金牛座乘坐感受比较差值得买吗_金牛座怎么样

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4.86分“优秀”

【购车经历】 前情提要：本人原籍河北张家口，因为孩子上学问题，举家把户口迁到了天津，天津摇一次就中了，原来车是国五冀牌限迁，所以还得重新购车。 然后就踏上选车征程，因之前是suv，所以还想选择suv。20多万价位的，第二个车想着好一些。首先先把日系车排除了，主要是隔音问题受不了。试了同学的CRV，车是好开，空间这块你还真得佩服小日本，但是这个噪音啊，唉😮💨，受不了，跟我的帝豪GS差不多。其他日系看论坛也是一个德行。说省油的，你那玩意车轻不省油就怪了，皮实耐造我觉得现在日系也就那样，现在的车别说日系了，国产车除了底盘调教的确实不如合资，其他的工艺没问题。 我选择的SUV：探界者、探岳、红旗HS5、领克01，锐际。然后试驾，锐际没去试驾，车没问题，但是后排座椅短，坐的不舒服，所以就排除了；红旗HS5，老婆不让选国产，无奈没试驾。然后谈试驾了的三款。 1、探界者 除了内饰丑点，其他都满意，空间够用、配置堪称性价比之王、舒适度也很不错，油门响应很快基本随叫随到，刹车也很舒服。无奈就是因为内饰原因，老婆不同意。放弃 2、探岳 想选380豪华：其他都没问题，就前排座椅，上去时候gè腿，gè的还有点疼，后来爆发颗粒捕捉器问题。直接放弃。 3、领克01 没试驾之处我对01期待还是很高的。试驾过后真的是期望越大失望越大，车用料没问题，配置没问题，加速没问题，nvh做的也可以，刹车需要适应，前段太灵敏，容易点头，和crv刹车一样，不知道后段是否还有力。空间真的是太小了，中控台那么大一块，中间掏空能放东西也成啊。关键是我试驾时候胳膊腿都伸不开，感觉是缩在那里，本人176cm，85kg。而且我媳妇坐后排说过弯晃，那还是底盘调教差些。所以就放弃了，希望领克越做越好吧。 然后就把目光投向了B级轿车，B级轿车无非就是那几款：迈腾、帕萨特、天籁、凯美瑞、亚洲龙、迈锐宝xl、雅阁、君越、索纳塔。bba超预算，而且20多万的bba就是买个标而已。 先说说试驾过的： 1、迈腾（帕萨特大家都懂） 外观喜欢，坐进去也有一种高级感，试驾是380顶配，配置很丰富，动力响应初段稍吃力，开起来就好了。滤震老婆说还可以，静音性比金牛座差，因为老婆坐后排，目标380豪华配置够用。由于最近大众各种质量问题频出，而且迈腾机电单元貌似出2万公里容易损坏，而且还有飞轮异响是通病，这个不能忍。放弃 2、亚洲龙 老婆很喜欢亚洲龙的外观，确实亚洲龙外观做的很吸引人，试驾的是2.5自吸顶配，2.0肯定肉。亚洲龙这车乘坐空间也很不错，滤震也不错（毕竟好像和雷克萨斯ES是同底盘），静音性表现也还可以。没有选亚洲龙的原因是等车周期长，内饰给我的是廉价感，而且那个倒车影像的质量简直惨不忍睹。 3、雅阁 记得刚上班那会我们科室有个大哥开的雅阁，几代我忘记了，反正是国2的好像，也没觉得他车内饰有廉价感，但是这次试驾的一坐进去，内饰廉价感铺面而来，外观当然没的挑，加速响应也还不错，试驾那段路我就没开起来。最后也是因为CVT的箱子、内饰和隔音直接放弃 4、天籁去4s店扫了一眼，后备箱的上顶居然直接裸奔。放弃 5、凯美瑞、迈锐宝xl、索纳塔、君越都没有试驾，君越被那个销售给气着了，再加上降价减配；凯美瑞空间不够大，新款减配不减价，呵呵呵；迈锐宝xl当然还是内饰问题，雪弗兰家族标配内饰，无力吐槽；索纳塔没时间看了，看了38号的测评，迈腾对比索纳塔，感觉还可以，但是那个外观可能我不太喜欢，还有就是故障率大 最后重磅说我的大牛： 外观：大气，和bba在一起丝毫不输气势，bba同级除了标值钱，其他一无是处。说这外观和蒙迪欧似的，确实有时候我也认不清，不过看前脸习惯了就认得出了。 内饰：坐进去就给你一种高级感，全是软性材质包裹，门上的皮质材料，反正你手摸得到的基本都是软的。还有那块大屏幕，起初看懂车帝图片确实没啥好感，不过等真正坐进实车后就会觉得很高级了。 配置：这车中配就够用，L2级别辅助驾驶安排、前排座椅加热通风安排、外后视镜和后挡风玻璃加热安排（这功能雨天好用）、语音识别安排（和百度联合开发，好用，百度地图不费流量）、座椅舒适进出这个功能也不错，方便主驾下车，哈哈、还有就是主动安全这块金牛做的也是可以的，群里有好几位车友触发过，表现可圈可点 空间：大，绝对的大，秒杀所有B级我想没人反驳。 操控：咱平民百姓谈啥操控，这车虽大但不蠢，转向精准，过弯基本无侧倾 动力：2.0T，8AT没毛病，急踩油门有略微延迟，有那么一点点顿挫，忽略不计就可以了。 舒适性：40-50w以下没啥对手，不论乘坐还是静谧性。一个字：舒服 车绝对好车，别和我谈油耗和保值。最后还想说：一问直播间那些车评人，直接就不推荐，说买了就后悔，我就问你们tmd开过没。 最多就2000字，删了好多感受。评论区见车友们

