2021款别克gl6已经上市一个月了,最近还真去试驾了一下,开的是轻混动精英型高配,全新别克gl6搭载1.3T+48V的轻混动科技,百公里油耗仅需6.1L。使用过程中,发动机会根据工况以及用户驾驶行为,自动完成敏捷启动、电动助力、智能充电、能量回收、电动怠速等一系列工作。降低油耗的同时,进一步提高动力响应。
原来很多人说1.3T起步有些顿挫感,但是这次试驾过程中起步完全是很平顺的感觉,这点实话实说确实改进了不少,但是在涡轮介入之前动力只能说是够用,当转速到了1500转,涡轮开始介入,那就是妥妥的小钢炮!
第二排座椅可以一键放倒,第三排座椅也可以完全放倒,空间随意组合调节,适合家用,2+2+2六座布局,2796mm长轴距和高效的空间设计,符合人体曲线的座椅造型,保证长时间乘坐的舒适性,让每个乘坐者都能拥有宽敞的乘坐空间。
车身外形上并没有很大的改动,依旧是飞翼式别克家族前脸,辨识度很高,有趣的是这次别克gl6新增了星云紫颜色,我个人还是蛮喜欢的,这个颜色比较大气。
再来说说这个GL6搭载的最新eConnect 3.0互联科技,全系标配科大讯飞自然语音识别系统,识别率和响应速度都做了很大的提升,操作过程中只要喊“你好别克”,系统就会自动与你沟通,可以控制导航、搜索音乐并播放等,比较容易上手。另外,全新升级双10.25吋全彩高清中控仪表联屏看起来科技感十足 ,多媒体屏幕可以分屏设置不同的操作界面。我感觉有点不足的是,音乐很难搜到自己想要听的歌,感觉不是所有歌曲都能听!
操控上,方向盘电动助力,开起来感觉很轻,手感也不错,还有一些驾驶配置,车身配置八处雷达,用于碰撞预警,还有自动泊车功能和车道保持功能,这个价位来说性价比还是蛮高的!
配置真皮座椅,座椅是赤陶粽色打孔设置,配置座椅加热功能,人体工程学设计包裹性很好,坐久了也不会很累。
总之,我觉得作为这个价位空间的小MPV来说,别克gl6符合他的定位标准,适合家庭多用途使用和智慧出行,与吉利嘉际、传祺M6、途安L一起,提供给消费者多样的选择空间,满足不同的需求!
隆冬241:我等GL6两个月了。没车啊。鸣鸣。。。
用户2202171351457:现车很少
乾车智荐Benjamin:别克gl6还是值得购买的小MPV
【最满意】
最满意的就是这款车的空间比较多变,且非常实用,六座的布局,第二排是两个独立座椅,平时少量人出行的时候,可以将第三排座椅放倒,用来放置一些物品,空间可以说非常充裕;偶尔出行人数比较多的时候,第三排可以用来应个急,短途乘坐一下也没有什么大的问题,并且不像有些七座车那样需要把第二排座椅折叠以后才能进出第三排,使用起来比较方便。
此外,还有车内的那块双联屏,是从其“大哥”GL8上面下放到GL6上的,看起来科技感满满,令车内的档次一下就提升了不少。
【最不满意】
最不满意的就是这款车的内饰用料,像门板、中控台、中央通道等部位都采用的是硬塑料,摸起来很显廉价。虽说车子的价格摆在那,但即使不用皮质包裹,好歹弄点搪塑材质应该没啥大问题吧。此外,只有主驾驶座椅前后是电动调节,靠背包括副驾驶都是手动调节,我认为这有点不人性化。
【驾驶感受】
可能大家对于GL6搭载的这套1.3T三缸发动机+48V轻混系统心存疑虑,但有一说一,除了启动的时候会稍微感觉到抖动之外,只要行驶起来就不会觉得和四缸机有什么差别,动力也足够日常使用。只是我要吐槽一下它的变速箱,尤其在刚起步的时候,会明显感觉到顿挫。
