点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4.57分“优秀”

一·购买过程 当时是把我所在地级市所有的经销商的电话都打了一遍，从电话上的报价和态度筛选了几个降价幅度比较大的4s店，最后的选择了其中一家，其次就是不断的磨价格，我这个人不太会砍价，最后送了一堆东西加几千块油卡，没有置换，最后落地是24.8w左右，10w48期分期免息，肯定是小贵了的 颜色选的是黑色，感觉黑色的更有高级感，白色的是真的很像蒙迪欧（白色车主求放过）但是白色耐脏是真的，蓝色的车第一年开还行，过两年你就知道问题所在了，到时候看起来贼low（蓝色车主别打我），还是黑色经典。配置选的是中配版，顶配版没有必要，主要差在后排那里，没有必要多花三万多去买升级那些东西。 二.用车体验 由于只提没几天，只说特点 1.空间 秒杀同级别，真的，不管是后排还是后备箱，秒杀同级别的君越、亚洲龙，后排不管是腿部还是头部，极其充裕，别老看车评视频里的那种空间，很多测评的人都非常高非常壮，我和我朋友都是178的身高（我南方人，比较常见的就是这种身高），在后排随便翘二郎腿还绰绰有余，这车空间绝对是30w以下空间最极致的，其实原因就是五米多的车长和没有溜背设计，在空间上我的家人和朋友都一致非常满意。 2.外观 仁者见仁，智者见智，我看金牛座是越看越大气，越看越耐看。很多人说是放大的蒙迪欧我就想说一句，你开过蒙迪欧吗？你又见过金牛座吗？4s店里展厅放一块的两辆车完全不一样，最像的其实也就是中网那里，还是那句话，不要只看懂车帝上拍的照片和网上的视频，我敢说你网上看到的所有金牛座的照片和你实际去看就是天差地别的，同理参照某车帝上的白色宝马5系照片和你现实生活中看到的真宝马5，那网上简直就给它拍的比3系还要小。我女朋友一个不懂车的女生看这个车也说非常好看，很有高级感，跟周围的车明显就不一样。 3.内饰 同理，不要只看网上的内饰图片，你在APP上看到金牛座的内饰简直是塑料感满满和隔壁的日系没什么差别，还有很多人吐槽那块大屏，可是当你真的进入车里面你会发现中配开始的金牛座真皮包裹＋真皮座椅就是高级感满满的，那块索尼的屏幕也非常好用，因为它那个屏幕是窄边框＋不凸起的，所以其实和中控的融合度还是比较和谐的，所以，如果是纠结内饰不好看的朋友，一定要坐进金牛座车内，不要看网上的键盘侠只会打开app评论，你亲眼所见加亲身体验就会发现金牛座的内饰是有高级感的，大屏一点也不丑（年轻人就要大屏，反而君越那样的小屏受不了），各种内饰的质感和日系车摸起来就像塑料然后嘎吱响那种内饰是有本质区别的。当然座椅舒适度是要略逊于君越的，君越其实很适合女人开（比如董明珠）。还有那套b＆o音响，那个震撼感和音质当你把音量开到10以上的时候，真的就是一个字～绝！（不得不说，这套音响是当时我想买金牛座很大一个原因）新车没有异味，我是真不知道有些人说金牛座有异味的是鼻子里塞了甲醛吗还是之前一直开的是雅迪没闻过新车味隔音也很好，毕竟双层加厚玻璃，但是由于我喜欢听歌所以感觉隔音好对我来说有点浪费了。 4.操控动力 操控怎么说呢，毕竟福特那优秀的地盘和金牛座的2.0t＋8at，开起来的特点是稳，好开，和宝马那种性能车的操控感肯定没法比，但是我觉得很好开，旋钮换挡也是没的说，方向盘触感很好外面的真皮也蛮精致的，可能我没开过豪车吧哈哈哈 动力最大的特点是虽然零百加速不算快，但是踩油门感觉是源源不断的动力，不愧是黄金动力组合，金牛座在你超车的时候绝对给你信心，有一点我朋友开的时候高速我加速有稍微迟滞，我感觉不明显，他说做首保后估计能解决，但都是小问题啦。 5.油耗 油耗现在开了不到1000km，综合油耗9.7l，肯定不算省油，但是它加92吃粗粮啊 6.其他 LED大灯很帅，没有LED大灯的车没得灵魂，晚上解锁的时候会自动把前灯打开照明（原谅我没见过世面），喇叭的音质跟我朋友那些10几w的车都不一样，后备箱感应我真的是无语，跟摆设一样，扫堂腿成功率极低，幸好车钥匙解锁也方便，就是没法装逼了。车机系统挺智能但不够智能，比如说你说把空调开低它理解不了，一定要说把温度降低具体几度。车机系统导航流量是免费的，其他娱乐的是一个月一个g免费吧，刚提车不久能想到的就这些，不足之处请各位见谅 写在最后，提了金牛座，身边的人两种典型的反应 我的同龄人（我是97的）：你有那个钱怎么不多加几w买个bba？（每次我的想法是那多加的几万你给我吗？购车最怕出现不如预算再加几万的想法，而且我就算加钱买了3系、a4或者c，这样一个价位也买不到自己想要的享受，而且我也不想用bba去提升我的面子，一是没有必要二是没有用，别人并不会因为你开bba就高看你，其实总结下来就是我穷） 比我年长的人（大概是7080后）：挺好啊，金牛座绝对是好车！然后说眼光独到。 难道是我心态太老了吗

