点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

3.86分“良好”

作为一台需要兼顾商务需求的B 级轿车，金牛座的内饰设计算是非常朴素，甚至有些过于单调了。虽然中控台的用料已经算是比较厚道的水平，表面能够摸到的塑料都是软性的，而且带有实木表面的饰条点缀，但是整体的造型设计实在太偷懒，缺乏豪华车应有的气场。而更该被吐槽的细节，就是中控屏幕下方的按键面板了，直白地露出一大块的塑料，上面的圆形按键个头也比较小，整个操作界面看上去就显得很廉价——虽说这种“表面功夫”的确不是福特的专长所在，然而在营造豪华车的氛围上，这一点却是至关重要的。再来说说人机工程学方面，问题是基本上没有的，座椅的柔软度、包裹程度、对身体各个部位的支撑都足够到位，再加上可以四向调节的方向盘，要找到舒适坐姿还是比较容易的。中控台周边的储物空间也基本过关。为数不多的问题在于视野上：A柱相对偏粗，而且后视镜的尺寸实在太小，虽然它车身周围都环绕着雷达，但是在对周边路况观察的直观性上，传统的外围后视镜依然有着不可替代的优势，所以这一点还是需要改进的。 令人欣慰的是金牛座在乘坐舒适性面还算优秀，后排空间虽然并不算很拔尖，但已经相当够用了，而且舒适度足够让人满意，该有的豪华配置基本都有了。放下长长的中央扶手，你会看到密密麻麻的控制按键界面，包含了后排座椅左右两部分独立的电动调节、按摩、加热、通风等功能，而且尾部车窗的电动遮阳帘通过前排车顶或者后排中央扶手都可以控制。唯一的小遗憾就是后排只有电源插座和点烟器，而缺少一个可以充电的USB接口。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

3.5分“良好”

（前言）点评福特金牛座，不得不加一个前言，因为国内一般对金牛座没有印象，更不熟悉其历史，金牛座对福特而言，是一个历史传奇，对美国人来说，是一个时代。1987年科幻电影机械战警上映，影迷一定知道墨菲的座驾就是一辆金牛座，当时警用车标配就是一辆3.8V6的Taurus金牛座。在80年代石油危机之后，日系省油好用的前驱车雅阁、凯美瑞大幅占领美国市场，将传统后驱美式车挤到角落，福特投资开发好用的横置前驱车来夺回市场，当时天霸算是尝试，真正的主流车就是金牛座，1986年第一代金牛座上市，立刻热销，称为那个时代的街车。美国传统家庭有着深厚的车文化，品牌忠诚度很高，一个家庭多数用一个品牌。比如一位爷爷长期顽固的坚守一辆福特皇冠维多利亚，儿子从小就坐在其柔软宽大的长凳座椅上长大，成年后就开一辆金牛座，而上刚大学的孙子，很可能就是一辆福克斯。金牛座诞生后当时大获成功，第一代总量达200万量，为美系车挽回尊严，第二代都没敢大改动，延续成功，金牛座是60后的一代记忆。第三代开始，福特的造型部门开始抽风，利用仿生概念搞了个鲶鱼头外形，销量急转之下，福特又遇到经营危机，后几代一直没有使金牛座好转，反而因为F150热销将精力转向皮卡SUV领域。金牛座在第四代后08年停产。08年经融危机之后，福特严重依靠皮卡SUV，没有力量延续轿车开发，转而依靠欧洲福特，将轿车平台设定为世界车平台，全球车型都使用，福特舍不得金牛座这个名字，于是利用CD平台复活金牛座第五代。第七代金牛座继续是这个欧洲平台，并在长安福特生产，现2019款就是第七代的中期改款，通俗意义上说，就是略大号的蒙迪欧。 （外观）形体气质上雍容大度，恢复了第一代的一些元素，但福特的中网一直不敢恭维，不是鲶鱼咀，就是马丁脸，绝对看不见F150那样的大方脸，不知轿车造型部门中了何种魔咒，造型从来没有好看过，而皮卡SUV却一直好看。金牛座可以说哪里都好，就是车头不好。 （内饰）本来第七代内饰还算可以，符合中庸气质，但中期改款弄了一个10寸大屏，还是竖的，太汽配城了，急于赶时髦，没有整体协调设计。配色还好，灰色基调深浅搭配。 （操控及舒适性）CD平台车友不陌生，号称弯道之王，延续蒙迪欧的操控特性，加大轴距并没有影响。悬挂调校的居中，柔软足以过滤一些小幅度颠簸，弯道提供足够硬的刚度。转向、制动调校的恰到好处，通俗的说这个车很好开，匹配的8AT顺畅，又那种液压感。 （动力）2.0T的ecoboost，这个4缸机用在几乎所有车上，性能优秀，缸内直喷、VVT什么都有，功率180kw，扭矩390nm，变速器是与通用合作的，8F35，专门的横置前驱液压自动变速器，速比配合不错。 总之，专门来买金牛座的，不少客户有美国生活、工作或留学经历，用车文化的侵染是潜移默化的，而国内中大型客户，有着众多选择，金牛座无力在中国展现其历史情怀，所以金牛座销量一直不好，在16年短暂5000多台高峰之后，长期1000台上下，现在的中期改款也没有起色，而且长安福特销量持续腰斩下降，最近才企稳恢复，金牛座并不乐观。车是好车，喜欢的就喜欢，不喜欢的，怎么营销也嫌弃。这就是现款金牛座，无法重现一代的牛气冲天。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4.21分“优秀”

