福克斯动力十足值得买吗_福克斯怎么样

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 自动锋跃型

3.57分“良好”

【优点】 1.福克斯造型设计偏运动风，前脸延续福特经典的家族式设计语言，大尺寸的中网设计融合熏黑式格栅，看起来十分帅气。同时车尾设计也不逊色，鸭尾式尾翼搭配福特的英文车标，提升辨识度的同时也增添了质感。 2.相比于外观，内饰相对会保守一些，福克斯采用左右对称布局中控台，大尺寸的中控大屏十分亮眼，细节方面也进行了二次处理，最让我喜欢的还是平底式方向盘，运动感十足。 3.动力充沛，在高速路段能爆发出较为不错的动力输出，并且伴随着较为不错的强有力的推背感。时速达到100km/h以上深踩油门进行超车也非常迅速。 【缺点】 1.后排空间小，对于体格大的乘客并不是很友好，满载的情况下，后排空间略显局促。 2.隔音效果低于预期，80km/h以下胎噪和风噪就比较明显，不过发动机舱噪音抑制的还行。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.71分“良好”

对于福克斯大家诟病最多的便是三缸机，一看到三缸大家都敬而远之。1.5T，174马力，243N·m，其实这台三缸机的数据完全不输同级别车型的四缸机，两箱版8.9S的加速性能在同级别中已经处于前列，何况超跑思域都没进入9秒大关。对于三缸机抖动的问题，完全避免肯定是不可能的，但在我看来，福克斯对于抖动的抑制已经十分到位，毕竟这不是一款主打舒适性的车型，动力充足，有一些抖动也能够接受。8AT的变速在同级别是尤为少见的，AT变速的性能介于CVT和双离合之间，比CVT的运动性能要强并且也能体验到换挡的乐趣，不过激烈驾驶时的换挡逻辑和速度并不及双离合，但平顺性上福克斯是要优于大众那套双离合的，低速跟车时也不会有明显的顿挫感。除了低配车型后桥用了扭力梁以外，其余车型都配备了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，整体调教的风格也是偏运动化，路感十分清晰支撑也很到位。同时转向的指向十分精准，再配上低矮的车身，转向时车身动态平稳并且车尾跟随很快。不过在舒适度以及空间表现上福克斯明显不如同级竞品，即使同样主打运动的思域两箱在后排空间上也要比福克斯出色不少，再加上不太理想的隔音和滤震，后排乘坐的舒适度较差。福克斯的驾控感受都十分优异，但空间舒适度以及油耗方面并不如同级竞品，如果是家用考虑的话不做推荐，如果想买一台驾控乐趣十足的小车，那福克斯和昂克赛拉都是这个价位不错的选择。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

4.5分“优秀”

选择福克斯是因为福特的品牌知名度，相对日系车我还是比较愿意选择美系车的，加上福克斯这个车型价格比较亲民。 那么在这些紧凑级轿车里，有哪些既能照顾到家庭使用，又开起来在动力、操控和人车沟通上有满满的乐趣的呢？福克斯可以算是其中之一了。 最满意的就是福克斯的动力很强，人称小钢炮。而且百公里油耗不多才5.5个油。方向盘转向灵敏。 外观非常的年轻时尚，很有运动感，而且我觉得两厢车要比三厢车更加的独特一些，还有就是这车的动力相当的充沛，开起来非常的爽。 这款车的悬架减震两方面比较弱一点，相对整体的性价比看还是不够圆滑。试驾的时候，对于噪音大的问题，我不是很满意。车速只要到100码后风噪音比较大，怠速车有抖动现象，但不影响操控。个人认为，底盘低不适合在不好的路段跑，有颠簸感。 还有就是比较介意三缸机的话，那就建议在同级车系里再看看，虽然现在没啥问题，但是从大部分车友反映出来的问题，还是有一点担心的。 反正在这个级别也还有很多选择，毕竟每个人get的点都不一样。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.86分“良好”

