前排还有一圈半到两拳的距离，毕竟是行政级轿车，我很满意。 内饰：毫无疑问第一，双联屏，加上皮质座椅，再加上木纹装饰，一切都是刚刚好。 机械素质：奔驰的发动机，动力随叫随到，自己的9AT也很不错，但是调教的没有五系线性，还是那句话，抛物线油门反应，要习惯他。另外挂一档要走的时候，偶尔会抖动一下，不知道为啥。 缺点： 这一代的前进气不如上一代好看。两头都不靠，只能日久生情了。 底盘有时略微有点松散，没有我以前福特那种人车合一的感觉，三大件调教不如宝马，从驾驶角度来说。 奔驰的人工智能真的和智障差不多，导航宁愿自己输入，都不愿让他语音导航，能把你气死。 总的来说，早买早happy，等等也可以，五系和E不会差的，但是要上高功率的。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 豪华型 运动轿车

4.29分“优秀”

坐标上海浦东，本来购车预算60w左右但是还是想拍大牌，目前大牌价格9w多，所以购车预算就低了，之前购车目标是宝马530li或者530i（后来考虑乘坐舒适还是选择长轴），今年4月开始看车，先跑了5系4s店，530li裸车优惠4万，但是有个15800的强奸包，上牌费达到4500，销售比较硬气，不太有谈价余地，个人对舒适性配置比较看中，21款5系啥都好，但是领先型配置确实比较斋，主驾驶腿托腰托一律没有，后排无电动调节，无侧排遮阳帘，起码是尊享才带这些配置，哦对尊享遮阳帘也是没有的，感觉一款定位家用行政型轿车有点抠，说句题外话6系gt也看了，但是价格也不太给力，而且还要等车就不多想了。谈谈试驾5系的感受，试驾车型是530li尊享，短暂的试驾只能算是个体验，就随便说两句，我感觉换挡还是挺快，转弯半径稍微有点大不过毕竟车长在这里，其他没什么，主要还是感觉领先型合算但是想要的配置又没有，买尊享又感觉亏，于是就暂时搁置了。 接下来回归主题，正好朋友想试奔驰，所以我就跟着一起去了，本来从没考虑过奔驰，之前开过新款的glc300L，觉得一般，然后抖音论坛各种小道消息说奔驰怎么怎么差，怎么偷工减料，宝马各种好，所以被洗脑了。展厅里看到新e级达标黑色豪华运动款感觉似乎还行，看的多了感觉比老款确实有活力，时尚不少。然后4月底上海车展，裸车优惠4.5w，其他费用没有，只有1个上牌费2000元，感觉还不错呀。重点是豪华款配置确实比较高，该有的都有了。唯一两个不满意，1个是大灯不是几何多光束，还有1个是轮毂有点娘。不过这些后期可以自己换。 试驾了之后回家百度搜索了解，我开过上一代e级，感觉底盘很生硬，滤振以我来看感觉略差，结合网上了解和试驾感受，得出以下结论（仅代表个人观点：①这代悬架换成了蒂森克虏伯单筒高性能减震器②内饰异响情况有改变③试驾确实发现减震还可以很舒适自己能接受④奔驰的可变转向系统很高级很实用⑤转弯半径比较小，感觉同一个5系要打两把方向，奔驰一把就过去了，后来一查据说是因为奔驰的前轮转向幅度较大）还有个问题留着问大神：配置单上是有写可变悬架的，但是实际应该是没有的，今天去苏州跑了高速，感觉c模式会有像传统美系大车那种漂浮感，s模式就好一些，不过估计心理作用，我猜想是不是esp啥的有改变，不懂求问。 总之，我下单了，5月12号提车。然后第二周贴了xpel的车衣，我个人比较喜欢时空银色，家人喜欢黑色，我跟销售姐姐说，哪个色先到就哪个吧，随缘。结果银色先到，哈哈。 最后再谈谈使用这1个月的感受吧，①动力：很多朋友反应说奔驰油门迟滞，换挡顿挫厉害，目前我开下来感觉不明显，需要解释下，我之前开c级也有段时间，奔驰的定位就是优雅，要很运动就买amg，C模式下，如果喜欢下了班搬完砖慢悠悠的开回家，会感觉特别舒服，很顺，哪怕20码30码开也没有一点顿挫，我比较喜欢这种模式，温和的开，很柔和的一点不突兀，而且低俗隔音还不错，说顿挫的朋友，我感觉要取决于心态，比较急的时候，还是用s吧，c模式毕竟转速压得低，就是让你很温和的开的。在s模式下，转速会提高300-500转，这时候动力响应就会快很多，变速箱非常迅速，5-6千转也是瞬间就上去了，我个人不认为奔驰的9at比采埃孚8at差多少，我一直感觉是同级别的，直观感受就是换挡十分迅速也是。 ②隔音：隔音我觉得低速比较好的，但是超过80后感觉胎噪有点起来，这点确实5系应该更好，不过我觉得我还能接受 ③减震：减震偏软，这个没什么好多说的，不过习惯后感觉变道超车什么的也够用，今天在高速上小彪了一把，加速变道也还算比较利落的。不过，按照我个人喜好，如果再稍微硬个15%样子就更好。 ④实用性：mbux系统目前没卡顿过，我自己买的无损音乐的u盘，小柏林确实是耳朵能感受出来的好，我这边上海4s，所有项目都不让选装，包括大灯音响和轮毂，如果买的时尚，能选装建议还是选一下吧。后排电动调节可调幅度很大，很舒服，如果坐垫再长2厘米就完美了，提一下奔驰的腿托调节，很多朋友没意识到，奔驰的腿托是从下往上抬起来的，其他车基本都是伸缩式的，前者不容易夹到肉，后者更实用，因为前者对承托高度不够，这点不太好。 ⑤油耗：目前没有实测过，第二箱油还没开完，等开完了我实测完再补上，表显目前10.5样子哇，算不错了，今天高速开到6.1，开空调，而且有拥堵。看懂车帝宝马油耗确实低1-2个油，我仔细看了下，宝马运行时转速更低，正常路上开大概1200左右差不多，奔驰一般在1300-1500，所以高一点吧？宝马b48低扭确实更强。 目前就说这些吧，有的我后面在补充

