点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

3.14分“良好”

【优点】 1、别克GL6，我首先最满意的是它商务外观设计了，远远的看还有点小别克GL8的视觉感，符合我的审美。GL6的前脸外观使用的是家族式的设计，直瀑式的熏黑进气中网，与两侧的led大灯进行了衔接，并且进气中网四周的镀铬饰条延续到大灯的内部，一体感比较出色。侧面采用的是不规则的双腰线设计，配备上后排的隐私玻璃，确实有那么点商务车的感觉。车尾的设计也像是缩小的别克GL8，大方简单但是比较耐看。 2、别克GL6的空间是最吸引我的一个重要因素，我觉得一家人坐得舒舒服服，开开心心，其实比自己开的爽更重要。平时正常用车，我就将这辆车当做大4座的车，将最后一排座椅放倒当后备箱用，六座只是为了回家探亲或者自驾游做偶尔的应对之用。我的身高1米75，将前排座椅调至舒适的角度以后，坐在第二排是比较的宽敞。如果将第二排座椅也调整适当的话，第三排座椅也不会觉得特别的憋屈，满座时也不会顶头顶腿。总之媳妇儿最喜欢的就是坐第二排的，觉得舒适度比较高。 3、媳妇最喜欢的就是GL6的内饰设计了，它采用的棕黑色的内饰，看起来非常的豪华。当然我最喜欢的还是中控部分的双联屏设计，行车电脑屏是10.25英寸的，中控屏采用的也是10.25英寸的大屏，看起来非常的时尚，大气。并且它的配置还挺高，配备了GPS导航，手机互联，语音识别，车联网系统，车机交互系统使用起来便捷，屏幕看起来也特别的高清。 【缺点】 1、本身我知道GL6配备的是一款三缸发动机，我已经做好了心理准备。但是却让我没料到的是，在好几次温度较低的时候，深踩油门顿挫感比较的明显。而且，有那么一瞬间，我感觉发动机有种上气不接下气的感觉。 2、车内的硬塑料比较多，而且座椅仿皮材质异味比较明显，所以我也经常开窗散味，但是效果并不明显。所以我媳妇最不愿意早上第一个去开这辆车，异味明显。 3、特不喜欢GL6的自动启停，用起来不方便，而且最让我不爽的就是没有办法永久关闭。频繁启动伤害电瓶不说，车身抖动还看不到节油的实际效果。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联精英型

3.14分“良好”

说起别克MPV，大家想到最多的肯定是别克的GL8车型吧？GL8确实相当的不错，但主要针对的是公司层面，对于我们普通消费者而言，显然价格较贵，车身也较大了，使用起来并不灵活。直到别克GL6的面世，让我看到了别克也有家用MPV的车型。 个人觉得别克GL6的外观设计和别克的GL8非常的类似，颇有颜值。采用了别克家族式的设计元素，盾牌造型的进气中网，内部填充了直瀑式的熏黑格栅，再搭配上两侧犀利的灯组，辨识度和商务感都挺不错的。同时它的侧面使用了更加修身的曲线设计，从车头一直贯穿到车尾，看起来相当的动感，再配备上银色的车顶行李架，营造出了较强的商务感。车尾的设计也十分的商务时尚，车尾的设计不但饱满，而且从侧面延伸过来的镀铬饰条环绕了车尾一周，给我们营造出一种精致商务感。我想在这个价位的MPV车型里，别克GL6要比很多车型设计得更有质感。 别克GL6尽管是一辆MPV，但是空间表现真的很一般，不过和同级别的车型相比，有着不错的优势。GL6的长宽高分别为4692/1794/1626mm，轴距是2796mm，前排座椅和第二排座椅对于家用来说也是足够了。我的身高1米78，乘坐在前排将座椅调至最低，头顶约有一拳的距离；前排座椅不动，后排座椅拥有两拳的膝部距离以及一拳的顶部距离；第三排座椅成年人根本就坐不进去，比较的紧凑。第二排空间是最为舒适的，上下车也是特别的宽敞方便。GL6的后备箱容积非常的小，绝大部分情况下我都是将第三排座椅放倒来增加后备箱的空间。不过打开后备箱后，位置不高也无法调整，容易碰头。 动力搭载的是1.3T加48V的轻混系统，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。动力表现我是比较满意的，而且开起来就像是大排量的自然吸气车型。油门调校比较适中，加速比较线性。但是在城市驾驶路段，特别是低速情况下，可以明显地感觉到顿挫，特别是三挡切换四挡的过程中，明显的感觉车身被拽了一下，这主要是三缸机的原因，冷车状态下更明显。除此之外，挡位之间切换起来还是比较得心应手的，而且深踩油门时，虽然反应慢一点，但是有着不错的推背感，这主要得益于轻混系统的功劳。当速度达到100km/h的时候，提速比较慢，而且很吃力。在高速状态下，车内的静音效果比较差，胎噪，风噪以及发动机的噪音都是比较明显的。经过实测，GL6的高速路段百公里油耗为7升左右。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

