【最满意】
最满意的就是这款车的空间比较多变，且非常实用，六座的布局，第二排是两个独立座椅，平时少量人出行的时候，可以将第三排座椅放倒，用来放置一些物品，空间可以说非常充裕；偶尔出行人数比较多的时候，第三排可以用来应个急，短途乘坐一下也没有什么大的问题，并且不像有些七座车那样需要把第二排座椅折叠以后才能进出第三排，使用起来比较方便。
此外，还有车内的那块双联屏，是从其“大哥”GL8上面下放到GL6上的，看起来科技感满满，令车内的档次一下就提升了不少。
【最不满意】
最不满意的就是这款车的内饰用料，像门板、中控台、中央通道等部位都采用的是硬塑料，摸起来很显廉价。虽说车子的价格摆在那，但即使不用皮质包裹，好歹弄点搪塑材质应该没啥大问题吧。此外，只有主驾驶座椅前后是电动调节，靠背包括副驾驶都是手动调节，我认为这有点不人性化。
【驾驶感受】
可能大家对于GL6搭载的这套1.3T三缸发动机+48V轻混系统心存疑虑，但有一说一，除了启动的时候会稍微感觉到抖动之外，只要行驶起来就不会觉得和四缸机有什么差别，动力也足够日常使用。只是我要吐槽一下它的变速箱，尤其在刚起步的时候，会明显感觉到顿挫。
【乘坐体验】
这款车的座椅填充物还是比较厚实的，做到了软硬适中，但它的悬架我想要吐槽一下，虽然后面也是多连杆独立悬架，但底盘对于振动过滤得比较一般，尤其是行驶在较为颠簸的路面时，会感觉很硬。还有就是车内的隔音也有待提升，速度超过80码以后，胎噪、风噪都会一股脑地传进车内，弄得每次开车都得把音乐开大来缓解。
【油耗】
油耗的话，目前行驶了有将近1万公里，表显的油耗数据为7.9L，城市工况下的百公里综合油耗在9个左右，高速工况下的百公里综合油耗最低可以做到6个多，对于这样的表现我还是挺满意的。
【总结】
如果想在十几万这个价格区间买一辆MPV，其实自主品牌如传祺M6、吉利嘉际等车型的性价比更高，因为相同的价格你能够得到更高的配置。但如果考虑合资品牌因素的话，那么可选的车型就只有别克GL6。
大灰狼去越野：别克静音不是都很好吗 为啥这个
用户5412461836557：如果能换4刚15新发动机，可以考虑舍弃君威选他
外观方面，GL6有着别克家族式的设计，飞翼式的中网格栅搭配两侧的LED大灯加上轮廓关键位置上点缀的镀铬条，使得GL6与同价位MPV车型相比显得更年轻精致，车身侧面看着虽然车长不算突出，但是后两排配备了隐私玻璃让侧面看起来显得很有高级感。 车尾部分，整体造型显得很饱满。
内饰方面，直接说重点双10.25英寸联屏和明亮的内饰色调搭配起来显得很有豪华气息，有着不错的档次感。在实际使用过程中，中控大屏的卡片式UI设计操控起来比较直观便捷，很容易上手。连接百度CarLife和Apple CarPlay时速度都比较快，只不过偶尔还是会出现卡顿的情况，感觉还是存在可以进一步优化的空间。真皮的三幅式造型的方向盘，握感上有些偏细，尤其对于男性车主来说会觉得更加明显。
空间方面，GL6的6座布局让第二排配备了两张独立的座椅，而且这两张座椅均配备了可调节角度的靠背、头枕、扶手，加上坐垫长度达到了489mm，使得第二排座椅的乘坐舒适度相当不错；第三排座椅配备了可调节的头枕，坐垫长度为447mm，由于座垫和靠背有些单薄整体舒适度比不过第二排。至于乘坐空间表现，由于第二排座椅可以前后移动，当第二排座椅移到最靠后的位置时，腿部的空间能有两拳以上；满员乘坐6个人的时候，后面坐下四个175cm的成年人也比较容易。不过满员的情况下，后备箱的容积就会显得比较尴尬， 建议参照老款GL6车主的做法，直接把后备箱下方的泡沫隔板拿掉， 这样就能完美塞进2个20寸的行李箱。
