点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

4.07分“优秀”

因为三缸发动机，所以它依旧是小众化的选择，改款之后在科技化装备方面有了显著改善，驾乘质感还是那么出色，动力体验并没有多少亮点，第三排实用性不高，作为一款大四座车来使用是比较理性的。新车指导价为16.99万元，我们山东地区优惠3万元，全款落地价为16.2万元，包括15035元购置税、420元车船税、6300元全车险和200元上牌费等，因为目前合资品牌玩紧凑级MPV的很少了，跟途安价位相近的对比，这款车性价比优势还是比较突出的。 它的体格并不突出，所以在一些狭窄空间内挪车不会很困难，配备了前后雷达和倒车影像，基本上可以帮助我们解决安全驾驶的问题，1.3T+48V轻混系统的体验来说，谈不上出色，虽然从163马力和230牛米的数据来看不该是这种感觉，但在起步、提速瞬间还是有些缓慢，冷启动和起步期间，发动机确实出现抖动和噪音增大的情况，跑起来之后会消失，大部分时间跟四缸没有什么不同，很多人担心三缸发动机的故障率，其实品控非常可靠，使用几年之后的抖动依然是出现在冷启动和起步瞬间，这个现象是客观存在的。 配备了6挡手自一体变速箱，低速和起步期间一二档的切换有轻微顿挫感，降档也有一点卡顿的情况，不过得益于独立悬架的调校和转向的精准，操控体验还是比较舒服的，开起来很轻快、底盘相当扎实，尤其是跑高速的时候感觉最明显，对于路面颠簸的过滤也比较彻底，整车隔音做的不错，这也是别克的一大优势。 配备了两块10.25英寸的大屏幕，组合的效果确实很炫酷，也能符合更多年轻人的口味了，自带的功能也非常丰富，而且诸如自动空调等保留了物理按键和旋钮操作模式，比集成到触控屏上要好用很多，它配备的扬声器音质很出色，虽然没有定制的高端音响，但通过USB听歌的效果非常棒，而且良好的隔音也帮了大忙。 2796mm的轴距保证了前两排的宽敞空间，第二排支持前后和靠背调节，还有独立座椅，所以空间感很通透，前后排头部都有一拳的余量，第二排拉到最后可以保证接近三拳的空余，如果坐满6个人，那么第三排腿部空间会比较局促，而且座椅靠背有点矮，坐姿也矮，长时间乘坐不舒服，前两排坐垫长度感觉不足，我身高1.78米的体验是这样的。 它的保养周期是5000公里，首保和二保免费，此后的小保养单次需要500-700元，大保养需要1000元左右，行驶6万公里常规保养支出预计8300元，感觉不是很便宜，出了质保期可以考虑去外边保养，相对可以节省近一半的费用，选择它的理由一个是冲着别克品牌去的，在产品时尚度、奢华氛围营造方面有着过人之处，驾乘品质也非常出色，至于动力等其他方面的平庸表现，都可以适当放宽要求。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联精英型

4.43分“优秀”

