点评车型: 2022款FORESTER森林人 2.0i AWD旗舰版EyeSight

4.8分“优秀”

森林人这个车真的是算给了我惊喜，我是老驾驶员，从部队开始一直驾驶车辆，操控真的没得说，开起来很轻巧，唯一吐槽的就是隔音不好，安全系数也很高，很多朋友追求科技感可能是我上了点岁数我反而很喜欢实体按键，总的来说这次购车是很愉快的，指导价优惠了2万新车做了置换补贴了3000，最后补充一句就是喇叭按起来和两轮的电驴子差不多！

点评车型: 2013款FORESTER森林人 2.5i 自动尊贵版

3.83分“良好”

【亮点配置】 全时四驱，水平对置。操控表现绝对优秀。 【提车价格】 整车进口完成价格无优势。 【空间表现】 外观看着较小，但是内部空间够用。

点评车型: 2021款FORESTER森林人 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

4.64分“优秀”

比较了凯迪拉克CT5,沃尔沃xc60，斯巴鲁傲虎等多款车，最终选定森林人油电混动旗舰版。现在跑了2500公里，用车一个多月，总体感觉动力够用，空间足够大，配置丰富，操控好。满意的地方：1、空间足够大。与过去的森林人比较，车身长，后排空间大。2、安全配置高。车道保持，主动驻车很好用。全速自适应巡航太实用了，减少了长途驾驶的疲劳。驾驶员疲劳提示很实用。其他的好处，慢慢发现。不满意：1、油耗，和宣传的有出入，官方称百公里6个多，我在市区跑，基本10个左右。高速也跑过百公里5、6个油。2、没有备胎，总是有点不放心。3、好像钣金有点软。这次下冰雹，机器盖子砸了六个小坑，双侧门子镀烙条各砸了一个坑。总体满意！

点评车型: 2021款FORESTER森林人

3.86分“良好”

斯巴鲁森林人的四驱是否值得买？30万内水平对置纵置发动机，还有全时四驱看上去很美，但它的四驱结构并不高级，不过是中央一个湿式多片离合器，通过控制离合器的压紧程度来调整前后的动力分配，因为她始终处于半联动状态，所以实现了前后60:40的动力分配，然后他比较牛的地方就是他，即便是全时四驱的状态，发动机也只做出了一个不到八个的低油耗，但是它四驱的极限也不过是前后50:50左右，半轴之间都是开放式差速器，越野能力肯定是没有的，考虑到它的市场定位，我反而更推荐大众或者旅客的四驱，虽然他们平时的后轮没有那么多的动力，但只要反应足够快，也一样可以很好用，还不用担心经销商退网斯巴鲁森林人。

