作为一个二胎家庭的爸爸，5座版车型确实越来越不够用，一直在考虑换车，直到看到了别克GL6 2021款 323T 轻混动互联精英型，我一下子觉得爱了，拍板决定就是买它。从定位上讲是一款5门6座MPV车型，长宽高分别可以达到4692×1794×1626毫米，车身轴距可以达到2796毫米，作为一款三排的车，空间宽敞程度上面肯定比不上别克GL8，不过当时手头上资金确实有限，最终还是选择了别克GL6。厂商指导售价在14.99万，购车时候有着1万优惠幅度，裸车价格在13.99万，购置税在12,381元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在5298元，全款落地价格在159,449元。因为手头上资金有限，购车的时候决定分期，贷款利率在4.75%，一共是分期三年，首付30%金额在41,970元，含贷款利息落地价格在166,783元，比全款购车要多花7344元。
购车前对比：在选择别克GL6之前，我是重点参考了广汽传祺M6 2021款 270T 手动精英版（7座），国产车价格上还是会有优势，并且在定位上面是一款7座车型。不过最后考虑到实际情况，我自己跟爸妈住，平时还有老婆跟两个孩子，6个座椅完全足够。
保养：在购车前就已经考虑到了保养费用，5000公里或6个月一次保养，首次保养需要更换发动机机油以及机油滤清器，含人工费价格在564元。本人也看过配件报价单，发动机机油338元，机油过滤器26元，变速箱油396元，火花塞130元，空调滤芯123元，空气滤芯84元，刹车油80元。报价上并不算太贵，但工时费是一个大的花销，就拿刹车油更换来说，虽然配件价格只有80，但工时费达到了400。
提速：别克GL6采用三缸发动机，1.3T涡轮增压引擎+48V轻混系统，发动机最大马力在120kW，最大扭矩在230N·m。由于有电动机介入，行驶起来没有觉得有太大抖动性，我个人买车的目的虽然是以家用为主，但是新车到手之后还是忍不住进行了提速测试，起步全力踩下油门踏板，前轮会出现轻微打滑现象，加速感受前期比较平淡，中段时候会稍微有一些上升，后期又会变得平淡，从实测数据来看，百公里提速在9.4秒。
刹车：在进行紧急制动的时候，车身能够维持不错稳定性，刹车力度释放比较有线性，对于我个人来说，刹车踏板脚感不错，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在39.5米。
油耗：工信部给出来的百公里综合油耗在6.1L，作为新车主，我自己肯定是需要对油耗进行实际测试，测试的时候已经过了磨合期，测试过程中包含了城市以及高速路段，一共跑了170公里，平均时速在45公里，最终实测百公里平均油耗在8.5L，处于我个人可以接受范围之内，而在加油方面只需要添加92号汽油就够了。
噪音：作为一个家庭消费者来讲，对于车厢内部的安静性我是有着一定要求。不过由于采用三缸发动机，怠速的时候确实能够感受到轻微的抖动。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在43.9分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在62.1分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在64.1分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.8分贝。
喵喵和可乐的故事：以前听很多人说三缸不好，看同事买了，快9万公里在车里也不抖，主要是动力好省油，恭喜你
法律咨询313：混动1.3T发动机，百公里8.5？？太吓人了
用户9692264259466：1.3T力不够，不然首选它
2021款别克gl6已经上市一个月了，最近还真去试驾了一下，开的是轻混动精英型高配，全新别克gl6搭载1.3T+48V的轻混动科技，百公里油耗仅需6.1L。使用过程中，发动机会根据工况以及用户驾驶行为，自动完成敏捷启动、电动助力、智能充电、能量回收、电动怠速等一系列工作。降低油耗的同时，进一步提高动力响应。
原来很多人说1.3T起步有些顿挫感，但是这次试驾过程中起步完全是很平顺的感觉，这点实话实说确实改进了不少，但是在涡轮介入之前动力只能说是够用，当转速到了1500转，涡轮开始介入，那就是妥妥的小钢炮!
