点评车型: 2024款FORESTER森林人 2.5i AWD旗舰版EyeSight

4.5分“优秀”

所谓的电车时代，我最终还是坚定买油车！主要是不想有焦虑，电池起火隐患、高速长途续航里程、用车几年后的电池衰减、隐藏式门把手、新型电池换代后电车的大幅贬值问题……开过几次朋友的蔚来，找不到感觉；试驾试乘过不少电车，不喜欢行驶中的电机声！ 对比过奥迪Q5l，沃尔沃Xc60。接受不了Q5l的后排座椅，太直了，不舒服，后排中间隆起太高。沃尔沃的Xc60可能我看的是低配版本，人造皮革实在是接受不了，还有就是后门的长度太短，比例有点奇怪，都Pass! 一直关注斯巴鲁这个品牌，从最开始的Xv到傲虎，森林人试驾了好些次，2.0还是没有让我购买的冲动，直到2.5引进，试驾后果断下定。提车到现在，差不多1000公里，每天还是停车忍不住多看两眼；森林人eyesight系统使用的相当稳健，主动刹车过几次，不是很突兀的那种，相当牛逼！ 还有值得提一嘴油耗，长沙市区上下班代步每天差不多30-40公里，495的油钱大概可以跑680多公里，表显油耗7.8，实际油耗大概是9个左右。全时四驱能做到这样已经知足了。 缺点也还是有的，偶尔出现过几次刹车转向异响，听其他车主说森林人会有刹车皮掉粉啃盘的现象，首检的时候检测人员说这个问题厂家改进解决了，持续关注中！综合来说，不负热爱，没有买错，经得起时间的考验！

点评车型: 2019款FORESTER森林人 2.0i 豪华版EyeSight

4.43分“优秀”