福特车子是近年来见过的为数不多的不减配车企，金牛座作为一款旗舰车型使用半年后给大家一份真实用车感受： 1、先说内饰大屏问题，现在车辆大屏中控的不少，特斯拉全系，比亚迪部分车型，这些车型配备大屏都没说丑怎么放福特就丑啦，金牛座这个大屏比较不错的，流畅度，速率操控性满满，再说比例上，中控台中间刚好将两侧均匀分比，不说很惊艳漂亮，但配得上大方得体！ 2、不得不说说福特近两年配备的L2级别的驾驶系统了，高速长途开车舒服的不要不要，自适应巡航+主动刹车+车道保持可以让你放心畅游长途！ 3、核心部件发动机：2.0T涡轮增压发动机强劲动力储备让你高速轻飘飘160还没啥感觉，只要舍得油门踹，动力随叫随到。 4、变速箱：这个8AT是福特与通用共享平台，通用用9AT，福特技术改了改换成8AT，变速箱低速30-40之间有轻微顿挫，开这个车要和车对脾气，红绿灯起步一定不要大油门，轻点油门超40之后慢慢加重力度提速非常线性。若实在是急性子深踩油门发动机咆哮时候可立马用换挡拨片进行升档操作。 5、油耗：论坛车评说油耗高的车评人大多数是没有拥有过金牛座的，我车子行驶一万多㎞，目前平均油耗8L,比起德系和日系我感觉多那一两升油耗都不叫事儿 6、地盘用材：大家去对比看看B级车里面，最少都是1.6吨起步，1.5吨和1.6吨对撞的话大家应该知道那个损失大，还有地盘悬架摆臂用材，自己看车评拆车视频，不要没事就抖音什么车灯升级，什么空间表现，什么中控漂亮，什么行政座驾，车评不告诉你底盘铝换铁，不会告诉你副车架怎么样，不会告诉你5米车长18寸215轮胎是否匹配，总之自己多做功课看看; 7、车内空间，坐后排1.8身高，体重200斤大胖子坐进去绰绰有余，搞个商务接待领导绝对满意。 8、舒适音响：14个喇叭，5个bo品牌的，一买迈腾的哥们儿坐完我车直接说他车上音响就是垃圾！ 9、储物空间：金牛的储物空间要小吐槽一下，大灯开关下方的小储物盒太小，放驾驶证或者行驶证非常憋屈，基本上是废的，中央扶手区域又只有杯架，后侧的扶手箱深度倒是不错不过放东西取拿都不太方便！ 10、车内异味问题：金牛座这个车型是具备空气净化功能的，介意的车主可以和我一样装个米家的车载空气净化器。我现在已经习惯每次下车前在楼上先启动车辆，远程启动后空调和换气自动打开，下楼车内空气清新，需要提醒小伙伴们的是如果你所处地区寒冷，经常开座椅加热的话远程启动时候座椅加热会自动开启，开启加热后有点小味道，建议上车后开窗通风1-2min。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

5分“优秀”

