别克GL6整体空间出色值得买吗_别克GL6怎么样

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

4.07分“优秀”

因为三缸发动机，所以它依旧是小众化的选择，改款之后在科技化装备方面有了显著改善，驾乘质感还是那么出色，动力体验并没有多少亮点，第三排实用性不高，作为一款大四座车来使用是比较理性的。新车指导价为16.99万元，我们山东地区优惠3万元，全款落地价为16.2万元，包括15035元购置税、420元车船税、6300元全车险和200元上牌费等，因为目前合资品牌玩紧凑级MPV的很少了，跟途安价位相近的对比，这款车性价比优势还是比较突出的。 它的体格并不突出，所以在一些狭窄空间内挪车不会很困难，配备了前后雷达和倒车影像，基本上可以帮助我们解决安全驾驶的问题，1.3T+48V轻混系统的体验来说，谈不上出色，虽然从163马力和230牛米的数据来看不该是这种感觉，但在起步、提速瞬间还是有些缓慢，冷启动和起步期间，发动机确实出现抖动和噪音增大的情况，跑起来之后会消失，大部分时间跟四缸没有什么不同，很多人担心三缸发动机的故障率，其实品控非常可靠，使用几年之后的抖动依然是出现在冷启动和起步瞬间，这个现象是客观存在的。 配备了6挡手自一体变速箱，低速和起步期间一二档的切换有轻微顿挫感，降档也有一点卡顿的情况，不过得益于独立悬架的调校和转向的精准，操控体验还是比较舒服的，开起来很轻快、底盘相当扎实，尤其是跑高速的时候感觉最明显，对于路面颠簸的过滤也比较彻底，整车隔音做的不错，这也是别克的一大优势。 配备了两块10.25英寸的大屏幕，组合的效果确实很炫酷，也能符合更多年轻人的口味了，自带的功能也非常丰富，而且诸如自动空调等保留了物理按键和旋钮操作模式，比集成到触控屏上要好用很多，它配备的扬声器音质很出色，虽然没有定制的高端音响，但通过USB听歌的效果非常棒，而且良好的隔音也帮了大忙。 2796mm的轴距保证了前两排的宽敞空间，第二排支持前后和靠背调节，还有独立座椅，所以空间感很通透，前后排头部都有一拳的余量，第二排拉到最后可以保证接近三拳的空余，如果坐满6个人，那么第三排腿部空间会比较局促，而且座椅靠背有点矮，坐姿也矮，长时间乘坐不舒服，前两排坐垫长度感觉不足，我身高1.78米的体验是这样的。 它的保养周期是5000公里，首保和二保免费，此后的小保养单次需要500-700元，大保养需要1000元左右，行驶6万公里常规保养支出预计8300元，感觉不是很便宜，出了质保期可以考虑去外边保养，相对可以节省近一半的费用，选择它的理由一个是冲着别克品牌去的，在产品时尚度、奢华氛围营造方面有着过人之处，驾乘品质也非常出色，至于动力等其他方面的平庸表现，都可以适当放宽要求。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联精英型

4.43分“优秀”

2021款别克gl6已经上市一个月了，最近还真去试驾了一下，开的是轻混动精英型高配，全新别克gl6搭载1.3T+48V的轻混动科技，百公里油耗仅需6.1L。使用过程中，发动机会根据工况以及用户驾驶行为，自动完成敏捷启动、电动助力、智能充电、能量回收、电动怠速等一系列工作。降低油耗的同时，进一步提高动力响应。 原来很多人说1.3T起步有些顿挫感，但是这次试驾过程中起步完全是很平顺的感觉，这点实话实说确实改进了不少，但是在涡轮介入之前动力只能说是够用，当转速到了1500转，涡轮开始介入，那就是妥妥的小钢炮! 第二排座椅可以一键放倒，第三排座椅也可以完全放倒，空间随意组合调节，适合家用，2+2+2六座布局，2796mm长轴距和高效的空间设计，符合人体曲线的座椅造型，保证长时间乘坐的舒适性，让每个乘坐者都能拥有宽敞的乘坐空间。 车身外形上并没有很大的改动，依旧是飞翼式别克家族前脸，辨识度很高，有趣的是这次别克gl6新增了星云紫颜色，我个人还是蛮喜欢的，这个颜色比较大气。 再来说说这个GL6搭载的最新eConnect 3.0互联科技，全系标配科大讯飞自然语音识别系统，识别率和响应速度都做了很大的提升，操作过程中只要喊“你好别克”，系统就会自动与你沟通，可以控制导航、搜索音乐并播放等，比较容易上手。另外，全新升级双10.25吋全彩高清中控仪表联屏看起来科技感十足 ，多媒体屏幕可以分屏设置不同的操作界面。我感觉有点不足的是，音乐很难搜到自己想要听的歌，感觉不是所有歌曲都能听! 操控上，方向盘电动助力，开起来感觉很轻，手感也不错，还有一些驾驶配置，车身配置八处雷达，用于碰撞预警，还有自动泊车功能和车道保持功能，这个价位来说性价比还是蛮高的! 配置真皮座椅，座椅是赤陶粽色打孔设置，配置座椅加热功能，人体工程学设计包裹性很好，坐久了也不会很累。 总之，我觉得作为这个价位空间的小MPV来说，别克gl6符合他的定位标准，适合家庭多用途使用和智慧出行，与吉利嘉际、传祺M6、途安L一起，提供给消费者多样的选择空间，满足不同的需求!

