因为三缸发动机，所以它依旧是小众化的选择，改款之后在科技化装备方面有了显著改善，驾乘质感还是那么出色，动力体验并没有多少亮点，第三排实用性不高，作为一款大四座车来使用是比较理性的。新车指导价为16.99万元，我们山东地区优惠3万元，全款落地价为16.2万元，包括15035元购置税、420元车船税、6300元全车险和200元上牌费等，因为目前合资品牌玩紧凑级MPV的很少了，跟途安价位相近的对比，这款车性价比优势还是比较突出的。
它的体格并不突出，所以在一些狭窄空间内挪车不会很困难，配备了前后雷达和倒车影像，基本上可以帮助我们解决安全驾驶的问题，1.3T+48V轻混系统的体验来说，谈不上出色，虽然从163马力和230牛米的数据来看不该是这种感觉，但在起步、提速瞬间还是有些缓慢，冷启动和起步期间，发动机确实出现抖动和噪音增大的情况，跑起来之后会消失，大部分时间跟四缸没有什么不同，很多人担心三缸发动机的故障率，其实品控非常可靠，使用几年之后的抖动依然是出现在冷启动和起步瞬间，这个现象是客观存在的。
配备了6挡手自一体变速箱，低速和起步期间一二档的切换有轻微顿挫感，降档也有一点卡顿的情况，不过得益于独立悬架的调校和转向的精准，操控体验还是比较舒服的，开起来很轻快、底盘相当扎实，尤其是跑高速的时候感觉最明显，对于路面颠簸的过滤也比较彻底，整车隔音做的不错，这也是别克的一大优势。
配备了两块10.25英寸的大屏幕，组合的效果确实很炫酷，也能符合更多年轻人的口味了，自带的功能也非常丰富，而且诸如自动空调等保留了物理按键和旋钮操作模式，比集成到触控屏上要好用很多，它配备的扬声器音质很出色，虽然没有定制的高端音响，但通过USB听歌的效果非常棒，而且良好的隔音也帮了大忙。
2796mm的轴距保证了前两排的宽敞空间，第二排支持前后和靠背调节，还有独立座椅，所以空间感很通透，前后排头部都有一拳的余量，第二排拉到最后可以保证接近三拳的空余，如果坐满6个人，那么第三排腿部空间会比较局促，而且座椅靠背有点矮，坐姿也矮，长时间乘坐不舒服，前两排坐垫长度感觉不足，我身高1.78米的体验是这样的。
它的保养周期是5000公里，首保和二保免费，此后的小保养单次需要500-700元，大保养需要1000元左右，行驶6万公里常规保养支出预计8300元，感觉不是很便宜，出了质保期可以考虑去外边保养，相对可以节省近一半的费用，选择它的理由一个是冲着别克品牌去的，在产品时尚度、奢华氛围营造方面有着过人之处，驾乘品质也非常出色，至于动力等其他方面的平庸表现，都可以适当放宽要求。
覀閄夶菅仌：这车要是换个1.5T混动发动机，肯定热卖
用户3144723740439：这个车在农村拉6个人爬坡跑得动不
用户6562457391414：就因为小众化，才有大优惠，
2021款别克gl6已经上市一个月了，最近还真去试驾了一下，开的是轻混动精英型高配，全新别克gl6搭载1.3T+48V的轻混动科技，百公里油耗仅需6.1L。使用过程中，发动机会根据工况以及用户驾驶行为，自动完成敏捷启动、电动助力、智能充电、能量回收、电动怠速等一系列工作。降低油耗的同时，进一步提高动力响应。
原来很多人说1.3T起步有些顿挫感，但是这次试驾过程中起步完全是很平顺的感觉，这点实话实说确实改进了不少，但是在涡轮介入之前动力只能说是够用，当转速到了1500转，涡轮开始介入，那就是妥妥的小钢炮!
