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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

CT6作为国产凯迪拉克的最高端轿车，实测0-100公里/小时加速时间为8.25秒，与奥迪A6L、奔驰E级等竞争对手有不小的差距。

加速实测结果

实测油耗

能耗

测试当天道路拥堵，全程平均车速仅35公里/小时。凯迪拉克也为降低油耗做了不少努力，例如轻量化车身、可变缸引擎、10速变速箱。最终CT6取得了9.15升/100公里的油耗成绩，这个成绩处于中大型轿车的平均水平。

能耗实测结果

100-0km/h制动距离

制动

CT6使用了245毫米宽度的19寸轮胎，制动时车身表现非常稳定，最好制动成绩36.59米，制动效果较好。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

2021款凯迪拉克CT6高速紧急避让时非常容易出现转向过度的状态，两次变线时车尾侧滑都很明显，经验丰富的驾驶者可以利用这种反应更灵活控车，但普通驾驶者在危险来临时不一定能冷静应对。CT6的电子稳定系统介入及时，但作用时对轮胎有明显锁止效果，对控车影响很大，可实现的减速效果不强，尝试更高速度时进C区非常困难。2021款凯迪拉克CT6通过麋鹿测试最高车速为75.8km/h，麋鹿测试总体表现一般。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

作为一款中大型轿车，凯迪拉克CT6的空间表现没有让人失望，超过5米2的车长看上去就很有体量感。车内遵循了美式豪华的设计理念，宽敞舒适，头部空间、腿部空间以及车内宽度都很出色，对乘客的照顾周到，美中不足的是坐垫长度稍短。后备厢够深够高，装载能力不错。

空间实测结果

作为美式豪华轿车的代表作之一，CT6在氛围营造上依然是一把好手，扎实的用料和宽敞的空间对得起凯迪拉克之名。不过在排放法规的大势之下，2.0T发动机的功率随着年款更迭一路走低，在动力性上已经不及众多竞争对手，幸而经济性上还能招架，在制动和麋鹿测试中的表现也基本符合主流水准。令人遗憾的是，测试时“SuperCruise”功能遭遇故障，未能尝试这一招牌卖点的实际体验。

实测结果解读

驾驶辅助

基础性能

主动安全

赛道圈速

主动安全成绩非常好，但加速、制动、油耗和麋鹿测试成绩较同级别的德系车型还有差距。

2022款-2.0T / 237马力

亮点配置:

28T 风尚型

+3.0万即可升级为「28T 豪华型」

加3.0万升级为下一款(增加17项配置)

增加配置(3.0万):

28T 豪华型

+3.0万即可升级为「28T 尊贵型」

加3.0万升级为下一款(增加18项配置)

28T 尊贵型

+3.0万即可升级为「28T 铂金型」

加3.0万升级为下一款(增加3项配置)