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

4.29分“优秀”

前不久，同事买了一台2021款的别克GL6，其实之前在看车的时候我也曾关注过这款车，借着这个机会我也试驾了一下。外观上，这台车并没有太大的变化，前脸依旧是别克熟悉的造型。进入车内，最让人耳目一新的就是双10.25英寸的连屏。不仅显示效果十分出色，整体的布局以及操作逻辑也是非常出色的。并且还加入了语音控制系统，用起来非常的方便。有一点我很喜欢的是这台车的空调控制都是采用了物理按键，盲操起来很方便。这台车的内饰用料也是很扎实的，在腿部以及门板内侧能触碰到的地方都是采用了软质材料的包裹，并且与座椅颜色一致，营造出了很强的豪华感。空间方面，在前排调整到合适位置后，第二排的空间表现还不错。不仅有足够的空间，在把座椅移动到最靠前的位置后，也还有余量，这样也能给到第三排一定的空间，足够的空间搭配上全景天窗，使得第二排使用起来并不会感觉很压抑。第三排空间总的来说还算可以，只是座椅靠背的倾斜角度有点小，乘坐起来没有那么舒服。把车开起来之后，整体的行驶质感中规中矩，1.3T+48V轻混的搭配基本上是够用的，在起步阶段由于电机的介入，会感觉很轻快，当提速起来后能感受到发动机的介入。6AT的变速箱在日常行驶中几乎感觉不到太大的顿挫，并且升档还是很积极的。得益于轻混系统的加持，在加速时会感觉到车辆整体很敏捷。这台车的底盘悬架也还不错，在并线和过弯时给到的支撑很足，但是遇到一些比较大的颠簸时，会产生多余的摇晃，这一点有点差强人意了。总的来说，对于一辆6座车型，这台车的空间表现还是可圈可点的，但是对于行驶起来的舒适性的调教会略有不足，不过还是在能接受的范围内的。

点评车型: 2019款别克GL6 18T 6座互联豪华型 国VI

3.86分“良好”

购车了一年四个月了，购车本来没想到这款车的，到展厅时看了就第一眼相中了空间和修长的身姿，购车就一天时间，对比三家，最后选择了价格最低的原来看车一家 目前感受是，用料比日系足，音响链接手机蓝牙播放的无损音乐音质还不错，底盘调教还行基本开着能过的去，胎噪和发动机声音有点大音响声音调大基本还行，30码不带刹车过弯时侧倾重，20多码有少许顿挫的换挡不平顺，油门反应不灵敏，还有就是60码降档那顿挫简直好比是一条绳子把你一下拉回来那种感觉，还有落地都快15万的车竟然不带倒车影像，主要还是这车可以商务可载货，虽然是三缸加1.3T发动机满载情况下高速超车但是一点都不孬，不过现在一年多了怠速情况下抖动还是开始了，开了快三万公里让我心里疙瘩的就是起步肉，但是跑高速还是蛮省油的，七格油过年回家时跑了550公里还剩一格油完全不想认知的别克油老虎，话说回来市区走停油耗瞬间上10个左右，空间方面第三排应急用还行，长途行驶紧凑很难受，一般平时都不用放倒后备箱空间还是蛮大的，还要吐槽下座椅短小，拖不住大腿，抛开三缸来说还是值得购买的，

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

3.57分“良好”

