点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

3.57分“良好”

1. 客户的这台别克GL6采用了1.3T涡轮增压发动机，搭配48V轻混系统，匹配了6档手自一体变速箱，提供了最大163匹马力，最大扭矩230N/M的动力输出，车主表示这台车的动力一般，起步时并没有多么迅速，略有些肉。 2. 这台车遇到了行驶中经常听到呲呲呲的异响的问题，我们打开引擎盖，检测发动机与变速箱，发现问题在于变速箱油压阀体出现了轻微漏油的问题，导致一有压力就会传出异响。好在发现及时，并没有导致变速箱内的齿轮磨损，在更换阀体后补充阀体油，该问题得到了很好的解决。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校质感十足，驾驶起来有着很不错的紧凑感，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也比较细腻，不会有较多的震动传递至车身内部。 4. 这台车的内饰看起来非常不错，大尺寸的中控显示屏大幅度的提升了整体的科技感，木纹饰板也凸显了档次感。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为 5000公里，更换机油机滤的成本大约在450元左右，在10000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯以及空调滤芯，总价格大约在660元左右，与同级别竞争车型相比有不错的性价比。 6. 总体来说，这台车有着非常优秀的空间以及舒适的乘坐感受，同时不错的燃油经济性以及优惠的后期用车价格都说明这是一台经济型用车。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

3.71分“良好”

我们接触别克品牌也比较早，很早就得到了别克的官方维修店认证。我们每年会参加一次别克官方维修培训，对维修别克车款已经积累了很多的经验。客户这款车是别克GL6，客户车辆的问题是，车辆仪表盘ABS故障灯亮起。机械师接车后，将点火开关调整到电源齿轮，连接诊断仪，并读取错误代码“右前轮转速传感器电压低”。举起汽车，测量右前传感器阻力正常。检查传感器电源电压是否正常。所以开始检查线路，从轴上拆下右前轮速度传感器，用万用表测量线束，状态是向导。然后人工摇晃线束进行测量，摇晃到接近插头的位置，就会检测到断路。然后删除错误存储库，退出调试，不再发生异常，解决问题。 这款车动力方面，搭载了一匹1.3T三缸发动机，不过加入了48V轻混系统。最大功率163马力，最大扭矩230Nm，传动系统方面匹配6挡手自一体变速箱。这种48V轻混系统对实际驾驶体验的影响其实很小，主观上很难有什么体验，一般来说最大的感受是启动速度变快和自动启停变快。 底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。全框副车架软连接和避震器阻尼等都进行了优化，悬架对颠簸的处理更加到位，后排不再有明显的的弹跳，驾乘的品质感很好。 内饰方面，内饰风格层次感很强，中控台给人的感觉立体而轻薄，给人的感觉十分的年轻化。10.25英寸双联屏使车的科技感大大提升。内饰的用料大面积使用软质，三幅式方向盘使人感觉更加轻盈且有活力。 在保养方面，首保在6个月或者10000公里，基础保养800左右。日常保养我们都可以按照小保养来做，一般就是机油机滤更换，除此之外，每间隔两次保养换次进气滤芯，间隔6-8万公里换变速箱油，刹车油，防冻液即可。 总的来说，别克GL6内饰向年轻化靠拢，动力加入了48V轻混系统，事实上GL6的定位并不仅仅局限在MPV上，对于普通家庭而言，选择GL6作为日常通勤用车也未尝不可，它的行驶品质不输轿车。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

3.71分“良好”

1. 客户这款车是别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型。动力方面，搭载了一匹1.3T三缸发动机，不过加入了48V轻混系统。最大功率163马力，最大扭矩230Nm，传动系统方面匹配6挡手自一体变速箱。这种48V轻混系统对实际驾驶体验的影响其实很小，主观上很难有什么体验，一般来说最大的感受是启动速度变快和自动启停变快。 2. 客户来反映的问题是发动机有很小的异响，经过我们的详细检查，发现是气门漏气响。引起的原因主要是，客户之前修理气门时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙，致使气门烧蚀引起气门关闭严而漏气响。我们解决的方式是拆开气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新了调整气门间隙。问题得到了解决。 3. 底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。全框副车架软连接和避震器阻尼等都进行了优化，悬架对颠簸的处理更加到位，后排不再有明显的的弹跳，驾乘的品质感很好。 4.内饰方面，内饰风格层次感很强，中控台给人的感觉立体而轻薄，给人的感觉十分的年轻化。10.25英寸双联屏使车的科技感大大提升。内饰的用料大面积使用软质，三幅式方向盘使人感觉更加轻盈且有活力。 5.在保养方面，首保在6个月或者10000公里，基础保养800左右。日常保养我们都可以按照小保养来做，一般就是机油机滤更换，除此之外，每间隔两次保养换次进气滤芯，间隔6-8万公里换变速箱油，刹车油，防冻液即可。 6.总的来说，别克GL6内饰向年轻化靠拢，动力加入了48V轻混系统，事实上GL6的定位并不仅仅局限在MPV上，对于普通家庭而言，选择GL6作为日常通勤用车也未尝不可，它的行驶品质不输轿车。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联精英型