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4.64分“优秀”

疫情影响，单位用车制度改革，公车一律收回，也不再配专职驾驶员，改为私车公用，货币补贴。于是决定买辆新车，预算定在20-30之间的轿车。 一直认为车子就是个工具，对车子不怎么关注，所以开始买车时没什么主意，基本把这个价位的车看了一遍。 看了一圈以后首先排除了几个日系车，总觉得太单薄，性价比不高。然后放弃了大众双雄，没别的原因，就是觉得太普通，没个性。比来比去，准备入手捷豹xel，全家都很喜欢，颜值确实高。 就要下定的时候，碰巧路过福特4s店，心想一直在网上看到金牛座的口碑很好，没见过真车，进去看看吧。当我走到大牛跟前的时候，我就知道：这就是我的车！低调、沉稳、大气，内饰平实但不缺高档感，符合我的年龄和气质，加上底盘质感和用料的厚道，心里已经决定选它了。第二天叫了老婆一块去4s店看，老婆也很喜欢，于是就决定买大金牛了。刚好店里有一辆蓝色中配现车，果断提了，个人觉得蓝色最帅。裸车便宜3万，落地24.6万，坐标上海。 到现在还没开一箱油，越开越喜欢，舒适性静谧性都很好，音响效果没的说。油耗还不准，表显15个多，因为主要开市区路，估计最终会在10-12之间，既然决定买大金牛就不在乎高出来的那点油耗，短时间也不会换车，所以保值也不是问题，安全和舒适才是我最关注的。 金牛座是我见过为数不多的真车比图片视频漂亮很多的车，大多数车都没有宣传资料上好看，但金牛不一样，真车比图片漂亮太多，图片完全无法显示出真车坦克一样的厚重气质，也无法完美展现内饰的美感。说中央大屏山寨汽配城风的，拜托坐在真车里感受一下再说话。 接下来说说缺点：1是储物空间真的不多，连包纸巾都不知道该放在哪里，2是车确实有点大，停车不方便，3是低速顿挫确实存在，不过有时候感觉不到，有时候感觉很明显。 最后说几个有意思的小事：1和一辆锐界并排贴膜，买锐界的大哥一直再说你这车真漂亮，最后看到大灯里“Taurus”子母标识，终于忍不住来了一句“操！后悔了。”2上牌的时候验车师傅看了半天，问这是什么车？是蒙迪欧吗？我说是金牛座，蒙迪欧的大哥。师傅说怪不得，就感觉和蒙迪欧不一样。可见金牛座多么小众，连验车师傅都不认识。3老婆的星座就是金牛座，今年又是牛年，我总觉得金牛座和我是有缘分的。

