别克GL6内饰豪华值得买吗_别克GL6怎么样

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

3.14分“良好”

【优点】 1、别克GL6，我首先最满意的是它商务外观设计了，远远的看还有点小别克GL8的视觉感，符合我的审美。GL6的前脸外观使用的是家族式的设计，直瀑式的熏黑进气中网，与两侧的led大灯进行了衔接，并且进气中网四周的镀铬饰条延续到大灯的内部，一体感比较出色。侧面采用的是不规则的双腰线设计，配备上后排的隐私玻璃，确实有那么点商务车的感觉。车尾的设计也像是缩小的别克GL8，大方简单但是比较耐看。 2、别克GL6的空间是最吸引我的一个重要因素，我觉得一家人坐得舒舒服服，开开心心，其实比自己开的爽更重要。平时正常用车，我就将这辆车当做大4座的车，将最后一排座椅放倒当后备箱用，六座只是为了回家探亲或者自驾游做偶尔的应对之用。我的身高1米75，将前排座椅调至舒适的角度以后，坐在第二排是比较的宽敞。如果将第二排座椅也调整适当的话，第三排座椅也不会觉得特别的憋屈，满座时也不会顶头顶腿。总之媳妇儿最喜欢的就是坐第二排的，觉得舒适度比较高。 3、媳妇最喜欢的就是GL6的内饰设计了，它采用的棕黑色的内饰，看起来非常的豪华。当然我最喜欢的还是中控部分的双联屏设计，行车电脑屏是10.25英寸的，中控屏采用的也是10.25英寸的大屏，看起来非常的时尚，大气。并且它的配置还挺高，配备了GPS导航，手机互联，语音识别，车联网系统，车机交互系统使用起来便捷，屏幕看起来也特别的高清。 【缺点】 1、本身我知道GL6配备的是一款三缸发动机，我已经做好了心理准备。但是却让我没料到的是，在好几次温度较低的时候，深踩油门顿挫感比较的明显。而且，有那么一瞬间，我感觉发动机有种上气不接下气的感觉。 2、车内的硬塑料比较多，而且座椅仿皮材质异味比较明显，所以我也经常开窗散味，但是效果并不明显。所以我媳妇最不愿意早上第一个去开这辆车，异味明显。 3、特不喜欢GL6的自动启停，用起来不方便，而且最让我不爽的就是没有办法永久关闭。频繁启动伤害电瓶不说，车身抖动还看不到节油的实际效果。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

4.29分“优秀”

前不久，同事买了一台2021款的别克GL6，其实之前在看车的时候我也曾关注过这款车，借着这个机会我也试驾了一下。外观上，这台车并没有太大的变化，前脸依旧是别克熟悉的造型。进入车内，最让人耳目一新的就是双10.25英寸的连屏。不仅显示效果十分出色，整体的布局以及操作逻辑也是非常出色的。并且还加入了语音控制系统，用起来非常的方便。有一点我很喜欢的是这台车的空调控制都是采用了物理按键，盲操起来很方便。这台车的内饰用料也是很扎实的，在腿部以及门板内侧能触碰到的地方都是采用了软质材料的包裹，并且与座椅颜色一致，营造出了很强的豪华感。空间方面，在前排调整到合适位置后，第二排的空间表现还不错。不仅有足够的空间，在把座椅移动到最靠前的位置后，也还有余量，这样也能给到第三排一定的空间，足够的空间搭配上全景天窗，使得第二排使用起来并不会感觉很压抑。第三排空间总的来说还算可以，只是座椅靠背的倾斜角度有点小，乘坐起来没有那么舒服。把车开起来之后，整体的行驶质感中规中矩，1.3T+48V轻混的搭配基本上是够用的，在起步阶段由于电机的介入，会感觉很轻快，当提速起来后能感受到发动机的介入。6AT的变速箱在日常行驶中几乎感觉不到太大的顿挫，并且升档还是很积极的。得益于轻混系统的加持，在加速时会感觉到车辆整体很敏捷。这台车的底盘悬架也还不错，在并线和过弯时给到的支撑很足，但是遇到一些比较大的颠簸时，会产生多余的摇晃，这一点有点差强人意了。总的来说，对于一辆6座车型，这台车的空间表现还是可圈可点的，但是对于行驶起来的舒适性的调教会略有不足，不过还是在能接受的范围内的。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

3.64分“良好”

