点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版

4.3分“优秀”

【购车经历】 个人不喜欢BBA，不是价格问题，是在广东满大街都是，且觉得小几十万的BBA显小气，家里已有ML，今年换新款GLE，所以当时对比的有QX50 和XC60和XT5。只是单纯城市正常行驶，所以只考虑两驱，一起去看车的朋友特别喜欢沃尔沃，属于被某音洗脑成功对象，身边也有开XC60和XC90的，我也开过很长一段时间，车是好车，就是接受不了内饰太粗线条，而且个人不喜欢大竖屏幕。XT5是去4s看了下就走，外观看起来太狂了，一点感觉都没有。最后去看了QX50，明显比前面两家4s感觉到冷清，正合我意，太多人选择的不一定适合我。外观秀气干净，内饰都是真皮订装线，网上吐槽的中控旧款我反倒更喜欢，分区域控制各项功能，井井有条多了。第一次过去问了个落地价，第二次就去谈妥价格下订金了。 【驾驶感受】 我是喜欢起步一脚油门的，听这里车友说起步偏肉，吓得我开头几天都不敢猛踩油门。不过40以上确实动力充沛，随踩随有，高速超车特别爽，穿插变道也舒服，这车调教也偏运动，之前开的都是欧系车，这车底盘比欧系弱一点，但比其他日系好很多。 【油耗】 提车当时表显14多，现在表显10.6-10.8，中间跑了两次小高速和两次国道，其余基本都是城市下班高峰时间，走走停停，绿灯一亮油门一踩又见红灯，又踩刹车继续等，表显可以接受，但不知是现在油价高了还是这车相对比较耗油，现在开了1300公里多点，总共加了三次油1600元左右，现在车里还有半箱油。也不知我这个情况是不是正常的，后面有时间了再认真计算下。 【空间表现】 中规中矩吧，后排推到最后空间还不错，反倒后备箱不怎么大，放个储物箱子后代驾单车差不多够放而已。还有一个问题，日产不是号称行走大沙发，但感觉这车座椅没有特别舒服，包裹性也还好。 【最不满意】 网上说的车机迟钝问题我觉得还好，不满意的是22款导航被阉割掉了，自己买了个连接模块才可以屏幕操作。但是在播放音乐时候如果遇到雷达预警有状况360一启动就有一个嘭一下的响声。还有打左右方向没有侧身盲区可视图，轮胎刹车掉灰很严重，幸好是枪色轮毂。后视镜反光严重，考虑网上找个贴条来贴。 总体这车越开越喜欢，出现的小问题都可以原谅，每次停车都要回头看几眼，外观像个有品味的绅士，很舒服。开个十年八年也不觉得丑。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱领航版

3.8分“良好”

