GL6就是一台三缸筛选器，如果你不能接受三缸、纠结可能带来的各种问题，那么关闭此页面，也不用再看GL6了。就跟双离合变速箱一样，如果你觉得不靠谱，就别看别买，何必给自己添堵？那如果你能接受GL6，我来说说我姐那辆买了半年的GL6用车感受。
先说优点：1、空间实用性。大部分时间日常家里代步，三四口人出行并不需要第三排，这时把第三排放倒，完全可以当一辆大四座车开。二排座椅移到最后，空间很宽敞，此时后备厢也非常大，比同价位的轿车和SUV实用性强很多。如果偶尔需要使用第三排，上小学和初中的两个外甥女（均不再需要使用儿童安全座椅）坐后面完全没问题。2、六座布局。不知你感受过没有，轿车或SUV第二排坐三个人也挺拥挤的，还不如有个人去第三排，而平时大部分时间二排不需要坐三个人时，那两个人每人一个大座，还有扶手也挺好的。这是为什么我个人喜欢六座的原因，你也会发现越来越多的大SUV（比如领克09）也在采用六座，而且是高配六座、低配七座；3、中控双联屏及智能网联系统。两块联屏清晰度不错，操作起来也很方便。最新的智能网联系统也足以满足日常导航及娱乐体验；4、开起来动力反馈挺好的，甚至有些冲，噪音控制也是正常水平。不过小排量三缸为了保持高动力输出，转速容易比较高。排量低并不代表很省油哦，日常油耗8个多，也算是正常表现吧；5、各种细节储物空间也很丰富，比如第三排也有使用到小储物兜等等。
不足：1、视野不是很好，因为A柱比较粗壮；2、保养600左右不算太低。
对了，虽然是轻混，不过只是48V BSG电机，不要奢求给动力带来多大加持。其带来最明显的感知是自动启停好用不少，起步平顺性更好，启动发动机也不会很抖。
阿攀888：如果出个4缸就好了
端庄白云Ni：现在开，感觉不错。动力没有深踩。无钥匙进入没有确实麻烦。有点折腾。靠背还是手动。真抠。别克保养太贵了。
康乐大帝：为什么不用四缸呢
【优点】
1、别克GL6，我首先最满意的是它商务外观设计了，远远的看还有点小别克GL8的视觉感，符合我的审美。GL6的前脸外观使用的是家族式的设计，直瀑式的熏黑进气中网，与两侧的led大灯进行了衔接，并且进气中网四周的镀铬饰条延续到大灯的内部，一体感比较出色。侧面采用的是不规则的双腰线设计，配备上后排的隐私玻璃，确实有那么点商务车的感觉。车尾的设计也像是缩小的别克GL8，大方简单但是比较耐看。
2、别克GL6的空间是最吸引我的一个重要因素，我觉得一家人坐得舒舒服服，开开心心，其实比自己开的爽更重要。平时正常用车，我就将这辆车当做大4座的车，将最后一排座椅放倒当后备箱用，六座只是为了回家探亲或者自驾游做偶尔的应对之用。我的身高1米75，将前排座椅调至舒适的角度以后，坐在第二排是比较的宽敞。如果将第二排座椅也调整适当的话，第三排座椅也不会觉得特别的憋屈，满座时也不会顶头顶腿。总之媳妇儿最喜欢的就是坐第二排的，觉得舒适度比较高。
3、媳妇最喜欢的就是GL6的内饰设计了，它采用的棕黑色的内饰，看起来非常的豪华。当然我最喜欢的还是中控部分的双联屏设计，行车电脑屏是10.25英寸的，中控屏采用的也是10.25英寸的大屏，看起来非常的时尚，大气。并且它的配置还挺高，配备了GPS导航，手机互联，语音识别，车联网系统，车机交互系统使用起来便捷，屏幕看起来也特别的高清。
【缺点】
1、本身我知道GL6配备的是一款三缸发动机，我已经做好了心理准备。但是却让我没料到的是，在好几次温度较低的时候，深踩油门顿挫感比较的明显。而且，有那么一瞬间，我感觉发动机有种上气不接下气的感觉。