点评车型: 2018款金牛座 EcoBoost 180 豪华型

4.07分“优秀”

金牛座是一款基本上被官方放弃的车型，从2019款开始就没有更新，但即便到现在来看依然不算落伍。 金牛座外形方面主打稳重大气的风格，开眼角的大灯搭配横幅镀铬进气格栅带来非常精致的视觉效果。侧面造型颇为修长，毕竟车长超过5米，轴距也超过了2.9米，在中型车中算是非常大号的身材了。尾部略微上翘的小鸭尾搭配双边共两出排气设计也带来了出色的运动感。 内饰方面超大尺寸的中控屏是一大特色，不过虽然尺寸足够大，但交互逻辑表现并不好，显示效果也不够细腻。四副食多功能方向盘因为按键比较多，所以看起来略显凌乱。 内饰用料比较厚道，方向盘和座椅都是真皮材质，中控台也被带缝线工艺的软质材料覆盖。但遗憾的是内饰异味比较大，需要经常开窗通风。 配置方面也是金牛座的一大亮点，前后排座椅都支持加热、通风和按摩功能，在同级别非常的少见。而且后排座椅支持电动靠背调节，舒适性表现到位。后排腿部空间也非常的宽敞，中央地台隆起幅度也不大，满载三名乘客也不会觉得拥挤。 金牛座的悬架调教偏向于舒适，过减速带时车身并不会有多余的震动，后排乘客也不会感觉到明显的颠簸。 动力方面，金牛座即便是轻踩油门起步加速也比较快，而且动力输出足够线性，深踩油门还会有推背感，对发动机造型隔绝也比较到位。中后段超车时动力响应也非常迅速，并没有拖沓感。但这也带来了市区内油耗偏高的问题，相应的后期用车成本也会比较高。 但金牛座的后期保值率是比较大的问题，基本上第一年就只剩下了7折的残值，三年后更是只剩下5折左右，这样的保值率已经接近国产车的水准了。而且其优惠幅度目前并不大，并不算是一款值得考虑的车型。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

3.93分“良好”

福特金牛座的外观设计给我带来一种可商务可运动的感觉，5018mm的车身看起来特别修长，凌厉的腰线，以及微微上翘的扰流板，显得沉稳低调的同时，还带一丝运动感。说实话，我觉得福特金牛座确实不适合一些小年轻，不过对于中年成功男士，确实很符合气质。 黑色的内饰配色显得比较沉稳，标准的“T”字型中控台，风格设计上显得比较老套，没有豪华感，不过用料比较高级，做工细致，符合这辆车的定位，但是新车的内饰异味我觉得还是比较重，建议买车的小伙伴们多进行通风处理。另外，虽然12.8英寸的中控大屏比较抢眼，但是实际体验感却不是很好，其中反应速度有点迟钝，而且还不支持CarLife和CarPlay互联功能，可玩性大打折扣。另外语音操控系统有时候会发“神经”，连续喊几次都没反映。 空间表现上我觉得不必担心，家用的话还是能够满足日常所需，毕竟轴距达到了2949mm，身高1.78米的我坐在后排能够翘起二郎腿，头部空间也充足，只是中央地板凸起比较高，但是坐三个人的话，后排还是比较近宽敞的。比较遗憾的是，后排座椅并不支持按比例放倒，空间的扩展性不强。舒适性上，静音做的相当不错，双层的隔音玻璃，车内也基本听不到什么噪音，唯一我觉得就是静音做的太好了，导致发动机声音有点大，如果也有老款V6就好了。其中底盘悬架的滤震也不错，过起伏路和烂路过滤的比较干脆，尤其是起伏路没有忽忽悠悠的感觉，就是过减速带或者深一点的窨井坑还是会感觉比较硬。 动力并不像外观那样稳重，2.0T引擎的隐藏暴力能给驾驶者带来无比的乐趣，不过毕竟车太重了，起步的时候油门给的太少会感觉有点肉，但只要舍得踩，245匹的最大马力，它就舍得蹿，推背感极强，后段加速很充足又非常平顺，高速超车得心应手。不过8AT的变速箱在低档位的时候和减速换挡的时候会有不平顺的感觉。操控上给我的感觉还是比较平稳，这得益于底盘的调校，开起来又稳又舒服，即使是高速过弯也不会有明显的倾向。其中方向盘没有虚位，开起来比较轻，但是转弯半径比较大，对新手来说不是很友好。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4.29分“优秀”