【空间表现】我买这辆车的目的就是自驾游为主，重点看了下后排家人乘坐体验，乘坐空间很宽敞，座椅宽大而舒适，而且后背可调。后备箱储物空间非常大，后备箱有一键式座椅靠背放倒按键，而且放倒之后，是个超级大的纯平式空间，这点非常好，比如长途自驾在野外遇到前不着村后不着店的情况下，可以放置气垫床或者铺上被子临时当双人床睡。同时载物空间也是更加扩大化了。 【最不满意】 当时提车关门时，天窗有异响，后来调整了天窗弹网好了。开了一段时间发现方向盘后面有细微的疤痕，店里给缝了个真皮套。 【购车经历】这台19款es豪华版森林人。是19年十月份买的，到现在整整两年。当时经历了suv六选一的买车过程，长城H9，别克的昂科威，雷诺的科雷傲，宝马三杠的X1，吉普的自由光，最后是森林人。为什么当时把森林人放到最后呢，因为当时对斯巴鲁并不是很了解。经历了漫长的试车过程，前五辆车始终get不到我的点…在去斯巴鲁店里的路上，长辈的一位朋友，也是老款斯巴鲁XV的车主，强烈推荐去近距离细品下森林人这款车，他开的是最低配没有es的xv，经常长途自驾的一位车主。于是呢，到店里后，第一眼看到的就是白色的森林人，确实外观对我来说很平凡，但…但是经过销售小哥详细讲解斯巴鲁文化，静态和动态体验后，对森林人的喜好逐渐升温，有个细节哈，后排座椅两侧呢各有块塑料的挡板，（这里拉开车门指向后排座椅两侧挡板位置）经过了解后呢，它是为了避免后排乘客比如老人和孩子上下车的安全隐患，起到了有效的衬托和保护，同时呢也避免了裤腿的剐蹭，保持了整洁和体面，还有森林人后车门开启角度是非常大的，对后排乘客极度友好，同时两个后门里各有一根斜置的圆柱形防撞梁，它尾部是突出来的，关门的时候正好卡在了车门槛小槽里，这两根防撞梁加强了车辆侧面碰撞的安全性，同时也能保证侧面碰撞发生后，车门变形时能快速打开脱困。来到前排看内饰，相比较老款有了很大的提升，用一个词概括就是素雅，它以更直接的方式展现出来，各个物理按键，排列的非常整齐，触手可及，按键的手感非常好，非常容易上手，中控台上方es系统是斯巴鲁独创的，全球唯一依靠双目立体摄像头工作的驾驶辅助系统。来到车前面打开引擎盖呢，当时在想着好歹是个全进口的车，引擎盖为啥没有液压杆呢？通过了解才知道，斯巴鲁非常厚道，铝制的引擎盖，一根支撑杆，最大限度的轻量化，可降低燃油的消耗，而且铝的散热性能很好。最核心的部位就是保时捷跑车也在用的水平对置发动机了，要知道保时捷的suv是没有水平对置的。而斯巴鲁全系标配，再次围着看车子看一圈，发现整体外观接缝严紧，精密，精致，宛如一件艺术品。 动态体验方面呢，动力2.0对我来说是够用的，红绿灯起步，超车啥的都没问题。佛系开车，稳。（体验极速，性能加速啥的建议换专车去赛道体验。公路不是赛车场）而且森林人的驾驶视野是非常好的，丝毫不感觉到压抑。它的水平对置发动机和全时四驱让我在自驾途中多次在蜿蜒曲折的山路上体会到了什么叫做极致的操控感，对于那种很急的弯路，几乎可以不用踩刹车，就这么很平稳的过去了，甚至还能踩点油门，转弯时车身姿态很稳，车内的人呢也不会有那种来回晃动感觉，过弯就是这么干净利索！在高速和国道上，es系统让我一定程度上缓解了长途驾驶的疲劳感，它的全速自适应巡航，车道保持和车道偏离预警呢，确实非常棒，开启后呢，会有一个车道内自动跟车功能，前车速度快慢它全部同步，前车停止它在一定安全距离也自动停止，前车起步时，仪表盘会提醒并且小喇叭发出响声提醒前车起步，你只需要解除刹车，拨动一下巡航杆，即可恢复全速自适应巡航，太方便了。雨雪天气时这车就是整条路上最靓的仔，它水平对置发动机和全时四驱，最大限度的保证车辆驾驶操控的稳到极限的那种稳，这么说吧，配合着es系统，雨雪天气的道路速度最大限值，只有斯巴鲁可以在其他车子龟速下轻松而过，也就是说你只需要注意其他车子在雨雪路上对它的危险因素而已了。它的离地间隙达到了22厘米，平时的马路牙子不在话下，之前冬天下雪的时候呢，在乌兰布统大草原开着森林人穿越而过，各种小雪丘，各种冰雪交叉轴，顺利通过，堪称全地形！市区驾驶的时候，有次路口前车突然紧急刹车，我一时没有反应过来，主动刹车介入，先是震动，然后滴滴滴报警，再然后快而稳的刹停了，还有那些鬼探头式的危险因素，它都能化险为夷。丝毫没有其他品牌车辆主动刹车的那种突兀感。总之森林人乃至斯巴鲁全系车子是越开越想开的，驾驶体验和操控乐趣非常强大。如果我有几天不开森林人的话，总会手痒，心心念的去驾驶它 【提车价格】 22.38当时店里给了一万多的优惠。还有五年十五次免费基础保养。

点评车型: 2020款FORESTER森林人 2.0i 豪华版EyeSight

3.89分“良好”