第二排座椅可以一键放倒，第三排座椅也可以完全放倒，空间随意组合调节，适合家用，2+2+2六座布局，2796mm长轴距和高效的空间设计，符合人体曲线的座椅造型，保证长时间乘坐的舒适性，让每个乘坐者都能拥有宽敞的乘坐空间。
车身外形上并没有很大的改动，依旧是飞翼式别克家族前脸，辨识度很高，有趣的是这次别克gl6新增了星云紫颜色，我个人还是蛮喜欢的，这个颜色比较大气。
再来说说这个GL6搭载的最新eConnect 3.0互联科技，全系标配科大讯飞自然语音识别系统，识别率和响应速度都做了很大的提升，操作过程中只要喊“你好别克”，系统就会自动与你沟通，可以控制导航、搜索音乐并播放等，比较容易上手。另外，全新升级双10.25吋全彩高清中控仪表联屏看起来科技感十足 ，多媒体屏幕可以分屏设置不同的操作界面。我感觉有点不足的是，音乐很难搜到自己想要听的歌，感觉不是所有歌曲都能听!
操控上，方向盘电动助力，开起来感觉很轻，手感也不错，还有一些驾驶配置，车身配置八处雷达，用于碰撞预警，还有自动泊车功能和车道保持功能，这个价位来说性价比还是蛮高的!
配置真皮座椅，座椅是赤陶粽色打孔设置，配置座椅加热功能，人体工程学设计包裹性很好，坐久了也不会很累。
总之，我觉得作为这个价位空间的小MPV来说，别克gl6符合他的定位标准，适合家庭多用途使用和智慧出行，与吉利嘉际、传祺M6、途安L一起，提供给消费者多样的选择空间，满足不同的需求!
隆冬241：我等GL6两个月了。没车啊。鸣鸣。。。
用户2202171351457：现车很少
乾车智荐Benjamin：别克gl6还是值得购买的小MPV
说起别克MPV，大家想到最多的肯定是别克的GL8车型吧？GL8确实相当的不错，但主要针对的是公司层面，对于我们普通消费者而言，显然价格较贵，车身也较大了，使用起来并不灵活。直到别克GL6的面世，让我看到了别克也有家用MPV的车型。
个人觉得别克GL6的外观设计和别克的GL8非常的类似，颇有颜值。采用了别克家族式的设计元素，盾牌造型的进气中网，内部填充了直瀑式的熏黑格栅，再搭配上两侧犀利的灯组，辨识度和商务感都挺不错的。同时它的侧面使用了更加修身的曲线设计，从车头一直贯穿到车尾，看起来相当的动感，再配备上银色的车顶行李架，营造出了较强的商务感。车尾的设计也十分的商务时尚，车尾的设计不但饱满，而且从侧面延伸过来的镀铬饰条环绕了车尾一周，给我们营造出一种精致商务感。我想在这个价位的MPV车型里，别克GL6要比很多车型设计得更有质感。
别克GL6尽管是一辆MPV，但是空间表现真的很一般，不过和同级别的车型相比，有着不错的优势。GL6的长宽高分别为4692/1794/1626mm，轴距是2796mm，前排座椅和第二排座椅对于家用来说也是足够了。我的身高1米78，乘坐在前排将座椅调至最低，头顶约有一拳的距离；前排座椅不动，后排座椅拥有两拳的膝部距离以及一拳的顶部距离；第三排座椅成年人根本就坐不进去，比较的紧凑。第二排空间是最为舒适的，上下车也是特别的宽敞方便。GL6的后备箱容积非常的小，绝大部分情况下我都是将第三排座椅放倒来增加后备箱的空间。不过打开后备箱后，位置不高也无法调整，容易碰头。
动力搭载的是1.3T加48V的轻混系统，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。动力表现我是比较满意的，而且开起来就像是大排量的自然吸气车型。油门调校比较适中，加速比较线性。但是在城市驾驶路段，特别是低速情况下，可以明显地感觉到顿挫，特别是三挡切换四挡的过程中，明显的感觉车身被拽了一下，这主要是三缸机的原因，冷车状态下更明显。除此之外，挡位之间切换起来还是比较得心应手的，而且深踩油门时，虽然反应慢一点，但是有着不错的推背感，这主要得益于轻混系统的功劳。当速度达到100km/h的时候，提速比较慢，而且很吃力。在高速状态下，车内的静音效果比较差，胎噪，风噪以及发动机的噪音都是比较明显的。经过实测，GL6的高速路段百公里油耗为7升左右。
