点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

3.5分“良好”

1、金牛座的空间大于新老君越、新迈腾、新皇冠。新君越受造型影响，前后排头部空间很低而且有很强的压抑感，前后腿部空间一般，巨大的档把地台蚕食大量的前排横向空间，总之新君越的坐姿很轿跑，喜欢开轿跑车的人会很喜欢。迈腾空间比同级中级车都要大，跟金牛座这类5米长的车比起来还是有差距。新皇冠的空间真的只有一般中级车那么大，我也不知道丰田到底是怎么把这么长的车造成这么小空间的。2、座椅舒适性，皇冠最佳。新君越座椅柔软度不错，但是后排靠背特别陡特别直特别硬。金牛座和迈腾属于坐垫偏硬的类型。金牛座坐垫比迈腾厚，柔软度比迈腾略好，但是前排坐垫的长度很短，对腿部的承托不够（虽然我是车主但我就是这么耿直）。3、动力。金牛座2.0T动力很强劲了，要论日常驾驶的话1.5T足矣（1.5T有181马力，和一台普通2.4/2.5自吸发动机的动力差不多，不要听键盘侠说带不动，不要听键盘侠说带不动，不要听键盘侠说带不动，2.4自吸186马力的老君越我开了半年，这个马力带1.8吨的车绰绰有余），金牛座2.0T在S挡动力响应超快（福特这款6AT换挡不快，但是因为只有6个挡，所以S挡转速一直在2200转以上，中小油门加速都不需要降档，随踩随有）D挡响应也没有很大的延迟。新君越1.5T就不要考虑了，绝对动力还行但是双离合真的没药可救了，直接上2.0T吧。迈腾是在拥堵路段试驾的，动力没体验到，不过平顺性比上代迈腾好太多太多，基本上在日常驾驶时已经和普通AT变速箱差不多了。皇冠2.5车型已经停产了，2.0T没开过，就不做讨论了。另：金牛座的油门刹车并不是典型的福特式调校，整体都比较线性，不像其他福特的车型那样只有前面一半反应很快后面一半几乎没有。4、底盘舒适性。其实说真的，级别确实是一个难以跨越的鸿沟，当时先试驾的迈腾，感觉舒适性就和天籁差不多，也没感觉到所谓的德系高级感，就是比天籁更有弹性一点，舒适性感觉差不多。然后再试的金牛座，就找到以前开老君越的感觉了，就是比老君越更硬，底盘又紧又扎实跟老君越感觉差不多。不过金牛座这车挑路，像那种有大裂缝的水泥路走起比较颠不如老君越，但是柏油路不输宝马5（提车就是开朋友的宝马5去的）。新君越的底盘比老君越感觉是退化了的，不知道怎么形容，但就是比老君越差点意思。皇冠底盘最均衡，又紧又扎实又舒适。5、转向。金牛座盘子最大，转向手感是典型的福特式，几乎没有阻尼，又有很强的回正力。像我这种喜欢一只手快速抡盘的驾驶习惯就比较喜欢这种转向手感。新君越的话我个人还是不怎么喜欢感觉阻力比较大抡不快。新皇冠和新迈腾转向手感都适中，没留下什么特别的印象。转向时车身响应迈腾最好，其他都差不多。6、油耗。我只说我自己的车，因为别人的驾驶习惯不同没有参考意义。金牛座2.0T表显平均10.6L（均速29km/h）（约50%市区拥堵、约20%市区快速路、约20%郊区国道、约10%高速）；老款君越2.4L表显平均11.0L（约70%市区、约30%高速）；新天籁2.0L表显平均11.0L（纯市区）。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

4.64分“优秀”

