点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.71分“优秀”

这次是给媳妇置换车，原马三星骋1.6顶配2012年车，行驶13万公里，置换了50行也。在同级别车之所以还选择马自达，还是出于对这款车的质量，安全，操控等等综合考虑后的决定。本人是开修理厂的，当地的一类维修企业。已经开了22年，修的车不少，各类型车的优缺点也有自我的认定。黑车不黑马自达的段子，不是空穴来风。当然每个人都有自我心中认定的车，青菜萝卜，各有所爱。大定的是2.5智行版静溢蓝，主要就是动力充沛，蓝天发动机+6AT聪明变速箱+底盘。车辆的优点其他车主说的都很详细了，不再叙述。就说下麋鹿测试吧，提车当天本人驾驶了下（4s试驾车）性能同级别车个人感觉无车能比，这个也是关键时刻能救人一命的操控性能。再说下前后防撞梁，扎实用料安全可靠。过年在高速山东淄博段，120巡航L2自动刹车但被追尾。后车大众车有点严重，主副驾驶气囊及侧气囊全部弹出，幸好人员都无损伤。50行也后防撞梁完好无损，后保险杠及下护板损伤，排气管中段及后端变形。本人用了一根绳绑住下护板，车辆正常行驶到达目的地威海市。后又从威海返回兰州本地2000多公里路，无任何故障。目前已经行驶1.8万公里左右，综合油耗7.3，变缸时长40小时多。个人感觉不足的地方：油箱50L偏小，车机系统弱，前副驾座椅重力感应开关太敏感。测试500毫升水的重量，高速行驶会有安全带报警灯亮。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.6分“优秀”

【购车经历】 关注马自达这个品牌很久了，之前的一台车是斯科达明锐RS，早期的德系车还是很舍得下料的，因此本人对于驾驶感受，底盘质感以及转向手感都有一定要求。但是后期稳定性说实话德系车确实不太行，修到头皮发麻。因此既想要操控和底盘质感又想要后期的稳定性，马自达就到我的范畴里了。接下来就开始对老婆做思想工作，老婆只想换bba ，而我却对这三个品牌无感，另外就是后期的维修保养又贵……最终通过自己不懈的努力，终于说服老婆。毕竟现在大环境不好手里留点现金是好事。另外bba 在杭州真的就只是街车，真的不会因为一个车而决定什么身份和面子，甚至我觉得我无法理解，车真的只是工具啦哈哈 最终决赛圈的车型分别为cx 50，标致5008，斯巴鲁森林人，本田皓影。选择50很简单，另外3台车的优点他都沾，但他又好养活哈哈哈。 【驾驶感受】 转向手感我觉得马自达真的无敌，没开过多好的车，但在开过的里面确实无敌。另外6at，我觉得低速的时候稍微有点顿挫闯动，可能跟新排放有关系。但速度起来，真的很丝滑，人马合一真的不是说说的。 底盘感受：路感有但细碎的基本都过滤掉了，底盘很厚重很整很Q弹，没有多余的幌动。大冲击化解会有些硬，所以马自达对于底盘的舒适取向只是倾斜了一些但不多。但对我来说够了，毕竟开着爽。由于本人对机械很感兴趣，所以买之前对马自达的扭力梁后悬做了很多研究。一句话总结马自达的扭力梁后悬：不是为了缩减成本，也不是为了增大车内空间，而是在这个价格区间内将人马一体做到极致。当然由于扭力梁的物理结构，过一些很大的坑会不舒服，铺装和小细碎的路面和多连杆比并没什么区别。 【油耗】 高速120以内温柔的开6.5，纯地面不堵车9到10个油，高架与地面结合7到9，主要看高架的拥堵程度。杭州的高架不知道大家有没有开过，真的是很便秘的设计，几乎是每个匝道口都会打架，无论是高峰期还是其他时候，真是一言难尽…… 【乘坐体验】 腿部空间确实是马自达最大的一款车，头部空间由于有点类似抬高了的旅行车的设计，不是太多。但也够用了，我182后排坐直有个3指左右，天窗遮阳板打开会好一些。座椅的话偏硬，后排比前排稍微软一些。 总结：这是一台已享受过激情（明锐rs）后，为了家庭妥协，回归家用，但还是舍弃不了那一份对于驾驶的初心，所以把这一份初心选择保留的这么一台车！好看好开好快乐哈哈 （请圈主推荐编辑）

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.0L 自动安行版

4.8分“优秀”

10月23号签的订车合同，12月4号交的车。价格是约好的180530元，送脚垫，贴膜，记录仪。由于是人生的第一辆车，也并不知道什么省油不省油，反正是新的高就高了呗。 之前看堂哥买了一辆19款的马自达cx-5，感觉还蛮好的。于是在自己购车的时候，就关注了马自达。起初家人一度是反对的，意思可能是认为马自达4s店正在减少，以后保养可能会很不方便。我力排众议，仍然坚持了我的想法。在买车的时候，也曾想过要不要咬咬牙，跺跺脚上2.5，但还是囊中羞涩，不了了之了。（今年22，之前自己挣了5万，家里给出了剩下的5万。）但是买了2.0的，也不后悔，我感觉完全够用，毕竟只有墨迹的人，没有墨迹的车。更正一下，我是在无锡提的车，并不是乌鲁木齐。 最后附上我的crush?