3.36分“良好”

2021款别克GL6针对配置进行了大幅度升级，并选择将诸多配置进行了下放，还增加了许多全新的配置，极大提高了入门版即互联精英型的性价比。 外观方面，2021款别克GL6基本上和老款车型保持一致，仅针对一些细节之处进行了调整。不过，新款车型针对配置方面也进行了升级，使其综合竞争力有所提升。 内饰方面，2021款别克GL6采用一体式双大屏的设计，并将其进行了标配。不仅如此，新款别克GL6对内部配置也进行了大幅升级，增加车辆内饰的质感。动力方面，2021款别克GL6搭载一套由1.3T发动机和48V电机组成的轻混系统，最大综合功率120kW，最大扭矩230Nm。 车友反馈，汽车刹车时左轮不灵敏，容易颤，应该是左轮刹车片异常，建议及时更换，更换刹车片大概费用再300左右。 保养方面，5000公里或6个月一次保养，首次保养免费，需要更换发动机机油以及机油滤清器，不免费的话，含人工费价格在600元。此后每半年保养一次，具体看用车时间，发动机机油在350元左右，机油滤清器是在30元左右，变速箱油在500元左右，火花塞大约150元，空调滤清器大约150元，空气滤芯器大约100元，刹车油在80元左右。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联精英型

3.5分“良好”

这次到店维修的别克GL6，搭载一台1.3T涡轮增压发动机+6AT变速器+48V轻混系统动力总成，最大可输出163匹马力，动力是比较强劲的。 这台车客户买来不到1年时间，行驶了大约1万公里，遇到了发动机故障灯亮起的问题，同时最近感觉车辆提速无力，油耗却比以前高出了近1L油/百公里。造成发动机亮故障灯同时车辆提速无力、油耗增加的故障原因都比较多，可能是发动机积碳、也可能是传感器、也有可能是排气管故障。为了节省时间，我们接入诊断电脑检测，故障码直接提示三元催化器故障。三元催化器是排放系统重要部件，价位较高，该车零部件价格为600元，但客户查阅网络资料请求清洗，被我们直接否决，我们跟他解释：三元催化器内部含有大量贵金属涂层，这些贵金属会和有害排放物产生反应使汽车尾气排放达标，这也是其价位较高原因；除了较大事故碰撞外，该部件因机械原因造成故障，基本无法维修，清洗只是一种赚钱手段，几乎没有任何实际效用，反而有可能导致三元催化器的效果降低。征得客户同意后，我们为该车更换了三元催化器，再次试车，故障排除。在这里提示同车型车主，由于该车三缸发动机的特性，强烈建议大家加注正规加油站高标号汽油，同时在保养时选用高级别全合成机油。 底盘方面，这台车采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，底盘规整安静，支撑性不错，没有多余弹跳，还是比较舒适的。 内饰方面，这台车整体设计也是别克家族化设计，有一定设计感，但整体比较简单，跟时尚、豪华不搭边，用料仅是这个级别够用水平；空间方面一二排非常够用，第三排只能坐小孩。 保养方面，这台1.3T涡轮增压发动机，官方建议每隔5000公里进行一次小保养，用半合成机油+机滤和工时费大约在600元左右，可以说这个价位并不低。但考虑到这是台三缸发动机，也能勉强接受。 总的来说，这台车外观比较大方，内饰是简约风格，内部空间不错，但后期维护保养是个短板。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

3.57分“良好”