【空间表现】 看起来qx50不是特别的长，在这个轴距加长，车身加长是潮流的时代，英菲的车长轴距显然不是加长梯队里的一员，不过这也方便了很多时候的停车和日常使用，内部的空间很不错，但是地台还是没有做到是纯平的，相对来说隆起还是比较可以接受的。乘坐的体验还是比较舒服的，我身高一米八，一百四十多斤，中间的话略微有一点没法让腿特别的放松，但是还是比较可以的空间，头部也不顶。 【提车价格】 价格的话因为选的是期车，成功成为了一个真正拥有出厂不超过半个月的订车人，所以价格也不会特别特别的优惠，没有圈子里各位老哥这么香的价格，还有就是加装真的太痛苦，感觉我们这不乐意给你加装，最后落地大概32.6多 【驾驶感受】 我老妈开没超过过两千转，我开着运动模式的时候，基本一脚就往120冲了，运动模式响应非常顶，小萌新有点在城市路段把握不住，当然二三十码可能车外声音比较大，但是车窗关好的话基本上没啥声音。就是有个问题，挂r档倒车时，踩着刹车，刹车片的味道比较大，不知道为啥。 【亮点配置】 对于一直开丐版手动挡的人来说，autohold很好用，然后车内静音很好，六喇叭的音响感觉也很不错，我倒是对没上Bose有点怨念，不过我老妈说六音响的版本她觉得声音高的时候，低音很明显了，再加低音感觉可能太动感了，有点点受不了，再加上我们这选配不好配,,Ծ^Ծ,,，所以也就算了。 【油耗】 油耗我们不是很在意，因为一年跑的不多，我老妈基本上比较省，就是我开起来，一上车就是0.2个每百公里增加，搞得我有点小郁闷。 【最不满意】 英菲尼迪的营销不大好，车辆销量不好，厂家也不愿意开工，我9.25的车玻璃轮胎基本上都是一月中旬的，可能玻璃轮胎关系不大，但是多少有点迟暮的样子，大家如果定期车的话，要做好等的准备。 【购车经历】 看了xt5 窝窝头的xc60 然后有一段时间特别喜欢gs8 然后光看参数也很喜欢林肯的航海家，有一次无聊，开着suv的评分榜从上到下看，然后看到了当时3.96的英菲尼迪，限定三十万上下的价格，好像是评分最高的，然后就去看了，当时那段时间，凯迪拉克窝窝头好像都蛮多人吐槽48v的我这人还是喜欢纯粹的油车，后来就慢慢不看了，像gs8也是在很想买的时候，发现大量的前控裂 ，所以也算是阴差阳错的选择了吧，毕竟在我映像里英菲价格一直很高的。航海家就是车友圈里面反映的事，也抛弃了。本来买车的定位就是家用舒服买菜车，最好能有很顶的动力，这是小年轻的想法，然后也就剩个英菲。bba感觉预算要35+了，想想没必要硬上，没那么多钱全款。 【保养】 保养的话就是常规的，不过也行应该加点升级个机油? 其他也没啥了，希望它能长长久久，多多奉献 坚持十五年！

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

4.3分“优秀”

2022年9月入手了QX50四驱菁英版。目前10000公里，油耗8左右。 简单分享一下这半年的用车感受。 缺点： 1，很少深踩油门，起步30码内感觉有点肉。 2，没有座椅通风，夏天座位太热。 3，刹车前段比较硬，有时候有种刹不住的感觉，速度快时需要深踩刹车，建议大家跟车别太近。 4，发动机启停过于灵敏。经常在停止状态下，脚还踩着刹车丝毫没动，车子却自动启动了。 优点： 1：外观霸气、好看，肌肉大（门板很厚实）。 2：油耗满意，中山市内正常上下班在9个油左右，跑了10000公里平均油耗8.2个油。 3：车身的外灯我比较喜欢，识别度很高。 4：空间家用足够，我176CM，75KG的体型，主驾调节到驾驶合适位置，后排再调节到最后位置，我同体型的人坐后排的话，膝盖离前排还有3拳多的空间。后备箱空间也不错，只要不是搬家，出行放全家人的旅行箱绰绰有余。 5：我这个版本的虽然不是BOSE音响，但整体音质还不错，每天一个小时的上下班车程，音乐是我最好的陪伴。 6：上了40码后的途中加速很爽，深踩油门有很强推背感，完全不会拖泥带水。 保养 5000公里时做了首保，等12000公里再去第二次保养。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

4.21分“优秀”

2021年12月12日到店订车，12月21日到店提车。 四驱菁英版。 裸车29万，落地不到34万。10万3年无息贷款。 赠送项目：全包围脚垫、后备箱垫、流媒体、3M玻璃膜、行车记录仪、底盘装甲。 店内收取：5000元金融服务费、上牌费1650。 旧车置换了6.5万。 销售推销的任何套餐都没要。个人觉得以最少的钱把车开出4S店即可，剩下的都是套路。 目前行驶了13000公里，主要上下班通勤和周末带着妻儿出行。 刹车踩狠了有异响，内饰会随着音响共振产生异响。刹车前段感觉偏软，有点像刹不住的感觉。除上述情况没有发现其他问题。 【空间表现】 毕竟是中型SUV，空间很宽敞。后排座中间位置与地面几乎一平，这点很赞。 【舒适性】 乘坐舒适性不错，静谧性也说得过去。 【最不满意】 内饰豪华感略显不足，学学林肯内饰就好了。 【驾驶感受】 起步稍肉，毕竟是自重2吨多的车子。开起来后超车很轻松。感觉动力随踩随有。 【油耗】 到目前为止都是上下班通勤和周末带媳妇孩子逛街。油耗8.8L/100Km 【动力表现】 很澎湃