28T 铂金型

封面图由圈友 @画画BabyJianG 拍摄

凯迪拉克CT6

#聊聊你的Dream Car

流浪的小熊i

🙋🏻‍♂️情况介绍（圈主我想加精）[耶][耶] 小伙子96年是做绿化的[周冬雨的凝视]所以每天用车比较多[机智]，之前那辆16款的博瑞因为小毛病多而且三元催化坏了导致开了4年以后油耗飙升至1块多一公里，感觉有点开不起的样子，萌生了换车的想法[马思纯的微笑]，于2021年5月1日当天正在跟媳妇讨论去哪里玩的时候无意中想起去看车，单纯的看车[打脸] （实际上没打算买因为兜里钱不够)，表哥之前买沃尔沃Xc60之前一起去看过XT6于是我被旁边展台的CT6一下子就迷住了，正好乘着小长假打再去欣赏一下我们梦中情车，到了店里面以后就急不可耐的进行了试驾，反正就是情人眼里出西施，就没感觉哪里不好，于是试探性的商量订车事宜，经过我坚持不懈的努力及这辆车对我的巨大诱惑，小生破防了当场交了1万定金定了2021款旗舰超级巡航！便扬长而去留下吧台的小姐姐一脸茫然的表情，经过三个月的漫长等待，这三个月里我无数次催了广州时利和但是得到的答复都是没车可能顶配比较难订车，提车比较波折，因为第一家店我们签的合同三个月都没车给我于是我退了定金换了一家店，三个月时间内没想到CT6又小换代了，当时店里有2台尊贵现车，详细的对比了解配置以后决定先下手为强毕竟我在乎的三样配置后轮转向，电磁悬挂，超级巡航有了其中两个于是毫不犹豫的定了其中一个，第二天办贷款下午交首付，中间隔了一天他们要验车及洗车，第四天拿到车，因为已经三个月没车开我已经等不及了，尽量压缩了提车的时间， 六个月目前行驶了22000公里 看来一年要去到5万公里了，目前首保算一起已经保养三次了 首保免费，后面两次保养是送的，还没有出现要去店里的故障 感觉质量挺稳定 具体有待后期考证 时间是最好的见证者 希望我们的选择都是对的！ 🗒 真实感受 优点就是内饰你手能摸到的地方都是真皮软包座椅内饰颜色双拼比单纯黑色要讨喜不少，虽然设计感不强但是用料非常到位，特别是空气质量，最起码我是没感觉有什么不舒服的异味，可以说基本没有所谓新车的味道，车里反应灵敏，就是功能过于简单，没有可玩性，好在稳定。对比竞争车型最大的优势就是空间，同价位的空间没它大，空间比它大的比它贵，虽然对比初代减配了很多东西但是价格降的也是令人无法拒绝对于一个26岁的青年来说品牌的存在感并不强，毕竟口袋资金有限，一个传统思想的小伙子来说大就是豪华，中间没升级变速箱程序的时候会有所谓的共振升级以后症状减轻了很多基本感觉不到，但是所谓的动力提升好像没感觉到，动力基本够用最起码比我原来那台博瑞2.4的强，安慰自己说毕竟是行政级轿车要的是优雅从容，我没说雷车ES垃圾。 💰费用明细 关于提车总价优惠了11.7 上牌及居住证费用合计5000，保险1万，因为是分期贷款15万三年超低息利息是2300还是1900我给忘了反正就差几百块，没有分期手续费最后落地价是39.1  外观没的说，线条流畅且硬朗，前脸大气且简单，祖传的泪眼大灯得以保留，加上对比老款硕大无比的新标让人多看一眼都是罪过，运动中网加上五个可有可无的原厂运动套件真是前后呼应让人拍手称绝。 电磁悬挂的作用是过坑或者减速带的时候轮胎不会有多余弹跳以保证最大的抓地力，对于平时复杂路况特别是野鸡窝比较多的情况下体验提升并不是像大家想的这么好，加上离地间隙比较小经常出现卡地盘现象对于我已经见怪不怪了 综合来说对于没有MRC的车型体验好百分之五十上下 有用且实用吧  后轮转向这个超级实用，掉头转弯都可以以很小的半径完成 基本不用二次倒车 对于这辆车的尺寸非常的友好 但是需要适应特别是倒车入库的时候 19寸的轮毂看起来是非常的和谐，比18寸的最起码在感官上高级了不少  膜是龙膜，后裔V70系列 侧窗及后档是畅悦80 一套下来5800块 还有就是对比同级别车型有更多的回头率，比如我上次洗完脚出会所门口开车 几个小伙子对着我说你看凯迪拉克，，，我是一脸黑线，，旁边奔驰宝马奥迪路虎你们怎么不说[酷拽][酷拽] 🔎 槽点反馈 值得吐槽的就是动力迟缓，往往深踩油门变速箱需要思考一下才能对你的指令进行执行，变速箱低速创动，有些许顿挫感，其实这个是难以避免的，要是座椅可以46放到就更好了 这么大的后备箱空间完全浪费了，长途自驾还能休息一下。底盘低呀 做我们这行经常要跑烂路这车跑的我是真心疼，还有就是保养太贵每个月都要1万多，好烦 ✏️ 独家秘籍  🚘 改装原因 我之前有辆博瑞改过飞利浦的XV+加上国产透镜效果还可以除了远光中心亮度差强人意范围光跟近光都是没的说 后来买了这辆车因为实在无法忍耐原厂大灯亮度就斥巨资改了天距 后视镜因为流媒体的逼格高嘛 价格也不贵所以就安排上了 刷道路交通识别 V仪表 仪表显示地图是为了跟同配置车做出差异化 其实也是为了逼格 但是跑高速蹲的道路交通识别还是蛮有用的最起码超速变少了  后唇是单纯为了好看 真是让人唏嘘不已年纪轻轻就开始了复活杀马特的道路 ，最开始是刷了个仪表显示地图600还有后唇仿碳纤维带领航灯1600  一个流媒体后视镜1300  道路交通标识300 V仪表500  一入改装深似海从此钱包是路人 改装就是没钱借钱也要上 虽然我也没花多少钱