【乘坐体验】
这款车的座椅填充物还是比较厚实的,做到了软硬适中,但它的悬架我想要吐槽一下,虽然后面也是多连杆独立悬架,但底盘对于振动过滤得比较一般,尤其是行驶在较为颠簸的路面时,会感觉很硬。还有就是车内的隔音也有待提升,速度超过80码以后,胎噪、风噪都会一股脑地传进车内,弄得每次开车都得把音乐开大来缓解。
【油耗】
油耗的话,目前行驶了有将近1万公里,表显的油耗数据为7.9L,城市工况下的百公里综合油耗在9个左右,高速工况下的百公里综合油耗最低可以做到6个多,对于这样的表现我还是挺满意的。
【总结】
如果想在十几万这个价格区间买一辆MPV,其实自主品牌如传祺M6、吉利嘉际等车型的性价比更高,因为相同的价格你能够得到更高的配置。但如果考虑合资品牌因素的话,那么可选的车型就只有别克GL6。
大灰狼去越野:别克静音不是都很好吗 为啥这个
用户5412461836557:如果能换4刚15新发动机,可以考虑舍弃君威选他
其实这款车就是小号的“别克GL8”,采用了家族式的外观设计语言,时尚大气,但是整体风格我觉得还是偏稳重,比较适合家庭用车,特别是悬浮式的车顶,一排的隐形玻璃车窗,的确有一种很棒的感觉。但是话说回来,别克GL6搭载了一台三缸1.3T引擎,的确很影响它的销量,毕竟国人对于三缸机还是有所偏见的。不过163匹的最大马力,家用还是足够的,只是起步阶段偏肉,但是匹配了6AT变速箱,中后段加速还是很给力的,毕竟开这车不是下赛道。
内饰上设计风格商务气息还是挺重的,延续了别克家族的一贯风格,质感也很不错,颜色也比较耐脏,中控这种弧线型设计还是比较满意的,既美观也能腾出更多空间来,屏幕偏小气倒是真的,座椅细节地方也比较精致,小型储物盒也是比较满意,平时足够放茶杯、纸抽、钥匙等零碎的东西完全没有压力。
空间上作为这个级别的MPV,只能说比意一般的SUV车型要大一些,轴距2796mm采用了6座布局,前排和第二排空间倒没什么问题,只是第三排空间的话比较局促,而且满载时候的后备箱容积太小了,当然这个也无可厚非,毕竟它的车长只有4692mm,所以说在满满载六人的时候,后备箱的空间几乎是没有的,这一点稍微有点遗憾。但是后排均支持放倒,对空间的扩展性还是很有帮助。操控的话对于别克GL6还是比较奢侈的话题,毕竟是一辆MPV,只能说符合家用,电子助力好开轻快,配合稳重的底盘调校,不会 让你感到松散的感觉,即使是新手司机开起来也不会觉得吃力。
用户4643282363320:三缸凉凉,四缸热卖
叫我TM:可惜是三缸
小琴Lydia773:三缸
点评车型:
2019款别克GL6 18T 6座互联尊贵型 国VI
4.8分“优秀”【空间表现】
空间很满意,后排根据需要可以灵活放倒,放倒后空间非常宽敞
【舒适性】
个人觉得还可以,也没开太多车
【第三排空间】
第三排大人坐有点小,尤其是成年男性基本不能坐,女性和小孩稍好,尤其是小朋友,特别喜欢第三排
【最不满意】
动力一般,油耗大
【油耗】
日常市区驾驶百公里8.5-9左右,个人觉得偏高
【最满意】
空间和配置
【空间】作为一款MPV车型,这辆车的空间还是不错的,车身尺寸4692mmx1794mmx1626mm,轴距2796mm,身高1.77米,坐在前排头顶有1拳2指的距离,坐在中间排,头顶有4指距离,调整好以后,腿离前排有一拳半距离,坐在最后排,腿离前排一拳半距离,这个空间家用乘坐足够了,第三排座椅放倒以后,后备箱的空间比较可观,可以放下3个行李箱。