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

4.21分“优秀”

分享一下用车心得，3月中旬提车，是2022款的四驱菁英，本来是准备提路虎发现运动，准备订车当天遇见路虎维权车主在四儿子店维权，便走近旁边英菲尼迪，自己刚刚大学毕业，参加工作1年，刚开始认为QX50不太适合自己，最终在各种劝说下，将车定下来了。 用车体验，首先这款车的参数就不做介绍了，简单说一下，在驾驶的时候，会感觉整个车身的稳定，高速特别稳，包括入弯的时候，可能因为车身很重 2，车的静音效果很不错，这点比较喜欢，在开车的时候，总会比较愉悦心情。 3，空间总的来说，比较适合家庭用车，特别够用，对比家中的兰德酷路泽的话，车身高度没那么高，不过整体高度比较合适。 4，刹车感受，只能说鉴于轿车和酷路泽那种大型越野车中间，没有酷路泽刹车惯性那么强，刹车比较硬，踩习惯就好了 5，提速的话，如果速度较慢的情况下，地板油是不会很灵敏，等于踩了控油，速度达到40的时候，踩油就比较反应快了，整体提速还是比较合适，超车压力不大。 6，油耗，我平常用车几乎是高速，对于城市油耗不能准确概括，高速油耗的话，百公里表显基本8个多油左右，当然这跟自己开车习惯也有关系的，油耗在这类车当中我觉得不算高。 7，其实车无完车，最主要从用途，需求来看吧，整体来说，品牌效应，以及性价比都还好

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

4.2分“优秀”

不知不觉就开了一年的QX50，说说感受吧！ 我上一台车是沃尔沃xc60，过保了，就卖了，不要问我为什么卖，这车，开着就普通，修着就豪华，懂的都懂。 每个人都有知道奔驰梦，c级太小气，家用不合适，e级太贵，太商务，我也买不起，选了glc260，配置后续喜欢的可以改，下了订金，销售带去停车场看车，打开门那味道直接把我们全家劝退。 看了x1顶配，那配置，那空间杠杠的，价格还不到30，就它了！回头看到x3，销售说要不试试？试试就试试，一开回不了头了，询价，下定金，确定车款量子蓝加装360，44万，把卡给销售刷卡，我们去餐厅吃饭，吃完销售来了，说价格算错了，少算1万，说啥了也不给减，好吧，一顿饭1万我吃不起，拜拜！ 出门左拐有英菲尼迪，老婆说要不看看，看看就看看，进去看了QX60，太大，太商务，只有QX50合适，销售说有优惠，要不先试车，销售先开，一顿操作猛如虎，真的，仿赛道路况，那60码过弯侧倾可以呀。 问了一个同样开QX50的朋友，开了4年没毛病，那就砍价，杀到32万出头落地，成交。 油耗不高，看看表显的最高10个油，最低7个多，日常开都是8-9之间，比我第一台车福克斯还省点。 优点是空间够大，座椅舒服，后备箱大，外观越看越好看，操控方面算精准，尤其喜欢它的悬挂和避震，上一台车xc60没法比，真的，有空悬的另说，没开过。 缺点是半年没到，天窗遮阳帘卡了，去4s修了大半天，3个师傅弄，弄好了到现在没事。波箱是低速升档太慢，卡顿倒是可以接受，比xc60好太多，xc60那低速顿挫感就是比我之前的福克斯好点。中段加速还行，只能说有力，但升档速度还是慢，可能要追求平顺吧。内环直道还是比不过很多车，算了，家用比啥！ 异响啥的暂时没碰到，后视镜可视范围我感觉不够，其他的就没什么了。 品牌影响力稍微差一点，但毕竟还是百年车企，之前再电视里还经常看到，有点安慰。车还是没选错，奔驰glc，开过不咋地，e级以下的奔驰基本就卖内饰和车标了，奔驰不坑穷人嘛，懂的都懂。宝马x3，操控很不错，空调不行，其他的就没对比了。 最后，选QX50就是因为钱不够，有钱还选什么，直接上gle或者x5，有钱还看什么油价，还想什么保险，说性价比的都是因为钱不够。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱智能版