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4分“优秀”

低速还是会有窜动，平顺性感觉还是不够。另外2.5L自吸188马力，相比北美2.5t真的是有够肉，但是城市里开车开多了，也就不在意了。 因为开车4年到现在，开的都是家里13年的老车，没有任何智能化模块。首先，我自认比路上95%的人都开的好，无需质疑，其次有一些刹车我认为能杀下来，但是他会莫名其妙自动刹停，一些变道绝对是安全可控的距离，但也会叫，挺不习惯的，这些功能我也懒得关了。其实也挺好。 说到车机系统我非常反感自动弹出推荐今日什么热歌，不知道怎么关。再说Carlife本身这个东西它的智能性就很差，不过蓝牙对我来说已经足够了。 比较遗憾的是这个次顶配没有氛围灯，然后后排座椅的角度其实没有那么的舒服，不过上车有个把手能拉好评，还有就是后排伸手拿后备箱的东西稍稍费劲。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.4分“优秀”

【购车经历】 第一辆车是2015年2月买的广本凌派，平时很爱惜车子，本田车也开不坏，公里数高了14万公里，所以萌生了换车的想法。身边很多朋友问为什么不考虑电车，当时毛豆3降价➕补贴确实价格很心动，但是考虑到以后自驾游还是油车方便一点。第一次看到cx50的时候，厂家的定位是山系SUV，也恰好在2023年爱上了户外，喜欢爬山，喜欢大自然。很多时候就是这样，我们买一辆车的时候其实就是在找另外一个自己。后来就去公司边上的马自达店试驾，谈价格，然后提车。 【驾驶感受】 在我没有成为马自达车主的时候，马自达给我的第一印象就是主打操控的偏执狂。我所理解一辆车操控好:方向盘指向精准，偶尔要赶时间开的快的时候转弯车身姿态稳定能控制住，高速变道不拖泥带水，这些50都满足，所以它真的是一辆很好开车。唯一美中不足的，后排扭力梁，略微偏硬，但是比我之前凌派的板悬好太多了。 【油耗】 目前行驶12000公里，平均油耗7.8左右。主要驾驶场景就是上下班，城市路面加高架，黄金右脚😄 【写在最后】 cx50总体是一辆很有实力的车型，奈何现在这个境况(属于个人见解)，80.90.00后消费群体喜欢新能源车，老一辈呢，买车看口碑，所以荣放，Crv，途观L销量居高不下，留给50的份额少之又少。但是每个月1000左右的销量不影响我选择50，买车自己喜欢最重要。 就写到这吧，写累了，在观望行也这款车的朋友们有什么问题可以留言，我会知而不言。最后:祝大家新年快乐🎆

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.9分“优秀”

提车咯！CX-50随便问 我从四月份就开始关注马自达这款车当时还没上市，5 月 25 上市之后我直接就去 4s 店试驾了，随即定下就是他了 先说外观，马自达的外观没得说，很个性，我很外貌协会，所以先去看车颜值。这个 cx50 而且不是很大众的款式比较有自己的风格，就很对我的口味。cx-50 这款车车头比较偏长，开起来像是处于车的中间，前脸看起来很霸气，车身中间有点“小蛮腰”即视感，朝里收紧，也是有趣。 颜色我选的今年新出的锆石砂，刚开始没有打算选这色，但是试驾之后越看越喜欢干脆就这个色吧。 空间上来说对于我完全足够了，对比之前马自达车型，这款确实大了很多，因为考虑也是家庭用车，空间感我也是要考虑的，完全满足我们一家四口使用了，家里老人坐上也很满意。并且有了全景天窗，后排的舒适性，视野都很好。 因为以前开过马三 1.5L 的感觉动力有点弱，所以果断入手 2.5的，试驾也是 2.5 的，虽然没有涡轮那么快，但是平顺性来说我是真的喜欢。 再说价格，之前关注 2.5 的 cx-5，价格也不便宜，CX-50 的定价和我关注的-5 当时 2.0 的价格差不多。所以觉得这次 cx-50 定价还是完全在自己的预算中，价位也是比较给力的。 配置的话，对比马自达之前的车子真的多了很多，虽然智能安全这种我不太在意，但是家里人开的时候他们还是很方便的，有了总比没有好，车机的网络系统使用也挺方便，反应速度也挺快。 驾驶感受的话，开了马三，试驾过-5，再开 50，马三就不说了，-5 和50 对比，50开着还是最舒服的，开起来很稳，也去试驾过crv，开起来就比较晃，容易晕车，直接就不考虑了。 油耗上面官方说的 8 个多我开市区 9-10 个油吧，这么大个车，也算可以了。比较省油了。 以上个人用车感受，仅供参考

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.5分“优秀”