【外观】 不是特别前卫和年轻，属于耐看类别，中规中矩，有一点必须得说一下：大气！ 【舒适性】 这款车我没有真正的试驾就买了，只看了网评的底盘和悬架用料都很不错，悬架调教偏舒适点。现在开了也有一段时间了，整体舒适性很好，个人觉得舒适度这一块和A6有一比，隔音效果非常棒。14喇叭的B&O音响，同级车同价位的车很难有对手，不用单独选装加钱，这个福特做的很厚道。 【驾驶感受】 20到40公里的时速确实有顿挫感，也有可能是新车的原因，不知道过了首保会不会好一点。整体操控感比较好，开起来完全不像一辆大车，转向灵活，方向盘虚位几乎没有，激烈驾驶会有持续的爆发力，刹车很线性，不会有太多的点头现象。 【空间表现】 比我原来的朗逸宽敞太多了，后排坐三个人也不会拥挤了，当然我家人身材都比较匀称，没有太胖的。 【配置】 几个最实用的配置：ACC自适应巡航+车道保持高速表现出色，解放双脚，市区复杂路况不适合开启这个功能，但是主动刹车一定要开启，对于一些鬼探头和突然变道加塞的情况主动刹车介入很及时。自动大灯、自动远近光+随动转向、自动雨刷买回来一直在自动档位上，超实用。 【油耗】 目前开车两千多公里综合油耗在9.5L百公里，市区开的多，高速上一般在6-7个油，64升的油箱大概可以跑七百多公里（综合路况），这个油耗本人可以接受，毕竟1.8吨的车重了。 【最不满意】 自动启停不太聪明，不能永久关闭，只能看红绿灯情况选择手动开启或关闭，我一般超过二十秒的红灯选择开启。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4.79分“优秀”

我买的是中配版，落地价24.3。 开了有几天了，其中出去了一趟门跑的高速，来回400多公里，平均油耗是8点多。 我是95年的，今年26，在央企上班，比效喜欢低调有内涵的车子。 对金牛座的外观内饰还有配置都比较满意，我车是黑色的，其实想买白色或者蓝色的。主要是没现车，也不愿意等了，黑色也行反正，属于耐看的那种。配置这些反正看配置单很给力，刚提车没多久，还得再摸索摸索，有些配置还没试。这车开起来和坐起来都很舒服（之前家里只有一辆我老爹开了十几年的老捷达，比起那老捷达那真是舒服多了）。动力也可，油门响应稍微有一丢丢延迟，但是跑高速超车是真的不怂。刹车不错，很线性，没有虚位。福特这个车机好像是跟百度一起研发的，是真不错，很智能，很好用。之前开我爸老捷达，导航一直用百度导航，喊习惯了小度小度，在金牛座上喊小度一样会唤醒车机，哈哈，这应该是隐藏的一个小bug。 通过这几天用车，我个人觉得有俩小缺点，一个是中控这边手机没有比较合适的地方放，我是把手机放在了驾驶室门下面的物品栏里。二个是这车全系没电动后备箱，感觉可以把感应式后备箱改成电动后备箱更方便一些。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4.07分“优秀”