动力方面，由于GL6加入了48V轻混系统，使得起步变得更加轻盈，加速有力，尤其在城市道路上在80km/h以下的速度区间内，GL6的再加速能力表现都不错，整体加速的加速感好于老款车型。不过缺点也存在，那就是变速箱在低速行驶时，还是能明显感受到换挡时带来的闯动感，而且急加速时降挡的反应有些滞后。
操控方面，GL6在通过连续的减速带时，底盘整体显得比较紧绷，对于坑洼弹跳的处理得十分干脆，车身不会出现多余的晃动，对于第三排乘客来说能避免出现过多的弹跳感。整体GL6并不能带给你很极致的操控感受，毕竟作为MPV车型舒适性才是最重要的考量点。GL6车内隔音表现也还不错，经过分贝仪测试下在时速60KM/H时分贝值为59.8，80KM/H为63.2, 120KM/H为68.1,在市区时速80KM以内行驶时的胎噪并不明显。
点评车型:
2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型
4分“优秀”如果心中没有对“3缸机”的执念，GL6本应是紧凑型MPV阵营里非常值得推荐的实惠之选。比如“长鼻子”是为了取悦国内用户审美特地拉长的，良好的减震和隔音水准也能满足国人近乎苛刻的要求，不吵不颠，在同价位同类车型中排在前几名没毛病。此外，2021款对内饰进行了全面升级，双联屏迎合了当今主流趋势，车机功能也比较丰富，尤其是内置安吉星扩展功能，服务质量挺靠谱。但如果你对第三排的空间需求很高，GL6就有点捉襟见肘了，由于“长鼻子”占据了较大比例，导致车厢纵向空间受限，又要首先满足第二排的需求，留给第三排的空间非常有限，如果不把第二排座椅向前挪（好在是可以前后调节的）十几厘米，第三排不可能坐进身高175cm以上的乘客。此外，第三排脚底的地板较高，成年乘客的腿部呈卷曲状，舒适性大打折扣。当然，如果把第三排留给小朋友，一切就都不是问题了。至于开头提到的3缸机，其实这台1.3T发动机无论动力输出还是运转噪音，驱动这台家用车都没啥不足，6AT也是中规中矩的搭配，而且2021款追加的48V轻混系统能显著降低油耗，对务实消费者来说是很合适的搭配。但对“打死也不买3缸机”的朋友来说，很遗憾，这确实是一道永远无法逾越的鸿沟。
用户8257091333892：我就想说的是，十万块左右，买个合资mpv对几缸还有啥好挑的！百公里加速九秒多点，再说了三缸发动机你们有几个懂的！
骑马游太空：就是个三缸面包车
Snowboardind：评论挺中肯的！有些人不喜欢三缸的，还进来看什么！
别克GL6是一款纯粹的MPV，定位是普通的家用，我对他的评价是：油耗在MPV中有一定的优势，但整体不要有过高的要求。
整个的内饰设计是我没有想到的，一款MPV竟然会采用连屏的设计，10.25英寸的全液晶仪表整体的观感就不错，可通过方向盘上的多功能按键来调节功能，显示效果挺好的，高速行驶中也基本能够看请内容。而10.25英寸的中控屏，可玩性挺高的，支持CarLife和Carplay，语音识别率也挺高的，带有客家话口音的普通话也能够识别出来。不过方向盘只支持上下调节，这有点不方便，我花了将近15分钟才调到一个适合我的驾驶位。
176cm在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳4指，当第二排座椅滑动到腿部空间4指时，第三排可大约拥有3指的腿部空间，空间宽敞度属于正常。不过第三排相对来说会显得有点的压抑，并且经过减速带以及崎岖不平路面的时候，弹跳感较为明显，建议晕车者不要坐第三排。
