别克GL6动力不足值得买吗_别克GL6怎么样

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联精英型

3.71分“良好”

这款MPV虽然有6个座椅，但从实用性的角度来说，他更适合四口之家的日常使用，全面升级的科技化装备，让人耳目一新，行驶的稳定性依旧出色，第三排的局促和狭小的后备厢算是比较明显的缺点。 外观方面，延续了别克一贯的时尚、豪华的风格，相比老大哥GL8要更加轻盈和动感，身材其实还不如大多数紧凑级轿车更长，四四方方的造型也完全区别于市面上常见的MPV，前后灯组造型非常漂亮，但是远近光只有普通卤素光源，是向价格屈服的体现，远光灯的照明度比较差。 内饰方面，首次采用了两块10.25英寸的连体大屏幕，视觉效果确实足够震撼，也更容易吸引年轻人的目光，而且诸如GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等电子化功能也非常全面，车机互联操作非常简单，carplay的连接速度很快，也没有出现任何掉线的情况，只不过触控屏距离右手有点远，驾驶过程中的操作有点不舒服，中控台非常简洁和干净，虽然没有采用软性材质覆盖，但层次感和视觉效果还是非常成功的。 功能方面，配备了自动空调，控制区位于出风口下方，采用钢琴烤漆面板，看上去高大上了不少，可开启全景天窗给座舱增色不少，后车窗有隐私玻璃，免去后续贴膜的繁琐了，后排带有空调出风口，配备的7个扬声器音质确实不错，即便是音量很小的情况下，听歌也不会有音质的下降，而大音量之后更不会出现刺耳的尖锐声音。 空间方面，2796mm的轴距媲美中级轿车了，内部空间非常宽敞，但这个宽敞仅针对前两排的乘客，第二排支持前后和靠背角度的调节，而且独立座椅的体验也确实很舒服，但是坐垫长度并不突出，大腿前端有一点悬空，第三排座椅比较单薄，坐满6人之后很局促，除非是考虑坐下儿童，后备厢空间很狭小，对于四口之家来说很合适，第三排可以当做储物箱使用。 动力方面，1.3T 48V轻混系统好像只是一种噱头，因为在启动发动机的瞬间，依然可以感受到那种震动和噪音的传递，手握方向盘也会有共振反馈，起步、提速期间动力传输并不顺畅，存在慢半拍的情况，6AT变速箱在低速状态下存在换挡顿挫的现象，跑起来之后消失。 隔音方面，胎噪不可避免，但发动机舱的隔音做的还是不错的，只有在启动发动机的瞬间会有比较明显的噪音体会，其他行驶状态下，噪音都可以被隔绝大部分，石子打在底盘上没有那种尖锐、生硬的反馈，而是偏浑厚和柔性的反馈。 底盘方面，秉承别克一贯的扎实、稳健的做派，不管是市区低速，还是高速状态，亦或是转向、紧急变向状态下，悬架都可以稳稳控制住车身姿态，给驾乘人员足够的信心，第三排在经过颠簸路况时会有强于前两排的波动。 总体来说，这款车特别适合追求品质的家庭使用，四口人刚好合适，完全独立的乘坐空间，还有完善的科技化装备，带来同级领先的尊贵体验，如果你不介意三缸发动机可能出现的间歇性噪音，那么GL6确实是一款各方面表现更加均衡的合资MPV。

点评车型: 2018款别克GL6 18T 6座精英型

3.71分“良好”

