点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.14分“优秀”

缘起——最初的梦想 有买车的想法是在大学毕业一年后，工也逐渐稳定，攒了一点积蓄。开始我并不了解汽车，甚至不知道哪些车是国产车，哪些是合资车，只听同事说思域好开，有神车之名，又被它那炫酷的外观吸引，于是把思域当成最初的奋斗目标。 转变——从梦想回到现实 去东本看了思域，最低配新锐控落地要15W，基本没什么高端配置，这让我开始思考这个价格买最低配思域到底值不值，我还有没有其他选项。在东风本田隔壁的是吉利和福特，反正闲着也是闲着，不如去隔壁逛逛。于是我们到离得最近的福特4S店。小时候对福特的印象就是 “高级”， 第一个字母是 g还是f傻傻分不清。到店看的是一台福克斯和同事告诉我的“蒙迪欧、金牛座、锐际。”当然，我的钱包告诉我，你只能看福克斯。福克斯最吸引我的就是它的配置，13W, 该有的配置都有，颜值也不低啊! 传闻——三缸抖动的魔咒 这是一台福克斯锋潮版，我想要的配置基本都有，外观大气上档次，运动感十足，连关门的声音都是那么浑厚。看了看懂车帝上新福克斯的拆车测评，用料非常扎实，隔音棉毫不心疼的堆砌，底盘同级别无敌，转向精准，方向盘指哪儿打哪儿，把美系车的厚道体现的淋漓尽致。车评人几乎对福克斯保持一致好评，唯一的缺点便是——三缸发动机！ 三缸发动机抖动的魔咒深深烙印在许多人心里，别克的三缸发动机抖动问题，影响太大，使得人们谈“三缸”色变。人们在面对三缸机就好像“一朝被蛇咬十年怕井绳”，“宁可错杀一千，也不放过一个”。 但是面对福克斯我真的是爱了，唯一让我耿耿于怀的也就是这个三缸发动机。和销售谈了价格，可以优惠2万，也算不错了，价格在我的接受范围内。晚上回去跟我哥聊了聊，我哥告诉我，千万别买三缸车，三缸发动机不好，建议我买思域，他开过思域，很好开。但是我哥并没有开过三缸的福克斯。听了我哥的话之后，我又不知道怎么选择了，打开懂车帝，开始各种补课，各种搜索“三缸发动机抖动能减轻吗？”、“福特三缸抖不抖？”、“三缸发动机抖动严重该怎么解决？”，众说纷纭，搞得我心乱如麻。 福克斯顶配stl——众里寻它千百度，蓦然回首，那车却在灯火阑珊处。 第二次去看车，换了一家4S店，这家店大厅里停放着一辆红色的三厢车，造型独特，颜色别致，运动感十足，非常引人注目，看了旁边的牌子才知道。这也是福克斯啊！比锋潮帅多了，更加运动，开这台车上路，一定会是这条街最靓的仔！看了看配置：前后独立悬架，一个字“稳”，米其林PS4轮胎，一个字“宽”，18寸轮毂，一个字“大”，10个BO音响，一个字“响”，美中不足的就是这个小鸭尾了，这么运动的车不得来一个霸气点的尾翼吗？ 销售开试驾车带我们溜了一圈，不知道是不是他故意大脚踩油门，我们坐在后排感觉推背感极强，销售为了给我们更好的展示动力，在三岔路口转弯时没减速，差点跟一辆小汽车撞上了。。。得亏刹车灵敏，有惊无险。 乘坐过之后，对于三缸机抖动的问题便没那么让我在意了。什么车不抖？是个车都会抖的，看你跟谁比，拖拉机抖、大货车抖、高铁和飞机都会抖的，抖不是衡量一辆车好不好的标准，况且福克斯三缸并不是特别抖，把脚蹬在车地板上，用心仔细感受还是能感受到，不过那并不重要。销售跟我说福特的三缸机跟其他的不一样，福特的三缸机是多次获得过“沃德十佳发动机”奖项的。“我的”十佳发动机？怎么感觉像康师傅与康帅傅的关系，我也不懂，也不敢问。不管怎样，福克斯stl在我心里留下了很深的印象，地位已经战胜思域新锐控了。吉利终于可以不用去看了，被誉为国产大沙发的轩逸也不考虑了。 提车——我人生中第一辆车福克斯stl 就选了大厅停放的那台电音红三厢福克斯stl，选三厢也是考虑到以后家用后备箱大一些。下一步当然就是跟销售搞价格，我选择了两年免息贷款，裸车价可以优惠两万左右，保险购、置税、上牌等等，总的落地下来14.6W。送了脚垫、抱枕、行车记录仪、六次保养、贴了膜。提车那天叫上女朋友和同事，一起感受新车的味道，兴高采烈开回了家。开回家越看越喜欢，越开越爱开。建议一步到位买顶配，许多功能一开始觉得很鸡肋，开一段时间你就会发现真的好用。比如车道保持，在你发愣的时候，走到别的车道了，方向盘会抖动，提醒你回到原车道，对安全来说非常重要。又比如说定速巡航，上高速释放你的双脚，用手控制速度，不过要注意跟车距离。开上高速是真的稳，120一点不飘，我实习期就迫不及待的上了高速，运气很背的碰到警察叔叔查车，实习期上高速被罚了200块，还学习了一下交通法规，奉劝实习期的新手朋友不要轻易去尝试，安全倒没什么，200块钱啊！ 用车5个多月了，跑了7700多公里，平均油耗7.3，高速特别省油，两个缸工作的时候4个油左右，市区略高，应该不会超过10个。现在几乎每天都有开，有时候是挪车、有时候是上班、有时候是出去玩，因为福克斯实在太好开了，一直让人有想开的欲望，新鲜感始终没过。

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4.5分“优秀”