【最满意】 最满意可以说是舒适性了，整车NVH和底盘堪称完美，除了加速时发动机有点声音外（发动机声音还挺不错）外界杂音根本就听不到。 【提车价格】 八月底24w提车，十万四年，中规中矩吧，贴膜脚垫记录仪什么的也都有，价格感觉也砍不动了。 【油耗】 上下班红绿灯太多了，平均一公里一个，上下班9到11个油，第一辆车开到这油耗可以了，图一是九月份开高速的油耗5.3，如果不开空调可能还能低一点。 【最不满意】 外观说实话不咋满意，本人长的显小，这车显老，不太搭，但架不住这车香啊。 【驾驶感受】 车速50以上是真香，但低速换挡顿挫工程师可能还得研究下。部分工况加点滑摩，或者多限点扭可能会好一些。毕竟属于家用车，油门响应和顿挫还是要有取舍。 【舒适性】 舒适性yyds，同价位应该是无敌了，可惜自己车，一般都是一个人开，但坐着更舒服。 整车新车无异味，后面喷子不要问臭不臭，前段时间开了下宋dmi，那个味道是真的不舒服。 【空间表现】 整车乘坐空间没啥好说的，副驾腿可以伸直，后排随便坐，后备箱也很大，但有点瑕疵是前排储物空间有点尴尬，手机充电器位置藏起来了，手扶箱空间略小。 尽管全篇好像都是吐槽，但家用真香，奈何单身狗目前只能自己享受。如果能接受外观，还要什么C34。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4.5分“优秀”

外观沉稳大气，适合性格沉稳的车主。 内饰还可以吧，没什么可挑剔的，中规中矩。 配置上，座椅通风加热，全景天窗，自适应巡航等等吧，该有的都有了，总结起来，性价比非常高。 空间没的说，朋友1米85的大胖子前后排坐着毫无压力，赞！ 动力吧，起步稍微肉，跑起来后动力十足，尤其跑高速2000转左右，动力随叫随到，轻给油推背感还是有的，超车毫无压力。 操控性也不错，虽然车重1.8顿，但是开起来不会有笨重感，总体来说就是稳。 最值得一提的是驾乘舒适性和车内静谧性，跑高速时胎噪风噪都不大，听着轻音乐，基本过滤。入手这款车就是奔着舒适来的！ 还有就是B&O音响，14个喇叭，效果很赞！ 油耗从车时的70个油，到现在跑了1240公里，行车电脑显示百公里9.5，上次跑了260公里高速最低时6.5个，70公里市区➕县道，均衡下来7.5。最近几次发动车子开着空调坐车里研究功能键，又跑了十来公里市区道路，现在油耗8.5了。 总结起来，这么重的车子油耗很满意了！用我自己的话说，想让马儿日行千里，就别嫌马儿吃草料多??

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版

3.8分“良好”

自2015款上市至今，福特金牛座在国内已经打拼8年，过程不重要，结果是它从未进入主流，更没站上C位。抛开车辆本身，这种B+级的车型至今都没有得到消费者的青睐，正所谓穷人不考虑，富人看不上，价位下面有帕萨特，迈腾，凯美瑞等一众实力选手顶着，上面有C级BBA压着，同价位还有豪华B级宝马3，A4L，奔驰C级！就连二线豪华凯迪拉克CT5都打到24W的价位！这可是一台C级车！ 与金牛座类似的合资B+车型在国内日子都不好过，已经倒下的思铂睿和锐志，还健在的像辉昂，亚洲龙，甚至CC皇冠这都算，销量可以说是不温不火，其中别克君越可能算是还可以的，但是这一级别就是处境是比较尴尬的，尤其这两年二线豪华又是大打价格战，这种B+车型的日子就更不好过了！ 单纯的说一下这台车，虽然8年没有大的改款，但是现款车型也并没有多么的落伍。金牛座的外观整体来说属于那种沉稳霸气的，车内最大亮点当然是宽大的内部空间，但是缺点也非常明显那就是内饰，用料尚可，但是8年前的设计多少显得挺老气的，而且美系车一贯地粗旷，缺乏精致感。当然车辆的配置还是很丰富，几乎是你能想到的，像座椅加热，通风按摩，B&O音响，甚至前车门双层玻璃等等，应该可以得到大多数消费者的认可。 目前的金牛座处于停产在售2019款的状态，而且目前没有上新的消息，可以说未来渺茫。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版

