别克GL6的优点有2个:1是改款之后的内饰设计不错,双联屏设计看上去还有那么点时髦的感觉。2是不启用第三排的情况下车内空间还是挺宽敞的,要比同级别的轿车在宽度方面表现更好,坐着并不拥挤,头部空间也非常通透,身高178cm也基本能达到1拳多的水平。
而缺点就比较让人着急了:1是动力,我是想不明白为什么连英朗都换回四缸机了GL6还在坚持3缸,平顺性达不到预期,就算加上轻混系统也不能解决根本问题。依旧沿用3缸机真的是这次改款最大败笔。2是6座状态下第三排空间真的是只能说勉强可用,反正一个成年男性坐在第三排腿部空间是没什么指望了。
用户4288127948809:试都没试过,就说动力如何如何,这样的评论有失真实
山高云阔477:22款会不会换四缸?
用户461705791888:其实,三缸只要加大单个缸筒直径,动力应该不输四缸的!
因为三缸发动机,所以它依旧是小众化的选择,改款之后在科技化装备方面有了显著改善,驾乘质感还是那么出色,动力体验并没有多少亮点,第三排实用性不高,作为一款大四座车来使用是比较理性的。新车指导价为16.99万元,我们山东地区优惠3万元,全款落地价为16.2万元,包括15035元购置税、420元车船税、6300元全车险和200元上牌费等,因为目前合资品牌玩紧凑级MPV的很少了,跟途安价位相近的对比,这款车性价比优势还是比较突出的。
它的体格并不突出,所以在一些狭窄空间内挪车不会很困难,配备了前后雷达和倒车影像,基本上可以帮助我们解决安全驾驶的问题,1.3T+48V轻混系统的体验来说,谈不上出色,虽然从163马力和230牛米的数据来看不该是这种感觉,但在起步、提速瞬间还是有些缓慢,冷启动和起步期间,发动机确实出现抖动和噪音增大的情况,跑起来之后会消失,大部分时间跟四缸没有什么不同,很多人担心三缸发动机的故障率,其实品控非常可靠,使用几年之后的抖动依然是出现在冷启动和起步瞬间,这个现象是客观存在的。
配备了6挡手自一体变速箱,低速和起步期间一二档的切换有轻微顿挫感,降档也有一点卡顿的情况,不过得益于独立悬架的调校和转向的精准,操控体验还是比较舒服的,开起来很轻快、底盘相当扎实,尤其是跑高速的时候感觉最明显,对于路面颠簸的过滤也比较彻底,整车隔音做的不错,这也是别克的一大优势。
配备了两块10.25英寸的大屏幕,组合的效果确实很炫酷,也能符合更多年轻人的口味了,自带的功能也非常丰富,而且诸如自动空调等保留了物理按键和旋钮操作模式,比集成到触控屏上要好用很多,它配备的扬声器音质很出色,虽然没有定制的高端音响,但通过USB听歌的效果非常棒,而且良好的隔音也帮了大忙。
2796mm的轴距保证了前两排的宽敞空间,第二排支持前后和靠背调节,还有独立座椅,所以空间感很通透,前后排头部都有一拳的余量,第二排拉到最后可以保证接近三拳的空余,如果坐满6个人,那么第三排腿部空间会比较局促,而且座椅靠背有点矮,坐姿也矮,长时间乘坐不舒服,前两排坐垫长度感觉不足,我身高1.78米的体验是这样的。
它的保养周期是5000公里,首保和二保免费,此后的小保养单次需要500-700元,大保养需要1000元左右,行驶6万公里常规保养支出预计8300元,感觉不是很便宜,出了质保期可以考虑去外边保养,相对可以节省近一半的费用,选择它的理由一个是冲着别克品牌去的,在产品时尚度、奢华氛围营造方面有着过人之处,驾乘品质也非常出色,至于动力等其他方面的平庸表现,都可以适当放宽要求。
覀閄夶菅仌:这车要是换个1.5T混动发动机,肯定热卖
用户3144723740439:这个车在农村拉6个人爬坡跑得动不
用户6562457391414:就因为小众化,才有大优惠,
有不少朋友问我,别克GL6这款紧凑型的MPV值不值得购买,为什么它的销量不好?