2020年5月份，原来的帕萨特机油灯报警不想修了，所以换车提上了日程，预算30左右落地，趁着5.1车展开始看车，这个价位就选二线豪华，沃尔沃，凯迪拉克，捷豹路虎，讴歌，因菲尼迪，随后试驾了不少车，沃尔沃xc60,s60,凯迪拉克ct5，xt5,捷豹xfl,路虎发现运动，讴歌rdx,因菲尼迪qx50,q50L,这些车开着是不错，后来回去想想买个车就别贷款了吧，所以预算就放到25万落地左右，时间横跨5个月，在10.1的车展开始看目标车型，本田雅阁，浩影，CRV这些混动怕电池问题和机油增多, 大众探岳变速箱双离合不喜欢，，途观L坐着晕车不考虑,丰田亚洲龙顶头难受，日产的奇骏变速箱cvt感觉不行，而且视野不好，最后误打误撞看了斯巴鲁森林人感觉还不错，主要是全进口，销售吹的上天，本来想买了，关键时刻，金牛座出现了，坐着亲戚的金牛座感觉真不错，一开始我还以为是蒙迪欧，后来问问是福特的旗舰车型，慢慢产生了兴趣，他是老牛买了4年了，回去便开始上网了解了一下，发现这车改款了，三大件还是可以的，2.0t+8at，底盘用料实足，看了网上一期君越对比金牛座底盘的视频，打孔底盘还真没法和这车比，深入研究发现这车还是不错的，只是福特没有两田一众会营销，从车身尺寸，3大件，用料，配置，可以说是秒杀25万左右的车。这下定了我买金牛的决心，我们这有3个4s店，我每个都去试驾了一次，试驾车是顶配，开起来真不错，配置齐全，行驶质感一流，随后就进入谈价格流程，一开始想买顶配，但是几个店销售都推荐中配尊享，我也回去了解了下，顶配吸引我的无非是中网轮毂360还有内饰材料不同可选白内饰，但是要贵4万多，仔细思考和研究后还是放弃了顶配，主要是穷，哈哈，正式确定了购车目标位福特金牛座中配尊享版。从10月到12月的价格拉锯战中，我在3个店之间周旋，最终确定还是在12月中下旬，感觉几个店都不约而同的降价了，我便展开了冲锋攻势，最终在我几个晚上的唇枪舌战后，在价格差不多的情况下选了一个口碑较好的店下了定金。这车黑，蓝，白，灰，我第一排除黑色，原来车就是黑色，就不买了，换个颜色开开，那个伦敦灰看起来像咖啡色个人不喜欢，白色这么大个车买着好像不适合，最后下定冰岛蓝。提车还蛮快的，从下定金到提车10天，车子12月份的新鲜出炉。送了一堆东西，用着还可以，不打算花钱装备了，这车从提车到现在开了一个月，空间没得说，大就一个字，行驶质感也是可以，就是起步慢了点，毕竟这么大一个车，提车那天回来在高架上随便一点就80码了，动力杠杠的，有点不适应都不敢踩油门怕超速。这车我加中石化92号油，保养就用福宝半合成，反正我开的不多，一年2次保养够了。还买了一堆洗车工具洗车，新家伙三天香，我是三天就洗一次车嘿嘿，就是有点累。福特金牛座所谓的保值率差，油耗高，小毛病多对于我都不是问题，我这车打算开10年，保值率无所谓，油耗加92油市区12+油耗，这么大个车这么重这样的行驶质感这油耗高吗？鱼和熊掌不可兼得，要油耗低肯定不能得到前者，还有福特的小毛病多，说实话什么车都有毛病，以前开大众毛病也多，关键你真的喜欢就要学会接受，不是吗？最后总结下这1月的使用体验，别看这么大一个车转弯的时候侧倾控制的非常好，底盘速度上来后很稳，低速的话烂路底盘偏硬舒适感不是太好，但是就是坐着不晕车，紧急变道也很稳，没有飞起来的感觉，异响暂时没有遇到，自适应远近光很好用，照亮度和范围也合理，14个bo音响是没话说，比我原来的车好太多了，就是自带qq音乐不能选音质比较遗憾，中控大屏语音控制完美，现在用习惯了非常不错，这大屏实车一点都不突兀，非常棒，就是有手印有点难看，要经常擦擦，还有感应后备箱站中间踢不是扫，无钥匙进去是门把手内侧，无钥匙锁车是门把手上面几条横线的地方一开始还不搞懂，一直不能锁车，研究了下才搞懂。最后这车在我看来还有点小遗憾，要是带方向盘加热和电动尾门就完美了，但是车无完车，就金牛座这性价比和产品力，可以说是25万左右无敌的存在，嘿嘿，暂时就说这么多了，将来再开一段时间再上来和大家讨论。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4.86分“优秀”

