FORESTER森林人后排空间大值得买吗_FORESTER森林人怎么样

点评车型: 2022款FORESTER森林人 2.0i AWD旗舰版EyeSight

4.1分“优秀”

外观 相比较21款，新款森林人前隔栅面积更大，大灯线条略有改动，整体显得更加硬朗！ 内饰 保留了大量实体按键，做工用料比较扎实，多处采用不同材料拼接，座椅的包裹与支撑兼顾，符合一个工具车的定位。 配置 还算是比较丰富的，跑过一次高速，ACC➕ES用起来还是非常舒服的，另外触发过一次ES紧急制动，当时车速过快我的刹车力度不够，ES主动介入制动，帮我避免了一次碰撞。美中不足的是汽油旗舰版没有座椅通风和方向盘加热，这个在炎热的夏天和寒冷的冬季缺少了一些应有的体验！有待提升。此外到港后装的车机也比较拉垮，有电流噪音，没有倒车轨迹循迹，只有carlife不支持CarPlay，看看后期有无必要更换吧～ 空间 虽然外观尺寸数据上在同级别并不突出，但是车内实际空间绝对是排名靠前的，后排空间富余，而且后排座椅一键放倒后几乎纯平，平整的空间适合出游露营！后备箱的容量也很充足，满足三口之家远行的物品放置！ 驾驶感受 2.0自吸属实没有亮点，直线加速也确实不是森林人的强项，急加速属于干吼不走，但是日常城市环境用车还是可以满足你的，它可以给你的是精准的转向和过弯的车态稳定，我一般过弯都是含着油门50～70，全时四驱抓地扎实，几乎感觉不到车身侧倾。目前提车20天，行驶了800多公里，新手上路，油门踩得比较重，即便如此，平均油耗9.3，随着驾车技术的提升，油耗也还有很大的提升空间！驾驶视野开阔，同级别最好，新手上手很快。今天新车上牌～希望森林人陪我走过越来越多的风景！

点评车型: 2019款FORESTER森林人 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

4.21分“优秀”

这车没的说，懂的都懂，理工男的外形和内饰，强迫症一样的左右平衡。 【驾驶感受】 操控真的没的说，曾经90的速度转立交桥匝道一点打滑情况都没有。 【动力表现】 在市区发动机的输出功率绝对够用，但是上了高速就有点力不从心。 【空间表现】 空间不得不说，同级别真的非常大，后排空间也很友好(本人体重190 身高183) 不调驾驶位前提下后排乘坐非常从容。 【最满意】 安全！安全！还是安全！东瀛沃尔沃真的是名不虚传，所有配置都是从安全角度出发，很多细节都让人非常安心，这辆车真的可以在紧急关头给你意想不到的安全保障和操控自信！ 【最不满意】 经销商太少，配件价格贵，更换配件周期长(因为要提前订件)。再就是车上除机械设备外的电子配件真的只是"能用就行"的标准！毫无质量可言。

点评车型: 2022款FORESTER森林人 2.0i AWD豪华版EyeSight

3.79分“良好”

【满意】 1. 喜欢斯巴鲁的低调，相比其他进口车，斯巴鲁在广告宣传上基本看不到，并且在硬件标准上，斯巴鲁也比同价位的合资国产车型要硬的多，比如全时四驱系统和水平对置发动机，面对北方冬天雪地而言，甚至比奥迪的Quattro四驱系统更出色，只是品牌力相对弱一点。 2.具有一定的性价比，用合资紧凑型SUV的价格就可以买到进口同级别产品，从消费者角度而言，进口品质有所保障；空间方面也足够，后排空间表现宽裕，即便四驱车型，后排地板并没有太高的隆起，保证舒适性。 3.底盘扎实，森林人应该是日系品牌里面位数不多注重操控的SUV，由于水平对置发动机的低重心，让整车过弯的时候更稳，并不会又推头的动作。 4.越野能力还可以，虽然是城市SUV的属性，但是这台车的四驱系统在面对一些泥泞路段的时候，表现出了适时四驱所有没有的锁止动力传输的功能，及时的控制轮胎打滑，很容易的就脱困了。 【不满意】 1.2.0L自然吸气发动机确实很肉，加速方面不是这台车的强项。 2.内饰太过陈旧，中控台没有设计感而言，机械风格略显老气。 3.车机系统古老，并没有车机互联，太不方便了。 4.隔音不太好，发动机噪音明显。 【油耗】日常实际驾驶综合油耗基本在百公里9.5升左右，高速油耗差不多在百公里7升左右，城市油耗略高一点，差不多百公里12升。 【优惠】目前现金优惠1万元。

点评车型: 2022款FORESTER森林人 2.0i AWD豪华版EyeSight

3.71分“良好”

【最满意】 首先我还是觉得他的操控方面非常的不错吧，方向指向精准，回位也很流畅准确，没有感觉到有虚位，方向盘也是比较的轻盈，握起来手感也是非常的好，行驶平稳，尤其雨天湿滑路面，全时四驱功不可没。空间方面也还是非常不错的，前后排都挺宽敞，坐满人的情况下也不会有拥挤的感觉，很宽敞，坐着完全没有压力，很舒服。 【最不满意】 隔音方面比较差了一点吧，平常跑市区的时候还算可以，没什么影响，但是每次一上高速的时候速度一快起来胎噪风噪各种噪音就非常明显的传进车内，有时候还是非常的影响驾驶心情的。

