点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

3.86分“良好”

凯美瑞在B级车里名气很高，每月卖一万多台再轻松不过了！之前试驾过混动版本，但这次试驾的是一台2.0L锋尚版，和豪华版相比这套运动套件是点睛之笔，18的轮毂，X型中网，四出排气，营造的运动感还是很足的，年轻不少；坐进车内，Y型内饰设计比较有特点，内饰材质用料也讲究，而且多媒体是支持语音控制的，车道保持、偏移预警这些辅助配置也都有；前后排空间算不上同级最优，但家用绝对够用，唯独后排头部有些小，而且中间地板有凸起影响舒适性。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

4分“优秀”

在国内20万价位的轿车市场，有几款车型一直以来都是销量榜上的霸榜者，比如本田雅阁、帕萨特、大众迈腾、丰田凯美瑞等等，它们各自都有着自己独特的杀手锏。今天玩车弟就来聊下2021款丰田凯美瑞，看它究竟有何实力。 相比之前老款车型来看，下方的进气格栅由以前的镀铬装饰变成了现在的黑化装饰，整个前脸更加年轻化。而运动版车型前脸的黑化面积进一步加大，更加运动化；车身尾部则保留了双边单出的真实排气。单是从外观来看，凯美瑞就拿捏了国人的审美。 车身尺寸方面， 凯美瑞 的长宽高分别为4900x1840x1455mm，轴距2825mm，无论是车身尺寸还是内部乘坐空间，这辆车都做到了B级车应该有的水准，对于家用来说完全够用，符合国人“以大为美”的需求！ 动力方面，2.0L的车型最大马力178Ps，最大扭矩210N·m，匹配的是CVT无级变速箱(模拟10挡)，动力爆发和平顺性都不错。悬架和第八代凯美瑞保持一致，依旧是前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂的组合，滤震ok，符合家用车以舒适性为主的需求，同时也保留了一定的路感回馈。 2021款丰田凯美瑞锋尚版在配置方面有自动巡航、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、OTA升级等多项配置，在配置上展现出了更出色的性价比。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.86分“良好”

凯美瑞一直都是比较均衡的一台车，外观方面新款并没有大幅改动，仅仅是在前脸的部分动了一个小手术。内饰方面，新车在中控部分的造型上做出了较大的改变，将中控屏上移形成了悬浮式中控屏。空间表现还是比较不错的，尤其是后排的腿部空间。这个版本是我最为推荐的，有着丰田的辅助驾驶系统，并且2.5L发动机配8AT变速箱也是全系动力最强的一个版本。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.79分“良好”

目前国内销量最好的B级车了，得益于本身丰田品牌价值，以及自身的质量过硬，也算是摸透了中国人的需求，就是要省心。 外观方面，新款这几年一直收到喜爱的，就可以了，家用不需要过于张扬，有线条美感足以。 内饰设计，有点特别，对于主驾驶位和副驾位置的中控区域划分，另类。乍一看很新奇，长期用不确定。 空间是足够的，4米8多的车身，2米8多的轴距，我任务就是家用轿车比较实用的空间配比。 动力方面，2.0自吸也调教出178匹得动力，配合1.5吨的车身，是足够的，有平顺，很适合家用。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0E 精英版

3.79分“良好”