如果仅仅从销量上来看,别克GL6确实不咋样。在2020年的10月份,11月份,12月份销量分别为453辆,1932辆以及2825辆。但是我们必须要知道,别克GL6本身就是一款非常小众的MPV车型,它的面向人群本身就很少。尽管如此,我仍然觉得别克GL6是值得购买的。今天我就以2021款 323T 轻混动互联尊贵型,用这款配置来给大家进行解析。
首先是它的价格很实惠,它的厂家指导价16.99万元,优惠后的价格为13万元,降价幅度高达4万元。购置税11504元,上牌费1500元,保险费4000元,所以总计为147000元。根据我从经销商处得到的信息是,这款别克GL6拥有两次原厂保养赠送,包含了机油机滤以及工时费用。目前别克原厂的工时费用约是40元一个,不算贵,但也不算便宜。
【优点】
说到优点肯定是别克别克GL6的外观设计了,毕竟这就是一款缩小版的别克GL8。它的外观设计偏商务,如果购买到星云紫的外观颜色,那么看起来更加的具有质感,我个人并不太喜欢白色的。别克GL6的前脸采用的是直瀑式的熏黑进气格栅,配上镀铬饰条的进气中网设计,颜值相当的高。而且它的大灯与进气中网完全进行了衔接,整体化的设计非常到位。它的灯光采用的也是led的光源,有那么一股豪华商务范。侧面看别克GL6的线条是比较流畅,也有GL8的既视感。但是从别克GL6的开门方式就知道,这是一辆家用级别的MPV,因为不是移滑门。
车内的设计非常的大气豪华,如果不从尺寸上来看,你一定会认为这就是别克GL8。它的中控采用了双联屏的设计,空调出风口,空调按键区域,层次都是比较鲜明的,别克GL8也喜欢使用这样的设计。此外在中控台部分,别克GL6出现了类似于台阶坡度的设计,这样的设计还是在别克车型上第一次看到。
别克GL6比较省油。很多人就很好奇了,为啥你不说动力?这款车型的动力其实是1.3T的涡轮增压发动机,最大功率163马力,而且有一款48v的电机与之匹配。别克GL6的提速性能还是比较不错的,但由于是三缸设计,所以我不能将发动机归纳于优势。但是得益于车身较小,配备自动启停功能以及混合动力系统,使得别克GL6具备了油耗优势。它的百公里油耗仅仅只有6.1L,对于一款六座的MPV而言,确实是比较的理想。在我实际驾驶过程中,别克GL6的提速比较轻盈,但是在高速状态下加速慢,噪音偏大,主要也是因为它的发动机不大。
【缺点】
车子的内部使用了较多的硬塑料,视觉看上去没有太大的问题,但是手摸上去质感偏粗糙。而且由于硬塑料使用较多,导致车内的异味一直降不下去。
车内的隔音效果比较一般,毕竟这是一辆别克入门级的MPV车型。所以门板薄,隔音效果一般,这些不足都体现在别克GL6的身上。
后备箱的打开高度较低。我打开后备箱,观看后备箱容积的时候,不小心竟然被打开的后备箱磕破了脑袋。主要原因是它的后备箱即使完全打开,但高度依然很低。这对于拥有电动后备箱的别克GL6而言是一点小缺陷,可以将高度调节得更高一些,毕竟不需要人去手动关,这样设计不安全。
总结:其实这辆别克GL6对于家里人比较多,但又预算不足的小伙伴而言,是比较适合的一辆紧凑型MPV,它的多功能布局适合特定的消费者。当然了,车内的整体空间并不是特别的宽敞,应急完全没有问题。
文艺阿什6M2:我确定它不省油
一心一意天空670:三缸机咋说
丰富肯德尔1P7:要是4缸发动机!肯定大卖。
外观方面,GL6有着别克家族式的设计,飞翼式的中网格栅搭配两侧的LED大灯加上轮廓关键位置上点缀的镀铬条,使得GL6与同价位MPV车型相比显得更年轻精致,车身侧面看着虽然车长不算突出,但是后两排配备了隐私玻璃让侧面看起来显得很有高级感。 车尾部分,整体造型显得很饱满。