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 300 L 尊贵型 轿车

4分“优秀”

虽然这台奔驰E级只是中期改款，但整体造型却有不小的变化，说它是换代都有人信。外观依然了延续“运动”和“行政”两种风格，“行政”即是立标版本，采用最新的家族式设计后有着迈巴赫S级的既视感，气场可以说是嗖嗖的上涨。所以就现款全系车型来看，我更推荐选择立标版本。前后灯组的造型变化明显，与老款车型完全不是一个画风。几何多光束大灯科技含量较高，内置了84颗独立光源可以很精准的调整照射区域范围，目前尊贵型是唯一搭载这项配置的后驱版车型，其余后驱版选装的话需要花费1.35万元。车侧的轮廓与迈巴赫S级相似度极高，而且两车在C柱位置都有独立三角窗，要知道连普通S级都没敢用此种设计，这也是很多人把E级称作“小号迈巴赫”的原因。车主仅需对外观稍加改动（轮圈、C柱标识、窗框镀铬）就能“混淆视听”，不遇到迈巴赫真身，几乎察觉不出区别。 车内设计与老款基本保持一致，主要变化来自于方向盘和车机系统。豪华感的营造一直是奔驰的绝活儿，同级中没有对手敢班门弄斧。不过这套内饰应用的真皮材质很少，大部分位置都是搪塑或仿皮包裹，在触感上并未体现出豪华属性。其实在仔细对比一线豪华品牌后，会发现很多车型都已经减少了真皮的用量，究其原因还是市场竞争过于激烈，没人敢轻易涨价，只能通过控制成本来提升竞争力。双联大屏在被不少车型模仿后已经没那么新鲜了，但至少在短时间内它还不会落伍。最新MBUX智能交互系统的UI界面非常直观，主菜单的图标尺寸很大，而且层级划分并不繁琐，触控操作的流畅度相当不错。值得一提的是，这台改款尊贵型较去年先期上市的尊贵型增加了不少主动安全配置，其中包括车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别、ACC自适应巡航等功能，已经具备了L2级的辅助驾驶能力。车机导航带有AR实景功能，这项配置经常会出现在自主品牌车型中，在豪华品牌中还是比较稀见的。只是这款AR实景导航并不能持续显示，系统会根据导航路线判断，当遇到岔路口等容易走错的线路时才会自动显示出来。我个人认为这种设定也是出于安全性考虑，以防驾驶者过于依赖屏幕的实景影像从而分散注意力。 前排座椅两侧包围对腰部和腿部有很好的支撑性，身体接触面采用了打孔设计，内部填充较为柔软，除了电动加热和通风功能外，在座椅下方还设有腰部支撑的独立按键，乘坐舒适性可圈可点。后排座椅支持电动调节，靠背很厚实，对身体包裹也比较到位。同事对翻毛皮头枕赞不绝口，头部倚靠会有沉浸式的体验，但中央地台隆起过高，空调控制区侵占了不少空间，所以后排不太适合三人乘坐。 日常驾驶中，E300L的动力展现出很温和的一面，变速箱升挡很积极，转速基本都维持在1500rpm上下，主观上就是一台闲庭信步的行政轿车。