4.21分“优秀”

家里本身有一台皇冠，suv算是家庭用车的补充。qx50跟我也有大半年时间了，本以为会改款的，结果还没改款买值了，一直有新车开。奔着英菲尼迪性价比高改款慢买的，身边有朋友也蛮不理解的，没看过车试驾过其实不奇怪，一开始我也是对沃尔沃，英菲尼迪，凯迪拉克这类车有偏见的，高不成低不就的，当然自己也是预算不够才选的英菲尼迪，也试驾过x3和glc，q3。在驾驶质感大差不差，就动力和bba的高功率对比差一些，底盘质感接近，甚至更舒服，自己比较喜欢开慢车，这些对比感受我也是从老公口中得知的。车子配置还可以，为了bose17音响选了智能版，我是音乐老师对这一方面还是有小小要求的，价格和低配也差的不是很大，和bba随便加装一套名牌音响相比性价比还是值得的，况且还有其他配置上面的提示，电动尾门和方向盘加热记忆这类和老公经常换车开的话也都很实用。内饰好像日系车一贯的风格，上下屏幕，各自分工，和家里的皇冠差不多，好处就是当导航时候不用退出，直接在下面屏幕控制空调和运动模式等这些功能，减少滑来滑去的时间，还是蛮方便的。提车没发朋友圈，虽然英菲尼迪比bba品牌上还是差一些，但保养费低，配置也舍得给你，至少目前觉得是值得的。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

4.2分“优秀”

上一年买车本来打算是买325来着，bba价格上涨的太快了，没优惠，除了奥迪涨幅低一些，奔驰和宝马裸车30，落地要去到35-37。只能在二线豪华品牌里面做选择了，一开始看轿车ct5,s60,q50l，后面还是看回suv，实用性方面suv比轿车要强，这个价位的suv也基本不丑了，有自己的设计风格在里面。 最后提了台qx60时尚版，因为菁青版没车，算是低配吧，配置还行，全景天窗没省，三屏中控没省，除了定速巡航，驾驶辅助这一块弱了点，还有没有电动折叠后视镜，看了配置表全系都没有就很迷茫，毕竟在停车场每次都要去掰一下后视镜吧，想了一下在价格份上还是可以忍的，毕竟凯美瑞2.5的落地也要25了。还有qx50新车车价低,保值率也要强一些，本身没多贵，再掉价也不能比丰田便宜吧，不喜欢再卖车憋。 开起来的感觉蛮舒服，家用属性很明显，油门软，悬挂软，座椅软，开上去有不紧不快的感觉，适合开慢车，油门过猛，转速也过高，恰恰不能爆发出很猛的动力。油耗挑路，市区堵车和高速巡航一个天一个地，差3个油，这车还要加95，油耗现在9个油，平均一公里7毛，是略高一点，不过没办法了，只能慢慢磨合。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱智能版

4.3分“优秀”

不知道以什么开头，第一次写车评，平时都是写工作报告居多，文章会有点生硬大家讲究看看吧。 工作五年陆续换了三台车了，买qx50时没有买第一台车那种开心，更多是心平气和，从名爵6到天籁再到qx60，更多看到的是自己一点一滴的进步吧，英菲尼迪给我的印象是日系豪华品牌，虽然不能和bba站同一个台阶，但英菲尼迪和讴歌耐开后续成本低并且质量做工也比日产本田丰田上多一个台阶，没怎么想，奔着上一台车是日系下一台车又想上一个台阶，还要求是suv，很自然的逻辑目光顺其自然就推到了qx50上面，没怎么多想就提车了。 不四驱不suv，本来打算买两驱的，怕自己后悔还是上了四驱，结果是正确的，提车回来没几天我们这边下雪了，出去溜达一圈轮毂有轻微打滑，坡度不大的路段也都能上去，估计后驱就不大行了。qx50的发动机好像有点历史了，虽然是10年前的产物，放在现在发动机的参数里面依然很炸裂，只不过动力是4000转才全部爆发，前段加速感觉不到动力上的优势，并且是cvt的变速箱，注定和运动脱离干系了，高功率的发动机在你需要的时候给你推上一脚，不过这种感觉不会持续。配置也都全了，主动降噪静音胎加夹胶玻璃车子开起来很安静，过减速带时候除了震感很少听到杂音。内饰还是英菲尼迪前年不变的内饰吧，换上了电子档把，车机也有升级和圈里的车友对比后感觉变化不是很大，能够勉强用用，毕竟开车你不能一直盯着屏幕看吧，三大件才是王道。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱领航版