提车一年出头，来交个作业，很荣幸成为森林人车主，一款小众不随大流的车，很早前知道斯巴鲁还是从云雀开始，那时候我还小，陪爸妈去买车，当时很火的就云雀、奥拓、北斗星啥的a0级小车，到后来大学毕业，第一次逛车展，看到了brz，这才慢慢认识斯巴鲁这个品牌，印象比较深的就是brz那个手刹又大又长，当时也问了修理厂的叔叔，大概13年的样子，问他斯巴鲁怎么样，他说车是好车，就是修车等配件等太长了，?这些就是对斯巴鲁最初的印象。 20年初，儿子出生，原来的蒙迪欧6年了，臭味依旧，决定给换了，五一闲来无事就去汽车城逛了下，当时在讴歌rdx、奥迪q5、宝马x3、沃尔沃xc60、雷克萨斯nx里挑选，后面又看上了v90cc，价格也谈了，优惠小10万，三年免息，底盘高，味道小，安全性高，基本敲定，那天也不知道发生了啥，突然想起斯巴鲁还没看，就留了电话，去了斯巴鲁，最后就购入了森林人es豪华，这中间有很多故事就不细说了。 下面说下用车体验 提车一年目前只跑了7000公里出头吧，主要就周末出游带上爸妈老婆和儿子，因为儿子刚一岁装了安全座椅，两个妈妈在后面坐着无压力。 【最满意】 作为凑型suv，这个空间我觉得算不错了，视野无敌，油耗不高，全时四驱综合油耗7.4个，市区高速一半一半吧，地盘高，应付烂路绰绰有余，还有就是四驱系统，它的优势主要在湿滑路面，遇到极端天气，我能很从容的驾驶它安全出行，气味不大，也就散了一个月不到就没啥味儿了。 大部分人可能觉得实不然，每个，虽然只有2.其实 【最不满意】 对于大多数人不满意的可能会是动力，可是对我来说我最不满意的是车机，完全就是个蓝牙连接器，太蠢了，这可能也是绝大多数日本车的弱点吧。 【动力表现】 最后谈下动力，在这个涡轮盛行的年代，自然吸气发动机有了一丝退出潮流的意思，对于这一年的驾驶感受来说，动力不是第一位，好开才是第一位，市区开起来很轻快，高速超车比较肉，缺乏瞬间的爆发力，但是用下来我觉得真的够了，我每次出行都是四大一小加推车。 最后总结一下 优点：好开、好坐、视野通透、能拉、能装、价格实惠（对于一台进口车还要缴税的情况下） 缺点：老旧的车机、丑陋的轮毂、略显疲软的动力、低配无日间行车灯。 最后给购买了中低配森林人的车友一点建议，加装一个前视和侧视，很好用。

点评车型: 2020款FORESTER森林人 2.0i 豪华版EyeSight

4分“优秀”

车子买来也已经过了快一年了，当时和荣放，crv，欧蓝德，还有奇骏都比较过，只是当时荣放crv都说有机油增多的问题，奇骏有变速箱的问题，欧蓝德我爸也已经有一辆了，于是在日系车里，最终选择了森林人，简单说一下使用的感受吧。 首先从外观来说，感觉还是中规中矩的，不过就是喜欢这种外观，就算时间久了也不会看腻。 内饰配置方面和国产车比肯定是显得略有寒酸的，不过该有的物理按键和空调旋钮都有，用起来也比集成在屏幕里的那种使用起来要方便，而且内饰的对称感看起来还是特别舒服的。主动驾驶辅助特别好用，毕竟用的是两个摄像头，就像人的眼睛一样，帮我避免了不少的事故。同时，这辆车的视野特别好，应该可以说是我试过的车里面最好的，盲区也特别小。 空间方面感觉挺好的，后排家里人都说挺大，脚也能伸得开。 动力方面毕竟不是带T的，日常代步还是足够了，时速80以内还行，八十以上加速就稍微有点慢了。水平对置发动机和全时四驱，操控方面特别放心，转弯心里也特别有底，同时因为是链条式的变速箱也不用担心经常急加速不耐用的问题。 油耗方面去年夏天曾经最低跑过不到八个油（市区和郊区），不过冬天的时候因为需要暖车，油耗曾经到过十个油，目前的表显油耗是9.1个，过一阵子还会降的。 不过车子用起来目前还是有一些问题的，首先就是刹车异响的问题，这个问过ssss店，说是因为刹车片材质的问题导致的，第五代森林人貌似都会有这个问题，只要以后换刹车片不要换原厂的就行了。还有一个就是冷启动的时候发动机噪音有点大，因为这个车冷启动转速能达到一千八百多转，应该可以说是这个牌子特有的吧。 保养方面是五千公里保养一次，有十五次免费基础保养，还是能省下不少钱的。而且就算过了免费保养周期，保养费用也不是传说中的特别贵，而且配件啥的国内实际上也基本都有，并不用等的太久。 总的来说，小森以后我打算一直开下去，因为家用来说，这辆车真的特别舒服，家里人也都喜欢这辆车。

