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    奔驰E级静谧性强值得买吗_奔驰E级怎么样

    ·奔驰E级

    什么是懂车分

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    4.11
    “优秀”
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    共1070人评价
    35万以上轿车总榜No.43
    低于51%的同价位车系
    经销商报价
    36.40-52.08万
    厂商指导价
    44.90-59.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.11
    • 4.13
    • 外观
    • 4.38
    • 4.46
    • 内饰
    • 4.64
    • 4.13
    • 配置
    • 3.74
    • 3.97
    • 空间
    • 4.54
    • 3.88
    • 舒适性
    • 3.84
    • 4.06
    • 操控
    • 3.80
    • 4.18
    • 动力
    • 3.83
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.13分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马5系4.18外观4.41
    • 奥迪A6L4.17外观4.54
    • 奔驰E级4.11内饰4.64
    • 凯迪拉克CT64.10外观4.66
    • 红旗H94.08外观4.56

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.13-
    • 宝马5系4.18外观4.41

    奔驰E级·全部评分

    点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

    4.43优秀

    动力方面,新车标配M254 2.0T涡轮增压直喷发动机,并加入了使用ISG智能电机的48伏轻混系统,系统最大功率达190千瓦、峰值扭矩400牛·米,ISG电机还会额外提供17千瓦和200牛·米的助力支持。在9速手自一体变速箱的打理下,E 300 L在动态表现上依然主打安静和平顺。特别是有了轻混系统的加持,在起步、滑行等阶段你能明显感觉到发动机负荷的降低,随之而来的就是更高的燃油经济性。 前后多连杆的独立悬架系统使全新E级车在行驶时有着豪华车专属的厚重感,它只会适当地传递给你它认为必要的路面信息,且在并线、转弯的过程中会体现出自己对于车辆平衡的掌控。不过,基于成本的考虑,这一代E级车取消了空气悬架的选装,官方认为现有的悬架形式及调校性格足以展现出E级车的优雅气度。 在高速公路中,我们体验到了奔驰车上首个L2+级导航辅助驾驶系统。它虽然目前只能覆盖高速及城市快速路段,但这其实已经足够。毕竟在拥堵的城市路段,即便它拥有这样的能力,我也很难放心将车辆完全交由传感器或摄像头来掌控。这套导航辅助驾驶系统具备实现高速点到点的导航辅助驾驶能力,拥有自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道等功能。它致力于打造“人机共驾”的操控体验,其主要以驾驶者为主导,驾驶者可随时介入方向调整、加速、变道等操作,需要接管前,系统通过提前通知为驾驶员留足距离和反应时间,且不会与驾驶者抢方向盘,提升了智能化时代的人车信任与智驾信心。在由京承五环入口向怀柔桥行驶的这段高速公路中,当系统识别到车辆驶入高速后,即会通过屏幕提示驾驶员可以开启导航辅助驾驶系统(前提是设置好导航目的地)。开启的方式也很简单,只需通过方向盘左侧的多功能区点按“SET”即可,当然你需要手动设置跟车距离以及最高车速,此时车辆就会根据预先设定的导航路径自动前往目的地。这些并不新鲜,让我感到惊喜的是全新E级车的“主动式车道变更辅助系统”,它早已不再局限于手动拨动转向灯发起变道,而是会根据与前车的距离以及前车车速自发地发起变道并提速,这也是我为什么将它称为“老司机”的原因所在。

    2024-01-04

    汽车一下后排地台再优化低点平点更好了

    到镇上要三天8680奔驰的豪华感确实是有点水平的。

    点评车型: 2022款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车

    3.93良好

    最新改版版梅赛德斯-奔驰E260L已上市两个多月。此次测试的梅赛德斯-奔驰e260L是2022款改款的E260L。我将从外观、前座、后座、驾驶性、行驶品质、隔音静谧性等方面对它进行评价。 1. 外观 自从梅赛德斯-奔驰W213的上市,其外观一直受到大众的好评,优雅是其主要特点。然而,我仍然不是特别喜欢改款e级的外观,因为改款版本的外观不是很稳重(尤其是前脸)。当然,这取决于个人,所以我真的不想在外观部分讲太多细节。此外,细节也受到好评。例如,这是挡风玻璃上的一个签名,我非常喜欢,因为很精致。 2. 前排座椅 前排绝对好评。首先,座椅和方向盘的调节范围足够大,当我自己开车时,可以很容易地调整到适合我的坐姿的位置。而且座椅本身比较柔软,有一定的包裹性。绝对值得称赞。虽然多媒体系统不像最新的c级,但是使用起来比较方便,整个屏幕不会有严重的反光和指纹,如果操作逻辑方面能够更好就完美了。此外,内饰氛围也应该给予绝对的好评。整体配色可以说是非常完美了。例如,棕色和黑色的内饰组合可以让人一上车就有一种非常放松的感觉。 3.后座 后排给中差评。虽然座椅本身比较柔软,空间很大,但后排座椅靠垫短,靠背角度陡,包裹程度不够,材料分布不均匀,一定程度上影响了后排座椅的舒适性。(注:后排座椅结论不适用于有后排座椅调整的奔驰e级) 4. 驾驶性 驾驶性好评。首先,在日常驾驶中,加速几乎不会出现任何顿挫,加速可以顺利、从容地进行。但是在减速换挡的时候,由于选挡逻辑不清晰,会出现一定的选挡犹豫,会稍有顿挫。但是如果不太注意,这种退步是无法明显检测出来的。绝对的动力就能满足一般的驾驶,响应速度适中,当然开这一类车也没必要去想飙车之类的行为。在操纵方面,虽然车的极限不高,但是非常可控。考虑到这辆车的使用者,这已经足够了。刹车的感觉可以给80分,感觉较为线性,制动力均匀,但踏板脚感还是偏沉。 转向手感中评,其特点是低速(停车场停车时的速度)非常轻,但短暂加速后突然加重。速度越快后增益就不明显,而且增益随角度也不明显,但可能有人喜欢这种感觉。但在这里我只能给出一个中等的评价。 5. 行驶品质。 驾驶品质同样好评。底盘滤震相对于改款前W213确实改善了很多。虽然整体调软,但无论高速还是低速过道都有弹韧性,基本没有余震,换道时也不会发生侧倾。 它的隔音效果和静音效果也同样非常好。低速时,你几乎感觉不到引擎发出的任何噪音。高速行驶时,轮胎的噪音略大。其他噪音如风噪或发动机运转声音仍然相对较低,可以更好地体现豪华感。 结论:与改款前的版本相比,新e级有了很大的进步。可以算是真正的豪华车,不是浮华的产品,但考虑到市场上的竞争对手足够强大,可能还有性价比更高的产品。所以,我个人建议您试驾一下这辆车,看看奔驰e级车是否符合您的胃口。 优点:豪华的内饰,较为细腻流畅的驾驶体验,优良的隔音性能 缺点:与竞争对手相比,价格相对较高,性价比一般 注:部分图片来自网络。

