福克斯动力十足值得买吗_福克斯怎么样

点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动竞速版

3.6分“良好”

最开始看的领克手里就捏了十来万，想做个按揭买领克032.0高配那款！因为是老丈人给买，不想让我做按揭，就十来万的区间，看了领克06，三缸机劝退了，还有别克，雪弗兰，但是外观真不好看，直到看到福克斯，帅呆了！ 车挺好的，就是整个内饰的做工真的有代提升。不过车机是真挺好用的，很流畅。唯一缺点就是没有苹果手机的互联 驾驶模式的标准模式和运动模式真的就是两辆车！ 其次就是外观好看。 车是好车，动力，舒适度，操控，绝对是这个价位排前五名的！就是油耗有点高，不过动力很好，有利也有弊！能接受！现在跑了1800多公里加了差不多有快2000的油了!先加的92(有一半加的95)，我会一直加95哒！毕竟是人生中第一辆车

点评车型: 2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.71分“良好”

【最满意】外观大气优美是我喜欢的青春休闲风格，造型独特，很有识别度。内饰的设计我非常喜欢大气优美 ，非常的时尚，简约风格，很棒，点赞！【驾驶感受】动力对我来说还不错 ，起步非常的给力，油门刹车 效果非常好，超车完全不在话下。手感很顺滑，指向精准没虚位，底盘还挺扎实的，过弯的侧倾感不严重，而且很好上手，没什么复杂的操作。【最不满意】暂时没有发现有问题的地方

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.5分“优秀”

这车买了一段时间，感觉最满意的要说整车的配置方面特别的丰富，自动驻车，自适应巡航都非常的实用，在日常用车方面都挺实用的，动力也挺强劲的，加速特别迅速，油耗也不高，现在基本上油耗不到8个油。 我要说的就是整车的空间方面不是很大，两厢车真的不太适合家用，后排空间不大，我感觉我一个人开正好，副驾驶带个人也可以。买这个车也是看上他的外观买的，这个车的外观是真的好看。 整体的驾驶感也挺棒的操作特别的哇塞，整个的超车可以说非常的棒，1.5T加上8AT变速箱完全够用，对安全也有一定的保障。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.8分“良好”

动力这些不用说，给油就来，指哪打哪，就是换档时候这个毛病也是挺烦的，过后就好了，后备箱空间太小，其他的都非常好

点评车型: 2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.64分“良好”

趁现在年轻，一直想买一台小钢炮，刚好，有购车意愿的时候，新款福克斯上市了，然后就去4S店看车，顺理成章地买下来了。 外观上，新款福克斯给人是眼前一亮的感觉，我买的是ST-Line版本，蓝色，整车都很有运动气息，颜值很高。 内饰方面不算特别出色，但我觉得这样的设计很符合我的心意，中控屏不是特别大，刚刚好，还有实体按键加机械档把，有钢炮的味道了。 动力方面，是我下定决心买这台车的主要原因，福克斯这台车一直都小有名气，只是近几年全系三缸发动机导致销量一直不高，这次终于换回四缸了，1.5T的发动机动力还是很强劲的，操控性也不错，底盘偏硬，运动气息很足。 总的来说，22款的福克斯满足了我对钢炮的梦想，说到底，福克斯这款车还是有一定的运动基因在里面的，所以不管是家用还是偶尔跑山，都十分不错。

点评车型: 2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动S版

3.64分“良好”

【最满意】新上市的福克斯也颜值有颜值，要动力有动力，还有驾驶乐趣，配置也到位，但最让我满意的不是这些，而是全系都有的四缸发动机，福克斯终于是醒悟了，起步的时候，特别的迅速，两三千就可以直接飙，很明显的推背感，很舒适的驾驶体验【最不满意】配置这么高，为啥不带后排的出风口

点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动S版

3.57分“良好”

