因为试驾了一圈开着不错所以脑子一热买了，本来想去看看长安75p的。开的时间长了发现确实三杠会抖，而且油耗也在10个上下，我不知道他怎么好意思标的6.5。最大的缺点就是A柱挡视线和行驶过程中后排能直接打开车门，如果带着儿童还得手动去车门打开儿童锁。平时开着还是怪舒服的，1.3t也是肯定够用的，买了车之后我就带了一车人上林县转了一圈儿。中间也有过小毛病，正常行驶中大概40码，突然不断地顿挫而且很强烈，有一段时间经常这样，去4s店也没说出个啥，没办法，车在我手里顿挫在医生手里不顿挫了。后头不知道咋的突然好了。。。然后就是第三排坐小孩儿可以，坐大人有点难受。平时不用后排就得放下来，因为后备箱太小了相当于没有！
山峰张616：有谁的21款豪华版卖联系我，想入手一台
伟大的小猪猪：阁下天天堵车，造成油耗飙升，心情不好可以理解！表显说不准可以理解，但天天加油，亮灯就加，时间长了也就能算出真实油耗！现在油价8块多，加200能跑400公里，路况是郊区，有红绿灯，但不堵车！中规中矩！
阿Q6218：你看看我的。
【动力体验】别克GL6搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1800转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速80km/h以上，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感，相比于双离合变速箱会更为温顺。超车也游刃有余，并不拖沓，中后段动力储备能力较强，没有疲软迹象。
【隔音】别克GL6隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至4000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。
【悬架】别克GL6日常驾驶完全不用担心舒适性问题，悬架调校偏软，滤振性不错。日常路面的小坑洼能很好地过滤掉，但是面对减速带或者地面突出的井盖时，后轮会出现多余的弹跳。如果想保证乘客的舒适性，将速度降至20km/h以下吧，高于这个速度，后排乘客可能就会向你抱怨了。
【转向】别克GL6转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台紧凑型车应有的水准。
今天为大家评测的车是别克GL6，为了给大家在选车时，有实际的帮助，特意找来了两台与GL6同价格的紧凑级MPV，来做全面的对比。
这三台车分别是：1、别克GL6 2021款323T轻混动互联豪华型，指导价15.99万；2、吉利嘉际 2021款 智擎 1.5TD MHEV DCT尊贵型，指导价13.78万；3、比亚迪宋MAX 2021款1.5T 自动旗舰型6座，指导价12.48万。虽然从新车指导价上看，三款车型差距有点大，但结合目前实际的终端优惠，这三款车的落地价格很相近，差距仅在5000左右，还是有比较强的参考价值。
三台车都是紧凑级MPV，而且均是六座，先说大家最关心的空间表现。GL6车身尺寸为4692/1794/1626mm，轴矩为2796mm，车长和轴矩三款车相差不到20mm，但在车宽嘉际达到1909mm，车高嘉际也有1690mm的尺寸，优势明显，宋MAX处于中间水平，车身宽度和高度，GL6处于劣势。实际乘坐空间，GL6第二排头部960mm，腿部最小和最大空间540/740mm，第三排头部865mm，腿部最小和最大空间540/740mm。吉利嘉际第二排头部950mm，腿部最小和最大空间635/840mm，第三排头部830mm，腿部635/840mm；宋MAX第二排头部950mm，腿部660/830mm，第三排头部840mm，腿部660/830mm。可以看出，GL6后两排的头部空间略有优势，在MPV车型中更看重的腿部空间上，是这三款车型中最小的。
