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2025款-高尔夫

亮点配置:

300TSI

增加配置(1.0万):

300TSI Pro

增加配置(1.7万):

300TSI R-Line

2024款-1.4T / 150马力 / 50年传奇版

加1.6万升级为下一款(增加25项配置)

280TSI DSG Pro 50年传奇版

增加配置(1.6万):

280TSI DSG R-Line 50年传奇版

2023款-1.4T / 150马力

改款 280TSI DSG R-Line Lite

高尔夫

各位大哥。18款高尔夫 10w公里二手容易出问题吗

河北彭于晏G

各位车友咨询个问题，就是我现在要买25款Rline版本需要加装座椅通风和加热，经销商说不用等，他们店里可以直接加装，想问这种加装的是原厂的吗？

西安市31岁高冷继父

各位车友咨询个问题。

小迪模型

我的是7代的高尔夫

地表最强2.0T发动机排名
大众EA888，最大马力：290马力，最大扭矩：380牛米，代表车型：大众高尔夫R，百公里加速：4.8秒
路虎INGENIUM，最大马力：308马力，最大扭矩：400牛米，代表车型：捷豹XE，百公里加速：5.7秒
沃尔沃ORIVE-ET6，最大马力：320马力，最大扭矩：400牛米，代表车型：沃尔沃XC90，百公里加速：6.5秒
保时捷2.0TH4，最大马力：300马力，最大扭矩：380牛米，代表车型：718cayman，百公里加速：4.9秒
奔驰M139，最大马力：422马力，最大扭矩：500牛米，代表车型：奔驰AMGA45，百公里加速：3.9秒
三菱2.0​T，最大马力：446马力，最大扭矩：559牛米，代表车型：三菱EVOX，百公里加速：3.6秒
本田K20，最大马力：300马力，最大扭矩：4200牛米，代表车型：本田思域Typer，百公里加速：5.4秒
宝马848，最大马力：300马力，最大扭矩：400牛米，代表车型：宝马X2M35i，百公里加速：5.4秒
通用LTG ATSL，最大马力：275马力，最大扭矩：400牛米，代表车型：雪佛兰科迈罗，百公里加速：6.2秒
日产VT-TUR80，最大马力：272马力，最大扭矩；380牛米，代表车型：英菲尼迪​QX50，百公里加速：6.4秒
车友们还想了解什么汽车相关的内容，可以在评论区留下车型，我们一起探讨

纪修染长命百岁

大哥们，14手动1.4T白色的，10公里，原版原漆，多少钱合适啊，急，万分感谢各位了🙏

博学多才的饺子ueR

车友们，高8rline现在这个价格能抄底吗，全款13个落地

直率船帆KNS

兄弟们，3000的公里24款试驾车落地118800能不能买[捂脸]

阿拉是只喵

第一次看车，真诚请问高尔夫8可以做下一家三口不。三个成年人。后排会不太舒适吗？因为觉得高尔夫真的好漂亮，目前比较在意的是这个点。感谢回答

灵巧饼干AZw

淡泊的可乐tUn

打算换八代GTI也是突然任性了一把。想着已经二十五六了  年底也要结婚  再不买可能真就没机会了  一直认为最爱的东西要在最爱的年纪拥有  过了这段以后的日子在补上也找不回当初的感觉了  说服了女朋友  卖掉了陪伴我三年得七代半  决心去搞一台GTI

没有去考虑任何其他车型  直奔GTI而来。
同时还有我的朋友有劝加一点上a4的 也有叫我干ct5的 他们给的理由我也都懂  都挺中肯
我相信很多兄弟买车 身边都有一堆人推荐这个那个的 但是我想说 替代品总是琳琅满目 正缘永远只有一个 劝别人错过是一种罪过  所以不要纠结担心别人买什么车 

