点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

4.07分“优秀”

因为三缸发动机，所以它依旧是小众化的选择，改款之后在科技化装备方面有了显著改善，驾乘质感还是那么出色，动力体验并没有多少亮点，第三排实用性不高，作为一款大四座车来使用是比较理性的。新车指导价为16.99万元，我们山东地区优惠3万元，全款落地价为16.2万元，包括15035元购置税、420元车船税、6300元全车险和200元上牌费等，因为目前合资品牌玩紧凑级MPV的很少了，跟途安价位相近的对比，这款车性价比优势还是比较突出的。 它的体格并不突出，所以在一些狭窄空间内挪车不会很困难，配备了前后雷达和倒车影像，基本上可以帮助我们解决安全驾驶的问题，1.3T+48V轻混系统的体验来说，谈不上出色，虽然从163马力和230牛米的数据来看不该是这种感觉，但在起步、提速瞬间还是有些缓慢，冷启动和起步期间，发动机确实出现抖动和噪音增大的情况，跑起来之后会消失，大部分时间跟四缸没有什么不同，很多人担心三缸发动机的故障率，其实品控非常可靠，使用几年之后的抖动依然是出现在冷启动和起步瞬间，这个现象是客观存在的。 配备了6挡手自一体变速箱，低速和起步期间一二档的切换有轻微顿挫感，降档也有一点卡顿的情况，不过得益于独立悬架的调校和转向的精准，操控体验还是比较舒服的，开起来很轻快、底盘相当扎实，尤其是跑高速的时候感觉最明显，对于路面颠簸的过滤也比较彻底，整车隔音做的不错，这也是别克的一大优势。 配备了两块10.25英寸的大屏幕，组合的效果确实很炫酷，也能符合更多年轻人的口味了，自带的功能也非常丰富，而且诸如自动空调等保留了物理按键和旋钮操作模式，比集成到触控屏上要好用很多，它配备的扬声器音质很出色，虽然没有定制的高端音响，但通过USB听歌的效果非常棒，而且良好的隔音也帮了大忙。 2796mm的轴距保证了前两排的宽敞空间，第二排支持前后和靠背调节，还有独立座椅，所以空间感很通透，前后排头部都有一拳的余量，第二排拉到最后可以保证接近三拳的空余，如果坐满6个人，那么第三排腿部空间会比较局促，而且座椅靠背有点矮，坐姿也矮，长时间乘坐不舒服，前两排坐垫长度感觉不足，我身高1.78米的体验是这样的。 它的保养周期是5000公里，首保和二保免费，此后的小保养单次需要500-700元，大保养需要1000元左右，行驶6万公里常规保养支出预计8300元，感觉不是很便宜，出了质保期可以考虑去外边保养，相对可以节省近一半的费用，选择它的理由一个是冲着别克品牌去的，在产品时尚度、奢华氛围营造方面有着过人之处，驾乘品质也非常出色，至于动力等其他方面的平庸表现，都可以适当放宽要求。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

3.14分“良好”

【优点】 1、别克GL6，我首先最满意的是它商务外观设计了，远远的看还有点小别克GL8的视觉感，符合我的审美。GL6的前脸外观使用的是家族式的设计，直瀑式的熏黑进气中网，与两侧的led大灯进行了衔接，并且进气中网四周的镀铬饰条延续到大灯的内部，一体感比较出色。侧面采用的是不规则的双腰线设计，配备上后排的隐私玻璃，确实有那么点商务车的感觉。车尾的设计也像是缩小的别克GL8，大方简单但是比较耐看。 2、别克GL6的空间是最吸引我的一个重要因素，我觉得一家人坐得舒舒服服，开开心心，其实比自己开的爽更重要。平时正常用车，我就将这辆车当做大4座的车，将最后一排座椅放倒当后备箱用，六座只是为了回家探亲或者自驾游做偶尔的应对之用。我的身高1米75，将前排座椅调至舒适的角度以后，坐在第二排是比较的宽敞。如果将第二排座椅也调整适当的话，第三排座椅也不会觉得特别的憋屈，满座时也不会顶头顶腿。总之媳妇儿最喜欢的就是坐第二排的，觉得舒适度比较高。 3、媳妇最喜欢的就是GL6的内饰设计了，它采用的棕黑色的内饰，看起来非常的豪华。当然我最喜欢的还是中控部分的双联屏设计，行车电脑屏是10.25英寸的，中控屏采用的也是10.25英寸的大屏，看起来非常的时尚，大气。并且它的配置还挺高，配备了GPS导航，手机互联，语音识别，车联网系统，车机交互系统使用起来便捷，屏幕看起来也特别的高清。 【缺点】 1、本身我知道GL6配备的是一款三缸发动机，我已经做好了心理准备。但是却让我没料到的是，在好几次温度较低的时候，深踩油门顿挫感比较的明显。而且，有那么一瞬间，我感觉发动机有种上气不接下气的感觉。 2、车内的硬塑料比较多，而且座椅仿皮材质异味比较明显，所以我也经常开窗散味，但是效果并不明显。所以我媳妇最不愿意早上第一个去开这辆车，异味明显。 3、特不喜欢GL6的自动启停，用起来不方便，而且最让我不爽的就是没有办法永久关闭。频繁启动伤害电瓶不说，车身抖动还看不到节油的实际效果。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联精英型