买车之前开的是本田，换车的原因有两个，一是原车动力不满意，二是舒适性差，日系nvh差点，开起来感觉好单薄，没什么安全感！ 入手金牛前，对比了几款车，新车有金牛座，君越，亚洲龙，还有二手宝马5系，通过网上对比，自己换车预算25万内，二手宝马可以选14年的520，太老了，功能配置落后跟不上，而且上了年纪的宝马不省心就打消换宝马念头！就剩下金牛座，君越，亚洲龙了，三款车都到店试驾了一次，这三款车型道选君越，亚洲龙，金牛座！君越当时有刹车门事件，还有底盘车身多处打孔偷轻等减配问题，开起来还好，前排隔音ok，后排差点意思！！！日系亚洲龙坐进去就感觉满满的塑料感，味道又大，2.5纯油开起来动力平稳，无欲无求，加速发动机嘈音大，整体nvh比君越差很多，pass！金牛座在网上看那中控感觉不好看，但是当去到店里看到实车完全不一样的感觉，中控用料比那两车好多了，起码摸起来不会有廉价感，大屏是福特车里最协调有高级感，车机语音控制很智能，空调，音乐，导航等常用功能都可用语音准确操控，大大提高了用车安全，又有科技感，三车当中空间最大，车没什么味道，试驾轻踩起步阶段感觉有点肉(1.8吨的车)但是好安静，发动机噪音控制很好，速度30后动力还是来得很快，发觉这车前段一般，中后段很给力，加速时发动机安静很平顺，感觉像自吸车，1.8吨官方0元到100提速8.6秒，自己开感觉不用8.6秒，当然自己没专业测过！试驾路段自己都开到100，提速很满意，nvh又好，试坐后排，隔音比君越亚洲龙好很多，试驾完后感觉满意，然后回家又做下功课，网上对这车评价很高，而且安全，看到论坛有人高速120巡航撞向隔离带，人一点事都没，感觉这大家伙安全方面不用担心，毕竟是福特旗舰车！当时看资料尊享版价格在23到26之间落地，地区不同价格有差异正常了。然后跟销售谈好价，24.68，看牛一周不到落定！！！送8次保养！！！买车后很多朋友都说为什么买福特不买亚洲龙，省油又保值等等省略一万字！！！很多人坐我车都说很安静，低速到高速感觉隔音都一样，舒服?，停车场出来轻踩低速感觉像电车， 速度上来再轻踩动力来得很快，超车很有信心之余发动机动静不大，当然深踩会有点，但比君超亚洲龙静好多！油耗方面原来的1.8自吸高速7个，低速10个多，现在牛高速6个，低速11个油，满意，身边的冠道，皇冠，5系都不止这个油，而且还是加92！！！就写到这样吧，车满意，按自己需求选车，买自己喜欢的，不买别人喜欢的！！！

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版

4.07分“优秀”

无论从销量、外观还是底盘调教来看，福特金牛座都是一辆很低调的中大型轿车。受国六排放标准影响，2.0T发动机需要更大的扭矩标定才能达到与国五车型相同的动力输出，但相对地，这种标定策略也加强了这款发动机在非全油门状态下的低扭输出，直观感受就是现款金牛座在起步方面相比6AT时代拥有更轻快的表现。整体来看，换装8AT以及升级排放标准后的金牛座加速力道比较均匀，并且缺乏后段爆发力。金牛座所使用的8AT变速箱为通用9AT通过结构简化得来，综合素质很高，无论是平顺性还是换挡逻辑都可以得到很高分数，不过换挡速度还有一些提升空间。悬架方面，金牛座的表现相当稳重，是一辆开起来很有高级感的大车，车内基本感受不到来自路面的颠簸，不过它的悬架调校不宜激烈驾驶。作为一辆车身长度超过5米的前驱车，金牛座的后排空间可以说大到夸张，180cm的乘客在后排可以获得三拳以上的腿部空间，而且平坦的地台让后排中部的乘客也能拥有较为舒适的坐姿。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4.07分“优秀”

