点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4.43分“优秀”

动力方面，新车标配M254 2.0T涡轮增压直喷发动机，并加入了使用ISG智能电机的48伏轻混系统，系统最大功率达190千瓦、峰值扭矩400牛·米，ISG电机还会额外提供17千瓦和200牛·米的助力支持。在9速手自一体变速箱的打理下，E 300 L在动态表现上依然主打安静和平顺。特别是有了轻混系统的加持，在起步、滑行等阶段你能明显感觉到发动机负荷的降低，随之而来的就是更高的燃油经济性。 前后多连杆的独立悬架系统使全新E级车在行驶时有着豪华车专属的厚重感，它只会适当地传递给你它认为必要的路面信息，且在并线、转弯的过程中会体现出自己对于车辆平衡的掌控。不过，基于成本的考虑，这一代E级车取消了空气悬架的选装，官方认为现有的悬架形式及调校性格足以展现出E级车的优雅气度。 在高速公路中，我们体验到了奔驰车上首个L2+级导航辅助驾驶系统。它虽然目前只能覆盖高速及城市快速路段，但这其实已经足够。毕竟在拥堵的城市路段，即便它拥有这样的能力，我也很难放心将车辆完全交由传感器或摄像头来掌控。这套导航辅助驾驶系统具备实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，拥有自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道等功能。它致力于打造“人机共驾”的操控体验，其主要以驾驶者为主导，驾驶者可随时介入方向调整、加速、变道等操作，需要接管前，系统通过提前通知为驾驶员留足距离和反应时间，且不会与驾驶者抢方向盘，提升了智能化时代的人车信任与智驾信心。在由京承五环入口向怀柔桥行驶的这段高速公路中，当系统识别到车辆驶入高速后，即会通过屏幕提示驾驶员可以开启导航辅助驾驶系统（前提是设置好导航目的地）。开启的方式也很简单，只需通过方向盘左侧的多功能区点按“SET”即可，当然你需要手动设置跟车距离以及最高车速，此时车辆就会根据预先设定的导航路径自动前往目的地。这些并不新鲜，让我感到惊喜的是全新E级车的“主动式车道变更辅助系统”，它早已不再局限于手动拨动转向灯发起变道，而是会根据与前车的距离以及前车车速自发地发起变道并提速，这也是我为什么将它称为“老司机”的原因所在。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4.36分“优秀”

【购车经历】 本人96年的，2020年底买的这辆车，那时候24岁。我想这个年纪的人没几个真正喜欢这车，我自己考虑宝马4系，但最终还是为了家人乘坐的舒适性及实用性妥协了。 【提车价格】 在苏州购买，谈下来优惠了3.5w，最终落地52.62w。 裸车46.28w 购置税4.1w 保险1.34w 装潢加上牌0.9w 我选的是黑色车漆，黑色内饰，11月17号交的定金，12月9号提的车 【空间表现】 车内空间足够大，后排空间表现优异，后排座椅还可调节往后半靠。 【舒适性】 座椅非常舒服，内饰是奔驰的门面，就不用多说了，无敌。氛围灯也很漂亮。总之开宝马坐奔驰没毛病。 【驾驶感受】 一般。动力还可以，但是操纵感真的一般。反正买这个车就不要想着怎么玩的开心了，日常家用能够满足。我跑了30000公里，高速偏多一点的情况下百公里10.5个油，这个因人而异，每个人的驾驶习惯不同。 【保养】 首保是送的，第二次我在ssss店买的保养套餐，基本的1A1B两次保养三千多。还有一点可能有些朋友还不知道，保养的话可以提前跟ssss联系好，自己本人不用来回跑的，他们免费派人来取车送车的。 【维修成本】 我是今年大年初一出了场事故，奔驰想必大家都知道，零整比超级高。我的车放在ssss店修，还没伤到主要的那几个东西，随便换一些零部件要14w。所以建议全险一定要买好，万一有意外起码不用自己掏钱。介意这点的直接就别考虑这个车了。 【最不满意】 1.关门要用点力，不然很容易关不上 2.没有无线CarPlay，对我来说不是很方便 3.一个Micro USB接口都没有，全车都是Type-C接口，需要自己买转换器才行，不然对大部分人来说上车充电还是不方便 4.后排遮阳帘有个细节一般人很难发现，买新车的话一定要检查好。就是不仅车窗那里有遮阳帘，还有三角小窗上也有，只不过这个是手动拉上去卡住的，这个东西基本也不怎么会用上，因为没人告知的话很难注意到。但是我就是因为新车的时候不知道有这个，过了几个月有次我自己坐在后排的时候发现了还有这个，就手动拉上去了。结果发现有一边那个卡扣是坏的用不了，结果打电话给那个销售，但过了几个月人家就不认了。所以不管是这个还是哪里，新车一定要自己从头到尾从里到外好好检查一遍，有任何不对的地方都不要随便收车。 【最满意】 1.乘坐舒适性确实是非常Nice，我老丈人说比他大女儿的宾利飞驰坐的舒服哈哈 2.内饰同级别无敌，奢华大气上档次，金属键质感非常好。电动摇窗的半升和全升间有个非常明显的间隔，用的很舒服，谁用谁知道 3.对于家里不止一个人开车的朋友来说，座椅记忆、方向盘记忆是很方便的 4.柏林之声绝对能满足你的听觉感受了，对年轻人来说，香 5.空气净化功能很OK，我每次上车都先把空调开到最大，等空气质量好了以后再调成Auto。新车回来也没有任何异味 6.现在油价这么贵，节能模式的好处来了，多少还是能省一点哈哈，毕竟日子还得省着过。车速到达一定速度可以松油门，自动空档滑行 7.以前开车习惯把手放在挡位上，后来怀挡用习惯了还是蛮方便的 8.红绿灯深踩一脚刹车自动驻车，解放双脚 9.全景影像很清楚，雷达感应灵敏度可调，停车和起步的时候可以避免很多近距离的石柱石墩这种路障 总之除了驾驶感受和用车经济性这两点以外，目前来讲其他点对我来说都还比较满意。如果你是已婚人士，非常照顾家人乘坐感受、有足够预算、想买一辆有点排面的中大型轿车、不是非常在意操纵性、不在意用车成本，强烈建议你：买它!买它!买它!还有就是如果不着急的话，建议选棕色内饰，真的好看。我是因为比较着急提车销售跟我说黑色内饰调车比较快，所以现在有点后悔。最后感谢各位看完的朋友，祝大家2022年发发发!!!