本文均为个人观点，键盘侠和水军们请绕道。选车过程一波三折，从阿特兹到凯美瑞到迈腾，但后来均被否定。于是开始看SUV，坐标北方，要求有四驱，品质稳定，安全性高，外观颜值和内饰这些表象的东西都在其次。预算20-25之间，用车环境以市区为主，走烂路的机会较少，但考虑自驾游使用。这个价位先后对比过Jeep新自由光，途观LR-line ，新RAV4。分别说一下淘汰理由。 1.关注自由光的时间最长，牧马人同款2.0T发动机和采埃孚9AT变速箱的动力总成确实很诱人，但本地没有4S店，再加上之前的品控及口碑问题最终动摇了这个选择。 2.途观LR-line版本的各项实用性配置和面子工程确实做的很足，但后来在知乎上听过一篇live，所谓的R-Line版本有使用拆车外观套件的嫌疑，况且这些并不能给途观L的安全性加分，中保研的碰撞测试成绩摆在那里，就算硬着头皮买了，我也骗不了自己。 3.新RAV4的外观确实改的翻天覆地，混动技术的宣传也挺到位，但就在我纠结的时候，机油事件浮出来了，没办法，你也许是万金油，但各种限制条件（比如行驶里程不够长导致机油增多等）太多了，我做不到太宠你。 言归正传，斯巴鲁是个小众品牌或者小规模品牌不假，国内市场销量也确实不高，比不了大众和两田，但它没丢了车的本质，钱都花在了该花的地方，跟马自达很像。 安全性：这是选车的第一要件，安全配置我可以不用，但不能没有。被动技能方面，特殊设计的A柱，整车框架，7安全气囊。主动技能方面，Eyesight系统，用车过程中触发过3次，但都是在我能避免的情况下：即行人或障碍物都已经离开我的行驶路线，但它检测到了可能的危险性，直接限制发动机动力，相当灵敏。在我没有打转向灯变线时，中控屏会报警提示注意保持行车路线，说通俗点，就像一个操碎心的驾校教练在唠叨你，以至于把我的驾车习惯都变了，变线必须打转向灯。加上整车视野非常宽，路况尽收眼底，心里更有数。碰撞测试方面，根本不用去看中保研，直接看IIHS，2020年TOP SAFETY PICK+，斯巴鲁全系上榜，并且是进口车型，全球标准统一，不用担心减配或者成绩有出入。 动力：2.0自吸加CVT变速箱，起步不肉，低扭有力，80公里以内超车无压力，110以上干不过涡轮机，这一点有什么说什么。斯巴鲁CVT变速箱使用链条传动，可承受扭矩在500牛米以上，具体数值忘了，不用担心稳定性问题。 实用性：空间方面，轴距2670，空间与途观L相差不大，相当宽敞，头部空间更不用说，自己去试了就知道。2.0汽油版后排没有空调出风口及USB，不过目前没有刚需，而且也不想破坏原厂电路加装。娱乐系统够我使用，蓝牙配对后，上车自动连接，开导航听歌接打电话都不耽误，够了。上方的小屏幕可以显示汽车倾斜角度，油温水温等信息，很实用。方向盘很小，握感舒适，操控方便。 行驶质感：悬挂扎实，滤振性不错，NVH在可接受范围内。 四驱系统：动力分配为前60后40，有一定的脱困能力，但不是硬派越野，因为还没有遇到极端路况，所以暂且不表。 不足之处：冷启动时，转速高一些，可以感受到振动，需要等一下再上路，水平对置发动机的特点。油温上来后，怠速很低，600到700转之间。 总结：酒香不怕巷子深，选车选了这么长时间，汽车知识也了解了不少，森林人作为一辆城市SUV，各项技能都能达标，有220毫米的离地间隙，较低的重心，过硬的产品力，整体品质让人放心，以上！

新车已经买了快五个月了才有时间写，确实忙，不过也是懒。先说选车过程，日系德系二选一，皮实，小毛病少（原来的世嘉总是异响，头疼坏了），裸车不要超过25。本来去试驾a4l，无奈老爷子墙裂要求换辆suv，只好pass。先去看日系三强，crv和奇骏单位同事都有开，大致去看了一眼，没有试驾。去丰田店里看车，被销售的嘴脸恶心到了，没了太大兴趣。途观l碰撞成绩不太好，然后就剩下了探岳。其实这个价位可选的suv就那么多，若只选选日系德系，选择就更少了。 去一汽大众途中路过斯巴鲁4s店，顺便进去看一眼，结果就看到了新款的森林人。当时觉得这车外形硬朗，座椅较软，该有的实用配置都有（后视镜折叠、座椅加热、胎压显示、eyesight），空间也足够，列入备选。然后去看最近卖的很火的探岳。外形到也能看的上，座椅较硬不舒服，330四豪了还没有倒车影像（还是雷达？忘了），pass。回家研究了半天这个水平对置发动机和左右对称的全时四驱，碰撞测试成绩， 然后去试驾了两次，赶在十一优惠较大的时候订了车。 小森也开了四个多月了，说下感受。cvt平顺无顿挫，无论升档降档。156匹的马力确实弱了一些，急加速爆发不行，这点还不如我以前1.6手动挡的世嘉。底盘调教的比较有韧性，就是不会很软很舒适，也不会硬邦邦的。 车很好开，上手容易，视野开阔，操控较好。后排空间足够。座椅舒适。车内气味较小。隔音降噪确实比不上美系车。至于车机内饰，个人觉得一般，和日系同级别对比。 eyesight系统确实很好用，高速跟车全速域；防碰撞功能鹰眼识别，主动干预刹车。 发动机启停必须配合自动驻车功能使用，如图7。当按下avh键，仪表盘上显示avh后，深踩刹车发动机会停止工作。启动时只需轻点油门，重新打火，车子前行，但是不会蹿出去。等红灯时省油利器。至于这个功能，网上毁誉参半，说好的说不好的都有。会省油是真的，至于费不费发动机和打活塞，这个不好说，因为没有实际跟踪数据佐证。 找人缝了alcantara皮方向盘，如图3。确实冬天不冷，夏天不热。贵不是它的缺点，是我的。就是找的师傅手艺要过关，别像我这个缝的右边有点鼓包。 行车记录仪我选了好久，为了不影响eyeaight正常工作，最后选了替换后视镜的那种，如图9。 最后说一点，开斯巴鲁的车最好年年都是全险。