【购车经历】 94年，上海程序员，人生第一辆车，之前只考虑三系，但是前段时间家里装修买房车位什么乱七八糟的，预算超支就当第二个奋斗目标了。 后来降低档次考虑朗逸，星瑞。福克斯其实是我垫底的选择。 朗逸之前经常在一嗨，神州租车公司开过感觉动力上不来，感觉很廉价的样子而且家里有亲戚提前买了朗逸，为了不想撞衫放弃了。 说实话，我真心想支持一把国产车，但怕家里人理解不了，而且我觉得人生第一辆车合资更稳妥一些，也就放弃了星瑞。 虽然福克斯是我的备选，但偶然看到一篇别人发的文章：发生大交通事故之后车主无恙，修车师傅说福克斯这车会护主（我选这车的主要原因），性价比高，经过我层层筛选走到最后。 买车到现在还没后悔，越来越觉得自己选择是对的，虽然我很不喜欢她的车机和旋钮换挡。至于三缸，呵呵，开过的人从来没因为三缸吐槽过这车。最多的是车机，空调，变速箱，但也都是小问题。 顺便夸赞一下我们的车友群，个个都是小可爱，个个都很阳光，在里面嗨皮的不得了。 【提车价格】 优惠2.8w，金融服务费2000，保险4500，上牌220，购置税好像是1.2w左右太久记不得具体多少了，送了脚垫，车模，行车记录仪，微型吸尘器，车胎充气泵。 【油耗】 提车到现在两个月了，提车第一周就请两天假回老家上牌，一个人来回2000公里，高速简直不要太爽，拉完高速油耗6.6，最低的时候6.4，现在也保持6.5个油耗。不过这也不错了不是吗？ 【最不满意】 有两点吧。 第一点是车机没有carlife和carplay，虽然他有带的百度地图，但在限行时间，还是没给我规避掉高架路线（已经在车里设置外地牌照了）在上海不敢用自带百度，买个手机支架靠谱点。 更搞笑的是，从老家回上海时，想测试一把手机和车机的导航路线一致不一致，车机导航让我走左边的高速路，手机导航让我走右边的高速路（手机是高德地图）。 第二点是他的这个空调，虽然说是智能空调，但我感觉不怎么智能，温度调节不是很方便。还有这个新风系统，每隔一段时间都会启动（应该是两个小时自己启动一下吧），高速开累了休息一会都不太好休息，声音很大，在车里打会盹都会被惊醒，这系统不能手动关闭。 【销售态度】 不是很满意，态度不算太好，前保险杠左右两侧缝点都不一致。原厂行车记录仪怎么都录不上音。 给销售反馈，福特的做工就是很糙，都不会买到十全十美的车子，总会有点瑕疵；录音这功能呢，以后有啥小秘密会被媳妇发现啥的。一直不帮我解决，我可以不用这功能，但你不能没有啊。 唉算了，总之能听懂人话，不要求那么多了。 【操控】 这个没得说，指哪打哪。动力猛的一批，高速上让你有充盈的激情，开多猛都不带一点飘的。 之前开过卡罗拉，日产，大众，雪佛兰的车，跟福特比不是一个档次的，甩他们八条街有点夸张，甩两条街还是可以的。至于三缸也无所谓了，人生第一台车，讨自己喜欢就行了。 【保养】 现在4000公里还没到保养的时候 【驾驶感受】 这款车是主打运动的，坐进驾驶室，有种战斗感觉。反正驾驶感受还是不错的。 【乘坐体验】 没日产大沙发坐的软，但绝对比大众强，后排座椅挺厚的，不过这不是我在意的，毕竟买车到现在我才做过两次自己的车

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4.07分“优秀”

我买的是21款福克斯STl提车已经半个月了，结合我自己的实际使用情况把这辆车的各方面情况分享给各位准车主和关注这款车的人，我会最大限度规避情感因素把最客观公正的感受分享给大家，让大家有个直观的概念和放心的感觉，废话不多说开始上干货。 一辆车绕不开三大件发动机、变速箱和底盘，咱们一个个说。第一个就是Ecoboost1.5T三缸发动机，一个全身都是高科技的发动机。具体的参数什么的我不想多说大家都了解，它给我的感受就是动力够用不用担心超车费劲也不会让你觉得能量过剩尺度拿捏的恰到好处，不切运动模式不会有推背感我个人觉得市区的路况这个动力和油耗的平衡掌握的很好。至于大家最关心的抖动情况，如果你用钻到尖里的心态去感受，在怠速的时候确实会有轻微抖动的感觉，这种抖动就是正常的发动机震动，不管是四缸六缸只要是内燃机点火工作都会有不可避免的震动，这个跟几缸没关系。等开起来以后nvh的静谧性和平顺性比很多四缸机还要好，完全没有一点抖动的感觉而且车速越快越平顺（家里还有辆锐界感觉福克斯的静谧性跟锐界不分伯仲） 说完发动机再说变速箱，低速区间确实升档有顿挫感，就是升档慢跟不上你的意图，可能福特是为了偏省油的逻辑，一脚油门下去大概过两三秒才会升档而且确实有明显的顿挫感，有种让整个人往前一震的感觉，随着速度升高顿挫感基本就没有了，但是低速福特确实优化的不够好，变速箱不够聪明。 福克斯的底盘给人感觉很紧实，就像绷紧的大腿一样，我用60的速度过弯车身完全没有侧倾感车上的物品都稳稳的没有滑动，我感觉这个车的转弯极限在70-80之间，只要不是胳膊肘弯在保证安全的情况下过弯基本不用踩刹车。而且该回馈给你的路感也非常清晰，不论是石子路细碎的小颠簸还是减速带的冲击都会给驾驶人明确的回馈。最难得的是同样都是柏油路面新压的路和老路开上去你都会感知到区别，你能感觉出来哪段是新路哪段是老路，这个底盘调教功力可见一斑。 下面再说一些其他方面，外观每个人审美不同无法一概而论这个就看自己眼缘了无法做统一评判。安全性不用多说福特一直是同价位最出色的，福特的安全性不是卖车的噱头，而是融入骨子里的理念。马氏体钢硼钢都大量运用，前后侧防撞梁一个不少良心程度堪比沃尔沃（福特不讨国人喜欢一个重要原因就是把钱花在了看不到的地方有点直男，不像某田某众那样善于迎合消费者，而这种表里如一的品质现在却不被人认可😂）这一代的福克斯在用料环保性上也是非常下本，全部是环保材料新车没有一点让人不舒服的味道。新车的味道就是那种新拆封的电子设备味道我甚至还挺愿闻的。内饰我觉得是中规中矩该有的都有完全能满足日常需求，车机语音识别度挺高，BO音响没有想象中那么好的音质，我个人对内饰没啥要求差不多就行。 不满足的地方有几个，第一副驾不是电动调节。第二雨刷不是蝶形雨刷。第三氛围灯太少如果在主副驾门板上各加一条氛围灯就完美了。 总的来说福克斯是一款非常好开注重驾驶乐趣的车，秉持了福特一贯的操控、安全、力量感。我现在跑了1000公里油耗6.6，虽不是很省油但也不次于一众日本车，选择福克斯一点没让我后悔