点评车型: 2021款FORESTER森林人 2.0i 旗舰版EyeSight

4.21分“优秀”

购车历程：家中二宝落地，之前的福克斯瞬间难以应付，加之工作性质需要不时跑跑野地，于是买新车提上日程。本人对车的要求主要集中在安全、空间和操控性上，考虑市区停车问题，定位在空间够用的紧凑级SUV。最早看中的是XC60，试驾手感也还不错，但后排空间实在捉急，地台和过硬的后排中座让老婆望而却步，毕竟以后有大把时间需要她在后排照顾两个孩子。之后陆续尝试了森林人、自由光、冒险家，以及一大堆油腻到提不起兴趣的两田车型，最终还是拿下了有一点情怀加成的森林人。 对森林人第一个好感来自于坐上驾驶座，移动阳光房果然名不虚传，让人瞬间就有了郊游的冲动，大量实体按键更是满足了我对工具车的全部想象。我购买的旗舰版，该有的舒适性功能也都一应俱全。说实话我很难理解网上对森林人内饰和舒适性配置的恶评，明明是经典实用的典范嘛。 内部空间也是让我大感意外，明明整车尺寸不大，但五个座椅都足够舒服，头部腿部尺寸都绰绰有余，后备箱平整宽大，满足了我对车小空间大的全部要求。 安全性上，ES加上过硬的IIHS碰撞测试成绩，让我对它信心满满，扎实的A柱强度，至少不是国内合资简配的一批纸皮壳子日系的感觉（皓影，说得就是你）。 至于四驱和操控，森林人的传统强项，就不多说了。 期间犹豫过的当然就是动力，2.0的纸面成绩确实弱鸡了一点。不过有次我在宝鸡试驾，爬了一段山路后，让我对它有了足够的信心。目前1500公里，山路高速都走过，整体轻快灵巧，高速足够，超车对于我这样的地板油选手毫无压力。 另外，CVT变速箱的线性加速特性非常利于驾驶预判和行车舒适感，对比我开了七年顿挫无比的双离合福克斯，实在是太舒爽了。 最后，我对西安的斯巴鲁4S店实在是无力吐槽，这也算是最大的缺点吧。倒不是坑蒙拐骗，而是太过于没有服务意识，痴傻呆苶，店面更是差劲到以为是二手车卖场。好在一半年才需要打一次交道，看在车好的份上，忍了。

点评车型: 2021款FORESTER森林人 2.0i 旗舰版EyeSight

4.5分“优秀”