自动锋潮型作为次顶配三厢车型，性价比相对最高，较之顶配主要是少了外观运动套件、L2级驾驶辅助功能，但却比1.5L车型的性能强了不少。搭载了1.5T发动机的福克斯，最大功率174马力，最大扭矩243牛米，虽然是一台三缸机，但实测0-60km/h仅需4.5秒，是同级起步最迅猛的车型，即便0-100km/h的加速也仅需8.9秒，可见三缸机在动力的劣势在它这里并不明显，加之同级唯一8AT变速箱，让其既兼顾了思域CVT的平顺，又有了高尔夫DCT的换挡速度。 悬架结构上，福克斯的设定为后多连杆式独悬，整体的调校偏硬朗，路面感知信息较为丰富，但日常遭遇的坑坑洼洼，又不会让乘客感受到严重的颠簸，只是空间获得感并不如思域。在100-0km/h的刹车实测中，底盘支撑性较为不错，36.63米的一脚刹停表现同级最优。另外，福克斯的转向调节非常精准，方向盘几乎没有什么虚位，使得车头的响应比竞品思域更快、更灵活。虽然使用了三缸机，但该车的油耗表现相对一般，在平均时速50km/h的实测情况下，百公里油耗为6.45L，而竞品高尔夫油耗仅5.55L。除此之外，福克斯的整体隔音表现依然不太理想，高速行驶时会有各种环境的噪音交织一起，车内整体的感受比较嘈杂，相比高尔夫、思域等竞品有明显的劣势。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

4.43分“优秀”

作为福特旗下的明星车型，福克斯的市场表现可谓不尽如人意。但尽管如此，依然不可否认它是10-15万级运动级家轿的不二选择。单从外观颜值上来看，其运动感的设计丝毫不亚于同级的本田思域和马自达昂克赛拉，非常符合年轻人的口味。至于内饰，用料也是十分的厚道，还有那个车机系统，确实比较好用，应该是市场上为数不多好用的车机系统之一。至于空间方面，2705mm的轴距表现一般，但是日常家用还是可以满足。至于动力方面，个人认为这是制约福克斯销量难有起色的重要原因，1.5T 8AT在实际驾驶的过程中表现十分不错，但归根究底，它是一台三缸机，虽然在抖动方面抑制得很好，但是始终难以打开消费者对三缸机的心结。个人认为，如果福特福克斯想要扭转销量，不妨借鉴一下隔壁的别克英朗。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4分“优秀”

估计大家最关心的，还是福克斯搭载这台1.5T三缸机的抖动问题。机头放硬币、矿泉水什么的伎俩我就不说了，只说车里感受：大部分情况下不抖，只有一种情况，就是启停系统工作的时候。好几次等红绿灯时，发动机重新起机，之后怠速下来自地板的抖动感是比较明显的。反倒是正常点火之后的震感不是很明显。而且这台发动机大多数情况下出奇的安静，只要不踩死油门，也不会有多大噪音。当然，这是台里程不过1700km左右的新车，耐久性的表现我没法打包票。看到这里你能接受它吗？可以的话就继续吧。 福克斯的动态表现都是有口皆碑的，这台新车也是一如既往的优秀，虽然谈不上出类拔萃，细节也能挑出一些比较典型的“福特式”毛病，但是真的不得不说，换上这套三缸机加8AT的组合，驾驶性的确大有长进。这是台国五版的车型，马力超过180匹，虽然推背感不算很强，但是动力够充沛、加速很顺畅，中低速的表现比较强、中高速下的再加速能力稍显一般。D挡下的风格也带有“福特味”很重的“欺骗性”，动态模式分为标准、经济、运动三种。实际上，标准模式的设定更像是其它车上的运动模式，七到八成左右的油门开度就已经功率全开了；而运动模式更像是个“赛道模式”，不但转速更高，而且不到六成就全力输出了，后半程的油门形同虚设；反倒经济模式才是那个线性度、均衡性更好、更契合日常行驶的选择。所以长期使用标准模式的人，会感觉车子低速比较灵敏，其实经济模式还更容易驾驭一点。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.64分“良好”

福克斯值不值得购买，看大街上的“能见度”就能得出答案。福克斯换代后的表现确实不尽人意。全系搭载3缸发动机，光这一点就已经劝退了不少人。照理说，采用三缸发动机是为了降低成本控制售价，可看到福克斯的售价你会发现还是那么的高傲，根本没把同级对手放在眼里。福克斯的3缸发动机分为1.5L和1.5T两种。1.5L发动机最大功率122马力，峰值扭矩153牛·米，性能基本上和飞度保持一致，但福克斯体型更大，用“小马拉大车”来形容1.5L的福克斯再形象不过。 至于1.5T发动机，最大功率174马力，峰值扭矩243牛·米，性能确实不错，但是想要压榨性能就要牺牲舒适性和耐久性。福特3缸发动机震动抑制做的不如通用车系，在启动时发动机的抖动十分明显，感觉上就像水平对置发动机一样，车身会猛烈一晃。怠速、低速时抖动会通过方向盘直接的传递给驾驶员，舒适体验并不好。小排三缸大马力，虽然在低速时动力响应还不错，但在高速时想要加速超车会有些吃力。并且福克斯的1.5T三缸发动机油耗并不低，综合油耗在7.5L-8L左右。如果平时驾驶风格比较狂野的话，后期维修保养还需多多注意。总而言之，同价位福克斯并不是最好的选择，无论从短期用车角度还是长远用车角度来看。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.5分“良好”