4.29分“优秀”

前不久，同事买了一台2021款的别克GL6，其实之前在看车的时候我也曾关注过这款车，借着这个机会我也试驾了一下。外观上，这台车并没有太大的变化，前脸依旧是别克熟悉的造型。进入车内，最让人耳目一新的就是双10.25英寸的连屏。不仅显示效果十分出色，整体的布局以及操作逻辑也是非常出色的。并且还加入了语音控制系统，用起来非常的方便。有一点我很喜欢的是这台车的空调控制都是采用了物理按键，盲操起来很方便。这台车的内饰用料也是很扎实的，在腿部以及门板内侧能触碰到的地方都是采用了软质材料的包裹，并且与座椅颜色一致，营造出了很强的豪华感。空间方面，在前排调整到合适位置后，第二排的空间表现还不错。不仅有足够的空间，在把座椅移动到最靠前的位置后，也还有余量，这样也能给到第三排一定的空间，足够的空间搭配上全景天窗，使得第二排使用起来并不会感觉很压抑。第三排空间总的来说还算可以，只是座椅靠背的倾斜角度有点小，乘坐起来没有那么舒服。把车开起来之后，整体的行驶质感中规中矩，1.3T+48V轻混的搭配基本上是够用的，在起步阶段由于电机的介入，会感觉很轻快，当提速起来后能感受到发动机的介入。6AT的变速箱在日常行驶中几乎感觉不到太大的顿挫，并且升档还是很积极的。得益于轻混系统的加持，在加速时会感觉到车辆整体很敏捷。这台车的底盘悬架也还不错，在并线和过弯时给到的支撑很足，但是遇到一些比较大的颠簸时，会产生多余的摇晃，这一点有点差强人意了。总的来说，对于一辆6座车型，这台车的空间表现还是可圈可点的，但是对于行驶起来的舒适性的调教会略有不足，不过还是在能接受的范围内的。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

3.57分“良好”

【最满意】 最满意的就是这款车的空间比较多变，且非常实用，六座的布局，第二排是两个独立座椅，平时少量人出行的时候，可以将第三排座椅放倒，用来放置一些物品，空间可以说非常充裕；偶尔出行人数比较多的时候，第三排可以用来应个急，短途乘坐一下也没有什么大的问题，并且不像有些七座车那样需要把第二排座椅折叠以后才能进出第三排，使用起来比较方便。 此外，还有车内的那块双联屏，是从其“大哥”GL8上面下放到GL6上的，看起来科技感满满，令车内的档次一下就提升了不少。 【最不满意】 最不满意的就是这款车的内饰用料，像门板、中控台、中央通道等部位都采用的是硬塑料，摸起来很显廉价。虽说车子的价格摆在那，但即使不用皮质包裹，好歹弄点搪塑材质应该没啥大问题吧。此外，只有主驾驶座椅前后是电动调节，靠背包括副驾驶都是手动调节，我认为这有点不人性化。 【驾驶感受】 可能大家对于GL6搭载的这套1.3T三缸发动机+48V轻混系统心存疑虑，但有一说一，除了启动的时候会稍微感觉到抖动之外，只要行驶起来就不会觉得和四缸机有什么差别，动力也足够日常使用。只是我要吐槽一下它的变速箱，尤其在刚起步的时候，会明显感觉到顿挫。 【乘坐体验】 这款车的座椅填充物还是比较厚实的，做到了软硬适中，但它的悬架我想要吐槽一下，虽然后面也是多连杆独立悬架，但底盘对于振动过滤得比较一般，尤其是行驶在较为颠簸的路面时，会感觉很硬。还有就是车内的隔音也有待提升，速度超过80码以后，胎噪、风噪都会一股脑地传进车内，弄得每次开车都得把音乐开大来缓解。 【油耗】 油耗的话，目前行驶了有将近1万公里，表显的油耗数据为7.9L，城市工况下的百公里综合油耗在9个左右，高速工况下的百公里综合油耗最低可以做到6个多，对于这样的表现我还是挺满意的。 【总结】 如果想在十几万这个价格区间买一辆MPV，其实自主品牌如传祺M6、吉利嘉际等车型的性价比更高，因为相同的价格你能够得到更高的配置。但如果考虑合资品牌因素的话，那么可选的车型就只有别克GL6。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