购买历程： 坐标广深，16年开始摇号，刚好满一年中了指标，真不敢相信，貌似只有半年有效期，小白买车买了台雪佛兰科鲁兹17款。因为工作出差两地跑，平均一年跑3万多公里，也够折腾车的。2020年家里新成员出生了，加上旧车跑了10万+公里，果断大修前换车，这就是理由。 从轿车换驾驶suv，低重心，高速边线，让我有点不适应。因为17年澳洲自驾游，全程都是开SUV。两个星期跑了大概2000公里，当时主要开 jeep 自由光 还有三菱的欧蓝德，总是感觉车又大又虚。从家用兼顾户外来选择，一般选择就是本田浩影 CRV 冠道，丰田rav4，大众品牌不感冒，通用的车之前一直开，想换个轻松开的，通用的变速箱真心有点垃圾。20万价位到30万出头，最后试驾了沃尔沃xc60  路虎发现神行 奥迪q5L 本田浩影 讴歌XDR 凯迪XT4 马自达CX 5和斯巴鲁森林人。Rav4 看了内饰质感有点差，雷克萨斯NX200 后排太小了 马自达2.5L后排也是有点小。虽然说154马力数据上最弱，我也试过2.0T马力其他品牌的感受，说实在的除非在高速拼加速，在市区完全是没必要，而且日系车市区低扭都比较起步轻盈。中保研本田鸡贼材料缩水，再看国外的本田。感觉合资车还不如买国产的，就为了那个面子？我所在在的城市深圳，满大街都是BBA。看都看腻了。车子可以代表面子，也可以是工具车，真要面子要性能的SUV我觉得最差也要宝马X5这种吧。再吐槽下 神行发现那行车质感就真十几万车suv的质感，国产车估计都比他强，真心感觉最血亏的进口品牌。2 30万价格的车都试边了，跑高速因该凯迪XT4 XT5 会不错，但是就是四驱版本买的话真心不划算。   外观：运动版 一黑遮挡百丑  设计的确有点不是现在设计的理念，现在都是流线型为主流，可是我不太喜欢 但是全车熏黑还真有运动 霸气的感觉，感觉外观是配色问题，不是造型问题。 内饰：运动版 不算太好看，但是也耐看，防水布设计太好了，湿了还不怕，户外海边玩最麻烦就是怕搞湿内饰。除了中控屏幕国产后加有点山寨。开了3年车的感受就是对内饰，实用才是最重要，最讨厌就是就搞一个大屏，什么都要触屏这种，开车频率很高，而且经常有电话接入，要手机导航，出差。实体按钮比现在主流啥都是屏幕好用。当时你要设计又实用又好看也不是这个价位了。 驾乘：重点要说的事情！Eyesight系统太好用了，特别对于我这种长途狂魔，简直太爽了，辅助驾驶让你更多精力在车上保持精力，这点真的值。顶着油门120跑高速定速巡航会很累，自适应巡航的话非常不错。四驱就不用说了，非常稳，南方不下雪，但是下雨高速快车道暴雨积水，四驱系统esp稳定，都让驾驶有信心。这车如果是国产，估计售价比本田丰田们还要低。高速多说点，跑了1500公里吧，一个星期多。120码变道还是非常稳，就是急加速我把他交给了eyesight系统，和特斯拉3感受（我也试驾过他辅助驾驶）.感觉越来越变得安全驾驶了，这车你变道不打灯会提示你，这才是主动安全驾驶系统该做的事情。国内的环境，安全驾驶才是重点，要飙车的上赛道，或者国外自驾（普遍欧美发达国家安全驾驶意识很强）。 细节：工作原因也常常跑日本，日系产品都是细节满满，就是普通的马桶都满屏幕按钮调节。 日系工具车真心是为做工具车理念而设计的，这个真的实在。驾驶位非常多实体按钮，真心好评，屏幕控制都集中在屏幕这种的真的又危险又浪费时间选择，特别类似理想one 这种满车屏幕的，眼不花么。 总结：按照我这样定位家庭加工具车，加上全进口质量，不开到废估计都换不了新车。为什么我觉得这个价钱反而比合资的更值，安全性能，车内材料安全，35万落地只有沃尔沃xc60，这车同样便宜十万，这就是性价比。担心马力弱的，平时开车就是拼急加速么，安全驾驶提前预判，才是最重要，当然马力上更强的涡轮，保养和发动机寿命，油耗这些就挂钩了。理性，让我选择了斯巴鲁，让我带上他远行吧，森林人。PS 图片是国外自驾拍的