【动力】这台车搭载了1.3T 163马力的发动机和最大扭矩230N·m的动力输出,6速DSS智能变速箱,不管2000转还是3000转动力输出都非常平顺,完全没有小马拉大车的感觉,虽然是3缸发动机,但急加速的过程中没有明显的震动和抖动感,这个配置家用动力没有问题,日常超车加速都比较给力,起步的时候比较灵敏,深踩油门的时候能感受到发动机的介入,48V轻混系统让这台车加速更加干脆利落,车速从80km/h-120km/h加速响应很快,轻点油门就能轻松加速,总的来说,这台三缸发动机和6AT的动力总成,表现还算挺优秀的。
缺点:
1.急加速的状态下噪声比较大,能听到比较明显的胎噪路噪和风噪声,在高速公路上车速达到120km/h,需要打开音乐缓解噪声。
2.进入第三排的时候只能将第二排座椅放倒,挺不方便的,尤其对于老人和孩子,进入第三排有难度。
3.第二排座椅下方不是纯平的,有一个小凸起,导致乘客进入第三排有可能会绊倒,座椅中间过道设计的比较窄,通行不方便。
购车费用:这款车的指导价为16.99万,目前可以优惠2.76万,裸车价为14.23万,还得再加上购置税大概12200元,车船税420元,交强险950元,商业险约4700元,上牌费500元,全部落地大概需要花费16.13万。
总结:
整体来看,这台车作为一款入门级的MPV车,内饰豪华,乘坐舒适,动力表现和空间表现也能满足家庭需求,优惠力度也大,值得购买。
泥石易透竹:优惠4万。
崂山仙境:第一句话就错了,空间空间空间
完全适用于家用的MPV,外观比GL8圆润,车顶新增了一个行李架,取消了电动滑门。内饰优化升级,整体氛围像年轻化靠拢。
空间方面三排都坐满人的情况下前后左右都不会拥挤,但是唯一的缺点就是后备厢的储物空间就会受限。新款内饰有了些变化,10.25英寸的双连屏比GL8小一些,操控区取消了旋钮,改成了物理按键,但是看起来像是触摸的,还是很有手感和高级感的。其他都是常规内饰,用起来很顺手。
1.3T的三缸发动机,新款GL6动力方面进行了系统升级,加入了48V的轻混系统,但是驾驶起来体感差别不大。因为是三缸发动机,启动的时候并没有很快的感觉,自动启停不太容易被激活。1.3T的动力在加速超车的时候够用,但是深踩油门时发动机的噪音有些大,油门轻踩的话会有点迟钝。
前麦弗逊后多连杆式独立悬架,全车的软连接和悬架阻尼都进行了优化,驾驶感变的柔和一些,路面的小坎坷也不会有很明显的感觉。方向盘有两种模式,方向盘有一点点虚位。
外观偏向大气时尚,飞翼式的进气格栅、展翼型LED大灯都是别克标志性的设计;悬挂的支撑性良好,前排座椅包裹性好,后排座椅宽度适中,舒适性不错,久坐不会觉得难受,而且2021款GL6的隔音做得不错,关上车窗后,噪音可以得到很好的抑制。
不过,就是第二排座椅靠背可调节的舒适度范围有点小,加上车身高度稍矮,所以空间乘坐上会显得有点压抑。
内饰的亮点是显示屏的尺寸较大,带来更大的可视与操作面积,而且档次和品质感是有的,也算是跟上了时代的潮流。
动力基本够用,前期加速很有力,48V轻混系统的加入,有了电机的加持,也让2021款GL6在起步阶段平顺性更强。只是油门不太友好,轻踩有些迟疑,而且因为本来使用的排量比较小,因此跑高速的时候会表现出后劲不足。总体来说, 舒适性和设计感都是有的,如果你对1.3T的三缸发动机没有太多敏感的话, 2021款GL6基本能满足你的用车需求。