3.64分“良好”

外观方面，别克GL6有助别克家族标志式的前脸设计，大尺寸的中网镶嵌带镀铬装饰的别克logo，对于一款紧凑型的MPV车型来说有亲和力的外观是比较重要的。车身侧面，修长而扁平的车身，整个车身线条过度得流畅自然，没有以往MPV给人得那种臃肿感。车尾部分，设计比较常规，整个尾部看着比较饱满，如果尾部的别克logo也能有一条镀铬装饰件连接两侧的尾灯和车头呼应上，相信整个尾部看起来会更有层次感一些。 内饰方面，别克车内向来比较看重豪华精致的氛围，这点GL6也不例外，整个中控台的布局设计看起来还是有些档次感的。两块10.25英寸的液晶仪表和中控显示屏，双联屏的布局方式让逼格更上一个档次，同时也显得科技感十足。 三幅式方向盘持握的手感有些偏细，不过真皮材质的包裹在触感上还是让人满意；两侧的多功能按键主要用于控制驾驶辅助和车机系统，使用起来比较方便。有点挺让人满意的就是空调控制面板还是采用的实体按键，并没有集成到中控触控屏中，实际使用起来较为方便。 空间方面，别克GL6的空间方面表现的相当不错，接近4.7米的车长和近1.8米的车宽再加上1.6米多点的车高，这样的数据拥有的内部空间还是相当的客观。尤其第二排的座椅可以前后自由移动，所以乘坐空间表现上绝对的宽松，无论头部还是膝部，肘部和腿部都很自由的；至于第三排空间，相对就会很挑坐得人的身材，由于座位整体比较单薄，加上座垫长度片段，但凡高点、胖点的人坐起来就会有些压抑了。作为MPV，别克GL6前两排的舒适性还是很不错的，第三排相对会差一些，但偶尔应急乘坐的话也可以将就一下。 后备箱空间，在满员的情况下竖直装下两个24寸行李箱还有富裕的地方可以收纳些背包之类的物品，对于满员长途自驾来说携带的行李还是要精打细算好。 动力方面，有了48V轻混系统的引入，在整个起步阶段会让人觉得比较轻快，从起步到行驶的过程很是平顺和安静；80km/h以下的速度区间动力有着不错的再加速能力。高速行驶时，相对动力表现弱一些，变速箱的降挡反应有些偏慢，导致在高速超车还是需要预留给动力一定的发力时间。整体来说，作为家庭多人用车的MPV车型来说，GL6的整体动力日常基本够用。整个油耗表现也算是不错，基本上市区出行都能稳定在百公里7L油左右。 操控方面，别克GL6的转向比较轻盈，指向性很准，驾驶起来的感觉像是在开一台紧凑型轿车。底盘和悬挂在通过连续的减速带时，表现出很强的紧致感，对于弹跳处理得还是干脆，车身的晃动属于在可控的范围内，整体舒适性还是不错的。 【保养】GL6的保养支出按常规3年6万公里计算的话，3年的保养总支出差不多在8400元左右，由于官方建议是5000公里进行一次常规保养，所以整个养护成本还是比较实惠的 【最满意】对GL6外观和内饰风格和配置是比较满意的地方，能满足大家庭的日常用车 【最不满意】内饰材质上，硬塑料件比较多，如果能增加一些软性材质的话内饰质感会更好；动力对于市区出行基本还是ok的，满员情况下高速自驾游的话动力就有些拖后腿了

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

3.64分“良好”