3.14分“良好”

说起别克MPV，大家想到最多的肯定是别克的GL8车型吧？GL8确实相当的不错，但主要针对的是公司层面，对于我们普通消费者而言，显然价格较贵，车身也较大了，使用起来并不灵活。直到别克GL6的面世，让我看到了别克也有家用MPV的车型。 个人觉得别克GL6的外观设计和别克的GL8非常的类似，颇有颜值。采用了别克家族式的设计元素，盾牌造型的进气中网，内部填充了直瀑式的熏黑格栅，再搭配上两侧犀利的灯组，辨识度和商务感都挺不错的。同时它的侧面使用了更加修身的曲线设计，从车头一直贯穿到车尾，看起来相当的动感，再配备上银色的车顶行李架，营造出了较强的商务感。车尾的设计也十分的商务时尚，车尾的设计不但饱满，而且从侧面延伸过来的镀铬饰条环绕了车尾一周，给我们营造出一种精致商务感。我想在这个价位的MPV车型里，别克GL6要比很多车型设计得更有质感。 别克GL6尽管是一辆MPV，但是空间表现真的很一般，不过和同级别的车型相比，有着不错的优势。GL6的长宽高分别为4692/1794/1626mm，轴距是2796mm，前排座椅和第二排座椅对于家用来说也是足够了。我的身高1米78，乘坐在前排将座椅调至最低，头顶约有一拳的距离；前排座椅不动，后排座椅拥有两拳的膝部距离以及一拳的顶部距离；第三排座椅成年人根本就坐不进去，比较的紧凑。第二排空间是最为舒适的，上下车也是特别的宽敞方便。GL6的后备箱容积非常的小，绝大部分情况下我都是将第三排座椅放倒来增加后备箱的空间。不过打开后备箱后，位置不高也无法调整，容易碰头。 动力搭载的是1.3T加48V的轻混系统，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。动力表现我是比较满意的，而且开起来就像是大排量的自然吸气车型。油门调校比较适中，加速比较线性。但是在城市驾驶路段，特别是低速情况下，可以明显地感觉到顿挫，特别是三挡切换四挡的过程中，明显的感觉车身被拽了一下，这主要是三缸机的原因，冷车状态下更明显。除此之外，挡位之间切换起来还是比较得心应手的，而且深踩油门时，虽然反应慢一点，但是有着不错的推背感，这主要得益于轻混系统的功劳。当速度达到100km/h的时候，提速比较慢，而且很吃力。在高速状态下，车内的静音效果比较差，胎噪，风噪以及发动机的噪音都是比较明显的。经过实测，GL6的高速路段百公里油耗为7升左右。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

3.64分“良好”