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

5分“优秀”

2020年5月份，原来的帕萨特机油灯报警不想修了，所以换车提上了日程，预算30左右落地，趁着5.1车展开始看车，这个价位就选二线豪华，沃尔沃，凯迪拉克，捷豹路虎，讴歌，因菲尼迪，随后试驾了不少车，沃尔沃xc60,s60,凯迪拉克ct5，xt5,捷豹xfl,路虎发现运动，讴歌rdx,因菲尼迪qx50,q50L,这些车开着是不错，后来回去想想买个车就别贷款了吧，所以预算就放到25万落地左右，时间横跨5个月，在10.1的车展开始看目标车型，本田雅阁，浩影，CRV这些混动怕电池问题和机油增多, 大众探岳变速箱双离合不喜欢，，途观L坐着晕车不考虑,丰田亚洲龙顶头难受，日产的奇骏变速箱cvt感觉不行，而且视野不好，最后误打误撞看了斯巴鲁森林人感觉还不错，主要是全进口，销售吹的上天，本来想买了，关键时刻，金牛座出现了，坐着亲戚的金牛座感觉真不错，一开始我还以为是蒙迪欧，后来问问是福特的旗舰车型，慢慢产生了兴趣，他是老牛买了4年了，回去便开始上网了解了一下，发现这车改款了，三大件还是可以的，2.0t+8at，底盘用料实足，看了网上一期君越对比金牛座底盘的视频，打孔底盘还真没法和这车比，深入研究发现这车还是不错的，只是福特没有两田一众会营销，从车身尺寸，3大件，用料，配置，可以说是秒杀25万左右的车。这下定了我买金牛的决心，我们这有3个4s店，我每个都去试驾了一次，试驾车是顶配，开起来真不错，配置齐全，行驶质感一流，随后就进入谈价格流程，一开始想买顶配，但是几个店销售都推荐中配尊享，我也回去了解了下，顶配吸引我的无非是中网轮毂360还有内饰材料不同可选白内饰，但是要贵4万多，仔细思考和研究后还是放弃了顶配，主要是穷，哈哈，正式确定了购车目标位福特金牛座中配尊享版。从10月到12月的价格拉锯战中，我在3个店之间周旋，最终确定还是在12月中下旬，感觉几个店都不约而同的降价了，我便展开了冲锋攻势，最终在我几个晚上的唇枪舌战后，在价格差不多的情况下选了一个口碑较好的店下了定金。这车黑，蓝，白，灰，我第一排除黑色，原来车就是黑色，就不买了，换个颜色开开，那个伦敦灰看起来像咖啡色个人不喜欢，白色这么大个车买着好像不适合，最后下定冰岛蓝。提车还蛮快的，从下定金到提车10天，车子12月份的新鲜出炉。送了一堆东西，用着还可以，不打算花钱装备了，这车从提车到现在开了一个月，空间没得说，大就一个字，行驶质感也是可以，就是起步慢了点，毕竟这么大一个车，提车那天回来在高架上随便一点就80码了，动力杠杠的，有点不适应都不敢踩油门怕超速。这车我加中石化92号油，保养就用福宝半合成，反正我开的不多，一年2次保养够了。还买了一堆洗车工具洗车，新家伙三天香，我是三天就洗一次车嘿嘿，就是有点累。福特金牛座所谓的保值率差，油耗高，小毛病多对于我都不是问题，我这车打算开10年，保值率无所谓，油耗加92油市区12+油耗，这么大个车这么重这样的行驶质感这油耗高吗？鱼和熊掌不可兼得，要油耗低肯定不能得到前者，还有福特的小毛病多，说实话什么车都有毛病，以前开大众毛病也多，关键你真的喜欢就要学会接受，不是吗？最后总结下这1月的使用体验，别看这么大一个车转弯的时候侧倾控制的非常好，底盘速度上来后很稳，低速的话烂路底盘偏硬舒适感不是太好，但是就是坐着不晕车，紧急变道也很稳，没有飞起来的感觉，异响暂时没有遇到，自适应远近光很好用，照亮度和范围也合理，14个bo音响是没话说，比我原来的车好太多了，就是自带qq音乐不能选音质比较遗憾，中控大屏语音控制完美，现在用习惯了非常不错，这大屏实车一点都不突兀，非常棒，就是有手印有点难看，要经常擦擦，还有感应后备箱站中间踢不是扫，无钥匙进去是门把手内侧，无钥匙锁车是门把手上面几条横线的地方一开始还不搞懂，一直不能锁车，研究了下才搞懂。最后这车在我看来还有点小遗憾，要是带方向盘加热和电动尾门就完美了，但是车无完车，就金牛座这性价比和产品力，可以说是25万左右无敌的存在，嘿嘿，暂时就说这么多了，将来再开一段时间再上来和大家讨论。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4.14分“优秀”