第二排座椅可以一键放倒，第三排座椅也可以完全放倒，空间随意组合调节，适合家用，2+2+2六座布局，2796mm长轴距和高效的空间设计，符合人体曲线的座椅造型，保证长时间乘坐的舒适性，让每个乘坐者都能拥有宽敞的乘坐空间。
车身外形上并没有很大的改动，依旧是飞翼式别克家族前脸，辨识度很高，有趣的是这次别克gl6新增了星云紫颜色，我个人还是蛮喜欢的，这个颜色比较大气。
再来说说这个GL6搭载的最新eConnect 3.0互联科技，全系标配科大讯飞自然语音识别系统，识别率和响应速度都做了很大的提升，操作过程中只要喊“你好别克”，系统就会自动与你沟通，可以控制导航、搜索音乐并播放等，比较容易上手。另外，全新升级双10.25吋全彩高清中控仪表联屏看起来科技感十足 ，多媒体屏幕可以分屏设置不同的操作界面。我感觉有点不足的是，音乐很难搜到自己想要听的歌，感觉不是所有歌曲都能听!
操控上，方向盘电动助力，开起来感觉很轻，手感也不错，还有一些驾驶配置，车身配置八处雷达，用于碰撞预警，还有自动泊车功能和车道保持功能，这个价位来说性价比还是蛮高的!
配置真皮座椅，座椅是赤陶粽色打孔设置，配置座椅加热功能，人体工程学设计包裹性很好，坐久了也不会很累。
总之，我觉得作为这个价位空间的小MPV来说，别克gl6符合他的定位标准，适合家庭多用途使用和智慧出行，与吉利嘉际、传祺M6、途安L一起，提供给消费者多样的选择空间，满足不同的需求!
隆冬241：我等GL6两个月了。没车啊。鸣鸣。。。
用户2202171351457：现车很少
乾车智荐Benjamin：别克gl6还是值得购买的小MPV
这台GL6是19年3月份提的，因为当时急用车就没有等国六的车，可能因国五三缸的原因吧，优惠力度挺大的，指导价接近16万的车不到12万就提了，优惠4万多。车子目前行驶了一万多公里，简单说下使用过程中发现的一些优缺点:
优点:1、空间大，尤其是放倒第二、三排座椅后，完全可以当床使用还是纯平空间，平时不坐人的时候可以拉一些东西，长途行驶途中困了也可以美美的睡一觉。2、内饰精美，感觉别克车的内饰都很不错，大气，用料很足，很多地方都是皮质包裹，做工也很精致，看着很有档次，配置也很丰富。3、行驶过程中地盘很稳，给人扎实的感觉，可能还是自重大的原因，发动机虽然是三缸也没有感觉有多余的震动，基本和四缸车的感觉一样。
缺点:1、油耗高，油耗在下道很高，高速就很省，高速百公里5升多，下道就不行了，百公里油耗超10升了，基本跑个300到400公里就得去加油了。2、自动大灯不灵敏，天刚亮时或阴天，大灯就会开启，每次还要手动关闭，有些麻烦，经常在路上看到别克的车亮着大灯，应该不止GL6这一个车型有这个问题，可能是别克车的通病。
目前在使用中还没有碰到其它的问题，总体来说车还是挺好的，空间大、灵活，配置丰富，品质有保证而且就品牌来说也足够强大，最重要的是优惠力度很大，很实惠。GL6真的是很适合二胎家庭和那些做点生意偶尔需要拉点货的家庭。
无解4585：我买的是展车，也算是库存车，落地不到14，顶配指导价16.69新款发布抄底买的老款
凡先森77：为了保证动力，这车转速保持较高，所以非高速状态油耗高。手动模式75的速度挂不上6档。其他车7档都上了。
春暖花开🌸：这么便宜吗
点评车型:
2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型