2、车内的硬塑料比较多，而且座椅仿皮材质异味比较明显，所以我也经常开窗散味，但是效果并不明显。所以我媳妇最不愿意早上第一个去开这辆车，异味明显。
3、特不喜欢GL6的自动启停，用起来不方便，而且最让我不爽的就是没有办法永久关闭。频繁启动伤害电瓶不说，车身抖动还看不到节油的实际效果。
生而为人，当做君子：抖音上不是有关闭自动启停的方法吗
前不久，同事买了一台2021款的别克GL6，其实之前在看车的时候我也曾关注过这款车，借着这个机会我也试驾了一下。外观上，这台车并没有太大的变化，前脸依旧是别克熟悉的造型。进入车内，最让人耳目一新的就是双10.25英寸的连屏。不仅显示效果十分出色，整体的布局以及操作逻辑也是非常出色的。并且还加入了语音控制系统，用起来非常的方便。有一点我很喜欢的是这台车的空调控制都是采用了物理按键，盲操起来很方便。这台车的内饰用料也是很扎实的，在腿部以及门板内侧能触碰到的地方都是采用了软质材料的包裹，并且与座椅颜色一致，营造出了很强的豪华感。空间方面，在前排调整到合适位置后，第二排的空间表现还不错。不仅有足够的空间，在把座椅移动到最靠前的位置后，也还有余量，这样也能给到第三排一定的空间，足够的空间搭配上全景天窗，使得第二排使用起来并不会感觉很压抑。第三排空间总的来说还算可以，只是座椅靠背的倾斜角度有点小，乘坐起来没有那么舒服。把车开起来之后，整体的行驶质感中规中矩，1.3T+48V轻混的搭配基本上是够用的，在起步阶段由于电机的介入，会感觉很轻快，当提速起来后能感受到发动机的介入。6AT的变速箱在日常行驶中几乎感觉不到太大的顿挫，并且升档还是很积极的。得益于轻混系统的加持，在加速时会感觉到车辆整体很敏捷。这台车的底盘悬架也还不错，在并线和过弯时给到的支撑很足，但是遇到一些比较大的颠簸时，会产生多余的摇晃，这一点有点差强人意了。总的来说，对于一辆6座车型，这台车的空间表现还是可圈可点的，但是对于行驶起来的舒适性的调教会略有不足，不过还是在能接受的范围内的。
老司机ghs：解决了抖动问题三缸也无所谓，想当初二十年前三缸夏利大家开着也没人说不好，而且开十年八年的也都没问题。现在的三缸技术比过去强了不知多少，起码耐用性和轻混的加入让三缸性价比好了很多！优惠到位的话还是建议考虑这个车，毕竟六座MPV并不多！别克的服务也不错！
平常心71745：注意这个车很久了，等待中，换上四缸、油箱加大10升、方向盘改四向调节，应该会爆款
冬日暖阳58576：1.5T四缸，爆款无疑
【最满意】
最满意的就是这款车的空间比较多变，且非常实用，六座的布局，第二排是两个独立座椅，平时少量人出行的时候，可以将第三排座椅放倒，用来放置一些物品，空间可以说非常充裕；偶尔出行人数比较多的时候，第三排可以用来应个急，短途乘坐一下也没有什么大的问题，并且不像有些七座车那样需要把第二排座椅折叠以后才能进出第三排，使用起来比较方便。
此外，还有车内的那块双联屏，是从其“大哥”GL8上面下放到GL6上的，看起来科技感满满，令车内的档次一下就提升了不少。
【最不满意】
最不满意的就是这款车的内饰用料，像门板、中控台、中央通道等部位都采用的是硬塑料，摸起来很显廉价。虽说车子的价格摆在那，但即使不用皮质包裹，好歹弄点搪塑材质应该没啥大问题吧。此外，只有主驾驶座椅前后是电动调节，靠背包括副驾驶都是手动调节，我认为这有点不人性化。
【驾驶感受】