宽敞的空间和良好的舒适性是人们选择金牛座的首要原因，在实际乘坐中，身高180cm的人无论是在前排还是后排，都能获得1拳左右的头部空间，后排腿部空间更是接近3拳，敲个二郎腿没问题，地板中央凸起不高，坐满3人完全不会拥挤，加上厚实的坐垫和软硬适中的靠背，乘坐舒适感很强，如果是高配车型，加热、通风、按摩功能一应俱全，配上后窗和后风挡遮阳帘，更是一种享受。美中不足的是后排中央座椅坐垫偏高、靠背偏硬，头枕不可调节，长时间乘坐比较累。它的储物空间表现一般，中央扶手箱、门板储物格和手套箱都不大，手机位被扶手箱盖遮挡，门板扣手还是镂空的，放点小东西有掉落的可能，使用便利性不足。530升的后备箱容积也不算大，好在内部格局规整，全家中远途自驾游装下足够的行李不成问题，不过，高配车型为了给后排座椅倾斜功能留出空间，后备箱容积会缩小到461升，对实用性影响很大。是要极致的后排舒适性，还是要更实用的后备箱空间？这个问题在买车时一定要考虑到。 在实际驾驶中，2.0T发动机在起步阶段偏肉，速度超过30km/h后，轻快感就会迸发出来，动力随叫随到，任何时候超车都是一件轻松的事，深踩油门还会带来推背感，但实测百公里11-12升的油耗确实挺高，经济性一般，而且美中不足的是，8AT变速箱在时速30-40km/h左右换挡有一定顿挫感，并不是特别平顺。它的底盘有很明显的厚重感，支撑性也不错，以较快的速度过弯不会让人缺乏信心。减震有点偏硬，但对细碎颠簸的化解还算到位，在车内感觉比较温和，不过，对减速带一类的大颠簸处理仍不到位，弹跳感较强，影响舒适感。隔音方面，中低速行驶时很安静，当时速超过90km/h后，风噪和胎噪有点偏高，但还没达到吵的程度，在同级别属于中上游水平。车型选择方面，顶配车型的后备箱偏小，低配车型的舒适性配置不够，因此中配车型也就是24.89万的尊享版可以作为首选参考。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4.8分“优秀”