    2022款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车 图 02022款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车 图 0
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    2022款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车 图 32022款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车 图 3
    2022款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车 图 42022款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车 图 4
    2022-08-01

    独享漫时光这个是什么颜色,需要定制吗?

    梦老师是我偶像奔驰e级一年保险多少?听别人说有8000有10000的

    奥斯卡影帝162你这个假图,你这个座椅不是E260L,是E300L豪华和尊贵的

    点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 300 L 时尚型 轿车

    3.86良好

    写在前面:车是买给家里老头开,老两口开着全国到处玩,所以我几乎摸不到车,偶尔开过那么几回,所述观点可能与大部分认知有出入,各位就当看一乐,别太计较。 我其实不太喜欢立标的设计,但是老头那个岁数了弄个大标好像也不太合适,还是立标更沉稳低调一点,这么看倒是平衡了。内饰设计没毛病,希望用料再扎实些,相比前两代E稍有滑坡。 改款后该有的配置都添上了,比如说电尾和全车无钥匙进入。现车选了柏林,不想等索性直接提了。可惜家里没人听古典,发挥不出这套柏林的功力。主被动安全一样不落,功能性很强。不过落地50的车还没有座椅通风真是很无语,论赚钱还得是奔驰啊!储物空间勉强够用,乘坐空间很大,尤其是后排,但是坐垫有点短,大腿承托总感觉少一块。后备箱不算很大,好在很规整,俩人的行李再带点土特产完全富裕。这里要吐槽一下,中期改款之前的后排杯架有俩,现在只剩一个了,我有点看不懂,可能是为了好看? 开起来感觉依然很奔驰,油门、刹车脚感都偏沉;变速箱动作不快,好在足够平顺,顿挫感不强;动力储备充足,后段也有劲,急加速的动作很柔,即使在S+模式推背感也不如竞品来的那么猛;底盘比较软,拐弯、变道速度快点还是有些晃动。总体来说这是个开着坐着都挺舒服的车,路上的噪音隔绝控制的也还可以,不太适合追求激烈驾控的用户。 总结:在BBA阵营里,奔驰的故障率不高,这台车现在基本上跑遍了大半个北方地区,东到延边西到喀什,一个故障码都没报过,可能也和老头用车仔细有关。也有朋友说一年的车能有啥问题,确实是这么个理,所以还得再往后看看。这车的使用成本还算可以接受吧,一公里9毛钱,考虑到一年得跑不少路,在店里额外买了保养套餐,精品和车衣都没要,就这样。 其实说来惭愧,老头苦了一辈子,心心念念想要个奔驰S,奈何口罩的原因这两年不好干,囊中羞涩只能安排个E,同志们,为了自己和家人,撸起袖子加油干吧!

    2021款奔驰E级 改款 E 300 L 时尚型 轿车 图 02021款奔驰E级 改款 E 300 L 时尚型 轿车 图 0
    2021款奔驰E级 改款 E 300 L 时尚型 轿车 图 12021款奔驰E级 改款 E 300 L 时尚型 轿车 图 1
    2021款奔驰E级 改款 E 300 L 时尚型 轿车 图 22021款奔驰E级 改款 E 300 L 时尚型 轿车 图 2
    2022-07-20