2021款别克gl6已经上市一个月了，最近还真去试驾了一下，开的是轻混动精英型高配，全新别克gl6搭载1.3T+48V的轻混动科技，百公里油耗仅需6.1L。使用过程中，发动机会根据工况以及用户驾驶行为，自动完成敏捷启动、电动助力、智能充电、能量回收、电动怠速等一系列工作。降低油耗的同时，进一步提高动力响应。 原来很多人说1.3T起步有些顿挫感，但是这次试驾过程中起步完全是很平顺的感觉，这点实话实说确实改进了不少，但是在涡轮介入之前动力只能说是够用，当转速到了1500转，涡轮开始介入，那就是妥妥的小钢炮! 第二排座椅可以一键放倒，第三排座椅也可以完全放倒，空间随意组合调节，适合家用，2+2+2六座布局，2796mm长轴距和高效的空间设计，符合人体曲线的座椅造型，保证长时间乘坐的舒适性，让每个乘坐者都能拥有宽敞的乘坐空间。 车身外形上并没有很大的改动，依旧是飞翼式别克家族前脸，辨识度很高，有趣的是这次别克gl6新增了星云紫颜色，我个人还是蛮喜欢的，这个颜色比较大气。 再来说说这个GL6搭载的最新eConnect 3.0互联科技，全系标配科大讯飞自然语音识别系统，识别率和响应速度都做了很大的提升，操作过程中只要喊“你好别克”，系统就会自动与你沟通，可以控制导航、搜索音乐并播放等，比较容易上手。另外，全新升级双10.25吋全彩高清中控仪表联屏看起来科技感十足 ，多媒体屏幕可以分屏设置不同的操作界面。我感觉有点不足的是，音乐很难搜到自己想要听的歌，感觉不是所有歌曲都能听! 操控上，方向盘电动助力，开起来感觉很轻，手感也不错，还有一些驾驶配置，车身配置八处雷达，用于碰撞预警，还有自动泊车功能和车道保持功能，这个价位来说性价比还是蛮高的! 配置真皮座椅，座椅是赤陶粽色打孔设置，配置座椅加热功能，人体工程学设计包裹性很好，坐久了也不会很累。 总之，我觉得作为这个价位空间的小MPV来说，别克gl6符合他的定位标准，适合家庭多用途使用和智慧出行，与吉利嘉际、传祺M6、途安L一起，提供给消费者多样的选择空间，满足不同的需求!

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

3.14分“良好”

【优点】 1、别克GL6，我首先最满意的是它商务外观设计了，远远的看还有点小别克GL8的视觉感，符合我的审美。GL6的前脸外观使用的是家族式的设计，直瀑式的熏黑进气中网，与两侧的led大灯进行了衔接，并且进气中网四周的镀铬饰条延续到大灯的内部，一体感比较出色。侧面采用的是不规则的双腰线设计，配备上后排的隐私玻璃，确实有那么点商务车的感觉。车尾的设计也像是缩小的别克GL8，大方简单但是比较耐看。 2、别克GL6的空间是最吸引我的一个重要因素，我觉得一家人坐得舒舒服服，开开心心，其实比自己开的爽更重要。平时正常用车，我就将这辆车当做大4座的车，将最后一排座椅放倒当后备箱用，六座只是为了回家探亲或者自驾游做偶尔的应对之用。我的身高1米75，将前排座椅调至舒适的角度以后，坐在第二排是比较的宽敞。如果将第二排座椅也调整适当的话，第三排座椅也不会觉得特别的憋屈，满座时也不会顶头顶腿。总之媳妇儿最喜欢的就是坐第二排的，觉得舒适度比较高。 3、媳妇最喜欢的就是GL6的内饰设计了，它采用的棕黑色的内饰，看起来非常的豪华。当然我最喜欢的还是中控部分的双联屏设计，行车电脑屏是10.25英寸的，中控屏采用的也是10.25英寸的大屏，看起来非常的时尚，大气。并且它的配置还挺高，配备了GPS导航，手机互联，语音识别，车联网系统，车机交互系统使用起来便捷，屏幕看起来也特别的高清。 【缺点】 1、本身我知道GL6配备的是一款三缸发动机，我已经做好了心理准备。但是却让我没料到的是，在好几次温度较低的时候，深踩油门顿挫感比较的明显。而且，有那么一瞬间，我感觉发动机有种上气不接下气的感觉。 2、车内的硬塑料比较多，而且座椅仿皮材质异味比较明显，所以我也经常开窗散味，但是效果并不明显。所以我媳妇最不愿意早上第一个去开这辆车，异味明显。 3、特不喜欢GL6的自动启停，用起来不方便，而且最让我不爽的就是没有办法永久关闭。频繁启动伤害电瓶不说，车身抖动还看不到节油的实际效果。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联精英型

3.14分“良好”