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4.4分“优秀”

【购车经历】 为什么买福克斯，同级别最强，买之前对比过同等级的 大众朗逸宝来（不考虑的原因后座隆起，然后那个鸡腿把万年不变，也就是套娃太严重，基本大同小异，所以被淘汰） 本田的思域和型格也考虑过价格有点坚挺差不多15-16左右比福克斯贵2-3个W，然后本田的漆太薄，用料方面和操控不如福克斯 马自达我坐朋友的车感觉也一般丰田和日产根本就没考虑。剩下的只有国产 国产看过比亚迪混动，但是等车时间过长，外加第一批车主反馈有高速失去动力的现象，所以也淘汰。（国产燃油根本不考虑，差2-3万价格肯定上合资） 威朗pro和标致408我考虑很久，没有买威朗pro的原因就是大连屏真的太丑了，另外别克是越做越小了，车看起来和迷你版车一样，你和目前国产动不动4.7米的尺寸根本不是一个级别，当然4缸的骨折价还是有很多人买的。 标致最后淘汰是4S店真的太少了，虽然人在大城市，但是这几年法系基本都不行了，标致国外的308sw如果能上我就等了，那个车我看外网评测确实很不错。但是估计等不到了。新408简直就是搞笑的，所以没有选择确实明智 最后提了同级别福克斯。同价格里福克斯的配置最高，（合资车里）然后福克斯操控可以，外观我也很喜欢，至于3缸个人不在意，对这些没啥情节，汽车是开的最终肯定会被淘汰，所以多赚钱就行了以后买更好的。至于所谓的保值这些目前大环境下所有燃油5年以后都会悬崖式暴跌，各大车企都停止研发燃油车了，你完全没必要考虑本田保值高这种问题。下一辆车肯定电动车。 【操控】 这个车操控确实很强，没开过好车，第一个车，反正方向盘很灵敏，另外转弯的倾斜角度确实很低基本感觉不出来。刹车我觉得很灵敏，线性很强，不是那种很硬急刹车那种，是缓慢的刚刚好，另外自动驻车真的是神器啊，打开以后红绿灯踩下刹车就行也不需要换挡，绿灯油门走人。 【驾驶感受】【动力表现】 高速130无压力，再高我没敢跑，反正油门没有到底，车也没有打飘，所以福特还是不错的，至于大家所说的顿挫确实有但是没有那么明显，就是有时候加油门要等1-2秒才反馈，有时候不需要，确实不是很顺畅，我一般标准模式我觉得这个市区堵车容易控制，用运动模式油门响应很快，高速我才运动模式跑。 【油耗】这个没啥可比性我新车，现在8.8。昨天高速跑了200所以降下来了本来9.5。反正市区1公里8-9毛高速能做到5-6毛一公里，我昨天200公里100元钱的油钱。油价确实高了不过既然买了就不考虑这些了。 【亮点配置】 基本你想要的功能都有了，全景天窗很亮点，我反正很喜欢。自动灯光这个确实很方便我这种车主，傻瓜式操作全部搞定。 【提车价格】 最后就是落地价格了，全款13.8 没考虑贷款，重庆的价格确实很坚挺根本砍不下来，广州山东有人13能落地，厂家在重庆的福特根本就砍不动，我买之前13.5销售直接说没这个价格，除非库存车去年11-12月的。最后13.8落地送了记录仪和膜。总归是满意的。 【最不满意】 轮胎操控好但是我觉得隔音没有想象中的那么好啊，我觉隔音很一般胎噪很大，1200的价值没有完全体现啊。车机系统太垃圾，苹果手机连接微信没声音，解决办法（蓝牙模式-不要用自带qq音乐，或者在蓝牙里关闭多媒体连接，但是每一次上车都要设置一次，也就是如果我用蓝牙模式我听歌需要手机也要开）很不好的系统。地图也不如高德，希望福特以后能升级下这个车机系统。 【总结发言】 现在的国产和合资的差距在燃油车有差不多2-3成，因为这个不是你短时间能追的上的，毕竟人家做了百年了。但是在电动车确实国产现在很优秀，电动车让市场重新洗牌，越来越多的公司来造车了，这个就是新革命所带来的直接影响，如果在燃油时代，你根本没机会超越，你做的只能是追赶。 新革命下特斯拉完成了超越，更多的国产品牌也在努力，希望越来越好，毕竟当有一天技术差不多的时候我们肯定优先考虑国有企业，外资在电动车时代已经落后很多了，再过5年满大街的国产电动车，我觉得大家都会优先考虑国产。所以合资车的时光真的不多了。现在买都是奔着体验时代的挽歌来的。黄昏过后肯定会迎来新的黎明。

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3.93分“良好”