点评车型: 2022款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4分“优秀”

【购车经历】 12月18日订车，12月28日到 先说一下小弟自身情况，本人93年，新疆开定制家具厂，由于老二马上要上幼儿园了 想着再买一辆把高尔夫给老婆开，上下班接送孩子都方便 遂去看车，看车的时候是12月初，看了宝马530尊享，奥迪a6 55tfsi 先去宝马，试驾了由于媳妇不喜欢，父母也不喜欢宝马感，所以pass掉了（虽然宝马的机械素质是这仨里最好的） 再去奥迪，本来这仨之间我最喜欢奥迪，但是由于试驾体验不是那么好，这里来说一下 瞬间地板油顿挫感很强，另外55的a6后面优惠不大，性价比没有那么高了，再就是毒内饰事件（味道相比e和530的确要大点儿），还有就是订车半年起，所以放弃a6 55tfsi 最后去奔驰，试驾了，先说一点 发动机噪音大，坐在里面不说话不听歌，那声音比我原来高尔夫还大 试驾后，媳妇喜欢，父母对这车也满意，唯一纠结的是选立标还是大标，我自己喜欢大标的方向盘，外观无所谓，媳妇呢喜欢大标，我妈喜欢立标，后面四儿子销售说，选立标人多，另外等车时间短，所以在纠结了半天后，选了立标 最后订车没有在4s店，找个家里亲戚从北京大库走的车，4s店销售说12月以后的车减配了电动座椅，电动方向盘调节，一脚踢，座椅记忆（北奔真坑），并且4s店强制买双保1.2，装修1.2，找亲戚问，北京有没减配的，还优惠1.2万（但是拖车费用要5000块）果断下定，18号订车，28号到了 【提车价格】 498900指导价优惠12000块 裸车486900 从北京拖回来5000块 发票开了40，这样做有好处也有坏处 好处就是少交税，坏处就是你定全损的时候，保险公司是按照发票价格来的，有利有弊吧 税交了36000，保险13000 车衣加膜10000 上路合计550900 【最不满意】 发动机噪音大，配置还没国产车高，都这个价格了，最起码的安全包都没有（自适应巡航/车道偏离/车道预警），车机也不咋样，还不如国产车哈哈，听个在线音乐还要钱，我链接蓝牙不香嘛，妥妥的智商税（前两天刚把这个智商税交了哈哈） 车联网＝没有 还要吐糟一下这个主动刹车，经常把我吓一跳，后面把灵敏度调成中要好点 再就是前排储物空间不是很多 【空间表现】 长时间都是一个人开，空间方面父母和丈母娘坐过几次，说是蛮大的（比我原来那个高尔夫强），还有中午午休的时候躺车里睡觉比较舒服 【驾驶感受】 目前开了2000公里 车太长了，刚提车那会儿开不习惯，像开船，路感反馈也没以前高尔夫强，没啥驾驶体验感，在城里开还没我那高尔夫舒服，刹车对比高尔夫有点硬，不是很习惯，油门响应还算快，推背感要比1.4T的高尔夫强 【亮点配置】 先说一下，我的车没有减配，唯一没有的是盲点检测，电动座椅/座椅记忆/电动方向盘调节/后备箱一脚踢/倒车后视镜下翻这些都是有的 豪华版配有柏林之声，调了一下均衡器，听人声不错，最后附图，座椅记忆和电动座椅比较好用（原来高尔夫手动座椅，调靠背死鸡儿难用） 座椅比较舒服，但是没有座椅通风，这个得吐槽一下 360倒车也不错，丝滑流畅，坐朋友的比亚迪汉dm，那个倒车影像快卡成ppt了 自动空调也不错，以前高尔夫手动空调，不是太热就是太冷，对比老爹的迈腾，冬天暖风来的也比较快 转向还是比较轻的 还有就是这个内饰，配合上一些嗨曲儿，简直就是行走的夜店 最后小弟祝各位大哥早日提大劳