【最满意】 最满意的就是这款车的空间比较多变，且非常实用，六座的布局，第二排是两个独立座椅，平时少量人出行的时候，可以将第三排座椅放倒，用来放置一些物品，空间可以说非常充裕；偶尔出行人数比较多的时候，第三排可以用来应个急，短途乘坐一下也没有什么大的问题，并且不像有些七座车那样需要把第二排座椅折叠以后才能进出第三排，使用起来比较方便。 此外，还有车内的那块双联屏，是从其“大哥”GL8上面下放到GL6上的，看起来科技感满满，令车内的档次一下就提升了不少。 【最不满意】 最不满意的就是这款车的内饰用料，像门板、中控台、中央通道等部位都采用的是硬塑料，摸起来很显廉价。虽说车子的价格摆在那，但即使不用皮质包裹，好歹弄点搪塑材质应该没啥大问题吧。此外，只有主驾驶座椅前后是电动调节，靠背包括副驾驶都是手动调节，我认为这有点不人性化。 【驾驶感受】 可能大家对于GL6搭载的这套1.3T三缸发动机+48V轻混系统心存疑虑，但有一说一，除了启动的时候会稍微感觉到抖动之外，只要行驶起来就不会觉得和四缸机有什么差别，动力也足够日常使用。只是我要吐槽一下它的变速箱，尤其在刚起步的时候，会明显感觉到顿挫。 【乘坐体验】 这款车的座椅填充物还是比较厚实的，做到了软硬适中，但它的悬架我想要吐槽一下，虽然后面也是多连杆独立悬架，但底盘对于振动过滤得比较一般，尤其是行驶在较为颠簸的路面时，会感觉很硬。还有就是车内的隔音也有待提升，速度超过80码以后，胎噪、风噪都会一股脑地传进车内，弄得每次开车都得把音乐开大来缓解。 【油耗】 油耗的话，目前行驶了有将近1万公里，表显的油耗数据为7.9L，城市工况下的百公里综合油耗在9个左右，高速工况下的百公里综合油耗最低可以做到6个多，对于这样的表现我还是挺满意的。 【总结】 如果想在十几万这个价格区间买一辆MPV，其实自主品牌如传祺M6、吉利嘉际等车型的性价比更高，因为相同的价格你能够得到更高的配置。但如果考虑合资品牌因素的话，那么可选的车型就只有别克GL6。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

3.64分“良好”

外观方面，别克GL6有助别克家族标志式的前脸设计，大尺寸的中网镶嵌带镀铬装饰的别克logo，对于一款紧凑型的MPV车型来说有亲和力的外观是比较重要的。车身侧面，修长而扁平的车身，整个车身线条过度得流畅自然，没有以往MPV给人得那种臃肿感。车尾部分，设计比较常规，整个尾部看着比较饱满，如果尾部的别克logo也能有一条镀铬装饰件连接两侧的尾灯和车头呼应上，相信整个尾部看起来会更有层次感一些。 内饰方面，别克车内向来比较看重豪华精致的氛围，这点GL6也不例外，整个中控台的布局设计看起来还是有些档次感的。两块10.25英寸的液晶仪表和中控显示屏，双联屏的布局方式让逼格更上一个档次，同时也显得科技感十足。 三幅式方向盘持握的手感有些偏细，不过真皮材质的包裹在触感上还是让人满意；两侧的多功能按键主要用于控制驾驶辅助和车机系统，使用起来比较方便。有点挺让人满意的就是空调控制面板还是采用的实体按键，并没有集成到中控触控屏中，实际使用起来较为方便。 空间方面，别克GL6的空间方面表现的相当不错，接近4.7米的车长和近1.8米的车宽再加上1.6米多点的车高，这样的数据拥有的内部空间还是相当的客观。尤其第二排的座椅可以前后自由移动，所以乘坐空间表现上绝对的宽松，无论头部还是膝部，肘部和腿部都很自由的；至于第三排空间，相对就会很挑坐得人的身材，由于座位整体比较单薄，加上座垫长度片段，但凡高点、胖点的人坐起来就会有些压抑了。作为MPV，别克GL6前两排的舒适性还是很不错的，第三排相对会差一些，但偶尔应急乘坐的话也可以将就一下。 后备箱空间，在满员的情况下竖直装下两个24寸行李箱还有富裕的地方可以收纳些背包之类的物品，对于满员长途自驾来说携带的行李还是要精打细算好。 动力方面，有了48V轻混系统的引入，在整个起步阶段会让人觉得比较轻快，从起步到行驶的过程很是平顺和安静；80km/h以下的速度区间动力有着不错的再加速能力。高速行驶时，相对动力表现弱一些，变速箱的降挡反应有些偏慢，导致在高速超车还是需要预留给动力一定的发力时间。整体来说，作为家庭多人用车的MPV车型来说，GL6的整体动力日常基本够用。整个油耗表现也算是不错，基本上市区出行都能稳定在百公里7L油左右。 操控方面，别克GL6的转向比较轻盈，指向性很准，驾驶起来的感觉像是在开一台紧凑型轿车。底盘和悬挂在通过连续的减速带时，表现出很强的紧致感，对于弹跳处理得还是干脆，车身的晃动属于在可控的范围内，整体舒适性还是不错的。 【保养】GL6的保养支出按常规3年6万公里计算的话，3年的保养总支出差不多在8400元左右，由于官方建议是5000公里进行一次常规保养，所以整个养护成本还是比较实惠的 【最满意】对GL6外观和内饰风格和配置是比较满意的地方，能满足大家庭的日常用车 【最不满意】内饰材质上，硬塑料件比较多，如果能增加一些软性材质的话内饰质感会更好；动力对于市区出行基本还是ok的，满员情况下高速自驾游的话动力就有些拖后腿了