空间 | 空间很大，跟CRV差不多，座椅很舒服！ 驾驶体验 | 水平对置发动机驾驶体验不容置疑，2.0的动力一般，起步有点慢，中段加速就好点，高速超车有点吃力，eS系统很灵敏，全速巡航很好用 内饰 | 内饰平庸，该有的都有，但没有什么惊喜。 保养维护 | 目前只做了首保，免费的，常规保养也就700多，没有传说中的那么贵！国内也有配件仓库！ 颜值 | 就喜欢霸气的车头，硬朗的肌肉线条！ 同级对比 | 看过汉兰达，要加价，所以直接PS，也了解过CRV，打开CRV的发动机盖后就直接PS了，最终还是选择全进口的小森！ 故障吐槽 | 目前没有发现任何故障！ 油耗 | 对于一台全时四驱的SUV来说，油耗真的不错，高速6.8升，综合7.7升，市区8.6升. 购车总价 | 26.5万下地，送后空调，电尾，行车记录仪，4次保养，全包围地毯，防爆膜。

说在前面：本人虽然常逛懂车帝，但是并不懂车，写的都是一些个人观点，这是我个人第一台车，家庭条件也不是太好，所以很多你们可能觉得一般的东西对我来说很满意，写的有不合你意的地方你就尽可能默默关掉，不要喷我，对喷子容忍度不高，你要是喷我，我就举报你🙄 看车过程：这个过程没必要细说了，每一个爱车的人都会在买车之前看个几年，我也一样，大学毕业开始看车，从高尔夫实用到沃尔沃的安全；从3系的操控到帕拉梅拉豪华；从凯迪拉克性价比到大G的气质。整体来讲比较盲目，不展开赘述，省略一万字…… 选车过程：购车需求和预算都比较明确，具体有几个标签：上下班通勤、SUV、落地25w、可靠性高、安全性高。因此关注的车型本身不多，主要是森林人，混动CRV二选一，最终敲定森林人第一是考虑到全球化平台，不会出现这几年比较多见的针对国内市场调整，整体比较放心；第二是试过eyesight系统之后发现是真的好用。至此，选车完毕。 买车过程：买车过程整体还算愉快，6月25号去看车，由于之前在懂车帝上有过充分了解，常规配置不需要过多介绍，主要是试驾一下，对于操控、动力、乘坐舒适性、后排空间有一个直观的认识，整体全家人都比较满意。由于目标性比较强，直接开门见山谈价格。谈妥、付定金、签合同，等待提车，由于是订的21款，6月29号才上市，所以整体等待周期还比较长，7月25号提车完毕。 用车过程：目前主要上下班通勤，跑了1200公里左右，整体来讲体验不错。第一是动力油耗，100以内动力随叫随到，超个车比较痛快（高速跑的少，目前还没有发言权）市区道路油耗大概在7.5，比较满意；第二是操控和通过性，碰到过两次下班时候下暴雨，路面积水严重，这个状态下变道，过弯指向还比较精准，不晓得是四驱的作用还是心理作用，走过一次非铺装路面，常规用车需要范围内信心十足，总的来说够用；第三是空间舒适性，一方面乘坐空间广受家人好评，座椅很软，后排座椅角度可调，长途乘坐幸福感提升，另一方面是后备箱空间比较大，而且很规整，后排放倒后可以放个车载床垫自驾游时应急用；第四是外观内饰，具体是否美观，这个问题很主观，不展开说，我个人比较喜欢，内饰用料上算是良心，能摸得到的地方都是软的，但摸不到的地方像都是硬塑料。第五点说说eyesight系统，如果再给我一次机会我还是会买，这个系统跟跑不跑高速关系不大，个人感觉城市快速路是他最好的应用场景，非常信得过，我之所以评价这么高是因为他的这套系统在刹车的过程中是我试过或者乘坐过的几款车中最接近我个人刹车习惯的，方向纠正是比较柔和的，美中不足是没有车道居中，如果有这个功能那就美滋滋了。第六点说一些缺点收尾：1.车漆薄，停路边被电动车轮胎蹭了一下划痕比较严重，门把手扣手位置划痕比较严重；2.高速跑到120风噪明显；3.车机系统用不了，用不了，用不了……