用车也一个多月了，总体感受也还不错，当然喽，没有一台车是十全十美的，每一台的上市，都存在着争议，毕竟，存在即合理，存在就伴随着争议。 — 我本人比较喜欢车辆的机械质感，对于电子科技配置堆积的一些车表示无感，所以到最后就选择了XX50行也，倒不是有多喜欢这台车，对马自达多么的有情怀，只不过就是多了个眼缘，仅此而已。 — 用车一个多月，很多朋友也有很多的问题，毕竟算是个刚上市不久的新车型，而且cx50目前还是长安马自达空间最大的一个车，关注度也比较高，那就浅浅的谈几点吧。 — 怠速抖动: 这个问题吧，其实很多人都有问道，只不过我的感受确实没网上说的那么神乎其神，你说能感受到怠速抖动吧，也能，只不过没那么明显，只有我在专门去感觉抖动的时候，我才感受的出来，可能2.0和2.5排量的不太一样吧。 — 油耗: 马自达的车，确实比较省油，油耗确实不高啊，一个接近4.8米的车，2.5自吸的，我现在油耗8.9个，这还是我还没上高速的情况下，光市区通勤，如果上高速跑几次，估计还能在降一降，而且这车喝92的油，不带颗粒捕捉器，依然能过国6B的排放，本身已经很哇塞了，还要什么自行车。 — 驾控感受: 其实说到底，CX50行也如果论驾控感受，在长安马自达的在售车型中，他算是垫底的存在，这东西物理层面就决定了。车越长越乱，驾控感就不好，这是物理层面解决不了的壁垒，给别说马自达了，只不过马自达以调教出名，如果把cx50跟荣放，CRV比，那驾控感受能吊打，人比人得死，货比货得扔啊，我反正感觉开这个车，挺舒服的，当然了，窄道和狭窄空间停车，确实有点难度了，毕竟1.92米的车宽摆在这，不过话又说回来，车越宽，车做的低趴，静态情况下，越好看啊，所以我算是个颜值党。 — 变速箱顿挫感:及动力: 马自达的创驰蓝天变速箱其实不必多说，几乎感受不出来换挡顿挫，只不过在低速1-2-3档的时候，你会感觉出来一点顿挫感，这是创驰蓝天变速箱的特点，转速上来了，就有源源不断的动力了，而且cx50行也2.5L这款，动力确实猛，有强烈的推背感了，感觉不像是马自达的车了，当然，线型流畅依然在线。只不过动力输出更猛更爽了。 — 内饰配置: 其实，马自达的内饰配置，不算重点，买马自达的要么就是懂车的。要么就是看颜值的，马自达也不以豪华内饰和配置叠加当特点，在马自达的理念里，车子科技含量越高，故障率越高，所以马自达还是以人为本，让人来驾驭车。而不是让车子的科技感来控制人。 — 总结吧，你要真让我说有多喜欢这台车，那不真实，只是感觉马自达能带给我一种《另类的孤独感》，跟我的脾气性格比较投缘，一千个人有一千个哈姆雷特，具体车子怎么选，就好比你跟车子做个相亲，车嘛你可以拿它当个代步工具，但是车是用来开的嘛，他能有很多的属性，就看你自己怎么定义他了……

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.9分“优秀”

我的第一台车，马自达CX-50行也尊行版，也是银川首台50车主，不知不觉车子已经开了半年，说说自己的用车体验。 【购车经历】之前选车的时候一直关注凯迪拉克XT5和宝马X3，考虑到今年汽油车行情，一直等降价优惠，后来看到马自达北美版得CX-50行也，外观惊艳到了我，然后开始了解马自达这个品牌，首先也是一款百年汽车品牌，口碑总体来说不错，再有这款车综合家庭用车打破了以往马自达“小空间”的不满，2.5+6AT满足我对动力的要求，因为选车得时候没有考虑过CVT和双离合变速箱所有的车型可选车型太少，大排自然吸气发动机，考虑到我户外旅行的动力，再有看到好多车评人对马自达这款变速箱评价很高，也关注了很多关于50安全测试视频，综合家庭用车满足了我的空间需求，动力需求，跟宝马凯迪拉克便宜，想到后期用车养车问题，最终选择了这款车型。 【最满意】马自达外观还是在我的审美上，无论怎么看觉得帅，2.5L的油耗市区综合下来8.5超出我对这款车认知，动力也是随叫随到，马自达6AT这款变速箱确实很聪明，开起来也很平顺。 【最不满意】感觉内饰做工有待提升塑料感有点多，后悬挂过坑洼路面有点硬，想不通为啥搞成扭力梁，全景天窗只能打开一点。 【空间表现】总体来说还不错，确实是目前马自达销售空间最大的车型，后面偶尔坐满也不显得拥挤，后备箱空间宽度深度我非常满意，能放下我的户外旅行装备。 【销售态度】从我2?️份关注到最后提车，销售顾问一直积极跟踪我，让我不觉得是一次性买卖。 整体下来这款车还是不错。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.6分“优秀”