说起别克MPV，大家想到最多的肯定是别克的GL8车型吧？GL8确实相当的不错，但主要针对的是公司层面，对于我们普通消费者而言，显然价格较贵，车身也较大了，使用起来并不灵活。直到别克GL6的面世，让我看到了别克也有家用MPV的车型。 个人觉得别克GL6的外观设计和别克的GL8非常的类似，颇有颜值。采用了别克家族式的设计元素，盾牌造型的进气中网，内部填充了直瀑式的熏黑格栅，再搭配上两侧犀利的灯组，辨识度和商务感都挺不错的。同时它的侧面使用了更加修身的曲线设计，从车头一直贯穿到车尾，看起来相当的动感，再配备上银色的车顶行李架，营造出了较强的商务感。车尾的设计也十分的商务时尚，车尾的设计不但饱满，而且从侧面延伸过来的镀铬饰条环绕了车尾一周，给我们营造出一种精致商务感。我想在这个价位的MPV车型里，别克GL6要比很多车型设计得更有质感。 别克GL6尽管是一辆MPV，但是空间表现真的很一般，不过和同级别的车型相比，有着不错的优势。GL6的长宽高分别为4692/1794/1626mm，轴距是2796mm，前排座椅和第二排座椅对于家用来说也是足够了。我的身高1米78，乘坐在前排将座椅调至最低，头顶约有一拳的距离；前排座椅不动，后排座椅拥有两拳的膝部距离以及一拳的顶部距离；第三排座椅成年人根本就坐不进去，比较的紧凑。第二排空间是最为舒适的，上下车也是特别的宽敞方便。GL6的后备箱容积非常的小，绝大部分情况下我都是将第三排座椅放倒来增加后备箱的空间。不过打开后备箱后，位置不高也无法调整，容易碰头。 动力搭载的是1.3T加48V的轻混系统，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。动力表现我是比较满意的，而且开起来就像是大排量的自然吸气车型。油门调校比较适中，加速比较线性。但是在城市驾驶路段，特别是低速情况下，可以明显地感觉到顿挫，特别是三挡切换四挡的过程中，明显的感觉车身被拽了一下，这主要是三缸机的原因，冷车状态下更明显。除此之外，挡位之间切换起来还是比较得心应手的，而且深踩油门时，虽然反应慢一点，但是有着不错的推背感，这主要得益于轻混系统的功劳。当速度达到100km/h的时候，提速比较慢，而且很吃力。在高速状态下，车内的静音效果比较差，胎噪，风噪以及发动机的噪音都是比较明显的。经过实测，GL6的高速路段百公里油耗为7升左右。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

4.29分“优秀”

前不久，同事买了一台2021款的别克GL6，其实之前在看车的时候我也曾关注过这款车，借着这个机会我也试驾了一下。外观上，这台车并没有太大的变化，前脸依旧是别克熟悉的造型。进入车内，最让人耳目一新的就是双10.25英寸的连屏。不仅显示效果十分出色，整体的布局以及操作逻辑也是非常出色的。并且还加入了语音控制系统，用起来非常的方便。有一点我很喜欢的是这台车的空调控制都是采用了物理按键，盲操起来很方便。这台车的内饰用料也是很扎实的，在腿部以及门板内侧能触碰到的地方都是采用了软质材料的包裹，并且与座椅颜色一致，营造出了很强的豪华感。空间方面，在前排调整到合适位置后，第二排的空间表现还不错。不仅有足够的空间，在把座椅移动到最靠前的位置后，也还有余量，这样也能给到第三排一定的空间，足够的空间搭配上全景天窗，使得第二排使用起来并不会感觉很压抑。第三排空间总的来说还算可以，只是座椅靠背的倾斜角度有点小，乘坐起来没有那么舒服。把车开起来之后，整体的行驶质感中规中矩，1.3T+48V轻混的搭配基本上是够用的，在起步阶段由于电机的介入，会感觉很轻快，当提速起来后能感受到发动机的介入。6AT的变速箱在日常行驶中几乎感觉不到太大的顿挫，并且升档还是很积极的。得益于轻混系统的加持，在加速时会感觉到车辆整体很敏捷。这台车的底盘悬架也还不错，在并线和过弯时给到的支撑很足，但是遇到一些比较大的颠簸时，会产生多余的摇晃，这一点有点差强人意了。总的来说，对于一辆6座车型，这台车的空间表现还是可圈可点的，但是对于行驶起来的舒适性的调教会略有不足，不过还是在能接受的范围内的。

点评车型: 2019款别克GL6 18T 6座互联豪华型 国VI

3.36分“良好”