先说缺点 1.车大车宽钻胡同子不方便。 2.40迈左右的时候提，降速有时有顿挫。 3.2000多转涡轮才介入，前期提速有些捉急，可能是开德系的1000多转时间太久了，现在还在适应大脚丫子油门直接2000转以上 4.这个应该不算金牛座独有的缺点，这个发动机自动启停每次上车都要手动关，这个配置太鸡肋。 再聊优点： 1.高速稳的一匹，200+so easy。 2.颜值这个玩意，萝卜白菜各有所爱，我提的悦享版看了看尊享的中配多的那些配置对我来说可有可无。 3.近灯光够用，远光什么样我没跑大老远看过，反正晚上很多次和对面来了不讲究的车，我拨一下远光对面立马变光。应该也不差 4.“你好，福特”这个功能太省事了。我一朋友坐车上叨咕一句“这小娘们还挺听话” 5.略一百字。 6.略五百字。 ……。油耗和保值率这个东西我没在意，油耗这个玩意怎么说呢，电动车是省油，可也费电呐，除了“11”路不用花钱，可一直走着，那饭是不是比不走着就得多吃一碗。保值率更扯淡了，只要是车，那就是消耗品，我没提说过哪类消耗品有保值这个概念的，饭，是消耗品，怎么保值，多拉点？4儿子一张，上牌一张，媳妇给排挡膜贴好一张。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

3.93分“良好”

福特金牛座目前处境是比较尴尬的，很多客户会拿这台车，和亚洲龙做对比，虽然在动力和操控方面，金牛座明显要优于亚洲龙，但是品牌影响力以及配置方面，亚洲龙优势更明显，导致金牛座的销量经常只有三位数。 先来说一下这款车的市场行情，入门版的新车指导价是22.98万元，目前我们当地有2万元左右的优惠，优惠后裸车价是20.98万元，加上购置税18566元，保险7000元左右，上牌500元，全部落地的价格是23.5万元左右 金牛座在动力方面，优势比较明显，搭载了2.0T的发动机，最大马力可以达到245匹，最大扭矩为390N·m，匹配8AT变速箱，这款车的动力爆发性非常强，高速上变道超车的感觉特别棒，瞬间就能拉开与后车的距离，驾驶时的自信感充足，稍微给点油，推背感说来就来，坐在驾驶位有种向窜出去的体验。开起来转向精准，有不错的驾驶乐趣。 金牛座的前悬架采用了麦弗逊结构，材质大部分为铝合金材质。后悬架采用了H型下摆臂加整体连杆式的结构，该结构在运动性能方面表现突出。金牛座的底盘工程师在底盘调教以及整体设定上下了不少功夫，该底盘对一些细碎颠簸过滤的非常好，保证车内的舒适性。 金牛座虽然定位为中级车，但车身尺寸已经达到了中大型轿车的水平，轴距有2949mm，可以说接近3米的轴距保证了宽适的乘坐空间，这款车的主驾驶位座椅宽大，适合绝大部分身材的人驾驶，前排座椅向后调节后，腿长的驾驶者也可以轻松踩到油门，后排三人乘坐正好，有时挤一挤还能乘坐四个人。储物空间方面，小型储物格设计的精致又实用，总容积为461L，空间实用性很到位。 这款车在目前在售的还是19款车型，福特车型更新的速度一直都比较慢，这也让品牌的热度有所影响，表现出来的问题就是设计比较老气，特别是内饰方面，与目前流行的风格相比，显得有点落伍。 金牛座是每5000公里保养一次，基础保养更换机油以及机油滤芯，每次保养需更换5.5升机油，普通保养的费用在价格在650元左右，在35000公里时除常规保养外，还需要更换空气滤芯、空调滤芯、刹车油以及火花塞，总费用约在3000元左右。作为福特的旗舰轿车，这个保养费用也算正常。 总的来说，金牛座在机械素质方面，相比同价位的车型，还是有明显的优势的，但受品牌影响力，外在的设计有些过时，导致其销量不佳。如果你是一个喜欢低调的人，同样的价格，更在乎动力表现，推荐亲自体验下这款车。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

4.07分“优秀”