4分“优秀”如果心中没有对“3缸机”的执念，GL6本应是紧凑型MPV阵营里非常值得推荐的实惠之选。比如“长鼻子”是为了取悦国内用户审美特地拉长的，良好的减震和隔音水准也能满足国人近乎苛刻的要求，不吵不颠，在同价位同类车型中排在前几名没毛病。此外，2021款对内饰进行了全面升级，双联屏迎合了当今主流趋势，车机功能也比较丰富，尤其是内置安吉星扩展功能，服务质量挺靠谱。但如果你对第三排的空间需求很高，GL6就有点捉襟见肘了，由于“长鼻子”占据了较大比例，导致车厢纵向空间受限，又要首先满足第二排的需求，留给第三排的空间非常有限，如果不把第二排座椅向前挪（好在是可以前后调节的）十几厘米，第三排不可能坐进身高175cm以上的乘客。此外，第三排脚底的地板较高，成年乘客的腿部呈卷曲状，舒适性大打折扣。当然，如果把第三排留给小朋友，一切就都不是问题了。至于开头提到的3缸机，其实这台1.3T发动机无论动力输出还是运转噪音，驱动这台家用车都没啥不足，6AT也是中规中矩的搭配，而且2021款追加的48V轻混系统能显著降低油耗，对务实消费者来说是很合适的搭配。但对“打死也不买3缸机”的朋友来说，很遗憾，这确实是一道永远无法逾越的鸿沟。
用户8257091333892：我就想说的是，十万块左右，买个合资mpv对几缸还有啥好挑的！百公里加速九秒多点，再说了三缸发动机你们有几个懂的！
骑马游太空：就是个三缸面包车
Snowboardind：评论挺中肯的！有些人不喜欢三缸的，还进来看什么！
这款MPV虽然有6个座椅，但从实用性的角度来说，他更适合四口之家的日常使用，全面升级的科技化装备，让人耳目一新，行驶的稳定性依旧出色，第三排的局促和狭小的后备厢算是比较明显的缺点。
外观方面，延续了别克一贯的时尚、豪华的风格，相比老大哥GL8要更加轻盈和动感，身材其实还不如大多数紧凑级轿车更长，四四方方的造型也完全区别于市面上常见的MPV，前后灯组造型非常漂亮，但是远近光只有普通卤素光源，是向价格屈服的体现，远光灯的照明度比较差。
内饰方面，首次采用了两块10.25英寸的连体大屏幕，视觉效果确实足够震撼，也更容易吸引年轻人的目光，而且诸如GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等电子化功能也非常全面，车机互联操作非常简单，carplay的连接速度很快，也没有出现任何掉线的情况，只不过触控屏距离右手有点远，驾驶过程中的操作有点不舒服，中控台非常简洁和干净，虽然没有采用软性材质覆盖，但层次感和视觉效果还是非常成功的。
功能方面，配备了自动空调，控制区位于出风口下方，采用钢琴烤漆面板，看上去高大上了不少，可开启全景天窗给座舱增色不少，后车窗有隐私玻璃，免去后续贴膜的繁琐了，后排带有空调出风口，配备的7个扬声器音质确实不错，即便是音量很小的情况下，听歌也不会有音质的下降，而大音量之后更不会出现刺耳的尖锐声音。
空间方面，2796mm的轴距媲美中级轿车了，内部空间非常宽敞，但这个宽敞仅针对前两排的乘客，第二排支持前后和靠背角度的调节，而且独立座椅的体验也确实很舒服，但是坐垫长度并不突出，大腿前端有一点悬空，第三排座椅比较单薄，坐满6人之后很局促，除非是考虑坐下儿童，后备厢空间很狭小，对于四口之家来说很合适，第三排可以当做储物箱使用。
动力方面，1.3T 48V轻混系统好像只是一种噱头，因为在启动发动机的瞬间，依然可以感受到那种震动和噪音的传递，手握方向盘也会有共振反馈，起步、提速期间动力传输并不顺畅，存在慢半拍的情况，6AT变速箱在低速状态下存在换挡顿挫的现象，跑起来之后消失。
隔音方面，胎噪不可避免，但发动机舱的隔音做的还是不错的，只有在启动发动机的瞬间会有比较明显的噪音体会，其他行驶状态下，噪音都可以被隔绝大部分，石子打在底盘上没有那种尖锐、生硬的反馈，而是偏浑厚和柔性的反馈。
底盘方面，秉承别克一贯的扎实、稳健的做派，不管是市区低速，还是高速状态，亦或是转向、紧急变向状态下，悬架都可以稳稳控制住车身姿态，给驾乘人员足够的信心，第三排在经过颠簸路况时会有强于前两排的波动。