    阿巴阿巴叭叭叭阿巴阿巴我是买不起给我爸了,只能等我儿子买给我了

    木槿花2791好样的我是单亲妈妈,40岁贷款也要给给父亲换了心心念念的车,老人一辈子就这点念想

    CKat我也是给爸爸买的e~自己开的Tesla

    点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 260 L 运动轿车

    4.14优秀

    中期改款之后没多久,国产奔驰E级长轴距版就迎来了小改款,本次最大的变化就是E260L运动轿车型重新搭载2.0T发动机,放弃了1.5T发动机,虽然动力参数变动并不大,但给人的感觉还是明显不太一样。 目前我咨询的情况是我们本地4S店目前还没有现车到店,而且优惠方面暂时也没有明确的政策,销售顾问预计优惠幅度会比老款1.5T车型小很多,而且销量方面可能会迎来新一轮的爆发,预计等着周期也会比较长。 下面笔者就结合中期改款E级的试驾报告为大家分析一下这款车型的优点和缺点。 首先来聊聊优点: 1、换装了2.0T发动机,最大功率197马力,峰值扭矩320N·m,依然匹配9AT变速箱。参考老款2.0T低功率车型来看的话,起步初段的感受并不会特别明显,但后段的动力储备明显会更丰富,尤其是巡航时发动机的转速会更低,噪音也会更小。 另外在换装2.0T发动机之后,官方给出的百公里加速成绩也从8.7秒提高到了7.7秒,工信部申报的百公里综合油耗则从6.8L提高到了7.3升,预计实际百公里综合油耗会从9升出头提升到9.8升左右。对于E级车主来讲,我觉得他们应该不会在意这些油耗。 如今E260L运动轿车换装了2.0T发动机,虽然是低功率版本,但也意味着2.OT发动机车型的售价门槛有明显的下降,所以我的看法和销售顾问类似,销量短期内会有提升,尤其是原本因为发动机问题而考虑5系的用户如今可能又会变得摇摆不定了。 2、中期改款之后的外形虽然很多人都觉得大灯组显得小家子气,但我个人是能接受的,觉得这样的造型更有运动感。车身侧面的造型基本上没什么变动,线条感依然流畅大气,二者足够优雅。尾部双边共两出的排气口也有效增加了运动感,倒三角形设计的尾灯组也要比老款车型更显精致。 3、内饰方面贯穿式的双联屏设计我觉得要比宝马5系的设计风格科技感更强,属于百看不厌的类型,即便是到如今来看横向对比的话依然是同级别最出色的内饰设计风格,也被众多的车企模仿,但从未被超越。内饰用料方面也以软质材料为主,辅以皮革材质进行点缀,档次感到位。中控屏显示效果细腻,支持在线导航、语音识别、手机远程互联以及CarPlay等,实用性比较好。 4、座椅给人的感觉比较宽大,包裹性比较出色,也有一定的支撑性,长时间乘坐并不会感觉疲劳。我身高1米7,乘坐后排几乎能把腿伸直,而且舒适头枕对于头部的支撑性和包裹性都很出色。后备箱纵深出色,内部空间规整,装载能力比较强,放入四个登机箱很轻松。后备箱地台下方还提供了尺寸比较大的储物槽,放置零散物品很方便。 5、悬架支持软硬调节,在舒适模式下我感觉对于颠簸过滤的很到位,车内基本上没有什么路感,经过减速带时车内乘客也没有明显的冲击力,而且悬架回弹速度很快,对于车身姿态控制的很出色,后排乘客并没有上下颠簸的感觉。经过连续起伏路面时悬架也有一定的支撑性,车尾基本上没有二次摆动的情况。 运动模式下悬架的支撑性会有明显的提升,转弯时侧倾不大,能给驾驶员比较强的自信,偶尔需要激烈驾驶也能满足需求。 6、隔音表现出色,环境噪音隔绝的很彻底,不管是市区内还是高速上风噪、胎噪都不大,发动机噪音也比较轻微,车内整体氛围很安静。 这款车缺点如下: 1、后排中央地台隆起幅度比较大,乘坐在中间位置时有一种半蹲着的感觉,或者就只能把双腿放在地台两侧,不管怎么样都会影响舒适性,中间位置仅限应急使用,不适合长时间乘坐。 2、虽然是低配入门级车型,但配置方面有点不太厚道,连最基础的无钥匙进入都不提供选配,需要付费选装。前排座椅甚至也不支持加热功能,感觉不太厚道。 3、匹配的9AT变速箱但在2挡和3挡切换的时候偶尔会存在顿挫感,这也是奔驰9AT变速箱普遍存在的问题,平顺性没有宝马5系的8AT那么好。 最后来说说保养成本,奔驰E级的保养分为A保和B保,A保只更换机油机滤,B保基本上更换了全车油液,保养间隔周期为1万公里或者1年,以先到为准,A保和B保交替进行,A保价格不到1200元,B保则在3600元出头,整体保养费用并不算太高,同级别来看是正常水准。 总的来说,E260L运动轿车在更换了2.0T发动机之后动力感受方面会有明显提升,“1.5T豪车”帽子也终于能摆脱掉了,笔者觉得很值得推荐。同时也有点心疼购买了中期改款之后就入手E260L的车主,眼看着人家晚买了几个月就能有2.0T发动机,想必是很羡慕的吧。

    2021-03-06

    Laughing哥哥666考虑glc 和e260更纠结了

    灿烂轮船CE商务选e300立标 保值率高,人称小s,(缩小版的奔驰s级轿车)。想视野开阔glc 300一定要换20寸轮毂的,显得车子很大气上档次

    用户4057977006199E行车好久又改款,些望你们越改越丑,

    点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 300 L 豪华型 轿车

    4.86优秀

    我是3月订车,5月提车,当时是优惠4W,999送4A4B。5月份好像说芯片短缺优惠没那么大了,想想貌似还挺幸运的。最开始是想订BMW530的,研究了配置530尊享貌似要比E豪华多个顶配大灯,但是当时宝马要贵1W多,加上宝马销售员给人感觉车不愁卖就还是选择了E豪华(抖音中反正5系吊打E)。说说感受吧: 1:外观大气,立标,可以自拍不露方向盘装逼于无形。 2:内饰一直被模仿,从未被超越,虽然减配了仪表盘的灯带,个人觉得要改一下发光出风口更有逼格。 3:倒车自动刹停功能不靠谱,老远就刹车,刚开始吓劳资一跳,后来关闭这个功能了。 4:雨刮新车都会刮得蹦蹦响.,4S店回复说80%都会有这个情况,买个清洁水就可以了。 5:停车挂P挡的时候会有一下松刹车的感觉,不是很理想,我也试过手动拉了电子手刹后挂P挡,然并卵。 6:目前行驶了1600km左右了,超控我感觉不出来,之前是开蒙迪欧,给油就会往前窜,这个车给油没有窜的感觉,速度其实还是提上来了的,感觉要笨重一些,可能是因为长一些,重一些吧。 7:高速是真稳。以前开过韩系朗动,后来蒙丢丢,现在是E。朗动就轻飘飘的,蒙丢丢就稳如狗,E可能就是稳如老狗吧。 8:隔音感觉还是可以的,比蒙丢丢好一些,可能没有开过更好的。柏林之声确实还是可以的,没有音乐细菌,听着挺舒服就行。 9:油耗暂时综合11个左右吧。每天得在市区转悠2个小时左右。高速一周大概200km左右。 右。