个人观点 不喜随意喷 毕竟被喷是互联网体验的一部分 不得不品 节约时间的版本 二十几万的全进口 还是全球顶级安全水平 要啥自行车啊 以下是全文 图很少 因为我们一家人都不咋喜欢拍照 提车的时候4s店的人叫我们合影我们都没合 前情 今年是我家原来那个东风风神S30的第十个年头 十年十一万公里 顶配 现在发动机噪音大 车内不是这响就是那响 刚好我马上也要毕业了 家里决定换车 选车 刚好我大学是学的汽车相关专业 家里就叫我选 一开始我爸的意思是说选个轿车 我妈又想选个SUV 我寻思您两合着是要提卡宴啊？ 咱家拆迁款不是说不动吗？ 我学的是汽车服务工程专业 中保研还没公布测试结果的时候我们就已经从老师那了解到一些信息了 所以我选车的时候第一考虑的点还是安全 再所以直接就准备从斯巴鲁 沃尔沃 丰田里面选 合计来合计去 给我爸推的是叫等等看看十五代皇冠可能会进口 不愿意等就去看看沃尔沃S90 给我妈的推荐就是森林人 以及xc60 坐标贵州遵义 看车 看车说实话没去看几趟 沃尔沃去过两回 斯巴鲁去过三回 第三回就订了 主要因为是我妈出大头 而且她又喜欢森林人的外观 所以直接就决定了买森林人 买车 由于家里都不咋想等 现车只有汽油版 我给两老人家说最好买es版 那玩意关键时候能救命或着省事 所以觉定买豪华es 原价238800 优惠5000 五一活动再加2000 最后裸车价231800 全款 店内保险8000不到 上牌自己去的 排了一下午的队150搞定 购置税20000出点 最后全部是26个左右 送的东西就五年还是三年十五次保养来着 给忘了 五月十三号关单到店 等了两个星期不到 就去提车了 用车 驾乘 提车的那个周末 就拉着一家人去黄果树瀑布玩 来回700多公里 全程叫我开 两老人家在后面坐着 这里不得不提一下 这车后排能往后调角度 长途行车后排基本就不存在累这一说法了 而且这700多公里开下来我也是一点也不累 还是在景区里走了四个多小时来得更累 以及说到斯巴鲁就不得不提的es系统 高速上是真的好用 车辆识别迅速 车道线识别率也高 方向盘纠偏力度也是刚好 重点 这玩意救了我一次 市区里小屁孩鬼探头 时速大概三四十帮我自动刹停 那个在后面追的家长被我好一顿骂 外观 外观这事嘛 见仁见智了 我妈喜欢 我看着也不难看 我爸也没啥意见 内饰 依旧见仁见智 不过音响确实一般 六个喇叭 等明年我上班了去换一套 中控么车主应该都知道 原厂中控是带car play和Android auto的 但是没有中文 所以到岸的时候被庞大拆了换成现在这个车机 不过现在基本上没啥人用车机吧 我上车都是自动连蓝牙然后放歌 摸都不需要摸一下它 油耗 其实从我们家先前那个车你们应该看得出来 油耗这事其实对我家来说不怎么重要的 十年才开十一万公里 油耗多高多低其实都不怎么重要了 现在一千多公里表显8.3 说明书上说磨合期是一千六百公里 出了磨合应该还会低一些