外观方面，GL6有着别克家族式的设计，飞翼式的中网格栅搭配两侧的LED大灯加上轮廓关键位置上点缀的镀铬条，使得GL6与同价位MPV车型相比显得更年轻精致，车身侧面看着虽然车长不算突出，但是后两排配备了隐私玻璃让侧面看起来显得很有高级感。 车尾部分，整体造型显得很饱满。 内饰方面，直接说重点双10.25英寸联屏和明亮的内饰色调搭配起来显得很有豪华气息，有着不错的档次感。在实际使用过程中，中控大屏的卡片式UI设计操控起来比较直观便捷，很容易上手。连接百度CarLife和Apple CarPlay时速度都比较快，只不过偶尔还是会出现卡顿的情况，感觉还是存在可以进一步优化的空间。真皮的三幅式造型的方向盘，握感上有些偏细，尤其对于男性车主来说会觉得更加明显。 空间方面，GL6的6座布局让第二排配备了两张独立的座椅，而且这两张座椅均配备了可调节角度的靠背、头枕、扶手，加上坐垫长度达到了489mm，使得第二排座椅的乘坐舒适度相当不错；第三排座椅配备了可调节的头枕，坐垫长度为447mm，由于座垫和靠背有些单薄整体舒适度比不过第二排。至于乘坐空间表现，由于第二排座椅可以前后移动，当第二排座椅移到最靠后的位置时，腿部的空间能有两拳以上；满员乘坐6个人的时候，后面坐下四个175cm的成年人也比较容易。不过满员的情况下，后备箱的容积就会显得比较尴尬， 建议参照老款GL6车主的做法，直接把后备箱下方的泡沫隔板拿掉， 这样就能完美塞进2个20寸的行李箱。 动力方面，由于GL6加入了48V轻混系统，使得起步变得更加轻盈，加速有力，尤其在城市道路上在80km/h以下的速度区间内，GL6的再加速能力表现都不错，整体加速的加速感好于老款车型。不过缺点也存在，那就是变速箱在低速行驶时，还是能明显感受到换挡时带来的闯动感，而且急加速时降挡的反应有些滞后。 操控方面，GL6在通过连续的减速带时，底盘整体显得比较紧绷，对于坑洼弹跳的处理得十分干脆，车身不会出现多余的晃动，对于第三排乘客来说能避免出现过多的弹跳感。整体GL6并不能带给你很极致的操控感受，毕竟作为MPV车型舒适性才是最重要的考量点。GL6车内隔音表现也还不错，经过分贝仪测试下在时速60KM/H时分贝值为59.8，80KM/H为63.2, 120KM/H为68.1,在市区时速80KM以内行驶时的胎噪并不明显。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联精英型

3.71分“良好”

这款MPV虽然有6个座椅，但从实用性的角度来说，他更适合四口之家的日常使用，全面升级的科技化装备，让人耳目一新，行驶的稳定性依旧出色，第三排的局促和狭小的后备厢算是比较明显的缺点。 外观方面，延续了别克一贯的时尚、豪华的风格，相比老大哥GL8要更加轻盈和动感，身材其实还不如大多数紧凑级轿车更长，四四方方的造型也完全区别于市面上常见的MPV，前后灯组造型非常漂亮，但是远近光只有普通卤素光源，是向价格屈服的体现，远光灯的照明度比较差。 内饰方面，首次采用了两块10.25英寸的连体大屏幕，视觉效果确实足够震撼，也更容易吸引年轻人的目光，而且诸如GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等电子化功能也非常全面，车机互联操作非常简单，carplay的连接速度很快，也没有出现任何掉线的情况，只不过触控屏距离右手有点远，驾驶过程中的操作有点不舒服，中控台非常简洁和干净，虽然没有采用软性材质覆盖，但层次感和视觉效果还是非常成功的。 功能方面，配备了自动空调，控制区位于出风口下方，采用钢琴烤漆面板，看上去高大上了不少，可开启全景天窗给座舱增色不少，后车窗有隐私玻璃，免去后续贴膜的繁琐了，后排带有空调出风口，配备的7个扬声器音质确实不错，即便是音量很小的情况下，听歌也不会有音质的下降，而大音量之后更不会出现刺耳的尖锐声音。 空间方面，2796mm的轴距媲美中级轿车了，内部空间非常宽敞，但这个宽敞仅针对前两排的乘客，第二排支持前后和靠背角度的调节，而且独立座椅的体验也确实很舒服，但是坐垫长度并不突出，大腿前端有一点悬空，第三排座椅比较单薄，坐满6人之后很局促，除非是考虑坐下儿童，后备厢空间很狭小，对于四口之家来说很合适，第三排可以当做储物箱使用。 动力方面，1.3T 48V轻混系统好像只是一种噱头，因为在启动发动机的瞬间，依然可以感受到那种震动和噪音的传递，手握方向盘也会有共振反馈，起步、提速期间动力传输并不顺畅，存在慢半拍的情况，6AT变速箱在低速状态下存在换挡顿挫的现象，跑起来之后消失。 隔音方面，胎噪不可避免，但发动机舱的隔音做的还是不错的，只有在启动发动机的瞬间会有比较明显的噪音体会，其他行驶状态下，噪音都可以被隔绝大部分，石子打在底盘上没有那种尖锐、生硬的反馈，而是偏浑厚和柔性的反馈。 底盘方面，秉承别克一贯的扎实、稳健的做派，不管是市区低速，还是高速状态，亦或是转向、紧急变向状态下，悬架都可以稳稳控制住车身姿态，给驾乘人员足够的信心，第三排在经过颠簸路况时会有强于前两排的波动。 总体来说，这款车特别适合追求品质的家庭使用，四口人刚好合适，完全独立的乘坐空间，还有完善的科技化装备，带来同级领先的尊贵体验，如果你不介意三缸发动机可能出现的间歇性噪音，那么GL6确实是一款各方面表现更加均衡的合资MPV。