点评车型: 2021款FORESTER森林人 2.0i 豪华版

3.71分“良好”

【最满意】 森林人的的越野车型有自己独特的外观设计，只要一眼就会被吸引。它不仅是档次气质都很好，而且内饰设计给人跟多的是温馨，座椅舒适透气，电动座椅使用起来很方便，后排空间宽敞坐在里面超级的舒服，坐满人也不会觉得拥挤。加上动力强劲，随踩随有的推背感，以及舒适的驾驶体验感。 【最不满意】 车内整体隔音效果一般，高速上80以上风噪和胎噪比较明显，跑长途听久了还是会影响到一点驾驶体验的。

点评车型: 2021款FORESTER森林人 2.0i 旗舰版EyeSight

4.07分“优秀”

森林人 2021款 2.0i 旗舰版EyeSight头灯呈现出犀利的设计风格，标志性双C的全新LED大灯组，呈现出了不错的运动气质。前脸造型看上去十分成熟，搭配银色镀铬饰条包围的多幅式中网，内部由黑色的镀铬元素来点缀，加上银色镀铬装饰的雾灯和银色的下唇板，视觉效果很抢眼。车尾部分，森林人显得十分敦实，讲究了前后呼应，采用了简洁的C字型尾灯设计。下方的保护板也同样是银色的，排气管使用了单边单出的设计，车尾视觉整体上呈现出一种力量感。 内饰的话，呈现出沉稳的设计风格，使用了对称式的设计，采用皮质材质，采用银色饰物进行装饰，显得非常稳重。三幅式方向盘采用的是皮质地道，纹理精致，仪表盘运用了双圆环式的设计，是目前最常见的风格，信息显示还是很直观的。座椅设计使用了黑色，并采用仿皮材质包裹，在缝线的点缀下，有一定的档次感舒适性还算不错。后排的乘坐空间还是比较充裕的，腿部支撑也足够，就是全景天窗只设计到了主驾后面一点，视野有但是会受到一些影响，采光不是很好，像小编坐在后排就想葛优躺的人来说，光线暗点更好。中间有个小小的凸起，几乎可以忽略，坐三个人也是没问题的。 动力方面，用到的是水平对置的全时四驱技术，搭载了2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率154马力，峰值扭矩196牛·米，匹配CVT无级变速箱，工信部综合油耗为7.4L/100km。 驾驶感受的话，开起来就有种开小轿车的驾驶感，加上SUV是视野开阔，还是比较舒适的。起步加速还是比较柔和的，在钢筋森林中日常通勤还是很好驾驭，不会突然想要猛窜出去的感觉。中后段加速的动力还是有的，上坡可能欠缺一点，但是不影响整个加速体验。悬架为前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架的组合，加上全时四驱可以带来很好的操作感，整车通过性也不错，就非常适合城市里面复杂的日常用车，驾驶辅助功能Eyesight也能更好的增加安全性，总体来说还是辆值得推荐的车型。

点评车型: 2020款FORESTER森林人 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

4.93分“优秀”

外观大气，因为发动机水平对置，车头很低，实现非常好。 内饰方面，真皮座椅，门边真皮，全车座椅加热。 配置方面，该有的一应俱全，按键偏多，有点像开飞机。 空间方面，我1.8米身高，调整好驾驶座椅，后排人还能翘二郎腿，后备箱放一个50升冰箱，放两箱水，只占一半，座椅一键放倒。 操控方面，不夸张的说，你开过斯巴鲁，同级别其他车操控都是渣渣。 动力方面，2.0自吸搭配链条式CVT+电机辅助，推背感还是有的，我自驾青海，高海拔也能应对，没有任何问题。 舒适性，双摄象人眼识别半自动驾驶，0-180公里ACC自适应巡航跟车，主动识别刹车，你可以去斯巴鲁售后看看，几乎没有自己撞车去维修的，如果有都是被撞的，而我觉得，车虽是代步工具，但安全性永远是第一位。4S要赚钱售后占比72%一83%，因为安全性，斯巴鲁的售后几乎没钱可赚，哈哈。

点评车型: 2019款FORESTER森林人 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

3.71分“良好”

