点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.8分“良好”

车子外观很不错，白色整体大气，简洁，不花里胡哨，轮胎的静音效果很好，上了一次高架，车子的风噪和胎噪挺小，至少我是能接受的。。 然后内饰配置也还可以的，至少比同价位的日系那种塑料感好，各类地方都有包裹，中控台简洁明朗，按键不多，功能齐全，触摸液晶屏，智能语音控制很好用，导航，音乐，电台，蓝牙等等功能齐全，多功能方向盘也基本都是很实用的功能，没有花里胡哨的功能增加费用，锁车自动折叠后视镜也很好用，1.5的涡轮增压动力十足，内部的空间也很大，座椅软硬适中，舒适，长时间坐也没感觉难受。 车子开起来除了静音效果不错，整体操控性也是很不错的，手感非常好，方向盘也很精准，美系车开起来很厚实，没有轻飘飘的感觉，同样安全性能也非常高，不过相对的油耗也高了很多，目前三缸机这次跑下来显示10升百公里，正常来说三缸机应该比较省油！ 同时目前唯一担心的就是三缸发动机后续的一个情况，三缸最大的问题就是后续的抖动，这也是目前为止存在疑问的一个点，当然刚买来的车子三缸机目前是完全没有问题的，开起来也很平滑，抖动感几乎没有，不过我这个车子刹车制动松掉的时候有点异响，想那种金属弹簧摩擦的声音，而且刹车制动松掉的一瞬间车子有点抖动以及换挡的时候有一点点切换的抖动感，当然都是很轻微的，至少目前几乎无感，不知道一两年后怎么样，不过确实目前的技术也是越来越成熟了，具体后面三缸机会如何，我也只能自己体验了！

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.7分“良好”

外观：前脸很好看，侧面也不错。 内饰：没啥特别的，我喜欢这种简约内饰，按键很少，驾驶中基本只拧按钮，其它都不动。 配置：其实没什么特殊配置，都是常规配置。其中自动驻车市内驾驶很好用，特别堵车与等红绿灯。手动腰脱调节顶的还不够。音响无敌喜欢，可以把声音调节到副驾给妹子听歌。 空间：目前后排没做过人，主要坐副驾，以我主驾驶固定位置时来说，请看图，我178，170斤，人胖但不显胖。三个图，由于主驾座位后面有个凹槽，放了两个图。第三个后排图是我平时打车最爱的坐姿。为了体验及拍照，我就在后排坐了一次，好像座椅有点直，平时打曹操好像可以葛优躺。 空间-舒适性。最近每次开远一点肩膀有点疼。我觉得是我座椅有点靠后，但是靠近了总觉得大腿可能会打到方向盘。还有开久了腰也疼，难不成是自身原因？我以前腰柱间盘膨出，修养好了，现在每天坐电脑前，估计状态也不太好。 驾驶感受-方向盘：没得说，方向盘指向精准，握感与阻尼极棒。这次在山上，不管多急的湾，极低速弯（那种要非常缓慢通过的，半径很小，经常会车的弯道），中速弯道（半径稍大，需要低于25通过的弯道），中速2弯道（可以40过得弯道，如匝道），高速弯道（极大半径，可以70左右吧），这些弯道都可以不压线不借道，自信通过。这次山上好多车每次拐弯都非得半个车身约线，不确定是他们车技问题还是 底盘：也没法对比，第一辆。一句话就是不慌，稳。七八十过小坑洼很从容。底盘的事无法形容过多。。 加速：平地驾驶，大脚给油有延迟，较小，上坡是也有延迟，稍久一点。如果舍得多深踩一些，其实也没那么延迟，而且感觉加速不错。一切都是需要道路情况配合。三环上车多时，也不敢深踩，所以会有更显著的延迟感。 顿挫：的确有偶发性顿挫，主要发生于低速，这个偶发的原因其实是和驾驶行为有关系的。比如你快速起步后，突然需要松油门或刹车，就会顿挫。堵车的时候起步轻踩就好了，缓加速。起步油门控制温柔点就好了，或者快速起步后不发生松油门或急刹（也就是确认安全下快起步），就不太会顿挫。我总结就是你给了发动机一种状态，让发动机以为要提档大力输出了，你却松了油门或者踩了刹车强行削弱动力输入，就顿挫了。 刹车：100-0刹车距离我也不知道是多少，好像没有数据支持我只能感觉到很稳，线性。上一个帖子，妹子说我急刹时，她并不慌，也能说明问题吧。安全驾驶才是第一位。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.36分“良好”