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 300 L 时尚型 运动轿车

4.64分“优秀”

追更： 写在开头，虽然已经料到了评论区会很精彩，但是没想到有些人的恶意还是让人作呕，别的事情可以忍，但是侮辱我老婆绝对不能忍，加更了照片，让你们看看某些人眼中的“阿姨”长什么样，她年纪比我小，生了小孩后难免会有点发胖，她为家庭付出很多，我不觉得有什么问题，我也无所谓这些讥讽什么的，反正键盘侠离了键盘啥也不是，自己过的什么样自己清楚就好。 另外很感谢大家的祝福，写的是有点啰嗦，用了两个月跑了1600公里没有碰到过啥问题，感觉是不是车子在南方问题会少点。 统一回复，家庭条件还可以，车子是自己出的全款，买房家里支持了点，自己也掏了不少，我觉得我们这个年纪基本上99%的要买房都得靠家里，我也不羡慕那些含着金钥匙出生的，自己奋斗得来的不是更香吗，知足常乐，另外我是做IT的，重点本科毕业，混的一般，不是健身教练（微笑） 以下原文： 刚好赶在28岁生日前买了自己的第一辆车，两人收入一年税后五十几个，刚好是符合一年收入买车的情况，主要买完房后也攒不了这么快的积蓄，算是能力范围内目前能买到的最好的车了，跟知乎抖音懂车帝人均法拉利肯定比不上，但是车子嘛，就是买自己喜欢呗，别人的意见当个参考，你要全信了网上那些话语那才是真的被人牵着走了，从来就没有什么绝对的客观，你要是买台国产会被说没面子，买雷克萨斯会被说老头乐，买奔驰E会被说买不起S，买macan会被说买不起卡宴的穷逼，就算你买了台劳斯莱斯都会被人说成移动的破产棺材盒，所以，屁股决定脑袋，人们压根就不在乎真相，他们只是想搞你心态而已，完全没必要去让所有人都赞同你，别人骂，无所谓啦，真正有能力的人早就自己去看自己的爱车了。好像扯远了，说回车子本身。 买之前基本上对比了所有的一二线豪华品牌，甚至超豪华品牌保时捷跟玛莎也看了下，所以基本同价位或者同级别的车什么样子心里都有个数了，只怪囊中羞涩，现在也确实不像能开得起保时捷的样子。 外观方面： 这代E是属于很难拍出好看感觉的车，尤其懂车帝上面拍出来的感觉是真的丑，但是实车确实比图片好太多，不管是大标还是立标，不买立标是觉得我这还不到驾驭立标的年纪 内饰： 真的同价位无敌，何况这还是13年的内饰设计，可能后来的有些车确实科技感上面超越了，但游艇式的环抱设计确实让人眼前一亮 操控跟动力响应： 操控方面方向盘比较轻，相比奥迪驾控起来会舒服一些，奥迪的转向比较重，方向盘的质感也比奥迪要好，但是转向虚位与一些极限方面可能确实略输于宝马，舒适模式下前半段的动力响应不太积极，后半段加速还是很强的，如果想要更加迅速的油门响应需要调到运动+模式，此时真的是随叫随走了。 配置方面： 加装了柏林，毕竟这才是奔驰的灵魂，环绕声是真的舒服，不过最满意还是360全景，在闹市区有行人跟外卖小哥穿越的时候是真的好用，改款后标配了智能钥匙跟电尾门也是非常实用的配置。说一个小插曲，刚开始开的时候在红绿灯怠速的时候总是抖一下，还以为是车子问题，后面才发现是自动启停功能，现在都是上车就关了。 空间与舒适性方面 后排是相当满意的，不过一直自己开估计也没啥机会体验了。前排座椅有虚位，淘宝上面买了个靠枕就舒服多了，座椅的舒适性不错，既不会太硬又能提供足够的支撑性 【最不满意】 车子刚启动的时候确实声音比较大，要是站在车前面尤为明显，不过车内几乎没什么噪音，我的车是配备的倍耐力的轮胎，整体来说胎噪还可以接受。 先写这些吧，有空再补充

点评车型: 2022款奔驰E级 二次改款 E 300 L 时尚型 轿车

4.2分“优秀”