【最令人满意的一点】 自打拥有了别克GL6以后，日常生活确实很便捷，原因有二，第一个是别克GL6的总体的空间表现，我选择的是六座车型，选用的是2+2+2的合理布局，总体表现十分非常好，尽管汽车后备箱变小一点，可是平时的话，大部分坐不上那么多的人，我都是会把三排出倒，当做一个大的汽车后备箱，因此总体的车里表现十分非常好，第二点呢，便是别克GL6的一个外型，别克GL6的外型选用了GL8的设计方案，感觉从侧边看上去有GL8的感觉，从尾端看去，也是有一样的感觉，总体的外型能够说成一款变小版的GL8，所以说这两个原因也就是我关键选购GL6的两个原因 操纵：操纵层面，这新款车选用了电子助力汽车方向盘，在打方位的情况下是比较轻轻松松便捷的，汽车方向盘的握感比较非常好：并且这新款车的可靠性在拐弯的情况下反映得非常好，6个人挤满在拐弯的情况下也没有感觉到有飘的感觉，比较的平稳！ 车前一部分选用了家族化的设计理念，不锈钢的飞翼式进气格栅，流线型造型设计的车灯，看上去非常有气派。升降式顶棚促使新车的侧面更为具有艺术美和现代感。尾端造型设计也比较时尚，悬浮的顶棚也一样为尾端大大加分。两层展翼的平台式 LED后尾灯和四个停车雷达可以说是这款新款车尾部的大亮点。 GL6的车身尺寸各自为4692x1794x1626毫米，轴距做到了2796毫米，车身规格完全能达到家庭装要求。 空间：空间感是我这车系最关键的因素，因为爸爸妈妈，还有两个小朋友，只考虑6个座位，其实我更喜欢7座的GL8，因为6座，能放2个小旅行箱，比较好用。 内饰：别克汽车GL6的内饰选用了全新家族化的环绕着设计方案，也有展翼式的仪表台造型设计及其围绕式的不锈钢条，给人的视觉冲击也非常大，大幅提高了横着的空间感。 耗油：特惠还没去做汽车首保，现在吹空调，平均9个多油，看后期保养后是否会低一点，但是高速比较省油，平均6个多油，本人觉得自己安全驾驶习惯还行。 缺点：一开始看汽车的情况下，也在社区论坛深潜了好长时间，基本上许多车辆反映的3缸颤动啊，耗油量高，1,3L的动力差，基本上是你关心的车，都是有说他的缺点和优势，因为考虑是合资企业车内性价比高，带上这种疑惑到汽车4S店去试驾了2次，从体会看来，没有那么严重。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

3.71分“良好”

颜值来看，整车就是一个小号的GL8，设计上区别了之前的造型，整体变得更为年轻帅气，商务的味道少了很多，这款车终于远离了职场，成为了舒适的家用车。前脸设计较为犀利，灯组也换上了久违LED灯源，配备了自动大灯，感觉很实用，17英寸的轮毂给人感觉小了一些，另外车漆比较薄，如果被小石子打到的话，会留下印记。 内饰部分，新车采用了环抱式中控台设计，造型更为居家了，酒红色的色调设计感觉很舒服，相比黑色的压抑以及浅色的不耐脏，这个颜色更适合家用一些。科技方面的表现还不错，自带WIFI，不过网费太贵，建议用手机流量。豪华型的表现就有些差了，整车材料主要是硬塑料，质感不太好，触摸起来舒适度很差，好在座椅采用皮质材料，乘坐舒适度有保障。 空间方面是这款车的强项，早期新车就是作为商务车来用，如今作为家用绰绰有余，1.78米的身高在车内不会感到压抑，不过头部空间表现稍微差点，第三排腿部空间不是太好，但调节下第二排，那么第三排是可以使用的，另外后备厢的表现也很一般，储物空间设计的很合理，日常放一些小物件很方便。动力表现有点不尽如人意，整车正常使用还是没问题的，只不过起步的时候涡轮迟滞，拥堵情况下开车有些费劲，空车还好，满载情况下能明显感觉到后劲不足，操控方面表现还可以，方向盘比较轻，高速下比较稳，而且有车道偏离预警。 缺点：最后一排空间比较小，而且没有车窗，感受上很压抑，后备厢空间同样很小，这一点让人难以接受；用料方面不够豪华，中控上都是硬质塑料，质感很差；动力方面的表现也很一般，新车启动的时候稍微有些抖动，这也是三缸机的弊端，即便是混动动力，整车的起步也很肉，市区开车比较费劲。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

3.64分“良好”