新款GL6的一大改变是动力系统,发动机依然是1.3T三缸发动机,不过加入了48V轻混系统。最大功率还是163马力,最大扭矩230牛·米,传动系统方面匹配6挡手自一体变速箱。
和奔驰的1.5T 48V以及沃尔沃的2.0T 48V一样,这种48V轻混系统对实际驾驶体验的影响其实很小,主观上很难有什么体验,一般来说最大的感受是启动速度变快和自动启停变快。但对于这辆GL6来说,启动并没有预想的那样迅速,自动启停倒是又快又稳,不过很多红绿灯路口就没有必要激活自动启停。
发动机的动力表现和老款车型一样,低扭表现很好,加速超车时油门深踩一些,还是很有力量感的,不过油门有一点不跟脚,当然,油门是别克车型老生常谈的问题了。
底盘部分是最让我感到惊喜的,这是配置表里体现不出来的改变,悬架结构没变,但对各种衬套、软连接以及减振器阻尼的优化让它的行驶品质有了明显升级,高级感变强了。
新款别克GL6内饰向年轻化靠拢,动力加入了48V轻混系统,其实对于GL6来说,它的核心依然是6座布局。新的法规将7座车型也纳入了免检范围,GL6的这项优势没了,不过对于普通消费者来说,又不改装,免不免检影响不大。最终是否选择6座车型还是看日常用车环境,我认为GL6日常还是作为一辆大4座使用最合适,偶尔需要6座时它的表现也比7座SUV好很多。事实上GL6的定位并不仅仅局限在MPV上,对于普通家庭而言,选择GL6作为日常通勤用车也未尝不可,它的行驶品质不输轿车。
1,GL6作为现在别克推出的紧凑级MPV车型,这个级别的车型在国内比较小众,可以说并没有太多的竞争对手,目前的GL6全系都是1.3T三缸车型,全系都是三缸车型面子上确实是有点过不去,163马力也算是能满足城市使用了。
2.GL6的1.3T发动机虽然是三缸,但是其实实际的动力参数还是可以的,搭配48V轻混系统和6AT变速箱的动力总成,整体的动力体验也还算是比较顺畅的。三缸发动机最被人诟病的抖动问题其实也并没有那么严重,但是怠速的情况下车身抖动还是会比四缸的车型更明显一些。
3.GL6使用的是前麦弗逊后多连杆悬挂的悬挂配置,不底盘的整体感受还算是不错的,整体的底盘还是比较扎实的,毕竟是定位家用的车型,日常开起来属于比较舒适的类型,虽然说不上有多优秀也没有什么明显的缺点。
4.GL6的一些小问题还是不少的,首先是内饰异响,原因是内部的线束固定不到位和卡扣松动。拆卸内饰板进行重新固定和调整可以缓解。再有就是风噪的问题,虽然GL6整体的隔音水平没什么问题,但是速度比较高的情况下风噪确实稍微有些明显,可以更换密封条缓解,但是效果一般。再有就是涡轮的管路会比较容易的出现漏油的情况,。虽然更换垫片并且紧固螺丝,就可以解决,但是需要拆掉发电机才能操作,所以实际的工时还是比较高一些,不过目前的车型应该是已经进行了改进,发生的概率已经没有那么高了。
5.GL6保养手册建议每5000公里进行一次保养,单次更换机油机滤的保养价格在600元出头,大保养价格也不到800元。保养的价格在同级别不算是经济的。GL6的油耗表现比较一般,很多车主的油耗在百公里8L左右,整体的后期使用费用并不算经济的。
6.GL6其实综合来说是一台很不错的家用车,主要的问题就是全系三缸发动机,除此之外不管是舒适度还是外观内饰设计都还是很不错的,如果你不介意三缸的话,那还是值得购买的。