3.29分“良好”

中级车对于车企来说是极为重要的，中级车不但能给企业带来较高的利润，而且对于品牌的中高端定位非常的紧要。就像帕萨特，迈腾对大众，君威，君越对别克，亚洲龙对丰田，雅阁对本田的意义都挺重要的。随着蒙迪欧销量的逐渐下滑，福特迅速地将金牛座引入国内进行国产，国产以后排量减小，价格变得更加的优惠。那么这辆金牛座到底性价比如何，值不值得我们消费者去购买呢？今天我就选取2019款 EcoBoost 245 Vignale 臻享版，来和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价28.98万元，优惠后的裸车价为26.39万元，购置税23353元，保险6000元，上牌1000元，所以这辆金牛座全部办好的价格为294000元。 【优点】 金牛座的外观设计确实相当的厚道，也比较气派。前脸采用了福特最新家族设计语言，熏黑的进气中网内部填充着Y造型的熏黑装饰件，与之匹配的是两侧细长造型的led大灯，颜值感比较出众。在下进气中网还采用了贯穿式的镀铬饰条，进一步增添了精致感，前脸的运动气势一览无遗。车型的侧面看上去非常的修长，贯穿式的腰线搭配上5018mm的车长，很有商务气息，并且轮毂采用了猫爪造型的五幅设计，比较的动感。车子的尾部使用了大运动尾翼的设计，配备上细长笔直的尾灯以及双边共双出的镀铬排气管，商务感，运动感都是挺不错的。 内饰的设计有点类似于新能源汽车，中控屏尺寸较大，达到了12.8英寸，比较时尚。而中控部分搭载的是10.1英寸的彩色行车电脑屏，简单高效而且也比较美观。 车内的宽敞程度比较理想。车身数据方面，长宽高分别为5018/1884/1506mm，轴距是2949mm。得益于较好的宽度以及轴距，后排乘坐的舒适度堪比行政座驾。我的身高1米78，坐在后排可以轻易地跷起二郎腿。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390N·m。传动部分搭载的是八挡手自一体的变速箱，这套动力总成的可靠性，动力性都是比较出色的，轻点油门可以获得不错的推背感，而且日常驾驶无需额外深踩油门就可以拥有不错的动力系统。起步阶段稍微有些延迟，主要这辆车子整备质量达到了1.8吨，确实偏重一些。 【缺点】 金牛座的销量并不好，所以带来的连锁反应就是整车的保值率偏差一些。 金牛座的油耗也同样是被很多车友们吐槽的，油耗过高，正常驾驶过程中达到了百公里11升，这其实和它的车重也有着比较大的关系。 新车的异味偏大一些，车内有一些细节做得较为粗糙，不是特别的细腻。 总结：这辆福特的金牛座其实性价比还是不错的，但是作为旗舰车型，这辆车子的价格确实过高了，因为也可以买得到BBA的中级车了。厚道但不叫座是这辆金牛座目前遇到的最大问题。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4.07分“优秀”