外观方面，别克GL6有助别克家族标志式的前脸设计，大尺寸的中网镶嵌带镀铬装饰的别克logo，对于一款紧凑型的MPV车型来说有亲和力的外观是比较重要的。车身侧面，修长而扁平的车身，整个车身线条过度得流畅自然，没有以往MPV给人得那种臃肿感。车尾部分，设计比较常规，整个尾部看着比较饱满，如果尾部的别克logo也能有一条镀铬装饰件连接两侧的尾灯和车头呼应上，相信整个尾部看起来会更有层次感一些。 内饰方面，别克车内向来比较看重豪华精致的氛围，这点GL6也不例外，整个中控台的布局设计看起来还是有些档次感的。两块10.25英寸的液晶仪表和中控显示屏，双联屏的布局方式让逼格更上一个档次，同时也显得科技感十足。 三幅式方向盘持握的手感有些偏细，不过真皮材质的包裹在触感上还是让人满意；两侧的多功能按键主要用于控制驾驶辅助和车机系统，使用起来比较方便。有点挺让人满意的就是空调控制面板还是采用的实体按键，并没有集成到中控触控屏中，实际使用起来较为方便。 空间方面，别克GL6的空间方面表现的相当不错，接近4.7米的车长和近1.8米的车宽再加上1.6米多点的车高，这样的数据拥有的内部空间还是相当的客观。尤其第二排的座椅可以前后自由移动，所以乘坐空间表现上绝对的宽松，无论头部还是膝部，肘部和腿部都很自由的；至于第三排空间，相对就会很挑坐得人的身材，由于座位整体比较单薄，加上座垫长度片段，但凡高点、胖点的人坐起来就会有些压抑了。作为MPV，别克GL6前两排的舒适性还是很不错的，第三排相对会差一些，但偶尔应急乘坐的话也可以将就一下。 后备箱空间，在满员的情况下竖直装下两个24寸行李箱还有富裕的地方可以收纳些背包之类的物品，对于满员长途自驾来说携带的行李还是要精打细算好。 动力方面，有了48V轻混系统的引入，在整个起步阶段会让人觉得比较轻快，从起步到行驶的过程很是平顺和安静；80km/h以下的速度区间动力有着不错的再加速能力。高速行驶时，相对动力表现弱一些，变速箱的降挡反应有些偏慢，导致在高速超车还是需要预留给动力一定的发力时间。整体来说，作为家庭多人用车的MPV车型来说，GL6的整体动力日常基本够用。整个油耗表现也算是不错，基本上市区出行都能稳定在百公里7L油左右。 操控方面，别克GL6的转向比较轻盈，指向性很准，驾驶起来的感觉像是在开一台紧凑型轿车。底盘和悬挂在通过连续的减速带时，表现出很强的紧致感，对于弹跳处理得还是干脆，车身的晃动属于在可控的范围内，整体舒适性还是不错的。 【保养】GL6的保养支出按常规3年6万公里计算的话，3年的保养总支出差不多在8400元左右，由于官方建议是5000公里进行一次常规保养，所以整个养护成本还是比较实惠的 【最满意】对GL6外观和内饰风格和配置是比较满意的地方，能满足大家庭的日常用车 【最不满意】内饰材质上，硬塑料件比较多，如果能增加一些软性材质的话内饰质感会更好；动力对于市区出行基本还是ok的，满员情况下高速自驾游的话动力就有些拖后腿了

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

3.64分“良好”

外观方面，GL6有着别克家族式的设计，飞翼式的中网格栅搭配两侧的LED大灯加上轮廓关键位置上点缀的镀铬条，使得GL6与同价位MPV车型相比显得更年轻精致，车身侧面看着虽然车长不算突出，但是后两排配备了隐私玻璃让侧面看起来显得很有高级感。 车尾部分，整体造型显得很饱满。 内饰方面，直接说重点双10.25英寸联屏和明亮的内饰色调搭配起来显得很有豪华气息，有着不错的档次感。在实际使用过程中，中控大屏的卡片式UI设计操控起来比较直观便捷，很容易上手。连接百度CarLife和Apple CarPlay时速度都比较快，只不过偶尔还是会出现卡顿的情况，感觉还是存在可以进一步优化的空间。真皮的三幅式造型的方向盘，握感上有些偏细，尤其对于男性车主来说会觉得更加明显。 空间方面，GL6的6座布局让第二排配备了两张独立的座椅，而且这两张座椅均配备了可调节角度的靠背、头枕、扶手，加上坐垫长度达到了489mm，使得第二排座椅的乘坐舒适度相当不错；第三排座椅配备了可调节的头枕，坐垫长度为447mm，由于座垫和靠背有些单薄整体舒适度比不过第二排。至于乘坐空间表现，由于第二排座椅可以前后移动，当第二排座椅移到最靠后的位置时，腿部的空间能有两拳以上；满员乘坐6个人的时候，后面坐下四个175cm的成年人也比较容易。不过满员的情况下，后备箱的容积就会显得比较尴尬， 建议参照老款GL6车主的做法，直接把后备箱下方的泡沫隔板拿掉， 这样就能完美塞进2个20寸的行李箱。 动力方面，由于GL6加入了48V轻混系统，使得起步变得更加轻盈，加速有力，尤其在城市道路上在80km/h以下的速度区间内，GL6的再加速能力表现都不错，整体加速的加速感好于老款车型。不过缺点也存在，那就是变速箱在低速行驶时，还是能明显感受到换挡时带来的闯动感，而且急加速时降挡的反应有些滞后。 操控方面，GL6在通过连续的减速带时，底盘整体显得比较紧绷，对于坑洼弹跳的处理得十分干脆，车身不会出现多余的晃动，对于第三排乘客来说能避免出现过多的弹跳感。整体GL6并不能带给你很极致的操控感受，毕竟作为MPV车型舒适性才是最重要的考量点。GL6车内隔音表现也还不错，经过分贝仪测试下在时速60KM/H时分贝值为59.8，80KM/H为63.2, 120KM/H为68.1,在市区时速80KM以内行驶时的胎噪并不明显。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联精英型