1.3T看似是小排量，实际上来说城市行驶还是非常轻松的，油门也非常的灵敏，基本上是给油就走的姿态，不过在低速蠕行，以及长滑行减速时，6AT变速箱偶尔会有换挡时变速箱内部机械敲击声，并且有轻微顿挫感。高速行驶中，90之后的再加速能力确实不行；至于他的48V轻混？对省油有一定的效果，以城市行驶为主的百公里平均油耗8L（表显），燃油经济性还是不错的。
三缸发动机在冷启动的时候确实有明显的抖动，手放在方向盘上都有一些振感，而正常行驶中倒没什么感觉。虽说搭载了四独悬，但在经过减速带以及崎岖不平路面的时候，后轮的弹跳感还是较为明显的，舒适度谈不上很好。整体来看，在MPV领域中，GL6整体的表现倒也可圈可点。
用户4174558810619：开着还行，就是刚起步有点肉，
这款MPV虽然有6个座椅，但从实用性的角度来说，他更适合四口之家的日常使用，全面升级的科技化装备，让人耳目一新，行驶的稳定性依旧出色，第三排的局促和狭小的后备厢算是比较明显的缺点。
外观方面，延续了别克一贯的时尚、豪华的风格，相比老大哥GL8要更加轻盈和动感，身材其实还不如大多数紧凑级轿车更长，四四方方的造型也完全区别于市面上常见的MPV，前后灯组造型非常漂亮，但是远近光只有普通卤素光源，是向价格屈服的体现，远光灯的照明度比较差。
内饰方面，首次采用了两块10.25英寸的连体大屏幕，视觉效果确实足够震撼，也更容易吸引年轻人的目光，而且诸如GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等电子化功能也非常全面，车机互联操作非常简单，carplay的连接速度很快，也没有出现任何掉线的情况，只不过触控屏距离右手有点远，驾驶过程中的操作有点不舒服，中控台非常简洁和干净，虽然没有采用软性材质覆盖，但层次感和视觉效果还是非常成功的。
功能方面，配备了自动空调，控制区位于出风口下方，采用钢琴烤漆面板，看上去高大上了不少，可开启全景天窗给座舱增色不少，后车窗有隐私玻璃，免去后续贴膜的繁琐了，后排带有空调出风口，配备的7个扬声器音质确实不错，即便是音量很小的情况下，听歌也不会有音质的下降，而大音量之后更不会出现刺耳的尖锐声音。
空间方面，2796mm的轴距媲美中级轿车了，内部空间非常宽敞，但这个宽敞仅针对前两排的乘客，第二排支持前后和靠背角度的调节，而且独立座椅的体验也确实很舒服，但是坐垫长度并不突出，大腿前端有一点悬空，第三排座椅比较单薄，坐满6人之后很局促，除非是考虑坐下儿童，后备厢空间很狭小，对于四口之家来说很合适，第三排可以当做储物箱使用。
动力方面，1.3T 48V轻混系统好像只是一种噱头，因为在启动发动机的瞬间，依然可以感受到那种震动和噪音的传递，手握方向盘也会有共振反馈，起步、提速期间动力传输并不顺畅，存在慢半拍的情况，6AT变速箱在低速状态下存在换挡顿挫的现象，跑起来之后消失。
隔音方面，胎噪不可避免，但发动机舱的隔音做的还是不错的，只有在启动发动机的瞬间会有比较明显的噪音体会，其他行驶状态下，噪音都可以被隔绝大部分，石子打在底盘上没有那种尖锐、生硬的反馈，而是偏浑厚和柔性的反馈。
底盘方面，秉承别克一贯的扎实、稳健的做派，不管是市区低速，还是高速状态，亦或是转向、紧急变向状态下，悬架都可以稳稳控制住车身姿态，给驾乘人员足够的信心，第三排在经过颠簸路况时会有强于前两排的波动。
总体来说，这款车特别适合追求品质的家庭使用，四口人刚好合适，完全独立的乘坐空间，还有完善的科技化装备，带来同级领先的尊贵体验，如果你不介意三缸发动机可能出现的间歇性噪音，那么GL6确实是一款各方面表现更加均衡的合资MPV。
啊咩怼：反正我开过公司的林荫大道6ATV6也会顿挫，不知现在的AT怎么样
用户155247136：裸车多少