点评车型: 2018款别克GL6 18T 6座精英型

3.71分“良好”

【最令人满意的一点】 自打拥有了别克GL6以后，日常生活确实很便捷，原因有二，第一个是别克GL6的总体的空间表现，我选择的是六座车型，选用的是2+2+2的合理布局，总体表现十分非常好，尽管汽车后备箱变小一点，可是平时的话，大部分坐不上那么多的人，我都是会把三排出倒，当做一个大的汽车后备箱，因此总体的车里表现十分非常好，第二点呢，便是别克GL6的一个外型，别克GL6的外型选用了GL8的设计方案，感觉从侧边看上去有GL8的感觉，从尾端看去，也是有一样的感觉，总体的外型能够说成一款变小版的GL8，所以说这两个原因也就是我关键选购GL6的两个原因 操纵：操纵层面，这新款车选用了电子助力汽车方向盘，在打方位的情况下是比较轻轻松松便捷的，汽车方向盘的握感比较非常好：并且这新款车的可靠性在拐弯的情况下反映得非常好，6个人挤满在拐弯的情况下也没有感觉到有飘的感觉，比较的平稳！ 车前一部分选用了家族化的设计理念，不锈钢的飞翼式进气格栅，流线型造型设计的车灯，看上去非常有气派。升降式顶棚促使新车的侧面更为具有艺术美和现代感。尾端造型设计也比较时尚，悬浮的顶棚也一样为尾端大大加分。两层展翼的平台式 LED后尾灯和四个停车雷达可以说是这款新款车尾部的大亮点。 GL6的车身尺寸各自为4692x1794x1626毫米，轴距做到了2796毫米，车身规格完全能达到家庭装要求。 空间：空间感是我这车系最关键的因素，因为爸爸妈妈，还有两个小朋友，只考虑6个座位，其实我更喜欢7座的GL8，因为6座，能放2个小旅行箱，比较好用。 内饰：别克汽车GL6的内饰选用了全新家族化的环绕着设计方案，也有展翼式的仪表台造型设计及其围绕式的不锈钢条，给人的视觉冲击也非常大，大幅提高了横着的空间感。 耗油：特惠还没去做汽车首保，现在吹空调，平均9个多油，看后期保养后是否会低一点，但是高速比较省油，平均6个多油，本人觉得自己安全驾驶习惯还行。 缺点：一开始看汽车的情况下，也在社区论坛深潜了好长时间，基本上许多车辆反映的3缸颤动啊，耗油量高，1,3L的动力差，基本上是你关心的车，都是有说他的缺点和优势，因为考虑是合资企业车内性价比高，带上这种疑惑到汽车4S店去试驾了2次，从体会看来，没有那么严重。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

3.86分“良好”