【最满意】我满意的就是它大气沉稳的外观设计，前脸依旧使用了福特家族式“马丁脸”设计，进气格棚造型紧凑，亮色的镀铬装饰条也让它显得很精致。侧身腰线很修长，下方还搭配了一根镀饰条，塑造车身的力量感与流畅感。尾部造型大方敦实，让整个车看起来更有商务气息。再一个就是它的隔音非常优秀，厚重的车身加上双层玻璃，平时开着它车厢里非常安静。【最不满意】内饰设计欠佳，虽然做工和用料都很不错，但设计确实有些过时了，没有旗舰车型该有的样子。另外日常代步油耗偏高，目前一直保持在11升以上，用车成本还是挺高的。【空间】金牛座虽然定位是一辆中型车，但是车身尺寸比一般中型车都要大一些，轴距也达到了2949mm,在同级车中还是很有优势的。乘坐空间:我178cm的个子，前排座椅调整好，头部还有一拳多的空间，不会有压抑的感觉。后排就更不用说了，轻轻松松就可以跷二郎腿，朋友坐过我车的都说宽敞，也让我很有面子。【动力】虽然排量只有2.0，但涡轮增压的优势在它身上得到了很好的证明，起步不但不觉得肉，甚至会有点往前窜，然后当涡轮介入以后，中段的加速非常给力，推背感随叫随到。【操控】金牛座的底盘悬架调教是下了功夫的，开起来又稳又舒服，抓地力也特别好，就算在高速状态下转弯也不会有明显的侧倾，给我满满的安全感。但是开起来并不会觉得笨重，不过就是方向盘的转弯半径比较大，对于第一次开大车的我来说，还是需要多适应—段时间的。方向盘操控感:方向盘转向轻松不费力，但是指向不够精准，可能是为了舒适性考虑，会有一定的旷量。【舒适性】座椅设计很厚实，用料也比较细腻，填充物也柔软有弹性，坐着非常舒服。底盘悬架很舒服，对于—些颠簸路面过滤的很到位，也有—定的高级感。车内噪音:因为车身厚重，玻璃也采用了双层的设计，所以隔音表现很优秀，比起很多豪华车来说也没有输多少。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版

4.14分“优秀”

如果你想买一辆中大型轿车，又不想太常见，那不妨看看福特的金牛座，换代后的金牛座已经不撞脸“马丁”了，而是形成自己的独特风格，六边形进气格栅的棱角很圆润，格栅在车头的占比偏小，格栅内部是类似“海鸥”的造型，大灯也是全新的造型，标配的LED光源是正常水平，整个前脸要比老款更年轻，在中大型车的市场里也算比较独特的。 内饰最大的变化就是中控屏幕，竖置的12.8英寸大屏幕，我觉得是一个槽点，第一我认为作为一个偏商务属性的车型，竖置的屏幕有一点不够庄重，而且边框太粗了，也不够精致，其次就是12.8英寸屏幕里集成了大多按键，这对于操作的便利性不算好，驾驶模式在屏幕下，这有点违背操作常理。10.1英寸的中控触摸屏尺寸我觉得还不错，界面UI设计就是福特的家族风格，没有什么出彩的。 动力还是全系2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛米，传动系统是8AT变速箱，这个变速箱肯定不陌生，深踩油门后降档反应有点慢，而且虽然是AT变速箱，但是低速行驶时竟然会有顿挫。优点是变速尺比比较大，对于这个中大型轿车来说还挺省油的，而且加92号汽油就行。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版

4.14分“优秀”

2019款金牛座发动机最大扭矩输出较2018款国Ⅵ车型提升了40牛·米，但最大扭矩对应的转速区间却缩小到只有1000rpm的范围内，扭矩平台不够宽泛。配备在新款金牛座车型上的这款8AT变速箱福特内部型号为8F35，顾名思义最大可承受扭矩为350牛·米，它其实是在通用9AT的基础上，通过减少一组齿轮，精简了一部分结构得到的。 简单的一个起步加速，最直观的感受就是新款金牛座开起来较老款更加轻快一些，并不是油门响应的变化带来的，它的油门响应依旧追求舒适平稳，只不过最大扭矩提高且爆发更集中在初段造成的，速度起来之后，后段动力储备给人感觉就显得比较平淡了。运动模式下，几乎感觉不到变速箱有换挡顿挫的情况发生，变速箱表现的很克制，无论是升挡还是降挡，变速箱都会以比较柔和的方式处理，存在感很低，但换来的顺滑感很重要，这毕竟是款偏商务的中型车。 底盘和悬架方面，金牛座还是有着不俗的素质，底盘很整，开起来感觉很稳，安全感很强。悬架是属于有韧性那种，但有些偏硬，车轮压过路上小石子带来的振动，会很清晰的反馈到车厢里，而在经过减速带的时候甚至会感觉有点颠。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