#提车作业 首先声明我不是福克斯粉，选福克斯是综合考虑～由于是第一台车，所以感受颇浅，特意开了一千公里再来评价，如有不同意见以你为准。 【购车经历】 选车其实选了蛮久看了蛮多，马三、领克03、思域、uni v 、星瑞等等比较热门的车我都看了，本来是在马三和领克里面选，但是马三的空间…虽然同为A级车马三的后排实在太局促了；03是95号油，并且后期保养费高一下，而且价格谈不下来，于是只能作罢。综合各方面下来还是选了福克斯。 【提车价格】 哎，真服了这些个老六了，我五月初提的，加手续费总共14.2下来，当了个大怨种，刚提车，政府的汽车券下来了，六月购置税补贴又下来了……之前看到圈里大部分是13.5提的STL，现在已经是12.7-13了，一来一回多花了小一万，我真的服了这些背刺了??只能安慰自己一句早买早享受了。 【驾驶感受】 由于是第一台车，所以对各位称赞的地盘悬挂其实不是特别有感受，没有开过好的车也没有开过特别坏的车，也没有激烈驾驶，都是城市通勤，没办法体会到各位说的极限?不过坐了我同事的伊兰特，明显能感觉到他的车滤震会更多些，小坑基本上没啥感觉，福克斯是路面一点点的小凹凸都会传递到车身，可能这就是所谓的运动和舒适取向不同吧w 1，聊聊发动机。三缸其实我并不很在意，其实如果不是抱着“这是三缸机，看看他哪里抖”的心态，基本上感觉不出来这是一台三缸机。目前开下来还是比较符合我预期的，D挡能感受到抖动，比我舅舅的传祺GS4没差到哪去，他的还有异常不规律的抖，等红绿灯N挡基本上感觉不到抖动了，车内抑制做的相当好，但是冷车点火那一刻做不到某些视频里那样硬币都不倒的，或许是我买了万中无一的那一辆车？ 2，变速箱。这个变速箱我买之前已经听说过了，我之前开我舅舅的GS4也感觉到有些顿挫，能接受，想着应该再严重点也就那样吧，不在乎，但是当我真的自己开上的时候发现，顿挫严重多了，尤其在减速等红灯的这个速度减到0的过程中，连续的好几下顿挫，换挡感明显。另外这个变速箱确实不怎么聪明，在上高架的上坡路上，它不是很愿意降挡，有种无力感，必须要再深点来一脚油才会降挡补动力（不知道是不是我自己的问题，开过的车不多），网上说的三四十码抖动的厉害的我还没注意到，我觉得还好，比减速的时候好多了。不得不说这是一台被变速箱拖了后腿的车，如果不是官方虚标动力的话，我很难想象这个马力和扭矩的车跑不进8秒甚至9秒内，害，啥也不说了 【油耗】 买之前我同事说美系很耗油，我想着1.5T小排量再耗油能有多耗油?最终我发现是我错了……对比日系韩系德系确实是耗油，一直在城市通勤，来回35公里，一半高架一半市区，油耗一直在9.5左右徘徊，最近在我练习了黄金右脚的情况下油耗已经降到9.2了哈哈哈哈哈，我感觉这车挺高的，比我预期要高些，我以为是8个左右，但是目前看来进9个都难。其实很不能接受某些车友所谓的买这车就不要在乎油耗之类的话，我买的是福特福克斯，不是福特野马，我希望他成为我省心省力的代步工具而不是我的玩具，十来万买车的人我估计也没有几个真的是买来玩玩而已吧（我不否认确实有），大部分还是家用通勤，满足日常。 【动力表现】 动力对我来说相当够了，虽然零百不快，但是马力扭矩在那，我佛系开车，基本上经济模式在跑，只要超车有劲，别光吼不叫就好了哈哈哈哈?不过刹车有时候比较贼，前面制动小后面制动力大了，有点把握不好，停车会往前钻一下。 【最不满意】 最后说一点自己的感受，总是看到有车友疯狂吹福克斯50万以下操控没有对手这类的话，其实我能理解大家爱福克斯、认可福克斯，我也是因为认可他才会选择他，但是这么说我并不觉得是在夸福克斯，反而容易像之前思域一样，秒天秒地，反而在给小福招黑，夸一台车并不一定要贬低其他的车，好开就好好开，路上注意遵守交通规则和安全，和朋友去跑跑山感受他带给你人车合一的感觉，不必去大吹特吹。买之前也要知道这车短板在哪，问问自己能不能接受，搞清楚一台车的定位，再问问自己的需求，来选一台自己喜欢的车，还有就是去买车千万不能急，等等党永远都会胜利！ 最后希望大家的小福都能平平安安的把你们送到目的地，陪伴着你～

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4.1分“优秀”

【购车经历】 我们家有一辆领克01 SUV，但我本人非常不喜欢SUV，一直喜欢开轿车。最初的选项有本田型格手动挡，标致508L，福克斯，极星Polestar 2。 型格是手动挡，被老婆投了反对票，pass。 标致508L由于曾有男人死缠烂打追求过，连人带车充满反感，于是又pass。但是我试驾508后，为它的发动机低吼、转向的紧致手感、整车的扎实程度、特立独行的高颜值所心动，因此我其实非常推荐这辆车。 极星2因为毕竟是一台电动车，续航偏短。犹豫了很久还是放弃了。 本来店里只有一台中配版本，简直丑爆了。差一点妥协买了它，考虑了之后出店，店里又去别的地方调了一台库存车，最后谈好拉回来就成交了。 【驾驶感受】 这个发动机的隔音做的很好，没有抖动感觉，比较差的就是这个变速箱，确实调得差。发动机是优秀的，高速巡航一箱油410元，跑800公里不成问题。转向手感对我来说偏轻了，有一点设计不太合理：旋钮的地方，真应该把M按键去掉，换成p挡，这样在R和D之间的来回切换就可以更随心所欲了。 【内饰】 很多人说福克斯的内饰差，我真不这么觉得。中控台的单色氛围灯，加上仿碳纤维的装饰板，简简单单，不寒酸不出挑，不能算减分项。 座椅，皮革加织物材质，体感舒适的同时不掉档次，我认为织物材质可比皮革好多啦，冬不冷夏不热，而且福克斯还做成了防滑的样式，实用性很高。 【最不满意】 这个变速箱我得多吐槽几次，不太行。顿挫，反应慢，因为有试驾过标致508L，所以有了对比之后，就觉得相差甚远，有拨片就尽量用拨片吧。 此外就是天窗的遮阳帘，薄得跟一层纸差不多。 总而言之，因为抄底的关系，加上购置税减半，总共13W落地的结果对得起价格，它不完美，但是作为一台有乐趣的小车，它是合格的。希望有更多的人能发现并拥有自己真正适合喜欢的车，而不是人云亦云。

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4.2分“优秀”