【最满意】我满意的就是它大气沉稳的外观设计，前脸依旧使用了福特家族式“马丁脸”设计，进气格棚造型紧凑，亮色的镀铬装饰条也让它显得很精致。侧身腰线很修长，下方还搭配了一根镀饰条，塑造车身的力量感与流畅感。尾部造型大方敦实，让整个车看起来更有商务气息。再一个就是它的隔音非常优秀，厚重的车身加上双层玻璃，平时开着它车厢里非常安静。【最不满意】内饰设计欠佳，虽然做工和用料都很不错，但设计确实有些过时了，没有旗舰车型该有的样子。另外日常代步油耗偏高，目前一直保持在11升以上，用车成本还是挺高的。【空间】金牛座虽然定位是一辆中型车，但是车身尺寸比一般中型车都要大一些，轴距也达到了2949mm,在同级车中还是很有优势的。乘坐空间:我178cm的个子，前排座椅调整好，头部还有一拳多的空间，不会有压抑的感觉。后排就更不用说了，轻轻松松就可以跷二郎腿，朋友坐过我车的都说宽敞，也让我很有面子。【动力】虽然排量只有2.0，但涡轮增压的优势在它身上得到了很好的证明，起步不但不觉得肉，甚至会有点往前窜，然后当涡轮介入以后，中段的加速非常给力，推背感随叫随到。【操控】金牛座的底盘悬架调教是下了功夫的，开起来又稳又舒服，抓地力也特别好，就算在高速状态下转弯也不会有明显的侧倾，给我满满的安全感。但是开起来并不会觉得笨重，不过就是方向盘的转弯半径比较大，对于第一次开大车的我来说，还是需要多适应—段时间的。方向盘操控感:方向盘转向轻松不费力，但是指向不够精准，可能是为了舒适性考虑，会有一定的旷量。【舒适性】座椅设计很厚实，用料也比较细腻，填充物也柔软有弹性，坐着非常舒服。底盘悬架很舒服，对于—些颠簸路面过滤的很到位，也有—定的高级感。车内噪音:因为车身厚重，玻璃也采用了双层的设计，所以隔音表现很优秀，比起很多豪华车来说也没有输多少。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

4.5分“优秀”

金牛座的中网接近椭圆形，以密集的横向镀铬条修饰，精致美观，船形大灯与中网保持一定的距离，稳重不张扬。车侧车顶的溜背秉承城市传统风格，贯穿式腰线富有侵略性。进入车内，黑色内饰营造庄重的氛围，中控区顶端的倒梯形空调出风口与12.8英寸矩形中控彩屏相连，满满的科技感。这款EcoBoost 245 悦享版动力搭载一台2.0T 245马力涡轮增压式发动机，传动匹配8挡手自一体变速箱，峰值扭矩分别为390N·m，加速8.5秒，起步稍有延迟，中段加速给力。车身尺寸分别为5018/1884/1506毫米，轴距2949毫米，1.80米的身高，前排头部有四指左右的余量，后排头部同样有四指左右的余量，空间宽敞。该车底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆独立悬架，调教扎实沉稳，过弯可获得足够的支撑。这款EcoBoost 245 悦享版标配六安全气囊、胎压显示、ESP、后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、GPS导航等，相对于价格，配置还是比较厚道的。这款车型的主要缺点是油耗稍高。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4.07分“优秀”

金牛座让我满意的地方有很多，首先必须要说说它帅气的外观，毕竟我们首先接触到的就是颜值部分，整体造型“商务范儿”十足，车头部分的进气格栅巨大，神似阿斯顿马丁，两侧的车灯造型富有气势，夜晚点亮的视觉效果非常具有辨识度。此外车侧腰线给人硬朗厚重的感觉，超5米长的车身大气沉稳，大尺寸轮圈采用了枪金属色设计，观感非常棒。 其次让我们来看看空间方面，本人身高为175cm，身材中等，将前排座椅调整好以后，坐进后排，腿部空间还能有两拳的距离，并且头部空间也有不小的剩余，坐进车内并不会感觉到压抑，同时后排中间底盘的凸起并不算高，座椅的填充物也比较柔软舒适。储物空间也比较丰富，前后门板都有储物槽，并且中央扶手箱的空间非常大，实用性拉满。 配置方面，245 尊享版车型搭载有车道保持辅助、主动刹车以及全速域自适应巡航等辅助驾驶配置，在堵车的时候非常实用。并且还配备有12.8英寸纵向液晶中控屏以及B

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4.07分“优秀”