我是一名汽车技师，工龄十几年，在十多年前我就是福克斯的粉丝了，这些年也没有放弃对于福克斯的关注，它向来有着“驾驶者之车”的美誉，更重要的是它的质量和外观很棒。2021款 福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型是一款紧凑型车，该车外观远远看上去非常的炫酷，非常的青春时尚。不仅是车子外面，车子内饰也充满了年轻气息，每一个地方的设计都非常的有条理，比较符合我的审美。在动力方面，该车搭配1.5T 174马力 L3发动机，匹配8挡自动变速箱，动力表现不俗，我也曾试驾过该车，感觉油门响应十分灵敏，加速轻快，不拖泥带水，动力是完全够用的。 上周三车主把车开来，反馈该车出现了车灯开裂的情况。看到车灯开裂，我第一反应便是车灯受到了撞击，询问车主才知道原来车灯是刚更换不久，经过仔细地检查和车主提供的信息，我才发现原来是车主自行安装的车灯，在更换的时候不断用手触摸灯泡，导致有汗渍留在车灯上，车灯才出现的爆裂。在行车用车的过程中，安全至高无上，眼睛是人类心灵的窗户，而对于汽车来说，前大灯就好比是人类的眼睛，为了防止出现意外，我给车主更换了原厂车灯，价格在1000元左右，耗时小半天。 我觉得该车的保养成本较低，在5000公里或6个月需做首次保养，需要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在300元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在500元左右，大保养价格在1100元左右。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.86分“良好”

自动锋潮型作为次顶配三厢车型，性价比相对最高，较之顶配主要是少了外观运动套件、L2级驾驶辅助功能，但却比1.5L车型的性能强了不少。搭载了1.5T发动机的福克斯，最大功率174马力，最大扭矩243牛米，虽然是一台三缸机，但实测0-60km/h仅需4.5秒，是同级起步最迅猛的车型，即便0-100km/h的加速也仅需8.9秒，可见三缸机在动力的劣势在它这里并不明显，加之同级唯一8AT变速箱，让其既兼顾了思域CVT的平顺，又有了高尔夫DCT的换挡速度。 悬架结构上，福克斯的设定为后多连杆式独悬，整体的调校偏硬朗，路面感知信息较为丰富，但日常遭遇的坑坑洼洼，又不会让乘客感受到严重的颠簸，只是空间获得感并不如思域。在100-0km/h的刹车实测中，底盘支撑性较为不错，36.63米的一脚刹停表现同级最优。另外，福克斯的转向调节非常精准，方向盘几乎没有什么虚位，使得车头的响应比竞品思域更快、更灵活。虽然使用了三缸机，但该车的油耗表现相对一般，在平均时速50km/h的实测情况下，百公里油耗为6.45L，而竞品高尔夫油耗仅5.55L。除此之外，福克斯的整体隔音表现依然不太理想，高速行驶时会有各种环境的噪音交织一起，车内整体的感受比较嘈杂，相比高尔夫、思域等竞品有明显的劣势。

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3.7分“良好”

目前提车4个月，开了8000公里。整体满意。 【购车经历】 最开始打算走福特内部购车，挂我同事的名字，大概落地12w，结果一直没车，等了一个多月，最终着急用车，去了两家4s店，在一月份12.5w拿下三厢中配，只有13w预算确实不够，当时stline要14w，而且考虑到经常跑烂路。中配合适一点。两年5w贷款，收了1000服务费。虽然没有stline好看，但是毕竟是自己和女朋友的第一台车，她还出了3w。买了后才给父母说的。父母原本说买车赞助我们5w，但是如果他们赞助了我，我可能就买马自达去了😂😂，昂克赛拉，我心中的白月光 【最不满意】 相比20款三厢，没了运动外观，carplay，机械指针仪表。很失望。 【油耗】 目前油耗稳定在6.4，平均车速33，还算可以。高速小负荷，稳油门油耗很低，停缸技术的时候瞬时油耗4个多，高速大概5-6个，堵车油耗大概在7个多 【动力表现】 1.5T加8at，日常使用够了。虽然是3缸发动机其实还是蛮优秀的，就不说了，大家都懂得，低速在30码和50码有轻微换挡顿挫，咨询了下福特的同事，说是为了降低油耗，升档非常积极。整体驾驶体验很满意。 【维修成本】 8000公里时借给同事开了一下。结果车门撞了，钣金喷漆花了400。一血，还是很心痛。 晒一下我的红色福克斯还有我同事的蓝色赛力斯吧。