切换运动模式后，油门会变得十分灵敏，轻点加速踏板就会得到动力反馈。车辆还带有运动增强模式，但我在这两种运动模式间切换并没感觉到有什么区别，提速表现都很不错，而且发动机的咆哮声有些低沉，似乎刻意渲染出AMG的风格。在舒适模式下，9AT变速箱与发动机的配合比较很默契，换挡逻辑合理且动作平顺，只有在低速蠕行时会有偶发细微闯动。令我不太满意的是运动模式下的降档速度有些拖沓，只要油门踏板踩过1/2或更深，变速箱好像在思考人生，并不能在第一时间领会驾驶者的意图执行降档，使得动力爆发出现明显延迟。方向盘初段略有虚位，随后的转向手感会变得线性，符合行政级轿车的定位。运动模式下的操控变化不是很明显，虽然增强了转向阻尼感，但我觉得还谈不上细腻，可以调的再沉稳一些。悬挂整体倾向于舒适性调校，路面颠簸几乎被底盘隔绝在了车外，增加舒适性的同时也降低了路感。在快速变线时的车身随动性不是很灵敏，而且横向支撑偏软，让人有一种开快艇的感觉。也许运动性对于一台中大型轿车来说并不重要，但是在面对老对手宝马5系时，总会觉得缺少一丝操控乐趣。 近几年，奔驰对旗下走量车型进行了频繁的优化和调整，你会发现一款车型在同一年里会追加出“改款”版本，本次试驾的奔驰E级2021款 改款E300L尊贵型就是个典型的例子，在坚持传统豪华的同时，又加强了科技化配置以满足不同消费者的需求。总体来看，豪华感和舒适性依然是奔驰E级的优势，虽然动力性也很出色错，但操控感和此前试驾的宝马5系还有一些差距，如果未来可以对底盘做到更均衡的调校，那“过5关斩6将”就不再只是一段YY的文案梗了。

点评车型: 2018款奔驰E级 改款 E 320 L 4MATIC

4.36分“优秀”

与大多数加长车型不同，国内奔驰E级的加长绝对的优雅的，但这并不意味着它只能成为一辆安静的豪华行政轿车。E320L的性格有点分裂，在Comfort和Eco模式下，车辆的动态性格与外观设计很搭，引擎和变速箱也是平顺而安静地运转着，无论是起步还是加速都有一种气定神闲的味道；而在Sport 模式下，这辆看似斯文的轿车转眼变成西装暴徒，3.0T发动机声浪很赞，油门响应几乎到了神经质的级别。这款9AT变速箱的综合素质比得上宝马的8AT变速箱，反应速度和平顺性都无可挑剔，只要你的右脚稍微有那么一点不安分的举动，眨眼间它就会连降3、4个挡位。因为E320L用的是防爆胎，所以遇到较大颠簸时，车厢内的感觉还是蛮明显的，细碎的振动也能感受得到，只不过冲击已经被悬架淡化很多。转向方面是奔驰一贯的轻盈而粘腻的手感，不过车头很愿意听从方向盘的指令，整个转向过程干净利落，几乎没有大车的感觉在里面。国产奔驰E级的轴距很长，这让它有很大的后排空间，185cm的乘客在后排可以获得的腿部空间有两拳以上，相当宽敞。