购车总价 | 这款车提车的时候有一点优惠，裸车价格是30.5万，加上保险等费用落地价格为34万多。 同级对比 | 当时购买这款车的时候，主要对比了丰田的汉兰达，这两款车基本上都符合我的选择，标准最后选择了福特锐界，是因为更喜欢福特的这种硬朗的外形风格。 空间 | 福特锐界的空间确实挺不错，可以满足平时的日常使用，第三排的座椅，平时使用率很低，基本上都是在放倒的状态，第二排的空间也是不错的，尤其是腿部空间非常好。 驾驶体验 | 这款车动力在日常的使用当中，感觉还可以，福特的操控性也是非常的出色，方向盘很轻盈，虚位很少，转向也清晰，在高速上行驶的时候，方向盘就比较稳重了，给人的感觉非常的踏实。 油耗 | 平时的油耗在10多，平时的路况，主要以市区为主上下班使用，高速走的比较少，偶尔会走国道，这么大的个，这种油耗已经很满意了。 故障吐槽 | 个人感觉这款车的悬架稍微有点硬，过烂路的时候，路感传递的比较明显，可能跟硬朗的风格有关系吧！

看车选车过程不再赘述，毕竟对比多款最终还是选了20款森林人的eyesight豪华版（下简称森林人）。7月提的车，到现在开了小五千公里，简单聊聊这几个月的用车感受： 像好多频道说的一样，森林人是一款优缺点都非常明显的车。 首先，个人使用中感觉最明显的优点就是森林人的底盘和方向的手感。方向的指向性真的非常的好；底盘调教也非常的舒适（谁用谁知道），在保证非常舒适的滤振的同时又有足够的支撑，着实令我惊喜，真的是该软的时候软该硬的时候硬（笑～）。其次，我对她的空间也是非常满意，本人身高189把驾驶坐调到最低（个人习惯）头顶的空间还有一拳多，后排的腿部和头部空间也非常充足，作为一个紧凑型SUV来说真的不容易了。最后，想表扬一下她的自动启停系统，介入真的挺自然的，虽然本人带自动启停车只开过f150和这个车，但是这车自动启停可是比f150的舒服太多了（可能是3.5t发动机的锅），但是还是想要点个赞。不过四驱系统的感受并不明显，毕竟山路烂路也跑过一些，但没有感受到这车的极限。唯一有点感受的就是这车水平对置和四驱带来的平稳了吧，过弯是真的稳，完全不逊色于轿车。 说完优点来唠唠最明显的缺点—动力。这个车的动力是真的佛啊，一脚油下去转速咔咔往上飙，不过是真的不走道（f150表示这太垃圾了）。反正这车的动力只能说是勉强够用（2.5发动机他不香么？）。还有就是这个车的车机啊…满满的汽配城味儿（醉了）。 最后是一些吐槽：外观上还是上一代好看啊！发动机的声音有点大啊！座椅的头枕硬啊！（第一次靠上去还以为是块石头）云云，不过这些我都不在意罢了… 总之这车还是个非常好的工具车，平时跑跑路拉拉货表现都不错，甚至有时还会给你惊喜。至于她的被动安全性没机会体验（不过有口皆碑），eyesight系统在驾驶辅助上介入也蛮自然的。但是要是您追求的是速度与激情那我劝您另选别家，这车从内到外都透露着佛系，甚至坐上了她你都没有超车的欲望了。（钱够的话lx570它不香么？）

这款车的外观非常漂亮，既大气又不失奢华。车身是流线型设计，非常有美感，前脸则棱角分明，十分动感，整体设计非常年轻时尚，大灯的设计尺寸非常合理，和车的整体衔接的非常好，很耐看。车的操控性极强，动力十足，随心所欲，在起步和急加速超车时表现非常优越，驾驶乐趣五颗星。车内空间较大，前排不用说，非常的宽敞，后排的空间也很大，坐三个高个子盆友一点也不觉得拥挤，非常适合家庭用车及外出旅游。缺点是油耗比较高，百公里油耗大约在12个左右，在同级别SUV里算是高的。

斯巴鲁的车型都是非常经典，外观非常大气，流线型的造型动感十足，车体的衔接非常好，浑然天成。宽厚的外形配上经典的颜色，车的档次立即提升。车内空间非常大，前后座椅间距非常非常的大，所以做起来是非常舒适。这是一款专业的越野车，所以减震非常的好过坑洼地段都非常的容易。值得一提的是，这款车动力强劲，在起步及超车时有强烈的推背感及冲击力，给驾驶者很好的驾驶感觉。这款车的缺点是油耗很大，由于是全时四驱，所以耗油量非常高，百公里油耗在11左右。介意者绕行。