不知不觉入手这台八代GTI半年了。时间过的好快呀。目前一万一千公里。跑的还是比较勤的。^^「第八代高尔夫GTI用车感受」
日常驾驶整体还是不错。欧版的转向机（忘了一圈半还是两圈，没数过）市区通勤变道极为顺手，小路口掉头也是丝滑无比，指向精准。方向盘也有舒适运动可调，一般高速用运动较多，市区舒适。
原地打方向有点难受费力，一般会怠速走动一点才打方向，例如原地掉头的情况。毕竟GTI车头很重，这也导致有时日常快速过弯不減速的情況，会出现推头转向不足的情况。当然了前驱不可避免（安全第一，转弯刹车）。DCC可调部分一般用的最多的还是最软，或者最硬两种，中间段基本不用。看心情，一个人开车嗨起来会直接最硬。不颠si自己不罢休。这样调节体感尤为明显 避震感觉一般，软不够软，硬的话也很生硬，没有韧性（开了一台15年s3后感觉出来的区别）会直接传给你的座椅，颠的难受，没有过滤的感觉。推荐两个带原厂
DCC调节的避震，RSS-电调，或者都知道的KW-电调。都会比原厂提升很多。排气声浪部分目前很满意，可以很自信的在蜀黍面前深踩一脚，原厂就是硬气（改了其他外观件的切勿作死）23款改动头段，声音是真的爆炸，比21.22款不带GPF的声音大太多了。改之前多多衡量。就是车内模拟声浪嗡嗡的还是很吵的，不管市区还是高速，尤其高速速度上来以后开久了是真的会脑仁疼。再加上车辆隔音效果一般，所以高速速度快时候车里我都不想听音乐，胎噪十风燥十模拟声浪＋音乐，真的太吵了！！！！（所以直接拔线，一了百了）变速箱部分DQ381换挡太快，这个381齿比比较淑，D档起步低速时候来的慢。非要深踩一点，不跟脚，感觉明显的人，其实可以配合拨片起步，起步以后动起来就可以直接拨片升二档拉点转速到了3千左右在切回D档，起步就会跟脚很多。（只是自己的一点小方法，挺好用）跑一趟高速回来跑市区最为明显，
D档起步跟傻子一样。踩的没动静。但是也没事，在市区跑个十几二十公里让变速箱学习一下就好了。
「第八代高尔夫GTI油耗表现」
之前开的1.4高尔夫。市区也是累积油耗9个。（不是很温柔）高速可以5个。这台GTI呢市区八九个也开的出来，十三四个也不是问题。高速六个多吧。
油耗这种全看个人开车习惯。只能起个参考，群里也有市区开六个多的车友。大多数GTI车主应该是不在意油耗的，就是油箱有点小，经常跑加油站有点磨人。

实际上从厂家的角度来讲，坚持生产高尔夫GTI，是一种特别的品牌文化。开发这样一款车的确不怎么赚钱，每年也不会在乎通过它去完成多少销售量，更多的就是一种企业文化的传承。通俗一点说就是，很多传统的汽车品牌，总希望有一个精神图腾，可以让品牌讲故事，可以让汽车爱好者们聆听并且为之疯狂，好让人觉得品牌也是有某种追求的，也是有某些特别技能的，而不是一个只会制造买菜车的。比如大众的GTI，比如福特的Mustang。其实你们看，宝马还一直在传播他们家的M Performence，但最终购买M系列的人才多少呢。我们可以说宝马的M是“吹牛逼”吗，当然不可以。大众高尔夫GTl，一定程度上就是厂家给消费者的一个“证明”，”，就是告诉消费者们，这台紧凑的两厢车能够做到多么的出色，它的机械底子有多少的潜力可挖。（上面还有高R，我知道）连高尔夫GTI都没开过的人，是没资格说它是“吹出来”的。
而了解过GTI并且对它感兴趣的人，即便没有最终购买GTI，而是选择便宜10万的普通家用高尔夫，其内心总也是有个念想的，这个念想就是—我的车，是可以有驾驶乐趣的，我的车是具有很好的机械素质的。那么其中的一部分人，在花费十来万买了高尔夫之后，就愿意再花个几万块钱改装升级去了。
小众的爱好从不在意大众的眼光，大众高尔夫的词“很多人问我，为什么总能一路领先，其实成就我的不仅是简单的激情，更是在快节奏中收放自如的生活态度，这是我的天性”
岁月在增 热情不减
新时代的消费者  本就没有那种情绪的感染和历史的积淀，又怎么会爱上高尔夫。
文化的传承就是得靠人与人之间不断的传递才有价值。如果它只是静静地躺在网上，埋在书里。那么历史淘汰它的时候，真的连招呼都不会打一个。