在广州车展发布改款车型后，我们发现新款福克斯的三厢版还加入了与锐际十分相似的大嘴点阵式格栅，配合着全LED大灯，至少在高级感和气势感上有所进步，但是少了几分以往的运动感。同样变化明显的还有内饰，用上了12.3英寸中控触屏，空调的尺寸也更加小巧，同时还加入了8英寸全液晶仪表盘，再一次赶上了智能化的时髦。 动力方面，福特给出了两款三缸机可选，1.5L定位入门，参数一般，但胜在便宜；1.5T参数更高，动力更强，还匹配8AT，显然后者更值得推荐。 如果排除掉对三缸弊病的担忧，1.5T本身的动力输出还是挺强劲的。一开始的动力输出都比较轻快，绝对是随踩随有的表现，很有运动车的活力感。而变速箱也是以平顺为主，大多数情况下察觉不到它的存在，升挡积极性也要强于降挡。一旦时速过了90km/h，再往上急加速超车就没有那么给力了，它还是更适合在高速低转速舒适巡航。 底盘质感比较平淡，更偏向于舒适化的调教，滤振表现值得肯定；而ST Line版本则更具支撑性和灵活度，姿态上也更显从容，更适合激烈操控。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋耀型

4.07分“优秀”

两厢 EcoBoost 180 自动锋耀型是福克斯所有车型中，性价比最高的一款车，虽然没有运动大包围和运动风格座椅来凸显炫酷的视觉效果，但更加丰富的便利性功能和看齐ST Line的高水准操控体验就是他的最大优势。 搭载1.5T发动机的福克斯依然是运动轿车中性价比最高的一个，很多人担心的三缸抖动现象其实被福特控制的很好了，但是怠速和低速行驶状态下的噪音抑制效果并不理想，动力表现相当强悍，只要你不介意声声入耳的发动机嘶吼，他可以带给你想要的极致体验，转向系统和底盘调校依旧完美，所谓人马合一也不过如此了。 配备的韩泰轮胎有些拖后腿，曾经的福克斯可是配备米其林轮胎的，胎噪在高速状态下非常明显，我们只能理解为良好的路感反馈了。 虽然福克斯轴距达到了2705mm，但是实际体验来看，后排空间依然比较局促，对于空间诉求较高的朋友真的不建议选择福克斯。 辅助安全驾驶功能比较丰富，也是福特一贯的厚道做派，不过内饰大量采用硬质塑料覆盖，多少拉低了档次感，科技化装备还算丰富，如果能提供GPS导航等基础功能就更完美了。 综上所述，福克斯两厢 EcoBoost 180 自动锋耀型是以操控为卖点的车型，更加纯粹的极致操控体验很容易让人上瘾，也淡化了空间不足和三缸发动机的负面影响，如果你单纯追求个人驾驶快感和高性价比，那么这款车要比思域等对手更值得考虑。

点评车型: 2020款福克斯 三厢 1.5L 自动锋跃型

4.21分“优秀”

福特福克斯在前几年特别火的时候，被大多数年轻人称为弯道上的冠军，其车身采用高强度的铝合金钢材结构，安全性能是值得肯定的。除了车身结构较为安全之外，安全配置也十分丰富，全系均标配5个安全气囊，并且有标准、经济、运动三种驾驶模式为驾驶者带来不错的驾驶体验。 外观方面，年轻运动的设计风格是福特一贯的作风，前脸鲶鱼造型设计的中网内部采用熏黑材质处理，为整车的运动风格加持。 内饰方面，虽然没有外观设计那样惊艳，但平底式的方向盘，悬浮式的液晶显示屏，旋钮式档把，都透出运动时尚的气息。 动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力122匹，采用三缸发动机，燃油效果得到很好的提升。可能很多人看到三缸发动机就开始吐槽，但随着三缸发动机的不断升级，抖动的情况也得到了很好的抑制，匹配6AT变速箱，平顺性有所改善。 同时，福克斯的制动效果也非常不错，100-0km/h的实际制动成绩达到了36.63m，在同级别车型中是值得夸赞的。 整体来说，福克斯一款针对年轻人的一款车型，在外观、动力及安全性能方面都十分苛刻，力求完美。如果对三缸发动机没有太多偏见的话，福克斯会是个不错的选择。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.71分“良好”

福克斯搭载1.5T发动机及8AT变速箱，能实现8.9秒破百，对于一台两厢车来说，动力足够充沛。不过，福克斯这台1.5T发动机是三缸机，怠速状态下依然存在一定的抖动。