可能大家对于GL6搭载的这套1.3T三缸发动机+48V轻混系统心存疑虑，但有一说一，除了启动的时候会稍微感觉到抖动之外，只要行驶起来就不会觉得和四缸机有什么差别，动力也足够日常使用。只是我要吐槽一下它的变速箱，尤其在刚起步的时候，会明显感觉到顿挫。
【乘坐体验】
这款车的座椅填充物还是比较厚实的，做到了软硬适中，但它的悬架我想要吐槽一下，虽然后面也是多连杆独立悬架，但底盘对于振动过滤得比较一般，尤其是行驶在较为颠簸的路面时，会感觉很硬。还有就是车内的隔音也有待提升，速度超过80码以后，胎噪、风噪都会一股脑地传进车内，弄得每次开车都得把音乐开大来缓解。
【油耗】
油耗的话，目前行驶了有将近1万公里，表显的油耗数据为7.9L，城市工况下的百公里综合油耗在9个左右，高速工况下的百公里综合油耗最低可以做到6个多，对于这样的表现我还是挺满意的。
【总结】
如果想在十几万这个价格区间买一辆MPV，其实自主品牌如传祺M6、吉利嘉际等车型的性价比更高，因为相同的价格你能够得到更高的配置。但如果考虑合资品牌因素的话，那么可选的车型就只有别克GL6。
大灰狼去越野：别克静音不是都很好吗 为啥这个
用户5412461836557：如果能换4刚15新发动机，可以考虑舍弃君威选他
外观方面，别克GL6有助别克家族标志式的前脸设计，大尺寸的中网镶嵌带镀铬装饰的别克logo，对于一款紧凑型的MPV车型来说有亲和力的外观是比较重要的。车身侧面，修长而扁平的车身，整个车身线条过度得流畅自然，没有以往MPV给人得那种臃肿感。车尾部分，设计比较常规，整个尾部看着比较饱满，如果尾部的别克logo也能有一条镀铬装饰件连接两侧的尾灯和车头呼应上，相信整个尾部看起来会更有层次感一些。
内饰方面，别克车内向来比较看重豪华精致的氛围，这点GL6也不例外，整个中控台的布局设计看起来还是有些档次感的。两块10.25英寸的液晶仪表和中控显示屏，双联屏的布局方式让逼格更上一个档次，同时也显得科技感十足。 三幅式方向盘持握的手感有些偏细，不过真皮材质的包裹在触感上还是让人满意；两侧的多功能按键主要用于控制驾驶辅助和车机系统，使用起来比较方便。有点挺让人满意的就是空调控制面板还是采用的实体按键，并没有集成到中控触控屏中，实际使用起来较为方便。
空间方面，别克GL6的空间方面表现的相当不错，接近4.7米的车长和近1.8米的车宽再加上1.6米多点的车高，这样的数据拥有的内部空间还是相当的客观。尤其第二排的座椅可以前后自由移动，所以乘坐空间表现上绝对的宽松，无论头部还是膝部，肘部和腿部都很自由的；至于第三排空间，相对就会很挑坐得人的身材，由于座位整体比较单薄，加上座垫长度片段，但凡高点、胖点的人坐起来就会有些压抑了。作为MPV，别克GL6前两排的舒适性还是很不错的，第三排相对会差一些，但偶尔应急乘坐的话也可以将就一下。 后备箱空间，在满员的情况下竖直装下两个24寸行李箱还有富裕的地方可以收纳些背包之类的物品，对于满员长途自驾来说携带的行李还是要精打细算好。
动力方面，有了48V轻混系统的引入，在整个起步阶段会让人觉得比较轻快，从起步到行驶的过程很是平顺和安静；80km/h以下的速度区间动力有着不错的再加速能力。高速行驶时，相对动力表现弱一些，变速箱的降挡反应有些偏慢，导致在高速超车还是需要预留给动力一定的发力时间。整体来说，作为家庭多人用车的MPV车型来说，GL6的整体动力日常基本够用。整个油耗表现也算是不错，基本上市区出行都能稳定在百公里7L油左右。