4.5分“优秀”

金牛座的中网接近椭圆形，以密集的横向镀铬条修饰，精致美观，船形大灯与中网保持一定的距离，稳重不张扬。车侧车顶的溜背秉承城市传统风格，贯穿式腰线富有侵略性。进入车内，黑色内饰营造庄重的氛围，中控区顶端的倒梯形空调出风口与12.8英寸矩形中控彩屏相连，满满的科技感。这款EcoBoost 245 悦享版动力搭载一台2.0T 245马力涡轮增压式发动机，传动匹配8挡手自一体变速箱，峰值扭矩分别为390N·m，加速8.5秒，起步稍有延迟，中段加速给力。车身尺寸分别为5018/1884/1506毫米，轴距2949毫米，1.80米的身高，前排头部有四指左右的余量，后排头部同样有四指左右的余量，空间宽敞。该车底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆独立悬架，调教扎实沉稳，过弯可获得足够的支撑。这款EcoBoost 245 悦享版标配六安全气囊、胎压显示、ESP、后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、GPS导航等，相对于价格，配置还是比较厚道的。这款车型的主要缺点是油耗稍高。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4分“优秀”

金牛座的外观属于沉稳大气的风格，前脸开眼角状的全LED大灯非常有神，另外它的车长超过了5米，在中型轿车中已经是比较大号的身材了，尾部上翘的鸭尾和双边两出式排气增加了一定的运动气息。 内饰中控台布局规规整整，经常碰触的地方使用了大量的搪塑软性材质覆盖和皮质包裹，还加入了缝线处理，旋钮换挡的方式和中控大屏提升了档次感。 配备了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、可开启的全景大天窗、前排无线充电等，使用起来很方便，安全配置也很齐全，拥有多个安全气囊、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等，可以有效降低交通事故的发生。 空间表现让人满意，身高1.78米的乘客坐进后排，腿部有着2拳半的距离，头顶也不会有压抑感，并且座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托和包裹，保障了乘坐的舒适性。 搭载了一台2.0T发动机，245马力能够满足大部分人对动力的需求，实际开起来后动力输出平顺线性，深踩油门有着比较强的推背感，中后段加速也很有底气，方向盘指向性相比竞品来说要更精准一些，不会因为尺寸太大感到笨拙，底盘调校比较注重舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，过减速带和坑洼道路时，车身并不会有太多的弹跳和晃动，给人一种扎实沉稳感。 再来说说它的缺点： 1、新车气味比较大，需要开窗通风一段时间才会好很多。2、内饰氛围有些老气，缺少一定的豪华感，中控屏虽然尺寸很大，可给人一种汽配城后加装的感觉，并且细节的做工略显粗糙。 福特金牛座驾驶感受不错，乘坐也比较舒适，但由于品牌因素，销量一般，后期保值率也比较差，如果打算长期持有的话，还是值得考虑的。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4.14分“优秀”