外观比较饱满和温和，感觉少了很多商务化的味道，奇葩的内饰风格有些不讨巧大众了，但是出色的操控体验和澎湃的动力储备，依然是追求极致驾驶乐趣的首选，尤其是那些想要兼顾大空间、高科技体验的朋友。 新车指导价22.89万元，我们山东地区优惠2万元，全款落地价为23.7万元，包括20257元购置税、480元车船税、7700元全车险等费用，5000公里首保免费更换机油机滤，此后每隔1万公里做一次常规保养，更换机油机滤和空调滤芯需要985元，增加火花塞、刹车油、空气滤芯等项目之后，单次保养费用需要1200-2850元，行驶6.5万公里常规保养支出在1.12万元。 说实话金牛座的外观根本没有什么商务气息，融入大量圆润、修长的元素之后，使得其看上去更像是一台家用车了，当然庞大的体格依然散发着浓郁的沉稳气息，圆润的中网、18英寸铝合金轮毂体现更多的时尚感，侧身比较修长，尾部则比较饱满和浑厚。 如果说外观还有可圈可点的地方，那么内饰设计就称得上失败了，重点在于12.8英寸的超大触控屏，必须承认科技感确实挺到位的，但很容易让人想多了，而且这样的配置并不显得高端，不如横置的触控屏更加协调，说实话方向盘前端的彩色仪表盘都比他漂亮和时尚，自带旋钮式电子档杆，依然是想要通过高科技来凸显自己的性价比，对于以操控见长的福特来说，好像有点本末倒置的味道，我还是喜欢机械式档杆。 座舱的异味是比较严重的，作为一个老福特车车主，我很有发言权，这种从中控台、座椅等散发出来的异味，好多年都不会散去。 它拥有2949mm的轴距，但内部空间表现并没有数据那么夸张，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有一拳的空间，后排头部只有三指的空间，后排膝盖距离前排靠背还有两拳零三指的间隔，不过坐垫长度很足，而且仿皮材质比较柔软，跟我的福克斯差不多，坐上去是很舒服的，它的悬架调校也非常出色，特别的扎实、稳健，不管是市区低速，还是高速奔袭，还是紧急变向，还是过减速带等颠簸路况，底盘都可以轻松应对，这确实是福特的优势。 2.0T高功率发动机，可以爆发245马力和390牛米扭矩，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，实话实说，起步阶段感觉有点温柔，我踩油门不是多么猛也有关系，轻踩油门感觉跟CVT的换挡体验差不多，整个过程没有闯动的感觉，很顺畅，如果你舍得踩油门，那么红绿灯起步依然有一点延迟，感觉涡轮介入稍晚一点的缘故，速度超过20公里之后就毫无压力了，而且换挡平顺性很高，动力输出特别生猛，方向盘的电子助力不是那种毫无质感的轻盈，而是带了一点力道在里边，不算轻快，但是我这种老司机喜欢的感觉。 它的外观有些定位不够清晰，说商务也不纯粹，说居家，但还有一丝沉稳，内饰确实是减分项，但是操控体验特别出色，感觉这二十多万就是为了体验旅途驾驶的乐趣，科技化装备比较丰富，乘坐舒适性相当出色，符合一台中型豪华轿车的标准，更加侧重性能、操控的取向，可能是少数派的选择。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

3.93分“良好”

金牛座 是一款中型轿车， EcoBoost 245 悦享版是入门级配置，官方指导价22.89万。 保养方面，首保在5千公里。之后保养间隔是每1万公里。基础保养项目是换机滤和机油，费用大约要690元。二保的时候加换空调滤芯，费用一共1120元左右。2.5万公里的时候，做基础保养项目，换空气滤芯，费用大约是870元。3.5万公里项目比较多，换机油，机滤，燃油滤清器，空调滤芯还有制动液，费用大约2010元左右。5.5万公里的时候，做基础保养项目，换空调/空气滤芯和变速箱油，费用一共2780元左右。保养频次合理，费用也不算贵，前6万公里保养费用大约是8千元左右。 动力充沛。2.0T L4涡轮增压发动机搭配8挡手自一体变速箱，最大输出245马力，峰值扭矩390牛米。起步的时候，脚踩油门动力立刻就上来，完全没有犹豫或者滞后，动力输出直接。涡轮介入之后，加速力还会更好一些。这个时候深压一点油门就可以有不错的推背感。中速加速强劲，动力储备充。后段加速力也很好，120公里/ 小时的时候踩油门进一步加速，完全没有疲态，动力源源不绝。变速箱也不错，敏捷不拖沓，但是中低速的时候有时会出现顿挫。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。底盘厚实而扎实，对于路面中小的颠簸处理好。过铺装路面遇到小凹坑，无需减速直接压过去，在车内也没有明显的感觉，完全不会影响乘坐舒适度。对于路面大的起伏处理相对没有那么好。中速的时候过高的加速带，在车内会有一些震动感。相底盘对车身的支撑也还可以，中速过弯的时候虽然会有侧倾，但是不算夸张。抓地力不错，行驶足够平稳也很贴地

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

3.93分“良好”