用户4288127948809：让你说的我心里痒痒
康乐大帝：三缸为什么要十几万？
生命的抛物线909：你的坐高不错，我1.75，座椅调到最高，头部空间还有一拳两指
这款MPV虽然有6个座椅，但从实用性的角度来说，他更适合四口之家的日常使用，全面升级的科技化装备，让人耳目一新，行驶的稳定性依旧出色，第三排的局促和狭小的后备厢算是比较明显的缺点。
外观方面，延续了别克一贯的时尚、豪华的风格，相比老大哥GL8要更加轻盈和动感，身材其实还不如大多数紧凑级轿车更长，四四方方的造型也完全区别于市面上常见的MPV，前后灯组造型非常漂亮，但是远近光只有普通卤素光源，是向价格屈服的体现，远光灯的照明度比较差。
内饰方面，首次采用了两块10.25英寸的连体大屏幕，视觉效果确实足够震撼，也更容易吸引年轻人的目光，而且诸如GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等电子化功能也非常全面，车机互联操作非常简单，carplay的连接速度很快，也没有出现任何掉线的情况，只不过触控屏距离右手有点远，驾驶过程中的操作有点不舒服，中控台非常简洁和干净，虽然没有采用软性材质覆盖，但层次感和视觉效果还是非常成功的。
功能方面，配备了自动空调，控制区位于出风口下方，采用钢琴烤漆面板，看上去高大上了不少，可开启全景天窗给座舱增色不少，后车窗有隐私玻璃，免去后续贴膜的繁琐了，后排带有空调出风口，配备的7个扬声器音质确实不错，即便是音量很小的情况下，听歌也不会有音质的下降，而大音量之后更不会出现刺耳的尖锐声音。
空间方面，2796mm的轴距媲美中级轿车了，内部空间非常宽敞，但这个宽敞仅针对前两排的乘客，第二排支持前后和靠背角度的调节，而且独立座椅的体验也确实很舒服，但是坐垫长度并不突出，大腿前端有一点悬空，第三排座椅比较单薄，坐满6人之后很局促，除非是考虑坐下儿童，后备厢空间很狭小，对于四口之家来说很合适，第三排可以当做储物箱使用。
动力方面，1.3T 48V轻混系统好像只是一种噱头，因为在启动发动机的瞬间，依然可以感受到那种震动和噪音的传递，手握方向盘也会有共振反馈，起步、提速期间动力传输并不顺畅，存在慢半拍的情况，6AT变速箱在低速状态下存在换挡顿挫的现象，跑起来之后消失。
隔音方面，胎噪不可避免，但发动机舱的隔音做的还是不错的，只有在启动发动机的瞬间会有比较明显的噪音体会，其他行驶状态下，噪音都可以被隔绝大部分，石子打在底盘上没有那种尖锐、生硬的反馈，而是偏浑厚和柔性的反馈。
底盘方面，秉承别克一贯的扎实、稳健的做派，不管是市区低速，还是高速状态，亦或是转向、紧急变向状态下，悬架都可以稳稳控制住车身姿态，给驾乘人员足够的信心，第三排在经过颠簸路况时会有强于前两排的波动。
总体来说，这款车特别适合追求品质的家庭使用，四口人刚好合适，完全独立的乘坐空间，还有完善的科技化装备，带来同级领先的尊贵体验，如果你不介意三缸发动机可能出现的间歇性噪音，那么GL6确实是一款各方面表现更加均衡的合资MPV。
啊咩怼：反正我开过公司的林荫大道6ATV6也会顿挫，不知现在的AT怎么样
用户155247136：裸车多少
别克GL6是一款6座的MPV车型，对于这款车来说，我是不怎么的推荐的，我觉得他的劣势确实是较为明显的。
劣势：
1、6座的布局下来说，他的空间是较为憋屈的，175cm的身高，调整好座椅之后，第二排座椅滑动到腿部空间3指的时候，第三排才能拥有2指的腿部空间，满载的情况下来说，宽敞度确实是不佳。