今天我们带来了2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型的车评报告，希望能为大家提供参考价值。 【价格】 该款配置是别克GL6车系里的顶配车型，官方指导价为16.99万元。根据我们从懂车帝上经销商报价得知，目前别克GL6在全国大部分地区是有三万元以上的终端优惠。轻混动互联尊贵型的参考裸车价为13.49万元，加上必要花费13958元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5420元（三责险20万赔付额度），这款车型计算下来的落地价大概在154278元。 【动力】2021款别克GL6搭载的是一台1.3T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，并且配备了48V轻混系统。这套动力系统的综合最大功率为120kW（163Ps），峰值扭矩为230N·m。接着我们来聊下这台车开起来的表现如何，首先由于48V轻混系统的加入，让新款别克GL6在起步阶段更加平顺，主要得益于电机介入的关系。当加速进入中后阶段时，发动机的储备动力会显得有些不够用，容易出现乏力的感觉。但是通用的这台6AT变速箱换挡逻辑特别清晰，行驶时能得到较为亮眼的平顺性，不会给人以突兀的感觉。 【空间】车身尺寸方面，别克GL6长宽高分别为4692mm*1794mm*1626mm，轴距达到了2796mm，通过与其他紧凑型MPV做对比，会发现别克GL6的尺寸表现还算挺不错的。下面我们一起来看看它的乘坐空间和储物空间的表现如何，以本人179cm身高为参考，将前排座椅调至最低，并且找到合适的坐姿后，头部空间足足有两拳左右的余量。来到这台车的第二排，头部空间刚好一拳，腿部空间超过2拳。第三排的空间对于成年人来说会稍显局促，双腿几乎与第二排座椅靠背贴合，头部空间不足一拳。别克GL6行李箱的容积只能算中规中矩，但是当后排座椅按照放倒后，储物能力还是有大幅度的提升。 【体验不足的地方】 1.车内隔音效果不好，当车子处于中高速行驶时，车厢里可以明显的听到胎噪和风噪声，会影响到乘坐时舒适性。 2.搭载三缸发动机，别克GL6搭载的是小排量三缸涡轮机，特别是在冷启动时，坐在主驾驶座还是可以清晰的感觉到方向盘的抖动， 3.后排座椅舒适性差，别克GL6最后一排空间比较狭窄，成年人如果坐的时间久了会不太舒服。 【购买建议】 总体来看，2021款别克GL6作为年度的小改款车型，其实升级点还是挺多的。首先在加入48V轻混系统后，让这台车的行驶品质进一步得到提升。车内的空间表现还算符合预期，基本可以满足日常出行所需。别克GL6在紧凑型MPV阵营里，仍然有一个比较不错的竞争优势。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

3.5分“良好”