一、购车情况 尊行版，安徽合肥，八月底定的车九月初上牌。裸车价20.68，铂钢灰加2000，落地23万出头吧。赠送了大包围脚垫加后备箱垫，记录仪、氛围灯，强生的太阳膜和踏板。买之前没看过别的车型，甚至连换车的欲望都没有，去年开始关注北美2.5T四驱，结果等来了国内2.5前驱自吸，就没打算买，结果有一次路过4S进去瞅了一眼，试驾了一次没忍住买了。 二、外观感受方面 外观各花入各眼，马自达的设计一直对我的胃口，这款车看起来还是有点硬朗大气的。 三、动力加速及操作感受方面 1、动力加速 同样2.5L，比之前的钢丝马力小了4匹，少了四驱，车重了一百多公斤，一开始对动力这块是比较担心的。实际日常开起来完全OK，50变速箱标定和钢丝明显不同，城市道路，同样的速度下和油门开度，50拉转速更积极，因为隔音比钢丝好所以反而觉得更轻快。日常使用发现一个比较奇怪的现象，这车往前开很灵活，转弯半径也小，但是倒车的时候转向比却很大，倒车轨迹往往偏离预期，360也没看习惯，这点还要适应下。高速上140很稳健，动力只能说刚刚够，对比钢丝油门要踩深一些，不过自然吸气发动机，油门大开大合才是正确打开方式吧，只是岁数偏大了没了这份激情。总结下，完全够用。 四、空间表现方面 本人170霍比特，不胖不瘦的，空间向来不是我的需求，前排离车顶两拳，坐后排时离前排坐椅能有个两拳半吧。我觉得这空间是够大了，比尺寸相似的ix3大不少。但上次坐在展车驾驶位，后排一小伙还在说空间小。后备箱的空间也不错，出远门能装不少东西，也很平整，靠里面放一个大号的收纳箱，并排往外还能平放宝宝的折叠小推车。 五、配置及内饰感受 1、配置方面 对比16年裸车19.48的钢丝手动座椅、一门升降，前雷达都没有，这次配置算满意了，不足的是没有座椅通风。 2、内饰感受 喜欢这种简洁有层次的布局，大屏实在欣赏不来，物理按键用起来也舒服。 3、油耗情况 目前跑了1900公里，表显8.1，不过这不是真实的日常使用油耗，不具备参考性，其中绝大部份是高速和畅通的高架、省道。粗略看过，城市高架畅通路况在7以内，高速120到140在8.4左右，早上冷启动上班3公里7个红绿灯显示15个油，参考钢丝的9.4，预估综合油耗在10左右吧。马自达的表显值我是相信的，钢丝刚买的时候我实测了几次，真实油耗和表显丝毫不差。 七、舒适度与隔音 1、舒适度方面 这个方面让我感到置换是对的，虽然是板悬，开起来质感比钢丝的独立悬挂高出不止一个档次，尤其是过减速带和烂路，有点高级感的意思，跟ix3比我感觉是不逊色多少的，那台电驴落地要35，冲这点我很满意。 2、隔音方面 提车就换了4条ps4，高速上好的沥青路面开起来特别舒服。城市里的话，有天晚上路过体育馆开演唱会，后排家人说演唱会怎么还没开始，在路边都听不到声音，我把窗户打开就听到了，平时一个人开着音乐，也没有感到噪音困扰。 八、优缺点方面 优点：好看好开，配置够用，应该也省心，钢丝开了近七年没毛病，对马自达的可靠信还是比较信赖的。 缺点：前排座椅又短又窄，差评，新车两处异响，装完氛围灯后主驾驶那边没有了，副驾驶门板颠簸路面有时候还会响，差评，后排大塑料，差评。高速上100城镇80都在2000转左右的工况下，路面要是有坡度，这时候中等偏轻加速发动机嗡嗡叫得厉害，除非大脚油，这种情况不舒服。 算是马粉吧，所以说的比较详细，希望马自达秉承自己的造车理念坚持走下去。最后呢感谢下圈主?

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.8分“优秀”