内饰方面,直接说重点双10.25英寸联屏和明亮的内饰色调搭配起来显得很有豪华气息,有着不错的档次感。在实际使用过程中,中控大屏的卡片式UI设计操控起来比较直观便捷,很容易上手。连接百度CarLife和Apple CarPlay时速度都比较快,只不过偶尔还是会出现卡顿的情况,感觉还是存在可以进一步优化的空间。真皮的三幅式造型的方向盘,握感上有些偏细,尤其对于男性车主来说会觉得更加明显。
空间方面,GL6的6座布局让第二排配备了两张独立的座椅,而且这两张座椅均配备了可调节角度的靠背、头枕、扶手,加上坐垫长度达到了489mm,使得第二排座椅的乘坐舒适度相当不错;第三排座椅配备了可调节的头枕,坐垫长度为447mm,由于座垫和靠背有些单薄整体舒适度比不过第二排。至于乘坐空间表现,由于第二排座椅可以前后移动,当第二排座椅移到最靠后的位置时,腿部的空间能有两拳以上;满员乘坐6个人的时候,后面坐下四个175cm的成年人也比较容易。不过满员的情况下,后备箱的容积就会显得比较尴尬, 建议参照老款GL6车主的做法,直接把后备箱下方的泡沫隔板拿掉, 这样就能完美塞进2个20寸的行李箱。
动力方面,由于GL6加入了48V轻混系统,使得起步变得更加轻盈,加速有力,尤其在城市道路上在80km/h以下的速度区间内,GL6的再加速能力表现都不错,整体加速的加速感好于老款车型。不过缺点也存在,那就是变速箱在低速行驶时,还是能明显感受到换挡时带来的闯动感,而且急加速时降挡的反应有些滞后。
操控方面,GL6在通过连续的减速带时,底盘整体显得比较紧绷,对于坑洼弹跳的处理得十分干脆,车身不会出现多余的晃动,对于第三排乘客来说能避免出现过多的弹跳感。整体GL6并不能带给你很极致的操控感受,毕竟作为MPV车型舒适性才是最重要的考量点。GL6车内隔音表现也还不错,经过分贝仪测试下在时速60KM/H时分贝值为59.8,80KM/H为63.2, 120KM/H为68.1,在市区时速80KM以内行驶时的胎噪并不明显。
点评车型:
2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型
4分“优秀”如果心中没有对“3缸机”的执念,GL6本应是紧凑型MPV阵营里非常值得推荐的实惠之选。比如“长鼻子”是为了取悦国内用户审美特地拉长的,良好的减震和隔音水准也能满足国人近乎苛刻的要求,不吵不颠,在同价位同类车型中排在前几名没毛病。此外,2021款对内饰进行了全面升级,双联屏迎合了当今主流趋势,车机功能也比较丰富,尤其是内置安吉星扩展功能,服务质量挺靠谱。但如果你对第三排的空间需求很高,GL6就有点捉襟见肘了,由于“长鼻子”占据了较大比例,导致车厢纵向空间受限,又要首先满足第二排的需求,留给第三排的空间非常有限,如果不把第二排座椅向前挪(好在是可以前后调节的)十几厘米,第三排不可能坐进身高175cm以上的乘客。此外,第三排脚底的地板较高,成年乘客的腿部呈卷曲状,舒适性大打折扣。当然,如果把第三排留给小朋友,一切就都不是问题了。至于开头提到的3缸机,其实这台1.3T发动机无论动力输出还是运转噪音,驱动这台家用车都没啥不足,6AT也是中规中矩的搭配,而且2021款追加的48V轻混系统能显著降低油耗,对务实消费者来说是很合适的搭配。但对“打死也不买3缸机”的朋友来说,很遗憾,这确实是一道永远无法逾越的鸿沟。
用户8257091333892:我就想说的是,十万块左右,买个合资mpv对几缸还有啥好挑的!百公里加速九秒多点,再说了三缸发动机你们有几个懂的!
骑马游太空:就是个三缸面包车
Snowboardind:评论挺中肯的!有些人不喜欢三缸的,还进来看什么!