别克GL6是一款6座的MPV车型，对于这款车来说，我是不怎么的推荐的，我觉得他的劣势确实是较为明显的。
劣势：
1、6座的布局下来说，他的空间是较为憋屈的，175cm的身高，调整好座椅之后，第二排座椅滑动到腿部空间3指的时候，第三排才能拥有2指的腿部空间，满载的情况下来说，宽敞度确实是不佳。
2、走入内饰之后，在触手可及的地方如中控面板、方向盘等用的还是硬塑，摸上去确实是显得硬邦邦的，质感不佳，并且方向盘只支持上下调节，每次别人开了车之后，自己都要花不少的时间来说调回合适的驾驶位。
3、虽说用的是前麦弗逊后多连杆独悬，但经过减速带以及崎岖不平路面的时候，后排的弹跳感是较为明显的，乘坐的舒适度确实是不佳。而本身R16的轮胎，整体的通过性也不佳，有时要去乡下的时候，发生蹭底盘的现象都是正常的。
4、1.3T发动机中后期确实可感觉到明显的乏力现象，特别是时速90之后，即便是全力油门都感觉差不多的速度。并且在冷启动以及红绿灯起步时，他的抖动是较为明显的，当然了，正常行驶倒没什么感觉。
5、他本身的车漆确实是显得有点的薄，去乡下时被一些树枝刮一些，都有明显的划痕，真的是伤不起啊。
优势：
1、1.3T是三缸，但也带来了较低的油耗，以正常的城市行驶为主，表显的百公里油耗是8.1L，燃油经济性还是可以的。正常的城市行驶来说，也非常的平顺，他的低扭表现还是不错的，还是很好开的。
2、内饰我没想到的是他拥有10.25英寸的全液晶仪表，整体的观感确实不错，直接方向盘上的多功能按键调节，挺方便的。而中控屏也是10.25英寸，本身支持CarPlay和CarLife，切歌、导航就是一句话的事情，智能化点赞
3、从广州的4S店得知，目前拥有2万左右的优惠，实际的裸车价是较为低廉的，加上别克的知名度，账面竞争力还是较强的。
【动力体验】别克GL6搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1800转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速80km/h以上，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感，相比于双离合变速箱会更为温顺。超车也游刃有余，并不拖沓，中后段动力储备能力较强，没有疲软迹象。
【隔音】别克GL6隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至4000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。
【悬架】别克GL6日常驾驶完全不用担心舒适性问题，悬架调校偏软，滤振性不错。日常路面的小坑洼能很好地过滤掉，但是面对减速带或者地面突出的井盖时，后轮会出现多余的弹跳。如果想保证乘客的舒适性，将速度降至20km/h以下吧，高于这个速度，后排乘客可能就会向你抱怨了。
【转向】别克GL6转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台紧凑型车应有的水准。
新款别克GL6的外观延续了老款的设计风格，前脸飞翼式进气格栅有着比较高的辨识度，两侧大灯配备了透镜，使用了LED光源，到了晚上照明很出色，车身简洁大方，悬浮式车顶与后窗玻璃形成了一体式效果，提升了档次感。
新款的内饰要比老款好看了很多，采用了全新的简约风格，中控台富有层次感，一体式双联可以显示丰富的车辆信息，并且搭载了最新的eConnect 3.0互联科技，标配了科大讯飞语音识别系统，操作过程中只要喊出：你好，别克！系统就会自动与你沟通，可以控制导航、多媒体还有电话，让驾驶变得更加轻松。