凯迪拉克CT6尊贵半年使用心得改装经历

ct6豪华版提车，裸车价31.5万，没有购置税和其他费用，保险自己上，落地32.5左右，捷豹xfl精英运动问了4s落地价差不多34个

yato233

马上结婚了，准备买个车，在捷豹xfl精英运动和ct6豪华版之间纠结，各位车友给点建议，以下列了一些优缺点，欢迎大家补充，另外手里还有个凯迪拉克免税车额度，所以买凯迪拉克有优惠，但是尊贵版以上提不到车有点遗憾不然上ct6尊贵版了

xfl精英运动vs  ct6豪华版

用户9748644831436

通用的发动机没毛病，问题是变速箱，建议第一次一年把变速箱油全部换掉。

y67746368

我是三月份买的尊贵版（次高配）地盘件摆臂，连杆，球头，均为铝合金，很良心，为我们的安全绝对的保驾护航。
吐槽的地方：
1.空调采用的是变频的空调，可能能耗低了，但是夏天出效果的时间太长了，预估得跑五公里左右才会感觉比较舒适。
2.车道保持，别提了，就像是喝多了酒，左摇右摆，刚开始还在车道内摇摆，摆个三四次就摆出车道去了，下雨下雪的肯定要出问题。
3.MRC的电磁悬挂似乎作用甚微
优点，除了用料以外，跑高速会关闭两个气缸，130的高速转速2000，就可以看出来油耗不高。

CT6地盘件的确很良心（绝对不是拖）

凯迪拉克ct6 3.0t 四驱铂金版。17。18款的。油耗咋样大概多少  维修保养贵吗  小毛病多吗  配件啥的好找吗 求车主大神解答一下 挺喜欢这车的 感谢🙏

用户7595502204651

型号：2017款40T豪华  出厂年份：2018年  上牌时间：2018年  公里数：9万多  保养情况：全部4 S 店保养  是否含车险：是  有无过户：从公·司 户转到个人有过一次过 户经历  轮胎：刚开几千公里没多久（米其林）  使用场景：70%高速+30%城市道路，没有暴力驾驶过  有无事故：有过一次被追尾经历，仅保险杠弯曲，气囊没事（损伤见图片）  有无维修：前挡被石子弹过4 S 店更换过原厂玻璃（损伤见图），右侧拐弯被石头蹭过4 S 店维修过（损伤见图）  有无改装：无  油耗水平：城市行驶平均下来30/KM时速，油耗14个左右，跟新车时基本没区别  有无故障：无，左前减震最近发现有渗油，这个也能凑合用，换一个2000左右。    无泡水、无故障、无火烧，个人转让，车况很好，诚意报 价30W（送保险），有 意 联 系，非诚勿扰，车商勿扰，所有信息都是真实的  ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

大概435

转让CT6，40T豪华型，18年，苏州

武汉ct6豪华落地多少啊（全款）

夏空之影

2020豪华CT6，当时落地38，现在跑了8万公里，全车原版原漆，无事故。全程在4S店保养，现在值多少钱？

白加黑电影

这个大约多少钱可以谈下来？ 这个车现在这么保值吗？

用户7590236031317

#CT6最佳油耗比拼

真买不起A7

收废品的小女孩儿

你说到我心里去了，断断续续的看了三年车，偶尔会泡在论坛里各种看。最终知道自己在40-50个里需要什么。你说的所有都是我想说的，能懂它的人能有多少？这个车的前后长是考虑到安全第一。

感谢CT6圈主推荐加精[送心][送心][666]     14个月4万公里，平平淡淡安安稳稳舒适省心，感谢小迪一路相伴，一路同行，有你真好！     已过而立，人生和事业步入新阶段，开了5年的小昂难说再见。天天泡懂车帝，继承键盘车神的光荣传统，历览古今中外名车侃侃而谈，上知天文下晓地理，车型开的不多懂的却不少。理解各路车评人和一众水军皆有立场，说好的谁都会吹也有必要吹，说坏的要么无中生有肆无忌惮要么蜻蜓点水谨言慎行，各大品牌的尿性也略知皮毛。综合16年求学经历和父母言传身教，外加迷彩生涯磨砺，为人处世但求遵循客观实事求是大道至简，浪漫情怀而又特立独行不从众，所以选车历程也很简单，预算40-50，国产奔驰略过、A6和S90中庸、宝马溢价严重，手持键盘感觉CT6旗舰比较合适，去试驾OK立马订车。车行销售服务没有套路，nice！     先说说CT6的槽点，洗脚内饰磕底，无非是流言审美车长罢了，不是问题。但是优点可真不少，通用旗舰、2.0T+10AT、纵置后驱、电磁悬挂、后轮转向、brembo刹车、铝合金全车钣金、前后近5050黄金比例、超级巡航、bose音响+主动降噪、四窗双层夹胶玻璃、前后真皮座椅、真碳纤维点缀内饰、后排+后窗遮阳帘、远程启动+app遥控、终身免费车机流量，高比例铝合金的白车身和前后悬架，量产车里数一数二的超高抗扭强度，一言以蔽之：不负旗舰之名！     日常开起来毫无大车感，行驶轻快稳重，操控灵活精准，停车和走窄巷调头也没什么难度，无非是一把与两三把的区别，高清360环影+座椅震动时刻保驾护航。市区起步舒适模式轻点油门就走，毫不拖泥带水；高速又快又稳越踩越有，动力无穷乐趣无限。Led闪电大灯自动开闭和调节远近，除了偶尔闪闪对面的远光之外就没动手操作过，省心省力。悬挂软硬可调可甜可咸可玩度高，现在常用是运动模式悬挂+舒适模式转向。隔音优秀、音响良好，可静可浪！     高速里程应该占一半以上，4万公里平均时速51平均油耗7.9市区11-13高速5-7，最远1人从东莞去南昌10小时跑近千公里人不困车不乏，功在动力+隔音+音响+超巡！快稳静，安全轻松！     吐槽几点：启停要一直踩着，鸡肋！主动刹车太敏感，神经！没有眼镜盒，我去！安吉星疑似虚假销售，可耻！轴距长的确要看清地势注意别托底，小心！    最后总结，14个月陪伴超4万公里，感谢相遇相伴相知，未来日子多多担待多多配合。所有的伟大源于一个勇敢的开始，所有的美好源于一个明智的选择！     最后，没4找4，希望我厂加油冲刺，重返前4，重返欧冠，COYG！