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4分“优秀”

【油耗】 提车两周多了目前行驶550公里左右，近1.4吨的车重市郊油耗表现超出我的预期，表显6.8L。 【最满意】 操控性，隔音，10喇叭音响（有4只喇叭带有b&o标）有独立的bo功放机，同价位内这些配置真的无敌了，比我上一台开了十年的小飞度强了太多太多。 【乘坐体验】 车子外观设计的很大气，适合40岁年龄段人群，建议去看看实车，最好能跟stline并排一起对比一下，感觉车子更成熟稳重了。座椅软硬适中，后排腿部空间宽敞，头部空间一般，座椅靠背角度有点直，完全适合家用、上班使用。 【驾驶感受】 车子起步灵敏，转向手感轻盈，初段加速很快，快速过弯很爽是那种整体通过的感觉，这就是所谓的操控吗？能够过滤大一些的颠簸，底盘很整行驶质感还是很不错的。除了点火时候有些抖动其余时段没有感觉到抖动，三缸发动机没有问题，只是变速箱有点傻，加速平顺升档积极，但是降档反应迟钝，一脚大油门下去你要等它思考一下才会降档提速，这点真的需要改进。 【最不满意】 车门下黑色塑料不能改成车身同色吗？车窗下半部分的装饰亮条呢？自己在某宝买了下亮条装好后尽管尺寸不太合适但车子明显又帅了几分。浅色内饰，浅色仿皮座椅显得车内敞亮，但是很不耐脏，怕是以后不好打理。 【保养】 送三次免费保养，不知道会给用什么型号的机油。据说小保养600左右，也可以接受吧。 【购车经历】 先后看了宝来，朗逸，轩逸，英朗，福克斯，捷达vs5，驾乘感受福克斯居首，我对三缸发动机没有抵触情绪，只是国人太敏感了，时代、科技都是在进步的，同三缸福克斯在欧洲卖的还是不错的，而且配置低于国内售价却高于国内，所以福克斯的性价比是真的不错。再看那些特供车各种减配，压榨成本能省则省……对比一下车重就什么都明白了。 【提车价格】 12.1w落地，送了全车玻璃膜，行车记录仪，脚垫，也就这些了

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

4.07分“优秀”

人生中第一辆车，对比了马自达昂克赛拉和轩逸，但开过我朋友的20款福克斯就爱不释手。 1.裸车价112800，贷款5w2年免息，三年三次保养，之前是三年六次，后面政策变了 。 2.外观对比了20款三厢，个人觉得20款比较运动，21款前嘴比较家用，不过21款刚开始有点抵触，感觉特别像比亚迪某款车前嘴，看久了反而越来越喜欢 ，外观对比20款变化很大，屁股改了双排起（有个是假的，哈哈哈。）买回来就贴了那个门把手和车反光镜的放碳纤维的，便宜，过几天再去贴膜不然贼晒。 3.驾驶感受，车刚提不到两星期，个人感受：30-50码期间顿挫感特别强烈，可能是新车磨合期的原因，我朋友20款才几千公里，顿挫感没这么强烈，其他没啥感觉，还行吧。不知道和开了省油模式有没有关系。启停不喜欢每次老是重新启动就要关闭，自动驻车挺实用的。倒车影像刚开始提车觉得不清晰模糊，现在感觉还好。三缸倒是没什么，主要是变速箱，顿挫感啊 4.油耗，目前为止，表显示6.1/100km ，就上下班开，红绿灯也没几个，不过还能接受吧，比日系车可能会高点，目前来说可以接受。 5.内饰，这个版本内饰就是米白色，不太能接受，主要是不耐脏，舒服倒是挺舒服的，只能买座椅套套上面了。音响啥的没啥要求能听就好了，至于中控的话，确实大但不经用，和百度合作的，地图从来没用过，听歌用不惯QQ音乐所以都是蓝牙连接。 6.空间的话没啥要说的，再能接受范围，后排也够用了，比昂克赛拉要大很多。

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4.14分“优秀”