购车历程： 第一辆车是菲亚特致悦，因为在意大利待了7年，有意大利情节，所以在我看来，我的菲菲哪哪哪都好，帅气依旧陪伴我。但因为自己是一个喜欢自驾游的，虽然休息的时间不多，父母也喜欢经常出去走走，所以还是考虑买一辆suv。去年九十月开始在网上开始寻找自己喜欢的，最早看了威兰达汉兰达，所以第一次看车是去了丰田的4S店。没有试驾，只是坐进去感官了一下，乘坐感比较硬，不舒服。又去了斯巴鲁的店，最早爱上的是傲虎，喜欢它的侧面，对森林人也有好感。后面感觉好像有点小众，有点犹豫，怕他退出中国，我的菲菲就是。所以开始考虑其他车，但看了一圈，以及网上的评测，适时四驱感觉买来没啥用，分时四驱好像操作起来很复杂（本来想入手坦克300，试驾过，开起来也不错，但是悬挂偏软，全部集成在车机的功能让我犹豫，再加上我不玩越野），全时四驱最符合要求，但囊中羞涩，能考虑的好像只有森林人和Volvo xc40了，但是40的空间太小了，另外一点，就是它的方向盘真的很小，不是很适应。也看过分时四驱的昂科威S，不得不说它外观很好看，内饰也不错，但就是后排空间感觉很压抑。向上看看xc60或撼路者、探险者，但现实很骨感，也就想想，毕竟除了买还要养。 主要考虑有下面这些点： 操控性能：操控，斯巴鲁就不用说了，试驾的同价位区间里的几个车，他最顺手。 安全方面：父母年纪大了，所以在买车时考虑的其中一个因素是安全，看了各个自媒体、各平台以及国外的iihs的评测，感觉还不错。森林人的主动安全与被动安全都还行，所以这项是打勾勾的，再加上，只要开车注意，经验足够，手艺过关，这些基本用不到，也没啥用，只是有肯定更好。 外观：中庸，耐看。在选车期间，看见很多吐槽森林人的外观，没有像现下的其他品牌一样，做出大的改变来迎合消费者，但我觉得挺好啊，坚持自己——就是家用工具车，在外界千篇一律的风格，独树一帜，反而更亮眼。每个品牌都应该有自己的设计语言，一味的跟风也许最后迷失的是自己。 内饰：我是做工业设计的，比较喜欢机械感的产品，所以对于物理按键比较有好感，再加上个人的观点是，豪华感以及科技感不是一块大屏解决的，该保留的物理按键还是保留着比较好，车机这个东西，应该还不如手机，手机两三年还要卡顿，更何况它。感觉这个就是一个潜在的花钱的地儿。 在细节上：用材以及加工工艺，表面处理，软硬结合等等，森林人在二十多万的区间里是基本满足我对内饰的需求的。毕竟一分钱一分货，值得这个价，也不会多出这个价。 空间及舒适度：真的做过荣放，威兰达，昂科威S，xc60以及坦克300，森林人的座椅包裹度以及空间感综合来说真心不错，老妈体验后的结论。 功能上，喜欢物理按键，再次强调。因为买的旗舰版，我需要的功能基本都有，唯一觉得遗憾的是锁车车窗自动升降的功能没有。车机听歌不错，其他将就吧，本来我对车机需求不大。 昨天提的车，今天才上完牌，油耗还很高，没到一百公里，同时，两天连续被我点着火熟悉以及设置，这个油耗感觉比较正常。其他方面功能也暂时没有开着体验太多，不乱评价。 总得来说，第一次试驾的时候，其实心里就觉得，这就是我的车了。遗憾，没买到银色。

点评车型: 2021款FORESTER森林人 2.0i X运动版EyeSight

4.57分“优秀”