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 300 L 时尚型 运动轿车

4.43分“优秀”

本人快30了，之前车辆为大众途观，但是还是喜欢轿车一些，本来想乘着还算年轻，关注过入门级AMG和奥迪S甚至罗密欧阿尔法这些性能车，奈何家里人特别是老婆大人不太同意。都劝我性能车首先乘坐舒适度不太好，后排空间有限，外形稍显高调，排气声浪较大，在单位会带来不太好的影响。当然，很重要的一点是咱也计划要孩子了，舒适度以及后排空间还是十分重要的。 所以，我迅速调整好了心态，将目标锁定在了奔驰300l以及宝马530li和535le。本来也考虑过标轴E300，奈何各家ssss店销售都说现在直接停产了，加上进口车维修成本等各种后续费用要更高一些，所以就算啦～ 说实话，奔驰和宝马我虽偏向于奔驰，但是在试驾后，宝马的驾驶体验让我觉得很棒，略优于奔驰，所以在纠结之余，成都车展来了，我决定在车展期间将车定了。我的想法是，奔驰宝马哪个更显诚意，我就选择哪个。 之后发生的事情，就可以略过了，大致就是宝马2022款上市，要晚几个月才能有车，且价格有一定涨幅没有优惠, 就连21款也突然涨价无优惠，虽然有现车。尽管销售表示老款在争取后可以优惠2W，但是此时的我心已在奔驰那边。 所以就不墨迹，奔驰E300L时尚运动，直接定了。中配和高配增加的东西，我觉得不太重要，豪华型后排的一系列东西，对于我们来说，既无商务接待平时也几乎没有人乘坐，所以就选配了个柏林之音，不过这个柏林不是原厂直接选配的，是现车上装上的，虽然号称官方原厂的，但是我都懂，这个后面详细说明。 我们的运气还不错，在普遍缺货的情况下，居然有一台游艇蓝内饰的现车，老婆就十分喜欢，在网上看到过我们都喜欢的不得了，还在说这个内饰配色可能订的话要很久才到，结果居然有台现车。所以一星期后，就提车了，提车当时又遇到中秋国庆双节来临，我在提车后就直接将中网换成AMG GT中网，然后又马不停蹄去贴了车衣，确保双节出行不受影响。 ___________________分割线___________________ 现在已经开了有大半个月，大概行驶了两千公里左右。下面详细讲讲驾驶体验，后续还会持续分更新。 对于我这种之前车辆长度4.6米左右的，突然变成了将近5.1米，肯定还是需要点时间适应,目前适应后，觉得还是有不错驾驶体验的，油门响应跟之前的车子也有所不同，就像网上常说的一样，这样车子是为了让乘客有极致乘坐体验的，它会将动力和极致的驾驶乐趣进行隐藏，正常时候，它会平缓线性的进行启动以及加速，但是这并不代表它慢哦。深踩一下，或者将驾驶模式调整到运动或者运动增强模式，较为明显的推背感就来了，毕竟是258匹的高功率2.0T发动机。因为车身较长，它的转向在一开始时觉得比较笨重，适应后觉得好很多，不过这一点相比宝马五系要稍差一些。其实，奔驰这车在才开始驾驶的时候是各种不适应的，准确的说应该是不习惯的，包括车身长度，档位，雨刮器等，但是在适应后，就觉得还是很不错的。当然，我非专业评车人，也非经常下赛道的专业车手，许多专业上的东西我给不到，但是驾驶体验还是很不错的。 接下来就是内饰包括系统那些了，内饰那是真的香，这车子打90分的话，这内饰恐怕都要占一大半。加上遇到了最喜欢的游艇蓝配色，真是太好看了，就坐在里面看着都觉得舒服，半个月了这种感觉还是一点没有消退。加上选配的柏林以及旋转高音，在夜晚更是氛围感十足, 尽管氛围灯减配了一点但还是真香。音响更换之后，还是明显感觉的音乐质感有所提升，特别是重低音还是沁入心脾的。但是我们的柏林是选装的，尽管是ssss店选装的, 但和原厂的以及豪华版自带的肯那个还是有区别，安装的师傅不小心透露了句，这个里面是货真价实的柏林之音，外面不是，细品细品。好吧，主要音质不受影响，我就不在乎这些细节了。旋转高音加配后，很好看，启动后很有仪式感。车辆系统比较有细节，大连屏很还看和实用。可以通过触屏, 中控面板，方向盘进行屏幕操控很方便。方向盘很好看，俗称的蜻蜓方向盘, 很时尚科技感满满且操作简单。还有很东西等待我发觉。 现在车子缺少远程芯片，所以远程启动，道路救援，你好奔驰互联登这些是无法使用的，ssss销售说的半年内解决问题，并送了大保和小保，那我还是再等一下吧。 总体来说还是很享受的，在街上甚至有一些回头率，可能是改了中网的原因。这两年可能不是买车的最佳时机，全球芯片短缺，或者又说北京奔驰问题不断，但是我觉得早买早享受吧，等个一两年，能省多少钱呢？至于质量问题，还是运气问题吧，我有的同学开了一年多没有任何问题，有的网友问题不断，良好的驾驶以及保养习惯可能会减少问题几率。 希望对于各位有用～ --------------------------------------------------