2＋2＋2的6座布局很适合家用，第二排座椅可以一键放倒，第三排座椅也可以完全放倒，空间随意组合调节很实用，并且座椅填充物比较足，能够对身体起到很好的承托，而第三排的舒适性不如前两排，长时间乘坐会比较累，但这个级别的MPV大多数都是这种表现。
新款继续搭载三缸1.3T发动机，好在加入了48V轻混系统，实际开起来后，低扭偏弱，可涡轮介入时间比较早，中段有着一定的爆发力，满足家用没问题，匹配的6AT变速箱换挡也很平顺，平常在市区内行驶，车里比较安静，底盘的滤震性也可以。
再来说说它的不足之处：
1、虽然这台三缸1.3T发动机性能还不错，可怠速和低速时候能够察觉到抖动，冷车启动声音也比较大。2、车速超过100之后，胎噪和风噪偏大。3、内饰大体上的做工没问题，但细节的处理还是比较粗糙。4、满载的情况下，后备箱面积很小，拉不了太多行李。
新款别克GL6相比老款有了一定的提升，但三缸发动机后期会不会越来越抖还有待时间的验证，相比之下我会更推荐大家购买那些稳定可靠的四缸MPV车型。
【悬架】别克GL6采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架结构，在通过减速带之类的大颠簸时，后悬架并不会产生多余的弹跳。对于路面颠簸和起伏能够较为从容的化解，但还是缺少了些韧性。快速过弯时，侧倾会稍显明显些。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，高速状态下的行驶稳定性很高，并不会产生任何“发飘”的感觉。
【刹车】别克GL6制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。
【噪音】别克GL6高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。
【油耗】别克GL6的油耗表现还算不错，在不开空调的状态下，市区百公里油耗为6.6L/100km（表显），国道油耗为6.1L/100km（表显），高速油耗为5.6L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
【动力】别克GL6搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1800转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速80km/h以上，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感，相比于双离合变速箱会更为温顺。
家里六口人，落地15万以内，想买一款6/7座的车，朋友推荐了别克GL6、吉利嘉际以及比亚迪的宋MAX，同价位的6/7座SUV基本上不用考虑，因为第三排基本上就是摆设，偶尔应急用没问题，长时间乘坐就过于局促了。
最终我选择了别克GL6入门版的精英型，毕竟是合资品牌，在小县城这种讲究面子的地方还是比较吃香一些的。
目前这款车的市场优惠非常大， 一番砍价之后店里边给出了2.7万元的现金优惠，裸车价12.3万元，加上不到6000元的保险以及500块钱的上牌费用，最终落地价13.98万元，15万元的预算还富余了不少，能加不少油了。
先来说说体验一段时间之后GL6的优势：
1、座椅采用了2-2-2布局，空间拓展能力很不错，家里的老人乘坐在第二排还能有接近2拳的腿部空间，小孩乘坐在第三排刚刚好，都不会觉得局促。而且第二排的中央通道比较宽，进入第三排是比较方便的。