4月28号上的牌，目前2000公里，基本每天都要用车上下班来回60公里左右，市郊跟城区各一半，跑过一趟高速加省道大概700，高速油耗6点几吧，市区9个上下，市郊8个左右，以前开的是04年手动伊兰特，开车习惯比较猛，自动挡开得有点不习惯，油耗两个车居然都差不多不过高速还是小福比较省油。 文笔不太好，简单聊聊购车经历，大佬们将就看看。 第一辆车是五菱宏光12款的，1.4万在堂叔手里接手要来代步，那时候跑业务，也是第一辆车，不懂怎么爱惜保养，就是一辆练手的车，3年跑了有8万公里吧，小问题也挺多的，不断在修车，后来发动机拉缸了，不得已换一辆代步车，就是第二辆二手的04年伊兰特 8800在朋友的朋友手机买过来，也开了2年多了，6万多公里了，后来就有换车的想法了，于是就在各大汽车论坛上面看车选车，从suv看到轿车，又从油车看到电车，也试驾了不少车，最终还是提了21款福克斯stl版本。 《试驾经历》 预算打算在15以内落地，最先试驾的是奇瑞的瑞虎8 2.0t的版本，数据很好，也没虚标，但是体验感受没有到心里预期，而且我太太说座着不太舒服，因为轿车坐久了，我也觉得没有轿车的操控感受pass了。 轿车试驾过星瑞 秦plusdmi 马自达3 威朗 英朗 2.0t的迈锐宝xl 星瑞不错，不过优惠少，最低配不生产，次低还得加3000加装天窗才能定，超预算pass 秦自身没充电条件，而且担心后期问题多pss 威朗动力不错，就是感觉不太舒服pss 英朗试驾的是3缸，怠速抖动挺厉害的，急加速延迟比较厉害，pss 迈锐宝2830空间有点小，车的气味大，老婆女儿都没上车试驾，喜欢也得pass了，不过也超预算 神车思域表哥家有一辆10代的，开过一段时间，坐久了比较累人，想去看看新款，媳妇不喜欢就算了，日系其他车就没打算看了。 大众想去看的，各方面都挺好，就是价格贵，对于后排隆起高度有点意见，pss 韩系试了新伊兰特，没试驾就pss了，具体原因自己都不知道。 综合对比下来，比较喜欢福克斯，那就提车吧，比较还年轻，怎能那么安分呢。大半个月开下来，都比较满意，现在油价那么高，油耗能低点就更好了???目前想到就这么多，以后有新感受再补充吧。 《缺点》觉得led大灯亮度不够，高速噪音偏大，倒车有异响

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4.7分“优秀”

前面是一辆307，退役了。上海疫情前开始看车，轿车，SUV都能接受，预算20万以内，喜欢轿车多点。原本计划买一辆插电式混合，去看了比亚迪，长城魏，比亚迪秦的行驶感受真的是差到极点，底盘跟个面包车底盘差不多。比亚迪宋dmi驾驶感受说不上好，能接受，比秦好太多了，外观好看。魏玛奇朵驾驶感受也还不错。考虑了一段时间放弃插电，1，没绿牌硬需求，2.省的油钱估计不够多的保险费和电池衰减损失，3.以后电动车技术再突破一下直接换电动吧，目前来看考虑电池自燃和充电速度以及电池衰减还是放弃。 后面因为老表前两年有买福克斯老款的，感觉车子好开，他是1.5l，动力弱了点，就去4s店试驾福克斯Stl ，外观好看，内饰也符合胃口，简洁。车子贼好开，之前和朋友把其它品牌的车试了个遍，10万到20万，从紧凑到中级，这车驾驶感真的被惊艳到了。上次有差不多感受的是几年前陪朋友试驾昂克赛拉，不过在买这车之前有去试过，没那感觉了，底盘太硬了，空间也太小。 福克斯空间家用够用，轴距2米7还是香的，后排头部空间个头1.78就有点碰头发，两厢头部空间比三厢矮一点，后备箱空间够用。 后面就是开始了比价之路，从落地14.6到13.7，加包14.2，订车了，完了疫情等待时被告知三厢加不了包，两厢可以，两厢不太喜欢，就感觉后面少了一节，不协调，好多车友喜欢两厢，所以说萝卜白菜吧。 再后面疫情之后换了家4s店，加不了包了，13落地，其实搞下来13.1加上牌费，回老家上的牌，200万三者。疫情后买省了一半购置税，也是运气好，疫情前提车了的话多出5000大洋，车子在那摆个2个月。 现在开下来一个月，感觉依然好开，底盘质感同级别真的是遥遥领先，动力只要不去秋名山足够，变速箱好多车友说有点傻，我目前使用下来感受是你不去刻意的注意它挺好用，在少数工况下有点顿挫，但不明显到让你反感，能接受，还有拨片给你去增加点操作乐趣。3缸真香，除了有这么大优惠，在空载时发动机轰鸣声真的好听。车身尺寸不大不小，买它前也考虑过B级车，除了贵以外，尺寸太大，在一些空间不宽敞的地方没这方便。静谧性比同级别的要好，不吵，跑高速挑路。大热天空调效果杠杠的，配置足够用，现在看加不加包无所谓了，定速巡航跑高速也够用了。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.71分“优秀”