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 300 L 时尚型 运动轿车

4.64分“优秀”

追更： 写在开头，虽然已经料到了评论区会很精彩，但是没想到有些人的恶意还是让人作呕，别的事情可以忍，但是侮辱我老婆绝对不能忍，加更了照片，让你们看看某些人眼中的“阿姨”长什么样，她年纪比我小，生了小孩后难免会有点发胖，她为家庭付出很多，我不觉得有什么问题，我也无所谓这些讥讽什么的，反正键盘侠离了键盘啥也不是，自己过的什么样自己清楚就好。 另外很感谢大家的祝福，写的是有点啰嗦，用了两个月跑了1600公里没有碰到过啥问题，感觉是不是车子在南方问题会少点。 统一回复，家庭条件还可以，车子是自己出的全款，买房家里支持了点，自己也掏了不少，我觉得我们这个年纪基本上99%的要买房都得靠家里，我也不羡慕那些含着金钥匙出生的，自己奋斗得来的不是更香吗，知足常乐，另外我是做IT的，重点本科毕业，混的一般，不是健身教练（微笑） 以下原文： 刚好赶在28岁生日前买了自己的第一辆车，两人收入一年税后五十几个，刚好是符合一年收入买车的情况，主要买完房后也攒不了这么快的积蓄，算是能力范围内目前能买到的最好的车了，跟知乎抖音懂车帝人均法拉利肯定比不上，但是车子嘛，就是买自己喜欢呗，别人的意见当个参考，你要全信了网上那些话语那才是真的被人牵着走了，从来就没有什么绝对的客观，你要是买台国产会被说没面子，买雷克萨斯会被说老头乐，买奔驰E会被说买不起S，买macan会被说买不起卡宴的穷逼，就算你买了台劳斯莱斯都会被人说成移动的破产棺材盒，所以，屁股决定脑袋，人们压根就不在乎真相，他们只是想搞你心态而已，完全没必要去让所有人都赞同你，别人骂，无所谓啦，真正有能力的人早就自己去看自己的爱车了。好像扯远了，说回车子本身。 买之前基本上对比了所有的一二线豪华品牌，甚至超豪华品牌保时捷跟玛莎也看了下，所以基本同价位或者同级别的车什么样子心里都有个数了，只怪囊中羞涩，现在也确实不像能开得起保时捷的样子。 外观方面： 这代E是属于很难拍出好看感觉的车，尤其懂车帝上面拍出来的感觉是真的丑，但是实车确实比图片好太多，不管是大标还是立标，不买立标是觉得我这还不到驾驭立标的年纪 内饰： 真的同价位无敌，何况这还是13年的内饰设计，可能后来的有些车确实科技感上面超越了，但游艇式的环抱设计确实让人眼前一亮 操控跟动力响应： 操控方面方向盘比较轻，相比奥迪驾控起来会舒服一些，奥迪的转向比较重，方向盘的质感也比奥迪要好，但是转向虚位与一些极限方面可能确实略输于宝马，舒适模式下前半段的动力响应不太积极，后半段加速还是很强的，如果想要更加迅速的油门响应需要调到运动+模式，此时真的是随叫随走了。 配置方面： 加装了柏林，毕竟这才是奔驰的灵魂，环绕声是真的舒服，不过最满意还是360全景，在闹市区有行人跟外卖小哥穿越的时候是真的好用，改款后标配了智能钥匙跟电尾门也是非常实用的配置。说一个小插曲，刚开始开的时候在红绿灯怠速的时候总是抖一下，还以为是车子问题，后面才发现是自动启停功能，现在都是上车就关了。 空间与舒适性方面 后排是相当满意的，不过一直自己开估计也没啥机会体验了。前排座椅有虚位，淘宝上面买了个靠枕就舒服多了，座椅的舒适性不错，既不会太硬又能提供足够的支撑性 【最不满意】 车子刚启动的时候确实声音比较大，要是站在车前面尤为明显，不过车内几乎没什么噪音，我的车是配备的倍耐力的轮胎，整体来说胎噪还可以接受。 先写这些吧，有空再补充