【车型及费用】福特金牛座 2019款 EcoBoost 245 悦享版，指导价22.89万，本地4S店优惠2.03万，裸车价20.86万，购置税17983元，保险费用（交强险+商业险）7100元，加上上牌等费用，全款落地23.5万左右。 目前提车3个月，行驶里程3568公里，下面说一下我的用车感受： 1、这车的动力给我的感受最深刻，不得不说这台2.0T发动机很强劲，先从参数表现来看，最大功率为245马力，峰值扭矩为390Nm，与之匹配的是8AT变速箱，表现可以说超过了大多数同级车型，性能表现很强劲，给油就有动力，起步没有觉得肉，提速特别的快，一般0-40km/h只需要2秒的时间，当速度起来之后的表现就更出色了，超车那叫一个轻松，爬坡也没啥压力，特别是在运动模式下跑高速，那种感觉实在是太爽了，驾驶感非常的棒，这车还有一个比较大的优点，平顺性非常的好，整个提速过程都很平顺，没有感觉到丝毫顿挫感。 2、萝卜白菜，各有所爱，这车的外观风格很低调，比较符合我的审美，前脸辨识度很高，整个的饱满的造型呈现出了比较稳重的一面，看上去很大气，车身造型修长，强大的气场丝毫不输奥迪A6L等豪车，总之，无论是风格还是呈现出的气息，都比较符合我的审美需求。 3、作为一款中型车，这车的车长为5018mm，轴距为2949mm，参数表现完全达到了中大型轿车的水准，这个级别的车型内部空间自然不会差，这车也不例外，以我自己为例，我身高180cm，坐到前排头部空间接近2拳，做到后排，腿部空间可以跷二郎腿，后排坐3个人一点都不挤，并且舒适性也是非常的好，软包的座椅很宽大，并且前排座椅支持前后调节以及靠背调节，坐上去非常的舒适，后排虽说不能调节，但也很舒适，特别是后备靠背的角度很合理，长时间乘坐不会觉得累，再就是底盘的调校也是很舒适，一般小的坑洼带来的颠簸感都能很好的过滤，只有过减速带这样的路面时会感觉到颠簸感，总的来说，空间及舒适性表现很满意。 4、严格意义上来说，这车算是一款“大车”了，但开这车并没有感觉到大车的笨重感，反而觉得很灵活，助力方向盘很轻，转向非常的精准，没有丝毫的虚位，快速过弯车子的稳定性很好，没有感觉到丝毫的侧倾感，跑高速时速150km/h车子很稳，厚重感比较强，开这车跑高速心里很踏实，刹车系统很不错，一般情况没必要急刹，必要时急刹能够刹住，并且刹车距离控制的也很好，并没有很远，另外车内的一些辅助系统在日常生活中也有着很重要的作用，比如倒车影像、定速巡航、自动驻车等。 5、油耗方面，确实正如大家说的那样，油耗多少有些偏高，截止到目前为止，综合油耗超过了10个，不是很省油。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

3.5分“良好”