其实我对金牛座还是了解的，我写过这辆车的一个专访，福特4S店为了让我有更直观的印象，打临牌让我试驾了3天，这款车总体我还是比较喜欢的，因为它的空间真的大！ 外观：这辆车给我的第一感觉就是长，车身有五米长，横条的前脸我比较喜欢，外观感觉很沉稳大气，轮毂是19寸的造型漂亮，因为4S店给我的是黑色的，我开了几天觉得不太耐脏。 内饰：第一次打开车门，内饰比较漂亮，尤其是中控屏幕挺大的，全景天窗，车内的氛围灯，媳妇坐车的时候说这个挺好看，能触摸的地方都是皮质的舒服。 配置：媳妇比较喜欢这个车，说配置不错挺好开的，这辆车让媳妇最高兴的是ACC，有并线辅助以及主动刹车，前后都配备了驻车雷达，毕竟这么长的车身确实不好停车，安装一个驻车雷达也心安一些，这么大的一辆车，平均油耗在10个左右，我觉得能接受，新车在跑一跑应该可以在低点。 空间：整体空间只能用大形容，座椅非常舒服，总感觉空间全给后排了，后排空间夸张的大，后备厢空间还可以够用。 动力操控性：2.0和8AT变速箱的组合，动力不能说一下子特别爆，只能说加速起来就比较快和顺滑了，起步几个挡还是有点顿挫的，不过中速的时候，动力输出就比较强劲了，方向盘比较稳。 舒适性：重点说一下这个静音吧，很有亮点，4S店借的车不能上高速，只能在市区里面跑，我在三环车少的时候跑了一下，静音很厉害80迈的时候，静音效果很好，座椅坐着舒服不软不硬。 缺点：这个车长5米，停车不好找地方，掉头的时候注点意，我就差点把人家车撞了。方向盘有点硬，低速的时候偶尔感觉有拽方向盘的感觉。悬架方面有点硬，过坑洼路段的时候，反馈还是明显的。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

3.86分“良好”

金牛座采用家族式设计语言，波浪式进气格栅搭配犀利的LED大灯，营造出了时尚潮流的即视感，雾灯也动感别致，采用LED光源，点亮后辨识度超高，再加上时尚的前包围，整体设计感满满。车身侧面，福特金牛座的腰线笔直锋利，从灯眉一直延伸至车尾，造型动感夸张，而内凹式车门则增添了一丝运动气息。来到车尾，设计师主要强调简约大气，两枚LED尾灯动感别致，并通过一根镀铬饰条相连，有效拉伸了视觉宽度，尾箱采用小鸭尾设计，微微翘起的造型动感别致，搭配双出排气，档次感十足。 金牛座搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力245匹，匹配8AT变速箱，破百最快仅需8.5秒，官方给出百公里综合油耗低至7.2L。在市区路段驾驶，2.0T发动机比较强劲，并且还带着一丝闯动，油门响应积极，同时8AT变速箱在低速状态下，也能发挥出不错的平顺性，并没有感到明显的顿挫感。在高速路段驾驶，金牛座显得较为积极，时速在80km/h轻踩油门，可以感受到不错的动力输出，并且伴随着推背感，喜欢激进驾驶的朋友对金牛座一定不会失望。 金牛座车身尺寸分别为5018*1884*1506mm，空间尺寸非常大，在同级别中型车中也能占据不错的优势。同时车内有效乘坐空间也十分宽敞，对于身高一米八的体验者来说，并不会感到拥挤。最让我满意的是它的后排，座椅十分宽大，对腿部的支撑性很强，长途乘坐也不会觉得疲劳。而且腿部空间达到两拳左右的距离，基本上不用去考虑满载情况下拥挤问题。 其次，在隔音方面做得也比较到位，时速60km/h以下，车内几乎没有太大的噪音，发动机舱静谧性强。当时速达到100km/h，发动机高转声会随着车速的提高而变得有些明显，但都是在能接受的范围。细微的风噪声从两侧车窗传来，如果这是放点音乐的话，完全可以掩盖住风噪声。不过胎噪声就会显得比较明显，整体表现还算不错。 市区路段实测百公里油耗为9.2L，国道路段百公里油耗为7.9L，高速路段百公里油耗为6.7L，以上油耗仅为参考。