别克GL6 2021款 323T 轻混动互联尊贵型是一款沉稳大气的紧凑型MPV，外观设计具有很强的家族特征，前脸经典的直瀑中网用飞翼式的镀铬饰条装饰起来，车身采用了悬浮式车顶的设计，车尾部分以简洁为主，没有过于复杂的曲面造型，但整体线条流畅，整车设计具有很高的辨识度。底盘方面采用的是前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂，悬架调校是偏舒适型的，在经过颠簸时可以有效减少车内人员能感受到的余振。此外，这款车匹配了6挡手自一体的变速箱，因此加速换挡非常平顺，降挡响应和燃油经济性也都不错。 但有车友反馈该款车遇到了发动机无法启动的情况，造成这种情况的主要原因及相应的解决方式如下：1.蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重，需及时更换蓄电池，价格在500元-800元左右；2.点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花，需到检修服务站检查是否需要更换点火线圈，费用在120元左右；3.燃油泵不工作，需到检修服务站进行相应检查及更换，更换燃油泵的费用一般在1000元左右。 这款车的首次保养应该在驾驶新车5000公里或6个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在400元左右。之后每10000公里或12个月左右进行一次保养即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在1000元左右。

最满意的地就是因为他是六座车。本来家里人口就多，两个孩子加上两位老人，考虑买七座的有点麻烦，年年都要审车。就想着要个六座的来使用看看，可是六座的车子选择就少，然后朋友就推荐我看看别克的GL6。然后就是这款车的性价比，优惠后的价格挺实惠的，各种高科技配置挺多的，什么超大的全景天窗，后排隐私玻璃，前后雷达，倒车影像，盲区预警等等。 最不满意的就是内饰做工了，中控屏有点小，页面设计的有点老套，硬塑料材质用的有点多。还有就是这个车子的动力，1.3T的，起步的时候确实有些肉。还有一个就是第三排的空间确实有点窄了，大人坐着过于憋屈，短途还好，长途的话腿就会发麻了。最后就是后备箱，六座状态下，那个后备箱也。。。好迷你！ 空间上前排跟第二排基本没什么，主要就是第三排的空间很有局限，当然啦，在第三排不坐人的情况下，空间还是很大的，毕竟第二排只有两个座位，中间有个通道，乘坐起来的舒适性真的不错。 发动机的动力是1.3T的，动力参数是不错，但是起步的时候还是有些肉，不过只要起步了，那动力还是杠杠的。 操控方面，方向盘比较轻，精准性还不错，没有大的虚位，速度起来了车身也挺稳的，没见有发飘的感觉。 油耗的话，感觉还能接受，百公里8.8，我比较大脚油门，不然也不会觉得这个车子起步有些肉啦。 舒适性嘛，抛开第三排，这个车子的舒适性还真的不错，在这个价位觉得真的是数一数二了，可是这个第三排拖了后腿。 外观方面，见仁见智咯，各有所好。

选车时观注过卡罗拉，逍客，沃兰多和途安L，最终选择了别克gl6。卡罗拉和逍客老人乘坐不舒适和不方便，沃兰多和小6的三大件同出一门但内饰比小6粗糙，途安L价格比小6贵了不少并且双离合不大适合北京这种堵车严重的城市，在4S店试驾后果断出手小6。 本人经常驾驶大排量SUV，小6入手一个月了说一下用车感受，日常用车都是在北京交通的早晚高峰时段，起步时没有动力弱的感觉，使用空调时动力也没有明显的减弱，用车一个月油耗百公里10个可以接受，小6在城市路况1.3t的动力游刃有余。 车内空间宽敞，我的小6是六座精英版，前两排座椅是独立大沙发，中排座椅可以前后移动，中排座的靠背可以调节角度，第三排座位略显局促适合小朋友或一米七以下的成年人。日常作为三口之家的出行无论是乘坐还是其它使用都是绰绰有余，家里老人乘坐无论是乘坐舒适度还是上下车都很方便，这是我选小6的主要原因。 安全方面入门级的小6也算配置丰富，坡道起步，车身稳定，轮胎气压监控，电子手刹，倒车雷达等日常够用，如果4.7米的车十人同时有倒车影响就完美了！ 三缸发动机的抖动没比四缸发动机明显多少，有平衡轴和加厚机爪垫车内方向盘上没有抖动的感觉，二十年前三缸夏利跑出租的车五十万公里无大修的车比比皆是，现代机器科技肯定有很大的进步！ 车无十全十美的，只有适合自己的！老百姓用车重在性价比，用车感受待日后更新

