点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

3.64分“良好”

出于成本原因，没有能够选择别克GL8，而是选择了别克GL6。尺寸上相对会小一点，但满足一家4口需求完全不在话下，作为一款6座MPV车型，平时就算父母来也完全能够坐得下，刚需方面做得相当棒。 虽然是一款紧凑级别车型，但内部空间并不小，车身轴距也达到了2796毫米，坐6个人的状况下是绰绰有余。同时如果第3排不坐人的状况下，完全可以收纳起来，并且可以把第2排空间调整到更舒服的状态，有一种行政坐舱的感受。 在动力上面选择采用1.3T涡轮增压引擎，虽然是一个三缸发动机，抖动性遭受到了很多亲朋好友的吐槽，但在匹配48V轻混系统之后，个人感觉抖动性没有那么强。并且动力上面足够使用，最大马力能够达到163PS，开起来不存在小马拉大车现象。

点评车型: 2019款别克GL6 18T 6座精英型 国VI

3.86分“良好”

和大哥别克GL8主打商务属性不同的是，别克GL6主攻的是更加亲民的家用市场。从整体外观来看，别克GL6大量采用了别克家族化的设计理念，远看酷似小号的别克GL8。虽说后者已经变得年轻了，不再那么的偏商务，但相比之下，别克GL6还是要更加年轻，更有活力一些。至于内饰的话，大面积的软性材料手感出众，具有环抱效果的仪表台造型大量借鉴了自家家用轿车的设计思路，看上去和普通的家用轿车没什么区别。别克GL6车身轴距为2796mm，在同级别车型中属于中等水平，而且它的第二排座椅无论头部和腿部空间，还是座椅本身的舒适度都没有问题，但第三排若想坐成年人，还是稍显局限。动力方面，新车配备的是1.3T发动机，虽然动力性能确实出色，但是三缸机始终是消费者过不去的坎，所以对于购买的它的消费者，还是要慎重考虑一下。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

3.14分“良好”

GL8在国内MPV市场的地位众所周知，并且没有对手可以撼动，不过从它的产品定位以及定价来看，GL8是主打商用领域。为了全方位满足市场需求，上汽通用推出了 GL6 ，虽然GL6各方面表现都是GL8的小弟，但是从家用需求来讲，GL6的表现也非常出色。 外观方面，GL6的给人的感觉比较小巧，虽然整车造型一眼就能看出是辆MPV，但是4692*1794*1626mm的车身尺寸在MPV领域着实算不上出众，而这样的好处在于家里的女司机也能轻松驾驭，开出去也不会被误以为公司司机了。细节方面，前脸采用家族式的飞翼式中网，中网上的镀铬条与两侧大灯组相连，视觉上辨识度很高。侧面来看，隐藏式的D柱设计营造出悬浮式车顶的样式，而车尾的感觉比较圆润饱满，甚至还有一丝丝肌肉感。 内饰部分，2021款GL6的中控台看起来更具科技感，这份科技感源自于全新设计的双连屏，这也是延续了GL8的设计理念，从而使得整个车厢内的氛围更高级，再加上中控台上软质材料加缝线处理以及银色拉丝面板的加入，GL6的内饰可以说是延续了别克一贯的豪华优势。 空间方面，GL6采用2 2 2的6座布局，这也迎合了国内老中青三代的用车需求，即便你是二胎家庭一样可以满足。最重要的是第一排和第二排都是独立座椅设计，尤其是第二排座椅完全是MPV车型的专属，所以舒适性不言而喻，即便长途乘坐也不会轻易感觉到疲惫。 动力搭载的是争议较大的1.3T三缸发动机，不过2021款加入了48V轻混系统，所以起步更顺畅，至于三缸机的抖动性问题也得到了一定的避免，而在日常行驶中，无论是加速感受还是超车时的动力响应，这款三缸发动机都有足够的爆发力去应对日常所需。与之匹配的6速手自一体变速箱较为平顺，正常行驶中几乎感受不到顿挫。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联精英型

3.79分“良好”