新款别克GL6的外观延续了老款的设计风格，前脸飞翼式进气格栅有着比较高的辨识度，两侧大灯配备了透镜，使用了LED光源，到了晚上照明很出色，车身简洁大方，悬浮式车顶与后窗玻璃形成了一体式效果，提升了档次感。 新款的内饰要比老款好看了很多，采用了全新的简约风格，中控台富有层次感，一体式双联可以显示丰富的车辆信息，并且搭载了最新的eConnect 3.0互联科技，标配了科大讯飞语音识别系统，操作过程中只要喊出：你好，别克！系统就会自动与你沟通，可以控制导航、多媒体还有电话，让驾驶变得更加轻松。 2＋2＋2的6座布局很适合家用，第二排座椅可以一键放倒，第三排座椅也可以完全放倒，空间随意组合调节很实用，并且座椅填充物比较足，能够对身体起到很好的承托，而第三排的舒适性不如前两排，长时间乘坐会比较累，但这个级别的MPV大多数都是这种表现。 新款继续搭载三缸1.3T发动机，好在加入了48V轻混系统，实际开起来后，低扭偏弱，可涡轮介入时间比较早，中段有着一定的爆发力，满足家用没问题，匹配的6AT变速箱换挡也很平顺，平常在市区内行驶，车里比较安静，底盘的滤震性也可以。 再来说说它的不足之处： 1、虽然这台三缸1.3T发动机性能还不错，可怠速和低速时候能够察觉到抖动，冷车启动声音也比较大。2、车速超过100之后，胎噪和风噪偏大。3、内饰大体上的做工没问题，但细节的处理还是比较粗糙。4、满载的情况下，后备箱面积很小，拉不了太多行李。 新款别克GL6相比老款有了一定的提升，但三缸发动机后期会不会越来越抖还有待时间的验证，相比之下我会更推荐大家购买那些稳定可靠的四缸MPV车型。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

3.71分“良好”

颜值来看，整车就是一个小号的GL8，设计上区别了之前的造型，整体变得更为年轻帅气，商务的味道少了很多，这款车终于远离了职场，成为了舒适的家用车。前脸设计较为犀利，灯组也换上了久违LED灯源，配备了自动大灯，感觉很实用，17英寸的轮毂给人感觉小了一些，另外车漆比较薄，如果被小石子打到的话，会留下印记。 内饰部分，新车采用了环抱式中控台设计，造型更为居家了，酒红色的色调设计感觉很舒服，相比黑色的压抑以及浅色的不耐脏，这个颜色更适合家用一些。科技方面的表现还不错，自带WIFI，不过网费太贵，建议用手机流量。豪华型的表现就有些差了，整车材料主要是硬塑料，质感不太好，触摸起来舒适度很差，好在座椅采用皮质材料，乘坐舒适度有保障。 空间方面是这款车的强项，早期新车就是作为商务车来用，如今作为家用绰绰有余，1.78米的身高在车内不会感到压抑，不过头部空间表现稍微差点，第三排腿部空间不是太好，但调节下第二排，那么第三排是可以使用的，另外后备厢的表现也很一般，储物空间设计的很合理，日常放一些小物件很方便。动力表现有点不尽如人意，整车正常使用还是没问题的，只不过起步的时候涡轮迟滞，拥堵情况下开车有些费劲，空车还好，满载情况下能明显感觉到后劲不足，操控方面表现还可以，方向盘比较轻，高速下比较稳，而且有车道偏离预警。 缺点：最后一排空间比较小，而且没有车窗，感受上很压抑，后备厢空间同样很小，这一点让人难以接受；用料方面不够豪华，中控上都是硬质塑料，质感很差；动力方面的表现也很一般，新车启动的时候稍微有些抖动，这也是三缸机的弊端，即便是混动动力，整车的起步也很肉，市区开车比较费劲。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

3.86分“良好”

如果你想买辆入门级的家用MPV，那么你一定绕不开别克GL6。4692mm的车长，空间上不用担心。就档次感来说，它比很多的同级对手要强。而且新款的别克GL6还配有GL8 ES陆尊的同款的内饰，双10.25英寸的双联屏很酷炫。2 2 2座椅布局是它的一大特色，实测176cm的乘客坐进第二排，头部还有3指空间，腿部最大可以调节到2拳多一点，最小两指距离，而第三排腿部空间最大可以保留一拳的距离，也就是说第二排和第三排是可以同时坐人的，而且进出第三排是可以从第二排过道来走动的，这一点比很多同级车型要方便。再来说说动力，新款的别克GL6还是延用了1.3T三缸发动机，但是它新增了48V轻混系统，在实际的驾驶过程中的表现就是起步阶段明显要比老款车型更加平顺一些，涡轮的迟滞更小，比其他小排量涡轮发动机更好。这台1.3T的发动机有163匹，加速比较轻快。但变速箱在频繁换挡时偶尔会有比较明显的闯动，换句话说就是没有想象中的那么聪明。所以，你在乎三缸机吗？不在乎的话新款的别克GL6是可以考虑的的，但如果你想要一台四缸的发动机，那么配置更高的传祺M6也是个不错的选择。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