总体来说，这款车特别适合追求品质的家庭使用，四口人刚好合适，完全独立的乘坐空间，还有完善的科技化装备，带来同级领先的尊贵体验，如果你不介意三缸发动机可能出现的间歇性噪音，那么GL6确实是一款各方面表现更加均衡的合资MPV。
啊咩怼：反正我开过公司的林荫大道6ATV6也会顿挫，不知现在的AT怎么样
用户155247136：裸车多少
【最令人满意的一点】
自打拥有了别克GL6以后，日常生活确实很便捷，原因有二，第一个是别克GL6的总体的空间表现，我选择的是六座车型，选用的是2+2+2的合理布局，总体表现十分非常好，尽管汽车后备箱变小一点，可是平时的话，大部分坐不上那么多的人，我都是会把三排出倒，当做一个大的汽车后备箱，因此总体的车里表现十分非常好，第二点呢，便是别克GL6的一个外型，别克GL6的外型选用了GL8的设计方案，感觉从侧边看上去有GL8的感觉，从尾端看去，也是有一样的感觉，总体的外型能够说成一款变小版的GL8，所以说这两个原因也就是我关键选购GL6的两个原因
操纵：操纵层面，这新款车选用了电子助力汽车方向盘，在打方位的情况下是比较轻轻松松便捷的，汽车方向盘的握感比较非常好：并且这新款车的可靠性在拐弯的情况下反映得非常好，6个人挤满在拐弯的情况下也没有感觉到有飘的感觉，比较的平稳！
车前一部分选用了家族化的设计理念，不锈钢的飞翼式进气格栅，流线型造型设计的车灯，看上去非常有气派。升降式顶棚促使新车的侧面更为具有艺术美和现代感。尾端造型设计也比较时尚，悬浮的顶棚也一样为尾端大大加分。两层展翼的平台式 LED后尾灯和四个停车雷达可以说是这款新款车尾部的大亮点。
GL6的车身尺寸各自为4692x1794x1626毫米，轴距做到了2796毫米，车身规格完全能达到家庭装要求。
空间：空间感是我这车系最关键的因素，因为爸爸妈妈，还有两个小朋友，只考虑6个座位，其实我更喜欢7座的GL8，因为6座，能放2个小旅行箱，比较好用。
内饰：别克汽车GL6的内饰选用了全新家族化的环绕着设计方案，也有展翼式的仪表台造型设计及其围绕式的不锈钢条，给人的视觉冲击也非常大，大幅提高了横着的空间感。
耗油：特惠还没去做汽车首保，现在吹空调，平均9个多油，看后期保养后是否会低一点，但是高速比较省油，平均6个多油，本人觉得自己安全驾驶习惯还行。
缺点：一开始看汽车的情况下，也在社区论坛深潜了好长时间，基本上许多车辆反映的3缸颤动啊，耗油量高，1,3L的动力差，基本上是你关心的车，都是有说他的缺点和优势，因为考虑是合资企业车内性价比高，带上这种疑惑到汽车4S店去试驾了2次，从体会看来，没有那么严重。
优点：
1、外形稳重大气，有一种小号GL8的感觉，前脸飞翼式进气格栅很有辨识感，和两侧大灯组融为一体，视觉效果比较出色。
侧面悬浮式车顶造型很时尚，车顶线条比较平直，最大程度保证了后排乘客的头部空间，而且车顶配备有装饰作用的行李架，进一步增加了档次感。
尾灯组采用熏黑处理，后备箱的开口比较大，而且地台比较低，装载行李时非常方便。
2、内饰科技感出色，贯穿式的双联屏显示效果细腻，功能也非常丰富。用户喜闻乐见的地图投屏、在线导航、安吉星等功能都没有缺席，而且还支持部分手机远程控制功能，实用性比较出色。
中控台采用了分层设计，镀铬装饰条的加入有效提升了档次感，而且软质材料应用比较多，达到了这个级别车型该有的水准。
3、座椅采用2 2 2布局，第三排座椅填充物比较厚实，舒适性要强于大部分的7座SUV。第二排座椅支持向前收起，第三排乘客上下车比较方便。
4、1.3T发动机最大功率163马力，峰值扭矩230N·m，匹配有48V轻混系统，搭配的是6AT变速箱。
在轻混系统的加持下，自动启停的实用性大增，启动速度明显更快，而且短暂等红绿灯时候自动启停并不会激活，没有过于影响到驾驶舒适性。
这套动力总成对于GL6来说是完全够用的，起步加速轻快，中后段超车时也很有力。6AT变速箱的换挡速度让人满意，而且平顺性表现出色，不会有明显的顿挫感。