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

3.29分“良好”

别克GL6是一款纯粹的MPV，定位是普通的家用，我对他的评价是：油耗在MPV中有一定的优势，但整体不要有过高的要求。 整个的内饰设计是我没有想到的，一款MPV竟然会采用连屏的设计，10.25英寸的全液晶仪表整体的观感就不错，可通过方向盘上的多功能按键来调节功能，显示效果挺好的，高速行驶中也基本能够看请内容。而10.25英寸的中控屏，可玩性挺高的，支持CarLife和Carplay，语音识别率也挺高的，带有客家话口音的普通话也能够识别出来。不过方向盘只支持上下调节，这有点不方便，我花了将近15分钟才调到一个适合我的驾驶位。 176cm在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳4指，当第二排座椅滑动到腿部空间4指时，第三排可大约拥有3指的腿部空间，空间宽敞度属于正常。不过第三排相对来说会显得有点的压抑，并且经过减速带以及崎岖不平路面的时候，弹跳感较为明显，建议晕车者不要坐第三排。 1.3T看似是小排量，实际上来说城市行驶还是非常轻松的，油门也非常的灵敏，基本上是给油就走的姿态，不过在低速蠕行，以及长滑行减速时，6AT变速箱偶尔会有换挡时变速箱内部机械敲击声，并且有轻微顿挫感。高速行驶中，90之后的再加速能力确实不行；至于他的48V轻混？对省油有一定的效果，以城市行驶为主的百公里平均油耗8L（表显），燃油经济性还是不错的。 三缸发动机在冷启动的时候确实有明显的抖动，手放在方向盘上都有一些振感，而正常行驶中倒没什么感觉。虽说搭载了四独悬，但在经过减速带以及崎岖不平路面的时候，后轮的弹跳感还是较为明显的，舒适度谈不上很好。整体来看，在MPV领域中，GL6整体的表现倒也可圈可点。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联精英型

3.71分“良好”