4.07分“优秀”

别克GL6的外观看起来还是比较有精致感，毕竟是素有小号“GL8”之称，延续了大哥别克GL8的外观设计，稳重而且不缺乏时尚，我还是比较欣赏它那霸气时尚的前脸造型，飞翼式的中网与LED车头大灯融为一体的感觉，我觉得特别有吸引力。 内饰设计我觉得还有比较有居家风，中控设计时尚感也比较强，双联屏的设计还是有比较有科技感，而且还支持CarPlay和CarLife互联功能，实用性还是很不错。不过内饰用料上我觉得差点意思，而且门板的塑料感比较严重，手摸起来有点偏硬，坐进还是能够闻到比较浓的异味，建议买车的小伙伴多进行通风处理。 别克GL6再怎么说也是一辆MPV，空间上的话还是不必太过于担心不够用，家用的话我觉得还是挺宽裕的，如果非要说的话，我觉得就是第三排空间略显局促，我1.78米的身高坐进去显得有些压抑，腿部空间略有不足，长时间乘坐会比较累；如果家里有孩子的话，放倒后可以作为孩子的游乐场，比较实用。同时后备箱空间的话我觉得还是偏小，不能放下太多行李，应付日常还是可以的。要说舒适性的话，别克GL6的驾驶座椅如果增加腰部的支撑的话，会比较照顾驾驶人。另外第二排的座椅靠背角度可调节的舒适度范围有点小，第三排如果没有人的话，第二排可以把靠背调成半躺模式，那就舒服多了。 动力上这辆车搭载的是1.3T引擎加48V轻混系统组合，163匹的最大马力家用我觉得还是足够的，同时传动上匹配了6AT变速箱，唯一不足的就是起步比较慢，降挡的时候会出现不平顺现象。操控上我觉得还是挺不错的，毕竟作为一辆美系车，其底盘非常的稳重，即使是高速也不会有发飘的感觉。另外方向盘还是比较轻，转向比较精准，没虚位，对于新手来说还是比较友好，只是车身尺寸比较长，停车的话比较难。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

3.71分“良好”

新车前脸采用了家族标志性的飞翼式进气格栅，搭配车头两侧造型凌厉的前大灯，视觉效果极具冲击力。此外，在前机舱盖上，新车还点缀有三条锋利的“筋线”，为新车带来更强的力量感。车身侧面造型流畅大气，与“大哥”GL8(参数|图片)有很大的相似之处。新车采用了当下流行的悬浮式车顶设计，搭配造型别致的双五幅式轮圈，时尚气息得以提升。此外，新车相较前款新增了车顶行李架，与车身上锐利的腰线相呼应，塑造出更为运动的视觉效果。值得一提的是，新车还采用了“双A柱”式设计，有效提升车内人员视野，进一步保障安全性。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4692mm×1794mm×1626mm，轴距2796mm。车身尾部造型较为饱满，层次感丰富。尾灯采用了多边形分体式设计，内部结构十分精致，点亮后极具辨识度。排气布局采用了隐藏式设计的单边单出设计。此外，试驾车还配有倒车影像摄像头，实际使用过程中显示效果较为清晰，便捷性得以提升。进入车内，等待你的可并不是熟悉的配方、熟悉的味道，而是令人眼前一亮的全新设计。最醒目的是双10.25吋中控仪表联屏，属于当下最新潮设计，为悬浮式立体环绕内饰风格增添了浓郁的科技与时尚元素。内饰用料与做工的精致度在同级车中比较出众，看上去很有品质感和档次感。作为一款高品质六座家用车，2021款别克GL6巧妙融合了别克的大气优雅设计、轿车的轻松操控、SUV的灵活性与功能性以及MPV的舒适性，并在材质、做工和驾乘体验方面展现了超越同级的高档质感，满足新生代家庭日常通勤、接送孩子、阖家出游等多场景、多用途用车需求。新车采用引领趋势的48V混动技术，全系搭载全新迭代的别克eConnect 3.0智能互联科技，并支持OTA远程升级功能，高配车型还搭载了多项智能驾驶辅助功能，不仅满足年轻消费者对先进科技的追求，带来更有质感、更安全的出行体验，并节约用户的出行成本。底盘部分采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合，在高速并线、过弯的时候，支撑还是相当到位的。但在过较大的颠簸路段时，会感受到一些不舒适。方向盘的转向手感比较沉稳，握感舒适。驾驶辅助配置，今天的试驾车是顶配车型，配备了定速巡航、自动泊车、车道偏离预警以及并线辅助等等功能，比较丰富。新款别克GL6搭载的1.3T发动机为整车提供着不错的动力储备，再加上有48v轻混，配合偏向舒适性调校的6速手自一体变速箱，整体驾驶感受十分轻快。与此同时，沉稳的转向手感与舒适调校取向的底盘，也能给车内乘客带来上乘的驾乘感受。而新加入的轻混技术，则更多的体现在了燃油经济性当中。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