2、走入内饰之后，在触手可及的地方如中控面板、方向盘等用的还是硬塑，摸上去确实是显得硬邦邦的，质感不佳，并且方向盘只支持上下调节，每次别人开了车之后，自己都要花不少的时间来说调回合适的驾驶位。
3、虽说用的是前麦弗逊后多连杆独悬，但经过减速带以及崎岖不平路面的时候，后排的弹跳感是较为明显的，乘坐的舒适度确实是不佳。而本身R16的轮胎，整体的通过性也不佳，有时要去乡下的时候，发生蹭底盘的现象都是正常的。
4、1.3T发动机中后期确实可感觉到明显的乏力现象，特别是时速90之后，即便是全力油门都感觉差不多的速度。并且在冷启动以及红绿灯起步时，他的抖动是较为明显的，当然了，正常行驶倒没什么感觉。
5、他本身的车漆确实是显得有点的薄，去乡下时被一些树枝刮一些，都有明显的划痕，真的是伤不起啊。
优势：
1、1.3T是三缸，但也带来了较低的油耗，以正常的城市行驶为主，表显的百公里油耗是8.1L，燃油经济性还是可以的。正常的城市行驶来说，也非常的平顺，他的低扭表现还是不错的，还是很好开的。
2、内饰我没想到的是他拥有10.25英寸的全液晶仪表，整体的观感确实不错，直接方向盘上的多功能按键调节，挺方便的。而中控屏也是10.25英寸，本身支持CarPlay和CarLife，切歌、导航就是一句话的事情，智能化点赞
3、从广州的4S店得知，目前拥有2万左右的优惠，实际的裸车价是较为低廉的，加上别克的知名度，账面竞争力还是较强的。
【动力体验】别克GL6搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1800转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速80km/h以上，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感，相比于双离合变速箱会更为温顺。超车也游刃有余，并不拖沓，中后段动力储备能力较强，没有疲软迹象。
【隔音】别克GL6隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至4000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。
【悬架】别克GL6日常驾驶完全不用担心舒适性问题，悬架调校偏软，滤振性不错。日常路面的小坑洼能很好地过滤掉，但是面对减速带或者地面突出的井盖时，后轮会出现多余的弹跳。如果想保证乘客的舒适性，将速度降至20km/h以下吧，高于这个速度，后排乘客可能就会向你抱怨了。
【转向】别克GL6转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台紧凑型车应有的水准。
家里六口人，落地15万以内，想买一款6/7座的车，朋友推荐了别克GL6、吉利嘉际以及比亚迪的宋MAX，同价位的6/7座SUV基本上不用考虑，因为第三排基本上就是摆设，偶尔应急用没问题，长时间乘坐就过于局促了。
最终我选择了别克GL6入门版的精英型，毕竟是合资品牌，在小县城这种讲究面子的地方还是比较吃香一些的。
目前这款车的市场优惠非常大， 一番砍价之后店里边给出了2.7万元的现金优惠，裸车价12.3万元，加上不到6000元的保险以及500块钱的上牌费用，最终落地价13.98万元，15万元的预算还富余了不少，能加不少油了。
先来说说体验一段时间之后GL6的优势：
1、座椅采用了2-2-2布局，空间拓展能力很不错，家里的老人乘坐在第二排还能有接近2拳的腿部空间，小孩乘坐在第三排刚刚好，都不会觉得局促。而且第二排的中央通道比较宽，进入第三排是比较方便的。