动力表现，GL6搭配的是1.3T三缸发动机，还增加了48V轻混，降低了三缸机冷启动时的抖动，这套动力有163匹，在爆发力方面有不错的表现，在中低速的时候加速积极，6AT的变速箱，平顺性也匹配的很好，相比另外两台车，GL6在高速时，基础排量只有1.3T的原因，中后段有些后劲不足。同样是1.5T三缸加48伏轻混的嘉际，动力输出一样强劲，只是双离合平顺性上略差一些，而这台纯燃油版的宋MAX，因为没有电机支持，在动力方面就不太理想，起步加速阶段，动力响应不如别外两款。油耗表现，GL6路测油耗只有6.5升，是这三款车型中最省油的。嘉际油耗为7升多，宋MAX油耗则超过8升。
配置差异，两款国产MPV的优势比较明显，均有配置L2级的辅助驾驶和主动刹车，车道偏离，车道保持，碰撞预警，360度全景影像双温区空调，无钥匙进入，以及超过12英寸的中控屏等。而GL6配置也并非一无是处，前排座椅加热，手机互联，和后排隐私玻璃，这些配置同样也是两台国产MPV缺失的。但综合来看，自主品牌的两款MPV主被动安全配置更完善。而且在内饰氛围的营造上，因为GL6中控屏更小，而且内饰材质用料，大部分是硬塑料，嘉际和宋MAX内饰会更有豪华感和科技感。
另外值得一提的是，GL6在刹车距离方面，表现不错，测试数据为35.58m，在这刹力效果上可以说是同级车村标杆。GL6是三台车中，唯一使用后独立悬挂的，而且别克底盘技术，一直是被肯定的，开起来GL6的舒适性，底盘的震滤效果，也是会更好。
综上所述，GL6在同价位车型中，空间和配置方面处于劣势，但是油耗表现和底盘舒适性，以及刹车性能上，表现会更好，而且又是合资车型，抛开品牌的影响，产品力与同价位自主车型相比，差距不大，考虑到优惠力度较大，性价比还是值得肯定的。如果在这三台车中选择，我会更推荐吉利嘉际，而宋MAX的新能源车型才是它的优势所在。
a斌209：有没有觉得吉利嘉际太宽的，国内的车位停起来稍微有些不好出入
【最满意】
最满意的当然是GL6的空间了，尤其是第三排空间真的是太大了，放倒的时候平铺上去就相当于一张床了，还有就是GL6属于专属6座，关键解决了我家里人多，5个人不够坐的尴尬，而且价格也不贵。还有就是销售给我下载的APP可以远程启动的方便，感觉非常实用，天冷的时候，可以远程启动提前把车子打着，省的坐进车里冷冰冰的，再有夏天晒的时候也可以提前把温度给降下来，真的可以做到冬暖夏凉。
【最不满意】
其实买车我也看了好多车型，在其他的店也做个对比，因为大家都知道别克GL6是属于三缸汽车，担心动力不足，后期提速慢，跟不上节奏，别人超车跟不上去的滋味，后期试驾了之后还算可以，做里面听不到噪音，但是打开发动机舱还是有些抖动，但是对比国产品牌的三缸车后，还是觉着别克的会好一些，其他的再就是新车气味稍微有点大，可能是座椅皮子的味道，有一个月味道才逐渐散去。
【外观】
外观看起来还是挺精致的，流线型也是很协调，轮毂看着也不张扬，车头都是别克那样脸型，毕竟这款车的造型和它大哥GL8的设计，也不像上下。长时间看也不至于审美疲劳，再说GL6自身厂家也给贴膜，这样看上去会更好看一些。
【内饰】
真皮座椅，全是酒红色的，我觉得挺上档次的，比较喜欢这个色，没有那么多的塑料感，跟我看的其他车比起来，别克gl6质感，材质还是要好很多的。
【动力】
动力对于GL6动力我感觉刚刚好，1.3T的动力搭配6速变速箱，起步很快，也很稳当，坐在车里感觉不到三缸的抖动，高速上当我踩下油门的时候，感觉动力源源不断，唯一不足的是当速度达到140到150的时候动力有一点动力不足，当然在高速上跑，也是为了自身安全，不能把速度开这么快，所以对他的动力，我还是很满意的，也是感觉非常舒服的。
【操控】
转弯抹角这些，都很轻松，方向盘很轻，适合我这个新手女司机开，刹车也很灵敏，还是电子手刹的这个让我很满意。