3.5分“良好”

其实在买别克GL6的时候，也考虑了很多车型，比如传祺GM6、大众途安L、这三款车的价格很相似，我也是犹豫了很久，首先我就把大众途安L淘汰了！因为我之前的两台车全部都是大众的车，套娃一样的内饰让我提不起精神来，虽然这款车不错，但是还是首先淘汰掉了！ 后来我专门去试驾了传祺GM6，基本上都挺满意的，就是一些储物空间太小了，一下子让我感觉这么大的MPV，驾驶员这里的储物空间不太够用！ 带着遗憾我又去试开了别克GL6，不过驾驶的感觉大家都懂，买MPV的都没什么驾驶的操作感，跟个大箱子一样，我也是因为家里添了二胎，所以才决定买一个空间大的汽车，后来感觉这辆车确实是从颜值到空间我都满意，我们全家人投票一致通过了，就买这辆别克GL6了！ 在购车的当天因为还下雨了，我老婆和妈她两个一直在检车汽车有没有划伤，不过下了雨基本上也看不出什么来，就一直检查驾驶室，别说还真的检查出了，后排的座椅有一道划伤，不管是用什么东西擦都有，属于硬伤，又和4S店的人协商，准备换一台，后来喜欢的紫色就那一台，没办法4S店送了两次保养，也算是说的过去了！反正后期也要把座椅包住，这点小擦伤其实还是能接受的，不过媳妇和妈确实心细。4S店也送了不少东西，什么方向盘套啊，脚垫啊，座套啊什么的，上牌费给了800元，也不用自己排队，就是自己去拍了个照片，其他全程都不用自己做。这就是买车过程，下面说说这段开的感觉。 外观：星云紫的颜色给人一种更加年轻的感觉，虽然说白色比较大众化，但是还是选择了紫色，外观整体有运动风，车顶的流线风增加了很多灵动感，非常年轻化和时尚，我比较喜欢。  内饰：大气，整体设计一看就是用心的，很多地方都与众不同，中控和迈速表的摆放就很特别，挺喜欢的。 配置：1.3T＋6AT手自一体变速箱，综合油耗在7个左右，车道偏离、并线辅助、倒车影像、定速巡航，很遗憾这款车没有主动刹车，不过其他的配置也不错，高速上面开的比较轻松，有人说别选3缸发动机，到时候会抖的，怎么说我觉得还行，没有感觉很抖，这还是看个人吧。 空间：买MPV大家都是考虑到空间才要的，就是大就是宽敞舒服，给人的感觉不压抑，我一个200斤胖子，前中排我都能很轻松的坐进去，第三排也可以稍微有点手脚，后备箱空间还可以，很满意。 动力操控性和舒适性：其实大部分MPV普遍没什么操作感，转向感觉很灵动，动力方面超车不成问题，但是起步方面有点肉，带涡轮的车都是这样的，中后期加速就没这个问题了。就是第三排我这个200斤的胖子做不进去，很憋屈第三排确实点小了。 缺点： 1，买了之后才知道，专用的大车位被小车占了之后的愤怒感。 2，MPV没什么驾驶的感觉，操作感不强。 3，在起步和低档区域的时候，有明显的滞后感，这种感觉在中高档位就没了。 总结： 别克GL6整体来说还是值得购买的，家里人口多的，可以选择一下，空间做的有一套很棒！大家不要纠结三缸发动机，还是要亲自去试驾一下，不要听大家说三缸不好，就人云亦云，亲自去试一试，才能正确的感受到这款车！有感兴趣的可以留言，我们一起聊聊，让其他人少走点弯路。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