优点:
1、外形稳重大气,有一种小号GL8的感觉,前脸飞翼式进气格栅很有辨识感,和两侧大灯组融为一体,视觉效果比较出色。
侧面悬浮式车顶造型很时尚,车顶线条比较平直,最大程度保证了后排乘客的头部空间,而且车顶配备有装饰作用的行李架,进一步增加了档次感。
尾灯组采用熏黑处理,后备箱的开口比较大,而且地台比较低,装载行李时非常方便。
2、内饰科技感出色,贯穿式的双联屏显示效果细腻,功能也非常丰富。用户喜闻乐见的地图投屏、在线导航、安吉星等功能都没有缺席,而且还支持部分手机远程控制功能,实用性比较出色。
中控台采用了分层设计,镀铬装饰条的加入有效提升了档次感,而且软质材料应用比较多,达到了这个级别车型该有的水准。
3、座椅采用2 2 2布局,第三排座椅填充物比较厚实,舒适性要强于大部分的7座SUV。第二排座椅支持向前收起,第三排乘客上下车比较方便。
4、1.3T发动机最大功率163马力,峰值扭矩230N·m,匹配有48V轻混系统,搭配的是6AT变速箱。
在轻混系统的加持下,自动启停的实用性大增,启动速度明显更快,而且短暂等红绿灯时候自动启停并不会激活,没有过于影响到驾驶舒适性。
这套动力总成对于GL6来说是完全够用的,起步加速轻快,中后段超车时也很有力。6AT变速箱的换挡速度让人满意,而且平顺性表现出色,不会有明显的顿挫感。
5、悬架调教相比老款车型更偏向于舒适,主要是对避震器的阻尼进行了针对性的调整,不再是单纯的软,后段韧性更出色,过减速带时能够有效减少车身的弹跳。在铺装路面上对于颠簸的过滤比较出色,车内乘客并不会有明显的感知。
6、对于胎噪和风噪隔绝的比较好,车内乘客不会有太吵闹的感觉。
缺点:
1、发动机采用三缸设计,启动时和怠速情况下抖动比较明显,驾驶员会有比较清晰的感知。
2、第二排中间通道比较窄,第三排乘客从中间通道上下车不方便。而且第二排的扶手只有一个限位,如果使用半躺坐姿的话,会感觉扶手的角度太高。
3、空间表现不够出色,如果第二排和第三排座椅同时使用的话,腿部空间都只会有1拳左右。第三排的地台比较高,乘坐有半蹲着的感觉,不适合长时间使用。
4、对于发动机噪音隔绝不太到位,能够清楚传递到车内。
新款别克GL6的外观延续了老款的设计风格,前脸飞翼式进气格栅有着比较高的辨识度,两侧大灯配备了透镜,使用了LED光源,到了晚上照明很出色,车身简洁大方,悬浮式车顶与后窗玻璃形成了一体式效果,提升了档次感。
新款的内饰要比老款好看了很多,采用了全新的简约风格,中控台富有层次感,一体式双联可以显示丰富的车辆信息,并且搭载了最新的eConnect 3.0互联科技,标配了科大讯飞语音识别系统,操作过程中只要喊出:你好,别克!系统就会自动与你沟通,可以控制导航、多媒体还有电话,让驾驶变得更加轻松。
2+2+2的6座布局很适合家用,第二排座椅可以一键放倒,第三排座椅也可以完全放倒,空间随意组合调节很实用,并且座椅填充物比较足,能够对身体起到很好的承托,而第三排的舒适性不如前两排,长时间乘坐会比较累,但这个级别的MPV大多数都是这种表现。
新款继续搭载三缸1.3T发动机,好在加入了48V轻混系统,实际开起来后,低扭偏弱,可涡轮介入时间比较早,中段有着一定的爆发力,满足家用没问题,匹配的6AT变速箱换挡也很平顺,平常在市区内行驶,车里比较安静,底盘的滤震性也可以。
再来说说它的不足之处:
1、虽然这台三缸1.3T发动机性能还不错,可怠速和低速时候能够察觉到抖动,冷车启动声音也比较大。2、车速超过100之后,胎噪和风噪偏大。3、内饰大体上的做工没问题,但细节的处理还是比较粗糙。4、满载的情况下,后备箱面积很小,拉不了太多行李。
新款别克GL6相比老款有了一定的提升,但三缸发动机后期会不会越来越抖还有待时间的验证,相比之下我会更推荐大家购买那些稳定可靠的四缸MPV车型。