第三排座椅的填充物比较软，靠背也不觉得单薄，适当前移第二排座椅，家里的老人坐在第三排也不会觉得局促。第二排的两个座椅都配备有扶手，乘坐舒适性比较好。可开启的全景天窗采光面积也比较大，能够照顾到第二排和第三排的乘客，小孩子非常喜欢。
2、即便是低配车型，也配备了贯穿式的双联屏，两块屏幕尺寸都达到了10.25英寸，显示效果让我很满意，操作流畅度是比较高的，这方面给了我很大的惊喜，也是笔者决定入手的原因之一，毕竟上文提到那两款车同价位可都没有这样的配置。中控屏还支持在线导航、语音识别以及CarPlay功能，对于我这种果粉很友好。而且自带的安吉星还提供有免费流量，还能当热点使用，分享给后排的老人刷抖音。
3、后排提供有出风口，而且还是自动空调，使用起来比较方便，而且车内升温比较快，小孩上车不久就能放心脱掉外套。制冷效果还没有体验过，但既然有后排出风口应该是没问题的。
4、悬架给我的感觉比较舒服，据说新款车型对悬架进行了针对性的优化，柔中带刚，对于颠簸过滤效果比较好，传递到车内的冲击力并不明显，试驾时也明显感觉比嘉际更舒服一些。而且转弯时也有一定的支撑性，侧倾并不大，小孩坐在第三排不会有歪着身子的感觉。
5、动力比较平顺，起步加速并不觉得肉，市区内超车很方便。方向盘的指向也比较准，车头相应速度挺快的，掉头或者侧放停车时并不会觉得转向不够用。跑高速时发动机转速会比较高，但动力响应还算及时，并没有慢半拍的感觉。变速箱的调校也以平顺为主，感觉不到什么顿挫，换挡动作也很轻柔。
6、外形给人小号GL8的感觉，飞翼式的前脸以及悬浮式车身都很有时尚感，而且车顶线条比较平直，不会影响后排乘客的头部空间。
当然，体验了一段时间这款车也是有明显缺点的：
1、发动机是三缸设计，怠速时抖动比较大，高速上超车时转速较高的话发动机噪音也比较刺耳，没有厚重感。
2、6座状态下后备箱比较小，甚至连婴儿车都放不下，只能买了一个比较小的便携婴儿车放车上用。
3、由于是低配车型，所以没有倒车影像，大灯组也是卤素光源。不过朋友说现在有原厂升级方案，最近打算去升级一下，毕竟没有倒车影像太不方便了，大灯在晚上也有点看不太清路面。
总的来说，我对GL6低配版是满意的，毕竟价格在这里摆着，油耗目前在8.5升左右，跑高速能低至7个左右，市区内堵车的话则会逼近10个，我个人是能接受的。
用户9132523786580：你好，倒车影像升级没？
MrLee81095341：传祺M6不香吗
别克GL6的外观看起来还是比较有精致感，毕竟是素有小号“GL8”之称，延续了大哥别克GL8的外观设计，稳重而且不缺乏时尚，我还是比较欣赏它那霸气时尚的前脸造型，飞翼式的中网与LED车头大灯融为一体的感觉，我觉得特别有吸引力。
内饰设计我觉得还有比较有居家风，中控设计时尚感也比较强，双联屏的设计还是有比较有科技感，而且还支持CarPlay和CarLife互联功能，实用性还是很不错。不过内饰用料上我觉得差点意思，而且门板的塑料感比较严重，手摸起来有点偏硬，坐进还是能够闻到比较浓的异味，建议买车的小伙伴多进行通风处理。
别克GL6再怎么说也是一辆MPV，空间上的话还是不必太过于担心不够用，家用的话我觉得还是挺宽裕的，如果非要说的话，我觉得就是第三排空间略显局促，我1.78米的身高坐进去显得有些压抑，腿部空间略有不足，长时间乘坐会比较累；如果家里有孩子的话，放倒后可以作为孩子的游乐场，比较实用。同时后备箱空间的话我觉得还是偏小，不能放下太多行李，应付日常还是可以的。要说舒适性的话，别克GL6的驾驶座椅如果增加腰部的支撑的话，会比较照顾驾驶人。另外第二排的座椅靠背角度可调节的舒适度范围有点小，第三排如果没有人的话，第二排可以把靠背调成半躺模式，那就舒服多了。