购车10个月，刚跑了6k公里，转向轻盈，舒适度刚好，油耗尚可，安全带线束问题和速度传感器问题还没遇到。 不足之处： 标准模式下变速箱在30和50两个速度时有拉扯感，顿挫明显，运动模式下有所改善。 有一段时间b柱安全带卡扣附近有细细碎碎的声响，尤其走烂路明显，后续又消失了~ 座椅舒适度一般，经常上车后调来调去半天找不到个舒服位置，可能是我调的比较高；后排座椅相对其他车比较直，坐久了有点不舒服，后排空间够用，后备箱空间倒是足够大~ 根据车友们反映和自己观察，发现主副驾驶下面均没有挡板，都是裸露的，有点不忍直视；后尾灯我看stline是灯带➕卤素的，我的锋潮全是卤素的，很奇怪~另外作为锋潮唯一的中控一条蓝色灯带貌似也不亮，其他氛围灯正常，不知是什么原因~ 首保已过，换的蓝纸黑桶机油，刚换完加速声音明显安静不少，但是确实衰减的快，等再保养打算换个好点机油~ 后续体验再观察~总之非常满意，既满足了我日常生活的代步需求，还能带一点点的运动，虽然没上顶配，现在想想有点后悔，但是拥有的就是最好的，珍惜当下，看到新上市的22款并没有多少心动，反而觉得自己的破三缸很满足，希望能开的久一点，毛病少一点~

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4.6分“优秀”

【购车经历】 先看的哈弗H6，觉得外观内饰都还不错，后来听说SUV舒适度不如轿车，耗油高放弃了。平时只有我和我女朋友两个人，空间太大也有点浪费。 后来又看了朗逸、凌度、思域、吉利，轩逸，和懂车帝查低价基本要贵个1W，回复基本都是说以他们4S店为准，基本都拿不到低价，于是还是回去考虑下，不想多花冤枉钱，买车就是遮风挡雨，代步，人生第一辆车，也不是很懂。选个大品牌，质量好的，皮实耐用就行，外观不失体面就好。预算15W。 后来去看现代的伊兰特的路上遇到了福特4S店，福特也是老牌子，合资车，就进去看看，销售服务也还行，福克斯乍一看外观还行，销售带我们试驾了一下，感觉动力，操控还不错，于是就准备买了，逛了太多店，有点累了，销售本来给的裸车价是12.6w，我把懂车帝的低价给销售看11.3w可以就提车，最后砍到11.46w，销售说有政府补贴3000，也不知道真假，最后落定是13万零500落地。 【操控】 感觉还不错，据说福克斯的操控是挺好的，也没开过别的车，个人感觉比较满意，拐弯方向盘比较轻。 【油耗】 跑高速降到了8.5，市区代步10个左右，目前才行驶400公里，不知道多跑点油耗会不会降下来。 【空间表现】 买的三厢，就冲外观比两厢好看点，平时也没怎么研究过，后来发现大部分人选的都是两厢，每个人审美不同。 目前提车还没到一个月，目前就这样吧，感觉空间挺大的，就是油耗觉得高了，后续有什么感受再分享吧。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.93分“良好”

【最满意】三厢版的外观设计我觉得是非常满意的。包括早期福克斯在内和很多两厢和三厢同时销售的车型，三厢车型往往只是基于两厢车设计修改的附属产品，突兀的车尾让人怎么都喜欢不起来。而两厢和三厢同步设计的如今福克斯车尾整体度很好，三厢的颜值可以说是不输给两厢。 【最不满意】它的空间上我觉得仍然还是有着明显短板。虽然如今的福克斯空间已经不像以前那么局促，但是同级别里面无论是车长还是轴距、比它强的对手比比皆是，如果是家用的话差不多的钱我为何要买它对吧，而如果是为了运动，我选择两厢车型才是更好的选择。所以空间这里让三厢福克斯显得有些鸡肋。 【驾驶感受】它的底盘和转向仍然像老款车型一样精准犀利。但是整个悬架以及座椅优化之后给人的感觉并不像以前那样生硬，还是兼顾了驾驶的舒适度的。形象一点的说感觉这车是有弹性的，像牛皮糖一样弹而不塌，韧而不硬。动力上感受是非常不错，抛开对三缸的成见，这款车的动力响应同级别绝对是数一数二的。油门灵敏但又不突兀，动力的储备非常足而且涡轮介入很早，其实是个不错的动力系统，但是三缸未来的平顺性表现我是不敢保证的。 【乘坐体验】除了空间一般之外舒适度上其实完全可以接受，并不是一个邦邦硬不舒服的车，而且空间其实也是有进步的，只是对手现在实在是太强大。 【保养】费用不算便宜，主要是其发动机虽然是三缸，但是机油也得用4L出头，而且涡轮增压车机油得用好一点的，所以不便宜，再加上4S的工时也比较贵，总体来说，养护费用略高。 【油耗】油耗进步太多了，老福克斯1.8L手动市区百公里油耗都得11-12L，新款1.5T市区油耗最多我们也就跑到8L左右，优化还是很明显的。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