操控方面，别克GL6的转向比较轻盈，指向性很准，驾驶起来的感觉像是在开一台紧凑型轿车。底盘和悬挂在通过连续的减速带时，表现出很强的紧致感，对于弹跳处理得还是干脆，车身的晃动属于在可控的范围内，整体舒适性还是不错的。
【保养】GL6的保养支出按常规3年6万公里计算的话，3年的保养总支出差不多在8400元左右，由于官方建议是5000公里进行一次常规保养，所以整个养护成本还是比较实惠的
【最满意】对GL6外观和内饰风格和配置是比较满意的地方，能满足大家庭的日常用车
【最不满意】内饰材质上，硬塑料件比较多，如果能增加一些软性材质的话内饰质感会更好；动力对于市区出行基本还是ok的，满员情况下高速自驾游的话动力就有些拖后腿了
别克GL6是一款纯粹的MPV，定位是普通的家用，我对他的评价是：油耗在MPV中有一定的优势，但整体不要有过高的要求。
整个的内饰设计是我没有想到的，一款MPV竟然会采用连屏的设计，10.25英寸的全液晶仪表整体的观感就不错，可通过方向盘上的多功能按键来调节功能，显示效果挺好的，高速行驶中也基本能够看请内容。而10.25英寸的中控屏，可玩性挺高的，支持CarLife和Carplay，语音识别率也挺高的，带有客家话口音的普通话也能够识别出来。不过方向盘只支持上下调节，这有点不方便，我花了将近15分钟才调到一个适合我的驾驶位。
176cm在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳4指，当第二排座椅滑动到腿部空间4指时，第三排可大约拥有3指的腿部空间，空间宽敞度属于正常。不过第三排相对来说会显得有点的压抑，并且经过减速带以及崎岖不平路面的时候，弹跳感较为明显，建议晕车者不要坐第三排。
1.3T看似是小排量，实际上来说城市行驶还是非常轻松的，油门也非常的灵敏，基本上是给油就走的姿态，不过在低速蠕行，以及长滑行减速时，6AT变速箱偶尔会有换挡时变速箱内部机械敲击声，并且有轻微顿挫感。高速行驶中，90之后的再加速能力确实不行；至于他的48V轻混？对省油有一定的效果，以城市行驶为主的百公里平均油耗8L（表显），燃油经济性还是不错的。
三缸发动机在冷启动的时候确实有明显的抖动，手放在方向盘上都有一些振感，而正常行驶中倒没什么感觉。虽说搭载了四独悬，但在经过减速带以及崎岖不平路面的时候，后轮的弹跳感还是较为明显的，舒适度谈不上很好。整体来看，在MPV领域中，GL6整体的表现倒也可圈可点。
用户4174558810619：开着还行，就是刚起步有点肉，
【动力】别克GL6搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱。在加速的过程中，变速箱会乐意保持在相对更低的档位，并延迟升挡的时机，以保证足够的动力输出。当速度超过80km/h之后，它依然有着不错的再加速能力，在法定的120km/h限速范围内，加速起来并不会显得很吃力。和空载状态下相比，在感官上给人的动力差异并不大。以80km/h的速度巡航时，巡航转速约为1700rpm；而当时速达到120km/h时，巡航转速约2500rpm，和空载状态下相比，巡航时的发动机转速并没有明显变化。
【油耗】别克GL6油耗表现还算不错，在未开空调的状态下，市区油耗为6.6升（表显），国道路段百公里油耗为6.1升（表显），高速路段百公里油耗为5.6升（表显），而在开空调状态下，油耗有所上浮。但每个人的驾驶习惯不同，可能会导致油耗差异，以上仅供参考。
【转向】别克GL6转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台紧凑型车应有的水准。
