作为一个二胎家庭的爸爸,5座版车型确实越来越不够用,一直在考虑换车,直到看到了别克GL6 2021款 323T 轻混动互联精英型,我一下子觉得爱了,拍板决定就是买它。从定位上讲是一款5门6座MPV车型,长宽高分别可以达到4692×1794×1626毫米,车身轴距可以达到2796毫米,作为一款三排的车,空间宽敞程度上面肯定比不上别克GL8,不过当时手头上资金确实有限,最终还是选择了别克GL6。厂商指导售价在14.99万,购车时候有着1万优惠幅度,裸车价格在13.99万,购置税在12,381元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在5298元,全款落地价格在159,449元。因为手头上资金有限,购车的时候决定分期,贷款利率在4.75%,一共是分期三年,首付30%金额在41,970元,含贷款利息落地价格在166,783元,比全款购车要多花7344元。
购车前对比:在选择别克GL6之前,我是重点参考了广汽传祺M6 2021款 270T 手动精英版(7座),国产车价格上还是会有优势,并且在定位上面是一款7座车型。不过最后考虑到实际情况,我自己跟爸妈住,平时还有老婆跟两个孩子,6个座椅完全足够。
保养:在购车前就已经考虑到了保养费用,5000公里或6个月一次保养,首次保养需要更换发动机机油以及机油滤清器,含人工费价格在564元。本人也看过配件报价单,发动机机油338元,机油过滤器26元,变速箱油396元,火花塞130元,空调滤芯123元,空气滤芯84元,刹车油80元。报价上并不算太贵,但工时费是一个大的花销,就拿刹车油更换来说,虽然配件价格只有80,但工时费达到了400。
提速:别克GL6采用三缸发动机,1.3T涡轮增压引擎+48V轻混系统,发动机最大马力在120kW,最大扭矩在230N·m。由于有电动机介入,行驶起来没有觉得有太大抖动性,我个人买车的目的虽然是以家用为主,但是新车到手之后还是忍不住进行了提速测试,起步全力踩下油门踏板,前轮会出现轻微打滑现象,加速感受前期比较平淡,中段时候会稍微有一些上升,后期又会变得平淡,从实测数据来看,百公里提速在9.4秒。
刹车:在进行紧急制动的时候,车身能够维持不错稳定性,刹车力度释放比较有线性,对于我个人来说,刹车踏板脚感不错,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在39.5米。
油耗:工信部给出来的百公里综合油耗在6.1L,作为新车主,我自己肯定是需要对油耗进行实际测试,测试的时候已经过了磨合期,测试过程中包含了城市以及高速路段,一共跑了170公里,平均时速在45公里,最终实测百公里平均油耗在8.5L,处于我个人可以接受范围之内,而在加油方面只需要添加92号汽油就够了。
噪音:作为一个家庭消费者来讲,对于车厢内部的安静性我是有着一定要求。不过由于采用三缸发动机,怠速的时候确实能够感受到轻微的抖动。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在43.9分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在62.1分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在64.1分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在68.8分贝。
喵喵和可乐的故事:以前听很多人说三缸不好,看同事买了,快9万公里在车里也不抖,主要是动力好省油,恭喜你
我刘熊:再怎么搞,三缸机就是没人买,请问老美会买三缸吗?
法律咨询313:混动1.3T发动机,百公里8.5??太吓人了
说起别克MPV,大家想到最多的肯定是别克的GL8车型吧?GL8确实相当的不错,但主要针对的是公司层面,对于我们普通消费者而言,显然价格较贵,车身也较大了,使用起来并不灵活。直到别克GL6的面世,让我看到了别克也有家用MPV的车型。
个人觉得别克GL6的外观设计和别克的GL8非常的类似,颇有颜值。采用了别克家族式的设计元素,盾牌造型的进气中网,内部填充了直瀑式的熏黑格栅,再搭配上两侧犀利的灯组,辨识度和商务感都挺不错的。同时它的侧面使用了更加修身的曲线设计,从车头一直贯穿到车尾,看起来相当的动感,再配备上银色的车顶行李架,营造出了较强的商务感。车尾的设计也十分的商务时尚,车尾的设计不但饱满,而且从侧面延伸过来的镀铬饰条环绕了车尾一周,给我们营造出一种精致商务感。我想在这个价位的MPV车型里,别克GL6要比很多车型设计得更有质感。
别克GL6尽管是一辆MPV,但是空间表现真的很一般,不过和同级别的车型相比,有着不错的优势。GL6的长宽高分别为4692/1794/1626mm,轴距是2796mm,前排座椅和第二排座椅对于家用来说也是足够了。我的身高1米78,乘坐在前排将座椅调至最低,头顶约有一拳的距离;前排座椅不动,后排座椅拥有两拳的膝部距离以及一拳的顶部距离;第三排座椅成年人根本就坐不进去,比较的紧凑。第二排空间是最为舒适的,上下车也是特别的宽敞方便。GL6的后备箱容积非常的小,绝大部分情况下我都是将第三排座椅放倒来增加后备箱的空间。不过打开后备箱后,位置不高也无法调整,容易碰头。
动力搭载的是1.3T加48V的轻混系统,与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。动力表现我是比较满意的,而且开起来就像是大排量的自然吸气车型。油门调校比较适中,加速比较线性。但是在城市驾驶路段,特别是低速情况下,可以明显地感觉到顿挫,特别是三挡切换四挡的过程中,明显的感觉车身被拽了一下,这主要是三缸机的原因,冷车状态下更明显。除此之外,挡位之间切换起来还是比较得心应手的,而且深踩油门时,虽然反应慢一点,但是有着不错的推背感,这主要得益于轻混系统的功劳。当速度达到100km/h的时候,提速比较慢,而且很吃力。在高速状态下,车内的静音效果比较差,胎噪,风噪以及发动机的噪音都是比较明显的。经过实测,GL6的高速路段百公里油耗为7升左右。
用户4288127948809:让你说的我心里痒痒
康乐大帝:三缸为什么要十几万?