坐标杭州，提车快一个月了，开了1400公里，简单说一下感受吧。 之前开姐姐的旧车天语SX4一年半，真有点怀念，操控其实挺好的，油门和刹车都很线性，和森林人脚感差不多，但是空间和地底盘实在是硬伤，再加上实在是心水运动版，和媳妇商量一下凑凑钱就换了 对于外观，个人还是挺喜欢这种浓眉大眼的感觉，不太喜欢现在主流的大嘴小眼设计，尾灯确实丑了点，不过优点是挺有辨识度的? 新车开起来就一个字，舒服，适合我比较佛系的驾驶习惯，我不喜欢猛踩油门，也不喜欢换挡的顿挫感，就喜欢坐着软软的，过沟沟坎坎屁股不颠。虽然变速箱据说是模拟7挡的，不过能感觉出来那点顿挫是模拟的，不仔细感受是感觉不到的。 最大的优点就是空间，本人185的身高，偏瘦的体型，自己坐在前后排体验一圈，没有任何局促和压抑，这也是我放弃选择威兰达的原因，跟姐姐去体验过威兰达，姐姐的建议是选个后排大一点的，所以才决定了更宽敞的森林人。 说说噪音，对比旧车真心一个天上一个地下，提车回来那天拉着同事在快速路上开到近100，我和同事都感觉很安静，发动机那边没啥声音，车头两侧风噪也不明显，很多人说森林人风噪大，我的建议是去体验一下途观L吧，同事的新车，50就有风噪了，他经常抱怨不敢开窗户，开了风噪更大。 说说缺点吧，第一，前排的储物空间不好，真心一般般，车门上只能放下一瓶水，不能横着再放一瓶，不理解拉门的那个凹槽为啥设计是往下倾斜的，感觉侵占了下方的储物空间。第二，前排阅读灯是白色LED，后排是黄色卤素，后备箱门上又是白色LED，就不能统一一下吗？而且后备箱的小灯太暗，再加上人在拿东西的时候有些遮挡，基本感觉不到亮度，最近正琢磨要不要买一个感应小夜灯放后备箱?。第三，市区行驶跟车收油门以后，从五六十慢慢降速到三十左右的时候，会突然出来一点拖拽感，像开电动车刚松开油门的那种感觉，不知道为啥会这样，个人理解到了30的速度变速箱模拟了一个低的档位，这个低档位导致变速箱产生制动力。第四，热车太慢，启动后要想等水温灯灭，至少要等三分钟，开以前的旧车从来没热过车，直接就走，现在心疼新车，一般热个一分多钟再走，有点麻烦！第五，最近感觉车子D挡等车的时候抖动有点大，腿靠在车门和档把附近感觉震感挺明显的，个人感觉还是热车不充分造成的，开个十分钟以后震感就会小一点。 油耗真心不高，家和单位不算是市区，单程10公里，10个红绿灯，周末偶尔出去转转，8.5左右吧。 啰啰嗦嗦就说这么多吧，清明节做的1000公里检察，说一切正常，保养和维护的体验以后再说吧！

点评车型: 2022款FORESTER森林人 2.0i AWD豪华版

4.2分“优秀”

买车一个月了，先简单发表一下个人观点。外观中规中矩，改款后看前脸说实话看着大气了！尤其是中网部分，提气！内饰部分大家应该都可以看到，相比而言该有的都有了，真皮座椅，真皮方向盘，大天窗（为了安全，没有去掉顶部横梁，所以没有全景天窗）等等完全符合自己需要了！配置方面说实话以为资金原因选择的是丐版，没有了ES，没有了驾驶模式选择，没有了什么车道辅助和自适应巡航，但是对于70后而言感觉够用了！毕竟喜欢的是那种驾驶感受，配置最不感冒的还是自动启停，太鸡肋了！然后就是汽车喇叭，那个动静真闹心；音响大家都明白，大屏也就那样吧，只能呵呵了；还有那个指南针，我勒个去，只要车停下，永远是正北方向！说心里话最喜欢的还是操控性，水平对置发动机，全时四驱，60:40的动力分配，无可厚非，真心喜欢！不足之处不是没有，比如启动声音太大，风噪，动力偏弱，空调制冷效果一般，但是瑕不掩瑜，谁让你喜欢呢！最后说一句，一百个人眼中有一百个不同的森林人！我不是托儿，我是真的喜欢😍

点评车型: 2022款FORESTER森林人 2.0i AWD豪华版EyeSight

3.8分“良好”

外观整体感觉可以，大灯远光不够给力。空间非常满意，我190主驾驶座椅调到最后，再坐第二排都觉得挺松动。不过后排中间横梁高了点，不是太满意。储物空间也是不太够用，中央扶手箱太小了。后备箱应付日常是没问题，多放几箱纸尿片就要第二排帮忙了。提车说是做了整车除味，提车上车的一瞬间几乎要吐了。通风，活性炭，空气净化，差不多3个月了，味道估计消掉75％吧。变速箱刹车速度从30~0之间顿挫感非常明显，提速偶尔也是有顿挫感。发动机只要不是跟别人飙车，基本上是够用的。城市道路为主，每天40公里左右，9月提车，现在2300公里，油耗最低8.1，开空调基本上8.5。送的行车记录仪，两天就坏了，心想着也抽不出时间，到5000公里再去修吧，没想到U盘也废了2个了，估计是有强电搭错线，把记录仪的内存卡跟我的U盘烧坏了。