外观方面，GL6有着别克家族式的设计，飞翼式的中网格栅搭配两侧的LED大灯加上轮廓关键位置上点缀的镀铬条，使得GL6与同价位MPV车型相比显得更年轻精致，车身侧面看着虽然车长不算突出，但是后两排配备了隐私玻璃让侧面看起来显得很有高级感。 车尾部分，整体造型显得很饱满。 内饰方面，直接说重点双10.25英寸联屏和明亮的内饰色调搭配起来显得很有豪华气息，有着不错的档次感。在实际使用过程中，中控大屏的卡片式UI设计操控起来比较直观便捷，很容易上手。连接百度CarLife和Apple CarPlay时速度都比较快，只不过偶尔还是会出现卡顿的情况，感觉还是存在可以进一步优化的空间。真皮的三幅式造型的方向盘，握感上有些偏细，尤其对于男性车主来说会觉得更加明显。 空间方面，GL6的6座布局让第二排配备了两张独立的座椅，而且这两张座椅均配备了可调节角度的靠背、头枕、扶手，加上坐垫长度达到了489mm，使得第二排座椅的乘坐舒适度相当不错；第三排座椅配备了可调节的头枕，坐垫长度为447mm，由于座垫和靠背有些单薄整体舒适度比不过第二排。至于乘坐空间表现，由于第二排座椅可以前后移动，当第二排座椅移到最靠后的位置时，腿部的空间能有两拳以上；满员乘坐6个人的时候，后面坐下四个175cm的成年人也比较容易。不过满员的情况下，后备箱的容积就会显得比较尴尬， 建议参照老款GL6车主的做法，直接把后备箱下方的泡沫隔板拿掉， 这样就能完美塞进2个20寸的行李箱。 动力方面，由于GL6加入了48V轻混系统，使得起步变得更加轻盈，加速有力，尤其在城市道路上在80km/h以下的速度区间内，GL6的再加速能力表现都不错，整体加速的加速感好于老款车型。不过缺点也存在，那就是变速箱在低速行驶时，还是能明显感受到换挡时带来的闯动感，而且急加速时降挡的反应有些滞后。 操控方面，GL6在通过连续的减速带时，底盘整体显得比较紧绷，对于坑洼弹跳的处理得十分干脆，车身不会出现多余的晃动，对于第三排乘客来说能避免出现过多的弹跳感。整体GL6并不能带给你很极致的操控感受，毕竟作为MPV车型舒适性才是最重要的考量点。GL6车内隔音表现也还不错，经过分贝仪测试下在时速60KM/H时分贝值为59.8，80KM/H为63.2, 120KM/H为68.1,在市区时速80KM以内行驶时的胎噪并不明显。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联精英型

3.71分“良好”

这款MPV虽然有6个座椅，但从实用性的角度来说，他更适合四口之家的日常使用，全面升级的科技化装备，让人耳目一新，行驶的稳定性依旧出色，第三排的局促和狭小的后备厢算是比较明显的缺点。 外观方面，延续了别克一贯的时尚、豪华的风格，相比老大哥GL8要更加轻盈和动感，身材其实还不如大多数紧凑级轿车更长，四四方方的造型也完全区别于市面上常见的MPV，前后灯组造型非常漂亮，但是远近光只有普通卤素光源，是向价格屈服的体现，远光灯的照明度比较差。 内饰方面，首次采用了两块10.25英寸的连体大屏幕，视觉效果确实足够震撼，也更容易吸引年轻人的目光，而且诸如GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等电子化功能也非常全面，车机互联操作非常简单，carplay的连接速度很快，也没有出现任何掉线的情况，只不过触控屏距离右手有点远，驾驶过程中的操作有点不舒服，中控台非常简洁和干净，虽然没有采用软性材质覆盖，但层次感和视觉效果还是非常成功的。 功能方面，配备了自动空调，控制区位于出风口下方，采用钢琴烤漆面板，看上去高大上了不少，可开启全景天窗给座舱增色不少，后车窗有隐私玻璃，免去后续贴膜的繁琐了，后排带有空调出风口，配备的7个扬声器音质确实不错，即便是音量很小的情况下，听歌也不会有音质的下降，而大音量之后更不会出现刺耳的尖锐声音。 空间方面，2796mm的轴距媲美中级轿车了，内部空间非常宽敞，但这个宽敞仅针对前两排的乘客，第二排支持前后和靠背角度的调节，而且独立座椅的体验也确实很舒服，但是坐垫长度并不突出，大腿前端有一点悬空，第三排座椅比较单薄，坐满6人之后很局促，除非是考虑坐下儿童，后备厢空间很狭小，对于四口之家来说很合适，第三排可以当做储物箱使用。 动力方面，1.3T 48V轻混系统好像只是一种噱头，因为在启动发动机的瞬间，依然可以感受到那种震动和噪音的传递，手握方向盘也会有共振反馈，起步、提速期间动力传输并不顺畅，存在慢半拍的情况，6AT变速箱在低速状态下存在换挡顿挫的现象，跑起来之后消失。 隔音方面，胎噪不可避免，但发动机舱的隔音做的还是不错的，只有在启动发动机的瞬间会有比较明显的噪音体会，其他行驶状态下，噪音都可以被隔绝大部分，石子打在底盘上没有那种尖锐、生硬的反馈，而是偏浑厚和柔性的反馈。 底盘方面，秉承别克一贯的扎实、稳健的做派，不管是市区低速，还是高速状态，亦或是转向、紧急变向状态下，悬架都可以稳稳控制住车身姿态，给驾乘人员足够的信心，第三排在经过颠簸路况时会有强于前两排的波动。 总体来说，这款车特别适合追求品质的家庭使用，四口人刚好合适，完全独立的乘坐空间，还有完善的科技化装备，带来同级领先的尊贵体验，如果你不介意三缸发动机可能出现的间歇性噪音，那么GL6确实是一款各方面表现更加均衡的合资MPV。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联精英型