成熟稳重的外表下其实藏着一颗夜店小王子（夜店风的车内氛围灯）的心，和我的闷骚相得益彰哈哈哈哈！最满意的就是奔驰的品牌积淀啦，汽车的发明者，戴姆勒-梅赛德斯-奔驰。人机交互系统也算比较前沿，整车的质感配得上50万级别的价位，可以开着这台车相亲去了🤫 还要是要吐槽一下北奔的口碑一直不好，而且几个月就改款，一改款就减配，但想想宝马也是如此操作，也就不再纠结此事了。还有就是非常遗憾的一点，我看的是时尚款的E300，时尚豪华都得等三个月。然后就转向立标，刚好时尚款有现车，豪华又得等三个月，无奈之下选择了E300时尚款，没有了豪华版的柏林之响，就感觉男人没有一件像样的领带，有点遗憾……奈何提车心切，加之母亲劝说，就现提了，早提早相亲！ 接下来谈一谈之所以选择这台车，我也没有想到我会选择奔驰E300，还是个立标的，26岁开立标确实有点捉急吧，但我的性格也算是内敛沉稳，穿衣搭配也是偏正式多一点，而且生意也应该看到沉稳商务多一些额👨🏻💻👨🏻💻👨🏻💻说起奔驰每个人都有第一印象，我的第一印象是很早之前看的美剧《黑吃黑》中一个黑帮老头开的是一款老款黑色奔驰，穿梭于美国政府和美国各种黑帮之间游刃有余，感觉到了奔驰就像黑帮老头的西装一样，相辅相成，那时候就想等我变成老头了，也要开奔驰，是我老得太快了嘛…… 虽说奔驰明年就要换代了，我个人是不喜欢新S以及新C内饰设计语言的，大屏固然炸眼，科技感固然高，但是少了奔驰该有的优雅！这优雅在看五年估计也不会过时，就像18之后无A6！说起优雅，那还得属英国车，只是在中国确实属于小众品牌，欣赏它的人可能也出于现实考量没有办法选择他吧！大四我实习就在捷豹路虎4S店，揽胜暂且不谈，那是我心为之奋斗的最终彼岸了！就说捷豹，前脸，后腰，简直帅出天际，本来想着买XFL，是我最想驾驭的车型，但是父母说都花那么多钱了，干嘛不买个响亮的牌子？算了，以后宽裕了一定买一辆XF小豹子！偏题了偏题了，说正经，各位老板都应该纠结530和E300，其实两个都是好车，我也没有偏颇两款车，单纯的因为年轻人都开宝马，我两朋友一个X3一个530，我在买个宝马，个人感觉太没个性啦！其实530的采埃孚8AT确实驾驶质感要优于E300那么一点点，这跟技术无关，只是两款车走的路线不一样，各有千秋，磅礴大气选奔驰，个性时尚选宝马！ps：不敢发朋友圈记录，只能在之家记录一下，给各位看官老板拜个晚年！祝各位老板虎虎生威，虎年大吉！（有没有哥哥姐姐可以拉我进车友会一起讨论汽车问题，陕西的车友也可以带我去跑婚庆蹭臊子面，还能赚个油钱！

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 300 L 尊贵型 运动轿车

4.14分“优秀”

提车两个月，开了八千多公里，从韶关去了趟四川，又从四川回了广州。说一下心里的感受！ 第一:外观，路人都以为是C级，如果不看后面屁股的E300L的标😂 第二:内饰，内饰没得说，当初换车就是冲着内饰去的，13个柏林之声音响，改了自动旋转高音，米白的内饰，坐进去，豪华感贼强！ 第三:动力，接近260的动力，0-100加速6.6左右，调成运动加强模式，不管在超车还是想开快点。动力随叫随到！就是起步地板油的时候感觉发动机的声音太大了！ 第四:舒适度，感觉这一代的E级避震带来的舒适度并不是特别的柔软，运动起来又软了！特别是过路面有一丢丢颠簸的，带来的舒适度并不是很好，但激烈驾驶车身又会过于倾斜，给到驾驶者的自信心不够！ 第五:油耗，高速省油大概6L-7L都可以，我在广州市区开，平均11L-14L之间 总之呢当初买是冲着内饰去的，每次不开心或者烦的时候坐在车里面关上门，听着歌，总能让我忘记许多的不开心！所以买车，自己喜欢就好，别听太多的意见和建议，车是你开的，你喜欢他的初衷是什么？自己心里清楚跟着心走就对了！ 另外有没有广州E级车友群的朋友呢？

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 时尚型 运动轿车

4.5分“优秀”

人到中年，事业又上了一个台阶，就考虑买一台偏商务一些的车。同时，家里的孩子越来越大，对新车的空间尤其是后排的空间要求也要一并得提升一个层级才行。刚好家里一台开了许久的A级车也到了淘汰的年纪，所以就考虑上一台C级车，首选就是BBA的C级车。先后看了宝马525，奥迪A6。说实话，我一直是个奥迪粉，怎奈我个人不太接受这一代的内饰改款，而宝马那万年不变的内饰直接被我家那位pass了。最后轮到奔驰家，媳妇直接被这代E的颜值征服了，得，就剩砍价了。 经过跟4S妹妹的几番斗智斗勇，最终谈了一个自认为还算合理的价格，又历经了漫长的等车，摇号竞拍，前后折腾了一个月总算把这台大宝贝儿提回家了。 聊聊用车感受吧： 空间方面：真的够用，前排自不用说，后排2个成人带一个小孩也坐的蛮舒服，偶尔自己这个190斤的胖子在后排翘个二郎腿也是绝无压力。 内饰方面：做工和用料都数上乘，作为氛围灯+大连屏的鼻祖，颜值这方面拿捏的死死的。前后两块天窗也是绝对够用的，当然这个也是仁者见仁智者见智哈，我个人最这个配置不太感冒，老婆和女儿反倒很喜欢。 操控方面：说实话，操控这方面奔驰真的跟这代5系比还是要差一点点，高速过弯，变道等方面总感觉有点虚，脚下有点晃。不过没办法，奔驰本身就是偏舒适的。 另外说几个优点吧，①这个怀档用着很舒服，减少了操作，很人性。同时中控台也变得很简洁了。②这代的新车气味感觉少了很多，新车放了一周左右基本上就没什么味道了。 再说点不足：1.座椅的腰部支撑稍微差一点，没有5系的包裹性和支撑性好；2.方向盘上的触控按键经常会误操作，感觉还不如传统的按压式按键简单便捷，当然可能有人就是喜欢这种高级感😂