吴星星的GTI

买这车之前，我是从没考虑过它的，因为听说：干式双离合，1.4T的排量。我想要的是一辆操控好开起来让我开心的车，同时能满足4个大人1个小孩的偶尔出门的乘坐需求。个人觉得这辆车变速箱和动力满足不了，空间就更不用说了。再加上我也被上一辆干式双离合搞伤心了。半年来试驾了3系，CT5，标致508，比亚迪汉等，综合考虑后于2022年8月份定了45的A4，结果等了一个月被告知没车了，没办法一气之下给退了。一日心血来潮想试试两厢车，于是去试驾了福克斯和高尔夫，福克斯的顶配带米其林ps轮胎的那款底盘让我惊艳到了，但内饰和做工确实差点意思，高尔夫底盘虽然比不上福克斯但也不差，非常整。灵活性和动力相应也让我印象深刻，动力也没想象中那么差，外形也漂亮，于是就定了，买给媳妇的，因此另加装了所谓的原厂360影像，又改了套音响。到现在开了12000km，基本都是我在开。说下心得给大家分享下。
外形：漂亮，每次下车都要回头看一下。几天不见会很想念。给他洗澡是一件快乐的事。就像小情人一样。
动力：起步凑合，中后段强劲，高速上一不小心就140了。
操控：操控还不错，主要是车身小，车尾非常灵活，超车变道就是享受。底盘又硬又整，支撑性还可以，另外这款车变速箱需要点个赞，网上喷子水军太多大家不要信，这款车变速箱非常聪明，动力响应快，即使是在高速条件下，降档也非常积极。S档下能深踩能延迟升档，S档和D档区别也很明显，其动力响应会比D档更快，一般自己国道弯道必开S档。
油耗：国道佛系开5个油出头，S档造起来6个多，高速130-140也是6.5，市区不好说，6.5到9.5都有可能，目前综合油耗6.3。非常的省油，油门随便踩。
空间：买这车就别谈空间了，偶尔后面带个人还可以。如果家人身高不高，跑跑市区三四个大人短途不在话下。家里只有一辆车的不建议买这车，因为买这车，我又买了辆MPV满足长途出行。
乘坐：我只能说开起来爽，坐的人就受罪了，同时小空间也影响乘坐舒适性，尤其是大个子。底盘也是硬邦邦的。这车不适合长途乘坐。
下面说说缺点吧：
1:初段起步还是偏肉，没有顶配A4和特斯拉那种轻快的感觉。
2:隔音有点差，跑起来都是风噪路噪。
3:如果拿福克斯和508对比，底盘在这个价位只能说中上。硬度够了，韧性比不上508Q弹，过滤性又比不上福克斯，支撑性只能说一般，轮胎也只配个韩泰的，抓地过滤静音能力也一般。但好在底盘够整，比一般10来万的车子强。既然主打运动为什么不做到这个价位的一流水准呢。（要求太高了，哈哈）
4:车机响应慢。
最后总结吧，论综合性能，2厢车里没有一个能和高尔夫打的。选择了高尔夫不后悔，甚至为这辈子能与它相遇感到庆幸。它不算完美，但10多万却能给一个30多岁的中年男人带来驾驶的快乐，这就非常足够了。也非常期待以后国产车能做出像高尔夫一样有操控质感的小2厢轿车。

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基础性能

主动安全

赛道圈速

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动力(1.4T / 1.5T)

1.4T

1.5T

油耗(5.5L)

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