4.3分“优秀”

个人觉得英菲尼迪这个品牌就比较小众吧，就我们那一块地估计就我一台了，当地的车友群差不多这两年的QX50也不多。当时选车的时候也是有好好考虑过的，更对的还是看重品牌力量和实用性以及后期的成本啊保养啊一些杂七杂八的费用。之所以选择日系车还是觉得耐开，发动机一些比德系好用多了，开个十多年个人感觉没啥大问题，唯一就是日系车车漆太软了，稍微碰一下就一大块。这个年纪在这个岗位上很多身边的同事都会去选择bba，我觉得更多的是面子吧，说实话我也有考虑过这些，但是最后去4s看实车之后觉得QX50还是比较大气，车型比较大，觉着这个配置要是换个bba的车标估计怎么着也得上50w了吧。之前也了解过沃尔沃，就拿XC60来说的话，舒适度就不如我这台QX50，而且外观设计的也是很有韵味，做好很有层次，高级感很明显，外在优秀，内饰上比较简朴，没有很多杂七杂八的东西，油耗也比较低，一辆SUV，油耗不到9个点，耐开，后期成本低，目前安全行驶10000多公里，发动机功率高，动力强，很喜欢，但是缺点也是有，隔音不好，油漆补了两次了，刮刮蹭蹭一下太麻烦了……

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

4.14分“优秀”

买这车只适合日常生活 至于年轻人轿车款也别看。 【最满意】 驾驶位空间够大可以几乎躺着开 个人（185 /170胖胖的） 还有就是外观好看 （这车有选配boss，不过音质还行吧） 【驾驶感受】 1.怎么说呢？35以下有点肉，还有个情况是运动切换标准也会出现肉（感觉是发动机跟不上）。 2.第一次夜景开你就会发现这个大灯非常暗。 3.胎噪大，日系车通病 4.年轻人要驾驶感不要卖，不要买，没有什么驾驶体验。 【最不满意】 1.车机真的不行，而且车机系统真不方便。 2.大灯真的不行，太暗看不清。有时候斗害怕撞到东西。（已经改了激光大灯，可惜不售后。只能自己去改装店售后） 3.刹车呀！（没开过太多车，试驾倒是挺多的，家里2辆车。这辆车的刹车真不怎么样。）不知道你们有没有这种感觉。 4.胎噪应该是同级别最大，落地35内都看了（个人不喜欢BBA,可能我是一个假年轻人） 5.部分人不喜欢原因cvt，懂都懂。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版

4.1分“优秀”

已经和我心爱的车车相处了半年多了，简单介绍下这期间的驾驶体验和优缺点吧。首先喜欢它的原因就是外观大气优雅又耐看，QX50设计基本上都长在了我的审美上了。做为家庭用车来说，后排空间基本够用了，不过万一缺点就是中央地台还是挺高的，后排乘坐2个成年人会比较合适点。虽然这车个头挺大，但方向盘操作还挺轻盈的。油耗如果开高速的话大概在9个油左右，不过在城市道路我个人的油耗是10个左右，平均下来大概差不多9个多，还是在我的预算之内的。车内有全景的电动大天窗，该有的安全配置也都有了，而且内饰做工看得出来还是比较精致，没什么瑕疵，确实对得起这价位。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱领航版

4.2分“优秀”