【购车经历】 本人是19年第二代杠5车主，这也是我的第一台车，四年开下来，对马自达的操控 质量 油耗都非常满意。 换CX50实属迫不得已，因为我的杠5在今年四月份被水泡了，可惜了我不久前里里外外都保养了一番，都没好好享受几天，一场大雨过后 水都淹到中控屏了。然后就是跟保险公司一段漫长的拉锯，期间通过4S销售了解到，把旧车资料准备好，到时候如果继续换马自达的车，可以拿8K报废补贴。五月份拿到保险的赔款后，纠结是求稳继续买马自达还是加点钱上BBA。看了奥迪Q3觉得挺适合自己的，市区开开也灵活，家里人说入门的BBA就算了吧！既没里子也没面子。于是CX50上市那晚先下了大定，销售说过来试驾不满意随时可退，如果提车的话，保险减免2000，送五桶机油。后面去店里试驾，还是熟悉的感觉，还是之前买车的销售，各方面费用都算的最低就愉快的成交了。 【最不满意】 杠5都是独立悬挂，CX50这么大一号居然是非独立悬挂，大定之前也想着要不要继续选杠5，大不了上个2.5的就好了，后面看CX50价格2.5比杠5还便宜，才觉得先订，再去试驾 不满意退定就是了。 还有就是个别地方塑料感稍强，比不上我的杠5，都次顶配了，后排门板，后备箱轮拱都是硬塑料，难怪现在2.5的比我之前2.0还便宜。 【驾驶感受】 别看这车大，开起来却很好上手，过弯极限比很多轿车都高，快到让你忘记开的是一款几乎中型SUV尺寸的大块头，销售为了打消我们对这套悬挂的顾虑，过一个转盘路的时候，踩着油门70码过得弯，着实秀到我了。低速行驶的时候虑震很Q弹，速度100多也很厚重，牢牢贴服在地面，快速在车流中变道也很有信心，感觉比杠5更显高级感。 虽然不是双层玻璃，但是隔音非常好，不输美系车，我敢保证在高速顶着限速开也不用刻意提高声音来交流。 因为上一台车是2.0，平常用动力都不错，出去玩上高速超车的话就不够用了，而且现在2.5的比2.0又贵不了多少。不过打算买CX50 2.0的朋友也不用担心，如果平常市区环境比较多，对比的又是丰田 日产的2.0，那跟马自达比起来还是稍逊一筹。但是看2.5的也不要有太高的期待，马自达这套2.5匹配6AT的动力总成跟竞品的涡轮比起来，绝对动力依旧比不过，马力由之前的196调低到188匹，还加入了闭缸技术，我猜马自达应该是想在此车重下，降低油耗还不需要加颗粒捕捉器的一个折中办法。日常开起来非常丝滑，油门线性跟脚，开起来像电车一样。6AT变速箱平顺得跟CVT一样，50多码就可以升6档，巡航时 一脚地板油，变速箱直接从6档连降4档，还能听到马自达标志性的zoom-zoom声浪。我感觉马自达还是得2.5才能体会出更高规格的人马一体。 【油耗】 目前10个油左右，2.5的排量，将近1.7吨的车重，这个油耗已经很满意了。提车回来到家，开了一个半小时省道，表显油耗才7个多，马儿既能跑，还能少吃草。马自达的创驰蓝天果然牛批，难怪丰田都愿意用混合动力来换马自达的技术。 【空间表现】 同事或者朋友坐我车，再也没说过空间小了。我一米八体重140，前排调好坐姿，后排还有两拳多距离，地台中间也没之前高了，坐中间的人也没那么难受了。后排B柱有两个拉手，现在小屁孩上下车就方便多了，老人也方便。 后备箱常规容积跟杠5差不多，但是放倒后纵深长一些，即使是我的个子躺进去脚都能伸直。谁没有诗与远方啊！有机会一定自驾318。 【亮点配置】 我虽然买的2.5中配，但是标配的配置很丰富，都是很实用的，carplay很好用，还是无线的，配合无线充电直绝了，既可充电 还能投屏 又美观，一举多得。 中控屏终于大了点，10.25寸刚刚好，再大就像大彩电了 我不喜欢。分辨率很高，360全景影像画质很清楚，跟手机拍出来一样，前后雷达检测到障碍物360立马跳出来，老司机也要为这个功能点赞。 【提车价格】 选了铂钢灰 车价187800，本品牌置换补贴了8000，保险补贴了2000，大客户3000，贷款没收我手续费，落地20左右比我当初买2.0的杠5还便宜 希望马自达继续发扬现有的优点，也相应改善一下不足的地方，比如内饰的用料，丰富下配置或者选装，抬头显示 bose音响 轮毂等等。 以上内容就是本人购车的心路历程，欢迎各位车友评论区交流学习。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.21分“优秀”