外观：外观这东西仁者见仁智者见智的，就像我朋友喜欢领克的外观但是我就是欣赏不来觉得别扭，福克斯STL的外观给我感觉不是像现代车那种见一眼特别亮眼的感觉，给我一种年轻运动的风格，而且看久了也不会觉得有什么不协调不耐看那种感觉。 内饰：内饰用料方面比大众强，该软的软该硬的硬，至少不是大众满满的塑料硬质感，内饰风格就是典型家用风格，毕竟模块化产物也不是ST那种性能小钢炮那种给你整个什么运动仪表运动座椅内饰，在内饰里面添加一些运动元素进去添加一点运动氛围，整体也协调。 配置：主体安全动力配置基本和市场主流车型相当，该有的都有，亮点配置1：同级别少有的8AT，2：全车10个喇叭得B&O音响，3：同级别少有米其林PS4轮胎，4：发动机可闭缸技术，节油神器，5：SYNC+系统，语音操作的项目对女司机特别友好，减少安全隐患，6：停车状态下D档开启车门或者熄火自动拉手刹和切换到P档（这个功能确实打动了我，试车的时候我老婆不拉手刹不换档直接开门下车，如果没这功能估计都要赔钱给4S店了）。 空间：车内空间对比同级别车型不算差，比起以前的老款提升比较大，至于网上键盘车神说什么坐垫缩短偷空间，这种也有人信，坐垫缩短视觉效果确实大宽，但是实际乘坐体验你再怎么缩短坐垫腿部空间依然摆在那里，不管你怎么缩短顶多影响你的乘坐舒适度不会影响你的腿部空间，至于后排乘坐舒适度和空间对于南方人的身高还是可以的，舒适度对于我来说也不错，北方人请详细参考北方购车的朋友或者进店体验，毕竟你一个A级车不可能有B级或者C级的那种后排空间，除非你老婆开车你坐驾驶位后排。（我特别喜欢我老婆开车我坐她后面，A级车坐出A8的空间距离）。 操控感：操控真的没话说，方向精准，得益于米其林的PS4轮胎，抓地力强，我特别喜欢开我的福克斯跑国道和乡道还有山路，在视线良好保证安全的情况下不需要踩刹车过弯，给你感觉特别稳。这是一部拿来驾驶的车，不是拿来坐的车，我老婆一个新手自己开车回老家都敢开到100走乡道。 动力：动力基本就是一个中规中矩的状态，1.5T发动机的标准动力范围，没啥亮点，动力基本也是随叫随到，普通模式下涡轮迟滞有点大，开得比较激情的建议运动模式。搭配一个傻瓜变速箱简直就是槽点满满，普通模式低速顿挫那种比较大，虽然还在接受范围以内但是还是让人不爽，毕竟自家的发动机搭配自家变速箱调教出这种匹配度是让人有点觉得不可思议，想要开得爽老老实实运动模式，也不要去和别人比什么0-100，福克斯0-100基本属于中等水平，仅限素车没改没刷那种，福克斯的精髓在山路弯道不在0-100。 舒适度：舒适度实话，开的人舒服，坐的人只能说一般，和大众那种差不多，底盘滤震都是满满的欧系风格，咚咚咚比较硬朗那种，没有日系那种柔和敢，过减速带或者小坑都是咚咚干脆利落的过去，没有拖泥带水。 优点：14-15万价格区间落地的车，配置丰富性价比很高，而且开起来也有乐趣，值得这个价钱，也是一台开起来比较有乐趣的车。 缺点：变速箱不太聪明，没有那种自家发动机匹配自家变速箱的那种完美匹配感。车机的QQ音乐也比较少虽然可以语音点歌，但是播放列表用语音点一般都是30首，比如我经常说的：放点DJ音乐，结果来来去去就那30首，偶尔会换1 2首，但是其他还是那些歌。其他缺点没发现，等再用久点再吐槽。 提车第二天回来就被老婆弄了一血，一个月以后小区又提了一台同款，真是无奈完了

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.79分“良好”

马上到1.28，就是提车的一年整，过来写个用车体验！1.28也是女朋友的生日，是个好日子，哈哈哈。 【操控】 开了13000+km. 首先这辆车最爱的就是操控，最喜欢的就是在快速路高架上，S档，车速保持在70-90。油门跟脚，方向盘精准，变道超车一气呵成，反正就一个字，爽。 【动力表现】 中规中矩，毕竟也只有1.5T，后劲还是差了些。 平时在市里开的头，走走停停，40-60换挡顿挫还是比较明显，以及滑行时候的拖拽感，这一点还是需要改进(前段时间查了变速箱在召回范围内，过年后去处理一下) 【购车经历】 当时去了一次4s店，就付定金了，之前9也没有了解过价格，落地15w，含8次保养(前3次全合成机油，后面5次是半合成)。 【最不满意】 1. 变速箱顿挫，这个大家懂得都懂。 2. 车内异响。 刚提车几个月时，右后方天窗有一次异响，后来就没有了。然后右侧B柱安全带那边的异响持续了比较久的时间。到了夏天太阳持续暴晒，中控屏那边会有咯吱咯吱的响声。 还有一个是音响会造成共振。 3. 油耗咋说呢，福特还是得开高速，稳得很，油耗在6个左右。市区开估计得10个多，毕竟我喜欢大脚油门。刚提车的时候老是会想着油耗，后来就想开了，不管怎么想着，也省不了多少，还不如开开心心地踩油门。 4. 配置一般。我就想要个carplay，座椅加热，都没有。 总的来说，还是特别喜欢福克斯，每次停完车都要回头看上几眼，毕竟也是人生第一辆车，大赞！！！

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.9分“良好”

【提车价格】 裸车124800，两年五万免息，落地140800，温州购车补贴五千，实际落地价格135800。因为着急想要第一次去就定了，不然磨一磨应该还能便宜些。 【操控】 选福克斯就是为了操控，没什么多说的，开过了都知道，考虑的就去试驾，绝不会失望的。 【最不满意】 1：主驾车窗异响，不管升降到玻璃下半部分的位置会有摩擦的声音。不是每次都响，大概百分之五十的几率。 2：后排左侧车门走烂路时候会响，平时不响。 3：出现过一次倒档挂不进，R闪烁，熄火重启后恢复正常，后来一直没有出现过。 4：车内味道大，刚进去很闷人，不过才提车半个月，后续可能就没了。当时展车几乎没有味道，希望尽快散去吧。 5：车机功能贼拉少，只有导航，音乐，收音机了，qq音乐还不能导入自己的歌单，也没有手机映射功能。不过还好反应挺快。 【油耗】 标准模式老感觉拖档，踩着就是不走，不舒服，基本启动跑几分钟就切运动档了，目前五百多公里，红绿灯起步没输过，差不多都是四千转，也不知道有没有什么影响，实在太爽控制不住右脚。目前油耗7.5到8.2浮动。路况市区加快速路。 【空间表现】 后排还没载过人，自己感受了一下空间不算小，我调好前排位置，后排还有一拳多距离。嗯挺满意的，空间本来也不是考虑的项。 【驾驶感受】 驾驶感受说实话没什么可说的，反正我开的很爽，很舒服。想知道具体感受嘛还是得自己开。想到什么写什么，不会组织语言将就看。嗯，可能就是太喜欢了吧，虽然提到了一些不满意，但是都没往心里去，在我心里偶尔有点异响啥的都不重要，起步第一个冲出去才重要 【手动狗头】 没拍什么照片，等有时间休息了好好拍些照片放上来。另外哪个大佬有群，拉我一个。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.43分“优秀”