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    2021-05-27

    WineCellar尉迟恭我6.1订时尚版立标,虽然车子还没有到,但不管怎么看都觉得改款的立标是真的好难看,前面和屁股都没有老款经典。可不知道为什么偏偏买了,可能是觉得里面的内饰好看

    精致的虾条兄弟狗和老狗除了老以外还有什么区别

    AOO平凡之路哥们现在平心而论啊,你这个价格转手净赚一两万,现在需要加价2万左右了,比着你3月份那就是涨价了6万,还需要等将近两个月才能提车

    点评车型: 2023款奔驰E级 改款 E 300 L 豪华型 轿车

    4.5优秀

    外观内饰没的说,这也是奔驰的强项,但仅限于此,整车做工很一般,外观部分有很多地方缝隙很大,内饰工整,但是新车味道很大,配置方面比较豪华,E300L豪华型配置已经相当可以了,驾驶感受说不上好,毕竟本人上一台车是宝马335,整车开起来四平八稳,底盘工整厚重,隔音各方面也比宝马好不少,就是没什么驾驶激情, 【空间表现】 前排横向空间较为狭窄,基本上需要夹着腿开车,后排横向和纵向空间都无敌,丈母娘坐后面直说好,奔驰这车本来就是为了乘坐而买的 【舒适性】 隔音相当不错,底盘厚重,过减速带和沟沟坎坎基本不会感觉到颠簸,变速箱没有遇到网上所说的低速顿挫,本人上一台车是宝马F35底盘的335Li,相反那个采埃孚8AT真的是低速顿挫很严重 【最不满意】 冷车启动发动机声音巨大,哒哒哒的那种声音,等车热起来后会好很多 【驾驶感受】 四平八稳,符合奔驰的调性 【最满意】 外观内饰无敌了 【乘坐体验】 刚开了不到1000公里,没坐过只开过,整体符合预期 【保养】 送14次保养,目前还没做过保养

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    2023-08-01

    真话企鹅奔驰内饰的异味特别大,不环保

    极速卡尔10快 50 万的车都不给配电尾门,不给配手机 APP 远程空调

    酱油大砖家宝马也一样的 还有奥迪 不要太纠结细节了。强迫症 看了都难受

    点评车型: 2022款奔驰E级 三次改款 E 300 L 豪华型 轿车

    4优秀

    外观就这样,没有老款气场,但是新款外观能感觉像新车哈哈。内饰很漂亮,配置够用,喜欢遮阳帘,和柏林,空间是真大,停车不方便,驾驶感受我觉得车很稳,油门踏板偏重,低速感觉无力,需要深踩,但是动力是够够的,只要敢踩,又稳又快,掉头有可变转向比这点比隔壁5系好,高速开车不累,低速走走停停总感觉有力没处使的感觉,隔音不错,经常开音响也听不到啥声音。底盘高速稳,低速回弹硬,虽说硬点的回弹有质感吧,但是还是感觉喜欢低速柔一点,高速硬一点,底盘不松散。试驾过隔壁530,总体来说,5就是油门踏板轻盈,底盘都各有喜好,也不会多快速度过弯,其实差不多,还是三叉星徽高级,e的柏林音响是绝对好评的,人声亮,不像5的哈曼那么闷吧,主要还是喜欢柏林的高音,哈曼低音给好评。4月份订车8月份提,北奔减配也蛮狠,总体来说开开都挺好的,服务也到位

    2022款奔驰E级 三次改款 E 300 L 豪华型 轿车 图 02022款奔驰E级 三次改款 E 300 L 豪华型 轿车 图 0
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    2022-10-17

    第十三雙眼睛明显比老款好看,设计师还是比普通人眼光深远

    WuK京丶气不气场的得看你改不改兄弟

    用户8872185504880请问你后面的北京奔驰四个字呢

    点评车型: 2019款奔驰E级 改款 E 300 L 豪华型

    5优秀

    1,外观啥的就不说呢,谈一下乘坐舒适感吧,舒适度在这个级别里肯定是优秀,转弯的侧倾抑制很好,,比我哥们买的新C也要好。隔音也非常好,驾驶起来很安静,胎噪是最明显的声音。都说发动机声音像柴油机,的确是,但关窗后完全听不到,除非是急加速,把转速拉高。300的发动机高转声音其实还可以的,有点AMG的意思。   2,驾驶感受,由于现在是电子转向了,再加上车身大好多,没有老车开起来那么随心所欲。但很奇怪,在低速时,是不够灵活,但随着速度起来后,整车开起来感觉就不一样了,越快越稳,变道也灵活了,尾部跟随性也不错。所以,开新E跑高速绝对是种享受。   3,动力和变速箱,首先,百公里加速6.9秒就明摆着不是省油的灯。我喜欢用Comfort模式,不暴躁,很优雅,但要提速超车,也只是一脚油的事。开S模式,太紧绷,转速一直在2000以上,轻点就窜,S 更是把转速保持在3000转以上,不是飙车的话,这么开太累了。新的九速变速箱在平顺性上有明显改善,换档速度也更快。在经过学习后,正常开完全感觉不出换挡顿挫,急加速也没有。只是在拥堵路段,偶尔有一些拖拽感,这点明显比老款7G plus要好很多,感觉是有针对性的改善

    2019款奔驰E级 改款 E 300 L 豪华型 图 02019款奔驰E级 改款 E 300 L 豪华型 图 0
    2019款奔驰E级 改款 E 300 L 豪华型 图 12019款奔驰E级 改款 E 300 L 豪华型 图 1
    2021-01-15