金牛座是典型“你买我推荐、我买我不买”的车型。网上各种评论区里的评价很高，开过的人几乎没有不说好。但销量却一直很惨淡，长期在月销两千辆左右徘徊。这是什么原因呢？看看同级别的亚洲龙，月销量已经破万了，同为美系的别克君越，也比它的销量好。金牛座为何始终是叫好不叫座？ 这是因为金牛座与国人的需求之间产生了错位。这种错位包括：首先，设计上的错位，新款的欧化前脸，前格栅面积很小，车头线条有点往前“收”，一张小脸，丧失了传统美系车那种端庄大气舒展的感觉。这一代的锐界、包括锐际也多少有这个问题。内饰部分，金牛座的用料堪称豪华，做工也细腻，但大量缩减了物理按键、用大屏取而代之，实际上是把很多金牛座的潜客——中年群体，拒之门外了。在60、70后群体中，物理按键越多，越豪华，越高档、越顺手。这种观念和习惯，还是根深蒂固的。 其次，动力上的错位，2.0T的动力虽然很澎湃，很带感，但金牛座的重量高达1.8吨，比亚洲龙重了200公斤，开起来仍然显得有些笨重。相比亚洲龙的灵活感，金牛座在城市里开起来会比较“累”，虽然它的舒适、稳重感、隔音水平，甩了亚洲龙三条街。但在80%的场景下，你感觉不出这种差异。毕竟你不是时时刻刻都要跑高速、压减速带。再加上油耗表现，金牛座只能说中规中矩，确实相比亚洲龙占不了什么便宜。 最后，策略上的错位。长安福特目前对金牛座采取的是“放任自流”态度，终端优惠很少（几K到1万），厂家和经销商都对销量没有太高期望。而上一代金牛座普遍优惠幅度可都是在3-4万元级别的。这也跟消费者对福特车的优惠期望值产生了落差。不过这也是长安福特旗下车型企稳回升的一种打法，不以价格换销量，卖不动我宁愿少买一点，以换取新车保值率和品牌价值的稳定回升。 从产品本身来说，20万 的价格买到一台不输豪华车行驶质感和舒适体验的C级行政轿车，目前除了金牛座，不做其他人想。即便是相比君越，金牛座的极致舒适感，也是更高一筹。只以销量来评价一款车的成败是肤浅的， 20万 的裸车预算，如果你想体味一下什么是行政级的好车，考虑一下金牛座。这是发自内心的诚恳建议。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版

4.14分“优秀”

【最满意】 无论是外观、内饰、动力表现，还是空间、NVH、音响，都很符合我的要求!尤其是内饰用料和做工，真实体验完全超出预期! 【最不满意】 目前为止还没有发现特别不满意的地方。有点小小的遗憾就是，行驶过程中，超过100以后的噪音跟预想的有点差距，尤其是245/45/R19的大脚，还是能很清楚的传递到耳边。 【空间】 中型车级别的金牛座空间上是足够大了，最直接的体现就是后排很宽敞，我自己也觉得很舒服，脚随便来回翘二郎腿完全没压力，放了婴儿安全座椅也还能挤两个人，后备箱很深很宽，平时不用婴儿安全座椅基本都是放后备箱，再放一个婴儿车也是妥妥够用。 【动力】 动力很持续充足，舒适模式下低速一直踩油门也没有断油感，转速很平稳，切换到运动模式，相对来说动力来得更激进一点，油门给一脚提速有推背感，可以说是可柔可猛的金牛座。 【操控】 驾驶挺好上手的，转弯半径是比轴距短的紧凑型车稍微大一点，不过转向很轻松，方向盘尺寸很合适，单手都可以打满方向，换挡旋钮质感很好，用熟了以后基本不用看就只能往哪拧。 【油耗】 整体来说，金牛座的油耗还是可以接受的!毕竟1.8顿的自重在那里放着。我的车2000公里，高速、快速路、市区各三分之一，综合油耗不到九个。高速100巡航一百多公里开出过4.4!市区拥堵情况下也专门测试过，不到11。按照我们这里的油价，整体算下来大概0.36元/百公里。当然，油耗跟个人的驾驶习惯有很大关系，我算是比较正常的驾驶，该超车超车，但是不急躁地板油那种。 【舒适性】 舒适性真的不需要多说，敢说同级别无敌!先说底盘，福特的地盘调教是一如既往地好!大块大块的铝件在同级别车型里面仅有! 虑震效果很不错，过减速带就是“嗡嗡”两下，毫不拖泥带水。过弯支撑也很不错，60公里转弯侧倾很小，并且回正以后不会有那种坐船的感觉，很紧致的恢复平稳，本人不是专业试车员，所以激烈驾驶过弯没有体验，但是作为家用车，那就放在家用环境下试试就好!再说隔音，80公里以下，开关窗真的是两个世界，但是上了100，胎噪和风噪就会渐渐起来，但是说良心话，比56E差点，跟君越旗鼓相当，比同级别同价位的其他车，要好上半个档次!再聊聊座椅，前排的功能不提，同价位很多都有。后排座椅的通风、加热、按摩就不得不说说了吧!这个价位，这个享受，能找出第二家不?!前排座椅柔软度和包裹性很好，腰部支撑、侧边支撑和头枕调整好之后，长途驾驶无压力，后排座椅厚实而又不失舒适，腿部支撑很到位。专门说一下音响!强烈建议悦享和尊享选装! 虽然不是顶级的b