【隔音】别克GL6高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。而低速状态下，车内静谧性较强，时速在60km/h以下，隔音效果个人觉得还可以接受。
爱的奉献296：就是想知道，三缸发动机抖不抖
用户7257523138935：别克GL6后背箱没空间，放不了什么东西
用户7944566682573：抖动还好，油耗比奥迪Q7还要高
今天为大家评测的车是别克GL6，为了给大家在选车时，有实际的帮助，特意找来了两台与GL6同价格的紧凑级MPV，来做全面的对比。
这三台车分别是：1、别克GL6 2021款323T轻混动互联豪华型，指导价15.99万；2、吉利嘉际 2021款 智擎 1.5TD MHEV DCT尊贵型，指导价13.78万；3、比亚迪宋MAX 2021款1.5T 自动旗舰型6座，指导价12.48万。虽然从新车指导价上看，三款车型差距有点大，但结合目前实际的终端优惠，这三款车的落地价格很相近，差距仅在5000左右，还是有比较强的参考价值。
三台车都是紧凑级MPV，而且均是六座，先说大家最关心的空间表现。GL6车身尺寸为4692/1794/1626mm，轴矩为2796mm，车长和轴矩三款车相差不到20mm，但在车宽嘉际达到1909mm，车高嘉际也有1690mm的尺寸，优势明显，宋MAX处于中间水平，车身宽度和高度，GL6处于劣势。实际乘坐空间，GL6第二排头部960mm，腿部最小和最大空间540/740mm，第三排头部865mm，腿部最小和最大空间540/740mm。吉利嘉际第二排头部950mm，腿部最小和最大空间635/840mm，第三排头部830mm，腿部635/840mm；宋MAX第二排头部950mm，腿部660/830mm，第三排头部840mm，腿部660/830mm。可以看出，GL6后两排的头部空间略有优势，在MPV车型中更看重的腿部空间上，是这三款车型中最小的。
动力表现，GL6搭配的是1.3T三缸发动机，还增加了48V轻混，降低了三缸机冷启动时的抖动，这套动力有163匹，在爆发力方面有不错的表现，在中低速的时候加速积极，6AT的变速箱，平顺性也匹配的很好，相比另外两台车，GL6在高速时，基础排量只有1.3T的原因，中后段有些后劲不足。同样是1.5T三缸加48伏轻混的嘉际，动力输出一样强劲，只是双离合平顺性上略差一些，而这台纯燃油版的宋MAX，因为没有电机支持，在动力方面就不太理想，起步加速阶段，动力响应不如别外两款。油耗表现，GL6路测油耗只有6.5升，是这三款车型中最省油的。嘉际油耗为7升多，宋MAX油耗则超过8升。
配置差异，两款国产MPV的优势比较明显，均有配置L2级的辅助驾驶和主动刹车，车道偏离，车道保持，碰撞预警，360度全景影像双温区空调，无钥匙进入，以及超过12英寸的中控屏等。而GL6配置也并非一无是处，前排座椅加热，手机互联，和后排隐私玻璃，这些配置同样也是两台国产MPV缺失的。但综合来看，自主品牌的两款MPV主被动安全配置更完善。而且在内饰氛围的营造上，因为GL6中控屏更小，而且内饰材质用料，大部分是硬塑料，嘉际和宋MAX内饰会更有豪华感和科技感。
另外值得一提的是，GL6在刹车距离方面，表现不错，测试数据为35.58m，在这刹力效果上可以说是同级车村标杆。GL6是三台车中，唯一使用后独立悬挂的，而且别克底盘技术，一直是被肯定的，开起来GL6的舒适性，底盘的震滤效果，也是会更好。