其实在买别克GL6的时候，也考虑了很多车型，比如传祺GM6、大众途安L、这三款车的价格很相似，我也是犹豫了很久，首先我就把大众途安L淘汰了！因为我之前的两台车全部都是大众的车，套娃一样的内饰让我提不起精神来，虽然这款车不错，但是还是首先淘汰掉了！ 后来我专门去试驾了传祺GM6，基本上都挺满意的，就是一些储物空间太小了，一下子让我感觉这么大的MPV，驾驶员这里的储物空间不太够用！ 带着遗憾我又去试开了别克GL6，不过驾驶的感觉大家都懂，买MPV的都没什么驾驶的操作感，跟个大箱子一样，我也是因为家里添了二胎，所以才决定买一个空间大的汽车，后来感觉这辆车确实是从颜值到空间我都满意，我们全家人投票一致通过了，就买这辆别克GL6了！ 在购车的当天因为还下雨了，我老婆和妈她两个一直在检车汽车有没有划伤，不过下了雨基本上也看不出什么来，就一直检查驾驶室，别说还真的检查出了，后排的座椅有一道划伤，不管是用什么东西擦都有，属于硬伤，又和4S店的人协商，准备换一台，后来喜欢的紫色就那一台，没办法4S店送了两次保养，也算是说的过去了！反正后期也要把座椅包住，这点小擦伤其实还是能接受的，不过媳妇和妈确实心细。4S店也送了不少东西，什么方向盘套啊，脚垫啊，座套啊什么的，上牌费给了800元，也不用自己排队，就是自己去拍了个照片，其他全程都不用自己做。这就是买车过程，下面说说这段开的感觉。 外观：星云紫的颜色给人一种更加年轻的感觉，虽然说白色比较大众化，但是还是选择了紫色，外观整体有运动风，车顶的流线风增加了很多灵动感，非常年轻化和时尚，我比较喜欢。  内饰：大气，整体设计一看就是用心的，很多地方都与众不同，中控和迈速表的摆放就很特别，挺喜欢的。 配置：1.3T＋6AT手自一体变速箱，综合油耗在7个左右，车道偏离、并线辅助、倒车影像、定速巡航，很遗憾这款车没有主动刹车，不过其他的配置也不错，高速上面开的比较轻松，有人说别选3缸发动机，到时候会抖的，怎么说我觉得还行，没有感觉很抖，这还是看个人吧。 空间：买MPV大家都是考虑到空间才要的，就是大就是宽敞舒服，给人的感觉不压抑，我一个200斤胖子，前中排我都能很轻松的坐进去，第三排也可以稍微有点手脚，后备箱空间还可以，很满意。 动力操控性和舒适性：其实大部分MPV普遍没什么操作感，转向感觉很灵动，动力方面超车不成问题，但是起步方面有点肉，带涡轮的车都是这样的，中后期加速就没这个问题了。就是第三排我这个200斤的胖子做不进去，很憋屈第三排确实点小了。 缺点： 1，买了之后才知道，专用的大车位被小车占了之后的愤怒感。 2，MPV没什么驾驶的感觉，操作感不强。 3，在起步和低档区域的时候，有明显的滞后感，这种感觉在中高档位就没了。 总结： 别克GL6整体来说还是值得购买的，家里人口多的，可以选择一下，空间做的有一套很棒！大家不要纠结三缸发动机，还是要亲自去试驾一下，不要听大家说三缸不好，就人云亦云，亲自去试一试，才能正确的感受到这款车！有感兴趣的可以留言，我们一起聊聊，让其他人少走点弯路。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

4.64分“优秀”

外观见仁见智，本人感觉还蛮好看的，新车原因暂时未感觉发动机发抖现象，内饰挺好的。缺点嘛～超车动力不足，不过想想1.3也就这样吧，不过轻混48V没感觉发挥出什么实际作用，油耗也不低。就这样吧！总体还算满意！毕竟一分钱一分货嘛！不能做到样样俱全。可以理解！

点评车型: 2019款别克GL6 18T 6座互联尊贵型 国VI

3.71分“良好”

【最满意】 第一个是这车的整体的空间表现，我选择的是六座车型，采用的是2 2 2的布局，整体表现非常不错，虽然后备箱小了一点，但是平常的话，基本上坐不到那么多人，我都会把三排放倒，充当一个大的后备箱，所以整体的车内表现非常不错。 第二点呢，就是这车的一个外观，它的外观采用了GL8的设计，感觉从侧面看起有GL8的感觉，从尾部看去，也有同样的感觉，整体的外观可以说是一款缩小版的GL8，所以说这俩个原因也是我主要购买GL 6的两大原因 【最不满意】 要说不满意，应该就是满载时候的后备箱容积太小了，当然这个也无可厚非吧，毕竟它的车长大概也就四米七左右，所以说在满满载六人的时候，后备箱的空间几乎是没有的，所以说这一点稍微有点遗憾，还有就是三排的座椅也只适合稍微小孩做一点，大人做上去的话，稍微会有一点憋屈，所以说在进行分布座位的时候，大家可以合理安排选择最好的一个乘坐方式。 【动力】 动力的话正常家庭用用足足的，1.3的涡轮增压，就是刚起步的时候有点肉，速度有点提不上去，一旦速度提上去了日常跑起来还是非常轻松的，超车，变道都挺顺溜的，起步加速稍微有点吃力毕竟不是大排量的车子，这个没法比，只要车子的速度上去之后，车子的动力足够，也很不错哦! 【操控】 别克的车身本身就比较重，所以开起来的时候很稳，丝毫不会有飘的感觉，开起来跟舒服，很有安全感。车子的方向盘操控感极佳，指向精准，转向哪里打哪里，而且也没有感觉方向盘很重转向吃力的感觉。 【操控】 操控到底是个啥意思，是开的舒适性吗，我感觉开的还是比较轻松的，方向盘非常的轻盈，感觉跟开小车一样。在高速上有很多功能可以用，定速巡航啊，感觉还挺好用的，就是不敢长时间用。这样容易放松警惕，但是有总比没有强。 【油耗】 油耗感觉还可以吧，在市区一般是九个油左右，平时就是上上班，要不就是去超市，感觉还能接受，现在油便宜嘛??如果回老家或者上高速的话，平均就是六个油左右，感觉还挺省油的，满足了我这种爱出去旅游的人。 【舒适性】 前后都是独立悬架，在过坑路的时候，感觉不那么的颠簸。还有一种很柔软的感觉。坐在车内非常的有安全感。轮胎还是米其林的，配件真不错。