因为试驾了一圈开着不错所以脑子一热买了，本来想去看看长安75p的。开的时间长了发现确实三杠会抖，而且油耗也在10个上下，我不知道他怎么好意思标的6.5。最大的缺点就是A柱挡视线和行驶过程中后排能直接打开车门，如果带着儿童还得手动去车门打开儿童锁。平时开着还是怪舒服的，1.3t也是肯定够用的，买了车之后我就带了一车人上林县转了一圈儿。中间也有过小毛病，正常行驶中大概40码，突然不断地顿挫而且很强烈，有一段时间经常这样，去4s店也没说出个啥，没办法，车在我手里顿挫在医生手里不顿挫了。后头不知道咋的突然好了。。。然后就是第三排坐小孩儿可以，坐大人有点难受。平时不用后排就得放下来，因为后备箱太小了相当于没有！

点评车型: 2019款别克GL6 18T 6座互联豪华型 国VI

3.86分“良好”

购车了一年四个月了，购车本来没想到这款车的，到展厅时看了就第一眼相中了空间和修长的身姿，购车就一天时间，对比三家，最后选择了价格最低的原来看车一家 目前感受是，用料比日系足，音响链接手机蓝牙播放的无损音乐音质还不错，底盘调教还行基本开着能过的去，胎噪和发动机声音有点大音响声音调大基本还行，30码不带刹车过弯时侧倾重，20多码有少许顿挫的换挡不平顺，油门反应不灵敏，还有就是60码降档那顿挫简直好比是一条绳子把你一下拉回来那种感觉，还有落地都快15万的车竟然不带倒车影像，主要还是这车可以商务可载货，虽然是三缸加1.3T发动机满载情况下高速超车但是一点都不孬，不过现在一年多了怠速情况下抖动还是开始了，开了快三万公里让我心里疙瘩的就是起步肉，但是跑高速还是蛮省油的，七格油过年回家时跑了550公里还剩一格油完全不想认知的别克油老虎，话说回来市区走停油耗瞬间上10个左右，空间方面第三排应急用还行，长途行驶紧凑很难受，一般平时都不用放倒后备箱空间还是蛮大的，还要吐槽下座椅短小，拖不住大腿，抛开三缸来说还是值得购买的，

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

3.57分“良好”

【最满意】 最满意的就是这款车的空间比较多变，且非常实用，六座的布局，第二排是两个独立座椅，平时少量人出行的时候，可以将第三排座椅放倒，用来放置一些物品，空间可以说非常充裕；偶尔出行人数比较多的时候，第三排可以用来应个急，短途乘坐一下也没有什么大的问题，并且不像有些七座车那样需要把第二排座椅折叠以后才能进出第三排，使用起来比较方便。 此外，还有车内的那块双联屏，是从其“大哥”GL8上面下放到GL6上的，看起来科技感满满，令车内的档次一下就提升了不少。 【最不满意】 最不满意的就是这款车的内饰用料，像门板、中控台、中央通道等部位都采用的是硬塑料，摸起来很显廉价。虽说车子的价格摆在那，但即使不用皮质包裹，好歹弄点搪塑材质应该没啥大问题吧。此外，只有主驾驶座椅前后是电动调节，靠背包括副驾驶都是手动调节，我认为这有点不人性化。 【驾驶感受】 可能大家对于GL6搭载的这套1.3T三缸发动机+48V轻混系统心存疑虑，但有一说一，除了启动的时候会稍微感觉到抖动之外，只要行驶起来就不会觉得和四缸机有什么差别，动力也足够日常使用。只是我要吐槽一下它的变速箱，尤其在刚起步的时候，会明显感觉到顿挫。 【乘坐体验】 这款车的座椅填充物还是比较厚实的，做到了软硬适中，但它的悬架我想要吐槽一下，虽然后面也是多连杆独立悬架，但底盘对于振动过滤得比较一般，尤其是行驶在较为颠簸的路面时，会感觉很硬。还有就是车内的隔音也有待提升，速度超过80码以后，胎噪、风噪都会一股脑地传进车内，弄得每次开车都得把音乐开大来缓解。 【油耗】 油耗的话，目前行驶了有将近1万公里，表显的油耗数据为7.9L，城市工况下的百公里综合油耗在9个左右，高速工况下的百公里综合油耗最低可以做到6个多，对于这样的表现我还是挺满意的。 【总结】 如果想在十几万这个价格区间买一辆MPV，其实自主品牌如传祺M6、吉利嘉际等车型的性价比更高，因为相同的价格你能够得到更高的配置。但如果考虑合资品牌因素的话，那么可选的车型就只有别克GL6。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