【油耗】
目前是8个多油，因为没有满载过，我问了销售她说现在是磨合期间这个油耗是正常的，等我下次出去玩，满载我看下油耗到底高不高，毕竟这车有这么重，我也不是太计较油耗
【舒适性】
第一天提车是我老公开回家的，我坐了副驾驶，又换到后排坐，都很舒服，我i还躺在后面试了下，总体感觉是很好的，虽然比不上真皮舒适的大沙发那么舒服，但是肯定比木头沙发坐着舒服哈。
魑魅邪神：我也是车主，小六风噪大些，买点密封胶条，自己把四个门子，后备箱，机器盖给密封了，也省的关门声音梆梆的！
优势：
1、外形时尚，前脸飞翼式进气格栅很有辨识度，大灯组造型也很有质感。侧面线条平直，最大程度保证了后排乘客的头部空间，悬浮式车顶造型有效增加了精致感。地台也比较低，老人小孩上下车都很方便。
2、内饰相比上一代车型提升非常大，贯穿式的双联屏有效增加了科技感，显示效果也比较细腻，中控屏功能丰富，支持在线导航、手机远程控制等，安吉星也有着出色的实用性。内饰用料也比较有诚意，软质材料使用比较多，不会觉得廉价。
3、座椅采用了2-2-2的六座布局，腿部空间表现强于同级别很多6/7座SUV，满载6名乘客并不会觉得拥挤，而且第三排座椅的舒适度比较高，填充物比较柔软。
4、搭载了配备有48V轻混系统的1.3T发动机，最大功率163马力，峰值扭矩230N·m，搭配的是6AT变速箱。48V轻混系统让自动启停功能变得更实用，启动速度更快，启动一瞬间的抖动感也有所改善。日常驾驶中起步轻快，中断动力储备丰富，市区内超车比较轻松。变速箱的换挡动作轻柔，平顺性让人满意。
5、悬架调教比较软，对于颠簸的过滤比较到位，作为一台MPV来讲充分照顾到了第三排乘客的舒适性，过减速带时不会有抛离感。
6、隔音表现比较好，对于风噪和胎噪控制的比较出色，正常巡航时发动机噪音也不大。
缺点：
1、三缸发动机怠速抖动比较明显，驾驶员会有清晰的感知，急加速时发动机噪音不太好听。
2、第二排中间通道比较窄，第三排乘客上下车只能收起第二排座椅，不太方便。
3、后段动力储备不足，时速超过80km/h之后再加速能力比较弱，高速上超车需要提前量。
小六子我感觉挺好，今天高速跑了有六百公，动力也可以，轻轻松松上140，油耗最低时候五点多，平均油耗，6.9.唯一不足就是噪音稍大点，车机导航不好用，不过也很满意了，主要是价格便宜，空间大
挫折失败不可怕：18年多数车主17.18下地，，我19年初买的差一点15w，，真羡慕你们，真便宜
爱贝一万年：作为18个月准车主讲，除了发动机启动时候有点毛病，其他动力外形，空间，驾驶，操控，提速，秒杀一切15 w以下的车。
用户5879062972110：几月份车这么便宜
【空间】作为一款MPV车型，这辆车的空间还是不错的，车身尺寸4692mmx1794mmx1626mm,轴距2796mm，身高1.77米，坐在前排头顶有1拳2指的距离，坐在中间排，头顶有4指距离，调整好以后，腿离前排有一拳半距离，坐在最后排，腿离前排一拳半距离，这个空间家用乘坐足够了，第三排座椅放倒以后，后备箱的空间比较可观，可以放下3个行李箱。
【动力】这台车搭载了1.3T 163马力的发动机和最大扭矩230N·m的动力输出,6速DSS智能变速箱，不管2000转还是3000转动力输出都非常平顺，完全没有小马拉大车的感觉，虽然是3缸发动机，但急加速的过程中没有明显的震动和抖动感，这个配置家用动力没有问题，日常超车加速都比较给力，起步的时候比较灵敏，深踩油门的时候能感受到发动机的介入，48V轻混系统让这台车加速更加干脆利落，车速从80km/h-120km/h加速响应很快，轻点油门就能轻松加速，总的来说，这台三缸发动机和6AT的动力总成，表现还算挺优秀的。
缺点：
1.急加速的状态下噪声比较大，能听到比较明显的胎噪路噪和风噪声，在高速公路上车速达到120km/h，需要打开音乐缓解噪声。