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

4.21分“优秀”

要不是专门关注福特的车迷，金牛座的中期改款应该是真没几个人知道了，金牛座这几年的下挫一方面是本身实力不济，但更大程度上是受长安福特品牌的全线下滑。其实金牛座不管改不改，长得都挺俊俏，之前的商务样式是老来俏，现在改款后是更年轻化的第二春。 作为一台老牌B 级轿车，5018mm的车舱的确够宽大，就算是我们180cm的大个试车员坐进后排，也能获得2拳半的腿部余量，虽说天花板是低了点，但也不至于带来压抑感，加上头顶全景天窗和屁股下边的柔和皮革，它在迈腾面前也能保持天生的高级感。 2.0T发动机是够强劲，踩下油门时几乎是蹿出去的，所以城市公路里只需要踩一半就能达到60-80km/h的限速；可金牛座真的有点儿像是头牛，60km/h时速以下或是巡航时都很温和，旋钮操作的8AT也很平顺；可一旦需要在中低速段里急加速，不但会让涡轮迟滞变得明显，就连8AT的连续升降挡也会产生顿挫，这牛脾气是真的只能顺着来。 动态驾驶里，金牛座的内外表现，车舱外的底盘是比较老实的那一类，大转弯与小转向比较线性，没什么拖泥带水，而对铺装路面上的细碎颠簸处理也很到位；车舱内的隔音则比迈腾更好，只有急加速时会有些引擎声，高速中的风噪被抑制得很好，身为旗舰的商务派头也够足了。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版

4.07分“优秀”

【最满意】 最满意就是空间和颜值了，刚做奶爸，对车子空间要求比较高，金牛座在后排这块空间是相当宽敞的，因为要放安全座椅，而决定我买这辆车全取决于颜值，真车可比图片好看多了，顶配的气势完全不比A6要差，妥妥的商务范，第一眼看着比较中庸，但细细品味有成熟的味道在，配置也不低，该用到的基本都有，以前没用过的也都有，在性价比上我觉得还不错。 【最不满意】 油耗是有点高，磨合期内，市区11个油左右，我也搞不懂我怎么开的，我认识的金牛座车友也就9个油左右，还有自动启停不怎么好用，每次上车都要关挺麻烦的。 【空间】 空间不用多说!对于4949的轴距来说，平均175身高的人，坐五个绝对没有问题!尤其是后排，二郎腿和葛优瘫都不难。后备箱容积也足够，深度够了，就是有点矮，取里面的东西有点不方便!☆空间设计亮点:对比同级别和同价位的车来说，金牛座的空间表现可以说是最好的! 【动力】 重新调教的ecobost245发动机和8AT变速箱的组合，动力输出平顺性有了很大提升，低速动力随叫随到，高速转速控制很好!配合手动换档，高速超车也是轻轻松松!不过说实话，还没有达到那种如丝般顺滑的地步，30-40公里左右换档仍有稍微的顿挫感。 【操控】 低速方向盘很轻盈，但是反馈又会很直接到手，有一点点虚位。高速方向盘很稳。车道保持在不打转向灯的情况下会有三次方向盘矫正，此时想要强行变道就需要用挺大力气。说到这里，不得不提一下辅助驾驶功能:L2级别的辅助驾驶还是很有优势，高速上开启车道居中、自适应巡航，只要把脚放在刹车上就OK，大牛会自己加减速。 【油耗】 目前纯市区油耗在11-12个油之内，很少跑高速，一天堵车的时间差不多有半个小时，这油耗比我想象中高太多了，不过刚提车没多久还在磨合期内，期待首保后的油耗。 【舒适性】 前后排的座椅都挺软挺舒服的，前排和后排座椅舒适性配置很齐全，完全可以说是享受，偶尔开着按摩功能无比地舒服，驾驶位座椅记忆也很好用，跟老婆换着开车就每次都要手动调整，车内隔音还是不错的，低速行驶很安静，高速上多少都有点噪音，不过是可以接受的。