随着MPV市场里可选的车型越来越多，别克也是推出了这台拥有5、6座布局可选的GL6车型。相比别克GL8，这台车的售价更亲民，今天评价的这款车型指导价仅需14.99万，优惠完之后在12.99万区间，省去了2万的购车成本。从产品力上来说，别克GL6的外观沿袭了别克GL8的外形，只不过整体尺寸略有缩小，看上去没有那么魁梧。内饰的设计是我认为比较出彩的地方，采用了时下最流行的双联屏设计，而且层次感也比较分明，很有家用车的这种温馨氛围。 GL6的主销车型是6座版本，坐进后排整体的空间是十分惬意的，每排两个座位的布局也不会让乘客感到拥挤，同时座椅的舒适度也OK，这点算是GL6较为出彩的地方。动力上，别克GL6全系使用的都是一台1.3T三缸发动机，最大功率163马力，最大扭矩230牛米，传动则是匹配的6挡手自一体变速箱。从油耗上来看，这台1.3T的百公里油耗为8.1L，目前并没有看出来有多省油。 至于驾驶感受，1.3T发动机由于缺少了一个缸，所以噪音比较大，而且抖动问题也并非完全没有，这点是大家所需要注意的。此外，起步的时候动力不是很强，用户也普遍反映起步慢、胎噪大、内饰异味大，因此建议关注这台车的朋友还是要多去实际体验一下。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

3.79分“良好”

新款GL6的一大改变是动力系统，发动机依然是1.3T三缸发动机，不过加入了48V轻混系统。最大功率还是163马力，最大扭矩230牛·米，传动系统方面匹配6挡手自一体变速箱。 和奔驰的1.5T 48V以及沃尔沃的2.0T 48V一样，这种48V轻混系统对实际驾驶体验的影响其实很小，主观上很难有什么体验，一般来说最大的感受是启动速度变快和自动启停变快。但对于这辆GL6来说，启动并没有预想的那样迅速，自动启停倒是又快又稳，不过很多红绿灯路口就没有必要激活自动启停。 发动机的动力表现和老款车型一样，低扭表现很好，加速超车时油门深踩一些，还是很有力量感的，不过油门有一点不跟脚，当然，油门是别克车型老生常谈的问题了。 底盘部分是最让我感到惊喜的，这是配置表里体现不出来的改变，悬架结构没变，但对各种衬套、软连接以及减振器阻尼的优化让它的行驶品质有了明显升级，高级感变强了。 新款别克GL6内饰向年轻化靠拢，动力加入了48V轻混系统，其实对于GL6来说，它的核心依然是6座布局。新的法规将7座车型也纳入了免检范围，GL6的这项优势没了，不过对于普通消费者来说，又不改装，免不免检影响不大。最终是否选择6座车型还是看日常用车环境，我认为GL6日常还是作为一辆大4座使用最合适，偶尔需要6座时它的表现也比7座SUV好很多。事实上GL6的定位并不仅仅局限在MPV上，对于普通家庭而言，选择GL6作为日常通勤用车也未尝不可，它的行驶品质不输轿车。

点评车型: 2019款别克GL6 18T 6座互联尊贵型 国VI

3.71分“良好”

【最满意】 有超大的全景天窗，然后自动泊车，导航倒车影像。还有非常高级的电动尾门。我最喜欢的这个配置就是后窗的隐私玻璃。我感觉这些功能基本上都是高级车才有。而且第二排的座椅是分离式的。这样会有一种想商务的感觉。正好孩子或者老人坐在后面会很舒服。 【最不满意】 最不满意的地方就是他的中控的设计，感觉有一些老气。我还是比较喜欢大屏的那种。还有这款车的动力。动力是1.3T的，当时在看车的时候就会想着会不会带不起来。现在开起来确实有一点，起步的的时候确实有一点肉，但是在市区跑的比较多。也差不多够用。 【空间】 车子的整体空间还是比较大的，虽然后备箱的空间小了一点放不了太多行李，但是还可以把后排倒下来，躺在里面睡觉这个还是挺舒服的，这边设计还是挺喜欢的，毕竟玩累了还可以有个地方小休息一会。整体空间是满意的，GL6特别适合我们做生意的人，平时出门拉货也很方便。 【油耗】 GL6这款车的油耗也不算很高吧，我开7.8个油耗点，油耗问题也跟个人的开车习惯有关，经常急加速，也容易导致车子的油耗偏高。 【舒适性】 论舒适性的话我觉得还是轿车坐起来舒服，GL6的驾驶座椅应该增加腰部的支撑这样对开长途的驾驶人舒适度会大大的提升，第二排的座椅靠背角度可调节的舒适度范围有点小，第三排如果没有人的话，第二排可以把靠背调成半躺模式那就舒服多了。车子静音效果也不错，上高速只有很小的胎噪跟风噪声，把音乐开着也很享受的。 【性价比】 谈到性价比其实我也不懂，车子实用就可以吧，只要平时实用的功能都有，油耗不高，车子开起来稳不飘，再加上里面空间大，家里实用，价格不贵。别克其实在我们这边卖的还挺好的，留意过街上开的人特别多。同样都是十来万左右的车子为何不选择一个销量高一点的品牌呢。