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 尊贵型 运动轿车

3.79分“良好”

又运动又典雅的新E级带着全新的外观设计。。。额，这设计，头盔清洗挺贵的，我钻进车里直接测试赛道表现吧。 伴随着厚重的关门声，依然熟悉的内饰风格映入眼帘，同样的大屏，除了造型不同功能性一致的新方向盘，而这个方向盘 ，就是最大的问题。 ESP关闭，S+模式进入赛道，龙门之后第一弯角，悬挂过软马上有所显现，车身侧倾非常明显，好在动力衔接非常顺畅，258马力的2.0发动机配合9速变速箱，工作效率非常高，下坡弯道之后来到第一个低速弯道，由于车身庞大悬挂偏软，制动之后点头现象明显，这第一圈挑战圈速是没办法咯，制动距离不太好掌握，错过了最佳入弯点。 随后的右右组合弯道，E300L底盘表现出色，极限不低啊，100+的时速攻出弯心，弯中早早合油，也不会触发后驱特性带来车尾的漂移。大直线赛段，90km/h之后的加速足够充沛，日常代步肯定没有问题，舒舒服服。 直角弯开始，头盔怕是保不住了，悬挂过软支撑力差，E300L的姿态开始起飞，经过“假S”弯道的时候，颠簸之后前车头明显的上抬，车尾悬挂直接压缩到底，晃来晃去的姿态一直持续到最后的高速弯道，小心翼翼的控制刹车点，高速经过弯道时可以感觉到车身明显的侧摆，导致在高速弯油门的控制十分困难，给足动力，悬挂拉不住车身，整台车向外侧推，不早早合油又会影响出弯速度，狼狈啊。 1分27秒03，难说满意，顺畅的动力衔接挽回了姿态的劣势，E300L，典雅犹存，运动的一面呢？ 再说说方向盘，全新设计的方向盘在激烈时会误触到两侧的物理按键，攻弯时两侧手掌极容易将两侧按键按下去，主屏幕的选项就会滑来滑去，一是影响仪表盘内容显示，二是危险，三是体验非常差，让我失望，严谨的奔驰，应该踏实的再次发明汽车，而不是用各种全新的设计来挑战大家的审美。

点评车型: 2020款奔驰E级 改款 E 260 L 运动型

3.57分“良好”

车开了一年多了，跑了一万五千多公里了，总结一下用车感受：车辆外形确实很棒，从前边看的时候很有肌肉感，豪华程度没得说，装逼首选，哈哈！还有内饰更没得说，吊打同级别所有车型，奔驰确实是把廉价的材料发挥到了极致，然后是车辆空间确实很大，奔驰确实是摸透了中国人的用车习惯，没有别的，就是个大！操控来说的话不如宝马，高低档转换的时候会有顿挫，地下室自流平的地面有水时刹车顿挫更严重，之前开的快了居然来了个摆尾漂移，给我都吓完了，后驱车确实防滑太差了，建议雪地路滑的时候不要开，但是怀档我确实很喜欢，跟丝滑，再就是动力，E260L的动力是1.5T，184匹马力，说实话这一点，奔驰确实有点不地道，看看人家宝马，不过还好有个48v的电机，不然车里边的电子设备估计都带不动，还有就是轮胎噪音确实大，跑高速遇到不太好的路段的时候，车里边的音乐都遮盖不住胎噪，还有就是车辆悬架太硬，颠簸路段真的能让你怀疑人生，所谓防爆胎确实防爆，但是不防扎呀，之前我那辆车开了三年，一个钉子都没扎过，这车开了不到一年，扎了三次车胎了，也不知道是我运气不好还是咋了，再就是油耗，这车的油耗真的有点惊人，高速上跑到平均8-9个油，市里边基本上在12-15个油左右，我都怀疑这真的只是1.5T的车吗？这油耗也忒高了点儿吧也许这也跟我的用车习惯有关系吧，我比较喜欢猛踩油门，对了，说到踩油门，就不得不说一下这个车的起步速度了，很肉~很肉~很肉，0-100加速我估计最起码得二十几秒左右，跟个蜗牛一样半天跑不起来，不过跑起来还是不错的，在高速上跑起来之后很轻松就能跑到180，而且车不飘，这可能是车身比较重的原因吧，至于网上盛传的铝换钢，确实是换了，我还专门用磁铁试验过，断轴之类的我还没有遇到，希望不要出现吧，不然小命儿不保了就，再谈谈保值率吧，前段时间我咨询了好几个二手车商，这车目前还能卖到40左右，相对来说还算可以了，以上就是我的用车感受，不是专业车评人，说不了太专业的词儿，只能从直观的感受出发，希望对大家在选车时能有所帮助！