3.29分“良好”

别克GL6是一款6座的MPV车型，对于这款车来说，我是不怎么的推荐的，我觉得他的劣势确实是较为明显的。 劣势： 1、6座的布局下来说，他的空间是较为憋屈的，175cm的身高，调整好座椅之后，第二排座椅滑动到腿部空间3指的时候，第三排才能拥有2指的腿部空间，满载的情况下来说，宽敞度确实是不佳。 2、走入内饰之后，在触手可及的地方如中控面板、方向盘等用的还是硬塑，摸上去确实是显得硬邦邦的，质感不佳，并且方向盘只支持上下调节，每次别人开了车之后，自己都要花不少的时间来说调回合适的驾驶位。 3、虽说用的是前麦弗逊后多连杆独悬，但经过减速带以及崎岖不平路面的时候，后排的弹跳感是较为明显的，乘坐的舒适度确实是不佳。而本身R16的轮胎，整体的通过性也不佳，有时要去乡下的时候，发生蹭底盘的现象都是正常的。 4、1.3T发动机中后期确实可感觉到明显的乏力现象，特别是时速90之后，即便是全力油门都感觉差不多的速度。并且在冷启动以及红绿灯起步时，他的抖动是较为明显的，当然了，正常行驶倒没什么感觉。 5、他本身的车漆确实是显得有点的薄，去乡下时被一些树枝刮一些，都有明显的划痕，真的是伤不起啊。 优势： 1、1.3T是三缸，但也带来了较低的油耗，以正常的城市行驶为主，表显的百公里油耗是8.1L，燃油经济性还是可以的。正常的城市行驶来说，也非常的平顺，他的低扭表现还是不错的，还是很好开的。 2、内饰我没想到的是他拥有10.25英寸的全液晶仪表，整体的观感确实不错，直接方向盘上的多功能按键调节，挺方便的。而中控屏也是10.25英寸，本身支持CarPlay和CarLife，切歌、导航就是一句话的事情，智能化点赞 3、从广州的4S店得知，目前拥有2万左右的优惠，实际的裸车价是较为低廉的，加上别克的知名度，账面竞争力还是较强的。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

3.64分“良好”

优点： 1、外形稳重大气，有一种小号GL8的感觉，前脸飞翼式进气格栅很有辨识感，和两侧大灯组融为一体，视觉效果比较出色。 侧面悬浮式车顶造型很时尚，车顶线条比较平直，最大程度保证了后排乘客的头部空间，而且车顶配备有装饰作用的行李架，进一步增加了档次感。 尾灯组采用熏黑处理，后备箱的开口比较大，而且地台比较低，装载行李时非常方便。 2、内饰科技感出色，贯穿式的双联屏显示效果细腻，功能也非常丰富。用户喜闻乐见的地图投屏、在线导航、安吉星等功能都没有缺席，而且还支持部分手机远程控制功能，实用性比较出色。 中控台采用了分层设计，镀铬装饰条的加入有效提升了档次感，而且软质材料应用比较多，达到了这个级别车型该有的水准。 3、座椅采用2 2 2布局，第三排座椅填充物比较厚实，舒适性要强于大部分的7座SUV。第二排座椅支持向前收起，第三排乘客上下车比较方便。 4、1.3T发动机最大功率163马力，峰值扭矩230N·m，匹配有48V轻混系统，搭配的是6AT变速箱。 在轻混系统的加持下，自动启停的实用性大增，启动速度明显更快，而且短暂等红绿灯时候自动启停并不会激活，没有过于影响到驾驶舒适性。 这套动力总成对于GL6来说是完全够用的，起步加速轻快，中后段超车时也很有力。6AT变速箱的换挡速度让人满意，而且平顺性表现出色，不会有明显的顿挫感。 5、悬架调教相比老款车型更偏向于舒适，主要是对避震器的阻尼进行了针对性的调整，不再是单纯的软，后段韧性更出色，过减速带时能够有效减少车身的弹跳。在铺装路面上对于颠簸的过滤比较出色，车内乘客并不会有明显的感知。 6、对于胎噪和风噪隔绝的比较好，车内乘客不会有太吵闹的感觉。 缺点： 1、发动机采用三缸设计，启动时和怠速情况下抖动比较明显，驾驶员会有比较清晰的感知。 2、第二排中间通道比较窄，第三排乘客从中间通道上下车不方便。而且第二排的扶手只有一个限位，如果使用半躺坐姿的话，会感觉扶手的角度太高。 3、空间表现不够出色，如果第二排和第三排座椅同时使用的话，腿部空间都只会有1拳左右。第三排的地台比较高，乘坐有半蹲着的感觉，不适合长时间使用。 4、对于发动机噪音隔绝不太到位，能够清楚传递到车内。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