综上所述，GL6在同价位车型中，空间和配置方面处于劣势，但是油耗表现和底盘舒适性，以及刹车性能上，表现会更好，而且又是合资车型，抛开品牌的影响，产品力与同价位自主车型相比，差距不大，考虑到优惠力度较大，性价比还是值得肯定的。如果在这三台车中选择，我会更推荐吉利嘉际，而宋MAX的新能源车型才是它的优势所在。
a斌209：有没有觉得吉利嘉际太宽的，国内的车位停起来稍微有些不好出入
别克GL6的外观看起来还是比较有精致感，毕竟是素有小号“GL8”之称，延续了大哥别克GL8的外观设计，稳重而且不缺乏时尚，我还是比较欣赏它那霸气时尚的前脸造型，飞翼式的中网与LED车头大灯融为一体的感觉，我觉得特别有吸引力。
内饰设计我觉得还有比较有居家风，中控设计时尚感也比较强，双联屏的设计还是有比较有科技感，而且还支持CarPlay和CarLife互联功能，实用性还是很不错。不过内饰用料上我觉得差点意思，而且门板的塑料感比较严重，手摸起来有点偏硬，坐进还是能够闻到比较浓的异味，建议买车的小伙伴多进行通风处理。
别克GL6再怎么说也是一辆MPV，空间上的话还是不必太过于担心不够用，家用的话我觉得还是挺宽裕的，如果非要说的话，我觉得就是第三排空间略显局促，我1.78米的身高坐进去显得有些压抑，腿部空间略有不足，长时间乘坐会比较累；如果家里有孩子的话，放倒后可以作为孩子的游乐场，比较实用。同时后备箱空间的话我觉得还是偏小，不能放下太多行李，应付日常还是可以的。要说舒适性的话，别克GL6的驾驶座椅如果增加腰部的支撑的话，会比较照顾驾驶人。另外第二排的座椅靠背角度可调节的舒适度范围有点小，第三排如果没有人的话，第二排可以把靠背调成半躺模式，那就舒服多了。
动力上这辆车搭载的是1.3T引擎加48V轻混系统组合，163匹的最大马力家用我觉得还是足够的，同时传动上匹配了6AT变速箱，唯一不足的就是起步比较慢，降挡的时候会出现不平顺现象。操控上我觉得还是挺不错的，毕竟作为一辆美系车，其底盘非常的稳重，即使是高速也不会有发飘的感觉。另外方向盘还是比较轻，转向比较精准，没虚位，对于新手来说还是比较友好，只是车身尺寸比较长，停车的话比较难。
优势：
1、外形时尚，前脸飞翼式进气格栅很有辨识度，大灯组造型也很有质感。侧面线条平直，最大程度保证了后排乘客的头部空间，悬浮式车顶造型有效增加了精致感。地台也比较低，老人小孩上下车都很方便。
2、内饰相比上一代车型提升非常大，贯穿式的双联屏有效增加了科技感，显示效果也比较细腻，中控屏功能丰富，支持在线导航、手机远程控制等，安吉星也有着出色的实用性。内饰用料也比较有诚意，软质材料使用比较多，不会觉得廉价。
3、座椅采用了2-2-2的六座布局，腿部空间表现强于同级别很多6/7座SUV，满载6名乘客并不会觉得拥挤，而且第三排座椅的舒适度比较高，填充物比较柔软。
4、搭载了配备有48V轻混系统的1.3T发动机，最大功率163马力，峰值扭矩230N·m，搭配的是6AT变速箱。48V轻混系统让自动启停功能变得更实用，启动速度更快，启动一瞬间的抖动感也有所改善。日常驾驶中起步轻快，中断动力储备丰富，市区内超车比较轻松。变速箱的换挡动作轻柔，平顺性让人满意。
5、悬架调教比较软，对于颠簸的过滤比较到位，作为一台MPV来讲充分照顾到了第三排乘客的舒适性，过减速带时不会有抛离感。
6、隔音表现比较好，对于风噪和胎噪控制的比较出色，正常巡航时发动机噪音也不大。
缺点：
1、三缸发动机怠速抖动比较明显，驾驶员会有清晰的感知，急加速时发动机噪音不太好听。