提车十天感受。 我想说的是19款别克GL6外观真的做的特别漂亮，六座的布局也还舒适，真皮座椅更是把内饰提高一个档次。前排座椅加热更是为冬天行车增加温暖。四窗一键升降堪称完美。全景天窗更是在落地价格15万已内媲美国产品牌。 因为我经常去外地，也属于低收入家庭，特意买了一个睡垫，放倒后排与第二排座椅，双人床就搞定了，我1.7的身高，睡里面游刃有余。😂😂😂……家里贫穷，能省一个是一个对不对！ 这车属中配，全款购车下来，花了140000多一点。今年优惠力度大，性价比贼高。因为是新车，我也买了商业险。 能让我特意写它，不是为了说这个车的优点，相反，正是它的缺点让我不得不吐槽一下，各位！请往下看。 第一，发动机声音太大了，嗡嗡嗡……，我C，明显一拖拉机的噪音，这就是你美帝国主义十五万的合资车？没跟上时代的步伐吧？还是没有进化好？国产五菱宏光也比这货强。但没怎么感觉明显抖动。 第二，怠速慢，跑高速不使劲踩油门很难上120迈。仪表四千转速都提不起来120迈，当然这也得看路况，不管你是轻踩还是硬踩。就是普通路面，提速也是比别的车慢一个节拍，同行的车，你可能只有看别人尾灯的份。更可恨的是，你一脚油门一个声音，这是要干什么？要上天吗？还是怕别人不知道你要加速了？跟我那台12年吉利帝豪有的一比。这里并非说帝豪不好，相反，帝豪给我的驾驶体验比这强了不知道多少倍。毕竟车老了，18年的时候在工地当越野开呢！烂泥路，石头路，涉水路等等，没有我帝豪去不了的路。 第三，太耗油，因为我一般在郊区与高速上跑，百公里9.4。可能是因为天热开空调的原因吧！自我安慰一下，200元的油就300公里多点。各位，我一般连刹车都舍不得踩一下的人，十年驾龄，一公里0.7元，还是新车，我也只能呵呵！那些说我开车习惯不好的不要跟我喷，因为你不够格。一个有着40万公里的老司机不容你口水横飞，误导消费者。 总结一下，外观精美绝伦，驾驶却是骑了一头驴，而非马。乘坐舒适，驾驶都烂根了。乘坐空间大，后备箱鸡肋。 最后，作为消费者，如果选择品牌与空间，甚至是配置，同等级别我还是推荐这款别克GL6。如果要选择驾驶感受，三缸机，你还是最好不要选。 车友们如果有问题，我第一时间给你解答。我希望把我的购车经验与用车感受跟各位分享，让大众消费者有更多的辨别力。希望通过。

三月初买的车 为啥换车？主要考虑到二胎慢慢长大了 家里还有老人，五座开出去有些局促了 买的六座豪华 15万以内落地合资三排车，还看了沃兰多和途安（15落地合资三排，没其他车型） 沃兰多没六座，第二排残疾，腿部支撑太短，无法忍受，pass 途安，带我媳妇去看了看，她说车太丑了，不想坐里面，我还考虑到dsg干式双离合，又看了看汽配城般的内饰，pass 最后锁定gl6，唯一担心的是三缸抖不抖，看了一次，申请试驾，感觉良好，砍价又去了两次，提车 价格，15.59给优惠两万四，交强和商业4s全包 （大概小8000） 我出了车款13.19，购置不到1.1 共14.3，开回家 送了前玻璃膜（比原车略暗），全车镀膜（效果一般），底盘喷护，脚垫（啥也不是），挡泥板还有一口铁锅（铁锅是真不错） 现在跑了800公里（偶尔开空调），最后100公里综合油耗显示9.6，切换仪表功能，查表11.3个油，清明节回家国道跑了5.9 抖不抖？抖不抖？抖不抖？ 我来告诉你，点火抖半秒，等灯D档微微抖，N档不抖，跑一百不抖，再快没跑过 噪音60以内控制的不错，100噪音控制合理 动力够用，零百九秒多，超车贼溜 第二排独立座椅，坐姿贼舒服 缺点 缺点 缺点 油耗比我想象的高 内饰一般 自动大灯有点蠢，阴天就亮大灯，下午五点亮大灯 后备箱能放一箱方便面 天窗开关神经质，智能启停神经质，巡航神经质 卤素大灯不够看 暂时就这些感受 图三彩条某宝68 图四尾喉某宝68 图五后灯罩某宝120？ 图六牌照两侧某宝100左右？ 图六护板某宝120多？ 倒车影像某宝不到400，尾门扣手款，带变线带解码带安装 还买了对LED200多，效果不行，切线不清晰，有暗区，灯光散，自己按不了，拆前护板和右侧的一个防护罩，不建议大家改，还得去4s消故障灯 暂时就这么多 总结 15万落地合资三排车，可选的真不多 别纠结了，这车真的可以了，实用大气牌子硬 要是还纠结这那的，添钱上Gl8，本田丰田也行 有钱了，就啥都不用再纠结了 你就说是不是吧