点评车型: 2022款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车

3.93分“良好”

最新改版版梅赛德斯-奔驰E260L已上市两个多月。此次测试的梅赛德斯-奔驰e260L是2022款改款的E260L。我将从外观、前座、后座、驾驶性、行驶品质、隔音静谧性等方面对它进行评价。 1. 外观 自从梅赛德斯-奔驰W213的上市，其外观一直受到大众的好评，优雅是其主要特点。然而，我仍然不是特别喜欢改款e级的外观，因为改款版本的外观不是很稳重（尤其是前脸）。当然，这取决于个人，所以我真的不想在外观部分讲太多细节。此外，细节也受到好评。例如，这是挡风玻璃上的一个签名，我非常喜欢，因为很精致。 2. 前排座椅 前排绝对好评。首先，座椅和方向盘的调节范围足够大，当我自己开车时，可以很容易地调整到适合我的坐姿的位置。而且座椅本身比较柔软，有一定的包裹性。绝对值得称赞。虽然多媒体系统不像最新的c级，但是使用起来比较方便，整个屏幕不会有严重的反光和指纹，如果操作逻辑方面能够更好就完美了。此外，内饰氛围也应该给予绝对的好评。整体配色可以说是非常完美了。例如，棕色和黑色的内饰组合可以让人一上车就有一种非常放松的感觉。 3.后座 后排给中差评。虽然座椅本身比较柔软，空间很大，但后排座椅靠垫短，靠背角度陡，包裹程度不够，材料分布不均匀，一定程度上影响了后排座椅的舒适性。(注:后排座椅结论不适用于有后排座椅调整的奔驰e级) 4. 驾驶性 驾驶性好评。首先，在日常驾驶中，加速几乎不会出现任何顿挫，加速可以顺利、从容地进行。但是在减速换挡的时候，由于选挡逻辑不清晰，会出现一定的选挡犹豫，会稍有顿挫。但是如果不太注意，这种退步是无法明显检测出来的。绝对的动力就能满足一般的驾驶，响应速度适中，当然开这一类车也没必要去想飙车之类的行为。在操纵方面，虽然车的极限不高，但是非常可控。考虑到这辆车的使用者，这已经足够了。刹车的感觉可以给80分，感觉较为线性，制动力均匀，但踏板脚感还是偏沉。 转向手感中评，其特点是低速(停车场停车时的速度)非常轻，但短暂加速后突然加重。速度越快后增益就不明显，而且增益随角度也不明显，但可能有人喜欢这种感觉。但在这里我只能给出一个中等的评价。 5. 行驶品质。 驾驶品质同样好评。底盘滤震相对于改款前W213确实改善了很多。虽然整体调软，但无论高速还是低速过道都有弹韧性，基本没有余震，换道时也不会发生侧倾。 它的隔音效果和静音效果也同样非常好。低速时，你几乎感觉不到引擎发出的任何噪音。高速行驶时，轮胎的噪音略大。其他噪音如风噪或发动机运转声音仍然相对较低，可以更好地体现豪华感。 结论:与改款前的版本相比，新e级有了很大的进步。可以算是真正的豪华车，不是浮华的产品，但考虑到市场上的竞争对手足够强大，可能还有性价比更高的产品。所以，我个人建议您试驾一下这辆车，看看奔驰e级车是否符合您的胃口。 优点:豪华的内饰，较为细腻流畅的驾驶体验，优良的隔音性能 缺点:与竞争对手相比，价格相对较高，性价比一般 注:部分图片来自网络。

点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 豪华型 运动轿车

4.6分“优秀”

与传统车操控稍有不用（档位、雨刷、手刹等），需要适应一段时间。晚上感觉氛围灯有点影响驾驶，驾驶感更累，一般都关了，可能是年青人的偏爰。基本上大部分功能要在屏幕上点击，没有按键的有触感，不方便，如果将常用的空调、收音机、音量等做成按键或旋扭将会提升驾驶感。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 运动轿车

4分“优秀”