【购车经历】 我是在去年12月份成都疫情隔离期间开始关注福克斯的。那个时候隔离在家没有事做，每天都在手机上看关于福克斯的介绍、评测。自己以前就挺喜欢福克斯这个车型的。今天1月份的时候我在离家较近的福特4S店去看了一下。展厅里的是福克斯锋潮车型，试驾的是福克斯三厢St line车型。相较于锋潮车型，St line增加了全景天窗、18寸雪花❄️轮毂米其林PS4运动轮胎等，其操控性大大提高。同时配备主动刹车，车道偏离预警驾驶辅助系统。试驾下来我觉得福克斯St line真香。由于当时车价优惠力度小，我们就打算五一后再来看看。关于三缸发动机抖动的问题，我也在网上看了一下。个人觉得还好吧，大不了过几年抖动的厉害就换发动机机脚。而且我之前开的13年铃木奥拓7W多公里一样是三缸发动机，我没觉得抖动有多厉害。管他几缸的，自己喜欢就好。2月份的时候我把自己原来那台小奥拓在网上卖了，为买新车做准备。3月底在成都锦江区一家福特4S店下订了福克斯两厢St line波普蓝，预计4月底到车。当时店里只有两厢福克斯St line白色，那个时候汽车芯片就比较紧缺。福特都优先把芯片供给比较畅销的SUV上面的。之所以选择蓝色是因为我觉得路上白色车太普遍了，红色太艳了我驾驭不了，黑色夏天太热了，只有蓝色喜欢合适。4月中旬的时候我联系销售，无奈回复厂家通知4月份一台车都没有。还没有排产，到车日期回复不了。由于我旧车已卖，急需用车。只有退了去其他4S店看看有没有两厢蓝色了。无奈成都其他店都没有，只有三厢蓝色。在和媳妇商量后决定，那就三厢蓝色吧。于是4月18号订车，19号提车。价格喃还是在心里预计内。 【亮点配置】 18寸轮毂，米其林PS4轮胎。全景天窗。B&O音响，St line运动座椅。 【驾驶感受】 提速快，座椅舒适。换挡偶有顿挫感，切换成运动模式要好一点。 【最不满意】 油耗稍高。 【空间表现】 本人175cm驾驶时不会碰头，后排空间还行。 【维修成本】 福克斯St line配备米其林PS4运动轮胎。轮胎价格1K+，过坑速度不能过快容易鼓包。停车需注意马路牙子。 【油耗】 目前表显7.8L/100km。 【保养】 首保已做，用的福宝的机油。本想补差价用嘉实多磁护的，无奈4S店不答应。要么自己放弃，凑合用吧。5000公里后去保养的时候换一家店。 【提车价格】 裸车优惠2.7W，落地14W。福克斯St line真香！！！

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.93分“良好”

福克斯这台车在欧洲销量十分火热，在国内却因为国人对“三缸机”趋之若鹜，所以销量表现也比较平淡。那么这一代福克斯真的有那么差吗？是欧洲人不懂车吗？今天我就带着这些疑问来看下这台福克斯。 【外观“小钢炮”造型】 这台福克斯为ST Line版本，福特在它原本就年轻运动的造型上又新增了运动套件。前脸的大嘴进气格栅是福特家族车型的标志性设计，内部是蜂窝型构造的黑色格栅，搭配三角造型的头灯与镰刀状的LED日间行车灯，整体就给人一种很年轻很有个性的感觉。而且前大灯组的配置也是比较高的，除了最低配车型为卤素光源外，其余车型均搭载了具有自动大灯和自适应远光功能的LED车灯。 从车身侧面看，让人印象深刻的就是18英寸的花瓣式运动轮毂了，里面的刹车卡钳还被喷成了红色，看起来就很有小钢炮的气质。而且这台福克斯还配备了四条米其林PS4轮胎，要知道这样下成本的配置，就算在自主品牌的同级别车型里，也多为选装配置。选择三厢版车型有着更加丰富的后备厢储物空间，对于日常家庭用车也更加方便。车尾配置有凸起的小鸭尾造型，可以增添一些动感，下包围是单边双出的排气。辅助配置方面，我们推荐的车型配置有后驻车雷达和倒车影像。 【内饰简约实用】 内饰的设计我觉得没有外观那样更具特色，显得有些平平无奇。优点是用料不错，能触摸到的地方几乎都是软性材质包裹，还采用了大量的红色缝线在方向盘、座椅、扶手箱等多处地方作为点缀，搭配上一些拉丝金属、仿碳纤维面板，看起来不会单调。皮质的方向盘，握持的手感还是比较厚实，但是整体的造型确实有些过时。配置有换挡拨片，仪表盘为八英寸的彩色屏幕，车辆信息显示很丰富，但是UI动画并不是很炫酷，以简约为主。 12.3英寸的中控屏内搭载了福特全新的SYNC+智能互联车机系统，可以通过唤醒词“你好，福特“来使用语音助手，通过语音来调节空调温度、音量，拨打电话，导航路线等，语音识别也十分准确。其次还有车联网功能，但是没有配备手机互联。这台车作为顶配版车型，使用了一套B＆O的10扬声器音响，虽然车价摆在这里，让它去和宝马的哈曼卡顿、奔驰的柏林之声比肯定不可能，但是吊打那些6扬声器甚至4扬声器，也是绰绰有余了。 【乘坐体验】 我们选择的车型采用皮质和织物混搭的运动风格座椅，支持主驾驶座的电动调节。但是整个座椅的造型设计，看起来还是偏家用舒适性的风格，填充物比较厚实柔软，两侧的包裹性比较好。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有一拳三指的剩余，头部空间剩余四指，整体表现中规中矩，并不是非常宽敞。 【驾乘感受】 动力方面，这台福克斯搭载了一台1.5T的三缸发动机，与其匹配的是来自爱信的8AT变速箱，最大马力174匹，峰值扭矩243牛·米，零百加速经过我们的实测为8.4秒。从动力表现上来看是与同级车型如思域、高尔夫这类的紧凑级轿车属于同一水平。而这台三缸发动机，如果不去刻意感知的话，根本就感觉不出来是一台三缸机，即使在怠速和低速的情况下，福特也将它的噪音和震动隔绝的很好。 这个级别的车型，多数采用的是DCT变速箱或者是CVT变速箱，前者低速蠕行时容易产生顿挫，后者又压根和运动沾不上一点边，单纯只是为了平顺，省油而生的。而福克斯采用的是一台来自于爱信的8AT变速箱，有人说，爱信的这台8AT就没有快的，实则不然，你看MINI JCW上那台变速箱，不也是爱信8AT吗？而实际体验下来，福特作为一个百年的老车企，拥有着深厚的技术底蕴，它们对于这台爱信8AT的调校还是很到位的，变速箱能很好的察觉到驾驶者的意图，切到手动模式下，不论是你升挡还是降挡，变速箱的响应都很快，这点是比同样使用爱信8AT的领克03，甚至是领克03+都要优秀的。 底盘的动态表现也是福克斯的一个亮点，福特虽然是一个美国的车企，但福克斯这台车是在欧洲研发的，底盘也是那种老牌欧洲车紧凑且灵动的感觉。今天这台福克斯虽然是作为三厢车型，尾部的跟随性没有两厢车那么优秀，但不论是过弯还是变线，它都能给到你一个很强的信心，让你可以在车流中随心所欲的穿梭。当然了，福克斯的本质还是一台家用车，它对于碎震和坑洼路面的处理都很到位，再加上它出色的NVH表现，是一台可以舒舒服服高速巡航的小车。 【总结】 福克斯给我的整体感受是底盘质感好，动力表现同级优秀，而且不管是车主能不能看到的地方，用料均很下本。只可惜“三缸机”确实在我们国内的市场是不被群众认可的，所以它的销量十分惨淡。但全新的福克斯已经决定换回1.5T四缸发动机了，换回四缸的发动机是否能像以前一样火爆呢？让我们拭目以待吧。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.93分“良好”