4.6分“优秀”

外观给满分，大气沉稳但又不同于Gl8的商务范儿，适合家用。 内饰4.5，大天窗中看不中用，徒增生产和维护成本。 配置4.5，十来万的车，配置足够高，但很实用的后视镜电动折叠和倒车下翻没有。 空间5分，作为小型MPV，非常实用，平时四座很舒服。 驾驶感受4分，油门刹车都是前软后硬，适合家用舒适驾驶。 打分比较高，是针对现在的价格，性价比。十来万买它，超值。

点评车型: 2018款别克GL6 18T 6座豪华型

3.93分“良好”

我的是2018款别克gl6豪华款，总体还是对的起这个价位的，外观挺好看的，内饰也不错，1.3t的动力也可以，用一年以后凉车打火能感觉到抖冻，但是一会就好了！高速超车不费劲，空间我家6口人也够用，安全配置也挺丰富的，买了3年基本没啥小毛病，就一次车窗升降出了点小问题，说说缺点，高速上超过100迈噪音偏大，市区油耗高11-12个左右高速还可以6-8个油.6座坐满后备箱空间小，2018款车没有车顶行李架，也不知道厂家咋想的！当时买车的时候看了比亚迪宋mas，和途安，最后还是选择了小六子，就感觉它比较顺眼，各方面比较均衡，途安太老气，配置还低，宋mas颜值可以总感觉差点啥意思，最后我和媳妇还是一至同意买了小六子，纯属个人意见，仅供参考！谢谢😜

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

3.71分“良好”

别克GL6作为一款紧凑型合资MPV，具有较高的性价比和较好的空间利用度，无论是平时通勤坐人，还是偶尔拉货，都是没有问题的。 外观方面，保持别克一贯的沉稳风格，前脸设计简洁大方，进气格栅和飞翼型车标造型搭配看起来十分和谐。车侧面的线条使用了不规则设计风格，与车侧身整体融合度较高，并不显得杂乱，看起来增添几分犀利感。LED远近光灯带有自动和延时关闭功能，亮度足够的同时，和车尾灯相呼应，显得大气沉稳。 内饰功能方面，用料材质还是不错的，真皮多功能方向盘握感也比较舒适，左右两边的多功能按键也非常的方便，10.25英寸全液晶仪表盘造型可显示的信息比较丰富，搭配10.25英寸中控触摸屏的双联屏显得自然而时尚，其中很多数据都显示的很清晰，内置科大讯飞语音系统与高德导航，并可通过CarPlay及CarLife等方便与手机互联。可开启全景天窗、前后头部气囊、倒车影像、前后驻车雷达、自动空调、电动后备箱、远程启动等功能一应俱全。另外，并线辅助、车道偏离预警系统、上坡辅助、自动泊车入位等功能也没有缺席。 车身尺寸方面，长宽高分别为4692mm、1794mm和1626mm，轴距为2796mm，油箱容积45L，行李厢容积1521L，整备质量1525kg，作为一款6座MPV，其每一排的乘坐空间都是比较宽敞的，手套箱、扶手箱及储物格也设计的比较丰富和合理，便于收纳使用。二、三排放倒后是纯平状态，可充分利用后排空间。 动力方面，搭载一台1.3T三缸发动机+48V轻混系统，最大马力163Ps，最大输出功率120kW，峰值扭矩230Nm，搭配6AT手自一体变速箱，起步较为轻便安静，中低速的动态响应还比较积极，其平顺性也并没有三缸机说的那样不堪。 操控方面，前麦弗逊后多连杆独立悬架，百公里加速时间约9.5秒左右，100km/h-0的刹车距离在39.5米左右，在同级别车型中还算不错的水平。工信部综合油耗为6.1L/100km，其车内实测噪音为怠速44.1分贝、60km/h为62.1分贝、120km/h为68.9分贝。