点评车型: 2019款别克GL6 18T 6座互联豪华型 国VI

3.71分“良好”

【外观】 对于GL6外观这点还算满意，白色的车看上去还是很显年轻，车头设计就是别克的一贯样貌，看起来稳重厚实，毕竟这款车也是仿照着GL8设计的一款车型。 【内饰】 内饰是真皮包裹的，皮质手感摸上去很舒适，中控台虽然是黑色的塑料材质但是也不觉着低档，十二三万的车内饰做成这样，我还是很满意。 【空间】 空间方面还是坐着非常宽松的，就是坐满人的情况下，东西要考虑少带一点，现在这个情况暂时也没打算出去旅游，这段时间在网上看看再买个车顶的行李箱，这也坐满人了，东西也有的放，车身高度也不算太高，拿东西应该也方便，再有就是车内小的储物空间还是很不错的，随身的小物件者都能放倒顺手拿取的地方。 【操控】 开了一段GL6之后，感觉操控还不错，方向盘握感很好感觉很轻松不是想象中的那么沉重，真皮方向盘，手感细腻舒服，多功能方向盘。左边是定速巡航，右边是语音识别蓝牙通话和多媒体控制区，至少开起来切换音乐什么的不是那么麻烦。 【油耗】 油耗也不是太高，改变了我别克以往的印象，跑了近2600公里，油耗显示7.3，感觉油耗还是很省的，高速感觉也没有那么省，可能跟车的风阻有关吧，120的时候转速表2500左右，瞬时油耗现实7个左右，感觉已经很省油了。 【舒适性】 车子的座椅皮质包裹，舒适性很好，座椅是稍微硬一些，不过又害怕孩子弄脏，外面又装一层坐垫，这样即使踩脏了也好处理，车子跑起来的时候有点杂音，在市区跑还好听不到，关上车窗仔细听就能听到一些，反正也没啥太大影响。 【最满意】 别克这个品牌的品牌力还是挺不错的，怎么说也是一个合资车，别克在造商务车上也是有一定能力的，有GL8打底买着也有信心，再有就是这个车的安全配置方面做得到位，一家人出行要的就是安全性。 【最不满意】 不满意的地方就是动力方面，1.3T的发动机，坐满人之后，提速慢，这点还是可以克服一下，一家人出门了，开那么快干啥，是不是，再有就是坐满人之后的后备箱空间就小了很多，现在就是在想要出去旅游的话，要不要买个车顶的行李箱，要不东西放着真的不方便，不过又要压榨动力，真的有点担心。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

4分“优秀”

2021款别克GL6改款的重点是内饰优化升级和动力系统更新，10.25英寸双联屏是GL6内饰的核心，看起来确实不如GL8上12.3英寸双联屏大气，但对内饰科技感的提升还是挺明显的。两块屏幕的显示效果都非常细腻，功能也十分丰富，还支持联动，仪表可全屏显示地图，配合车机自带的高德导航，使用很方便。 发动机依然是1.3T三缸发动机，不过加入了48V轻混系统。最大功率还是163马力，最大扭矩230牛·米，传动系统方面匹配6挡手自一体变速箱。这种48V轻混系统对实际驾驶体验的影响其实很小，主观上很难有什么体验，对于这辆GL6来说，启动并没有预想的那样迅速，自动启停倒是又快又稳。发动机的动力表现和老款车型一样，低扭表现很好，加速超车时油门深踩一些，还是很有力量感的，不过油门有一点不跟脚。 悬架结构没变，但对各种衬套、软连接以及减振器阻尼的优化让它的行驶品质有了明显升级，高级感变强了。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联精英型