颜值来看,整车就是一个小号的GL8,设计上区别了之前的造型,整体变得更为年轻帅气,商务的味道少了很多,这款车终于远离了职场,成为了舒适的家用车。前脸设计较为犀利,灯组也换上了久违LED灯源,配备了自动大灯,感觉很实用,17英寸的轮毂给人感觉小了一些,另外车漆比较薄,如果被小石子打到的话,会留下印记。
内饰部分,新车采用了环抱式中控台设计,造型更为居家了,酒红色的色调设计感觉很舒服,相比黑色的压抑以及浅色的不耐脏,这个颜色更适合家用一些。科技方面的表现还不错,自带WIFI,不过网费太贵,建议用手机流量。豪华型的表现就有些差了,整车材料主要是硬塑料,质感不太好,触摸起来舒适度很差,好在座椅采用皮质材料,乘坐舒适度有保障。
空间方面是这款车的强项,早期新车就是作为商务车来用,如今作为家用绰绰有余,1.78米的身高在车内不会感到压抑,不过头部空间表现稍微差点,第三排腿部空间不是太好,但调节下第二排,那么第三排是可以使用的,另外后备厢的表现也很一般,储物空间设计的很合理,日常放一些小物件很方便。动力表现有点不尽如人意,整车正常使用还是没问题的,只不过起步的时候涡轮迟滞,拥堵情况下开车有些费劲,空车还好,满载情况下能明显感觉到后劲不足,操控方面表现还可以,方向盘比较轻,高速下比较稳,而且有车道偏离预警。
缺点:最后一排空间比较小,而且没有车窗,感受上很压抑,后备厢空间同样很小,这一点让人难以接受;用料方面不够豪华,中控上都是硬质塑料,质感很差;动力方面的表现也很一般,新车启动的时候稍微有些抖动,这也是三缸机的弊端,即便是混动动力,整车的起步也很肉,市区开车比较费劲。
用户9724794256556:这车如果是四缸必火
今天我们带来了2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型的车评报告,希望能为大家提供参考价值。
【价格】
该款配置是别克GL6车系里的顶配车型,官方指导价为16.99万元。根据我们从懂车帝上经销商报价得知,目前别克GL6在全国大部分地区是有三万元以上的终端优惠。轻混动互联尊贵型的参考裸车价为13.49万元,加上必要花费13958元(包含购置税、交强险等),以及商业保险5420元(三责险20万赔付额度),这款车型计算下来的落地价大概在154278元。
【动力】2021款别克GL6搭载的是一台1.3T涡轮增压发动机,匹配6挡手自一体变速箱,并且配备了48V轻混系统。这套动力系统的综合最大功率为120kW(163Ps),峰值扭矩为230N·m。接着我们来聊下这台车开起来的表现如何,首先由于48V轻混系统的加入,让新款别克GL6在起步阶段更加平顺,主要得益于电机介入的关系。当加速进入中后阶段时,发动机的储备动力会显得有些不够用,容易出现乏力的感觉。但是通用的这台6AT变速箱换挡逻辑特别清晰,行驶时能得到较为亮眼的平顺性,不会给人以突兀的感觉。
【空间】车身尺寸方面,别克GL6长宽高分别为4692mm*1794mm*1626mm,轴距达到了2796mm,通过与其他紧凑型MPV做对比,会发现别克GL6的尺寸表现还算挺不错的。下面我们一起来看看它的乘坐空间和储物空间的表现如何,以本人179cm身高为参考,将前排座椅调至最低,并且找到合适的坐姿后,头部空间足足有两拳左右的余量。来到这台车的第二排,头部空间刚好一拳,腿部空间超过2拳。第三排的空间对于成年人来说会稍显局促,双腿几乎与第二排座椅靠背贴合,头部空间不足一拳。别克GL6行李箱的容积只能算中规中矩,但是当后排座椅按照放倒后,储物能力还是有大幅度的提升。
【体验不足的地方】
1.车内隔音效果不好,当车子处于中高速行驶时,车厢里可以明显的听到胎噪和风噪声,会影响到乘坐时舒适性。
2.搭载三缸发动机,别克GL6搭载的是小排量三缸涡轮机,特别是在冷启动时,坐在主驾驶座还是可以清晰的感觉到方向盘的抖动,
3.后排座椅舒适性差,别克GL6最后一排空间比较狭窄,成年人如果坐的时间久了会不太舒服。
【购买建议】
总体来看,2021款别克GL6作为年度的小改款车型,其实升级点还是挺多的。首先在加入48V轻混系统后,让这台车的行驶品质进一步得到提升。车内的空间表现还算符合预期,基本可以满足日常出行所需。别克GL6在紧凑型MPV阵营里,仍然有一个比较不错的竞争优势。