5、悬架调教相比老款车型更偏向于舒适，主要是对避震器的阻尼进行了针对性的调整，不再是单纯的软，后段韧性更出色，过减速带时能够有效减少车身的弹跳。在铺装路面上对于颠簸的过滤比较出色，车内乘客并不会有明显的感知。
6、对于胎噪和风噪隔绝的比较好，车内乘客不会有太吵闹的感觉。
缺点：
1、发动机采用三缸设计，启动时和怠速情况下抖动比较明显，驾驶员会有比较清晰的感知。
2、第二排中间通道比较窄，第三排乘客从中间通道上下车不方便。而且第二排的扶手只有一个限位，如果使用半躺坐姿的话，会感觉扶手的角度太高。
3、空间表现不够出色，如果第二排和第三排座椅同时使用的话，腿部空间都只会有1拳左右。第三排的地台比较高，乘坐有半蹲着的感觉，不适合长时间使用。
4、对于发动机噪音隔绝不太到位，能够清楚传递到车内。
家里六口人，落地15万以内，想买一款6/7座的车，朋友推荐了别克GL6、吉利嘉际以及比亚迪的宋MAX，同价位的6/7座SUV基本上不用考虑，因为第三排基本上就是摆设，偶尔应急用没问题，长时间乘坐就过于局促了。
最终我选择了别克GL6入门版的精英型，毕竟是合资品牌，在小县城这种讲究面子的地方还是比较吃香一些的。
目前这款车的市场优惠非常大， 一番砍价之后店里边给出了2.7万元的现金优惠，裸车价12.3万元，加上不到6000元的保险以及500块钱的上牌费用，最终落地价13.98万元，15万元的预算还富余了不少，能加不少油了。
先来说说体验一段时间之后GL6的优势：
1、座椅采用了2-2-2布局，空间拓展能力很不错，家里的老人乘坐在第二排还能有接近2拳的腿部空间，小孩乘坐在第三排刚刚好，都不会觉得局促。而且第二排的中央通道比较宽，进入第三排是比较方便的。
第三排座椅的填充物比较软，靠背也不觉得单薄，适当前移第二排座椅，家里的老人坐在第三排也不会觉得局促。第二排的两个座椅都配备有扶手，乘坐舒适性比较好。可开启的全景天窗采光面积也比较大，能够照顾到第二排和第三排的乘客，小孩子非常喜欢。
2、即便是低配车型，也配备了贯穿式的双联屏，两块屏幕尺寸都达到了10.25英寸，显示效果让我很满意，操作流畅度是比较高的，这方面给了我很大的惊喜，也是笔者决定入手的原因之一，毕竟上文提到那两款车同价位可都没有这样的配置。中控屏还支持在线导航、语音识别以及CarPlay功能，对于我这种果粉很友好。而且自带的安吉星还提供有免费流量，还能当热点使用，分享给后排的老人刷抖音。
3、后排提供有出风口，而且还是自动空调，使用起来比较方便，而且车内升温比较快，小孩上车不久就能放心脱掉外套。制冷效果还没有体验过，但既然有后排出风口应该是没问题的。
4、悬架给我的感觉比较舒服，据说新款车型对悬架进行了针对性的优化，柔中带刚，对于颠簸过滤效果比较好，传递到车内的冲击力并不明显，试驾时也明显感觉比嘉际更舒服一些。而且转弯时也有一定的支撑性，侧倾并不大，小孩坐在第三排不会有歪着身子的感觉。
5、动力比较平顺，起步加速并不觉得肉，市区内超车很方便。方向盘的指向也比较准，车头相应速度挺快的，掉头或者侧放停车时并不会觉得转向不够用。跑高速时发动机转速会比较高，但动力响应还算及时，并没有慢半拍的感觉。变速箱的调校也以平顺为主，感觉不到什么顿挫，换挡动作也很轻柔。
6、外形给人小号GL8的感觉，飞翼式的前脸以及悬浮式车身都很有时尚感，而且车顶线条比较平直，不会影响后排乘客的头部空间。
当然，体验了一段时间这款车也是有明显缺点的：
1、发动机是三缸设计，怠速时抖动比较大，高速上超车时转速较高的话发动机噪音也比较刺耳，没有厚重感。
2、6座状态下后备箱比较小，甚至连婴儿车都放不下，只能买了一个比较小的便携婴儿车放车上用。