动力上这辆车搭载的是1.3T引擎加48V轻混系统组合，163匹的最大马力家用我觉得还是足够的，同时传动上匹配了6AT变速箱，唯一不足的就是起步比较慢，降挡的时候会出现不平顺现象。操控上我觉得还是挺不错的，毕竟作为一辆美系车，其底盘非常的稳重，即使是高速也不会有发飘的感觉。另外方向盘还是比较轻，转向比较精准，没虚位，对于新手来说还是比较友好，只是车身尺寸比较长，停车的话比较难。
别克GL6是一款MPV车型，从实际的试驾体验来说，其整体表现还是可圈可点的，我个人对于他的后排座椅表现是较为满意的，他的第二排座椅是两个独立的座椅，舒适度以及便捷性都不错。而第三排座椅则是灵活座椅，若有储物需求时可将其放倒，形成一个纯平空间。若是长途行驶，第三排座椅其实会显得有点的压抑，所以长途行驶能不坐第三排就不坐吧。整体的驾驶感受来说，1.3T虽然是小排量发动机，但实际的驾控确实不错，即便是满载情况下，高速行驶都显得游刃有余，这款1.3T发动机其实他的性能可媲美一些1.5T四缸发动机了，并且小排量也确实带来了低油耗，从一些车主的反馈来说，百公里油耗可做到8L左右。那么别克GL6有什么较为明显的不足吗？实际上来说，若是满载6人时，其实他的空间是显得有点狭小的，本身他的长宽高以及轴距与一些紧凑型SUV都差不多，空间确实不大，相对来说别克GL6整体的胎噪、风噪也不小。对于别克GL6我的建议是：普通的家用是没问题的，6座也可解决不少家庭的用车问题，当然了要能接受三缸。但若想拿这款车当作是“小面包车”，那确实要考虑清楚，毕竟价格确实不算低廉了，并且6座对于“小面包车”来说也没优势。
优势：
1、外形时尚，前脸飞翼式进气格栅很有辨识度，大灯组造型也很有质感。侧面线条平直，最大程度保证了后排乘客的头部空间，悬浮式车顶造型有效增加了精致感。地台也比较低，老人小孩上下车都很方便。
2、内饰相比上一代车型提升非常大，贯穿式的双联屏有效增加了科技感，显示效果也比较细腻，中控屏功能丰富，支持在线导航、手机远程控制等，安吉星也有着出色的实用性。内饰用料也比较有诚意，软质材料使用比较多，不会觉得廉价。
3、座椅采用了2-2-2的六座布局，腿部空间表现强于同级别很多6/7座SUV，满载6名乘客并不会觉得拥挤，而且第三排座椅的舒适度比较高，填充物比较柔软。
4、搭载了配备有48V轻混系统的1.3T发动机，最大功率163马力，峰值扭矩230N·m，搭配的是6AT变速箱。48V轻混系统让自动启停功能变得更实用，启动速度更快，启动一瞬间的抖动感也有所改善。日常驾驶中起步轻快，中断动力储备丰富，市区内超车比较轻松。变速箱的换挡动作轻柔，平顺性让人满意。
5、悬架调教比较软，对于颠簸的过滤比较到位，作为一台MPV来讲充分照顾到了第三排乘客的舒适性，过减速带时不会有抛离感。
6、隔音表现比较好，对于风噪和胎噪控制的比较出色，正常巡航时发动机噪音也不大。
缺点：
1、三缸发动机怠速抖动比较明显，驾驶员会有清晰的感知，急加速时发动机噪音不太好听。
2、第二排中间通道比较窄，第三排乘客上下车只能收起第二排座椅，不太方便。
3、后段动力储备不足，时速超过80km/h之后再加速能力比较弱，高速上超车需要提前量。
外观类似小号的GL 8，中规中矩宜公宜家。
槽点当然就是三缸的，特别是在冷启动的时候，感觉噪音非常的大，坐在主驾驶可以清晰的感到方向盘的震动。而且还有就是在开车过程中，如果急加速的话，发动机噪音明显。建议在天气寒冷的时候，每次开车都提前把发动机打火预热一下。三排座椅使用后完全没有后备箱，连放一箱牛奶都不太好放。另外第三排左边有一个置物格，右边却没有，不对称。第三排USB接口都不带一只，很寒酸。第二排基本没有放水杯的地方，中间留个通道，本来可以通向第三排整.那个通道只有十公分，过人也不是太方便，适当增加一点，就可以从第二排走到第三排，不需要放倒座椅。