选买背景）：车市动荡，马斯克降价引发中国车市降价潮，本身就想带老婆游览祖国大好江山，燃油车是我首选自驾游的－种选择。也是家中购买的第二辆车。预算只有二十万，换车原因就想轿车换Suv。因为购车预算二十万上下。只要合适不考虑用车成本。换车就是自驾游。 【购车经历】知道马自达CX-50上市，四个月时间从小订车模小订2千元按顺序一直到5月28日提车。看车过程都是看看没下订。宝马x1，三缸机别人讲不好。大众途观听说小毛病多，林肯冒险家销售不理人。本田皓影和丰田威兰达塑抖感强。最终购买原因马自达营销手段从四个方向四个车队到珠峰大本营会师宣布CX-50上市看得有劲。最终选择购买2.5L尊行版。车辆具体配制L2级辅助驾驶，自动大灯、自动雨刷、方向盘加热，电动座椅、电动尾门，变缸技术。等等。。。 （价格明细）裸车20.68万元落地价23万元购车地点南京。在4s店买的保险优惠厂家和4s店伏惠拿齐了。全国首批车主有悦马星室发送优惠。购车建议）第一不说现金优惠，只说综合优惠的，综合优惠都是虛高的 。第二砍价过程中不要提赠品，价格谈得差不多了再要。第三所谓PDI检测费、出库费都别给，厂家都交过。最后我碰的销售不错都不容易。服务费全国4s店都会要的谈不下来。把规定的赠品都给我也就心满意足。 用车分享：新车初体验 （静态初体验）空间比我以前车大多了，储物后备箱又宽又长，乘坐还行，前排乘坐简约实用，机械按钮操做方便，空间感孩子身高196也没不适应。我身高18o按销售教我的马自达人马一体模式调节座椅后头部到顶有一拳多，座椅调节1是我的，2是他的座椅，按键自动调节更换。后排坐下也很好呀可以跷二郎腿。现在无异味几瓶除甲醛一放，二三个星期就好了。后备箱空间足够用，4s店送得山系套装天蓬，手推车，桌子，椅子放完还空，放四个大拉杆箱足足有余。全景天窗很满意很大很宽敞。广告可以承重一个大象的重量中间加的刚性梁。黑色包边宽大有碰擦不会伤车漆。车身长4785mm宽1920mm高1638mm轴距2815mm比福特锐界小一点。 （动态初体验）上车点火不要关自动启停，启动后再开自动驻车可以预防抖动。36o全景包括底部投影安全清楚，观察无事起步。超车不费劲我到现在鸡血模式都没开。匝道时速60不踩刹车车身很稳不侧倾，高速140很稳，胎噪和风噪微弱，Boos音响有减弱噪音功能。最后问销售有没有人反应怠速抖动，指针乱晃现象。南京暂时没有人我也没有。 行驶体验目前变速丝滑，儿子开的慢他开完我再开，感觉车子反应换人了要适应我一段时间，说明变速箱自动学习功能在做功课。然后刹车油门超车过弯又配合我的习惯又zoomzoom叫起来了。 （优缺点总结）优点：车身腰线漂亮，钣金工艺高，头尾呼应，双缝线装饰好看，悦联系统速度快，但讯号不好容易卡。现在厂家也急，用户反馈更新慢。闭缸技术好基本无感，安全预警及时可调节，空调强。 缺点：车机系统要熟悉不然会难掌握。虽说功能很多，但4s店的服务不到位，厂家也不及时更新有待提高。全系无四驱，轻越野开车沟沟壑壑只能避开点。混动车的加入可能会带动销量，但颗粒捕捉器和丰田的技术，希望国人早日认可和接受。南方还好北方雪地就不知道行不行。内饰对于年轻人来说保守了，跟现在国产车比起来存在不足。动力比涡轮差，自然吸气相对于涡轮增压瞬间提速肯定不行。功率和扭矩也不高。家用恐怕勉强刚够用吧。自驾游也凑合用吧。车机的事放一放等惊喜只能这样 目前建议上车不要关自动启停，马自达CX-50的启停进一步改进。行驶中手动打开自动驻车，有功能不用，用过你就知道了。老是反应怠速抖动的。不信车友试试换这种习惯，不会出现怠速抖动问题。油品最好中石化92＃或95＃。车机问题目前厂家也在加紧解决。我们大家忍一忍吧。出发是富有节奏动感的词，每一次的行程就是一场修行，路上的风景，冻天冻地，是体验，是检验，是考验。再不疯狂就老了。期待着挑战自我。行也而不辍，让我从心出发。路漫漫其修远兮吾将上下而求索。出发是因，无心插柳柳成因。出发是果，有付出必有结果。在因果之外营造个我，不特立独行也，由心开始出发。参加圈主大会后对懂车帝有了进一步了解。希望懂车帝越办越好！

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动悦行版

4.4分“优秀”

1.选车 从哪儿说起呢？17年结婚，从2个人，到2人加2狗，为了出行方便，20年提了昂克赛拉混动红。再到22年，2人2狗2娃，小昂也不再能满足我们一家人的出行，于是换车就提上了日程。马自达隔壁就是福特，看了锐际、EVOS，我们对EVOS比较有感觉，主要是空间真的宽敞！后排都可以放个小板凳了坐俩人了，但是没有试驾车，4S说和蒙迪欧一样的，就安排了试驾蒙迪欧，关键是试驾距离太短了，从没见过这么短的距离，可能也就来回3公里左右吧，体会不出来个啥。于是果断放弃了，这么小气的店卖啥车啊。这点来说别克真是厚道，后面又去试驾了E5。试驾了两次，都是20公里左右，差点就下定了，只能说我还是更喜欢或者说习惯马自达的颜值和驾驶感受。丰田和本田也去看了，那个内饰是真的不喜欢。 2、经销商 之前昂克赛拉是在重庆渝高马自达买的，他们家的服务和售后技术在我看来比较好的，奈何今年闭店不做了，你说要是早点降价把销量提上去会不会好一些？可是有时候就是错过了就错过了。 然后去了现在这家店买，马自达没合并之前专门卖阿特兹和钢丝的，销售服务态度还可以，就是感觉套路比较多，买车送的膜和行车记录仪都是最差的那种，加钱让你选更好的，这点在之前都是没遇到过。 3、外观 我想买马自达的没人不是冲着外观去的吧，在我看来真的颜值属于同级别中头部的存在了。造型、油漆、车灯搭配在一起真的是我的菜，当然这个属于见仁见智的东西，我喜欢的你不一定喜欢。 4、内饰和配置 我对大屏无感，比较喜欢马自达、宝马的这种内饰中控设计。实体按键反馈干净利落，方向盘要比别克E5的要细一些，对于手不大的我来说更适应一些。这次买的低配，属于完全没舒适性配置的那种，最不满意的就是手动空调了，太low了，之前昂克赛拉是个2.0低配但是带自动空调和无钥匙解锁，所以换过来之后极度不习惯，哎。还是劝你们咬咬牙上中配吧。 5、车机和空间 对于我来说，能上carplay的车机就是好车机，我手机操作不香嘛，卡了就换台手机，总不能说换车就换车吧。不过实话实说，目前电车的智能化还是很不错的，只可惜现在的经济基础决定只能油车。空间挺满意的，毕竟不是强项，对于我来说够用了。170调好驾驶位后，后排可以坐170的脚下放条柯基。 6、驾驶和安全 驾驶这一块属于马自达的强项，我决定主要在于变速箱匹配得很好，无论是加速、减速、过弯能根据你的驾驶习惯进行调整，或者说你们双方在适应彼此，最后得出一个双方都很舒适的一个状态。刚提车、还不适应车的时候，堵车怕别人加塞，油门掌握不好还是会有顿挫感（至少比小昂那时候感觉要强烈），但经过1个月的适应之后，现在开起来就顺滑多了。我非常认同网上一些喷子的观点，谈操控离不开动力，所以我选择的是大排量，牺牲了一些舒适性的配置。但在同级别中，马自达的操控确实处于头部水准。 我平时不坐后排，体会不到独立悬架和板悬的差别，所以这个不是我特别注意的一个点。其实我最看重的一个点就是安全性，马自达的车身材料、碰撞测试等都是可见的，无颗粒捕捉器这种小问题都是锦上添花而已。 7、其他 怠速500-600确实会有时不时轻微抖动的状态，猜测应该是变缸引起的，但是不注意就察觉不出来的那种，稳定怠速到800以上之后就不会发生了。 试驾的是2.5中配，感觉开起来比我这个要灵活，无论是加速还是转向，不知道是不是19寸轮毂的原因，改天再去开开试驾车。 右后轮那个塑料件确实有缝隙，奇怪的是左边都没有，我觉得没啥影响，4S让我首保的时候去看看。 声音调节比较怪，会出行两个声音大小，不会同步，不知道是不是carplay的原因。 8、总结 一辆好车，颜值高、安全性高、操控舒适、自吸省心，准备买车的人可以考虑一下，挺适合家用和偶尔出游需求的小伙伴。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.8分“优秀”