3、由于是低配车型，所以没有倒车影像，大灯组也是卤素光源。不过朋友说现在有原厂升级方案，最近打算去升级一下，毕竟没有倒车影像太不方便了，大灯在晚上也有点看不太清路面。
总的来说，我对GL6低配版是满意的，毕竟价格在这里摆着，油耗目前在8.5升左右，跑高速能低至7个左右，市区内堵车的话则会逼近10个，我个人是能接受的。
用户9132523786580：你好，倒车影像升级没？
MrLee81095341：传祺M6不香吗
别克GL6的外观看起来还是比较有精致感，毕竟是素有小号“GL8”之称，延续了大哥别克GL8的外观设计，稳重而且不缺乏时尚，我还是比较欣赏它那霸气时尚的前脸造型，飞翼式的中网与LED车头大灯融为一体的感觉，我觉得特别有吸引力。
内饰设计我觉得还有比较有居家风，中控设计时尚感也比较强，双联屏的设计还是有比较有科技感，而且还支持CarPlay和CarLife互联功能，实用性还是很不错。不过内饰用料上我觉得差点意思，而且门板的塑料感比较严重，手摸起来有点偏硬，坐进还是能够闻到比较浓的异味，建议买车的小伙伴多进行通风处理。
别克GL6再怎么说也是一辆MPV，空间上的话还是不必太过于担心不够用，家用的话我觉得还是挺宽裕的，如果非要说的话，我觉得就是第三排空间略显局促，我1.78米的身高坐进去显得有些压抑，腿部空间略有不足，长时间乘坐会比较累；如果家里有孩子的话，放倒后可以作为孩子的游乐场，比较实用。同时后备箱空间的话我觉得还是偏小，不能放下太多行李，应付日常还是可以的。要说舒适性的话，别克GL6的驾驶座椅如果增加腰部的支撑的话，会比较照顾驾驶人。另外第二排的座椅靠背角度可调节的舒适度范围有点小，第三排如果没有人的话，第二排可以把靠背调成半躺模式，那就舒服多了。
动力上这辆车搭载的是1.3T引擎加48V轻混系统组合，163匹的最大马力家用我觉得还是足够的，同时传动上匹配了6AT变速箱，唯一不足的就是起步比较慢，降挡的时候会出现不平顺现象。操控上我觉得还是挺不错的，毕竟作为一辆美系车，其底盘非常的稳重，即使是高速也不会有发飘的感觉。另外方向盘还是比较轻，转向比较精准，没虚位，对于新手来说还是比较友好，只是车身尺寸比较长，停车的话比较难。
优势：
1、外形时尚，前脸飞翼式进气格栅很有辨识度，大灯组造型也很有质感。侧面线条平直，最大程度保证了后排乘客的头部空间，悬浮式车顶造型有效增加了精致感。地台也比较低，老人小孩上下车都很方便。
2、内饰相比上一代车型提升非常大，贯穿式的双联屏有效增加了科技感，显示效果也比较细腻，中控屏功能丰富，支持在线导航、手机远程控制等，安吉星也有着出色的实用性。内饰用料也比较有诚意，软质材料使用比较多，不会觉得廉价。
3、座椅采用了2-2-2的六座布局，腿部空间表现强于同级别很多6/7座SUV，满载6名乘客并不会觉得拥挤，而且第三排座椅的舒适度比较高，填充物比较柔软。
4、搭载了配备有48V轻混系统的1.3T发动机，最大功率163马力，峰值扭矩230N·m，搭配的是6AT变速箱。48V轻混系统让自动启停功能变得更实用，启动速度更快，启动一瞬间的抖动感也有所改善。日常驾驶中起步轻快，中断动力储备丰富，市区内超车比较轻松。变速箱的换挡动作轻柔，平顺性让人满意。
5、悬架调教比较软，对于颠簸的过滤比较到位，作为一台MPV来讲充分照顾到了第三排乘客的舒适性，过减速带时不会有抛离感。
6、隔音表现比较好，对于风噪和胎噪控制的比较出色，正常巡航时发动机噪音也不大。
缺点：
1、三缸发动机怠速抖动比较明显，驾驶员会有清晰的感知，急加速时发动机噪音不太好听。
2、第二排中间通道比较窄，第三排乘客上下车只能收起第二排座椅，不太方便。
3、后段动力储备不足，时速超过80km/h之后再加速能力比较弱，高速上超车需要提前量。