点评车型: 2019款别克GL6 18T 6座互联尊贵型 国VI

3.64分“良好”

【最满意】 最满意的就是性价比了，价格确实非常的实惠，买的是最高配的车型。各种高科技配置眼花缭乱。超大的全景天窗,还有隐私玻璃，前后12个雷达，自动泊车，导航倒车影像。而且还有电动尾门，裸车价位不到13万的车。这些配置真的是非常的高级。而且好多都是越级配置，你像电动后备厢。隐私玻璃，自动泊车，这些功能，基本上都是大十几万20几万的车，才有的功能。并且前面还有碰撞预警，侧面有盲区预警，安全功能可以说是特别特别的丰富了。所有这一切，都是裸车价不到13万一台家用车的配置，性价比确实高。 【最不满意】 最不满意的就是内饰做工，整个内饰设计确实有一点点落伍，中控屏幕是八寸的还是提升了，反正看起来特别小，中控屏幕的界面设计，也有一点点老气。不是那种特别潮流的设计，而且这个年代的车，屏幕那么小，真的是有一点点跟不上潮流了。整个中控台包括前门，后门，全部都是硬塑料，的，用料真的是一般般。到处都是硬邦邦的。总结内饰就是，设计落伍用料一般，这应该就是整个车我最不满意的。 【空间】 空间还是非常的宽松，就是坐满的情况下就要考虑少带点东西，我最满意的还是储物空间方面的设计，门旁边那块的空间基本可以放4瓶水没有问题，而且中控手扶箱的空间也可以，座椅第一排，第二排都可以放倒这样空间就灵活了很多。 【动力】 一般般的水平吧。都说1.3T三缸发动机，震动大动力小，但是开起来还算够用。匹配6AT变速箱简单的用吧。整个动力的平顺性还算是可以。发动机运转起来，动静确实比四缸的稍微大一点，但是也是能接受的范围之内。中段加速动力够用，就是跑高速的时候，后期加速，一般般水平，反正买这个车也不追求的加速度多快，踏踏实实家用，够用就好。用车的这段时间,反正是没有掉过链子。六个人出行打开空调之后，动力也还是有一定影响的，但基本上也不算太肉。出地下停车场爬坡的时候，动力也是比较给劲儿。 【操控】 操控还是比较的灵活方面的，别看GL6也算是比较的长的，方向盘还是很灵敏的，转向都非常的稳定，而且还事真皮多功能的，手摸着都舒服，油门刹车的响应都还可以，比之前开手动挡强很多。 【油耗】 油耗的话，这几天都是跑的市区，还算可以，7.5个有左右，前几天开空调比较的热，油耗在9个油，开空调的手还是比较的废油，上高速的油耗基本上6个油不到，毕竟新车，都没2000公里，在磨合磨合，现在的油价也便宜，还是比较的省油的。 【舒适性】 舒服方面毕竟不能和GL8比较，噪音控制的不好，座椅还是比较的舒服的，包裹性也比较的好一些，还有就是超大的全景天窗，坐在后面一点都不压抑，底盘的悬挂还是偏硬，走在村里面抗抗哇哇的路面还是比较的明显。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联精英型

3.71分“良好”