一、个人情况介绍 6月开始选车，一开始关注星越L，后来觉得星越L发动机不满意，又陆陆续续看2田日产，直到偶然同事一辆cx4惊艳了，开始关注马自达，与crv，皓影，rav4，试驾后，50的试驾感受是最好的，实车外观也是一家人最满意的，-5降价后，本来想入手-5，奈何家里人较多，有老人小孩，都觉得空间大好，最终选定了cx50。西安，智行玻钢灰，裸车价18.98，赠送了大礼包，户外折叠桌椅，保养，全部落地下来花了20.68。目前10月提车，行驶了120公里，工作跑通勤很满意，国庆带家人出去玩小孩在后排也很舒服。 二、外观感受方面 魂动设计没得说，多数人对着外观一眼入魂吧 三、动力加速及操作感受方面 1、动力加速 2.5自吸，马力188p动力很足，在城市道路使用，提速的感觉很好，超车无压力？在高速上行驶，从100加速到120时，非常稳，整个加速过程非常线行，油门跟脚，加速到130以后，车感觉稳重，方向盘还能拐弯超车使用。操控性确实没得说 2、操控感受 速度在20以内时，打方向的感觉，指哪打哪，非常精准，在掉头转弯时，转弯半径不大，很好过弯，在过高速匝道时，速度80都不会侧倾，过弯舒服，ACC适应巡航还没用过，车友群里有用过的都说好 四、空间表现方面 自己的170，65kg，坐在前排的空间很好，如离车顶还有1个多个拳头，从后排时，离前排坐椅还有2个多拳头，离车顶还有1个办拳头，一家老人小孩坐后排空间轻轻松松，后备箱的空间非常大，准备买个定制的储物箱。 五、配置及内饰感受 1、配置方面 配置智行版该有的都有了，目前最喜欢使用的功能是360，真是新手必备，车机链接速度很快，但是导航好像和手机的版本不太一样，无线充有点鸡肋。自动折耳和自动升降窗，无钥匙开锁门都很实用，最喜欢还是创驰蓝天技术下3大件的匹配了 2、内饰感受 描述一下你选的这款车，内饰方面的一些感觉，对比其它品牌车型，有什么感觉。 六、油耗感受 市区路况不好情况下油耗目前在10个左右 ，国道或高架路的油耗好很多，高速的油耗在7个，我看有人保持在5.8不知道怎么跑的。 七、舒适度与隔音 1、舒适度方面 座椅包裹性很强，坐感舒服，比较网上很多人说短，长途不舒服，目前没感受出来，新车我驾驶位座椅还要多调整，感觉没放到最佳位置。 2、隔音方面 本车隔音比想象中好，走国道速度80以内听歌很舒服，噪音很小，猛踩油门，发动机的声浪会从前盖传进车内，人和车的一种反馈。 八、优缺点方面 总的来说这款车比较满意，网上说的扭力梁，驾驶后没有那么硬但是也不软，买车最重要自己喜欢，开起来舒服，家人坐着舒服，下一步希望厂家没必要把车拉这么长，网上说驾驶感受比-5差，我没开过-5，有时间去对比下。自己车没有遇到网上说的抖动问题， 以上内容，就是本人使用120km公里以来的用车心得，欢迎车友们评论区讨论。最后感谢圈主推荐！