由于市场不断缩水，福特这两年的在华动作明显的表示出了不错的诚意。福克斯这次的改款动作还是比较大的，除了外观内饰的细节部分调整，动力总成的变动是更加彻底的。我们在上个月中旬也对其做过试驾，下面就简单跟大家分享一下。 动力部分，整车一改之前1.5T三缸机和8AT变速箱的组合，换上了1.5T四缸涡轮增压发动机匹配6AT变速箱。这款2022款三厢顶配车型的最大马力是177匹，峰值扭矩为243N·m，动力参数调校还是有小幅上涨的。而整车的整备质量是1418kg，车身重量并不算重，所以整车的马力推重比还是比较可观的。整车的前段加速表现并不算很窜，但中段的动力爆发是更加直接的。这点得益于变速箱降挡反馈比较直接干脆，大脚油门请求动力的时候，整车的发动机转速能够被瞬间拉高，此时的动力爆发还是比较直接的。 空间部分，整车的轴距是2705mm。这个数据在当前A级轿车市场当中处于中游水平，而整车的内部空间利用率也还算不错。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其头部空间约为4指，而腿部空间将近3拳。也就是说头部空间稍显紧凑，但腿部空间表现够用。另外整车后排中央地台的隆起高度一般，这点比较友好，对于后排中间乘客的乘坐空间并没有明显压缩。 再聊聊价格，作为2022款的顶配车型，整车的指导价格为14.58万元。比起当年在市场中充满号召力的前辈来讲，现款车型在价格方面确实低调了很多。所以喜欢的朋友确实可以考虑一下，日后应该还会有不错的优惠力度给到大家。

点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动S版

3.79分“良好”

【最满意】 动力方面，取消了1.5L的动力版本，1.5T的动力版本表现还是比较出色的，动力储备充足，高速超个车没有压力，油门响应也挺灵敏，有推背感。他的底盘调教在同级别中算是数一数二的，底盘非常扎实，且不说高速变道超车稳如老狗，就是高速过弯也是稳稳拉住，操控很出色，方向盘指向很精准，毕竟是一代跑山神车。 【最不满意】 空间问题也算是福克斯一直一来都存在的一个问题，虽然从外观上看并不是很小，但是不管是后备箱还是后排，空间真的很局促，特别是头部空间，但凡高一点的人坐进去就会感觉很憋屈，而且福克斯作为一款偏运动型轿车，悬挂整体调教又比较硬，所以过个沟沟坎坎，后排乘客很有可能被颠起来，又被车顶磕到脑袋。同样油耗也是福克斯不可绕开的一个问题，我开老款1.5T就要8 9个，1.4T的高尔夫才6个多。新的四缸1.5T我还没测过油耗。让人不爽的是虽然动力没有高低配，但改版车型的悬架竟然是扭力梁其它车型是多连杆，虽然最低配很多地也买不到吧，但这种成本优化的套 到位。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

4.1分“优秀”

一不小心成为抄底的最后一批玩家，内心还是比较复杂的 【驾驶感受】最直观的感受是动力很足，0——60码推背感很足哈哈哈 【操控】 转向手感很轻，基本没有虚位，目前还没有很高速过弯哈哈哈 【油耗】 油耗的话刚回来有9个多，后面跑了快速路和高速降到了7.5左右 【最满意】 整车来看的话，无论是动力安全性驾驶质感，在同价位合资车里还是比较良心的，这也是选择小福的原因

点评车型: 2018款福克斯 经典版 两厢 1.6L 手动舒适型智行版

4分“优秀”

经典美系车，优点是动力猛，提速快，底盘扎实，操控好，标配六气囊，安全高，颜值高，缺点是空间小油耗大，内饰有点糙，好处是皮实又抗造，用料很良心，不偷工减料，不花里胡哨，自然吸气，手动换挡，可靠性高，不易坏，维修保养费用低，92油，好养活。

点评车型: 2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.86分“良好”

【最满意】福克斯从全系三缸到如今全系四缸应该是很多人期待已久的升级点，并且中期改款之后的福克斯在造型设计上也进一步升级，ST-Line车型比老款帅气不少，而且底盘也调低了10mm，整个姿态完全就是一幅性能小钢炮的模样。 【最不满意】最不满意的应该是这套6AT变速箱的表现，在普通模式下动力响应并不灵敏，经常要踩下0.5秒后，车子才会理解驾驶员的意图，然后再降档输出动力。虽然运动模式下整体动力会好不少，但伴随而来的就是高油耗。 【驾驶感受】底盘相当整，而且悬架也调得比较硬，跑山基本不会出现侧倾的情况，因此带来超级好玩的运动性能，加上动力足够前，虽然输出略有迟缓，但了解了变速箱的逻辑后还是能通过提前给油来完成出弯加速的过程。 【乘坐体验】不过由于底盘是偏运动的调校，所以坐在后排的体验并不算舒服，加上车内空间本就不大，跑长途还是挺累的。 【油耗】日常市区通勤油耗基本在10L左右，这样的油耗数据在同排量动力里面并不突出，高速路的话油耗大概在8L左右，还是一个比较高的油耗水平。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.1分“优秀”