点评车型: 2022款奔驰E级 三次改款 E 300 L 豪华型 轿车

4.6分“优秀”

趁着五六月份疫情影响降价赶紧来买婚车，本来40w不到的预算，家里父母表示买婚车就支持点，索性一下把预算提到50w了（然而最后落地价还是超了预算），考虑对象就是老生常谈的56E的选择问题。 首先这次购车没考虑suv，是因为考虑到三五年后家里还要买一台纯电车，到时候大概率是买国产品牌suv，因此这次买婚车就还是决定买轿车。 最先放弃的就是A6，倒不是我觉得奥迪不够高档，主要是在4s店看到A7的那一刻就觉得A6完全不香了，然而A7本身又是个超预算产品（没细聊但当时销售报的60+），当时我就知道我与四个圈无缘了。 530原本是我的重点考虑对象，毕竟之前聚会代驾过我同学的330i，给我留下了深刻的印象，再加上全网吹捧530的操控让我产生了无限期待。然而试驾完我才发现530Li和330i的驾驶感受完全差着级别。只能说它比奔驰E稍微好开点，但我在这辆车上确实没有体会到所谓的操控有多强，毫不夸张地说5米多长的车身导致跟随性甚至不如我爸开的蒙迪欧。说这么多并不是想说530车不好，毕竟能卖五十万的车都很优秀哪有差的呢？只是试驾完觉得跟网上过分吹捧多少还是有些差距，毕竟你在享受轴距加长带来的空间体验同时，还要去要求它有所谓的操控，确实是一件不太现实的事。 的确也没想到最后选择的是奔驰E，毕竟我本人对奔驰这个品牌并不感冒，然而架不住老婆一眼相中的奔驰内饰。这也应证了那句话，你可以觉得奔驰的内饰丑，但你无法否认它的豪华..试驾完觉得能接受它油门响应略慢以及低速顿挫的问题就开始找现车了。这个过程还得感谢懂车帝各位兄弟分享的攻略，确实给了我很大帮助，最后在四环线外的一家店里成功找到一台三次改款豪华立标的现车并全款拿下。当天在油价最高的时候顶风作案加满了油，属实当了回大怨种。 总的来说买车周期持续了快2个月，最后能如愿拿下家里人心仪的车真的要感谢懂车帝各位兄弟的积极分享，总结起来就是两点：1.不要怕辛苦，多跑几家店才能套出底价，让你少花冤枉钱；2.最后买车卡在月末的时间去郊区4s店买。 最后祝各位车友事业有成，生活幸福👍