2.进入第三排的时候只能将第二排座椅放倒，挺不方便的，尤其对于老人和孩子，进入第三排有难度。
3.第二排座椅下方不是纯平的，有一个小凸起，导致乘客进入第三排有可能会绊倒，座椅中间过道设计的比较窄，通行不方便。
购车费用：这款车的指导价为16.99万，目前可以优惠2.76万，裸车价为14.23万，还得再加上购置税大概12200元，车船税420元，交强险950元，商业险约4700元，上牌费500元，全部落地大概需要花费16.13万。
总结：
整体来看，这台车作为一款入门级的MPV车，内饰豪华，乘坐舒适，动力表现和空间表现也能满足家庭需求，优惠力度也大，值得购买。
泥石易透竹：优惠4万。
崂山仙境：第一句话就错了，空间空间空间
三缸太抖、混动来凑！在三缸回归四缸的过渡期之中，通用对于别克GL6的改动方式非常简单粗暴——加入48V轻混。轻混的加入，让这台原本动力就十分足够的GL6有了更快速的起步响应和更低的油耗表现。只可惜这一切都不够明显，不足以掩盖三缸机的天生缺陷，也不足以弥补这台老旧的通用6AT变速箱的加速犹豫。
不过在动态其他方面，GL6的底子还是很扎实，转向手感也很厚重。对于一台奶爸车来说，如此的表现很令人吃惊。而在奶爸车的本质工作方面，它表现依旧出色。六座空间分布很合理，一米九的身高勉强也能坐进第三排。双联屏的使用体验很好，看着高级用着顺手。
可惜在细节上，它依旧有着一些缺陷。用料相对比较一般，硬塑料面积较多，而某些设计也比较初级，如方向盘只支持两向调节，车内部分功能键的布局位置有些突兀。但是对于一台十大几万的MPV来说，这样的综合表现还是有一定实用性的。
外观偏向大气时尚，飞翼式的进气格栅、展翼型LED大灯都是别克标志性的设计；悬挂的支撑性良好，前排座椅包裹性好，后排座椅宽度适中，舒适性不错，久坐不会觉得难受，而且2021款GL6的隔音做得不错，关上车窗后，噪音可以得到很好的抑制。
不过，就是第二排座椅靠背可调节的舒适度范围有点小，加上车身高度稍矮，所以空间乘坐上会显得有点压抑。
内饰的亮点是显示屏的尺寸较大，带来更大的可视与操作面积，而且档次和品质感是有的，也算是跟上了时代的潮流。
动力基本够用，前期加速很有力，48V轻混系统的加入，有了电机的加持，也让2021款GL6在起步阶段平顺性更强。只是油门不太友好，轻踩有些迟疑，而且因为本来使用的排量比较小，因此跑高速的时候会表现出后劲不足。总体来说， 舒适性和设计感都是有的，如果你对1.3T的三缸发动机没有太多敏感的话， 2021款GL6基本能满足你的用车需求。
【最满意】
第一个是这车的整体的空间表现，我选择的是六座车型，采用的是2 2 2的布局，整体表现非常不错，虽然后备箱小了一点，但是平常的话，基本上坐不到那么多人，我都会把三排放倒，充当一个大的后备箱，所以整体的车内表现非常不错。
第二点呢，就是这车的一个外观，它的外观采用了GL8的设计，感觉从侧面看起有GL8的感觉，从尾部看去，也有同样的感觉，整体的外观可以说是一款缩小版的GL8，所以说这俩个原因也是我主要购买GL 6的两大原因
【最不满意】
要说不满意，应该就是满载时候的后备箱容积太小了，当然这个也无可厚非吧，毕竟它的车长大概也就四米七左右，所以说在满满载六人的时候，后备箱的空间几乎是没有的，所以说这一点稍微有点遗憾，还有就是三排的座椅也只适合稍微小孩做一点，大人做上去的话，稍微会有一点憋屈，所以说在进行分布座位的时候，大家可以合理安排选择最好的一个乘坐方式。
【动力】
动力的话正常家庭用用足足的，1.3的涡轮增压，就是刚起步的时候有点肉，速度有点提不上去，一旦速度提上去了日常跑起来还是非常轻松的，超车，变道都挺顺溜的，起步加速稍微有点吃力毕竟不是大排量的车子，这个没法比，只要车子的速度上去之后，车子的动力足够，也很不错哦!