年前就把车定了下来（19款六座互联豪华型），由于疫情，响应国家的安排，迟迟没去提车，今天刚刚上完牌照，给大家分享一下………… 家里有一台轿车了，所以再次选车的时候，目标定向了SUV，然后就是网上，4S店面各种看车，起初预算15万元（个人经济实力有限），看来看去，心里各种的不满意，后来静心一想，还是自己的经济实力与期望不相符啊，15万能买个什么SUV？？？然后就去了别克店里，一眼就相中了小6，我买的是亚麻金，当时店里面摆放的就是亚麻金，从外观，到内饰，各种合心意，而且在预算之内，店里给的优惠是3.3万，内心就决定了，就是它了。 后来销售人员一顿介绍，原来是三缸车（之前对这个车没有任何印象，从没见过实车），心里开始犯嘀咕，然后就试驾了一下，与我想象的完全不一样，动力，音躁都在我能接受的范围之内，而且最重要的是我真没发现方向盘抖动（我开了十年车了，便宜的，贵的都开过），确实不像网友说的那样抖动，也许是别克处理的好，让我们察觉不到，但这也不就反应出，别克对这方面的技术越发的成熟吗，个人见解！！！ 车辆开了一百公里，目前的平均油耗7.3个，其他的，毕竟是刚入手，还没有发现，但是除了三缸大家会去议论，其他方面，对我来讲，完美！

购车总价 | 我当时购车的裸车价格是15.6万元，最后的落地价是17.76万元。 同级对比 | 当时也对比了途安L，还是觉得车子的空间以及载物能力会比较满足我平时的工作需求。 故障吐槽 | 比较不满意的就是车子的座椅比较硬一些，如果开长途的话会坐久了不舒服。 驾驶体验 | 车子的动力相对来说是足够的，已经满足了我对动力的日常需求。虽然车子型号比较大，但是操控起来是比较灵活的。方向盘指向精准，刹车也很灵敏。 内饰 | 车子的内饰设计风格属于简单又耐看，然后让人直观感受很不错，细节处做工也特别的细腻。

去年家里添了小宝宝，原本的车不够用（13款铃木奥拓），14年3月的车跑了12万公里，买了新车就卖掉老车。 因为家里我父亲有一台紧凑SUV，所以不要SUV了。长途我们开两车，如果短途就可以的话6座或者七座都可以应急。 对于选择小六，一波三折，最早18年我是看中小六的，后来陆续上了gm6和g50，甚至途安，杰德都看过后来反而更纠结了。 转去看紧凑轿车，思域，福克斯，卡罗拉，不符合实际 转头看瓦罐，斯柯达，大众，几乎这个价格区间的车都看差不多。没办法只有五座装了安全座椅就是四座，还是有时没法临时座5人甚至6人。 最后gm6换了双离合，价格高，g50双离合太差，内饰不精致，同时他们两个都是因为车太大了，平时用起来不方便。虽然在全员模式下都还有装载行李的能力但是我还是给pass掉了。 最后还是买回小六，然后我一向对车机不感冒，都是用手机实现导航和娱乐，所以直接选了低配。 现在小六跑了3000多，有几个点想说的。 1.日常上班单程8公里而已，小六纯市区油耗不低，9.5-10个油。高速我在磨合期跑出表显5.8，我六成左右是假日跑高速去玩。 2.起步和收油后再加速的工况，有点赶不上趟，经常被一台其他反应较快的车插队，然后才能跟上动力。所以佛系一点就好了。 3.高速上超车还是给力的，舍得给油门就可以。 4.没有autohold不方便，停红绿灯，发动机自动启停的话不能放开刹车。电子手刹居然在方向盘的左边？ 以上是我选购gl6的过程。