【操控】 指哪打哪，真的是买底盘送车，当然舒适度会有所下降 【驾驶感受】 动力足，三缸抖动抑制可以，只有启动热车才会感觉到轻微抖动，静谧性可以，福特在用料方面还是良心的，经济和标准模式涡轮迟滞不爽！运动模式下会有很大改观，油耗高点，变速箱逻辑不咋的，建议手动。 【油耗】 又想动力好又想油耗低，哒咩！加上现在高温，路况不算太好，油耗降不下来。 【乘坐体验】 个子不高，空间对我够用，175以上后排会有点局促，后备箱空间可以，绝对够用 【购车经历】 考虑过领克03、思域、马3、影豹，考虑到用车环境，都不太满意，本身对三缸没啥偏见，路过福特4S店时想到福克斯，进去试驾一下，立马就喜欢上那种操控感，想买蓝色，只有一辆去年12月的库存车，想想还是拒绝了，效率，还是他喵的效率，4S店效率低下，五月份订车，六月尾才调车回来，买之前就沟通一个星期提车，唉，沟通不算愉快

点评车型: 2012款福克斯 两厢经典 1.8L 手动基本型

4分“优秀”

福克斯外观好看，1.8的动力后段提速好，操控真的好开，过弯有信心。最大缺点就是后排空间太窄了，还有就是做工略显粗糙。

点评车型: 2019款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

4.43分“优秀”

前脸采用了福特的马丁脸设计，搭配全新的六边形进气格栅，和极具运动感的侧身，在路上的回头率很高。内设的设计上就中规中矩了，没有过多的修饰，与其他车相比没有那么豪华。但是电子旋钮很有新鲜感，再加上超大的全景车窗视野非常开阔，在晚上开车还能数星星。车内空间很大，坐的很舒服，后排翘起二郎腿腿部空间还有剩。车子起步很快，还有推背感，动力还是很足的。车子开了两年也没有什么大问题，目前综合油耗在8个。车子操控起来很舒服，转向精准，跑高速的时候方向盘很稳。

点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.29分“优秀”

福克斯应该是当下，为数不多的一台能真正提供驾驶乐趣的A级车。 出于成本和拉低售价的考虑，福克斯在一款车上甚至提供了三套底盘，分别是入门级的扭力梁后悬、普通版本的后独立独悬、以及ST-line和S版本上搭载的加强版后SLA长短臂刀锋后独悬挂，在普通版后悬的基础上，对弹簧高度进行了压缩，对稳定杆进行了加粗，让整个底盘变得更强、更坚韧。在实际驾驶中，你会发现这套底盘开起来应该是15万以内“最硬”的一套底盘，在过弯道时的支撑感是如此鲜明，感觉就像是坐在一块铁板上开车。而在高速路上，这套底盘的稳定感也让人信心爆棚，轻松加速到140、150公里/小时的时速，也不会感觉到车身丝毫发飘，甚至还有继续进一步深踩油门的冲动。 在动力层面，相比如今国产品牌动辄都是180匹、190匹的水平，福克斯这套1.5T、177匹+6AT的动力组合其实从账面看，并不算特别出色。官方零百加速最快能跑到7.9秒，似乎也一般。毕竟同样数据的某国产车官方号称甚至都能跑进7秒内。而在实际驾驶中，这套动力的输出在起步阶段并不算十分惊艳，毕竟是AT变速箱，结合速度没有双离合那么快，但过了起步那个瞬间，当动力开始响应之后，这套动力可以用澎湃来形容，前段、中段、后段竟然随时都能保证充沛流畅的输出。我曾在高速路上一脚油从70公里/小时直接飙到140公里/小时，积极的换挡让整个加速过程非常饱满流畅、没有顿挫、更没有掉转速，而且福克斯的加速声浪应该是这个级别里最混厚、低沉、动听的之一，不亚于很多专门模拟出的运动声浪。 从实际体验来判断，7.9秒的官方成绩虽然不算特别牛，但应该非常接近于这台车的真实水准。换句话说，这是一个普通人都有机会跑出来的成绩。 此外，它的变速箱虽然从8AT换成了6AT，但好的是依旧保持了机械换挡，高配车型提供M模式，低配车型也提供了L（低速挡）选项，配合两个换挡拨片，可以让驾驶者充分享受原始的、充满机械之美的换挡乐趣。 美中不足是这台车它全系都没有提供L2（需额外选装），但座舱智能是它的亮点，人机交互体验至少在同级合资车里算一流。另一方面来说，这台车把更多的成本放在了驾驶本身，本身也体现了福克斯对运动属性的坚持。 这种坚持，在这个新能源、智能化时代，已经成为一种非常稀缺的品质了！