3.71分“良好”

这款MPV虽然有6个座椅，但从实用性的角度来说，他更适合四口之家的日常使用，全面升级的科技化装备，让人耳目一新，行驶的稳定性依旧出色，第三排的局促和狭小的后备厢算是比较明显的缺点。 外观方面，延续了别克一贯的时尚、豪华的风格，相比老大哥GL8要更加轻盈和动感，身材其实还不如大多数紧凑级轿车更长，四四方方的造型也完全区别于市面上常见的MPV，前后灯组造型非常漂亮，但是远近光只有普通卤素光源，是向价格屈服的体现，远光灯的照明度比较差。 内饰方面，首次采用了两块10.25英寸的连体大屏幕，视觉效果确实足够震撼，也更容易吸引年轻人的目光，而且诸如GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等电子化功能也非常全面，车机互联操作非常简单，carplay的连接速度很快，也没有出现任何掉线的情况，只不过触控屏距离右手有点远，驾驶过程中的操作有点不舒服，中控台非常简洁和干净，虽然没有采用软性材质覆盖，但层次感和视觉效果还是非常成功的。 功能方面，配备了自动空调，控制区位于出风口下方，采用钢琴烤漆面板，看上去高大上了不少，可开启全景天窗给座舱增色不少，后车窗有隐私玻璃，免去后续贴膜的繁琐了，后排带有空调出风口，配备的7个扬声器音质确实不错，即便是音量很小的情况下，听歌也不会有音质的下降，而大音量之后更不会出现刺耳的尖锐声音。 空间方面，2796mm的轴距媲美中级轿车了，内部空间非常宽敞，但这个宽敞仅针对前两排的乘客，第二排支持前后和靠背角度的调节，而且独立座椅的体验也确实很舒服，但是坐垫长度并不突出，大腿前端有一点悬空，第三排座椅比较单薄，坐满6人之后很局促，除非是考虑坐下儿童，后备厢空间很狭小，对于四口之家来说很合适，第三排可以当做储物箱使用。 动力方面，1.3T 48V轻混系统好像只是一种噱头，因为在启动发动机的瞬间，依然可以感受到那种震动和噪音的传递，手握方向盘也会有共振反馈，起步、提速期间动力传输并不顺畅，存在慢半拍的情况，6AT变速箱在低速状态下存在换挡顿挫的现象，跑起来之后消失。 隔音方面，胎噪不可避免，但发动机舱的隔音做的还是不错的，只有在启动发动机的瞬间会有比较明显的噪音体会，其他行驶状态下，噪音都可以被隔绝大部分，石子打在底盘上没有那种尖锐、生硬的反馈，而是偏浑厚和柔性的反馈。 底盘方面，秉承别克一贯的扎实、稳健的做派，不管是市区低速，还是高速状态，亦或是转向、紧急变向状态下，悬架都可以稳稳控制住车身姿态，给驾乘人员足够的信心，第三排在经过颠簸路况时会有强于前两排的波动。 总体来说，这款车特别适合追求品质的家庭使用，四口人刚好合适，完全独立的乘坐空间，还有完善的科技化装备，带来同级领先的尊贵体验，如果你不介意三缸发动机可能出现的间歇性噪音，那么GL6确实是一款各方面表现更加均衡的合资MPV。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联精英型

3.43分“良好”