3.64分“良好”

外观方面，别克GL6有助别克家族标志式的前脸设计，大尺寸的中网镶嵌带镀铬装饰的别克logo，对于一款紧凑型的MPV车型来说有亲和力的外观是比较重要的。车身侧面，修长而扁平的车身，整个车身线条过度得流畅自然，没有以往MPV给人得那种臃肿感。车尾部分，设计比较常规，整个尾部看着比较饱满，如果尾部的别克logo也能有一条镀铬装饰件连接两侧的尾灯和车头呼应上，相信整个尾部看起来会更有层次感一些。 内饰方面，别克车内向来比较看重豪华精致的氛围，这点GL6也不例外，整个中控台的布局设计看起来还是有些档次感的。两块10.25英寸的液晶仪表和中控显示屏，双联屏的布局方式让逼格更上一个档次，同时也显得科技感十足。 三幅式方向盘持握的手感有些偏细，不过真皮材质的包裹在触感上还是让人满意；两侧的多功能按键主要用于控制驾驶辅助和车机系统，使用起来比较方便。有点挺让人满意的就是空调控制面板还是采用的实体按键，并没有集成到中控触控屏中，实际使用起来较为方便。 空间方面，别克GL6的空间方面表现的相当不错，接近4.7米的车长和近1.8米的车宽再加上1.6米多点的车高，这样的数据拥有的内部空间还是相当的客观。尤其第二排的座椅可以前后自由移动，所以乘坐空间表现上绝对的宽松，无论头部还是膝部，肘部和腿部都很自由的；至于第三排空间，相对就会很挑坐得人的身材，由于座位整体比较单薄，加上座垫长度片段，但凡高点、胖点的人坐起来就会有些压抑了。作为MPV，别克GL6前两排的舒适性还是很不错的，第三排相对会差一些，但偶尔应急乘坐的话也可以将就一下。 后备箱空间，在满员的情况下竖直装下两个24寸行李箱还有富裕的地方可以收纳些背包之类的物品，对于满员长途自驾来说携带的行李还是要精打细算好。 动力方面，有了48V轻混系统的引入，在整个起步阶段会让人觉得比较轻快，从起步到行驶的过程很是平顺和安静；80km/h以下的速度区间动力有着不错的再加速能力。高速行驶时，相对动力表现弱一些，变速箱的降挡反应有些偏慢，导致在高速超车还是需要预留给动力一定的发力时间。整体来说，作为家庭多人用车的MPV车型来说，GL6的整体动力日常基本够用。整个油耗表现也算是不错，基本上市区出行都能稳定在百公里7L油左右。 操控方面，别克GL6的转向比较轻盈，指向性很准，驾驶起来的感觉像是在开一台紧凑型轿车。底盘和悬挂在通过连续的减速带时，表现出很强的紧致感，对于弹跳处理得还是干脆，车身的晃动属于在可控的范围内，整体舒适性还是不错的。 【保养】GL6的保养支出按常规3年6万公里计算的话，3年的保养总支出差不多在8400元左右，由于官方建议是5000公里进行一次常规保养，所以整个养护成本还是比较实惠的 【最满意】对GL6外观和内饰风格和配置是比较满意的地方，能满足大家庭的日常用车 【最不满意】内饰材质上，硬塑料件比较多，如果能增加一些软性材质的话内饰质感会更好；动力对于市区出行基本还是ok的，满员情况下高速自驾游的话动力就有些拖后腿了

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

3.64分“良好”