21款旗舰超巡4万公里小总结-有你真好！

JACKYMAO

所有坚强都是硬抗

老款的主要比现款铂金多了哪些配置啊

感谢CT6圈主推荐加精  车就在北京开 因为不可抗力原因一直没出去京，2021年12.12提的车 买来快五个月了，车开了1.1w公里了。 车子很帅！就是这个动力有点肉，尤其是在起步的阶段，如果在起步后给地板油的话它的加速效果会更好，后驱车滑！滑！滑！真的会甩尾！！路上有水一定要小心驾驶！虽然CT6有雪地模式，但是因为他的大后驱依然没有办法解决甩尾，真的甩，因为有后轮随动转向，所以车辆的操纵给我的感觉是很灵敏，转弯半径很小（比同车长的车小）   自打首保完了之后车辆的各种问题也随之而出比如说低速共振，在小油门低速的时候非常的明显，跟4s店也反馈了给我的结果就是说车辆的密封性太好了所以这样！但是我感觉并不是这个原因 反正也没办法解决就信他的吧。然后可能是因为后备箱里面没有隔音棉的原因车在高速的时候（110km/h以上）胎噪很大！就感觉整个车屁股那块都在响……这个车后备箱上面什么都没有就一块光秃秃的大铁皮，毫无隔音材料！  有一说一新款的铂金和老款的铂金有很大区别 老款的铂金才叫铂金 现在新款的铂金都已经减配的不行不行的了，随之而来的是车价降下来了，老款的铂金各个方面吊打现在的新铂金……实话实说配置不低！据说是150W以内的车里面唯一有后轮转向的。 必须夸一夸这个车道保持 做的非常细腻，在你贴线的时候他是很温柔的给你打一把轮，不会很生硬！还有就是超级巡航，这个表现的好的时候很好用，比如在高速上正常情况下很好用，就到京沪高速上有一段路 突然就刹车限速90的路 最低一次刹到了40（前面无人无车）吓我这一跳！  咱们在说一说这个油耗 跑了1.1w公里油耗表显是9.7 实际可能会达到10个油 对于这个1.7吨的车来说真的不高了！尤其是高速 高速100km/h的时候就5个多油 跟高尔夫都差不多了，当然在堵车的时候也是很费油的，我有一次开着它进城堵到过20个油 起步停车起步停车是最费油的！没有之一！！！燃油成本合不上一公里块钱 1.1万公里加油9000元，保养啥的也都是送的也不用花钱，也就是高速费，算上高速费差不多合一公里一块钱了。 最后我得吐槽一下这个车 当时因为360环影的故障更换了视频处理模块，本以为事情就这样结束了，万万没想到过了一个半月的时间 它又黑屏了……感觉这车的中控空调出风口设计的太低了怎么吹都不得劲儿，扶手箱和手套箱都不大储物空间太小了放不了什么东西就满了 而且没有放墨镜的眼镜盒.还有就是这个方向盘加热（原厂自带并非后加装）会导致方向盘起包  还有就是醉反人类的设计 后视镜镜片加热的的开关和后玻璃除雾加热用一个开关！！！感应雨刷也是不怎么好用 刮完玻璃一道一道的（刚买回来就这样）我觉得这个车如果加上个座椅按摩会更好，再来一个三区空调也行呀，这么贵的一辆车还没我10年前的帕萨特成呢，原来帕萨特起码还是个四区空调呢，而且这车的方向盘很沉，希望可以改进一下吧。 谢谢大家耐心观看，免费的小心心给我点一个呗

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牛车网

2022款凯迪拉克CT6上市，39.97万起售

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凯迪拉克CT6

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(2.0T)

2.0T

油耗(7.1L)

操控

前置后驱

安全配置

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