全新森林人虽然基于全新平台打造，但外观上的变化并不算多，只是在局部造型和外部配置上进行了设计和升级。比如新款车型的进气格栅由原来的两条黑色格栅改为了5条镀铬格栅。 侧面部分，全新森林人也与老款基本相同，只是在轴距数据上加长了30mm，为后排乘客提供了更理想的腿部空间。尾部造型相比老款车型变化更加明显、更加精致。尾杠和下护板采用了与前部相同的材质和结构以相呼应，C形结构尾灯的设计堪称尾部最大的亮点，高位刹车灯与后雾灯也比老款车型更加精致。另一处比较明显的变化就是全新森林人的后风挡采用了黑色包围设计，使得尾部整体造型立体感更强。 内饰比起老款车型要更加时尚和精致，无论是做工还是设计也都达到了紧凑SUV的主流水准。其中变化最大的当属中控台上的竖向空调出风口和8英寸屏幕。双屏设计是当下汽车内饰的潮流，全新森林人也采用了同样的设计，上方的小屏幕用于显示行车、车辆信息，小屏幕的旁边是一颗红外摄像头，隐藏其后的是斯巴鲁新的黑科技——Driverfocus驾驶员注意力辅助系统，该系统不但可以在行车时检测驾驶员的精神状态并与Eyesight搭配增加车辆行驶的安全性，而且还可以识别多达5个人的身份，在车载系统注册之后，车辆即可为已注册过的驾驶员将座椅、后视镜的位置调整到系统记忆的位置，算是一个比较入门的人工智能系统。下方的屏幕则是常规设计，负责显示多媒体、导航、手机互联等常见的功能。森林人具备的EyeSight驾驶辅助系统也是一大特点，通过两个立体摄像头能有效的掌握环境情况，能识别出前方物体的距离、形状和运动速度。摄像头的彩色成像功能可以识别刹车灯等，这些功能可以提前识别危险，然后及时提醒驾驶员，在紧急情况下可以帮助驾驶员主动刹车，以轻松应对各种复杂路况。次外还搭配DMS驾驶员监测系统，当你开车注意力不集中或瞌睡时，能通过视听警告主动提示驾驶员。在安全性能上，可谓是佼佼者。 三幅式方向盘的手感上佳，直径和握径都很合适。左侧横辐上的按键主要控制行车电脑显示界面，而右侧则是自适应巡航的调节。斯巴鲁是目前少数采用双目摄像头技术获取路况信息的汽车品牌，其自适应巡航可以在0-180km/h这样全速段使用，方向盘右侧键可调节跟车距离。 前排座椅设计地宽大舒适且不乏侧向支撑，皮质软硬适中，调节的幅度也比较大，加上方向盘可四项调节，能够适应不同身高的驾驶者。后排的腿部空间比起上代车型有明显的增加，可以让中等人才的男士乘坐地很舒适，而且两侧座椅设置了侧向支撑，进一步增加舒适性，并且增加了座椅加热功能。 动力方面，实际体验也是如此，这套混动系统在怠速的时候可以直接关闭发动机而用电动机起步，只是在需要提速的时候发动机才会介入运行，两台机器一起为车辆加速提供动力，停车的时候也是如此，系统会首先将发动机关闭再使用电动机起步，所以这台森林人并不需要配备自动启停系统。高速路段，电动机也会在驾驶员右脚抬离油门踏板之后，代替发动机介入运行，使车辆在滑行的时候保持车速。刹车时，混动系统会介入回收能量。不过作为初代混动车型，森林人在电动机停止工作、发动机介入的时候震动稍大，如果能在下次升级时解决就更完美了。 虽然搭载的是CVT变速器，但全新森林人的起步表现依然延续了斯巴鲁家族近几年的策略，依靠灵敏的初段油门调校和电动机输出的加成实现了起步时充沛的动力输出。高速行驶中，新车发动机功率虽然比纯汽油机车型略低，但依靠电动机的配合也能令人满意，不过限于CVT变速器的特性，想要实现畅快的加速与AT变速器还是略有差距。 森林人车身重心低，转向时的侧倾也小，尤其是在高速行驶的时候，快速变向时的支撑和指向性也值得夸奖。全新平台的应用不仅为森林人带来领先的安全辅助系统，也为森林人带来了更好的NVH性能，尤其是车身对底盘噪音的隔绝，这一代车型优势也更加明显，不过或许是因为造型的原因，森林人在高速行驶时的风噪略有点大。悬挂方面，一般的坑洼道路和减速带，稍微控制一下车速，你可以毫无顾忌的碾过去，悬挂和底盘的处理很大体，可以过滤掉大部分的震动，且支撑性也足够强，侧倾控制的较为合理，保持车身良好的姿态，增强你对他的驾控信心。

点评车型: 2021款FORESTER森林人 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

4.64分“优秀”

比较了凯迪拉克CT5,沃尔沃xc60，斯巴鲁傲虎等多款车，最终选定森林人油电混动旗舰版。现在跑了2500公里，用车一个多月，总体感觉动力够用，空间足够大，配置丰富，操控好。满意的地方：1、空间足够大。与过去的森林人比较，车身长，后排空间大。2、安全配置高。车道保持，主动驻车很好用。全速自适应巡航太实用了，减少了长途驾驶的疲劳。驾驶员疲劳提示很实用。其他的好处，慢慢发现。不满意：1、油耗，和宣传的有出入，官方称百公里6个多，我在市区跑，基本10个左右。高速也跑过百公里5、6个油。2、没有备胎，总是有点不放心。3、好像钣金有点软。这次下冰雹，机器盖子砸了六个小坑，双侧门子镀烙条各砸了一个坑。总体满意！