这款MPV虽然有6个座椅，但从实用性的角度来说，他更适合四口之家的日常使用，全面升级的科技化装备，让人耳目一新，行驶的稳定性依旧出色，第三排的局促和狭小的后备厢算是比较明显的缺点。 外观方面，延续了别克一贯的时尚、豪华的风格，相比老大哥GL8要更加轻盈和动感，身材其实还不如大多数紧凑级轿车更长，四四方方的造型也完全区别于市面上常见的MPV，前后灯组造型非常漂亮，但是远近光只有普通卤素光源，是向价格屈服的体现，远光灯的照明度比较差。 内饰方面，首次采用了两块10.25英寸的连体大屏幕，视觉效果确实足够震撼，也更容易吸引年轻人的目光，而且诸如GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等电子化功能也非常全面，车机互联操作非常简单，carplay的连接速度很快，也没有出现任何掉线的情况，只不过触控屏距离右手有点远，驾驶过程中的操作有点不舒服，中控台非常简洁和干净，虽然没有采用软性材质覆盖，但层次感和视觉效果还是非常成功的。 功能方面，配备了自动空调，控制区位于出风口下方，采用钢琴烤漆面板，看上去高大上了不少，可开启全景天窗给座舱增色不少，后车窗有隐私玻璃，免去后续贴膜的繁琐了，后排带有空调出风口，配备的7个扬声器音质确实不错，即便是音量很小的情况下，听歌也不会有音质的下降，而大音量之后更不会出现刺耳的尖锐声音。 空间方面，2796mm的轴距媲美中级轿车了，内部空间非常宽敞，但这个宽敞仅针对前两排的乘客，第二排支持前后和靠背角度的调节，而且独立座椅的体验也确实很舒服，但是坐垫长度并不突出，大腿前端有一点悬空，第三排座椅比较单薄，坐满6人之后很局促，除非是考虑坐下儿童，后备厢空间很狭小，对于四口之家来说很合适，第三排可以当做储物箱使用。 动力方面，1.3T 48V轻混系统好像只是一种噱头，因为在启动发动机的瞬间，依然可以感受到那种震动和噪音的传递，手握方向盘也会有共振反馈，起步、提速期间动力传输并不顺畅，存在慢半拍的情况，6AT变速箱在低速状态下存在换挡顿挫的现象，跑起来之后消失。 隔音方面，胎噪不可避免，但发动机舱的隔音做的还是不错的，只有在启动发动机的瞬间会有比较明显的噪音体会，其他行驶状态下，噪音都可以被隔绝大部分，石子打在底盘上没有那种尖锐、生硬的反馈，而是偏浑厚和柔性的反馈。 底盘方面，秉承别克一贯的扎实、稳健的做派，不管是市区低速，还是高速状态，亦或是转向、紧急变向状态下，悬架都可以稳稳控制住车身姿态，给驾乘人员足够的信心，第三排在经过颠簸路况时会有强于前两排的波动。 总体来说，这款车特别适合追求品质的家庭使用，四口人刚好合适，完全独立的乘坐空间，还有完善的科技化装备，带来同级领先的尊贵体验，如果你不介意三缸发动机可能出现的间歇性噪音，那么GL6确实是一款各方面表现更加均衡的合资MPV。

点评车型: 2019款别克GL6 18T 6座互联尊贵型 国VI

3.71分“良好”

6座空间是我买GL6的主要原因，虽然平常是把它当四座车用，但是过年过节的时候，6座空间还是挺实用的，家里的老人小孩都能一车搞定。我身高170cm，前后排空间都很宽裕，适当调节一下第二排座椅靠背，第三排座椅也不会觉得很憋屈，满座的情况下，也不会出现顶头顶脚的情况。座椅与身体的贴合度很高，长途乘坐也不易感觉疲劳。6座的情况下，后备箱太小了，这点要吐槽一下，感觉放个行李厢都很费劲。 第三排的过道做的很有创意，拉一下第二排座椅就能有很宽敞的过道，不用把第二排座椅放倒再挤进去。自动泊车需要配合刹车和挂挡，对于女性车主来说是个福音。并线辅助对于老司机来说用途不大，车道偏离预警在高速上挺有用的，可以防止疲劳驾驶时跑偏。 手机CarPlay体验很好，普通话标准的话就不用手动操作了，语音识别就够了。如果追求高音质，最好用U盘和SD卡。原车自带的高德地图，支持实时路况显示，虽然原车自带WIFI，速度和信号也很好，但是流量资费太高了，用不起，手机是无限流量的，所以这个功能就可有可无了。 1.3L的动力带动一款1.5吨的车子，不能指望它有多么强劲的动力表现，正常驾驶是可以满足的。起步的确有些迟缓并且兼顾涡轮迟滞，拥堵跟车比我之前的普力马还费劲，很影响驾驶感受。然后还有一个缺点是左转弯的时候，A柱会挡住部分视线，得找角度才能看清路况。目前行驶了将近1000km，平均油耗在8.6L左右，但这种以牺牲动力换取的低油耗，只能说难两全吧。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

4.07分“优秀”