第三排座椅的填充物比较软，靠背也不觉得单薄，适当前移第二排座椅，家里的老人坐在第三排也不会觉得局促。第二排的两个座椅都配备有扶手，乘坐舒适性比较好。可开启的全景天窗采光面积也比较大，能够照顾到第二排和第三排的乘客，小孩子非常喜欢。
2、即便是低配车型，也配备了贯穿式的双联屏，两块屏幕尺寸都达到了10.25英寸，显示效果让我很满意，操作流畅度是比较高的，这方面给了我很大的惊喜，也是笔者决定入手的原因之一，毕竟上文提到那两款车同价位可都没有这样的配置。中控屏还支持在线导航、语音识别以及CarPlay功能，对于我这种果粉很友好。而且自带的安吉星还提供有免费流量，还能当热点使用，分享给后排的老人刷抖音。
3、后排提供有出风口，而且还是自动空调，使用起来比较方便，而且车内升温比较快，小孩上车不久就能放心脱掉外套。制冷效果还没有体验过，但既然有后排出风口应该是没问题的。
4、悬架给我的感觉比较舒服，据说新款车型对悬架进行了针对性的优化，柔中带刚，对于颠簸过滤效果比较好，传递到车内的冲击力并不明显，试驾时也明显感觉比嘉际更舒服一些。而且转弯时也有一定的支撑性，侧倾并不大，小孩坐在第三排不会有歪着身子的感觉。
5、动力比较平顺，起步加速并不觉得肉，市区内超车很方便。方向盘的指向也比较准，车头相应速度挺快的，掉头或者侧放停车时并不会觉得转向不够用。跑高速时发动机转速会比较高，但动力响应还算及时，并没有慢半拍的感觉。变速箱的调校也以平顺为主，感觉不到什么顿挫，换挡动作也很轻柔。
6、外形给人小号GL8的感觉，飞翼式的前脸以及悬浮式车身都很有时尚感，而且车顶线条比较平直，不会影响后排乘客的头部空间。
当然，体验了一段时间这款车也是有明显缺点的：
1、发动机是三缸设计，怠速时抖动比较大，高速上超车时转速较高的话发动机噪音也比较刺耳，没有厚重感。
2、6座状态下后备箱比较小，甚至连婴儿车都放不下，只能买了一个比较小的便携婴儿车放车上用。
3、由于是低配车型，所以没有倒车影像，大灯组也是卤素光源。不过朋友说现在有原厂升级方案，最近打算去升级一下，毕竟没有倒车影像太不方便了，大灯在晚上也有点看不太清路面。
总的来说，我对GL6低配版是满意的，毕竟价格在这里摆着，油耗目前在8.5升左右，跑高速能低至7个左右，市区内堵车的话则会逼近10个，我个人是能接受的。
用户9132523786580：你好，倒车影像升级没？
MrLee81095341：传祺M6不香吗
别克GL6
2021款 323T 轻混动互联精英型
【满意】
1.外观比较大气，活脱脱一个小号GL8。
2.尤其是前脸造型，非常喜欢这个飞翼式前格栅。
3.内饰看上去比较精致且有一定的科技气息，尤其是这个大尺寸贯穿屏幕。
4.油耗表现不错。
5.储物空间设计的比较合理，适合家用。
6.车机支持Carplay和Carlife手机互联功能。
7.有后排出风口。
【最不满意】
1.最为全系最低配车型，只有后雷达没有倒车影像。
2.方向盘为塑料材质。
3.远近光皆为卤素灯。
4.低速偶有顿挫
【驾驶体验】
别克GL6 2021款 323T 轻混动互联精英型搭载的1.3T涡轮增压发动机最大功率163马力，峰值扭矩230牛米，传动系统方面匹配的是6速手自一体变速箱，就实际驾驶体验来说，这套动力总成的表现还是不错的，除了低速偶有顿挫，其它方面没有什么短板。
【乘坐体验】
前后排座椅乘坐算是比较舒适的，乘坐空间表现也还可以。
三缸车就是鸡肋弊病，抖动那是肯定的，只要不在乎三缸就可以，只看价位了，三缸车买四缸机价就让人接受不了了。
【舒适性】
后排空间太小小孩坐行。