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L HEV四驱智行版

4.7分“优秀”

参加马自达CX-50油电混动车试驾活动后我们决定买了。 【购车经历】 我和老公是12月中旬先到店里看车，对马自达CX-50比较感兴趣，当时销售说这款车油电混动车上市了，问我们感不感兴趣，想不想试驾一下，说是12月30号有一次马自达CX-50油电混动车的专场试驾活动，可以来亲自体验后，再决定是否买，我和老公是想要尝试一下比较省油混动车的，也去看过好几家的，最后，是亲自试驾之后，最后确定过年前下订。 【驾驶感受】 他们那场试驾活动分驾校内场试驾和外场路段试驾，我主要参与的是驾校内S弯试驾和坡道障碍试驾，操控感非常好，打方向的时候，方向盘不重，反应很灵活，不费力，爬坡的时候非常有力。 【乘坐体验】 我老公参加路段试驾的时候，我坐在副驾和后排都体验了一下，首先就是空间很宽敞，其次就是真皮座椅包裹性好，坐着非常舒服，然后体验了一下空调和音响设备，感受都非常的好。 【油耗】 我们专门关注了油耗情况，乡村路上，路段起伏，路况不好，但百公里油耗显示是4.7L，非常省油了。 【最满意】 外观很漂亮，内饰很有质感，当然最满意的就是动力和操控感，还有就是油耗，就是既省油，动力又不差，也没有纯电车的里程焦虑，这点很满意。 【最不满意】 最不满意，就是价格了，但咬咬牙还是考虑交订了。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.0L 自动领行版

4.6分“优秀”

【购车经历】 有一台开了差不多十年的吉利轿车，老车年纪大了，也开腻了才准备换车。之前一直关注威兰达，听说丰田口碑好，销量也很高，不说买它有多正确，至少不会错吧！可就是最后因为两千块钱没谈拢，一气之下就走了，回来路过马自达，打算看下 CX-5 的，觉得后排小了点，销售给推荐了刚上市的 CX-50，之前没关注过，不过外观挺气派的，价格只比 CX-5 贵个万把块钱。 【最满意】 首先就是颜值吧！虽说各花入各眼，但马自达的颜值绝对领先别的品牌十年，很少看到马自达有如此硬朗的造型，尺寸也很大，看上去很唬人。其次三大件也是选择马自达的重要原因之一，2.0自吸➕AT 变速箱，对于家用来说再合适不过了，且不需要颗粒捕捉器就能达到国六 B 的排放，后期可靠性应该不输丰田。 【最不满意】 这么大个车，居然是扭力梁悬挂，刚开始试驾的觉得底盘很厚重，过沟沟坎坎感觉很高级，过弯极限非常高，总之试驾体验没得说，但是回去一查居然是非独立悬挂，心里瞬间就打退堂鼓了，销售还给我洗脑说，底盘是三分看硬件，七分看调校，国产车个个都说独立悬挂，但是没几个人说底盘做得好，法系车基本上都说扭力梁，但是几乎没人说法系车的扭力梁不好。后面我又去试驾了同价位的两田一产，确实比不上马自达的感觉。 【乘坐体验】 以前都是吐槽马自达空间小，不管什么车 空间在同级都是最小的。不过这次 CX-50 的空间是真的大，将近四米八长，轴距两米八多， 尺寸达到了中型 SUV，定位确实紧凑型，马自达可能是想降维打击，我一米七的个子坐后排有三个拳头的距离。 【驾驶感受】 很多人都说马自达过时了，还在坚持玩自吸，上个涡轮销量暴涨，我平常市区比较多，2.0 的动力也够用了，因为也试驾了丰田跟日产的 2.0，同样的排量，我觉得马自达的 6AT 比那些 CVT 反应更快，起步顺畅 油门跟脚，马自达这个 AT 变速箱，存在感很低，平顺性不输 CVT，但是反应及时，升降档速度快。梁家辉也说了，开马自达 不塞车。 【油耗】 我在小县城，路况不怎么堵，油耗大概 8 个左右，这么大尺寸的车，比我那台老爷车油耗还低，提车开回来跑了 30 公里省道，油耗居然可以跑到 5-6 个油，不得不说马自达还是有点东西的。 【亮点配置】 标配了无线充电，无线手机互联，L2 辅助驾驶，这些虽然跟新势力没法比，不过在日系车里做得相对还是比较实用的。中控屏的操作逻辑很特别，停下不走的时候可以触屏，车速超过 12 码，触屏锁掉，不过可以语音操作，也可以用中央旋钮，类似于 BBA 那样，安全又高级。中配自带 360 全景影像跟前后雷达，老婆开车也放心了。 【提车价格】 刚开始觉得比 CX-5 更大，配置更高，价格也就相差一万左右，就已经很动心了。后来听销售说厂家补一万的购置税，正好我有旧车置换，拿了几千补贴，落地跟威兰达差不多，性价比还是挺高的。