其实在买别克GL6的时候，也考虑了很多车型，比如传祺GM6、大众途安L、这三款车的价格很相似，我也是犹豫了很久，首先我就把大众途安L淘汰了！因为我之前的两台车全部都是大众的车，套娃一样的内饰让我提不起精神来，虽然这款车不错，但是还是首先淘汰掉了！
后来我专门去试驾了传祺GM6，基本上都挺满意的，就是一些储物空间太小了，一下子让我感觉这么大的MPV，驾驶员这里的储物空间不太够用！
带着遗憾我又去试开了别克GL6，不过驾驶的感觉大家都懂，买MPV的都没什么驾驶的操作感，跟个大箱子一样，我也是因为家里添了二胎，所以才决定买一个空间大的汽车，后来感觉这辆车确实是从颜值到空间我都满意，我们全家人投票一致通过了，就买这辆别克GL6了！
在购车的当天因为还下雨了，我老婆和妈她两个一直在检车汽车有没有划伤，不过下了雨基本上也看不出什么来，就一直检查驾驶室，别说还真的检查出了，后排的座椅有一道划伤，不管是用什么东西擦都有，属于硬伤，又和4S店的人协商，准备换一台，后来喜欢的紫色就那一台，没办法4S店送了两次保养，也算是说的过去了！反正后期也要把座椅包住，这点小擦伤其实还是能接受的，不过媳妇和妈确实心细。4S店也送了不少东西，什么方向盘套啊，脚垫啊，座套啊什么的，上牌费给了800元，也不用自己排队，就是自己去拍了个照片，其他全程都不用自己做。这就是买车过程，下面说说这段开的感觉。
外观：星云紫的颜色给人一种更加年轻的感觉，虽然说白色比较大众化，但是还是选择了紫色，外观整体有运动风，车顶的流线风增加了很多灵动感，非常年轻化和时尚，我比较喜欢。
内饰：大气，整体设计一看就是用心的，很多地方都与众不同，中控和迈速表的摆放就很特别，挺喜欢的。
配置：1.3T＋6AT手自一体变速箱，综合油耗在7个左右，车道偏离、并线辅助、倒车影像、定速巡航，很遗憾这款车没有主动刹车，不过其他的配置也不错，高速上面开的比较轻松，有人说别选3缸发动机，到时候会抖的，怎么说我觉得还行，没有感觉很抖，这还是看个人吧。
空间：买MPV大家都是考虑到空间才要的，就是大就是宽敞舒服，给人的感觉不压抑，我一个200斤胖子，前中排我都能很轻松的坐进去，第三排也可以稍微有点手脚，后备箱空间还可以，很满意。
动力操控性和舒适性：其实大部分MPV普遍没什么操作感，转向感觉很灵动，动力方面超车不成问题，但是起步方面有点肉，带涡轮的车都是这样的，中后期加速就没这个问题了。就是第三排我这个200斤的胖子做不进去，很憋屈第三排确实点小了。
缺点：
1，买了之后才知道，专用的大车位被小车占了之后的愤怒感。
2，MPV没什么驾驶的感觉，操作感不强。
3，在起步和低档区域的时候，有明显的滞后感，这种感觉在中高档位就没了。
总结：
别克GL6整体来说还是值得购买的，家里人口多的，可以选择一下，空间做的有一套很棒！大家不要纠结三缸发动机，还是要亲自去试驾一下，不要听大家说三缸不好，就人云亦云，亲自去试一试，才能正确的感受到这款车！有感兴趣的可以留言，我们一起聊聊，让其他人少走点弯路。
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健康快乐22618：10万多落地豪华
离幸福只差半步：油耗多少
优点：
1，油耗低，最低百公里表显4.7，一般在7个以内。
2，空间大，同价位里空间无敌，曾经用它搬家，能装下一辆电瓶车，还拉过书柜，这是同价位的轿车和SUV不可能完成的任务。
4，价格便宜，本身定价就不高，然后优惠幅度还比较的大，实际上的价格非常的划算。
3，配置高，全系标配米其林轮胎，还有座椅加热等等，一些配置。
缺点：
1，可靠性确实有待提高，曾经因为同一故障进店4次。
2，变速箱表现太差，不如10年前的爱信6AT，换挡顿挫明显。
3，涡轮迟滞现象明显，尤其是冷天刚起步的时候，轻踩不走，重踩油门又会突然一窜。