别克GL6的外观看起来还是比较有精致感，毕竟是素有小号“GL8”之称，延续了大哥别克GL8的外观设计，稳重而且不缺乏时尚，我还是比较欣赏它那霸气时尚的前脸造型，飞翼式的中网与LED车头大灯融为一体的感觉，我觉得特别有吸引力。 内饰设计我觉得还有比较有居家风，中控设计时尚感也比较强，双联屏的设计还是有比较有科技感，而且还支持CarPlay和CarLife互联功能，实用性还是很不错。不过内饰用料上我觉得差点意思，而且门板的塑料感比较严重，手摸起来有点偏硬，坐进还是能够闻到比较浓的异味，建议买车的小伙伴多进行通风处理。 别克GL6再怎么说也是一辆MPV，空间上的话还是不必太过于担心不够用，家用的话我觉得还是挺宽裕的，如果非要说的话，我觉得就是第三排空间略显局促，我1.78米的身高坐进去显得有些压抑，腿部空间略有不足，长时间乘坐会比较累；如果家里有孩子的话，放倒后可以作为孩子的游乐场，比较实用。同时后备箱空间的话我觉得还是偏小，不能放下太多行李，应付日常还是可以的。要说舒适性的话，别克GL6的驾驶座椅如果增加腰部的支撑的话，会比较照顾驾驶人。另外第二排的座椅靠背角度可调节的舒适度范围有点小，第三排如果没有人的话，第二排可以把靠背调成半躺模式，那就舒服多了。 动力上这辆车搭载的是1.3T引擎加48V轻混系统组合，163匹的最大马力家用我觉得还是足够的，同时传动上匹配了6AT变速箱，唯一不足的就是起步比较慢，降挡的时候会出现不平顺现象。操控上我觉得还是挺不错的，毕竟作为一辆美系车，其底盘非常的稳重，即使是高速也不会有发飘的感觉。另外方向盘还是比较轻，转向比较精准，没虚位，对于新手来说还是比较友好，只是车身尺寸比较长，停车的话比较难。

点评车型: 2018款别克GL6 18T 6座豪华型

3.94分“良好”

优点： 1，油耗低，最低百公里表显4.7，一般在7个以内。 2，空间大，同价位里空间无敌，曾经用它搬家，能装下一辆电瓶车，还拉过书柜，这是同价位的轿车和SUV不可能完成的任务。 4，价格便宜，本身定价就不高，然后优惠幅度还比较的大，实际上的价格非常的划算。 3，配置高，全系标配米其林轮胎，还有座椅加热等等，一些配置。 缺点： 1，可靠性确实有待提高，曾经因为同一故障进店4次。 2，变速箱表现太差，不如10年前的爱信6AT，换挡顿挫明显。 3，涡轮迟滞现象明显，尤其是冷天刚起步的时候，轻踩不走，重踩油门又会突然一窜。 4，小毛病，遇到的最多的就是，一键升降车窗突然失效。 5，给了无钥匙启动，却不给无钥匙进入。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

3.7分“良好”

1.3的油耗9.2升，也不省油要三缸的意义在哪，你们说高不高，噪音有点大，配置可以，动力一般，不平顺，空间大是优点，最能打动我的是价格，，10.4落地😂

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

4.4分“优秀”

【空间表现】比一般的轿车空间大，座椅能调节很灵活。不管是腿还是头，空间表现都不错。第二排座椅可以调节，往前或往后移动，大大增加了空间灵活性。在载人的时候，三排座椅是很富余的。人不多载物的时候也可以，把第三排座椅收起，后备箱空间就很大了。我还用这个车搬过家，亲测空间够用。 【最不满意】内饰塑料感多了点，另外噪音是有的但是可以接受，毕竟价格在那放着呢，3缸机动力没毛病杠杠德 【驾驶感受】很多人可能觉得商务车大，开起来笨重。但这款车我开下来的感觉是很轻盈，方向盘手感好，灵敏轻盈，转向虚位小。另外，车子起步和制动性能都是一流的，安全性有保障。 【油耗】100km——我开下来平均油耗大概是7.8左右。平时在市区内开的话，可能路况不好，油耗比较高，8L左右，开空调可能会更高。上高速的话油耗6L。总体来说油耗还是很优秀的。 【最满意】还是空间大得劲

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

4.5分“优秀”

小六子我感觉挺好，今天高速跑了有六百公，动力也可以，轻轻松松上140，油耗最低时候五点多，平均油耗，6.9.唯一不足就是噪音稍大点，车机导航不好用，不过也很满意了，主要是价格便宜，空间大

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

4.8分“优秀”

【空间表现】 第一排和第二排空间没得说，第三排小了点，不过还好，三排座人，后备箱空间有点小了。 【舒适性】 整体感觉不错；底盘韧性好；底盘整体感也可以； 【购车经历】 4s店看了下，感觉不错，去年朋友买了，想买个乘坐空间大些的，看中了gl6，也没在意三缸，价格也挺给力，刚好原来的车也卖了，索性不磨叽拿下。