别克GL6，刚好符合我的需求，家里6口人，两个孩子，再加上父母，我的需求就是得能坐下6个人，选车的时候，也有看一些7座的SUV，但是SUV的话，7座还真不如这种小MPV实用，第三排坐人很不舒服，考虑到实用性，GL6第三排更合适一点。 GL6外观就像是小一号的GL8，前脸是别克的直瀑式家族化设计，外观显得立体和流畅车头仅有的变化是前保险杠部分加入了镀铬饰条提升精致感和层次感，而车身侧面不规则的双腰线、悬浮式车顶、隐私玻璃和隐藏D柱，也有点GL8的影子， 空间方面，2796mm的轴距，加上2 2 2 6座的座椅布局，第二排坐着非常舒服，在第三排不坐人的情况下，将椅背略作调整便可以获得相当MPV化的乘坐体验和空间感。同时第二排座椅分别拥有独立扶手，加上侧窗和全景天窗出色的采光很好，让车内视野开阔很多，第二排座椅之间的通道，当然受制于车身尺寸，仅限于身材娇小的女生或者小朋友直接从中间进入第三排，而正常体型的男性乘员就有点，不过可以把放倒第二排后从车身侧面，就比较方面。 动力方面，搭载了一台三缸1.3T涡轮增压发动机，最大马力达到了163匹，新增了48V轻混系统，动力的响应性和直接感有小幅提升，同时平顺性表现出色，在堵车路段缓慢滑行或者跟车时要轻松不少。不管是巡航途中小开度油门加速还是全力压榨动力，车辆都能够提供符合预期的加速能力，并且6AT变速箱对于驾驶者动力请求的处理反应也很迅捷。只是急加速的时候发动机的声音比较大，冷车启动的话声音也比较吵，怠速时还是能够察觉到一些抖动。 内饰方面，比老款中控台富有层次，一体式双联屏画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，多功能方向盘的款式也不错，能够符合年轻奶爸们的审美，只是中控台和车门下半部分，还是能够摸到很多硬质塑料。新车的塑料味也有点大，开窗通风一段时间就会好很多。 配置还算比较丰富，精英型拥有倒车雷达、上坡辅助、可开启的全景天窗、远程启动、塑料多功能方向盘、10.25英寸液晶仪表、10.25英寸触控液晶屏、GPS导航、支持CarLife和CarPlay互联、语音识别控制、车联网、OTA升级、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统等，GL6性价比还是不错的。 落地价格： GL6　2021款323T轻混动互联精英型，指导价14.99万，优惠了3.8万，裸车价11.19万，购置税交了9900左右，保险上了5000，牌照500，全部落地上路13.5万。 用车成本： 这车油耗还是挺省的，一公里差不多4毛钱，我一个月油钱500左右就够了，小保养一次400左右，就是换换机油，大保养在一千多点。再加上保险，差不多一年的养车费用1万左右。 别克GL6的综合性价比还是很不错的，因为优惠也比较大，如果家里人比较多，当年奶爸车，还是不错的选择。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

4分“优秀”

别克GL6上的这种48V轻混系统，对实际驾驶体验的影响其实很小，主观上很难有什么体验，一般来说最大的感受是启动速度变快和自动启停变快，但对于这辆GL6来说，启动并没有预想的那样迅速，自动启停倒是又快又稳。发动机的动力表现和老款车型一样，低扭表现很好，加速超车时油门深踩一些，还是很有力量感的，不过油门有一点不跟脚。悬架结构没变，但对各种衬套、软连接以及减振器阻尼的优化让它的行驶品质有了明显升级，高级感变强了。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

3.64分“良好”