外观方面，GL6有着别克家族式的设计，飞翼式的中网格栅搭配两侧的LED大灯加上轮廓关键位置上点缀的镀铬条，使得GL6与同价位MPV车型相比显得更年轻精致，车身侧面看着虽然车长不算突出，但是后两排配备了隐私玻璃让侧面看起来显得很有高级感。 车尾部分，整体造型显得很饱满。 内饰方面，直接说重点双10.25英寸联屏和明亮的内饰色调搭配起来显得很有豪华气息，有着不错的档次感。在实际使用过程中，中控大屏的卡片式UI设计操控起来比较直观便捷，很容易上手。连接百度CarLife和Apple CarPlay时速度都比较快，只不过偶尔还是会出现卡顿的情况，感觉还是存在可以进一步优化的空间。真皮的三幅式造型的方向盘，握感上有些偏细，尤其对于男性车主来说会觉得更加明显。 空间方面，GL6的6座布局让第二排配备了两张独立的座椅，而且这两张座椅均配备了可调节角度的靠背、头枕、扶手，加上坐垫长度达到了489mm，使得第二排座椅的乘坐舒适度相当不错；第三排座椅配备了可调节的头枕，坐垫长度为447mm，由于座垫和靠背有些单薄整体舒适度比不过第二排。至于乘坐空间表现，由于第二排座椅可以前后移动，当第二排座椅移到最靠后的位置时，腿部的空间能有两拳以上；满员乘坐6个人的时候，后面坐下四个175cm的成年人也比较容易。不过满员的情况下，后备箱的容积就会显得比较尴尬， 建议参照老款GL6车主的做法，直接把后备箱下方的泡沫隔板拿掉， 这样就能完美塞进2个20寸的行李箱。 动力方面，由于GL6加入了48V轻混系统，使得起步变得更加轻盈，加速有力，尤其在城市道路上在80km/h以下的速度区间内，GL6的再加速能力表现都不错，整体加速的加速感好于老款车型。不过缺点也存在，那就是变速箱在低速行驶时，还是能明显感受到换挡时带来的闯动感，而且急加速时降挡的反应有些滞后。 操控方面，GL6在通过连续的减速带时，底盘整体显得比较紧绷，对于坑洼弹跳的处理得十分干脆，车身不会出现多余的晃动，对于第三排乘客来说能避免出现过多的弹跳感。整体GL6并不能带给你很极致的操控感受，毕竟作为MPV车型舒适性才是最重要的考量点。GL6车内隔音表现也还不错，经过分贝仪测试下在时速60KM/H时分贝值为59.8，80KM/H为63.2, 120KM/H为68.1,在市区时速80KM以内行驶时的胎噪并不明显。

点评车型: 2019款别克GL6 18T 6座互联豪华型 国V

4.07分“优秀”

这台GL6是19年3月份提的，因为当时急用车就没有等国六的车，可能因国五三缸的原因吧，优惠力度挺大的，指导价接近16万的车不到12万就提了，优惠4万多。车子目前行驶了一万多公里，简单说下使用过程中发现的一些优缺点: 优点:1、空间大，尤其是放倒第二、三排座椅后，完全可以当床使用还是纯平空间，平时不坐人的时候可以拉一些东西，长途行驶途中困了也可以美美的睡一觉。2、内饰精美，感觉别克车的内饰都很不错，大气，用料很足，很多地方都是皮质包裹，做工也很精致，看着很有档次，配置也很丰富。3、行驶过程中地盘很稳，给人扎实的感觉，可能还是自重大的原因，发动机虽然是三缸也没有感觉有多余的震动，基本和四缸车的感觉一样。 缺点:1、油耗高，油耗在下道很高，高速就很省，高速百公里5升多，下道就不行了，百公里油耗超10升了，基本跑个300到400公里就得去加油了。2、自动大灯不灵敏，天刚亮时或阴天，大灯就会开启，每次还要手动关闭，有些麻烦，经常在路上看到别克的车亮着大灯，应该不止GL6这一个车型有这个问题，可能是别克车的通病。 目前在使用中还没有碰到其它的问题，总体来说车还是挺好的，空间大、灵活，配置丰富，品质有保证而且就品牌来说也足够强大，最重要的是优惠力度很大，很实惠。GL6真的是很适合二胎家庭和那些做点生意偶尔需要拉点货的家庭。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

4分“优秀”