两段式全景天窗是亮点.第三排空间相对来说比较小，座椅离地面只有20公分不到.腿比较难受。第二排座椅调到最前，腿部空间勉强还行，三排座椅打开的时候，椅子呈倾斜角度，靠头的地方直接都顶着玻璃。
车内储物能力：原装座椅上面带有几个袋格，这个用于置物，空间挖掘的很好。水杯架有一个下面夹层设计，可以把餐巾纸放在最下面，然后有一个口子可以抽纸.这个挺亮点的.然后副驾的座椅旁边有一个槽.扶手箱下面有一个槽.可以放一些小东西，还算贴心。
动力的话正常家庭用用足足的，1.3的涡轮增压，起步的时候有点肉，速度有点提不上去，一旦速度提上去了日常跑起来还是非常轻松。
既然买了这个车就没过的考虑操控感受了，
GL6也是拿别克的英朗轿车改的，方向盘轻巧，油门刹车虚位不高，就是油门响应较慢，油门踩下去，它要思考两秒，速度才慢慢的起来。
底盘悬架支撑：因为是拿轿车底盘改的车，整体乘坐感受还是偏舒适为主，后悬架的支持力表现不错，满载的时候，本还担心悬架行程会被压的很低，其实也是多虑了。
油耗高速表现在五个油左右，市区十个左右，综合八个左右，不算省，还行。
环抱式中控台，居家风格，手机互联/映射：carplay体验挺好，普通话标准的话就不用手动操作了，和siri说就行！原车自带高德地图，支持实时路况，但不支持明星语音，典型的机器人语调。
原车自带WIFI，速度和信号都很好，就是资费用不起，现在手机都无限流量了，这个功能就可有可无了。内饰材质：颜色搭配说的过去，中控台满满的硬塑料。
性价比还可以，十几万还想咋滴，要啥自行车
倚楼㣺听风雨：虽然这车6座的，但你当4座车用的话就真香了
张小羽的羽：换机脚胶
【空间表现】
内饰精致，空间也可以，第三排座椅稍微矮点，儿童还可以，不适合成人长时间乘坐。
【舒适性】
座椅包裹性还是可以的，软硬度适中。有座椅加热这个很好，美中不足的是主驾座椅的电动只能是4向，要是靠背角度也是电动就好了。
【第三排空间】
第三排空间儿童乘坐是没问题的，因为座椅高度较矮，成人乘坐就有点憋屈了，不适合长时间乘坐。
【最不满意】
最不满意，可能是就是这个三缸发动机了。但是目前也没觉得有多抖。就是等红灯的时候如果D档的话，感觉发动机声音怪怪的，换成N档就正常了。
【购车经历】
购车一波三折，比较了汽贸，虽然价格便宜点，最终还是选择了正规4s店，送的6年保养和延保还是比较合适的。
【驾驶感受】
最早开的车是07年买的1.0的昌河铃木王，09年奇瑞QQ3，14年日产阳光cvt，18年的五菱宏光。这次是把媳妇的阳光卖掉换的小6子。驾驶这个6AT感觉没有日产阳光CVT的换挡平顺，动力要比1.5的自吸好，满载6人的情况下也没感觉太吃力。
【油耗】
目前行驶了2300多公里，高速90-110时速油耗在5.6-6.0之间，市区油耗在7.5-8.0之间，还算满意吧，不是特别省但是也不是特别费油，中规中矩吧！
用户1172487509425：10W公里后这车抖得不行，抖起来有金属撞击的声音，4S店保养还说免费送了发动机点胶，我玩笑说怕发动机要抖掉下来。2019的公用车，目前快11W公里，地盆质感同比10W公里的日系紧实
大众车比较高级一点：我就是被三缸机劝退了，转头买了上汽大众的途安L，全款19万多，提了18款的自动舒适版，7座版本
bestliao01：这个二排能改装旋转座椅吗
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