【悬架】别克GL6采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架结构,在通过减速带之类的大颠簸时,后悬架并不会产生多余的弹跳。对于路面颠簸和起伏能够较为从容的化解,但还是缺少了些韧性。快速过弯时,侧倾会稍显明显些。高速时的底盘表现也是很不错的,底盘扎实且有韧劲,跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面,有着很好的贴地性,高速状态下的行驶稳定性很高,并不会产生任何“发飘”的感觉。
【刹车】别克GL6制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
【噪音】别克GL6高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显,风噪过滤得还是比较到位的。
【油耗】别克GL6的油耗表现还算不错,在不开空调的状态下,市区百公里油耗为6.6L/100km(表显),国道油耗为6.1L/100km(表显),高速油耗为5.6L/h左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
【动力】别克GL6搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配6挡手自一体变速箱。起步和低速状态下,轻踩油门有略微闯动,升档积极,转速达到1800转左右,涡轮介入,可以明显感觉到推背感,同时,油门也会变得更加灵敏。时速80km/h以上,轻踩油门,可以明显感觉到动力输出,线性加速感,相比于双离合变速箱会更为温顺。
如果你想买辆入门级的家用MPV,那么你一定绕不开别克GL6。4692mm的车长,空间上不用担心。就档次感来说,它比很多的同级对手要强。而且新款的别克GL6还配有GL8 ES陆尊的同款的内饰,双10.25英寸的双联屏很酷炫。2 2 2座椅布局是它的一大特色,实测176cm的乘客坐进第二排,头部还有3指空间,腿部最大可以调节到2拳多一点,最小两指距离,而第三排腿部空间最大可以保留一拳的距离,也就是说第二排和第三排是可以同时坐人的,而且进出第三排是可以从第二排过道来走动的,这一点比很多同级车型要方便。再来说说动力,新款的别克GL6还是延用了1.3T三缸发动机,但是它新增了48V轻混系统,在实际的驾驶过程中的表现就是起步阶段明显要比老款车型更加平顺一些,涡轮的迟滞更小,比其他小排量涡轮发动机更好。这台1.3T的发动机有163匹,加速比较轻快。但变速箱在频繁换挡时偶尔会有比较明显的闯动,换句话说就是没有想象中的那么聪明。所以,你在乎三缸机吗?不在乎的话新款的别克GL6是可以考虑的的,但如果你想要一台四缸的发动机,那么配置更高的传祺M6也是个不错的选择。
新车前脸采用了家族标志性的飞翼式进气格栅,搭配车头两侧造型凌厉的前大灯,视觉效果极具冲击力。此外,在前机舱盖上,新车还点缀有三条锋利的“筋线”,为新车带来更强的力量感。车身侧面造型流畅大气,与“大哥”GL8(参数|图片)有很大的相似之处。新车采用了当下流行的悬浮式车顶设计,搭配造型别致的双五幅式轮圈,时尚气息得以提升。此外,新车相较前款新增了车顶行李架,与车身上锐利的腰线相呼应,塑造出更为运动的视觉效果。值得一提的是,新车还采用了“双A柱”式设计,有效提升车内人员视野,进一步保障安全性。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4692mm×1794mm×1626mm,轴距2796mm。车身尾部造型较为饱满,层次感丰富。尾灯采用了多边形分体式设计,内部结构十分精致,点亮后极具辨识度。排气布局采用了隐藏式设计的单边单出设计。