【操控】
别克的车身本身就比较重，所以开起来的时候很稳，丝毫不会有飘的感觉，开起来跟舒服，很有安全感。车子的方向盘操控感极佳，指向精准，转向哪里打哪里，而且也没有感觉方向盘很重转向吃力的感觉。
【操控】
操控到底是个啥意思，是开的舒适性吗，我感觉开的还是比较轻松的，方向盘非常的轻盈，感觉跟开小车一样。在高速上有很多功能可以用，定速巡航啊，感觉还挺好用的，就是不敢长时间用。这样容易放松警惕，但是有总比没有强。
【油耗】
油耗感觉还可以吧，在市区一般是九个油左右，平时就是上上班，要不就是去超市，感觉还能接受，现在油便宜嘛??如果回老家或者上高速的话，平均就是六个油左右，感觉还挺省油的，满足了我这种爱出去旅游的人。
【舒适性】
前后都是独立悬架，在过坑路的时候，感觉不那么的颠簸。还有一种很柔软的感觉。坐在车内非常的有安全感。轮胎还是米其林的，配件真不错。
GL8在国内MPV市场的地位众所周知，并且没有对手可以撼动，不过从它的产品定位以及定价来看，GL8是主打商用领域。为了全方位满足市场需求，上汽通用推出了 GL6 ，虽然GL6各方面表现都是GL8的小弟，但是从家用需求来讲，GL6的表现也非常出色。
外观方面，GL6的给人的感觉比较小巧，虽然整车造型一眼就能看出是辆MPV，但是4692*1794*1626mm的车身尺寸在MPV领域着实算不上出众，而这样的好处在于家里的女司机也能轻松驾驭，开出去也不会被误以为公司司机了。细节方面，前脸采用家族式的飞翼式中网，中网上的镀铬条与两侧大灯组相连，视觉上辨识度很高。侧面来看，隐藏式的D柱设计营造出悬浮式车顶的样式，而车尾的感觉比较圆润饱满，甚至还有一丝丝肌肉感。
内饰部分，2021款GL6的中控台看起来更具科技感，这份科技感源自于全新设计的双连屏，这也是延续了GL8的设计理念，从而使得整个车厢内的氛围更高级，再加上中控台上软质材料加缝线处理以及银色拉丝面板的加入，GL6的内饰可以说是延续了别克一贯的豪华优势。
空间方面，GL6采用2 2 2的6座布局，这也迎合了国内老中青三代的用车需求，即便你是二胎家庭一样可以满足。最重要的是第一排和第二排都是独立座椅设计，尤其是第二排座椅完全是MPV车型的专属，所以舒适性不言而喻，即便长途乘坐也不会轻易感觉到疲惫。
动力搭载的是争议较大的1.3T三缸发动机，不过2021款加入了48V轻混系统，所以起步更顺畅，至于三缸机的抖动性问题也得到了一定的避免，而在日常行驶中，无论是加速感受还是超车时的动力响应，这款三缸发动机都有足够的爆发力去应对日常所需。与之匹配的6速手自一体变速箱较为平顺，正常行驶中几乎感受不到顿挫。
别克GL6，刚好符合我的需求，家里6口人，两个孩子，再加上父母，我的需求就是得能坐下6个人，选车的时候，也有看一些7座的SUV，但是SUV的话，7座还真不如这种小MPV实用，第三排坐人很不舒服，考虑到实用性，GL6第三排更合适一点。
GL6外观就像是小一号的GL8，前脸是别克的直瀑式家族化设计，外观显得立体和流畅车头仅有的变化是前保险杠部分加入了镀铬饰条提升精致感和层次感，而车身侧面不规则的双腰线、悬浮式车顶、隐私玻璃和隐藏D柱，也有点GL8的影子，
空间方面，2796mm的轴距，加上2 2 2 6座的座椅布局，第二排坐着非常舒服，在第三排不坐人的情况下，将椅背略作调整便可以获得相当MPV化的乘坐体验和空间感。同时第二排座椅分别拥有独立扶手，加上侧窗和全景天窗出色的采光很好，让车内视野开阔很多，第二排座椅之间的通道，当然受制于车身尺寸，仅限于身材娇小的女生或者小朋友直接从中间进入第三排，而正常体型的男性乘员就有点，不过可以把放倒第二排后从车身侧面，就比较方面。