2、第二排中间通道比较窄，第三排乘客上下车只能收起第二排座椅，不太方便。
3、后段动力储备不足，时速超过80km/h之后再加速能力比较弱，高速上超车需要提前量。
外观类似小号的GL 8，中规中矩宜公宜家。
槽点当然就是三缸的，特别是在冷启动的时候，感觉噪音非常的大，坐在主驾驶可以清晰的感到方向盘的震动。而且还有就是在开车过程中，如果急加速的话，发动机噪音明显。建议在天气寒冷的时候，每次开车都提前把发动机打火预热一下。三排座椅使用后完全没有后备箱，连放一箱牛奶都不太好放。另外第三排左边有一个置物格，右边却没有，不对称。第三排USB接口都不带一只，很寒酸。第二排基本没有放水杯的地方，中间留个通道，本来可以通向第三排整.那个通道只有十公分，过人也不是太方便，适当增加一点，就可以从第二排走到第三排，不需要放倒座椅。
两段式全景天窗是亮点.第三排空间相对来说比较小，座椅离地面只有20公分不到.腿比较难受。第二排座椅调到最前，腿部空间勉强还行，三排座椅打开的时候，椅子呈倾斜角度，靠头的地方直接都顶着玻璃。
车内储物能力：原装座椅上面带有几个袋格，这个用于置物，空间挖掘的很好。水杯架有一个下面夹层设计，可以把餐巾纸放在最下面，然后有一个口子可以抽纸.这个挺亮点的.然后副驾的座椅旁边有一个槽.扶手箱下面有一个槽.可以放一些小东西，还算贴心。
动力的话正常家庭用用足足的，1.3的涡轮增压，起步的时候有点肉，速度有点提不上去，一旦速度提上去了日常跑起来还是非常轻松。
既然买了这个车就没过的考虑操控感受了，
GL6也是拿别克的英朗轿车改的，方向盘轻巧，油门刹车虚位不高，就是油门响应较慢，油门踩下去，它要思考两秒，速度才慢慢的起来。
底盘悬架支撑：因为是拿轿车底盘改的车，整体乘坐感受还是偏舒适为主，后悬架的支持力表现不错，满载的时候，本还担心悬架行程会被压的很低，其实也是多虑了。
油耗高速表现在五个油左右，市区十个左右，综合八个左右，不算省，还行。
环抱式中控台，居家风格，手机互联/映射：carplay体验挺好，普通话标准的话就不用手动操作了，和siri说就行！原车自带高德地图，支持实时路况，但不支持明星语音，典型的机器人语调。
原车自带WIFI，速度和信号都很好，就是资费用不起，现在手机都无限流量了，这个功能就可有可无了。内饰材质：颜色搭配说的过去，中控台满满的硬塑料。
性价比还可以，十几万还想咋滴，要啥自行车
倚楼㣺听风雨：虽然这车6座的，但你当4座车用的话就真香了
张小羽的羽：换机脚胶
1.3的油耗9.2升，也不省油要三缸的意义在哪，你们说高不高，噪音有点大，配置可以，动力一般，不平顺，空间大是优点，最能打动我的是价格，，10.4落地😂
xjwong2012：你要说油耗，还是要看怎么比，160马力 1.5吨的车重，基本就和那些1.5T四缸的中级轿车体量差不多，后者的市区油耗基本在10左右，gl6的三缸理论上油耗确实能低些，但也只是相对而言，肯定不会因为少了一个缸就能低四分之一，而且mpv车型的风阻还更大。其实三缸除了油耗优势，另一个意义是为了给混动系统腾出更多的机舱空间，而且混动运转还可以规避掉一些三缸机的恶劣工况，只不过基于目前不少国人对于三缸的“惶恐”，主机厂也放缓了这样的匹配。
用户9867512578950：同车表显7.2，坐标上海，2年5万多公里实测
用户8212300781553：这么大个车平均油耗九个油能接受，面包车也要七个油吧面包车的价格B级车的享受
【空间表现】