3.71分“良好”

颜值来看，整车就是一个小号的GL8，设计上区别了之前的造型，整体变得更为年轻帅气，商务的味道少了很多，这款车终于远离了职场，成为了舒适的家用车。前脸设计较为犀利，灯组也换上了久违LED灯源，配备了自动大灯，感觉很实用，17英寸的轮毂给人感觉小了一些，另外车漆比较薄，如果被小石子打到的话，会留下印记。 内饰部分，新车采用了环抱式中控台设计，造型更为居家了，酒红色的色调设计感觉很舒服，相比黑色的压抑以及浅色的不耐脏，这个颜色更适合家用一些。科技方面的表现还不错，自带WIFI，不过网费太贵，建议用手机流量。豪华型的表现就有些差了，整车材料主要是硬塑料，质感不太好，触摸起来舒适度很差，好在座椅采用皮质材料，乘坐舒适度有保障。 空间方面是这款车的强项，早期新车就是作为商务车来用，如今作为家用绰绰有余，1.78米的身高在车内不会感到压抑，不过头部空间表现稍微差点，第三排腿部空间不是太好，但调节下第二排，那么第三排是可以使用的，另外后备厢的表现也很一般，储物空间设计的很合理，日常放一些小物件很方便。动力表现有点不尽如人意，整车正常使用还是没问题的，只不过起步的时候涡轮迟滞，拥堵情况下开车有些费劲，空车还好，满载情况下能明显感觉到后劲不足，操控方面表现还可以，方向盘比较轻，高速下比较稳，而且有车道偏离预警。 缺点：最后一排空间比较小，而且没有车窗，感受上很压抑，后备厢空间同样很小，这一点让人难以接受；用料方面不够豪华，中控上都是硬质塑料，质感很差；动力方面的表现也很一般，新车启动的时候稍微有些抖动，这也是三缸机的弊端，即便是混动动力，整车的起步也很肉，市区开车比较费劲。

点评车型: 2019款别克GL6 18T 6座互联尊贵型 国VI

3.43分“良好”

其实GL6的6座车型的后备箱真的非常的小，不过，一般买这个车的应该不会经常有人坐第三排，没人坐的时候还是可以把第三排座椅打倒来扩充后备箱的空间的。GL6的外观其实跟它的哥哥GL8几乎一模一样，只不过小了一个尺寸而已。但是价格却比GL8便宜太多了，而且十几万的MPV，可以拥有二十多万配置的同款车型，性价比可以说很高了。只不过GL6的第二排和第三排乘坐空间真的不是非常富裕，不过短途旅行还是问题不大的，如果长途旅行建议还是四人出行比较好，六人出行后备箱真的放不下什么行李之类的东西了。GL6的内饰真的让人看着有点老派，一看年轻时尚的MPV为什么还在用这么老派的设计，真的是美系车还在坚持什么吗？动力可以说基本不够用，特别是满载的时候开个空调，特别是起步的时候，真的是有一种光吼不走的感觉，不过走起来之后换挡没什么顿挫感。其实，这台车更适合二胎家庭用车，后面坐两个小孩，把第三排打倒放婴儿车也是没问题的。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

4.07分“优秀”