奔驰E级的中期改款在外形设计上的变化还是比较大的，豪华版中网面积变小，大灯也是全新设计，看起来更像是新一代的S级。运动版没有立标，中网的造型为圆角梯形，造型更加运动但视觉效果更像是大一号的A级。整体来说，气场方面我认为略有减弱。内饰的变化不大，看起来仍然是这个级别中最为出彩的内饰设计之一,方向盘采用了全新的设计，包裹的皮质有颗粒纹路设计，增加了摩擦力，相比于豪华版方向盘的握感也更偏硬一些，有一定的运动感受。多功能按键采用电容式触控方式，整体感更强了，但在实际使用中还是比较容易产生误触。语音识别系统也不是很准确，指令识别错误时有发生。座椅的舒适性依旧不错，后排天鹅绒的小头枕，让人靠上去就想睡觉。关于操控，这个尺寸的豪华轿车操控性能就别多求了，转向手感轻柔舒适但指向性一般，有一定的虚位而且传递的路感也不是很清晰。车身响应也偏慢，而且加长车身后的车尾灵活性也一般，这些都可以理解，但E级这个价位的车奔驰给配备一台1.5T的汽油发动机也是令人费解，虽然有48V的电机辅助，综合功率达到了184匹马力，但实际上动力爆发还是偏弱。急加速时，发动机转速被快速拉高，声音粗燥但没有很强的动力爆发，加速并不算快速。9AT的变速箱也不尽如人意，低速换挡时的小动作还是较为明显，1档升2档，以及2档升3档时有明显的换挡动作和动力的切换感觉，总之新款E260L从驾驶层面尤其是动力系统来讲，非常一般，除此之外的方面还都是非常能打的。

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 300 L 时尚型 轿车

3.86分“良好”

写在前面：车是买给家里老头开，老两口开着全国到处玩，所以我几乎摸不到车，偶尔开过那么几回，所述观点可能与大部分认知有出入，各位就当看一乐，别太计较。 我其实不太喜欢立标的设计，但是老头那个岁数了弄个大标好像也不太合适，还是立标更沉稳低调一点，这么看倒是平衡了。内饰设计没毛病，希望用料再扎实些，相比前两代E稍有滑坡。 改款后该有的配置都添上了，比如说电尾和全车无钥匙进入。现车选了柏林，不想等索性直接提了。可惜家里没人听古典，发挥不出这套柏林的功力。主被动安全一样不落，功能性很强。不过落地50的车还没有座椅通风真是很无语，论赚钱还得是奔驰啊！储物空间勉强够用，乘坐空间很大，尤其是后排，但是坐垫有点短，大腿承托总感觉少一块。后备箱不算很大，好在很规整，俩人的行李再带点土特产完全富裕。这里要吐槽一下，中期改款之前的后排杯架有俩，现在只剩一个了，我有点看不懂，可能是为了好看？ 开起来感觉依然很奔驰，油门、刹车脚感都偏沉；变速箱动作不快，好在足够平顺，顿挫感不强；动力储备充足，后段也有劲，急加速的动作很柔，即使在S+模式推背感也不如竞品来的那么猛；底盘比较软，拐弯、变道速度快点还是有些晃动。总体来说这是个开着坐着都挺舒服的车，路上的噪音隔绝控制的也还可以，不太适合追求激烈驾控的用户。 总结：在BBA阵营里，奔驰的故障率不高，这台车现在基本上跑遍了大半个北方地区，东到延边西到喀什，一个故障码都没报过，可能也和老头用车仔细有关。也有朋友说一年的车能有啥问题，确实是这么个理，所以还得再往后看看。这车的使用成本还算可以接受吧，一公里9毛钱，考虑到一年得跑不少路，在店里额外买了保养套餐，精品和车衣都没要，就这样。 其实说来惭愧，老头苦了一辈子，心心念念想要个奔驰S，奈何口罩的原因这两年不好干，囊中羞涩只能安排个E，同志们，为了自己和家人，撸起袖子加油干吧！

点评车型: 2019款奔驰E级 改款 E 300 L 豪华型

4.44分“优秀”

用车两年半，评个分吧。车子舒适性，同级别里应该数一数二了，特别是后排，应该有着同级别最舒服的座椅、头枕。当时买的时候同级别都试驾过，包括一线二线豪华所有的C级车。最后的终极pk就是跟530，下定的当天上午带着父母去店里，准备最后试驾一次就决定，结果宝马销售说试驾车出去了，要等一等，态度也冷冰冰的。索性直接去了隔壁奔驰，受到热情接待，马上给安排了试驾，试驾完都觉得不错，然后打电话问宝马销售什么时候能试驾，答曰可能要明天，第一次听说试驾要等一天，索性直接谈价格拿下e300l豪华。记得指导价应该是49.28，现金优惠4W，上牌费几百块，保险1W3的样子，最后落地51左右。那个时候没有疫情，自然也不存在缺芯什么的，15天左右提车。 我用车都在市里，上下班通勤用，一般喜欢用s+模式，动力输出强劲，开起来很有激情，不过油耗也的确挺高，堵堵车就奔着20去了，不堵车的话大概15左右。高速油耗一般在7个多吧，这是我开两万公里的极限了。感觉开高速坐在后排真的是种享受，但城里坑坑洼洼的地方路感还是很明显，过坎过坑还是挺硬的，不如家里的a6l滤震好。换挡顿挫也是非常严重的，但宝马也是差不多的，可以接受。 空间方面的话，前后排都挺满意的，一般也就一个人开车，后备箱的话空间一般般，不过后备箱下面还有隐藏空间，就还算够用了。内饰在同级别是没有对手的，任何坐上来的人都会夸一夸。不过用车成本的话的确不低，按我的开法大多数情况下油钱是1块多一公里。 要说缺点的话，后视镜视野小，防炫光在晚上也不友好。如果不开s+模式，方向盘就比较偏重，转向什么的不太灵巧，油门响应也不是很积极，不算好开，所以我基本上开s+。总共经历了三次召回，召回期间没有提供代步车，也不报销打车费，这点真的差评。