    点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 尊贵型 轿车

    4.79优秀

    对比五系和E级,没看A6 ,最后买了E,外观在图片上是感觉差点 ,现车还是很有感觉的。内饰就不说了,配个柏林之声那效果都不想下车了。刚好尊贵立标是现车,全部落地55万。然后送了一堆全看不上的礼品,配置方面挺全的,交车的时候讲解员说这个灯悠着点比较贵。座椅通风深圳天气那是必须的,柏林之声 后排可调桌椅,感觉后排比前排安静好多。老婆开车我都经常座后面。要不然看她开车我老是在边上吵她。可惜后排没有可调温度,改款又有了。哎一万只吃草的动物奔腾而过。。大部分深圳周边外加短程高速,1800公里,12升油耗。动力方面 过关拿卡,并线 ,超车完全没问题 。一直开舒适模式,节能模式像开船,基本没用过,运动加模式开了一次,没特别感觉,唯一感觉就是费油,大部分都是安安静静开车,因为这套内饰就没有让你开快车的冲动,卡钳减配鄙视厂家,表减配再鄙视下,北奔你良心不痛吗。把脚踢后备箱换表多好,脚踢后备箱两个月一次没有用,自适用远光太近,前方有车就不开,感觉黑漆漆,强制打开又太亮,担心忘记关了被罚款。但整体购车体验非常不错,奔驰服务还是很好的,现在用车也很好,建议珠三角热的地方上通风桌椅,和贴个好的隔热膜,绝对不会错的,可以自己外面贴比较便宜,车衣的话我们这个段位就算了。隔热膜必须上好的。

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    2021-05-16

    翔哥boogeyman上一代外观好看太多

    政泽@ZACSW表可以上淘宝买一个很好解决的我也是才发现

    开四缸我咳嗽大奔驰

    点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 300 L 豪华型 轿车

    4.14优秀

    中期改款的奔驰E级,外观也是引发了很多人的热议,官方在向年轻化改进,而消费者却认为少了之前的豪华感。当然,每个人的喜欢不同,都应该尊重。在动力方面,我们还是推荐选择2.0T的高功率版本,最大功率258匹马力,最大扭矩370牛米,使用9AT的变速箱。这也是全系唯一没有配备48V轻混系统的车型。其实开起来,还是我们熟悉的驾驶感受,保持沉稳和自然。虽然有运动模式,但是坐在这台车里,总感觉舒适才是最重要的。在行驶过程中,前后排都有比较好的静谧性,只有在高速会有一定的风噪。整个动力的输出非常线性,感觉在克制自己,保持沉稳的体验。258匹马力其实有足够的动力储备,在高速状态下依旧富有活力。9AT变速箱的换挡逻辑一点都不输给ZF的8AT,基本不会出现顿挫,平顺性很好。前刹车由原来的四活塞刹车卡钳更换为浮动卡钳,成本有所降低,我们实测没有太大的影像。油耗方面,同样我们实测百公里油耗8.1升,对于2.0T的中大型车来说,还是比较节省的。 外观方面,中期改款的奔驰E级依然提供两种风格可以选,我们推荐立标的豪华版。车头的造型就像是缩小版的S级,没有之前的气势,看起来还有点可爱。前大灯也是新设计,配置有LED前大灯,日间行车灯和自动头灯,配置并不算多。车身侧面最明显的改变就是在C柱的三角窗上,标轴版后后三角窗在车门上,长轴版在C柱上,而且全部有遮阳帘,很好的保护隐私。车头车尾造型呼应,细长的尾灯很有辨识度。有前后驻车雷达和360度全景影像,还有自动泊车入位功能,比较方便。 奔驰在内饰豪华氛围上做的很到位。连体屏幕首先突出了科技感,贯穿的木纹装饰又有典雅的风格,摸起来的手感很舒服。12.3英寸的屏幕功能丰富,手机互联,语音识别和车联网全部都有,屏幕的清晰度和流畅度表现都是领先的水平。中控台下方也有触摸板和实体按键,都可以控制。新样式的方向盘变成了触控操作,看起来会更加高级,但是并不会比实体按键方便。仪表盘也是12.3英寸的屏幕,有多种情景可以选择,显示效果同样很棒。 仿皮材质的座椅舒适性很棒,有电动调节,座椅加热和记忆功能。座垫填充物很柔软,但是也保证了一定的支撑性,长时间乘坐也不会很累。座椅两侧的包裹性也比较到位。后排乘坐体验才是重点,两边的座椅有额外的加长,对腿部的支撑性很到位。而且头枕上额外加的小垫子,确实舒服。我身高178乘坐以后,腿部空间还有两拳多的距离,头部空间还有一拳,足够宽敞。但是中间地板的凸起非常高,而且受到空调出风口和杯架的影响,基本没有太多纵向空间。所以后排更适合两个人乘坐。 奔驰E级有着同级别更稳的驾驶感受,内饰豪华氛围充足,后排乘坐也有行政级的体验,喜欢沉稳可以选。

    2021-03-17

    文能舞风雨立标那么丑还推荐立标?蒙迪欧加个奔驰立标?

    点评车型: 2023款奔驰E级 E 300 L 豪华型 运动轿车

    4.21优秀

    【满意】 1,最满意的就是奔驰E级的内饰,可以说是同级别的豪华C级车中最有豪华氛围的产品,双联屏的中控台,炫酷的内饰氛围灯,同时大面积的高档皮质包裹以及软性材质,充分展现该车的豪华定位。 2,动力强劲,该车搭载了2.0T高功率发动机,动力方面丝毫不用担心,258马力的动力输出配合9速自动变速箱,整个加速过程非常敏捷,即便高速驾驶,再提速依旧有着良好的动力储备。 3,隔音效果好,到了中大型豪华车这个级别,消费者都比较重视隔音效果,尤其是跑高速的时候,长途驾驶如果没有一个很好的乘车环境,无论是驾驶员还是乘客,都会觉得难受。 4,外观时尚大气,奔驰E级提供两种外观风格,考虑到大部分时间是家用,所以选择了运动版,搭载了星辉大标,气场比立标更强,同时兼顾年轻人喜欢的运动包围,提升时尚气息。 【不满意】 1,低速换挡不平顺,在2-3挡位之间顿挫很明显。 2,发动机声音不好听,怠速的时候发动机有着明显的清脆声音。 3,手机互联体验感很差,虽然支持苹果手机CarPlay,但是不能全屏显示。 4,底盘质感一般,这台车同时兼顾运动和豪华,这个平衡点不好找到。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.55升,日常实际驾驶综合油耗百公里11升。 【优惠】现金优惠55000元。