1.客户这款别克GL6动力方面，该车搭载的是1.3T三缸发动机，同时加入了48V轻混系统，最大功率为163马力，最大扭矩可达到230牛·米，传动系统方面匹配6挡手自一体变速箱。该车启动并没有预想的那样迅速，自动启停倒是又快又稳，不过很多红绿灯路口都没有激活自动启停。 2.用户反映，车窗玻璃升降无力。我们的维修人员接到车后进行了简单的测试，发现与客户所说一致，车窗升降无力。维修人员先查看了一下车窗的保险丝，使用试灯测量保险丝均能点亮。又测量了主驾驶车窗开关的电源和搭铁也均正常。与同款车互换了车窗开关和玻璃升降器，故障依旧。经过一系列检查后，怀疑是车辆进水造成线束被水泡，在将被水泡的线更换后进行测试，故障排除。 3.底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。全框副车架软连接和避震器阻尼进行了优化，悬架对颠簸的处理更加到位，后排弹跳不太明显，品质感提升了不少。 4.内饰方面，内饰进行了一次革新，立体而又轻薄的中控台，显得十分的年轻化，10.25英寸的双联屏显得科技感十足。内饰用料大面积使用软性材料包裹，饰板是复杂的木纹，菱形花纹使内饰豪华而又时尚。 5.车辆保养方面，首保一般是3个月或5000公里，两个条件以先到者为准，首保对车换换机油、机滤、吹吹空滤等，检查一下车况。小保对车辆整体进行系统的检查，更换机油、机滤，一般是5000km进行保养，通过车况反馈进行保养，检查空调滤芯等，小保一般一次在600元左右。 6.总的来说，该车更加年轻化动力也加入了48V轻混系统。事实上GL6的定位并不仅仅局限在MPV上，对于普通家庭而言，选择GL6作为日常通勤用车也未尝不可，它的行驶品质不输轿车。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

3.79分“良好”

因为本人父亲开的就是别克，我本人对别克车型都很感兴趣。这些年来对别克车维修都很有经验了。别克GL6用户反映的问题是仪表盘上ABS故障灯亮起，但是很快就会熄灭，来到我们店里连接故障，进行检查。读取到故障码，车轮转速传感器，电压低。我们认为可能是传感器发生故障，我们用万用表进行测试检查到短路，然后我们将连线的绝缘层刨开，发现连线连接处出现故障。断开此处的连接器，并且重新数据连接器的电线，从同时调整连接线与插接器的端子形态，使其更加固定，最后删除故障码，没有出现异常问题解决。 客户这款车是别克GL6 323T 轻混动互联豪华型。动力方面，搭载一台1.3T涡轮增压发动机+48V轻混，最大马力163匹，最大扭矩230Nm，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。从它的油门、刹车踏板到转向和灵活性的车身，都给了我一种很轻松的驾驶体验。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。这台车的底盘表现还是挺不错的，它有一定的厚重感，高速行驶时能够给人信心。这台车的悬架偏硬，并且不是很擅长处理大的颠簸，当快速压过大的坑洼时会感觉有些生硬，悬架感受不是MPV该有的。 内饰方面，别克车的车厢向来走的都是豪华、精致路线，当然GL6也不例外，至少看上去它的豪华氛围是挺足的，黑、棕双色的内饰不会让你感觉乏味。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为500元左右。大保养为4万公里左右，4万公里基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，同时别克GL6五座版车型在保持一贯的乘坐舒适性的同时，还提供了更充裕的后备厢空间，这对于喜欢大空间和追求乘坐舒适性的朋友来说相当实用。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

3.93分“良好”

先来看看外形吧，其实GL6与GL8并没有特别的相似，它与同价位的英朗威朗等车型看起来更加相像，尤其是从车头来看。而内饰上面GL6看起来还是挺简约化的，双联屏的设计也算是赶上了潮流，科技感还是很强的。空间上GL6的第二排腿部在两拳多一点，而第三排腿部就只有几指的水平，毕竟尺寸并不出众，这个表现可以理解。动力上面目前GL6搭载了1.3T涡轮增压发动机+48V轻混的动力系统，这台发动机最大马力为163PS，最大扭矩为230N·M，还算说得过去。   再来看看GL6它的保养内容吧，首先保养周期上，GL6是5000公里一次，然后每次保养必换机油机滤，价格在600元左右，稍微有一点贵。每20000公里要更换一次空调滤、空气滤以及汽油滤，价格三样总共在400元左右。每60000公里的时候需要更换刹车油以及火花塞，两样价格总共在950元左右。总体来说不算贵也不算便宜。   最后来看看口碑上的情况，之前有车主反馈说自己的GL6轮毂出现过开裂的情况，具体表现为在检查轮胎时轮毂内侧有一道长约1.5CM的裂缝。一般来说轮毂出现了开裂的问题除了本身质量出现了问题的可能性之外就是受到了外力，而车主自己描述是说车辆没有出现过任何的事故的，所以轮毂本身质量问题的可能性会更大。再次建议车主朋友们每次保养或者每次给轮胎打气的时候都要好好检查一番，不要留下安全隐患，像这种问题如果不及时发现很有可能会在某一天出现大事故。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