此外,试驾车还配有倒车影像摄像头,实际使用过程中显示效果较为清晰,便捷性得以提升。进入车内,等待你的可并不是熟悉的配方、熟悉的味道,而是令人眼前一亮的全新设计。最醒目的是双10.25吋中控仪表联屏,属于当下最新潮设计,为悬浮式立体环绕内饰风格增添了浓郁的科技与时尚元素。内饰用料与做工的精致度在同级车中比较出众,看上去很有品质感和档次感。作为一款高品质六座家用车,2021款别克GL6巧妙融合了别克的大气优雅设计、轿车的轻松操控、SUV的灵活性与功能性以及MPV的舒适性,并在材质、做工和驾乘体验方面展现了超越同级的高档质感,满足新生代家庭日常通勤、接送孩子、阖家出游等多场景、多用途用车需求。新车采用引领趋势的48V混动技术,全系搭载全新迭代的别克eConnect 3.0智能互联科技,并支持OTA远程升级功能,高配车型还搭载了多项智能驾驶辅助功能,不仅满足年轻消费者对先进科技的追求,带来更有质感、更安全的出行体验,并节约用户的出行成本。底盘部分采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合,在高速并线、过弯的时候,支撑还是相当到位的。但在过较大的颠簸路段时,会感受到一些不舒适。方向盘的转向手感比较沉稳,握感舒适。驾驶辅助配置,今天的试驾车是顶配车型,配备了定速巡航、自动泊车、车道偏离预警以及并线辅助等等功能,比较丰富。新款别克GL6搭载的1.3T发动机为整车提供着不错的动力储备,再加上有48v轻混,配合偏向舒适性调校的6速手自一体变速箱,整体驾驶感受十分轻快。与此同时,沉稳的转向手感与舒适调校取向的底盘,也能给车内乘客带来上乘的驾乘感受。而新加入的轻混技术,则更多的体现在了燃油经济性当中。
其实在买别克GL6的时候,也考虑了很多车型,比如传祺GM6、大众途安L、这三款车的价格很相似,我也是犹豫了很久,首先我就把大众途安L淘汰了!因为我之前的两台车全部都是大众的车,套娃一样的内饰让我提不起精神来,虽然这款车不错,但是还是首先淘汰掉了!
后来我专门去试驾了传祺GM6,基本上都挺满意的,就是一些储物空间太小了,一下子让我感觉这么大的MPV,驾驶员这里的储物空间不太够用!
带着遗憾我又去试开了别克GL6,不过驾驶的感觉大家都懂,买MPV的都没什么驾驶的操作感,跟个大箱子一样,我也是因为家里添了二胎,所以才决定买一个空间大的汽车,后来感觉这辆车确实是从颜值到空间我都满意,我们全家人投票一致通过了,就买这辆别克GL6了!
在购车的当天因为还下雨了,我老婆和妈她两个一直在检车汽车有没有划伤,不过下了雨基本上也看不出什么来,就一直检查驾驶室,别说还真的检查出了,后排的座椅有一道划伤,不管是用什么东西擦都有,属于硬伤,又和4S店的人协商,准备换一台,后来喜欢的紫色就那一台,没办法4S店送了两次保养,也算是说的过去了!反正后期也要把座椅包住,这点小擦伤其实还是能接受的,不过媳妇和妈确实心细。4S店也送了不少东西,什么方向盘套啊,脚垫啊,座套啊什么的,上牌费给了800元,也不用自己排队,就是自己去拍了个照片,其他全程都不用自己做。这就是买车过程,下面说说这段开的感觉。
外观:星云紫的颜色给人一种更加年轻的感觉,虽然说白色比较大众化,但是还是选择了紫色,外观整体有运动风,车顶的流线风增加了很多灵动感,非常年轻化和时尚,我比较喜欢。
内饰:大气,整体设计一看就是用心的,很多地方都与众不同,中控和迈速表的摆放就很特别,挺喜欢的。
配置:1.3T+6AT手自一体变速箱,综合油耗在7个左右,车道偏离、并线辅助、倒车影像、定速巡航,很遗憾这款车没有主动刹车,不过其他的配置也不错,高速上面开的比较轻松,有人说别选3缸发动机,到时候会抖的,怎么说我觉得还行,没有感觉很抖,这还是看个人吧。
空间:买MPV大家都是考虑到空间才要的,就是大就是宽敞舒服,给人的感觉不压抑,我一个200斤胖子,前中排我都能很轻松的坐进去,第三排也可以稍微有点手脚,后备箱空间还可以,很满意。