去年十月份入手QX50，到现在也有四个多月，目前安全行驶快3000公里，算是开的比较少的了，怎么说呢，我觉得QX50帅气有个性的外观是我喜欢的一点，识别度高，而且我自己因为不太喜欢其他品牌的suv，当时选择时朋友有介绍过加点价格可以上XT5啊什么的，或者是上BMW什么的，因为一般都是上下班代步，没必要说上四驱，而且在外观上感觉圆润一点，不喜欢看起来太“暴躁”的，线条方法方方正正的，不太喜欢。 说说我喜欢的点，首先是内饰包裹很不错，精致的同时做到一些细节同时也能处理到位，空间也是足够的，在这个价位上我感觉它的安全性能配置跟沃尔沃有的一比，配置好，虽说内饰中控23年了还是老式中控，但是大小我却觉得刚刚好，没有太大看起来很突兀，动力上可能说前40比较肉吧，但是后面很给力，跑高速的时候充沛的动力给我的反馈非常明显。 说点缺点呢也就是胎噪声音大，而且感觉车里面也有点异响，缓震上还差点意思。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱豪华版

4.1分“优秀”

不知不觉QX50开了近一个月了，感觉性价比还是很高的，开着它去了不少地方，说说感受吧 优点 售价低，用料好，差不多和GLC同级别的车，但是价格少了接近1/3，各方面材料质感都不错，没有异响 油耗还行，山路10.5的样子吧 后排座位前后可调节，后排可以往前推扩大后备箱体积，空间灵活 辅助系统还算不错，可以在中等弧度的弯保持车道自动跟车，夜间使用的时候仍然比较可靠 不愧是大号nissan，座椅坐起来很沙发，悬挂中规中矩 全景大天窗采光好 缺点 中间俩屏幕并没有什么用，carplay一个屏幕就够了 没有纯液晶仪表 只是性价比高，豪华感距离奔驰还是有点距离 隔音比不过奔驰 总结 性价比很好，的确算个合格的豪华车，但也还有很大的提升空间

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱菁英版

3.93分“良好”

汽车文化的逐渐成熟，让买车已经不仅仅是四个轱辘两个沙发的基本需求了。满足了遮风挡雨、出游旅游、上班下班、走亲访友的基本功能之后，需要日渐升级的消费者们，也开始更多地去追求一台与众不同，能衬托自己身份的一款车。这就是玩车弟今天要聊的主角，一款矫情的、不拘一格的——英菲尼迪QX50。 相信很多人会表示“英菲尼迪是一个什么样的品牌，作为豪华品牌，英菲尼迪一直主打优雅与运动相结合的路线，在国产之后更是提升了不少性价比。不过面对火热的SUV市场，起初草草推出的第一代QX50并没有获得很好的反馈，直到两年前换代之后，在各项表现都有了显著的提升，全新引入的VC-TURBO可变压缩比发动机更是实现了动力强和油耗低的兼顾。 此前的第一代QX50其实就是老款EX系列的拉皮产物，虽然是V6后驱底盘，但是对于一台SUV而言并不会在情怀上加分多少，反而会在消费者最看重的实用性上失了分。所以到了换代后的现款车型上，英菲尼迪就直接换成了横置引擎平台，将QX50重新拉回了大家的视野中。 该车长宽高为4705/1903/1681(四驱1678)mm，轴距2798mm，和海外版本基本一致，属于同级中少有的标轴阵营，好处就是很原汁原味，车身结构、底盘调校都最为接近最初的设计，造型的协调性也要强于加长版本。 QX50的内饰采用了环抱式设计，同时中控台延伸至中央扶手的皮质设计分隔了主副驾驶，这种不对称的设计反倒更具质感。再配合缝线装饰和金属饰条，以及英菲尼迪一贯考究的做工，无论是观感还是触感都能给到玩车弟一流的豪华体验。 反观上一代车型在后期引入国产的做法应该说是当时的权衡之策，全新一代车型才是英菲尼迪在华的重要战略车型。拥有众多先进技术的加持，以及与BBA相比更亲民的售价，将为全新QX50提供非常显著的差异化竞争力，对品牌影响力和认可度的提升是重中之重。