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 260 L 运动轿车

4.14分“优秀”

中期改款之后没多久，国产奔驰E级长轴距版就迎来了小改款，本次最大的变化就是E260L运动轿车型重新搭载2.0T发动机，放弃了1.5T发动机，虽然动力参数变动并不大，但给人的感觉还是明显不太一样。 目前我咨询的情况是我们本地4S店目前还没有现车到店，而且优惠方面暂时也没有明确的政策，销售顾问预计优惠幅度会比老款1.5T车型小很多，而且销量方面可能会迎来新一轮的爆发，预计等着周期也会比较长。 下面笔者就结合中期改款E级的试驾报告为大家分析一下这款车型的优点和缺点。 首先来聊聊优点： 1、换装了2.0T发动机，最大功率197马力，峰值扭矩320N·m，依然匹配9AT变速箱。参考老款2.0T低功率车型来看的话，起步初段的感受并不会特别明显，但后段的动力储备明显会更丰富，尤其是巡航时发动机的转速会更低，噪音也会更小。 另外在换装2.0T发动机之后，官方给出的百公里加速成绩也从8.7秒提高到了7.7秒，工信部申报的百公里综合油耗则从6.8L提高到了7.3升，预计实际百公里综合油耗会从9升出头提升到9.8升左右。对于E级车主来讲，我觉得他们应该不会在意这些油耗。 如今E260L运动轿车换装了2.0T发动机，虽然是低功率版本，但也意味着2.OT发动机车型的售价门槛有明显的下降，所以我的看法和销售顾问类似，销量短期内会有提升，尤其是原本因为发动机问题而考虑5系的用户如今可能又会变得摇摆不定了。 2、中期改款之后的外形虽然很多人都觉得大灯组显得小家子气，但我个人是能接受的，觉得这样的造型更有运动感。车身侧面的造型基本上没什么变动，线条感依然流畅大气，二者足够优雅。尾部双边共两出的排气口也有效增加了运动感，倒三角形设计的尾灯组也要比老款车型更显精致。 3、内饰方面贯穿式的双联屏设计我觉得要比宝马5系的设计风格科技感更强，属于百看不厌的类型，即便是到如今来看横向对比的话依然是同级别最出色的内饰设计风格，也被众多的车企模仿，但从未被超越。内饰用料方面也以软质材料为主，辅以皮革材质进行点缀，档次感到位。中控屏显示效果细腻，支持在线导航、语音识别、手机远程互联以及CarPlay等，实用性比较好。 4、座椅给人的感觉比较宽大，包裹性比较出色，也有一定的支撑性，长时间乘坐并不会感觉疲劳。我身高1米7，乘坐后排几乎能把腿伸直，而且舒适头枕对于头部的支撑性和包裹性都很出色。后备箱纵深出色，内部空间规整，装载能力比较强，放入四个登机箱很轻松。后备箱地台下方还提供了尺寸比较大的储物槽，放置零散物品很方便。 5、悬架支持软硬调节，在舒适模式下我感觉对于颠簸过滤的很到位，车内基本上没有什么路感，经过减速带时车内乘客也没有明显的冲击力，而且悬架回弹速度很快，对于车身姿态控制的很出色，后排乘客并没有上下颠簸的感觉。经过连续起伏路面时悬架也有一定的支撑性，车尾基本上没有二次摆动的情况。 运动模式下悬架的支撑性会有明显的提升，转弯时侧倾不大，能给驾驶员比较强的自信，偶尔需要激烈驾驶也能满足需求。 6、隔音表现出色，环境噪音隔绝的很彻底，不管是市区内还是高速上风噪、胎噪都不大，发动机噪音也比较轻微，车内整体氛围很安静。 这款车缺点如下： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置时有一种半蹲着的感觉，或者就只能把双腿放在地台两侧，不管怎么样都会影响舒适性，中间位置仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 2、虽然是低配入门级车型，但配置方面有点不太厚道，连最基础的无钥匙进入都不提供选配，需要付费选装。前排座椅甚至也不支持加热功能，感觉不太厚道。 3、匹配的9AT变速箱但在2挡和3挡切换的时候偶尔会存在顿挫感，这也是奔驰9AT变速箱普遍存在的问题，平顺性没有宝马5系的8AT那么好。 最后来说说保养成本，奔驰E级的保养分为A保和B保，A保只更换机油机滤，B保基本上更换了全车油液，保养间隔周期为1万公里或者1年，以先到为准，A保和B保交替进行，A保价格不到1200元，B保则在3600元出头，整体保养费用并不算太高，同级别来看是正常水准。 总的来说，E260L运动轿车在更换了2.0T发动机之后动力感受方面会有明显提升，“1.5T豪车”帽子也终于能摆脱掉了，笔者觉得很值得推荐。同时也有点心疼购买了中期改款之后就入手E260L的车主，眼看着人家晚买了几个月就能有2.0T发动机，想必是很羡慕的吧。