    2023-01-09

    超大块石头这种级别的车,这个时代,竟然没有无线投屏,奔驰真是没把车主当回事啊。

    后期研究室外观同级别最小气

    浅ღ509有线CarPlay 没啥地方放手机只能放到无线充电板 可以双倍充电吗

    点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车

    4.14优秀

    粉丝购买的这台奔驰E 260L,我实话实说有点可能真的不明显,简单给大家做一期分享。首先就是奔驰等等品牌定位较高,这可能算一点优势了吧!另外这台车的内饰特别豪华,给人营造出一种很高档的氛围来。最后就是这台车后排座椅舒适性包裹空间表现很有优势,如果你是以一位老板的身份买车,自己有司机开车,经常坐车的前提之下,这台奔驰E260L就特别适合你了。 【价格】 这台车官方指导价为43.99万,我们太原市优惠3万,优惠后裸车价为40.99万,购置税为36274元,保险(含强险)11000元,车船使用税360元,上牌费300元,最终落地价为45.78万。 【静态】 奔驰E260L车身尺寸分别为:车身长度为5078mm,车身宽度为1860mm,车身高度为1480mm,轴距3079mm。内饰部分中控台上方采用皮质包裹,往下就是这两块12.3英寸的双联屏设计,接下来就是这个真皮包裹的平底式方向盘,握感特别好。整个内饰看起来是豪华与科技并存,用两个字来形容”高级“。座椅材质方面采用仿皮材质,不过好在座椅填充较软,整体坐起来舒适性表现不错。我们把前排调整到适合我得坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间为4指。接下来我们去后排看一下后排空间表现如何?首先后排腿部空间为2拳零3指,后排头部空间4指。 【动态】 奔驰E260L搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配9AT变速器,最大功率145kW(197Ps),峰值扭矩320N.m。到这个价位的车型根本不需要你去担心动力问题了,我只能说动力表现都非常出色。底盘悬架方面采用前后多连杆式独立悬挂,整体调教风格太软,我真的没有开过这么软的奔驰E级,现在这款车型基本上没什么底盘支撑了,就剩下舒适了。隔音静谧性方面做的比较出色了,基本上你跑高速也只会传递进来轻微的风噪,其它噪音一律被拒之车外了。燃油经济性方面,我们还是老规矩以太原市区内实测为例,实测百公里油耗为9.8L。保养方面这款车型的保养周期为10000km,小保养价格为1500元。 【总结】 香哥认为这台车的3个优点在文章开头部分已经讲的很清楚了。那么接下来缺点来了,首先就是这台车性价比偏低,然后就是这台车操控性表现已经相当差了,接下来就是这台车的地盘质感缺乏一定的支撑性,目前来看调教太软了。 香

    2021-06-22

    A夲刚买的e260 贷款落地48 不加利息

    corleones保养1500……上周去保的E300L,买的套餐2600+。从没低过2000……估计一直都被坑了……

    Vincent_li795您好我今天去了4s店那边说260l要48万为什么现在价格搞这么多

    点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车

    4.14优秀

    价格比老款贵了9100元,但终于换上了2.0T发动机,对得起奔驰E级的身份了,当你踩油门的一刹那,不再为反应迟钝的动力而无计可施的时候,才会明白这才是大奔该有的样子,哪怕是入门级车型,也可以把各个方面做的非常均衡,可能新款的价格没有多少优惠,与对手相比优势不明显。 外观方面,车头引擎盖前方的奔驰立标,预示着它就是一台标准豪华商务座驾,椭圆形前格栅包含粗壮的电镀饰条,看上去特别的霸气,两侧灯组看齐GLC,底部电镀饰条相当夸张,极大地拉伸了视觉宽度,提升了档次感,侧面造型非常优雅,18英寸铝合金轮毂镂空效果明显,尾部造型则更加运动,三角灯组越发修长和犀利,反光灯位置更加靠上,无形之中提拉了视觉效果,双出双排气管配合电镀饰条凸显十足的运动气息。 内饰方面,大量仿桃木内饰面板、真皮包裹的车门内衬、扶手箱、方向盘,还有双12.3英寸连体大屏幕,共同营造出同级最奢华的座舱,各种高端材质在奔驰的运用之下,发挥出最大的作用,双大屏上方还有一个遮阳板,非常人性化的设计,当你身处这样的氛围之中,那种豪华、尊贵的感觉会油然而生。 空间方面,3079mm的轴距有着相当夸张的内部空间,不管是纵向、横向还是垂直方向的体验,都是超乎想象的宽敞,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,进入后排,膝盖距离前排还有三拳的空余,前排坐垫带有腿托伸缩和电动调节功能,座椅填充物非常的厚实和柔软,头枕对后脑勺的支撑非常舒服,各方面的表现均符合奔驰豪华商务座驾的高标准。 动力方面,换装2.0T+48V轻混系统,性能提升至197马力和320牛米之后,7.7秒的零百加速比老款快了1秒钟,要知道加速成绩缩短1秒,发动机性能的改善是相当明显的,终于可以告别1.5T的慵懒了,当然为了这台2.0T发动机还需要额外多花9100元,对于舍得买奔驰的朋友来说,还是值得的,这里要注意,虽然性能强悍了不少,但起步阶段多少还是有点轻微换挡顿挫,动力的延迟好了很多,不代表没有。 隔音方面,关闭车门会有一种环绕式的感觉,主动降噪的效果非常出色,除非是深踩油门,可以感觉到特别浑厚的发动机声音,其他的胎噪、底盘噪音、风噪等都被很好的隔绝了,虽然没有提供专业的音响,但8个扬声器的音质依旧十分动听,感觉没有必要升级音响设备。 底盘方面,前后多连杆独立悬架组合,可以保证极端驾驶状态下车身的稳定性,虽然外观比较商务化,但底盘调校并不十分的柔性,给与驾驶者的信心还是很强的,针对路面颠簸的过滤也比较到位,即便是车身上下波动幅度较大,座舱内乘客的肢体体验也不会有生硬的感觉。 总体来说,这款车在升级动力系统之后,产品力提升相当明显,在于奥迪A6L、宝马5系的入门级车型对比中不再处于下风,更加优雅、大气的外观,奢华到极端的座舱,还有更加积极的动力响应,带来超出价格预期的完美体验。