3.79分“良好”

随着MPV市场里可选的车型越来越多，别克也是推出了这台拥有5、6座布局可选的GL6车型。相比别克GL8，这台车的售价更亲民，今天评价的这款车型指导价仅需14.99万，优惠完之后在12.99万区间，省去了2万的购车成本。从产品力上来说，别克GL6的外观沿袭了别克GL8的外形，只不过整体尺寸略有缩小，看上去没有那么魁梧。内饰的设计是我认为比较出彩的地方，采用了时下最流行的双联屏设计，而且层次感也比较分明，很有家用车的这种温馨氛围。 GL6的主销车型是6座版本，坐进后排整体的空间是十分惬意的，每排两个座位的布局也不会让乘客感到拥挤，同时座椅的舒适度也OK，这点算是GL6较为出彩的地方。动力上，别克GL6全系使用的都是一台1.3T三缸发动机，最大功率163马力，最大扭矩230牛米，传动则是匹配的6挡手自一体变速箱。从油耗上来看，这台1.3T的百公里油耗为8.1L，目前并没有看出来有多省油。 至于驾驶感受，1.3T发动机由于缺少了一个缸，所以噪音比较大，而且抖动问题也并非完全没有，这点是大家所需要注意的。此外，起步的时候动力不是很强，用户也普遍反映起步慢、胎噪大、内饰异味大，因此建议关注这台车的朋友还是要多去实际体验一下。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

3.79分“良好”

新款GL6的一大改变是动力系统，发动机依然是1.3T三缸发动机，不过加入了48V轻混系统。最大功率还是163马力，最大扭矩230牛·米，传动系统方面匹配6挡手自一体变速箱。 和奔驰的1.5T 48V以及沃尔沃的2.0T 48V一样，这种48V轻混系统对实际驾驶体验的影响其实很小，主观上很难有什么体验，一般来说最大的感受是启动速度变快和自动启停变快。但对于这辆GL6来说，启动并没有预想的那样迅速，自动启停倒是又快又稳，不过很多红绿灯路口就没有必要激活自动启停。 发动机的动力表现和老款车型一样，低扭表现很好，加速超车时油门深踩一些，还是很有力量感的，不过油门有一点不跟脚，当然，油门是别克车型老生常谈的问题了。 底盘部分是最让我感到惊喜的，这是配置表里体现不出来的改变，悬架结构没变，但对各种衬套、软连接以及减振器阻尼的优化让它的行驶品质有了明显升级，高级感变强了。 新款别克GL6内饰向年轻化靠拢，动力加入了48V轻混系统，其实对于GL6来说，它的核心依然是6座布局。新的法规将7座车型也纳入了免检范围，GL6的这项优势没了，不过对于普通消费者来说，又不改装，免不免检影响不大。最终是否选择6座车型还是看日常用车环境，我认为GL6日常还是作为一辆大4座使用最合适，偶尔需要6座时它的表现也比7座SUV好很多。事实上GL6的定位并不仅仅局限在MPV上，对于普通家庭而言，选择GL6作为日常通勤用车也未尝不可，它的行驶品质不输轿车。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

4分“优秀”

别克GL6上的这种48V轻混系统，对实际驾驶体验的影响其实很小，主观上很难有什么体验，一般来说最大的感受是启动速度变快和自动启停变快，但对于这辆GL6来说，启动并没有预想的那样迅速，自动启停倒是又快又稳。发动机的动力表现和老款车型一样，低扭表现很好，加速超车时油门深踩一些，还是很有力量感的，不过油门有一点不跟脚。悬架结构没变，但对各种衬套、软连接以及减振器阻尼的优化让它的行驶品质有了明显升级，高级感变强了。