（前言）点评福特金牛座，不得不加一个前言，因为国内一般对金牛座没有印象，更不熟悉其历史，金牛座对福特而言，是一个历史传奇，对美国人来说，是一个时代。1987年科幻电影机械战警上映，影迷一定知道墨菲的座驾就是一辆金牛座，当时警用车标配就是一辆3.8V6的Taurus金牛座。在80年代石油危机之后，日系省油好用的前驱车雅阁、凯美瑞大幅占领美国市场，将传统后驱美式车挤到角落，福特投资开发好用的横置前驱车来夺回市场，当时天霸算是尝试，真正的主流车就是金牛座，1986年第一代金牛座上市，立刻热销，称为那个时代的街车。美国传统家庭有着深厚的车文化，品牌忠诚度很高，一个家庭多数用一个品牌。比如一位爷爷长期顽固的坚守一辆福特皇冠维多利亚，儿子从小就坐在其柔软宽大的长凳座椅上长大，成年后就开一辆金牛座，而上刚大学的孙子，很可能就是一辆福克斯。金牛座诞生后当时大获成功，第一代总量达200万量，为美系车挽回尊严，第二代都没敢大改动，延续成功，金牛座是60后的一代记忆。第三代开始，福特的造型部门开始抽风，利用仿生概念搞了个鲶鱼头外形，销量急转之下，福特又遇到经营危机，后几代一直没有使金牛座好转，反而因为F150热销将精力转向皮卡SUV领域。金牛座在第四代后08年停产。08年经融危机之后，福特严重依靠皮卡SUV，没有力量延续轿车开发，转而依靠欧洲福特，将轿车平台设定为世界车平台，全球车型都使用，福特舍不得金牛座这个名字，于是利用CD平台复活金牛座第五代。第七代金牛座继续是这个欧洲平台，并在长安福特生产，现2019款就是第七代的中期改款，通俗意义上说，就是略大号的蒙迪欧。 （外观）形体气质上雍容大度，恢复了第一代的一些元素，但福特的中网一直不敢恭维，不是鲶鱼咀，就是马丁脸，绝对看不见F150那样的大方脸，不知轿车造型部门中了何种魔咒，造型从来没有好看过，而皮卡SUV却一直好看。金牛座可以说哪里都好，就是车头不好。 （内饰）本来第七代内饰还算可以，符合中庸气质，但中期改款弄了一个10寸大屏，还是竖的，太汽配城了，急于赶时髦，没有整体协调设计。配色还好，灰色基调深浅搭配。 （操控及舒适性）CD平台车友不陌生，号称弯道之王，延续蒙迪欧的操控特性，加大轴距并没有影响。悬挂调校的居中，柔软足以过滤一些小幅度颠簸，弯道提供足够硬的刚度。转向、制动调校的恰到好处，通俗的说这个车很好开，匹配的8AT顺畅，又那种液压感。 （动力）2.0T的ecoboost，这个4缸机用在几乎所有车上，性能优秀，缸内直喷、VVT什么都有，功率180kw，扭矩390nm，变速器是与通用合作的，8F35，专门的横置前驱液压自动变速器，速比配合不错。 总之，专门来买金牛座的，不少客户有美国生活、工作或留学经历，用车文化的侵染是潜移默化的，而国内中大型客户，有着众多选择，金牛座无力在中国展现其历史情怀，所以金牛座销量一直不好，在16年短暂5000多台高峰之后，长期1000台上下，现在的中期改款也没有起色，而且长安福特销量持续腰斩下降，最近才企稳恢复，金牛座并不乐观。车是好车，喜欢的就喜欢，不喜欢的，怎么营销也嫌弃。这就是现款金牛座，无法重现一代的牛气冲天。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

4.5分“优秀”

金牛座的中网接近椭圆形，以密集的横向镀铬条修饰，精致美观，船形大灯与中网保持一定的距离，稳重不张扬。车侧车顶的溜背秉承城市传统风格，贯穿式腰线富有侵略性。进入车内，黑色内饰营造庄重的氛围，中控区顶端的倒梯形空调出风口与12.8英寸矩形中控彩屏相连，满满的科技感。这款EcoBoost 245 悦享版动力搭载一台2.0T 245马力涡轮增压式发动机，传动匹配8挡手自一体变速箱，峰值扭矩分别为390N·m，加速8.5秒，起步稍有延迟，中段加速给力。车身尺寸分别为5018/1884/1506毫米，轴距2949毫米，1.80米的身高，前排头部有四指左右的余量，后排头部同样有四指左右的余量，空间宽敞。该车底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆独立悬架，调教扎实沉稳，过弯可获得足够的支撑。这款EcoBoost 245 悦享版标配六安全气囊、胎压显示、ESP、后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、GPS导航等，相对于价格，配置还是比较厚道的。这款车型的主要缺点是油耗稍高。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

4.21分“优秀”

要不是专门关注福特的车迷，金牛座的中期改款应该是真没几个人知道了，金牛座这几年的下挫一方面是本身实力不济，但更大程度上是受长安福特品牌的全线下滑。其实金牛座不管改不改，长得都挺俊俏，之前的商务样式是老来俏，现在改款后是更年轻化的第二春。 作为一台老牌B 级轿车，5018mm的车舱的确够宽大，就算是我们180cm的大个试车员坐进后排，也能获得2拳半的腿部余量，虽说天花板是低了点，但也不至于带来压抑感，加上头顶全景天窗和屁股下边的柔和皮革，它在迈腾面前也能保持天生的高级感。 2.0T发动机是够强劲，踩下油门时几乎是蹿出去的，所以城市公路里只需要踩一半就能达到60-80km/h的限速；可金牛座真的有点儿像是头牛，60km/h时速以下或是巡航时都很温和，旋钮操作的8AT也很平顺；可一旦需要在中低速段里急加速，不但会让涡轮迟滞变得明显，就连8AT的连续升降挡也会产生顿挫，这牛脾气是真的只能顺着来。 动态驾驶里，金牛座的内外表现，车舱外的底盘是比较老实的那一类，大转弯与小转向比较线性，没什么拖泥带水，而对铺装路面上的细碎颠簸处理也很到位；车舱内的隔音则比迈腾更好，只有急加速时会有些引擎声，高速中的风噪被抑制得很好，身为旗舰的商务派头也够足了。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