动力方面，搭载了一台三缸1.3T涡轮增压发动机，最大马力达到了163匹，新增了48V轻混系统，动力的响应性和直接感有小幅提升，同时平顺性表现出色，在堵车路段缓慢滑行或者跟车时要轻松不少。不管是巡航途中小开度油门加速还是全力压榨动力，车辆都能够提供符合预期的加速能力，并且6AT变速箱对于驾驶者动力请求的处理反应也很迅捷。只是急加速的时候发动机的声音比较大，冷车启动的话声音也比较吵，怠速时还是能够察觉到一些抖动。
内饰方面，比老款中控台富有层次，一体式双联屏画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，多功能方向盘的款式也不错，能够符合年轻奶爸们的审美，只是中控台和车门下半部分，还是能够摸到很多硬质塑料。新车的塑料味也有点大，开窗通风一段时间就会好很多。
配置还算比较丰富，精英型拥有倒车雷达、上坡辅助、可开启的全景天窗、远程启动、塑料多功能方向盘、10.25英寸液晶仪表、10.25英寸触控液晶屏、GPS导航、支持CarLife和CarPlay互联、语音识别控制、车联网、OTA升级、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统等，GL6性价比还是不错的。
落地价格：
GL6 2021款323T轻混动互联精英型，指导价14.99万，优惠了3.8万，裸车价11.19万，购置税交了9900左右，保险上了5000，牌照500，全部落地上路13.5万。
用车成本：
这车油耗还是挺省的，一公里差不多4毛钱，我一个月油钱500左右就够了，小保养一次400左右，就是换换机油，大保养在一千多点。再加上保险，差不多一年的养车费用1万左右。
别克GL6的综合性价比还是很不错的，因为优惠也比较大，如果家里人比较多，当年奶爸车，还是不错的选择。
这次到店维修的别克GL6，搭载一台1.3T涡轮增压发动机+6AT变速器+48V轻混系统动力总成，最大可输出163匹马力，动力是比较强劲的。
这台车客户买来不到1年时间，行驶了大约1万公里，遇到了发动机故障灯亮起的问题，同时最近感觉车辆提速无力，油耗却比以前高出了近1L油/百公里。造成发动机亮故障灯同时车辆提速无力、油耗增加的故障原因都比较多，可能是发动机积碳、也可能是传感器、也有可能是排气管故障。为了节省时间，我们接入诊断电脑检测，故障码直接提示三元催化器故障。三元催化器是排放系统重要部件，价位较高，该车零部件价格为600元，但客户查阅网络资料请求清洗，被我们直接否决，我们跟他解释：三元催化器内部含有大量贵金属涂层，这些贵金属会和有害排放物产生反应使汽车尾气排放达标，这也是其价位较高原因；除了较大事故碰撞外，该部件因机械原因造成故障，基本无法维修，清洗只是一种赚钱手段，几乎没有任何实际效用，反而有可能导致三元催化器的效果降低。征得客户同意后，我们为该车更换了三元催化器，再次试车，故障排除。在这里提示同车型车主，由于该车三缸发动机的特性，强烈建议大家加注正规加油站高标号汽油，同时在保养时选用高级别全合成机油。
底盘方面，这台车采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，底盘规整安静，支撑性不错，没有多余弹跳，还是比较舒适的。
内饰方面，这台车整体设计也是别克家族化设计，有一定设计感，但整体比较简单，跟时尚、豪华不搭边，用料仅是这个级别够用水平；空间方面一二排非常够用，第三排只能坐小孩。
保养方面，这台1.3T涡轮增压发动机，官方建议每隔5000公里进行一次小保养，用半合成机油+机滤和工时费大约在600元左右，可以说这个价位并不低。但考虑到这是台三缸发动机，也能勉强接受。
总的来说，这台车外观比较大方，内饰是简约风格，内部空间不错，但后期维护保养是个短板。
用户9132523786580：这车没过保质期吧
刘辰翔749：半合成机油加机滤600多，贵上天了
yjwkyo1982：啥都往三缸上扯？
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