别克GL6的外观看起来还是比较有精致感，毕竟是素有小号“GL8”之称，延续了大哥别克GL8的外观设计，稳重而且不缺乏时尚，我还是比较欣赏它那霸气时尚的前脸造型，飞翼式的中网与LED车头大灯融为一体的感觉，我觉得特别有吸引力。 内饰设计我觉得还有比较有居家风，中控设计时尚感也比较强，双联屏的设计还是有比较有科技感，而且还支持CarPlay和CarLife互联功能，实用性还是很不错。不过内饰用料上我觉得差点意思，而且门板的塑料感比较严重，手摸起来有点偏硬，坐进还是能够闻到比较浓的异味，建议买车的小伙伴多进行通风处理。 别克GL6再怎么说也是一辆MPV，空间上的话还是不必太过于担心不够用，家用的话我觉得还是挺宽裕的，如果非要说的话，我觉得就是第三排空间略显局促，我1.78米的身高坐进去显得有些压抑，腿部空间略有不足，长时间乘坐会比较累；如果家里有孩子的话，放倒后可以作为孩子的游乐场，比较实用。同时后备箱空间的话我觉得还是偏小，不能放下太多行李，应付日常还是可以的。要说舒适性的话，别克GL6的驾驶座椅如果增加腰部的支撑的话，会比较照顾驾驶人。另外第二排的座椅靠背角度可调节的舒适度范围有点小，第三排如果没有人的话，第二排可以把靠背调成半躺模式，那就舒服多了。 动力上这辆车搭载的是1.3T引擎加48V轻混系统组合，163匹的最大马力家用我觉得还是足够的，同时传动上匹配了6AT变速箱，唯一不足的就是起步比较慢，降挡的时候会出现不平顺现象。操控上我觉得还是挺不错的，毕竟作为一辆美系车，其底盘非常的稳重，即使是高速也不会有发飘的感觉。另外方向盘还是比较轻，转向比较精准，没虚位，对于新手来说还是比较友好，只是车身尺寸比较长，停车的话比较难。

点评车型: 2019款别克GL6 18T 6座互联豪华型 国VI

3.71分“良好”

【最满意】 最满意的当然是GL6的空间了，尤其是第三排空间真的是太大了，放倒的时候平铺上去就相当于一张床了，还有就是GL6属于专属6座，关键解决了我家里人多，5个人不够坐的尴尬，而且价格也不贵。还有就是销售给我下载的APP可以远程启动的方便，感觉非常实用，天冷的时候，可以远程启动提前把车子打着，省的坐进车里冷冰冰的，再有夏天晒的时候也可以提前把温度给降下来，真的可以做到冬暖夏凉。 【最不满意】 其实买车我也看了好多车型，在其他的店也做个对比，因为大家都知道别克GL6是属于三缸汽车，担心动力不足，后期提速慢，跟不上节奏，别人超车跟不上去的滋味，后期试驾了之后还算可以，做里面听不到噪音，但是打开发动机舱还是有些抖动，但是对比国产品牌的三缸车后，还是觉着别克的会好一些，其他的再就是新车气味稍微有点大，可能是座椅皮子的味道，有一个月味道才逐渐散去。 【外观】 外观看起来还是挺精致的，流线型也是很协调，轮毂看着也不张扬，车头都是别克那样脸型，毕竟这款车的造型和它大哥GL8的设计，也不像上下。长时间看也不至于审美疲劳，再说GL6自身厂家也给贴膜，这样看上去会更好看一些。 【内饰】 真皮座椅，全是酒红色的，我觉得挺上档次的，比较喜欢这个色，没有那么多的塑料感，跟我看的其他车比起来，别克gl6质感，材质还是要好很多的。 【动力】 动力对于GL6动力我感觉刚刚好，1.3T的动力搭配6速变速箱，起步很快，也很稳当，坐在车里感觉不到三缸的抖动，高速上当我踩下油门的时候，感觉动力源源不断，唯一不足的是当速度达到140到150的时候动力有一点动力不足，当然在高速上跑，也是为了自身安全，不能把速度开这么快，所以对他的动力，我还是很满意的，也是感觉非常舒服的。 【操控】 转弯抹角这些，都很轻松，方向盘很轻，适合我这个新手女司机开，刹车也很灵敏，还是电子手刹的这个让我很满意。 【油耗】 目前是8个多油，因为没有满载过，我问了销售她说现在是磨合期间这个油耗是正常的，等我下次出去玩，满载我看下油耗到底高不高，毕竟这车有这么重，我也不是太计较油耗 【舒适性】 第一天提车是我老公开回家的，我坐了副驾驶，又换到后排坐，都很舒服，我i还躺在后面试了下，总体感觉是很好的，虽然比不上真皮舒适的大沙发那么舒服，但是肯定比木头沙发坐着舒服哈。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

3.71分“良好”