3.86分“良好”

在外观上，福特金牛座运动元素满满，尤其是它的三角形前格栅看上去非常有档次感。虽然车头相对来说比较短，但是其采用了最新工艺的钣金降低了风阻系数，对油耗方面非常友好，同时还让整车的运动感十足，真可谓是一举两得了。福特金牛座的腰线也非常吸引人，非常深，直接从车头贯穿到车尾，车尾的双排气管设计也给人非常运动的感觉。在内饰上，福特金牛座采用了简约风，虽然简约，但是它的12.8英寸的中控大屏非常吸引人，让人看了具有很强的科技感，中央挡把区域也设计得非常豪华，操控起来有一种胜券在握的感觉。   在空间上，虽然是一款轿车，但是我们驾驶福特金牛座的时候会感觉它的挡风玻璃非常高，这样就给人一种视野非常开阔的感觉。还有一点福特金牛座在空间上做得比较好，那就是它的储物柜虽然不多，但是空间都非常大，而且很深，非常实用，可以放一些体积较大的东西。后备厢虽然不小，但是其后排座椅不能放倒有点差强人意了。在底盘上，福特金牛座采用了多连杆独立悬架，减震效果还是不错的，尤其是在过一些较浅的减速带的时候会有一种如履平地的感觉。   在动力上，福特金牛座采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力245匹，作为一款轿车来说，这样的动力真的是足够强劲了。起步非常快，但是在起步过程中会有顿挫的感觉，而这种顿挫会一直要延伸到行驶过程中，无论是在低速到高速升档过程中还是从高速到低速的降档过程中都会有顿挫感，但是并不是很严重。如果保持匀速的话，整个的行驶过程还是相当平顺的。福特金牛座的油耗是真的高，即使郊区也在10个油以上。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

4分“优秀”

福特金牛座最让人满意的地方就是驾驶感受，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了245匹，动力储备很充沛，平常在市区内行驶，输出平顺线性，匹配的8AT变速箱对驾驶者意图理解的很到位，换挡察觉不到什么顿挫，再加上车内的隔音降噪做的很好，给人一种慢节奏与安静的惬意感。 但当你需要动力时，深踩油门就会唤醒它内心的狂躁，爆发力很强，而且中后段加速仍然很有力，另外底盘扎实厚重，跑高速非常稳，就算是经过坑洼道路，也不会出现松散感，虽然它的车长已经超过了5米，但方向盘指向精准，人车之间有着一定的沟通感，所以开着是有一些驾驶乐趣的。 车内空间表现很不错，我的身高1.76米，坐进后排，翘起二郎腿没有问题，并且座椅厚实宽大，能够对身体起到很好的承托。 中控台布局简洁，用料和配置都很厚道，能够摸到很多软性材质覆盖和皮质包裹，配备的12.8英寸触控大屏提升了科技感，人机交互系统体验感也很好。 外观有着典型的美系豪华风格，整车看起来沉稳大气，给人一种越级的档次感。 不足之处： 1、部件之间的接缝不均匀，细节的处理不够精致。 2、百公里平均油耗在11L左右，市区内遇到堵车会达到了12.5L上下。 总的来说，福特金牛座没有什么大问题，作为家用和商务接待都很适合。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

4.43分“优秀”