3.71分“良好”

2021款 323T 轻混动互联豪华型是一款紧凑型MPV。外观上，该车采用了别克家族样式的飞翼式前脸，在中网边缘加入了镀铬装饰条，并融入到两侧的LED大灯中，家用属性设计感很强；车身侧面相比传统的MPV车型来说，线条要更加优雅，上扬的腰线以及悬浮式的车顶设计带来了不错的豪华质感；车尾造型同样时尚，贝壳式的后备箱线条圆润，给人很强的厚重感。内饰上，该车采用了环抱式座舱设计，在中控台、门板以及中央通道处使用了软质皮革和搪塑进行覆盖，使得这辆车内部的档次感得以提升；该车采用了悬浮式双联屏设计，信息读取更为直观，使该车的科技感氛围更为浓厚；同时，该车拥有全景天窗、自动分区空调并且带有后排出风口、座椅加热等配置，能有效提升乘坐时的舒适性。动力方面，该车配置了1.3T 163马力 48V轻混发动机，匹配6挡手自一体变速箱，可满足家庭用车的基本需求。 有车友反馈，该车有发动机异响的问题，其原因可能是：发动机存有积碳，导致节气门堵塞、卡滞，气缸不能正常工作。解决该问题并不难，直接到4S店检查清理积碳即可，清理费用在200元左右，如遇节气门芯老化，更换即可，配件和加工时费在100元以内。 建议各位车友养成良好的用车习惯，按时，该车首次保养建议在正常用车5000公里或3个月时进行，更换发动机机油和机油滤清器，保养价格在600元左右。之后每5000公里或3个月保养一次，定期更换机油、汽油滤芯、制动液、火花塞等，小保养费用在700元左右，大保养在1200元左右。该车的保养周期较短，按时保养可延长车辆使用寿命。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

3.86分“良好”

1，GL6作为现在别克推出的紧凑级MPV车型，这个级别的车型在国内比较小众，可以说并没有太多的竞争对手，目前的GL6全系都是1.3T三缸车型，全系都是三缸车型面子上确实是有点过不去，163马力也算是能满足城市使用了。 2．GL6的1.3T发动机虽然是三缸，但是其实实际的动力参数还是可以的，搭配48V轻混系统和6AT变速箱的动力总成，整体的动力体验也还算是比较顺畅的。三缸发动机最被人诟病的抖动问题其实也并没有那么严重，但是怠速的情况下车身抖动还是会比四缸的车型更明显一些。 3.GL6使用的是前麦弗逊后多连杆悬挂的悬挂配置，不底盘的整体感受还算是不错的，整体的底盘还是比较扎实的，毕竟是定位家用的车型，日常开起来属于比较舒适的类型，虽然说不上有多优秀也没有什么明显的缺点。 4.GL6的一些小问题还是不少的，首先是内饰异响，原因是内部的线束固定不到位和卡扣松动。拆卸内饰板进行重新固定和调整可以缓解。再有就是风噪的问题，虽然GL6整体的隔音水平没什么问题，但是速度比较高的情况下风噪确实稍微有些明显，可以更换密封条缓解，但是效果一般。再有就是涡轮的管路会比较容易的出现漏油的情况，。虽然更换垫片并且紧固螺丝，就可以解决，但是需要拆掉发电机才能操作，所以实际的工时还是比较高一些，不过目前的车型应该是已经进行了改进，发生的概率已经没有那么高了。 5.GL6保养手册建议每5000公里进行一次保养，单次更换机油机滤的保养价格在600元出头，大保养价格也不到800元。保养的价格在同级别不算是经济的。GL6的油耗表现比较一般，很多车主的油耗在百公里8L左右，整体的后期使用费用并不算经济的。 6.GL6其实综合来说是一台很不错的家用车，主要的问题就是全系三缸发动机，除此之外不管是舒适度还是外观内饰设计都还是很不错的，如果你不介意三缸的话，那还是值得购买的。