新车前脸采用了家族标志性的飞翼式进气格栅，搭配车头两侧造型凌厉的前大灯，视觉效果极具冲击力。此外，在前机舱盖上，新车还点缀有三条锋利的“筋线”，为新车带来更强的力量感。车身侧面造型流畅大气，与“大哥”GL8(参数|图片)有很大的相似之处。新车采用了当下流行的悬浮式车顶设计，搭配造型别致的双五幅式轮圈，时尚气息得以提升。此外，新车相较前款新增了车顶行李架，与车身上锐利的腰线相呼应，塑造出更为运动的视觉效果。值得一提的是，新车还采用了“双A柱”式设计，有效提升车内人员视野，进一步保障安全性。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4692mm×1794mm×1626mm，轴距2796mm。车身尾部造型较为饱满，层次感丰富。尾灯采用了多边形分体式设计，内部结构十分精致，点亮后极具辨识度。排气布局采用了隐藏式设计的单边单出设计。此外，试驾车还配有倒车影像摄像头，实际使用过程中显示效果较为清晰，便捷性得以提升。进入车内，等待你的可并不是熟悉的配方、熟悉的味道，而是令人眼前一亮的全新设计。最醒目的是双10.25吋中控仪表联屏，属于当下最新潮设计，为悬浮式立体环绕内饰风格增添了浓郁的科技与时尚元素。内饰用料与做工的精致度在同级车中比较出众，看上去很有品质感和档次感。作为一款高品质六座家用车，2021款别克GL6巧妙融合了别克的大气优雅设计、轿车的轻松操控、SUV的灵活性与功能性以及MPV的舒适性，并在材质、做工和驾乘体验方面展现了超越同级的高档质感，满足新生代家庭日常通勤、接送孩子、阖家出游等多场景、多用途用车需求。新车采用引领趋势的48V混动技术，全系搭载全新迭代的别克eConnect 3.0智能互联科技，并支持OTA远程升级功能，高配车型还搭载了多项智能驾驶辅助功能，不仅满足年轻消费者对先进科技的追求，带来更有质感、更安全的出行体验，并节约用户的出行成本。底盘部分采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合，在高速并线、过弯的时候，支撑还是相当到位的。但在过较大的颠簸路段时，会感受到一些不舒适。方向盘的转向手感比较沉稳，握感舒适。驾驶辅助配置，今天的试驾车是顶配车型，配备了定速巡航、自动泊车、车道偏离预警以及并线辅助等等功能，比较丰富。新款别克GL6搭载的1.3T发动机为整车提供着不错的动力储备，再加上有48v轻混，配合偏向舒适性调校的6速手自一体变速箱，整体驾驶感受十分轻快。与此同时，沉稳的转向手感与舒适调校取向的底盘，也能给车内乘客带来上乘的驾乘感受。而新加入的轻混技术，则更多的体现在了燃油经济性当中。

点评车型: 2019款别克GL6 18T 6座互联尊贵型 国VI

3.57分“良好”

其实这款车就是小号的“别克GL8”，采用了家族式的外观设计语言，时尚大气，但是整体风格我觉得还是偏稳重，比较适合家庭用车，特别是悬浮式的车顶，一排的隐形玻璃车窗，的确有一种很棒的感觉。但是话说回来，别克GL6搭载了一台三缸1.3T引擎，的确很影响它的销量，毕竟国人对于三缸机还是有所偏见的。不过163匹的最大马力，家用还是足够的，只是起步阶段偏肉，但是匹配了6AT变速箱，中后段加速还是很给力的，毕竟开这车不是下赛道。 内饰上设计风格商务气息还是挺重的，延续了别克家族的一贯风格，质感也很不错，颜色也比较耐脏，中控这种弧线型设计还是比较满意的，既美观也能腾出更多空间来，屏幕偏小气倒是真的，座椅细节地方也比较精致，小型储物盒也是比较满意，平时足够放茶杯、纸抽、钥匙等零碎的东西完全没有压力。 空间上作为这个级别的MPV，只能说比意一般的SUV车型要大一些，轴距2796mm采用了6座布局，前排和第二排空间倒没什么问题，只是第三排空间的话比较局促，而且满载时候的后备箱容积太小了，当然这个也无可厚非，毕竟它的车长只有4692mm，所以说在满满载六人的时候，后备箱的空间几乎是没有的，这一点稍微有点遗憾。但是后排均支持放倒，对空间的扩展性还是很有帮助。操控的话对于别克GL6还是比较奢侈的话题，毕竟是一辆MPV，只能说符合家用，电子助力好开轻快，配合稳重的底盘调校，不会 让你感到松散的感觉，即使是新手司机开起来也不会觉得吃力。