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2024款-宝马5系(进口)

亮点配置:

525i M运动套装

+4.6万即可升级为「M运动套装」

增加配置(4.6万):

530i 领先型 M运动套装

+4.0万即可升级为「M运动套装」

增加配置(4.0万):

530i 尊享型 M运动套装

宝马5系(进口)

车友们引以为戒 因抱侥幸心理喝了三瓶啤酒 被查到 刚过醉驾线 92 现在被迫卖爱车 心里真不是滋味

铭扬哥9111

因醉驾 被吊销五年 心真累

预算10-30万，想避开国产豪车的长轴冗余，找回进口车型的纯粹驾驶初心，还得有商务出行的体面？二手进口宝马5系正是这样的宝藏之选。标轴的精准操控与旅行版的实用格调，各年份款在动力调校与配置体验上各有专攻，选对款就能用亲民预算拿下原汁原味的蓝天白云豪华。
2015-2018款：10-18万纯粹驾驶情怀款 核心优势是未妥协的操控本质，标轴车身搭配3.0T直六黄金动力，340马力迸发强劲推背感，5.1秒零百加速带来原始驾驶激情，过弯侧倾小、指向精准。进口工艺加持，底盘滤震细腻高级，内饰软包覆盖广，物理按键的机械质感堪称经典。虽车机功能基础无触屏，但10万起的价格对应当年70万级定位，性价比无敌，适合痴迷纯粹机械驾驶的情怀玩家。
2019-2020款：15-20万高效均衡款 主打高效实用升级，全新B48 2.0T高功率发动机，252马力兼顾动力与燃油经济性，市区通勤轻快不拖沓。标轴版延续操控精髓，变道超车利落；旅行版超大后备箱适配家庭装载，瓦罐格调拉满。18万左右可淘2020年6万公里精品车况，无需妥协驾驶乐趣就能兼顾日常实用，适合务实型家庭或商务用户。
2021款：19-28万豪华全能旗舰款 中期改款全面进化，犀利勺子灯提升气场，内饰氛围灯拉满豪华仪式感。3.0T直六动力依旧狂暴，新增可变转向比让低速泊车轻盈、高速行驶沉稳；座椅+方向盘加热适配北方气候，全速域ACC减轻长途疲劳。新车落地80万+，两年车龄直省50多万，27万左右可淘5万公里4S店保养车况，兼顾新款豪华、极致操控与全场景适配，预算充足优先选。
选购总结：追纯粹驾驶情怀，10-18万盯紧2015-2018款；要高效均衡实用，15-20万选2019-2020款；想享新款豪华与全能体验，19-28万直接冲2021款。选购时务必核查变速箱工况，优先第三方验车，轻松入手有面又好开的进口宝马5系。

诸葛二手车捡漏指南

#最近在看哪款二手车

公里数10万以下，年份18年以上都可以，配置参考一下这个图片，最好有手势控制，还有方向盘加热！图片中的这两个红色按钮可以不要，不是m5加装的没用！

博学的小红花gGd

想找一台大满配的540i

#开过最好开的车

论操控必然绕不开宝马，5系又是宝马集空间与操控与一体最完美的车。操控能做到真正的人车合一，随心所欲。

汽车圈中学生

开过最好开的车宝马540i

#你多大，开什么车

本人男，38岁，两年前幸运入手国内最后一批BMW540i标轴[耶]，在“家用”和“喜好”中选择了中庸，但也算是圆了一个六缸梦💪，到现在仍然清晰记得两年前提车后第一次深踩油门时候内心的悸动💗，也懂得了那么多男人对于BMW以及大排量的执着（但现在依旧想象不到V8以上车主们的快乐[泪奔]）。秉承着“宝马不改，不如推下海”的精神，也做了一些适度改装，包括车身碳件、轮毂、贴纸啥的，让“它”成为了自己喜欢的样子，也让我不再眼馋论坛上各位大大的爱车，拥有了属于自己的“老伙计”[机智]。但是有一说一，虽然是进口标轴车型，但G底盘的5系调教过于“买菜”了，高速变道时候的侧倾幅度挺大，真的会让我产生所谓的“船感”[晕]，让人觉得信心不足，心里突突的，但是瑕不掩瑜，油门和刹车响应快、转向及操控精准，它依旧是众多C级燃油车的标杆之一，能够给予我这种喜欢开车之人最原始的、发自内心的快乐！最后我想说，短视频时代来临之后，许多人对于“车”过于看重了，有时候说的话很过分，牛B都吹得没边儿了[我想静静]，但其实对于大多数像我这样的老百姓而言，车也只是交通工具而已，既带来生活上的便利，也同时取悦自己，希望大家不要内耗，与自己和解，不要听别人说的那些有的没的，保持自信、积极乐观，自己喜欢的车，那就是好车！[灵光一闪]

沐雪涧歌

成功取悦自己，圆了多年的梦

7.5万公里实表，原版，一个大拇指那么大的补漆，99原漆，想卖23多点

用户4304307829827

个人出530i，22款

在考虑标轴525或者530顶配，但是预算有点吃紧[捂脸] 主要是在南方，夏天比较热想要个座椅通风，525可以加装座椅通风吗？

用户4121669369033

标轴525可以加装原厂座椅通风吗？

求购一张17款525豪华，8.5左右，接受微瑕疵，公里数13左右整备过的，不是车商，个人收，有想处理的吗

用户71759700263

求购一张17款525豪华版，

满血版5系，12wkm+状态还是很赞，机油和冷却液记得勤换远离漏这漏那[呲牙]