4.07分“优秀”

【最满意】颜值确实越来越犀利了，配备了LED大灯系统，照明度提升明显，我开的是2012款卤素大灯，再开这个差别太大了，8英寸彩色仪表盘、12.3英寸触控屏、车联网、OTA升级、手机无线充电等等诸多科技化装备悉数上身，性价比提升同样值得称道，虽然我不是特别喜欢这些华而不实的东西，但对于大多数人来说，性价比高了肯定比低了强，座椅特别厚实，坐上去很舒服，悬架滤震性能出色，过减速带基本上不需要减速，车身姿态照样完好，成员体验依旧比较舒服。 【最不满意】尾灯居然是卤素光源的，毫无科技感，内饰虽然升级大屏幕和旋钮档杆，但无形之中丧失了传统福特那股子纯正的运动基因，我还是喜欢机械档杆和嵌入式大屏幕，中控台、眼镜盒等部位的异响依然存在，老款也是这个问题，空间太局促了，纯粹是为了驾驶者而生的车子，内饰异味严重，长时间都难以散去。 【驾驶感受】首先是转向系统调校完美，它不是那种纯粹轻快的力度，而是始终有一种回拉的感觉，车头的指向性相当精准，也不会出现任何摇摆不定的情况，其次是1.5T的动力体验非常出色，初段涡轮介入略有迟疑，但发动机会根据油门力度迅速做出反应，8速自动变速箱带来比较顺畅的换挡体验，8.9秒的破百水平很能说明问题，再次是变速箱比较聪明了，相比我2012款的双离合来说，有着更快的升降档动作，所以平顺性明显提升，低速状态的一二档顿挫感几乎感觉不到，最后是底盘调校依旧扎实，跑高速给你的反馈就是这车特别沉重、稳健。 【空间感受】空间不是福克斯的特长，尽管轴距达到了2705mm，但实际体验依然局促，我身高1.78米，前排调整好坐姿，头部距离天窗还有大概四指余量，前排座椅保持不动进入后排，完全靠在靠背上之后，头部几乎要碰到车顶棚了，膝盖距离前排后部还有一拳的空间，确实无论是垂直头部，还是纵向腿部都不舒服，与我的2012款相比没有实质性的改善。 【买车费用】新车指导价13.68万元，我们山东地区优惠1.5万元，全款落地价为14万元，包括12106元购置税、420元车船税、5900元全车险等费用。 【保养费用】新车5000公里到店免费进行首保，此后每隔1万公里做一次常规保养，小保养需要500元左右，大保养根据项目不同需要750-1500元，行驶6万公里常规保养支出在5700元左右。 【推荐理由】因为我自己就是老福克斯车主，所以从驾驶乐趣的角度出发肯定推荐这台车，再加上它增加了太多科技化的装备，价格也比较有优势，三缸发动机并未出现抖动或者噪音增大的普遍性问题，说明质量还是值得信赖的，在这个价位能够提供1.5T发动机的合资轿车非常少见，其在操控方面的功底绝对让你值回票价。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.71分“良好”