4，小毛病，遇到的最多的就是，一键升降车窗突然失效。
5，给了无钥匙启动，却不给无钥匙进入。
疯狂老男人2008：最低我那显示2.7
虎蛋家的：怎么跑的？市区10升还多
张小羽的羽：换进气管淘宝有加强版就行
点评车型:
2019款别克GL6 18T 6座互联尊贵型 国VI
3.9分“良好”买的二手三万多公里，已经开了2000公里感受，低速动力真的很一般，高速上反而还不错，比较不满意就是油耗跟动力，内饰比较老气。配置很高，空间实用性比较好。关于三缸，我也买过三部车了，第一辆是丰田，第二辆吉利suv，都是四缸，假期感受真的感受不出来区别，有人说等红绿灯很抖，我也是觉得能接受，唯一感觉明显就是打开发动机盖的时候真的是抖，水在上面都能跳舞哈哈。不过价格摆在这也就没什么好吐槽了
用户8200579013747：在二手车商购入的吗，还是自己找的
用户8632632280898：我买的也是二手的，就这价格轻微抖动，起步提速慢都能接受。
多才小鱼We：买的真便宜，我四万多公里还要七万
外观给满分，大气沉稳但又不同于Gl8的商务范儿，适合家用。
内饰4.5，大天窗中看不中用，徒增生产和维护成本。
配置4.5，十来万的车，配置足够高，但很实用的后视镜电动折叠和倒车下翻没有。
空间5分，作为小型MPV，非常实用，平时四座很舒服。
驾驶感受4分，油门刹车都是前软后硬，适合家用舒适驾驶。
打分比较高，是针对现在的价格，性价比。十来万买它，超值。
王波135465550：恭喜车友，我上个月提的麦田金
用户8763176771605：抖不抖？
用户5879062972110：落地价格多少，几月份车，参考参考
别克GL6作为一款紧凑型合资MPV，具有较高的性价比和较好的空间利用度，无论是平时通勤坐人，还是偶尔拉货，都是没有问题的。
外观方面，保持别克一贯的沉稳风格，前脸设计简洁大方，进气格栅和飞翼型车标造型搭配看起来十分和谐。车侧面的线条使用了不规则设计风格，与车侧身整体融合度较高，并不显得杂乱，看起来增添几分犀利感。LED远近光灯带有自动和延时关闭功能，亮度足够的同时，和车尾灯相呼应，显得大气沉稳。
内饰功能方面，用料材质还是不错的，真皮多功能方向盘握感也比较舒适，左右两边的多功能按键也非常的方便，10.25英寸全液晶仪表盘造型可显示的信息比较丰富，搭配10.25英寸中控触摸屏的双联屏显得自然而时尚，其中很多数据都显示的很清晰，内置科大讯飞语音系统与高德导航，并可通过CarPlay及CarLife等方便与手机互联。可开启全景天窗、前后头部气囊、倒车影像、前后驻车雷达、自动空调、电动后备箱、远程启动等功能一应俱全。另外，并线辅助、车道偏离预警系统、上坡辅助、自动泊车入位等功能也没有缺席。
车身尺寸方面，长宽高分别为4692mm、1794mm和1626mm，轴距为2796mm，油箱容积45L，行李厢容积1521L，整备质量1525kg，作为一款6座MPV，其每一排的乘坐空间都是比较宽敞的，手套箱、扶手箱及储物格也设计的比较丰富和合理，便于收纳使用。二、三排放倒后是纯平状态，可充分利用后排空间。
动力方面，搭载一台1.3T三缸发动机+48V轻混系统，最大马力163Ps，最大输出功率120kW，峰值扭矩230Nm，搭配6AT手自一体变速箱，起步较为轻便安静，中低速的动态响应还比较积极，其平顺性也并没有三缸机说的那样不堪。
操控方面，前麦弗逊后多连杆独立悬架，百公里加速时间约9.5秒左右，100km/h-0的刹车距离在39.5米左右，在同级别车型中还算不错的水平。工信部综合油耗为6.1L/100km，其车内实测噪音为怠速44.1分贝、60km/h为62.1分贝、120km/h为68.9分贝。
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