官方指导价格17.98万，购置税加车船税大概是1.6万，保险加上牌需要大约7千。算下来要20万出头。比较过同级的雅阁，雅阁尺寸稍大一丢丢但是实际感受其实没有什么优势。动力雅阁就要好上一些，更强更快一点。不过更喜欢凯美瑞的外观，而且配置也很好。10安全气囊和全景天窗很打动我。 颜值很满意。前脸是TNGA式大嘴格栅，两边带有角处理，大气而且相当有辨识度。大灯很赞，内角尖锐的造型看起犀利而有辨识度。尾部也不错简洁挺拔，有鸭尾也有双边排气，看着有积极向上。 动力够用但是算不上强劲。2.0L L4自吸气发动机，峰值扭矩210牛米。车身重量1.5吨。加速力一般，偏柔和不过稳健，可以满足日常通勤。起步不算特别快，油门踩下去，动力会按节奏拉升，不是喷涌而出的动力但是平稳拉升，有坚定感。在城市拥挤里面跑动很合适，即使是走走停停的繁忙路面也可以轻而易举地跟贴前车。中高速加速力也可以，动力储备还是很足的。高速巡航没有压力，要超车并线也不困难。 内饰一般。线条用的比较多，有点复杂。中控翻领式的设计不够整洁。用料还可以有档次感，也有一些硬质的塑料不过够扎实不掉价。座椅很舒适，尤其是前排座椅，坐垫宽大填充很充分，靠背也贴身提供足够的腰部和肩部支撑。中控触摸屏是8英寸的，尺寸小了而且边框有点大，看着不顾欧时尚。 车窗够大，仪表台也不高，前方视野很好，盲区也小。车内也有通风透气的感觉。车身4885×1840×1455mm，坐满5个成年人，没有拥挤的感觉。前排空间足够好，高个子的乘客也有不错的头部和腿部空间。轴距2825mm，后排的腿部空间更好可以说得上优秀。座椅宽大而且填充充分，舒适度很好。无论前排还是后排座椅都提供了足够的支撑，长途也没有累的感觉。 载货能力也可以，尾箱空间是593升，日常家用足够，二胎家庭一家四口长假回乡下，行李摆放完全没有压力。内部空间很规整，地板也平坦。就是地台感觉稍高了一点。 静音不够好。大部分时间发动机还是很安静的，就是急加速的时候动静会比较大，会有粗糙的声响。高速下行驶的时候风噪和胎噪也多了一点。当然不是滋扰的程度，在车内聊天也不用扯着喉咙。但是和同级优秀车型比起来，做得不够好。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0G 豪华版

4.07分“优秀”

2021-3-21 入手凯美瑞2019款2.0G 灰色，一周行驶250km，总体感觉满意，符合预期。 外观：灰色外观更像土豪金的颜色，相比大部分黑白凯美瑞有区分度 动力：起步加速慢，预期以内，给油转速上2-3k时发动机声音明显。速度起来之后加速平稳 60-80kmph，动力输出稳定，高速跑过100，比较稳定，环路超车轻松。总之除了起步，动力都还不错 操控：方向精准一般，打方向很轻，左转弯时候a柱会遮挡视线，倒车雷达影像很便利（该车只有四个角有四个雷达，配合影像也够用） 功能：无法永久关闭发动机启停，每次点火后都需要关闭，介意这个功能的话就比较麻烦；车灯开关只有auto，示宽灯和近光灯，没有Off开关；无锁车自动关窗功能；车机连接了高德地图 挺好用的 内饰：有味道，后排/后备箱空间比较大

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5Q 旗舰版

3.86分“良好”

丰田凯美瑞依旧是较为经典的外观设计，格栅使用了X型的设计，看起来很有视觉冲击力，再加上样式凌厉的大灯，整体视觉效果出色。 内饰方面，丰田凯美瑞车内重新对内饰配合和材质搭配进行设计，非对称式中控台采用了软性材质，触感可圈可点。车内搭载多项智行互联功能，包括：智能语音交互、车载微信及服务出行、智能导航出行等功能。 空间方面，丰田凯美瑞采用了仿皮材质座椅，支撑性和舒适性不错。同时，该车配备主驾驶座电动调节、主驾驶座椅2向腰部支撑调节。后排空间表现还算不错，并配备出风口、后排侧气囊、后排头部气囊。 动力方面，凯美瑞提供2.0L、2.5L以及2.5L混动三种发动机供消费者选择。其中，2.0L发动机最大功率131kW，峰值扭矩210N·m，与之匹配的是CVT变速箱；2.5L发动机最大功率154kW，峰值扭矩250N·m，匹配8速手自一体变速箱。混动版车型最大扭矩221N·m，系统综合功率可达160kW，匹配的是E-CVT变速箱。 总之，丰田凯美瑞的各方面表现都较为均衡，空间表现还不错，可靠性令人满意，感兴趣的消费者不妨试驾之后再做决定。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.7分“良好”

凯美瑞的外观还算不错，年轻人也比较喜欢。内饰就比较一般了，中规中矩，色彩搭配比较单调，屏幕也比较笨，不智能。在空间表现方面确实非常的一般，作为一个B级车轴距也不短，但是却比雷凌没有大多少的空间。凯美瑞空间小的主要原因是因为他追求了操控，为了降低风阻，车顶降低了几公分，为了接近前轴后轴50%:50%，就把前排座椅向后移动了几公分，所以头部空间小，后排腿部空间也小。驾驶体验方面虽然是一个大排量自然吸气的发动机，但是现在是涡轮增压的天下，是混动的天下，哪个动力确实都要比自然吸气的动力好。大排量自然吸气似乎已经成为了一种信仰般的存在，带不来实质性的好处。现在凯美瑞综合优惠能到1万多块钱，优惠幅度跟德系美系相比，仍然是比较小的，当然他确实保值率非常高。但总体来讲，性价比是真的不高。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版