点评车型: 2019款FORESTER森林人 2.0i 智擎运动版EyeSight

4.07分“优秀”

是一款偏科很严重的车子，外观还略显霸气，内饰只能说很实用。这车到今天开了2年6万公里eyesight绝对值得肯定，相比于雷达式的acc更加的稳定，可靠。空间还不错，整车驾驶视野应该能排TOP3之内。玻璃面积很大，盲区很小。车型比较方正，高速风噪略大，但是因为没有溜背造型，高度空间利用率很高。偶尔搬家运货很方便。中控系统国产版很垃圾，有条件的可以换换建伍或者哈曼卡顿的中控。音响很单薄，对音质有要求的一定要改装喇叭。四驱系统操控上，绝对对得起25万元这个价格，高速的过弯十分稳定，底盘给驾驶员的信心十足。车辆通过性也不错220mm的离地间隙也算是城市SUV里比较高的了。轻度越野，搓板路，工地泥地，山路，田埂啥的，我都跑过。都能够比较轻松的应对。森林人介于城市SUV和硬派越野之间。适合喜欢自驾游，但是还要兼顾家庭和工作的一类人。最后说说油耗，高速巡航100公里速度，能开到6.5左右。我最低开过6.1。不过这是路况极好，基本没车还有上下坡的情况下。日常城市我开7.3到7.5。夏天能到9。（我是混动车型）

点评车型: 2021款FORESTER森林人 2.0i 旗舰版EyeSight

3.86分“良好”

【购车经历】 比较了江浙沪一带的几家店，最后7月底苏州拿的车，落地26，算是比较优惠的了，自己去上的沪牌。 【驾驶感受】 买斯巴鲁主要看中的就是四驱和安全性，地盘很稳，雨天高速很稳一点都不慌，开自动跟车很省力，有两三次明明跟前车距离还挺大的eyesight自己就帮忙刹车了。 【动力表现】 佛系开车，毕竟平常都是市内和高速，2.0基本够用了，高速超车的时候转速经常会到4000以上，发动机吼声也很大，毕竟排量摆在那。 【空间表现】 日常够用，后排空间不算小，但是有点扫顶，后备箱蛮大的。旗舰版是自动后备箱门，比较了旗舰的和4s店加装的杆件，旗舰的看起来还是结实很多。 【提车价格】 优惠3w多，23左右

点评车型: 2014款FORESTER森林人 2.0i 自动豪华版

4分“优秀”

车内空间大，驾驶视野好，基本安全配置到位，全球安全测评评分较高。 外观见仁见智，就那样，耐看。2.0的动力，市区足够，高速动力储备不足，大油门超车没问题，但转速上升噪音较大，没有那种从容的状态。刹车觉得有些软，和德系车比不是很踏实。 作为全时四驱的车来说，纯城市油耗在10-11，高速油耗7-8，个人认为挺不错的。 维修保养么，反正除了事故，没有碰到过需要自费的项目，没感到作为进口车有什么配件贵和不方便的地方。保养一直在4s，只要不选4s额外的项目，价格还行。 隔音一般，个人对内饰和配置无感，更注重驾驶体验。总结来说，森林人作为家用车代步车是很OK的，尤其是碰到大雨天，雨雪湿滑的环境，四驱是安全行驶重要的一环。 贴几张旧图，毕竟是9年的老伙伴了。

点评车型: 2021款FORESTER森林人 2.0i 豪华版EyeSight

3.43分“良好”