如果说宝马的灵魂是3系，奔驰的旗舰是S级，奥迪的杀手锏是A6，大众的图腾是高尔夫，那么对于别克来说，GL8就是毫无疑问的品牌主打。而GL6作为比GL8定位稍低的入门级MPV其实对比竞品，优势还是很明显的，首先2796的轴距加上对于MPV车型设计的深刻理解，GL6的第二排座椅虽然没有GL8那么舒适，但出色的支撑以及腿部头部空间都是乘坐幸福感的保证。虽然1.3T的三缸发动机的震动让人不太放心，但讲实话163匹马力配合48V轻混足够用了，毕竟这个车也不是给你体会澎湃动力用的，更省油更经济才是这个级别MPV的核心竞争力。
3年的时间对别克GL6来说还不算太久，直到现在它的外观也没什么太大变化，圆润的风格很符合家用车的定位，同时车身细节处也不乏别克家族特征，本次改款的重点一是内饰优化升级，二是动力系统更新。
内饰的优化升级是本次GL6改款的重点，全新的风格层次感很强，中控台给人的感觉立体而轻薄，没有GL8那种厚重的感觉。两块屏幕的显示效果都非常细腻，功能也十分丰富，还支持联动，仪表可全屏显示地图，配合车机自带的高德导航，使用很方便。
GL6的第三排座椅舒适性肯定要比大多数7座SUV的第三排好很多，天窗虽然没有延伸到第三排头顶，但也只是不够开阔，没有压抑的感觉。不过由于地板较高，坐垫高度不够，所以坐在第三排时膝盖比较高，有种蜷着的感觉，长时间乘坐依然不太舒服。后备厢在三排座椅全部打开时，空间很小。
另一大改变是动力系统，发动机依然是1.3T三缸发动机，不过加入了48V轻混系统，匹配6挡手自一体变速箱。这种48V轻混系统，对实际驾驶体验的影响其实很小，主观上很难有什么体验，最大的感受是启动速度变快和自动启停变快。底盘部分，悬架结构没变，但对各种衬套、软连接以及减振器阻尼的优化让它的行驶品质有了明显升级，高级感变强了。
新款别克GL6内饰向年轻化靠拢，动力加入了48V轻混系统，它的核心依然是6座布局。实际上GL6日常还是作为一辆大4座使用最合适，偶尔需要6座时它的表现也比7座SUV好很多，对于普通家庭而言，选择GL6作为日常通勤用车也未尝不可，它的行驶品质不输轿车。
随着MPV市场里可选的车型越来越多，别克也是推出了这台拥有5、6座布局可选的GL6车型。相比别克GL8，这台车的售价更亲民，今天评价的这款车型指导价仅需14.99万，优惠完之后在12.99万区间，省去了2万的购车成本。从产品力上来说，别克GL6的外观沿袭了别克GL8的外形，只不过整体尺寸略有缩小，看上去没有那么魁梧。内饰的设计是我认为比较出彩的地方，采用了时下最流行的双联屏设计，而且层次感也比较分明，很有家用车的这种温馨氛围。
GL6的主销车型是6座版本，坐进后排整体的空间是十分惬意的，每排两个座位的布局也不会让乘客感到拥挤，同时座椅的舒适度也OK，这点算是GL6较为出彩的地方。动力上，别克GL6全系使用的都是一台1.3T三缸发动机，最大功率163马力，最大扭矩230牛米，传动则是匹配的6挡手自一体变速箱。从油耗上来看，这台1.3T的百公里油耗为8.1L，目前并没有看出来有多省油。
至于驾驶感受，1.3T发动机由于缺少了一个缸，所以噪音比较大，而且抖动问题也并非完全没有，这点是大家所需要注意的。此外，起步的时候动力不是很强，用户也普遍反映起步慢、胎噪大、内饰异味大，因此建议关注这台车的朋友还是要多去实际体验一下。
别克GL6，刚好符合我的需求，家里6口人，两个孩子，再加上父母，我的需求就是得能坐下6个人，选车的时候，也有看一些7座的SUV，但是SUV的话，7座还真不如这种小MPV实用，第三排坐人很不舒服，考虑到实用性，GL6第三排更合适一点。
GL6外观就像是小一号的GL8，前脸是别克的直瀑式家族化设计，外观显得立体和流畅车头仅有的变化是前保险杠部分加入了镀铬饰条提升精致感和层次感，而车身侧面不规则的双腰线、悬浮式车顶、隐私玻璃和隐藏D柱，也有点GL8的影子，