金牛座我对他的评价是：整体的内饰、外在设计会保守一些，年轻人或许不喜欢，但整体却很有驾控感，性能足够的强。 【内饰】金牛座的内饰用料还是非常不错的，基本上中控面板、门把手等处会采用皮质或软性材质进行包裹，座椅也采用了皮质材质进行包裹，整体的质感、触摸感确实不错。不过其方向盘设计、中控台设计等还是“百年不变”的造型，看上去比较有“年代感”，不符合现在一些人们的眼缘。只能这样说：金牛座的内饰偏向于稳重型。 【空间】金牛座的定位是中型车，但其空间接近于中大型车了，其长度就破5米了，轴距也有2949mm，前排空间来说，176cm的人们调好座椅之后，头部会拥有1拳4指左右的空间，而后排来说，保持前排不动情况下头部可拥有1拳3指左右的空间，腿部空间大约有3拳左右，可以放心翘起二郎腿。 【性能】金牛座的驾控在中型车中确实属于强的，他搭载的是福特CAF488WQA6发动机，这款2.0T发动机可爆发出390牛米的扭矩，而变速箱则是福特内部型号为8F35的8AT，整体的驾驶来说，他的油门响应是非常积极的，红绿灯起步时可放心等到倒计时结束再踩油门，而中后期加速来说，速度上到90之后，再加速能力还非常强，毕竟扭矩达到了恐怖了390牛米，动力储备充沛。而这款8AT变速箱本身就是在通用9AT基础上，通过减少一组齿轮，精简一部分结构得到的，整体在拥有不错平顺性的同时，爆发力还是很强的。 【底盘】他的前悬挂采用的是麦弗逊独悬加横向稳定杆，后悬挂则是多连杆独悬加横向稳定杆，底盘对于经过减速带，路况不平等路面产生的振动，整体的过滤还是较为干脆的，并且时速80之后，车内整体的胎噪、风噪等也抑制的很不错，其实金牛座也被称为是“老板座驾”，其乘坐舒适度确实不错。 【我的建议】若你在乎的是性能、驾控、大空间等，金牛座还是值得考虑的，当然了，外在、内在设计你要喜欢才行。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

3.79分“良好”

车身尺寸各自为5018*1884*1506mm，轴距为2949mm，空间层面还是很令人满意的，开出来我感觉这个价格买这个空间蛮不错了。 车胎这一个地方非常不满意，在刹车踏板时基本上较软一些，并且反应的敏感度也比较稍低，内饰的设计风格处在比较俗套，配搭带来的感觉并不是特别好 耗油量能接受11到12个，比平级其他车重200KG，每一年按三万公里行车测算，一年油钱多3000上下。 汽车底盘调校得十分及时支撑力很好，路感清楚，有点儿福特福克斯的驾驶体会，路感反馈比较突出，车身过长造成 拐弯偏向不够，高速过一些歪斜并不是很严重，令人比较放心。 空间：前座的空间很舒服，作为中大型车的确比一般的车要比较宽松许多，自己175，坐上驾驶室一点也不感觉小，感觉脚部的空间会更好一些，驾车长时间也比较舒适，有时候送礼什么的都是会说这辆车空间大，后排座坐三个也不容易挤，这一点非常好，最爱还是扶手箱那一块，空间很大并且很齐整的感觉。 最令人满意的便是音箱，这车音箱调得挺不错，老同学（A4买车人）坐我的车，说金牛座的音箱是他听过的汽车音响里比较优秀的那种，低音沉得下来，高音清亮晶莹剔透，分离度非常好，14个音箱位也给所有的乘客出示了类似的音质 动力评测一般均速60码时，但因为调校难题最高车速并不是太理想化，因此 仍于中规版中距型；汽车转速1250上下，上坡起步转速比会提升到1600上下，换挡有速度显著的车身颤动，并且低速档加快和急降速都是会有显著的抖动感。 减档的情况下有一些抖动感，并不是很舒服，245大马力，390扭矩，动力十足，120码模块也就1800转，180也没超3000。 内饰材料不好，缺乏特性和奢华感，新车的内饰胶味比较大，期待之后会慢慢地释放掉。 没有抬头显示器，到这个价格了，居然没有说不过去，360影像不是很清晰，倒车后视感觉还没有我原先的清楚 1.刹车和油门中间起伏很大，城区缓行拥挤道路脚感觉好累，不理解为何这样设计 2.驾驶位上下两侧45°角及倒车镜部位盲点很大，安全隐患大。 3.耗油量略高，现阶段综合性耗油量11.4L/km，能够接受。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

3.86分“良好”