动力操控性和舒适性:其实大部分MPV普遍没什么操作感,转向感觉很灵动,动力方面超车不成问题,但是起步方面有点肉,带涡轮的车都是这样的,中后期加速就没这个问题了。就是第三排我这个200斤的胖子做不进去,很憋屈第三排确实点小了。
缺点:
1,买了之后才知道,专用的大车位被小车占了之后的愤怒感。
2,MPV没什么驾驶的感觉,操作感不强。
3,在起步和低档区域的时候,有明显的滞后感,这种感觉在中高档位就没了。
总结:
别克GL6整体来说还是值得购买的,家里人口多的,可以选择一下,空间做的有一套很棒!大家不要纠结三缸发动机,还是要亲自去试驾一下,不要听大家说三缸不好,就人云亦云,亲自去试一试,才能正确的感受到这款车!有感兴趣的可以留言,我们一起聊聊,让其他人少走点弯路。
Asss96237916:落地多少钱,现在觉得抖吗
健康快乐22618:10万多落地豪华
离幸福只差半步:油耗多少
【空间表现】比一般的轿车空间大,座椅能调节很灵活。不管是腿还是头,空间表现都不错。第二排座椅可以调节,往前或往后移动,大大增加了空间灵活性。在载人的时候,三排座椅是很富余的。人不多载物的时候也可以,把第三排座椅收起,后备箱空间就很大了。我还用这个车搬过家,亲测空间够用。
【最不满意】内饰塑料感多了点,另外噪音是有的但是可以接受,毕竟价格在那放着呢,3缸机动力没毛病杠杠德
【驾驶感受】很多人可能觉得商务车大,开起来笨重。但这款车我开下来的感觉是很轻盈,方向盘手感好,灵敏轻盈,转向虚位小。另外,车子起步和制动性能都是一流的,安全性有保障。
【油耗】100km——我开下来平均油耗大概是7.8左右。平时在市区内开的话,可能路况不好,油耗比较高,8L左右,开空调可能会更高。上高速的话油耗6L。总体来说油耗还是很优秀的。
【最满意】还是空间大得劲
尘埃47325:二排座椅中间过人好过么,挤不挤
用户1600144190827:轻混油耗不低啊
笑得弯了腰199:三缸咋样 声音大吗
别克GL6作为一款紧凑型合资MPV,具有较高的性价比和较好的空间利用度,无论是平时通勤坐人,还是偶尔拉货,都是没有问题的。
外观方面,保持别克一贯的沉稳风格,前脸设计简洁大方,进气格栅和飞翼型车标造型搭配看起来十分和谐。车侧面的线条使用了不规则设计风格,与车侧身整体融合度较高,并不显得杂乱,看起来增添几分犀利感。LED远近光灯带有自动和延时关闭功能,亮度足够的同时,和车尾灯相呼应,显得大气沉稳。
内饰功能方面,用料材质还是不错的,真皮多功能方向盘握感也比较舒适,左右两边的多功能按键也非常的方便,10.25英寸全液晶仪表盘造型可显示的信息比较丰富,搭配10.25英寸中控触摸屏的双联屏显得自然而时尚,其中很多数据都显示的很清晰,内置科大讯飞语音系统与高德导航,并可通过CarPlay及CarLife等方便与手机互联。可开启全景天窗、前后头部气囊、倒车影像、前后驻车雷达、自动空调、电动后备箱、远程启动等功能一应俱全。另外,并线辅助、车道偏离预警系统、上坡辅助、自动泊车入位等功能也没有缺席。
车身尺寸方面,长宽高分别为4692mm、1794mm和1626mm,轴距为2796mm,油箱容积45L,行李厢容积1521L,整备质量1525kg,作为一款6座MPV,其每一排的乘坐空间都是比较宽敞的,手套箱、扶手箱及储物格也设计的比较丰富和合理,便于收纳使用。二、三排放倒后是纯平状态,可充分利用后排空间。
动力方面,搭载一台1.3T三缸发动机+48V轻混系统,最大马力163Ps,最大输出功率120kW,峰值扭矩230Nm,搭配6AT手自一体变速箱,起步较为轻便安静,中低速的动态响应还比较积极,其平顺性也并没有三缸机说的那样不堪。
操控方面,前麦弗逊后多连杆独立悬架,百公里加速时间约9.5秒左右,100km/h-0的刹车距离在39.5米左右,在同级别车型中还算不错的水平。工信部综合油耗为6.1L/100km,其车内实测噪音为怠速44.1分贝、60km/h为62.1分贝、120km/h为68.9分贝。