空间方面，2796mm的轴距，加上2 2 2 6座的座椅布局，第二排坐着非常舒服，在第三排不坐人的情况下，将椅背略作调整便可以获得相当MPV化的乘坐体验和空间感。同时第二排座椅分别拥有独立扶手，加上侧窗和全景天窗出色的采光很好，让车内视野开阔很多，第二排座椅之间的通道，当然受制于车身尺寸，仅限于身材娇小的女生或者小朋友直接从中间进入第三排，而正常体型的男性乘员就有点，不过可以把放倒第二排后从车身侧面，就比较方面。
动力方面，搭载了一台三缸1.3T涡轮增压发动机，最大马力达到了163匹，新增了48V轻混系统，动力的响应性和直接感有小幅提升，同时平顺性表现出色，在堵车路段缓慢滑行或者跟车时要轻松不少。不管是巡航途中小开度油门加速还是全力压榨动力，车辆都能够提供符合预期的加速能力，并且6AT变速箱对于驾驶者动力请求的处理反应也很迅捷。只是急加速的时候发动机的声音比较大，冷车启动的话声音也比较吵，怠速时还是能够察觉到一些抖动。
内饰方面，比老款中控台富有层次，一体式双联屏画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，多功能方向盘的款式也不错，能够符合年轻奶爸们的审美，只是中控台和车门下半部分，还是能够摸到很多硬质塑料。新车的塑料味也有点大，开窗通风一段时间就会好很多。
配置还算比较丰富，精英型拥有倒车雷达、上坡辅助、可开启的全景天窗、远程启动、塑料多功能方向盘、10.25英寸液晶仪表、10.25英寸触控液晶屏、GPS导航、支持CarLife和CarPlay互联、语音识别控制、车联网、OTA升级、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统等，GL6性价比还是不错的。
落地价格：
GL6 2021款323T轻混动互联精英型，指导价14.99万，优惠了3.8万，裸车价11.19万，购置税交了9900左右，保险上了5000，牌照500，全部落地上路13.5万。
用车成本：
这车油耗还是挺省的，一公里差不多4毛钱，我一个月油钱500左右就够了，小保养一次400左右，就是换换机油，大保养在一千多点。再加上保险，差不多一年的养车费用1万左右。
别克GL6的综合性价比还是很不错的，因为优惠也比较大，如果家里人比较多，当年奶爸车，还是不错的选择。
2021款别克GL6针对配置进行了大幅度升级，并选择将诸多配置进行了下放，还增加了许多全新的配置，极大提高了入门版即互联精英型的性价比。
外观方面，2021款别克GL6基本上和老款车型保持一致，仅针对一些细节之处进行了调整。不过，新款车型针对配置方面也进行了升级，使其综合竞争力有所提升。
内饰方面，2021款别克GL6采用一体式双大屏的设计，并将其进行了标配。不仅如此，新款别克GL6对内部配置也进行了大幅升级，增加车辆内饰的质感。动力方面，2021款别克GL6搭载一套由1.3T发动机和48V电机组成的轻混系统，最大综合功率120kW，最大扭矩230Nm。
车友反馈，汽车刹车时左轮不灵敏，容易颤，应该是左轮刹车片异常，建议及时更换，更换刹车片大概费用再300左右。
保养方面，5000公里或6个月一次保养，首次保养免费，需要更换发动机机油以及机油滤清器，不免费的话，含人工费价格在600元。此后每半年保养一次，具体看用车时间，发动机机油在350元左右，机油滤清器是在30元左右，变速箱油在500元左右，火花塞大约150元，空调滤清器大约150元，空气滤芯器大约100元，刹车油在80元左右。
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