如果心中没有对“3缸机”的执念，GL6本应是紧凑型MPV阵营里非常值得推荐的实惠之选。比如“长鼻子”是为了取悦国内用户审美特地拉长的，良好的减震和隔音水准也能满足国人近乎苛刻的要求，不吵不颠，在同价位同类车型中排在前几名没毛病。此外，2021款对内饰进行了全面升级，双联屏迎合了当今主流趋势，车机功能也比较丰富，尤其是内置安吉星扩展功能，服务质量挺靠谱。但如果你对第三排的空间需求很高，GL6就有点捉襟见肘了，由于“长鼻子”占据了较大比例，导致车厢纵向空间受限，又要首先满足第二排的需求，留给第三排的空间非常有限，如果不把第二排座椅向前挪（好在是可以前后调节的）十几厘米，第三排不可能坐进身高175cm以上的乘客。此外，第三排脚底的地板较高，成年乘客的腿部呈卷曲状，舒适性大打折扣。当然，如果把第三排留给小朋友，一切就都不是问题了。至于开头提到的3缸机，其实这台1.3T发动机无论动力输出还是运转噪音，驱动这台家用车都没啥不足，6AT也是中规中矩的搭配，而且2021款追加的48V轻混系统能显著降低油耗，对务实消费者来说是很合适的搭配。但对“打死也不买3缸机”的朋友来说，很遗憾，这确实是一道永远无法逾越的鸿沟。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

3.29分“良好”

别克GL6是一款纯粹的MPV，定位是普通的家用，我对他的评价是：油耗在MPV中有一定的优势，但整体不要有过高的要求。 整个的内饰设计是我没有想到的，一款MPV竟然会采用连屏的设计，10.25英寸的全液晶仪表整体的观感就不错，可通过方向盘上的多功能按键来调节功能，显示效果挺好的，高速行驶中也基本能够看请内容。而10.25英寸的中控屏，可玩性挺高的，支持CarLife和Carplay，语音识别率也挺高的，带有客家话口音的普通话也能够识别出来。不过方向盘只支持上下调节，这有点不方便，我花了将近15分钟才调到一个适合我的驾驶位。 176cm在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳4指，当第二排座椅滑动到腿部空间4指时，第三排可大约拥有3指的腿部空间，空间宽敞度属于正常。不过第三排相对来说会显得有点的压抑，并且经过减速带以及崎岖不平路面的时候，弹跳感较为明显，建议晕车者不要坐第三排。 1.3T看似是小排量，实际上来说城市行驶还是非常轻松的，油门也非常的灵敏，基本上是给油就走的姿态，不过在低速蠕行，以及长滑行减速时，6AT变速箱偶尔会有换挡时变速箱内部机械敲击声，并且有轻微顿挫感。高速行驶中，90之后的再加速能力确实不行；至于他的48V轻混？对省油有一定的效果，以城市行驶为主的百公里平均油耗8L（表显），燃油经济性还是不错的。 三缸发动机在冷启动的时候确实有明显的抖动，手放在方向盘上都有一些振感，而正常行驶中倒没什么感觉。虽说搭载了四独悬，但在经过减速带以及崎岖不平路面的时候，后轮的弹跳感还是较为明显的，舒适度谈不上很好。整体来看，在MPV领域中，GL6整体的表现倒也可圈可点。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联精英型

3.71分“良好”