点评车型: 2023款奔驰E级 改款 E 300 L 豪华型 轿车

4.8分“优秀”

【购车经历】 本来没想着这么早换车，后来想着人生苦短，青春无价，买了就买了，俗话讲早买早享受，晚买享折扣，而且新款上市肯定要贵不少，我也不喜欢各种玻璃大屏，然后很快就开始看车，然后很快就定了。。。这个咋说呢，问了3家，其实基本上都差不多，所以找到一个聊的还不错的销售就直接定了，我最不喜欢的就是那种绕来绕去就是不给报底价的销售，都明确给你表明购买意向了，就是在那报个很模糊的价格，然后让你先交意向金再聊价格，遇到这种我直接拜拜。 【提车价格】 裸车42.51，走贷款，算上购置税和保险还有养车无忧plus，落地50.8左右，养车无忧这个我觉着还是看个人需求吧，长期持有我觉得还是值的，我开的比较多，上一辆车6年出头开了小12万公里，跟这个养车无忧的公里数差不多，而且我也不准备卖，我觉得还能接受，不用听别人说，自己觉得合适就好。 【最满意】 目前来讲基本上都比较满意，下面逐项说说感受： 1.内饰，晚上很炫，白天有点那种传统的豪华感，我觉着还不错，但副驾驶头枕升起来会有点异响，这个提车的第二天发现的，后来我试着把头枕放到最低声音就没了，还好只要声音没了就可接受。 2.静音方面我觉着也还行，没有网上说的那么不堪，不用看网上的键盘侠怎么说，每个人对噪音感觉都不一样，自己去试驾试驾感受感受就好，要说最好肯定不可能，但同级排名靠前还是没问题的，用料方面，虽然是单层玻璃，但这个玻璃很厚，感觉比有的双层玻璃还厚，不过不知道是不是错觉，我觉着后排的玻璃好像比前排的要薄一点。 3.底盘，同样也没有网上说的那么不堪，胎压别太高，走起来还是有高级感的，这车我总结了一下，你要走那种高的棱角分明的减速带确实感觉一般，但是除了这个其他的都还行，烂路隔绝感也不错，主要是得走起来，这车就是走起来就能体会出来的那种，不走起来感觉不出来，高速上更是像换了个车，稳的很，我老爹坐副驾说这车开100感觉跟他那车开四五十差不多。 4.空间，空间属于我的强需求，后排坐媳妇孩子还有我妈，之前的迈锐宝后排有点小，坐着有点挤，这个后排就大多了，一下子宽敞了好多，特别松快。但是后备箱空间不如迈锐宝，明显感觉这个后备箱小了不少，闺女的童车之前能放进去，现在放不进去了，差距一下就比出来了。 5.音响和其他辅助配置，买豪华主要为了一个柏林之声，后排调节和记忆根本没啥用，目前还没贴膜，遮阳帘有时候还管点用，音响虽然是小柏林，但可能是我也没听过什么好音响，觉着还不错，有就比没有强。 【最不满意】 最不满意的就是验车上牌，走二手车置换这流程出指标太慢了，前前后后得整了快一个月才刚能更新指标，慢到要挠墙。。。还有一个不太满意的就是这个主动刹车，这里前边和后边分开说，往前走的时候，经常车都过去了，或者障碍都过去了还显示有东西，明显感觉刹车在使劲，有时候直接刹停，声音还巨大，给旁边人吓一跳那种。然后就是倒车，倒车也是经常突然刹停，明明啥也没有，而且我感觉也带着一点点刹车，还是会突然来那么一下。 【动力表现】 动力还是很猛的，简单讲就是敢踩绝对有那种，后劲很足。 总的来讲是辆好车，标的加持肯定有，但是实力也不虚，要不也不能每个月卖那么多，希望后面能让我省心。 最后，希望三叉星辉照亮我的光辉前程，也希望大家都可以买到自己心仪的车车。 （图片没咋拍，后期专门补上）