3年的时间对别克GL6来说还不算太久，直到现在它的外观也没什么太大变化，圆润的风格很符合家用车的定位，同时车身细节处也不乏别克家族特征，本次改款的重点一是内饰优化升级，二是动力系统更新。 内饰的优化升级是本次GL6改款的重点，全新的风格层次感很强，中控台给人的感觉立体而轻薄，没有GL8那种厚重的感觉。两块屏幕的显示效果都非常细腻，功能也十分丰富，还支持联动，仪表可全屏显示地图，配合车机自带的高德导航，使用很方便。 GL6的第三排座椅舒适性肯定要比大多数7座SUV的第三排好很多，天窗虽然没有延伸到第三排头顶，但也只是不够开阔，没有压抑的感觉。不过由于地板较高，坐垫高度不够，所以坐在第三排时膝盖比较高，有种蜷着的感觉，长时间乘坐依然不太舒服。后备厢在三排座椅全部打开时，空间很小。 另一大改变是动力系统，发动机依然是1.3T三缸发动机，不过加入了48V轻混系统，匹配6挡手自一体变速箱。这种48V轻混系统，对实际驾驶体验的影响其实很小，主观上很难有什么体验，最大的感受是启动速度变快和自动启停变快。底盘部分，悬架结构没变，但对各种衬套、软连接以及减振器阻尼的优化让它的行驶品质有了明显升级，高级感变强了。 新款别克GL6内饰向年轻化靠拢，动力加入了48V轻混系统，它的核心依然是6座布局。实际上GL6日常还是作为一辆大4座使用最合适，偶尔需要6座时它的表现也比7座SUV好很多，对于普通家庭而言，选择GL6作为日常通勤用车也未尝不可，它的行驶品质不输轿车。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

4分“优秀”

2021款别克GL6改款的重点是内饰优化升级和动力系统更新，10.25英寸双联屏是GL6内饰的核心，看起来确实不如GL8上12.3英寸双联屏大气，但对内饰科技感的提升还是挺明显的。两块屏幕的显示效果都非常细腻，功能也十分丰富，还支持联动，仪表可全屏显示地图，配合车机自带的高德导航，使用很方便。 发动机依然是1.3T三缸发动机，不过加入了48V轻混系统。最大功率还是163马力，最大扭矩230牛·米，传动系统方面匹配6挡手自一体变速箱。这种48V轻混系统对实际驾驶体验的影响其实很小，主观上很难有什么体验，对于这辆GL6来说，启动并没有预想的那样迅速，自动启停倒是又快又稳。发动机的动力表现和老款车型一样，低扭表现很好，加速超车时油门深踩一些，还是很有力量感的，不过油门有一点不跟脚。 悬架结构没变，但对各种衬套、软连接以及减振器阻尼的优化让它的行驶品质有了明显升级，高级感变强了。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

3.79分“良好”

新款GL6的一大改变是动力系统，发动机依然是1.3T三缸发动机，不过加入了48V轻混系统。最大功率还是163马力，最大扭矩230牛·米，传动系统方面匹配6挡手自一体变速箱。 和奔驰的1.5T 48V以及沃尔沃的2.0T 48V一样，这种48V轻混系统对实际驾驶体验的影响其实很小，主观上很难有什么体验，一般来说最大的感受是启动速度变快和自动启停变快。但对于这辆GL6来说，启动并没有预想的那样迅速，自动启停倒是又快又稳，不过很多红绿灯路口就没有必要激活自动启停。 发动机的动力表现和老款车型一样，低扭表现很好，加速超车时油门深踩一些，还是很有力量感的，不过油门有一点不跟脚，当然，油门是别克车型老生常谈的问题了。 底盘部分是最让我感到惊喜的，这是配置表里体现不出来的改变，悬架结构没变，但对各种衬套、软连接以及减振器阻尼的优化让它的行驶品质有了明显升级，高级感变强了。 新款别克GL6内饰向年轻化靠拢，动力加入了48V轻混系统，其实对于GL6来说，它的核心依然是6座布局。新的法规将7座车型也纳入了免检范围，GL6的这项优势没了，不过对于普通消费者来说，又不改装，免不免检影响不大。最终是否选择6座车型还是看日常用车环境，我认为GL6日常还是作为一辆大4座使用最合适，偶尔需要6座时它的表现也比7座SUV好很多。事实上GL6的定位并不仅仅局限在MPV上，对于普通家庭而言，选择GL6作为日常通勤用车也未尝不可，它的行驶品质不输轿车。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

4分“优秀”

别克GL6上的这种48V轻混系统，对实际驾驶体验的影响其实很小，主观上很难有什么体验，一般来说最大的感受是启动速度变快和自动启停变快，但对于这辆GL6来说，启动并没有预想的那样迅速，自动启停倒是又快又稳。发动机的动力表现和老款车型一样，低扭表现很好，加速超车时油门深踩一些，还是很有力量感的，不过油门有一点不跟脚。悬架结构没变，但对各种衬套、软连接以及减振器阻尼的优化让它的行驶品质有了明显升级，高级感变强了。