用户5317489837314:我是车主,真心话这车的减震真是硬,响声一般人受不了。发动机还可以没啥问题。
点评车型:
2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型
4分“优秀”如果心中没有对“3缸机”的执念,GL6本应是紧凑型MPV阵营里非常值得推荐的实惠之选。比如“长鼻子”是为了取悦国内用户审美特地拉长的,良好的减震和隔音水准也能满足国人近乎苛刻的要求,不吵不颠,在同价位同类车型中排在前几名没毛病。此外,2021款对内饰进行了全面升级,双联屏迎合了当今主流趋势,车机功能也比较丰富,尤其是内置安吉星扩展功能,服务质量挺靠谱。但如果你对第三排的空间需求很高,GL6就有点捉襟见肘了,由于“长鼻子”占据了较大比例,导致车厢纵向空间受限,又要首先满足第二排的需求,留给第三排的空间非常有限,如果不把第二排座椅向前挪(好在是可以前后调节的)十几厘米,第三排不可能坐进身高175cm以上的乘客。此外,第三排脚底的地板较高,成年乘客的腿部呈卷曲状,舒适性大打折扣。当然,如果把第三排留给小朋友,一切就都不是问题了。至于开头提到的3缸机,其实这台1.3T发动机无论动力输出还是运转噪音,驱动这台家用车都没啥不足,6AT也是中规中矩的搭配,而且2021款追加的48V轻混系统能显著降低油耗,对务实消费者来说是很合适的搭配。但对“打死也不买3缸机”的朋友来说,很遗憾,这确实是一道永远无法逾越的鸿沟。
用户8257091333892:我就想说的是,十万块左右,买个合资mpv对几缸还有啥好挑的!百公里加速九秒多点,再说了三缸发动机你们有几个懂的!
骑马游太空:就是个三缸面包车
Snowboardind:评论挺中肯的!有些人不喜欢三缸的,还进来看什么!
别克GL6是一款6座的MPV车型,对于这款车来说,我是不怎么的推荐的,我觉得他的劣势确实是较为明显的。
劣势:
1、6座的布局下来说,他的空间是较为憋屈的,175cm的身高,调整好座椅之后,第二排座椅滑动到腿部空间3指的时候,第三排才能拥有2指的腿部空间,满载的情况下来说,宽敞度确实是不佳。
2、走入内饰之后,在触手可及的地方如中控面板、方向盘等用的还是硬塑,摸上去确实是显得硬邦邦的,质感不佳,并且方向盘只支持上下调节,每次别人开了车之后,自己都要花不少的时间来说调回合适的驾驶位。
3、虽说用的是前麦弗逊后多连杆独悬,但经过减速带以及崎岖不平路面的时候,后排的弹跳感是较为明显的,乘坐的舒适度确实是不佳。而本身R16的轮胎,整体的通过性也不佳,有时要去乡下的时候,发生蹭底盘的现象都是正常的。
4、1.3T发动机中后期确实可感觉到明显的乏力现象,特别是时速90之后,即便是全力油门都感觉差不多的速度。并且在冷启动以及红绿灯起步时,他的抖动是较为明显的,当然了,正常行驶倒没什么感觉。
5、他本身的车漆确实是显得有点的薄,去乡下时被一些树枝刮一些,都有明显的划痕,真的是伤不起啊。
优势:
1、1.3T是三缸,但也带来了较低的油耗,以正常的城市行驶为主,表显的百公里油耗是8.1L,燃油经济性还是可以的。正常的城市行驶来说,也非常的平顺,他的低扭表现还是不错的,还是很好开的。
2、内饰我没想到的是他拥有10.25英寸的全液晶仪表,整体的观感确实不错,直接方向盘上的多功能按键调节,挺方便的。而中控屏也是10.25英寸,本身支持CarPlay和CarLife,切歌、导航就是一句话的事情,智能化点赞
3、从广州的4S店得知,目前拥有2万左右的优惠,实际的裸车价是较为低廉的,加上别克的知名度,账面竞争力还是较强的。