昨天我的车被朋友借走了，所以开了一下他的别克gl6整体试驾一下和车友呢，说一下这个车的整个驾驶感受。 如果满分是100分的话，我觉得这个车能给到85分，下面呢，详细给大家讲解一下。 首先说一下外观，外观呢给人感觉就是缩小版的歼28，基本上是原尺寸缩小，嗯，外观说的过去流线比较顺畅，还是比较耐看的车型。 然后说一下内饰，内饰感觉呢还是可以的，在这个价位里边，而且中控台的有一个皮革这样的装饰，嗯，在左右的扶手呢也是皮革一样的装饰，给人感觉呢，呃，能够中等偏上的一个质感，塑料件儿呢，紧合度也比较好，并不感觉粗糙。 然后谈一下驾驶的视野非常不错，而且a柱呢，有点像飞度一样，那有一个比较大的一个三角形玻璃，给转向的死角减少，对安全的提供了很好的保障。 唯一的缺憾就是感觉反光镜用的不是非曲面镜，所以呢，这个也是为了减配吧。 下面重点来了说一下动力搭载的是1.5t的别克发动机，发动机的响应性很好，昨天开了600公里的高速，感觉0~100公里加速应该在9秒以内，所以还是有轻微的推背感，在这个价位里边感觉还是超值了。 让人诟病的三缸机的抖动，其实在车内呢是完全感觉不到的，你感觉不到这是个三缸机，也许跟这个车只有1万公里的这种新车还是有一定关系，但是打开发动机舱之后还是略微感觉有一些三缸机的抖动，那不是特别明显，我特意放了一瓶水放在上面，大家可以感受一下。 变速箱的匹配，我认为这个是别克的重点，还是可圈可点的，从头至尾感觉不到明显的这种顿挫感。整体感觉比较平顺，而且是顺滑。 感觉的空间只能用两个字够用来形容他，那整个的都缩小了，比如说座椅的尺寸宽度以及坐垫的长度都适当的缩小了，感觉比较紧凑，如果超过180斤的人做起来感觉稍微有一点急促，但是大多数人做还是没有问题的，而且座椅呢采用的是包裹式的座椅，左右边有适当的包裹还是比较舒服的。 第3排空间的，因为我一直当司机也没有事做，从目测来看呢，也还是两个字，就是够用，但是长途驾驶的话，我就是坐在第3排还是略显局促吧。 我问了一下我老婆觉得这车怎么样，他觉得这个车还可以，如果价格低点的12万他会选择，如果太高的话觉得还是就有点儿不太超值了。 我认为这个车的转向系统呢，也是非常精准的，而且呢非常灵活，并不感觉呃，非常不舒服，在高速情况下呢显得比较稳健，在低速下呢显得还是比较灵活。 还有一点就是减震减震，我感觉能够给一个非常不错的分数，就是减震感觉在硬路面上的感觉路感比较好，在颠簸路面上呢感觉又又不是非常颠簸。而且转向的精准也和他偏硬的这种减震调教有一定关系，所以感觉操作起来实际上是比较游刃有余的，并不感觉局促。 这就是我的评价整体，我认为能够能达到85分，但是这个车的缺点是品牌力相对较弱，别克的车型除了gl8以外，其他的无论高端和低端车，听过这么多年的经营，远远落后于德系和日系车，这也就是他的悲哀吧，但是换句话说对车主来讲，如果它价格合适优惠力度比较大，还是非常值得购买的。

购车总价 | 买车的时候车子的裸车价是16.6万元，最后的落地价全款总价为18.97万元。 同级对比 | 买车的时候也对比了传祺GM6，最后选择这款是因为它的造型非常让我喜欢，感觉很大气时尚。而且车子的空间方面也不错。 故障吐槽 | 低速不低于日常巡航转速都要在2200左右，油耗相对来说会高一点点。 空间 | 空间方面设计的很不错，驾驶座的空间很宽敞，开车的时候也不会觉得挤。车内的储物空间规划的也很好。后两排的空间相对来说是很充足的。 颜值 | 车的外观非常的时尚，白色的车身显得非常的年轻，车灯带有日间行车灯，自动LED大灯非常的实用。