一、外观和舒适性直观感受 金牛座这车外观沉稳大方，我选的是冰岛蓝，很喜欢的颜色。空间表现和舒适性没的说—很出色，我秉持一个基本观点：有空间才有可能，压抑的空间不可能有很好的驾乘舒适体感。 二、亮点 最想点赞的还是驾驶辅助和座椅、音响的配置，结合价位来看可以说良心了。很多没买这车的车友对驾驶辅助功能觉得无感，但个人坦白讲觉得很实用，长途驾驶能减负，日常使用频率很高。 三、关于网传的小毛病 网传的装配工艺以及各种异响，我车反正是一个没出现，可能我这方面比较麻木，不会扒车上瞅细节或者特别留意异响。 四、主观对比奔驰新款GLC260L中配 两台车都开，但不是一个级别也不是一个车型，所以对比只能代表自己很主观的用车感受！！ 首先金牛配置好很多， 其次发动机安静度也赢了。 再往下，转向支撑金牛不如260， 再往下，座椅金牛是真皮且多了通风也赢了。 最后，座舱隔音性260胜，减震调校260胜。 五、槽点 同比硬要找一个的话60公里普通模式巡航略有点拖档的感觉，但是考虑到车重和巡航油耗么经济性还是可以接受的。 以上感受供车圈大佬们批判。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

4.43分“优秀”

福特金牛座的外观设计得非常大气，商务感十足，外观给我的感觉是非常硬气的，这是德系车和日系车所不具备的。前进气中网内部采用了多条镀铬饰条装饰，看起来较为豪华，横向张力燃爆了！整个车身线条锐利流畅，充满了美系肌肉感，仿佛随时准备挑衅一切车辆。不过座椅的舒适度确实有所欠缺，整体偏硬，这对于我们日常驾车并不太友好；加上后排的地台隆起程度较高，对于后排乘客的舒适度会有所影响，让人感到不爽，它应该学学别克君越；内饰整体豪华且工整，但是欠缺一丝时尚感，设计稍显过时，而且新车异味较大，我个人建议购车的小伙伴们平时还是要多开窗通风。 空间部分，福特金牛座的车内空间还是较为宽敞的，顶部和膝部空间足够宽敞。金牛座的定位虽然是一辆中型车，但是车身尺寸要比一般的中型车大，长宽高分别为5018/1884/1506mm，轴距更是达到了2949mm，绝对是越级的。不过后排最舒适的状态我还是建议乘坐两个人，因为后排的地台隆起较高，乘坐三个人会显得较为拥挤，且舒适度有所降低。 动力及操控，福特金牛座动力上搭载了2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。245的最大马力动力强劲，对于城市驾驶可以说是毫无压力。在我们实际驾驶过程中，油耗整体相对偏高，百公里油耗平均达到了9.7升，不过毕竟约为1.7吨的车身重量摆在这里，所以这样的油耗我还是能接受的。操控体验感很不错，方向盘握感丰富，换挡逻辑清晰，指向精准，没有虚位，享受指哪打哪的快感。 总体来说，福特金牛座性价比还算是比较不错的，用料较为厚道，但是它的竞争对手的性价比更为强劲，价格也更加实惠。如果你也喜欢美系豪车，我觉得这款金牛座倒也是值得考虑的。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版

3.43分“良好”

作为福特目前轿车车系里最大的车，金牛座在外形上面还算比较成功，虽然和蒙迪欧有不少相似之处，但从尺寸上还是能轻松分辨。内饰简洁干练的风格和不错的材质受到不少人喜爱，但做工精细程度确实不敢恭维。配置目前还达不到同级别中的主流水平，但家用绝对足够，大尺寸的屏幕和换挡旋钮有一定的科技感。因为轴距达到2949mm，所以后排空间得到了保障，美中不足的是后排中央座位偏高、靠背太硬，头枕为固定式，个子高一点坐在这里就会明显不舒服，长时间乘坐比较累。目前金牛座只提供2.0T发动机，最大功率245马力，最大扭矩390牛·米，匹配8速自动变速箱，数据看上去很漂亮，可起步阶段感觉偏肉，时速超过30公里/小时才能有好转，中后段加速有力，推背感明显，有一定驾驶乐趣，也会换来不俗的油耗。目前金牛座最大的问题是品牌，福特相比丰田、大众等一线合资品牌存在明显差距，导致金牛座总是存在感不强。