【购车经历】 我买这个车的时候挺随意的，在去年一月份的某一个下午试驾完就付了全款，裸车23，落地25.8，山东卖的都贵吧。 【驾驶感受】 说些优点吧，视野开阔，es主动刹车很赞，acc也可以，倒车可以看到离障碍物具体距离，夜晚戴着钥匙靠近车子，车会自动亮灯，标号92，我一直加两桶油95的，一箱油跑600公里左右。 我24岁，被人说过开这玩意太老气，花二三十万买个百公里加速十秒开外，又不好看，图啥？好像也没毛病，对比同价位的车，森林人这个外观确实不像这个年代的，外观丑，内饰更丑且小众，挺多人不认识这个牌子，还以为是几万块的杂牌车，这个我无法反驳，本身就是一个工具车罢了。 【最不满意】 单位离家三百米，很少开车，2.0动力一般，但驾驶感挺好，踩油门就是了也没有超不过的车。gpf这个东西我没有遇到过，因为我开车比较激进，不存在要故意跑高速拉转速啥的。偶尔线束脱落有异响，其它到没出过毛病，车机我几乎没用过，偶尔连个蓝牙，所谓270环影挺好使的，测距离很准确。车漆薄，座椅包裹度一般，后排放倒我178cm可以斜着躺平睡觉。 总体还行吧，挺好开的，只是斯巴鲁再这么摆烂下去，不出意外，这是我最后一次买斯巴鲁，再开两三年，我打算置换个电车。

点评车型: 2019款FORESTER森林人 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

3.93分“良好”

2019入手五代森林人混动旗舰版，到现在第五个年头开了七万六千多公里，对这台车体会还是比较深，先说优点:一、这个车作为家用车好开，好开主要体现在转向过弯稳，高速行驶稳，视野相当好，通过性够用四个方面，这里要提尤其是在我加宽了轮毂轮胎之后操控性和行驶质感更提升了一个层次，原车配的7J轮毂搭配225的轮胎其实反而有点降低操控，现在换成8J轮毂搭配235的轮胎要好开很多，如果有车友们不愿意加宽轮胎用8J轮毂搭配225的轮胎操控也会有提升。二、这个车相对其他同级别SUV还算省油，在我没有换AT胎之前，开上下班的城市路况油耗在8.7左右，换了AT胎油耗达到9.4左右，我的车在五万多公里的时候启停电瓶旧失效没有了EV模式，五万公里之前EV模式正常时油耗能达到8.3左右。三、这个车雪地驾驶给力，有一次去高海拔地区看雪，在走到积雪结冰路段时周围的车要么停在路边上不去，要么在装防滑链，我开着森林人慢慢往上爬，虽然esp指示灯在不停的闪，但还是顺利通过了积雪结冰路段。说完优点，吐槽一下缺点:一、动力弱，因为我性子比较急，有时急加速转速表直逼五千转，即使有时开启运动模式发动机干吼提速还是慢半拍，2.0弱混加CVT也只能这样了。二、原厂刹车异响严重，网上有车友说是刹车片的原因，也有说刹车盘的原因，我索性一起都换了dixcel刹车片加刹车盘，那感觉比原厂刹车提升不止一个等级，刹车异响的问题也解决了。三、隔音和内饰很一般，发动机噪音和高速风噪都比较明显，内饰老土没有什么科技感，但这一点我是接受的，因为愿意买斯巴鲁的人基本都对噪音和内饰没有什么要求。

点评车型: 2019款FORESTER森林人 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

4.21分“优秀”

这车没的说，懂的都懂，理工男的外形和内饰，强迫症一样的左右平衡。 【驾驶感受】 操控真的没的说，曾经90的速度转立交桥匝道一点打滑情况都没有。 【动力表现】 在市区发动机的输出功率绝对够用，但是上了高速就有点力不从心。 【空间表现】 空间不得不说，同级别真的非常大，后排空间也很友好(本人体重190 身高183) 不调驾驶位前提下后排乘坐非常从容。 【最满意】 安全！安全！还是安全！东瀛沃尔沃真的是名不虚传，所有配置都是从安全角度出发，很多细节都让人非常安心，这辆车真的可以在紧急关头给你意想不到的安全保障和操控自信！ 【最不满意】 经销商太少，配件价格贵，更换配件周期长(因为要提前订件)。再就是车上除机械设备外的电子配件真的只是"能用就行"的标准！毫无质量可言。