数码奶爸

把我的B58保养一下

本来一直在看glc，四十多万车连个座椅通风都没有。26款新上，优惠幅度减少。销售还挺翘的..li家里老板觉得太长了有的时候开不太方便，抖音刷到标轴530i感觉颜值比li高太多，也不会那么长。想问下有没有了解行情的，能订到车嘛？

J为了更好的生活加油

现在订得到530i尊享嘛？


9月21号提车，目前十多天了，开了1500多公里，给大佬们分享一下感受。

工作需要所以高速占得多，大概70%左右，跑高速没得说又快又稳，160巡航不带抖的，除了胎噪大点，其他都挺好；

市区30kph以下低速行驶有换挡顿挫，能感受到但不是很明显，影响乘坐舒适性，长轴没坐过就不好对比了；

刹车不太好控制，踩得力道要控制细腻一些，不然很容易踩多了猛点头，刹停也会有点头不过可以控制，脚法习惯就好，可以控制到体感不明显；

转向手感很不错，但方向盘对我来说略偏重了（我喜欢标致508l的转向，很轻盈），总的来说转向细腻精准，车身跟随性很好，打方向盘基本车身整个平移过去，毫无拖泥带水；

空间没啥好说的，头部完全ok，前后够用但不够看，因为主要都是我一个人开，副驾没人后排也不怎么坐人，操控性更重要，最开始就冲着标轴去的；后备箱空间很大，家用完全足够；

噪音方面，隔音很强，市区可以说无敌，音乐一放外界的一切都跟我无关了，但是眼睛就要勤快点了，因为听不到喇叭；高速看车速，100左右，非桥梁粗糙路面噪音控制不错，风噪小胎噪能接受（我这车配的倍耐力p0），到130就比较吵了，不过都这个速度了基本没有不吵的车吧？

特定频率下，主驾左后侧安全带上方出现过滋滋滋的异响，出现过两次，高速和低速各一次，暂不清楚具体位置和原因，其他异响主要是温度变化带来的，就不细说了；

运动模式开起来感觉更顺滑，换挡顿挫会比舒适小很多，提速非常线性会有持续的推背感，不像舒适模式下突然被踹一脚；EcoPro跑高速很好用，定速120走平路5个油；整体油耗很满意，这箱95跑完打算试试98看看差异，到时候再来分享；

车机好用，特别是那个旋钮和按键，习惯了盲操无压力，比什么大触控屏实用多了；有一点要注意，usb播放音乐和carplay导航语音提示貌似不能共存，语音播报会停止usb音乐，得手动继续播放，如果你用carplay高德导航同时听无损音乐要注意一下；

调温按键我要吐槽，夏天情况下，空调很垃圾，对比日系松下空调，宝马空调可以扔了，垃圾中的垃圾，所以我基本温度都是设定在21度，很少会动温度，用得多的都是调风量的，结果它旋钮是调温度，按键是调风量，每次调风量都要低头看一下，强烈建议调换这两个！！！

好了，目前想到这些…半夜睡不着索性来写写感受，也是想到啥写啥，都是最真实的感受，比较乱大家凑合看看哈，供车友们参考，有什么疑问欢迎评论，我会知无不言言无不尽

用户252375000214

【购车经历】
21年12月底和媳妇去订的车，这辆车是11月生产的因为卡钳是蓝色和选配了后排座椅加热本来是不考虑的，销售说有1月份生产还没锁单的车可以改颜色和配置，结果谈好价钱交完订金后4S计划员改订单发现，因为暗银属于特殊颜色一月份这个改不了暗银，说可以用4月份的配额个性化定制，我和媳妇商量了下想着也不急用车那就等4月份配额好了，结果第二天销售就来电话了说暗银3月份停产……要不考虑考虑11月生产那辆吧，已经在途了差不多2月份就能提车。那就行吧，虽然选配有些不满意但大体上还是符合我需求的，结果这个所谓的在途2月就能提车我一等就是7个多月啊……………………
【动力表现】
从容、平顺、随叫随到，当然这里的平顺是不包括低速行驶的，毕竟20km/h左右的顿挫和拖拽感大家也是深有体会的就不在这里做过多阐述了。
【驾驶感受】
整体感受还是偏向舒适，有一种软中带柔，柔中又有韧的感觉，好像吃山东戗面馒头的那个口感(原谅我是个吃货只能想到吃的来比喻😅)如果路感能再清晰些悬挂再硬一点就完美了。
【操控】
方向盘指向精准，但转向手感我觉得舒适模式下有些偏轻，过弯侧倾也比想象中要大一点，这也是我希望悬挂再硬一点的原因。
【最不满意】
这个价位的车方向盘加热、座椅通风、acc还得要选装、无线充电位置太小、低速顿挫和拖拽感、胎噪有点大可能因为防爆胎的关系。
【最满意】
直列6缸、标轴、颜值、车机、整车质感、鸡腿挡杆的握感等等都很满意。

昨天验完车把轮毂盖弄了个黑白的，两边前翼子板的M标换成亮黑的，540i的尾标也给换成了亮黑M520i，来一波逆向改装正好520也是我和媳妇领证的纪念日♥️ 就是不知道520i的尾标在路上会不会被欺负😂

最后我想说的是 磨砂暗银配激光大灯简直不要太帅！

我的小熊饼干去哪了

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宝马5系(进口)

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(2.0T)

2.0T

2.0T

操控

前置后驱

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