福克斯是福特布局紧凑型轿车领域的“拳头”级产品，凭借着出色操控性能，收获了不错的市场口碑。15万级合资紧凑型家轿历来都是各大车企纷争的地方，那福克斯能否在这个阵营中脱颖而出？我们今天带来了福克斯2021款 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line版的车评报告，希望能给大家提供参考。 【价格】 自动ST Line型是福克斯三厢版中的顶配车型，官方指导售价为15.08万元。在懂车帝上经销商给出的裸车优惠价格约为13.58万元，购置税12018元、交强险950元、车船使用税420、上牌费500元、商业保险5556元（三责险20万），全款总价155244元。 【推荐理由】 推荐理由1：动力强劲 福克斯三厢自动ST Line型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为174Ps，峰值扭矩243N·m。在紧凑型家轿这个级别中，福克斯的动力表现不俗，处于同级别中上游水平。要知道福克斯的自重在1.4吨左右，驱动这样一台体型不大的车，这台1.5T发动机显得游刃有余。D挡模式下，发动机转速来得不是特别猛，油门踩多少转速就会有多少程度攀升。如果将驾驶模式调到S挡，会明显的感觉到发动机的轰鸣声，加速前半段会有短暂的停滞感，一旦涡轮介入后，动力就会源源不断的提供上来。 推荐理由2：操控好 我觉得福克斯的操控表现需要分两方面讲，首先新款福克斯在换装全新的8AT变速箱后，换挡要比上一代车型流畅很多，它的变速箱会根据油门力度很灵敏的判断，比如猛踩一脚油门，变速箱能及时的完成降挡动作；其次福克斯的底盘调教依然很有福特家族味道，特别是在过弯时，车身姿态控制的很好。方向盘预留出的虚位比较小，转向很精准。 推荐理由3：颜值高 其实随着年轻一代的消费者占据市场上的主导地位后，现在很多车企都开始朝着年轻化、时尚化的风格来改造新车，导致市场上很多车型的外观设计趋于同一种风格。不过福克斯的辨识度还是比较高的，经过此前的中期改款后，福特将全新的家族化语言带到了福克斯身上，相比老款车型要更具有运动气息。“大嘴”样式的进气格栅，加上造型犀利的头灯组，使得福克斯整体的设计感更加强烈。如果你是“颜值控”，相信在看到福克斯时会被吸引住。 【缺点】 1.使用的是三缸发动机，福克斯在换装三缸发动机后，其销量呈现出持续低迷状态，能看得出来现在国内消费者对三缸机普遍认可度不高。虽然说现在汽车尾气排放标准越来越严格，三缸机势必会成为未来的趋势，但本身存在的一些问题也是不可忽视的。在没有解决好固有问题前，可能大多数消费者还是不会买账。 2.后排空间稍显局促，福克斯的轴距是2705mm，讲道理在紧凑型车领域这个尺寸不算小了，但福克斯的车内空间还是不太宽裕。以本人179cm的身高为参考，将前排座椅调至最前后，后排腿部空间刚好剩余一拳。如果后排坐满三人情况下，会感觉比较拥挤。 3.油耗偏高，这也是许多美系车普遍存在的痛点，前段时间本人做过福克斯的长测，总共跑了500公里左右，百公里油耗从最开始的9L降至8.1L左右，都是在城市道路行驶，没有跑过高速。即便如此，感觉福克斯的油耗仍然偏高。想想看，买A级车的消费者大部分是用来家用或日常代步的，如果没有很好的燃油性，那后续的用车成本也是一笔不小的开支。 总结：我感觉福克斯是一个偏“极端”的选手，它有着优良的操控，但却搭载着“不讨喜”的三缸机。它的车内NVH做得很好，但高油耗却让人有些头疼。总之福克斯让人喜欢的地方有很多，让人焦虑的地方也不少。