    2021-03-08

    Bmw5系炭黑车主讲的好

    点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 300 L 时尚型 运动轿车

    4优秀

    作为国内知名的豪华品牌,奔驰E级一直是豪华品牌中大型车里的佼佼者之一,今天正好一个朋友想要去看看E级,我陪他去试驾了一下,来给大家分享一下试驾感受。 空间:5078mm的车长和3079mm的轴距,奔驰E级的空间表现无需担心,以我175CM的身高为例,将前排座椅调整到最低,头部空间余量为1拳4指,保持前排座椅位置不动,后排头部空间余量为1拳3指,腿部空间余量为4拳以上,不管是纵向还是横向的后排空间都相当阔绰 动力:奔驰E300搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机和9档手自一体变速箱,0-100kn的官方加速时间为6.9秒,比较出色,主观动力感受也符合这个成绩带来的表现,不管是低速还是高速超车,都比较游刃有余 奔驰E300的油门踏板比较线性,城市道路行驶时变速箱比较聪明,可以充分的领会驾驶员的意图,高速行车时,奔驰E300也比较从容,毕竟这套动力组合能提供258匹最大马力和370牛米的峰值扭矩 刹车:奔驰E300的刹车脚感不错,紧急刹车时,车辆姿态比较稳健,车内人员点头现象也不太明显,多次刹车之后,热衰减现象并不明显,值得肯定 内饰:奔驰E300的内饰比较豪华,各种材料的搭配可以给人带来赏心悦目的视觉享受,做工和用料也符合这个价位豪华品牌应有的水平,各个功能按钮的阻尼感做得不错,值得点赞 噪音:奔驰E300的隔音降噪非常出色,不管是风噪、路躁还是胎噪都抑制得比较出色,也为驾乘人员提供了足够的舒适感 购车费用:奔驰E300 2021款改款E300L运动时尚型的官方指导价为47.99万元,目前优惠1.3万,裸车价为46.69万元,再加上46600元的购置税,480元的车船税,950元的交强险,7000元左右的商业保险,500元的上牌费用,全部落地的价格为522430元 总结:奔驰E3002021款改款E300L运动时尚型是一台空间宽敞,动力出色,内饰豪华的豪华品牌中大型车,尤其是内饰的豪华感和隔音降噪的水平给我留下了非常深刻的印象,如果你需要购置一台这个级别的轿车的话,奔驰E300是非常值得推荐的!

    2021-04-13

    江南龙城007没有经过深入了解的水文,要扣费的

    奇门之甲虽说我的车是e300,你这也太水文了吧?

    用户9370724279055我买对了,确实好开

    点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 260 L 运动轿车

    4.07优秀

    价格:目前全新改款的奔驰E级,发动机换成了2.0T,因为上市不久,暂时没有优惠,说一下它的落地价格,以2121款 改款 E 260 L运动轿车为例,新车指导价43.99万元,加上购置税38929元,保险15000元左右,上牌1000元,全部落地的价格是49.5万元左右。 车型亮点: 1、最大的变化,就是发动机升级成了2.0T发动机,最大马力197Ps,最大扭矩320N·m,变速箱还是匹配9AT。但是48V轻混给取消了,马力数据只比升级前大了13Ps,扭矩提升比较大,所以在低速起步时,加速会更好一些。虽然实际动力相差不大,但作为一台中型豪华车,1.5T和2.0T给感觉上的差别还是很大的。 2、外观的改变主要在一些细节的地方,运动版前脸变得更加扁平,搭配运动套件,看上去更加年轻运动。车身侧面车身造型几乎没变,整体依然很大气。尾部设计变得更加紧凑,搭配全新的三角形尾灯,显得更加锐利。总的来说,运动版的车型变得比原来更加年轻化了。 3、内饰设计一直是奔驰的强项,运动版车内以黑色调为主,内饰用料方面也以软质材料为主,辅以皮革材质进行点缀,档次感到位。圆形的空调出风口采用镀铬亮色装饰,很有质感,宽大的中央扶手,采用双开的设计,并用皮质包裹,很显档次。动运版的方向盘飞机双翼式的设计,很有运动感。 4、这款车轴矩达到3079mm,我身高175cm, 坐在后排腿可以完全伸直,而且座椅宽大,皮质手感很好,包裹性比较出色,也有一定的支撑性,长时间乘坐并不会感觉疲劳。而且舒适头枕对于头部的支撑性和包裹性都很出色。并且悬架支持软硬调节,底盘的滤震很到位,基本感不到什么颠簸。车内隔音效果不错,中低速的时候,车里很安全。 说下缺点: 1、后排地板突起较高,坐2个人是最舒适的的,如果坐3个人,中间位置脚不太好放。 2、配置有点低,无钥匙进入,座椅通风、加热都要加钱选装。 3、刚上市,价格比较贵,最低配落地都要50万了。 保养成本: 奔驰E级是每1万公里保养一次,每1万公里的基础保养只更换机油机滤,价格1100左右。每2万公里保养时,除了更换机油三滤之外,还要更换火花塞和制动液,价格是3000元左右。保养费用不算便宜。 总的来说,改款后的新奔驰E 260L,最大的改变就是1.5T变成了2.0T。当初1.5T也抵挡不了大家对奔驰E的热情,升级成2.0T之后,只会更好卖。

