点评车型:
2024款FORESTER森林人 2.5i AWD旗舰版EyeSight
4.5分“优秀”所谓的电车时代,我最终还是坚定买油车!主要是不想有焦虑,电池起火隐患、高速长途续航里程、用车几年后的电池衰减、隐藏式门把手、新型电池换代后电车的大幅贬值问题……开过几次朋友的蔚来,找不到感觉;试驾试乘过不少电车,不喜欢行驶中的电机声!
对比过奥迪Q5l,沃尔沃Xc60。接受不了Q5l的后排座椅,太直了,不舒服,后排中间隆起太高。沃尔沃的Xc60可能我看的是低配版本,人造皮革实在是接受不了,还有就是后门的长度太短,比例有点奇怪,都Pass!
一直关注斯巴鲁这个品牌,从最开始的Xv到傲虎,森林人试驾了好些次,2.0还是没有让我购买的冲动,直到2.5引进,试驾后果断下定。提车到现在,差不多1000公里,每天还是停车忍不住多看两眼;森林人eyesight系统使用的相当稳健,主动刹车过几次,不是很突兀的那种,相当牛逼!
还有值得提一嘴油耗,长沙市区上下班代步每天差不多30-40公里,495的油钱大概可以跑680多公里,表显油耗7.8,实际油耗大概是9个左右。全时四驱能做到这样已经知足了。
缺点也还是有的,偶尔出现过几次刹车转向异响,听其他车主说森林人会有刹车皮掉粉啃盘的现象,首检的时候检测人员说这个问题厂家改进解决了,持续关注中!综合来说,不负热爱,没有买错,经得起时间的考验!
SoloCosmos:斯巴鲁的动力组合已经落伍很久了,外观设计在丰田入主后也泯然众人
水军推荐都别买:可能是我个人审美偏好问题,我特别喜欢森林人的内饰设计
大大大琨仔:一直在颜色之间选择,我妈那台森林人黑色的,所以我准备选蓝色或者绿色,但老婆又喜欢sti黑灰耐看,现在看了实物图,发现你这个黑色配银耳+棕色内饰也很耐看一直没用过棕色内饰的车,知道棕色内饰好不好打理
点评车型:
2019款FORESTER森林人 2.0i 豪华版EyeSight
4.43分“优秀”【空间表现】我买这辆车的目的就是自驾游为主,重点看了下后排家人乘坐体验,乘坐空间很宽敞,座椅宽大而舒适,而且后背可调。后备箱储物空间非常大,后备箱有一键式座椅靠背放倒按键,而且放倒之后,是个超级大的纯平式空间,这点非常好,比如长途自驾在野外遇到前不着村后不着店的情况下,可以放置气垫床或者铺上被子临时当双人床睡。同时载物空间也是更加扩大化了。
【最不满意】
当时提车关门时,天窗有异响,后来调整了天窗弹网好了。开了一段时间发现方向盘后面有细微的疤痕,店里给缝了个真皮套。
【购车经历】这台19款es豪华版森林人。是19年十月份买的,到现在整整两年。当时经历了suv六选一的买车过程,长城H9,别克的昂科威,雷诺的科雷傲,宝马三杠的X1,吉普的自由光,最后是森林人。为什么当时把森林人放到最后呢,因为当时对斯巴鲁并不是很了解。经历了漫长的试车过程,前五辆车始终get不到我的点…在去斯巴鲁店里的路上,长辈的一位朋友,也是老款斯巴鲁XV的车主,强烈推荐去近距离细品下森林人这款车,他开的是最低配没有es的xv,经常长途自驾的一位车主。于是呢,到店里后,第一眼看到的就是白色的森林人,确实外观对我来说很平凡,但…但是经过销售小哥详细讲解斯巴鲁文化,静态和动态体验后,对森林人的喜好逐渐升温,有个细节哈,后排座椅两侧呢各有块塑料的挡板,(这里拉开车门指向后排座椅两侧挡板位置)经过了解后呢,它是为了避免后排乘客比如老人和孩子上下车的安全隐患,起到了有效的衬托和保护,同时呢也避免了裤腿的剐蹭,保持了整洁和体面,还有森林人后车门开启角度是非常大的,对后排乘客极度友好,同时两个后门里各有一根斜置的圆柱形防撞梁,它尾部是突出来的,关门的时候正好卡在了车门槛小槽里,这两根防撞梁加强了车辆侧面碰撞的安全性,同时也能保证侧面碰撞发生后,车门变形时能快速打开脱困。来到前排看内饰,相比较老款有了很大的提升,用一个词概括就是素雅,它以更直接的方式展现出来,各个物理按键,排列的非常整齐,触手可及,按键的手感非常好,非常容易上手,中控台上方es系统是斯巴鲁独创的,全球唯一依靠双目立体摄像头工作的驾驶辅助系统。来到车前面打开引擎盖呢,当时在想着好歹是个全进口的车,引擎盖为啥没有液压杆呢?通过了解才知道,斯巴鲁非常厚道,铝制的引擎盖,一根支撑杆,最大限度的轻量化,可降低燃油的消耗,而且铝的散热性能很好。最核心的部位就是保时捷跑车也在用的水平对置发动机了,要知道保时捷的suv是没有水平对置的。而斯巴鲁全系标配,再次围着看车子看一圈,发现整体外观接缝严紧,精密,精致,宛如一件艺术品。