香哥今天给大家带来这台福特福克斯 2021款 三厢EcoBoost 180 自动锋潮型，车源来自粉丝提供，接下来直接上车来看看这台车到底值不值得购买？ 竞争力分析: 首先福特福克斯定位一台紧凑型轿车，那么它的同级别竞品车型就会是马自达3 昂克塞拉或者是丰田雷凌等等这些车型，通过与车主的简单交流发现，车主当时也确实看过马自达3 昂克塞拉这台车，车主预算有限只能买到1.5L版本，提速太慢了车主受不了。另外一台丰田雷凌而言，1.2T的动力表现也不好，所以车主选择了这台福特福克斯。价格层面这台车官方指导价13.68万，太原市优惠2.3万，裸车价11.38万，购置税10071元，保险（含强险）5000元，车船使用税300元，上牌费300元，落地12.95万。 车型分析: 这台车车身尺寸分别为：车身长度4647mm，车身宽度1810mm，车身高度1468mm，轴距2705mm。内饰部分中控台上方皮质包裹并且有一圈红色缝线，往下是仪表台部分采用一块8英寸的全液晶仪表以及12.3英寸的中控大屏，整个内饰看起来很精致而且富有运动感。座椅材质方面采用仿皮材质，但是座椅包裹性特别好。前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳。接下来我们来到后排感受一下，后排腿部空间1拳4指，后排头部空间4指。 这台车搭载着一台1.5T三缸涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器，最大功率128kW（174Ps）,峰值扭矩243N.m。实测0—100km/h加速时间为9.3s，就日常代步而言动力可以说很好了，而且到目前来看三缸发动机里面抖动抑制最好的车型就是福特这款三缸发动机，基本上感受不到抖动（新车）。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬，支撑性不错，但舒适性偏差。隔音静谧性方面做的不错，基本上市区80km以下通勤除了能听到胎噪以外，基本上别的声音都传递不到车内。燃油经济性方面，我们还是老规矩以太原市内实测为例，百公里油耗8.1升。保养层面这台车保养周期为首保5000km之后每10000km保养一次，小保养一次的费用在530元。 香哥观点: 香哥认为纵使福克斯有着很好的操控性以及动力表现，虽然到目前为止福特的三缸发动机的表现最好，但这台三缸发动机的耐久性表现只能交给时间去验证。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.64分“良好”

先讲重点，如果能接受三缸，福克斯算的上同级别最好开的一款车。 我个人比较喜欢偏运动性的车，除了福克斯，还试驾了思域，高尔夫和昂克赛拉。给我的感觉福克斯是最好开的。底盘保留了福克斯的运动基因。 说说整体优点 １、底盘运动，路面的反馈很清晰，但不会给你硬连接的感觉，你能够明显的感觉到，路感是经过滤振后反馈给你的，悬挂支撑很有款韧性，过弯时，转向手感很好，指向精准，车身循迹性非常优秀，增添了不少的驾驶乐趣。 2、外观漂亮，新款设计的更加运动，看上去年轻时尚，如果预算够，买ST Line版本，外观更有激情。 3、内饰相比思域，中控台用的软材料覆盖，而且都有后排出风口，这点也比思域强。 不足： 1、首先肯定是三缸机了，眼看着英朗四缸回归，销量飞速上涨。福克斯21款出来，还是全系三缸，福特还是高估了国人对三缸的接受度。说三缸不抖是骗人的，中低速还是会有抖动的共震传到车里，只是没大家想的那么严重。对于三缸，多数人不能接受，还是过不了心里那道坎。 2、1.5T 8AT的动力组合，机械数据看上去不错，最大马力174Ps,和思域1.5T的177Ps马力相差不大，但0-100加速，比CVT的思域慢了不少，福克斯的8AT稳定性不错，但爆发力不足，换档总感觉会慢个半拍。 ３、车身尺寸不比同级车小，但是空间还是差了一点，福特空间设计方面，真得跟本田学学。之前开过朋友的老款福克斯，前后排都不太舒服。新款车身尺寸有加大，前排坐着比老款舒服多了，但是后排和后备箱空间，相比同级车还是有点小。 福克斯，可以说是又一台被三缸毁掉的车。还记得5-6年前，陪朋友买老款福克斯，当时福特店里，就像菜市场一样热闹，福克斯的地位，可以吊打高６和马三。现如今，买福克斯得靠对它运动基因的信仰来支撑。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.71分“良好”