    2021-03-18
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    4.40分“优秀”
    宝马5系 2024款 530Li 尊享型 M运动套装宝马5系 2024款 530Li 尊享型 M运动套装

    24款尊享运动版,碳黑外内红 外观:对外观追求不大,所以觉得还可以吧,我买的碳黑,中规中矩,算不上惊艳。 价格:价钱不用说了,没优惠,送了点乱七八糟的装饰。行车记录仪都还没到位,还欠着。 内饰:红,颜色挺好看。前排的氛围灯挺好看,但是后排直接没了,尼玛,真抠门。延到后排又能多多少钱,真几把坑。 驾驶:开起来很轻,可能是我之前开卡宴习惯了,感觉宝马什么都轻,车轻,刹车油门方向盘都轻,对女司机估计很友好。动力足够了。城市开,还没上牌,也没什么超车,可能还感觉不到。 天窗:天窗还是全景天窗,但是仅限观赏,不能打开,就是一条缝都不能你知道吗。那搞这么大个天窗就是为了晒太阳吗?什么天幕,有多少机会欣赏?司机啥也看不见。开车舒适才是重点好不好。 开启:手机可以开启,行驶,方便了蛮多。可以不带钥匙。 吐槽:1,导航,不用说了,没见过几个车子自带的导航好的。想不明白一个国产车,不能兼容华为想干嘛。2,应用,一堆乱七八糟的,没一点用。微信都上来了,谁开车的时候还能聊微信么。3,自动启停,也找不到在哪开关。4,屏幕看不到日期,只能看到时间。想知道几月几号,还要看手机。设置了半天就是不显示。5,电台的图标,那真是一个丑,就不能显示电台自己的logo吗,放歌也没有字幕。有点落后。6,门把手,档杆拨片,用起来那叫一个别扭。太娘们了。习惯了手上握点东西的,得好好适应。其实小鸡腿也可以水晶化,不耽误协调和时尚,设计师脑子有坑。7,a柱感觉遮挡视线。想不通为啥做这么粗。8,主屏幕,虽然样式一大堆,但是其实一点不精致。很丑。

    4.30分“优秀”
    凯迪拉克CT6 2023款 28T 豪华型凯迪拉克CT6 2023款 28T 豪华型

    【购车经历】 因为平时业务需要会经常跑高速,手头的帕萨特开了几年,越来越觉得跑高速底盘不够稳,也因商务应酬方面的需求,有了换车打算。去看过BBA的几款车,结合自己的预算和车型的对比,最终还是选择了我认为最具性价比的CT6。 【驾驶感受】 整体来说这款车的空间还是不错的,前排大屏是最亮眼的地方,朋友坐车就会问,这种大屏幕还很少见呢,设计得蛮好看的,有时候也会给他们演示一下放电视,9K的高清度的确很赞呀,提车这段时间以来坐过后排的家人朋友都说空间蛮大,座椅比较舒适,我们家5口人坐满完全不会觉得拥挤,除了后面中间的凸起有点碍事,其他还是足够的。后备箱的容量也还可以,我们搞广告公司的,偶尔也会放些物料,挺深能装。 【舒适性】 座椅蛮软和,跑高速不会觉得屁股膈应,我喜欢把腰脱撑到最大,开起来整个人轻松很多,门上面的调节比座椅上方便很多。这款后驱的底盘是真稳,车虽然大,真的好开,隔音效果也不错,跟上一辆车比起来,真的区别很大,打开音响几乎听不到胎噪。空调的制冷效果没得说,我一男的有时候都觉得冷,不知道你们有没有这个感觉啊? 【最满意】 因为是这个4s的第一个提CT6的客户,所以他们给我准备了比较隆重的交车仪式,还送了很多适用的小礼物,而且在朋友客户面前,每次说到第一个提车都很自豪。 【最不满意】 之前看过老款的CT6,后排还有遮阳帘,新款竟然取消了,是我出不起这个钱嘛。

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    【设计亮点】全新5系直接把车头和车窗线抬高,整个前进气格栅的面积更大、下面还有更宽大的下保险杠,而车窗线也都抬高上去,把侧裙加厚一些遮盖下面的电池组厚度。最终,宝马全新5系和全新7系一样,显示出更行政豪华的感觉。可是相比于原版更加运动的前低后高的姿态,长轴距版的5系的比例显然也经过了调整。设计师在B柱之后加长了115mm,这使得整个车顶和腰线更平滑、C柱也和尾厢连接在一起,反而有了一种轿跑风格。如果你去比较长轴距版和标准轴距版的尾箱盖,你会发现5系长轴距的尾箱盖更倾斜一些。可以说,宝马全新5系的长轴距版在比例姿态上其实要比标准轴距版更好看,因为长轴距弱化了抬高的车头和车窗线,显得不那么突兀,既有行政车的修长,又保持了一种优雅姿态。而标轴版本则更像是运动三厢车,类似于之前的2系那种有点高耸的姿态。 【亮点配置】全新宝马5系长轴距的内饰座舱沿用新7系的特征,能够让年轻人很喜欢,一点都不老钱的感觉。全新5系也保持了一体式曲面屏的家族设计,同时略微倾向于驾驶者也是宝马“驾驶者之车”的特征。整套系统升级为iDrive 8.5版本,但是并非安卓系统,所以在体验上并没有延续安卓系统的体验,只能说有些菜单隐藏还是比较深,而且每个驾驶模式在界面上又有所区别。