别克GL6是一款MPV车型,从实际的试驾体验来说,其整体表现还是可圈可点的,我个人对于他的后排座椅表现是较为满意的,他的第二排座椅是两个独立的座椅,舒适度以及便捷性都不错。而第三排座椅则是灵活座椅,若有储物需求时可将其放倒,形成一个纯平空间。若是长途行驶,第三排座椅其实会显得有点的压抑,所以长途行驶能不坐第三排就不坐吧。整体的驾驶感受来说,1.3T虽然是小排量发动机,但实际的驾控确实不错,即便是满载情况下,高速行驶都显得游刃有余,这款1.3T发动机其实他的性能可媲美一些1.5T四缸发动机了,并且小排量也确实带来了低油耗,从一些车主的反馈来说,百公里油耗可做到8L左右。那么别克GL6有什么较为明显的不足吗?实际上来说,若是满载6人时,其实他的空间是显得有点狭小的,本身他的长宽高以及轴距与一些紧凑型SUV都差不多,空间确实不大,相对来说别克GL6整体的胎噪、风噪也不小。对于别克GL6我的建议是:普通的家用是没问题的,6座也可解决不少家庭的用车问题,当然了要能接受三缸。但若想拿这款车当作是“小面包车”,那确实要考虑清楚,毕竟价格确实不算低廉了,并且6座对于“小面包车”来说也没优势。
【最满意】
我认为不管是外观还是内饰,都是我非常满意,非常认可的一个点,车的外观设计还是非常的漂亮的,流线型很有格调,而且特别大气,是个时尚的小商务,挺适合我们新年轻家庭使用的,整体的设计也是非常的符合我的一个审美观,前脸看起来也是比较的犀利,很帅气。尾部造型也不错,看起来很有辨识度。内饰方面设计的也是比较的精致的,不仅耐看而且还实用,而且也很有质感。
【最不满意】
空间方面比较的一般吧,乘坐空间方面有点拥挤了,前排还不错,但是后面坐满三个人就比较紧凑了,后排中间的座位比较硬,会比较的影响到整车的一个舒适感。
3年的时间对别克GL6来说还不算太久,直到现在它的外观也没什么太大变化,圆润的风格很符合家用车的定位,同时车身细节处也不乏别克家族特征,本次改款的重点一是内饰优化升级,二是动力系统更新。
内饰的优化升级是本次GL6改款的重点,全新的风格层次感很强,中控台给人的感觉立体而轻薄,没有GL8那种厚重的感觉。两块屏幕的显示效果都非常细腻,功能也十分丰富,还支持联动,仪表可全屏显示地图,配合车机自带的高德导航,使用很方便。
GL6的第三排座椅舒适性肯定要比大多数7座SUV的第三排好很多,天窗虽然没有延伸到第三排头顶,但也只是不够开阔,没有压抑的感觉。不过由于地板较高,坐垫高度不够,所以坐在第三排时膝盖比较高,有种蜷着的感觉,长时间乘坐依然不太舒服。后备厢在三排座椅全部打开时,空间很小。
另一大改变是动力系统,发动机依然是1.3T三缸发动机,不过加入了48V轻混系统,匹配6挡手自一体变速箱。这种48V轻混系统,对实际驾驶体验的影响其实很小,主观上很难有什么体验,最大的感受是启动速度变快和自动启停变快。底盘部分,悬架结构没变,但对各种衬套、软连接以及减振器阻尼的优化让它的行驶品质有了明显升级,高级感变强了。
新款别克GL6内饰向年轻化靠拢,动力加入了48V轻混系统,它的核心依然是6座布局。实际上GL6日常还是作为一辆大4座使用最合适,偶尔需要6座时它的表现也比7座SUV好很多,对于普通家庭而言,选择GL6作为日常通勤用车也未尝不可,它的行驶品质不输轿车。
出于成本原因,没有能够选择别克GL8,而是选择了别克GL6。尺寸上相对会小一点,但满足一家4口需求完全不在话下,作为一款6座MPV车型,平时就算父母来也完全能够坐得下,刚需方面做得相当棒。
虽然是一款紧凑级别车型,但内部空间并不小,车身轴距也达到了2796毫米,坐6个人的状况下是绰绰有余。同时如果第3排不坐人的状况下,完全可以收纳起来,并且可以把第2排空间调整到更舒服的状态,有一种行政坐舱的感受。
在动力上面选择采用1.3T涡轮增压引擎,虽然是一个三缸发动机,抖动性遭受到了很多亲朋好友的吐槽,但在匹配48V轻混系统之后,个人感觉抖动性没有那么强。并且动力上面足够使用,最大马力能够达到163PS,开起来不存在小马拉大车现象。