今天评测的车型是福特福克斯2021款三厢EcoBoost 180自动锋潮型 先来说一下这辆车的全款落地大概价格： 三厢自动锋潮版厂商指导价为13.68万元，目前我们这的4s店能够优惠1.5万元，所以裸车价格为12.18万元，购置税1.1万元左右，保险5000元，上牌费300元，所以这款车型全款购车总共花费在13.81万元。 关于外观： 福克斯的外观设计厂家还是非常用心的。为了让两厢与三厢版有比较明显的区别，三厢版福克斯的外观进行了重新设计。车头部分，与两厢版纯黑色中网稍显沉闷的感觉不同的是，三厢版福克斯中网的面积不仅更大，并且星辉式的镀铬进气格栅显得更加精致，而且下包围处也搭配的镀铬材质，反而让三厢版福克斯看上去更加有运动范儿。 车身尺寸方面。三厢版福克斯的长/宽/高/轴距分别为：4647/1810/1468/2705mm。从车身尺寸来看，福克斯完全是主流偏上的水平，而轴距也属于比较长的。从侧面看上去，福克斯的整体设计也是非常协调，双腰线的设计让车型体现出一种跃跃欲试的姿态，并且车身下方的线条还有着切割的感觉。车尾部分，三厢版的福克斯也没有丢掉运动的基因，尾箱部分采用了小翘尾的设计，并且双排双出的排气还体现出运动车型的定位。 关于内饰： 三幅式的方向盘采用了小平底的造型，粗壮的设计让握感十分饱满，而8英寸液晶仪表则在显示效果和内容的丰富程度上比传统指针式仪表强了太多，效果更加直观。12.3英寸的触控式液晶屏支持语音识别和GPS导航功能，并且还能够OTA在线升级，比老款的那块中控屏素质高了两个档次。内饰的做工、用料也有进步，金属质感的硬质饰板反而提升了车内的氛围。 关于配置： 配置方面，我们测试的这款锋潮型的配置还是非常全面的，前排侧气囊、前/后头部气帘、胎压监测、ESP、倒车雷达/影像等安全配置非常齐全。舒适性方面则有电动天窗、无钥匙进入和启动、皮质座椅/方向盘、手机无线充电、B&O10喇叭音响、LED大灯和自动空调，并且后座出风口也有提供。这样的配置不光满足日常出行，即便是全家旅游也是完全够用了。 关于空间和座椅： 福克斯前排的空间尚可，1.8米身高的驾驶者能够比较方便地找到舒适度坐姿，不过想要获得理想的头部空间，还需要将座椅放得更躺一些。而这时，后排的空间就比较局促了，特别是一些身材偏胖的乘客坐在后排会比较不舒服。而且后排中间座椅依然有凸起较高的问题，中间乘客的舒适性也一般。 座椅的材质还是可以的，整体的填充物比较厚实，柔软程度和支撑性都比较到位。但是后排座椅的坐垫较短，对大腿的承托略有不足。 关于动力： 福克斯搭载的这台三缸涡轮增压发动机最大功率174马力，最大扭矩243牛·米，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速成绩为8.9秒，而工信部的综合油耗只有5.5L/100km。其实针对三缸机的抖动问题福特做了不少工作，像曲轴中心偏置及配重优化、内置平衡轴优化、低惯性混流式涡轮增压器等，但是仍然无法完全抵消震动问题。 关于缺点： 第一就是之前提到的车内空间问题了，与主流的几大竞争对手相比，福克斯的空间并不占优势。 第二是福克斯搭载的这台三缸发动机国内消费者并不认可，虽然动力和油耗都不错，但是抖动问题仍然无法完全解决。 第三则是福克斯的保值率问题了，从部分二手车网站数据来看，福克斯三年保值率在50%左右，打算短期换车的话会有较大损失。 总结： 从我们评测的这款福克斯来看，其实产品表现还是比较全面的，外观漂亮，内饰科技感强，而且整体的配置也非常高，加上8.9秒破百的动力和8AT变速箱，其实还是有着不错的产品力。如果平时不怎么堵车，并且打算长期使用的话，福克斯还是比较值得推荐的。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

4.5分“优秀”

选择福克斯是因为福特的品牌知名度，相对日系车我还是比较愿意选择美系车的，加上福克斯这个车型价格比较亲民。 那么在这些紧凑级轿车里，有哪些既能照顾到家庭使用，又开起来在动力、操控和人车沟通上有满满的乐趣的呢？福克斯可以算是其中之一了。 最满意的就是福克斯的动力很强，人称小钢炮。而且百公里油耗不多才5.5个油。方向盘转向灵敏。 外观非常的年轻时尚，很有运动感，而且我觉得两厢车要比三厢车更加的独特一些，还有就是这车的动力相当的充沛，开起来非常的爽。 这款车的悬架减震两方面比较弱一点，相对整体的性价比看还是不够圆滑。试驾的时候，对于噪音大的问题，我不是很满意。车速只要到100码后风噪音比较大，怠速车有抖动现象，但不影响操控。个人认为，底盘低不适合在不好的路段跑，有颠簸感。 还有就是比较介意三缸机的话，那就建议在同级车系里再看看，虽然现在没啥问题，但是从大部分车友反映出来的问题，还是有一点担心的。 反正在这个级别也还有很多选择，毕竟每个人get的点都不一样。