这款MPV虽然有6个座椅，但从实用性的角度来说，他更适合四口之家的日常使用，全面升级的科技化装备，让人耳目一新，行驶的稳定性依旧出色，第三排的局促和狭小的后备厢算是比较明显的缺点。 外观方面，延续了别克一贯的时尚、豪华的风格，相比老大哥GL8要更加轻盈和动感，身材其实还不如大多数紧凑级轿车更长，四四方方的造型也完全区别于市面上常见的MPV，前后灯组造型非常漂亮，但是远近光只有普通卤素光源，是向价格屈服的体现，远光灯的照明度比较差。 内饰方面，首次采用了两块10.25英寸的连体大屏幕，视觉效果确实足够震撼，也更容易吸引年轻人的目光，而且诸如GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等电子化功能也非常全面，车机互联操作非常简单，carplay的连接速度很快，也没有出现任何掉线的情况，只不过触控屏距离右手有点远，驾驶过程中的操作有点不舒服，中控台非常简洁和干净，虽然没有采用软性材质覆盖，但层次感和视觉效果还是非常成功的。 功能方面，配备了自动空调，控制区位于出风口下方，采用钢琴烤漆面板，看上去高大上了不少，可开启全景天窗给座舱增色不少，后车窗有隐私玻璃，免去后续贴膜的繁琐了，后排带有空调出风口，配备的7个扬声器音质确实不错，即便是音量很小的情况下，听歌也不会有音质的下降，而大音量之后更不会出现刺耳的尖锐声音。 空间方面，2796mm的轴距媲美中级轿车了，内部空间非常宽敞，但这个宽敞仅针对前两排的乘客，第二排支持前后和靠背角度的调节，而且独立座椅的体验也确实很舒服，但是坐垫长度并不突出，大腿前端有一点悬空，第三排座椅比较单薄，坐满6人之后很局促，除非是考虑坐下儿童，后备厢空间很狭小，对于四口之家来说很合适，第三排可以当做储物箱使用。 动力方面，1.3T 48V轻混系统好像只是一种噱头，因为在启动发动机的瞬间，依然可以感受到那种震动和噪音的传递，手握方向盘也会有共振反馈，起步、提速期间动力传输并不顺畅，存在慢半拍的情况，6AT变速箱在低速状态下存在换挡顿挫的现象，跑起来之后消失。 隔音方面，胎噪不可避免，但发动机舱的隔音做的还是不错的，只有在启动发动机的瞬间会有比较明显的噪音体会，其他行驶状态下，噪音都可以被隔绝大部分，石子打在底盘上没有那种尖锐、生硬的反馈，而是偏浑厚和柔性的反馈。 底盘方面，秉承别克一贯的扎实、稳健的做派，不管是市区低速，还是高速状态，亦或是转向、紧急变向状态下，悬架都可以稳稳控制住车身姿态，给驾乘人员足够的信心，第三排在经过颠簸路况时会有强于前两排的波动。 总体来说，这款车特别适合追求品质的家庭使用，四口人刚好合适，完全独立的乘坐空间，还有完善的科技化装备，带来同级领先的尊贵体验，如果你不介意三缸发动机可能出现的间歇性噪音，那么GL6确实是一款各方面表现更加均衡的合资MPV。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联精英型

3.29分“良好”

别克GL6是一款6座的MPV车型，对于这款车来说，我是不怎么的推荐的，我觉得他的劣势确实是较为明显的。 劣势： 1、6座的布局下来说，他的空间是较为憋屈的，175cm的身高，调整好座椅之后，第二排座椅滑动到腿部空间3指的时候，第三排才能拥有2指的腿部空间，满载的情况下来说，宽敞度确实是不佳。 2、走入内饰之后，在触手可及的地方如中控面板、方向盘等用的还是硬塑，摸上去确实是显得硬邦邦的，质感不佳，并且方向盘只支持上下调节，每次别人开了车之后，自己都要花不少的时间来说调回合适的驾驶位。 3、虽说用的是前麦弗逊后多连杆独悬，但经过减速带以及崎岖不平路面的时候，后排的弹跳感是较为明显的，乘坐的舒适度确实是不佳。而本身R16的轮胎，整体的通过性也不佳，有时要去乡下的时候，发生蹭底盘的现象都是正常的。 4、1.3T发动机中后期确实可感觉到明显的乏力现象，特别是时速90之后，即便是全力油门都感觉差不多的速度。并且在冷启动以及红绿灯起步时，他的抖动是较为明显的，当然了，正常行驶倒没什么感觉。 5、他本身的车漆确实是显得有点的薄，去乡下时被一些树枝刮一些，都有明显的划痕，真的是伤不起啊。 优势： 1、1.3T是三缸，但也带来了较低的油耗，以正常的城市行驶为主，表显的百公里油耗是8.1L，燃油经济性还是可以的。正常的城市行驶来说，也非常的平顺，他的低扭表现还是不错的，还是很好开的。 2、内饰我没想到的是他拥有10.25英寸的全液晶仪表，整体的观感确实不错，直接方向盘上的多功能按键调节，挺方便的。而中控屏也是10.25英寸，本身支持CarPlay和CarLife，切歌、导航就是一句话的事情，智能化点赞 3、从广州的4S店得知，目前拥有2万左右的优惠，实际的裸车价是较为低廉的，加上别克的知名度，账面竞争力还是较强的。