动态体验方面呢,动力2.0对我来说是够用的,红绿灯起步,超车啥的都没问题。佛系开车,稳。(体验极速,性能加速啥的建议换专车去赛道体验。公路不是赛车场)而且森林人的驾驶视野是非常好的,丝毫不感觉到压抑。它的水平对置发动机和全时四驱让我在自驾途中多次在蜿蜒曲折的山路上体会到了什么叫做极致的操控感,对于那种很急的弯路,几乎可以不用踩刹车,就这么很平稳的过去了,甚至还能踩点油门,转弯时车身姿态很稳,车内的人呢也不会有那种来回晃动感觉,过弯就是这么干净利索!在高速和国道上,es系统让我一定程度上缓解了长途驾驶的疲劳感,它的全速自适应巡航,车道保持和车道偏离预警呢,确实非常棒,开启后呢,会有一个车道内自动跟车功能,前车速度快慢它全部同步,前车停止它在一定安全距离也自动停止,前车起步时,仪表盘会提醒并且小喇叭发出响声提醒前车起步,你只需要解除刹车,拨动一下巡航杆,即可恢复全速自适应巡航,太方便了。雨雪天气时这车就是整条路上最靓的仔,它水平对置发动机和全时四驱,最大限度的保证车辆驾驶操控的稳到极限的那种稳,这么说吧,配合着es系统,雨雪天气的道路速度最大限值,只有斯巴鲁可以在其他车子龟速下轻松而过,也就是说你只需要注意其他车子在雨雪路上对它的危险因素而已了。它的离地间隙达到了22厘米,平时的马路牙子不在话下,之前冬天下雪的时候呢,在乌兰布统大草原开着森林人穿越而过,各种小雪丘,各种冰雪交叉轴,顺利通过,堪称全地形!市区驾驶的时候,有次路口前车突然紧急刹车,我一时没有反应过来,主动刹车介入,先是震动,然后滴滴滴报警,再然后快而稳的刹停了,还有那些鬼探头式的危险因素,它都能化险为夷。丝毫没有其他品牌车辆主动刹车的那种突兀感。总之森林人乃至斯巴鲁全系车子是越开越想开的,驾驶体验和操控乐趣非常强大。如果我有几天不开森林人的话,总会手痒,心心念的去驾驶它
【提车价格】
22.38当时店里给了一万多的优惠。还有五年十五次免费基础保养。
幸福来敲门154982608:问一下,小保养是5000公里一次还是一万公里一次?小保养一次几个米?
昴昴冇:后排座椅后背怎么调?
相对论真烧脑:1.这位斯巴鲁的车主讲得由感而发,而且比销售还要专业一百倍。2.斯巴鲁的车主下一辆车换车既难又简单,难在很难找到同级别更好的车,简单在换车大概率还是斯巴鲁。3.斯巴鲁的车没开过的人很难体会,是属于越开越好开的车。
点评车型:
2020款FORESTER森林人 2.0i 豪华版EyeSight
4分“优秀”车子买来也已经过了快一年了,当时和荣放,crv,欧蓝德,还有奇骏都比较过,只是当时荣放crv都说有机油增多的问题,奇骏有变速箱的问题,欧蓝德我爸也已经有一辆了,于是在日系车里,最终选择了森林人,简单说一下使用的感受吧。
首先从外观来说,感觉还是中规中矩的,不过就是喜欢这种外观,就算时间久了也不会看腻。
内饰配置方面和国产车比肯定是显得略有寒酸的,不过该有的物理按键和空调旋钮都有,用起来也比集成在屏幕里的那种使用起来要方便,而且内饰的对称感看起来还是特别舒服的。主动驾驶辅助特别好用,毕竟用的是两个摄像头,就像人的眼睛一样,帮我避免了不少的事故。同时,这辆车的视野特别好,应该可以说是我试过的车里面最好的,盲区也特别小。
空间方面感觉挺好的,后排家里人都说挺大,脚也能伸得开。
动力方面毕竟不是带T的,日常代步还是足够了,时速80以内还行,八十以上加速就稍微有点慢了。水平对置发动机和全时四驱,操控方面特别放心,转弯心里也特别有底,同时因为是链条式的变速箱也不用担心经常急加速不耐用的问题。
油耗方面去年夏天曾经最低跑过不到八个油(市区和郊区),不过冬天的时候因为需要暖车,油耗曾经到过十个油,目前的表显油耗是9.1个,过一阵子还会降的。
不过车子用起来目前还是有一些问题的,首先就是刹车异响的问题,这个问过ssss店,说是因为刹车片材质的问题导致的,第五代森林人貌似都会有这个问题,只要以后换刹车片不要换原厂的就行了。还有一个就是冷启动的时候发动机噪音有点大,因为这个车冷启动转速能达到一千八百多转,应该可以说是这个牌子特有的吧。
保养方面是五千公里保养一次,有十五次免费基础保养,还是能省下不少钱的。而且就算过了免费保养周期,保养费用也不是传说中的特别贵,而且配件啥的国内实际上也基本都有,并不用等的太久。
总的来说,小森以后我打算一直开下去,因为家用来说,这辆车真的特别舒服,家里人也都喜欢这辆车。
酷酷小贝贝:20多万的车装饰成了妥妥的面包车,对不起你的内饰我欣赏不来。
四驱密探:刹车响那个,是滋滋和吱吱那种吗?后面出的刹车盘是不是不一样了
666一直在路上:白瞎了这一车的环保内饰,脚垫加后备箱垫即可,其他的都是污染