金牛座采用家族式设计语言，波浪式进气格栅搭配犀利的LED大灯，营造出了时尚潮流的即视感，雾灯也动感别致，采用LED光源，点亮后辨识度超高，再加上时尚的前包围，整体设计感满满。车身侧面，福特金牛座的腰线笔直锋利，从灯眉一直延伸至车尾，造型动感夸张，而内凹式车门则增添了一丝运动气息。来到车尾，设计师主要强调简约大气，两枚LED尾灯动感别致，并通过一根镀铬饰条相连，有效拉伸了视觉宽度，尾箱采用小鸭尾设计，微微翘起的造型动感别致，搭配双出排气，档次感十足。 金牛座搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力245匹，匹配8AT变速箱，破百最快仅需8.5秒，官方给出百公里综合油耗低至7.2L。在市区路段驾驶，2.0T发动机比较强劲，并且还带着一丝闯动，油门响应积极，同时8AT变速箱在低速状态下，也能发挥出不错的平顺性，并没有感到明显的顿挫感。在高速路段驾驶，金牛座显得较为积极，时速在80km/h轻踩油门，可以感受到不错的动力输出，并且伴随着推背感，喜欢激进驾驶的朋友对金牛座一定不会失望。 金牛座车身尺寸分别为5018*1884*1506mm，空间尺寸非常大，在同级别中型车中也能占据不错的优势。同时车内有效乘坐空间也十分宽敞，对于身高一米八的体验者来说，并不会感到拥挤。最让我满意的是它的后排，座椅十分宽大，对腿部的支撑性很强，长途乘坐也不会觉得疲劳。而且腿部空间达到两拳左右的距离，基本上不用去考虑满载情况下拥挤问题。 其次，在隔音方面做得也比较到位，时速60km/h以下，车内几乎没有太大的噪音，发动机舱静谧性强。当时速达到100km/h，发动机高转声会随着车速的提高而变得有些明显，但都是在能接受的范围。细微的风噪声从两侧车窗传来，如果这是放点音乐的话，完全可以掩盖住风噪声。不过胎噪声就会显得比较明显，整体表现还算不错。 市区路段实测百公里油耗为9.2L，国道路段百公里油耗为7.9L，高速路段百公里油耗为6.7L，以上油耗仅为参考。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

3.86分“良好”

今天试驾的是一台福特金牛座，是2019款EcoBoost245悦享版车型，外观上并没有太多亮点，看上去比较平庸，如果追求个性一点车型的消费者来说，对它应该提不起太多兴趣。 进入车内，第一眼看到的就是这块12.8英寸的超大屏幕，与整车内部比起来，它似乎显得有几分突兀。除此之外整个内饰中规中矩，与外观一样，没有太多吸睛的地方。来说说这块中控屏吧，车联网功能还是比较丰富的，语音识别控制系统也比较方便，满足日常不成问题。下方配备了几组物理按钮，同时还有两个USB接口。但是触控式空调系统对于盲操来说确实不太方便。 前排电动座椅只有加热功能，座椅采用仿皮和类似绒布材料组成，乘坐舒适感还可以，靠背部分填充稍微有点硬。 进入第二排，观察了一下，除了拥有一个独立出风口外，再无别的设备了，就连USB接口也没有，后排乘客如果需要充电的话还是比较麻烦的。我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，进入第二排头部约有1拳半距离，腿部约有2拳左右距离，对于空间来说，金牛座还是比较不错的，后排地板隆起也不是很高，第二排乘坐三个成年人也不是问题。将后排扶手箱放下后，储物空间也更多，除了可以放置两瓶饮料以外，还可以放置一些小件物品。 后备箱空间对于大多数轿车来说，开口都不是很大，但是金牛座的后备箱开口还是可以的，并且在内部还有一个空间可以直接通到车内第二排，这样做的好处就是有些小件物品在不方便停车的情况下也可以通过车内拿到。 动力上，这台车搭载一台2.0T发动机，最大功率为245马力，最大扭矩为390牛·米，不论是起步还是中后段加速能力都表现的十分不错，满足日常驾驶一点问题都没有。综合油耗大概在百公里11升左右，对于这样的油耗表现我还是不太能接受的，甚至比一些排量更大的车还费油。 最后总结一下，这款车型指导价为22.89万元，对于这样的配置与售价来说，我个人感觉性价比很低，并且这辆车没有太多亮点，年轻消费者应该不会买单，如果喜欢低调，并且家用需求更多的话，可以参考一下。