2022-07-13发布于:福克斯车友圈
4.29
分
优秀
外观
5.00
分
配置
4.00
分
操控
5.00
分
内饰
4.00
分
空间
4.00
分
动力
4.50
分
舒适
3.50
分
福克斯应该是当下,为数不多的一台能真正提供驾驶乐趣的A级车。 出于成本和拉低售价的考虑,福克斯在一款车上甚至提供了三套底盘,分别是入门级的扭力梁后悬、普通版本的后独立独悬、以及ST-line和S版本上搭载的加强版后SLA长短臂刀锋后独悬挂,在普通版后悬的基础上,对弹簧高度进行了压缩,对稳定杆进行了加粗,让整个底盘变得更强、更坚韧。在实际驾驶中,你会发现这套底盘开起来应该是15万以内“最硬”的一套底盘,在过弯道时的支撑感是如此鲜明,感觉就像是坐在一块铁板上开车。而在高速路上,这套底盘的稳定感也让人信心爆棚,轻松加速到140、150公里/小时的时速,也不会感觉到车身丝毫发飘,甚至还有继续进一步深踩油门的冲动。 在动力层面,相比如今国产品牌动辄都是180匹、190匹的水平,福克斯这套1.5T、177匹+6AT的动力组合其实从账面看,并不算特别出色。官方零百加速最快能跑到7.9秒,似乎也一般。毕竟同样数据的某国产车官方号称甚至都能跑进7秒内。而在实际驾驶中,这套动力的输出在起步阶段并不算十分惊艳,毕竟是AT变速箱,结合速度没有双离合那么快,但过了起步那个瞬间,当动力开始响应之后,这套动力可以用澎湃来形容,前段、中段、后段竟然随时都能保证充沛流畅的输出。我曾在高速路上一脚油从70公里/小时直接飙到140公里/小时,积极的换挡让整个加速过程非常饱满流畅、没有顿挫、更没有掉转速,而且福克斯的加速声浪应该是这个级别里最混厚、低沉、动听的之一,不亚于很多专门模拟出的运动声浪。 从实际体验来判断,7.9秒的官方成绩虽然不算特别牛,但应该非常接近于这台车的真实水准。换句话说,这是一个普通人都有机会跑出来的成绩。 此外,它的变速箱虽然从8AT换成了6AT,但好的是依旧保持了机械换挡,高配车型提供M模式,低配车型也提供了L(低速挡)选项,配合两个换挡拨片,可以让驾驶者充分享受原始的、充满机械之美的换挡乐趣。 美中不足是这台车它全系都没有提供L2(需额外选装),但座舱智能是它的亮点,人机交互体验至少在同级合资车里算一流。另一方面来说,这台车把更多的成本放在了驾驶本身,本身也体现了福克斯对运动属性的坚持。 这种坚持,在这个新能源、智能化时代,已经成为一种非常稀缺的品质了!
福克斯只能是两箱好看
丑死和面包车一样2箱
你是对面包车有什么误解?三厢的福克斯才是不伦不类。你看看拉力赛
@用户7483717867813:丑死和面包车一样2箱
如果喜欢AT的波箱,不推荐福特的,就这个价位来说,马三吧,那部车省心
我买车纠结的就是马三和福克斯,高尔夫,最后提了马三。感觉6at挺香的。2.0自吸,全速域锁止,踩到鸡血开关一档6500换挡。声浪也是相当可以的
昂克赛拉手动好还是自动好
@a过往无痕丶尘归尘:我买车纠结的就是马三和福克斯,高尔夫,最后提了马三。感觉6at挺香的。2.0自吸,全速域锁止,踩到鸡血开关一档6500换挡。声浪也是相当可以的
谁买这车啊,同价位的伊兰特不比这货强
你是我第一个见,也是第一个听,说伊兰特比福克斯强的
去看看38号测评,朗动和新款伊兰特都评了
@Nxusbsy:你是我第一个见,也是第一个听,说伊兰特比福克斯强的
反正我的嘉年华很喜欢,开着比较爽的感觉,马自达cx5也开过,感觉也很不错。福特操控确实稳如老狗,马自达也喜欢,本田就算了。
福特两箱才是精华
我感觉我小马3也有一丢丢的乐趣,虽然动力不怎么样,自嗨就行
起步肉的一逼,转速起来之后好点
我反倒是觉得起步还行,就是60 70以后就弱了。
@干式双离合的忠实粉丝:起步肉的一逼,转速起来之后好点
老款翼虎的发动机 各种毛病
还得是两厢
15T至少也得10个油。
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