内饰精致，空间也可以，第三排座椅稍微矮点，儿童还可以，不适合成人长时间乘坐。
【舒适性】
座椅包裹性还是可以的，软硬度适中。有座椅加热这个很好，美中不足的是主驾座椅的电动只能是4向，要是靠背角度也是电动就好了。
【第三排空间】
第三排空间儿童乘坐是没问题的，因为座椅高度较矮，成人乘坐就有点憋屈了，不适合长时间乘坐。
【最不满意】
最不满意，可能是就是这个三缸发动机了。但是目前也没觉得有多抖。就是等红灯的时候如果D档的话，感觉发动机声音怪怪的，换成N档就正常了。
【购车经历】
购车一波三折，比较了汽贸，虽然价格便宜点，最终还是选择了正规4s店，送的6年保养和延保还是比较合适的。
【驾驶感受】
最早开的车是07年买的1.0的昌河铃木王，09年奇瑞QQ3，14年日产阳光cvt，18年的五菱宏光。这次是把媳妇的阳光卖掉换的小6子。驾驶这个6AT感觉没有日产阳光CVT的换挡平顺，动力要比1.5的自吸好，满载6人的情况下也没感觉太吃力。
【油耗】
目前行驶了2300多公里，高速90-110时速油耗在5.6-6.0之间，市区油耗在7.5-8.0之间，还算满意吧，不是特别省但是也不是特别费油，中规中矩吧！
用户1172487509425：10W公里后这车抖得不行，抖起来有金属撞击的声音，4S店保养还说免费送了发动机点胶，我玩笑说怕发动机要抖掉下来。2019的公用车，目前快11W公里，地盆质感同比10W公里的日系紧实
大众车比较高级一点：我就是被三缸机劝退了，转头买了上汽大众的途安L，全款19万多，提了18款的自动舒适版，7座版本
bestliao01：这个二排能改装旋转座椅吗
外环很奈斯，车顶行李架运动感十足，内饰塑料过多不喜欢。全景天窗很不错，后排放倒空间很大，赞～操控性很好不比轿车差，地盘扎实过弯很稳。油耗不低，重点三缸冷启动时候很抖，特别是起步挂倒挡以后，感觉噪音和抖动都很大，正常开起来以后和4缸没区别，价格是真香，能接受他的缺点，现在就是有点担心过几年以后修车的问题，毕竟停产了，零部件不好买，出问题会修这款车的人也少，2022.12.4的车，停车时五个多月库存，总体还算满意，找的二网提车，全过程很快，半天就办完手续提车，还送了贴膜和脚垫（最后没要，自己花钱做的好的），感觉这个价格还有空，落地11.25个，豪华版～本来想上顶配的，可以资金不够，有一点小遗憾～后期再慢慢改吧！
爱了爱了小宇帆：我们这新车全款落地价10万多一点~贷款11万落地~
A昂科拉：2万多杂费，不科学呀
小神奇爱车：二网买的没有8年16万公里质保，这款三缸发动机是很皮实的，老款跑了22万公里，就400块换了个机脚胶，火花塞，不漏不渗不抖。这大个车，7个多油市区。还叫费油？ 是邮箱太小了。你感觉费油。亮灯加满230来块钱92 续航560多公里，平均速度27 这叫费油
小六子我感觉挺好，今天高速跑了有六百公，动力也可以，轻轻松松上140，油耗最低时候五点多，平均油耗，6.9.唯一不足就是噪音稍大点，车机导航不好用，不过也很满意了，主要是价格便宜，空间大
挫折失败不可怕：18年多数车主17.18下地，，我19年初买的差一点15w，，真羡慕你们，真便宜
爱贝一万年：作为18个月准车主讲，除了发动机启动时候有点毛病，其他动力外形，空间，驾驶，操控，提速，秒杀一切15 w以下的车。
笛子：.我车机导航不准，蓝牙断断续续的，在线听歌还无网络
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