3.93分“良好”

外观方面，相比凯美瑞19款来说，2021款的前脸细微之处有修改，前大灯以熏黑处理，两边雾灯的黑色区域面积更大，黑色中网内的网格从交叉网状变成六边形蜂窝网状。新增了不同样式的轮毂和双色车身颜色搭配， 新增了" 钛灰银 " 车身颜色，以及尾灯的组合略有不同。双擎版只有单边双出排气管，而燃油版则是 " 双边四出 "。 内饰方面，加入了 12.3 寸全液晶仪表盘，中控屏幕由原来的嵌入式变成悬浮式，尺寸也从 9 英寸增加至 10.1 英寸，空调出风口相应地从上方移到屏幕下方。车机内置车载微信、百度 CarLife、高德地图、语音控制等本土化功能，但一些 APP 的加载速度比较慢，感觉日系车都不太在意这种细节地方的优化。 配置方面，配备TSS 智行安全系统，预碰撞安全系统新增白天识别自行车行人 / 夜间识别行人、路口转向辅助功能，动态雷达巡航系统新增全速域跟车功能、弯道速度控制功能等功能，还有360全景影像、全速自适应巡航、主动闭合式进气格栅、主副驾驶座电动调节等。 空间方面，车身尺寸长宽高为4885mm*1840mm*1455mm，轴距2825mm，乘坐空间还是比较宽裕的。双擎版后备箱容积为593L，相较于燃油版的620L空间略小。 动力方面，配备型号A25B的2.5L自吸发动机，最大马力178Ps，最大功率131kW，峰值扭矩221Nm，并配合总功率88kW的永磁同步电机，电池组质保8年/20万公里，变速箱为E-CVT电子无极变速箱。双擎版油耗使你即使在暴力驾驶模式下，也不会超过5个油。 操控和舒适性，100km/h-0刹车距离约38.98米。TNGA架构下的凯美瑞，拥有前麦弗逊和后E型多连杆独立悬架，日常驾驶整个底盘都柔韧有余，通过减速带时一点都不会生硬，而高速行驶时也比较沉稳，具有不错的舒适性。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0E 精英版

3.07分“良好”

最满意的莫过于它的空间表现了，之前家里的蓝鸟后排坐人比较顶腿，家里人个子都比较高，真是难为他们了，现在这辆凯美瑞后排相当舒展，而且副驾驶位还有老板键，后排乘客可以控制副驾驶座椅的前后移动腾出更大的腿部空间。后备箱的空间也巨大，感觉可以装很多的东西，比我的蓝鸟强太多了，以前蓝鸟随随便便放点东西就满了。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版

3.93分“良好”

凯美瑞凶猛的前脸真的是深得我心，配合多幅式的中网，视觉效果很抢眼。车侧采用修长的线条，线条的布局也很流畅，看起来颇具美感。多幅放射式银灰双色轮圈设计，完美迎合了整车的调性。凯美瑞空间表现还不错，代步通勤，日常家用基本足够。

点评车型: 2022款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

3.86分“良好”

【最满意】我是非常喜欢这种充满时尚观念的轿车，不光看起来精致，坐着也比SUV要舒服，凯美瑞应该是中级车里性价比最高的一款车型，开在路上的话辨识度会很高，内饰的材质很好，各方面摸起来也比较的舒服，座椅很柔软，用料是真的厚到实在【最不满意】后备箱的空间小了一点点，这个屏幕有时候反应有点慢，倒车影像不是很好用

点评车型: 2019款凯美瑞 2.5S 锋尚版 国VI

4.07分“优秀”

外观满分，内饰还行，安全配置真的很多，空间也是无敌的，没什么操控，低速个人感觉动力一般，提速线性，不知不觉就超速了，主观动力一般，实际没一会儿就超速了，这就是自吸，高速动力杠杠的，180以后还有轻微推背感，舒适性主驾位时间做长了不舒服，后排坐着很舒服。凯美瑞2.5S车主的中肯评价

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0S 锋尚版

3.71分“良好”

外观设计有档次感，内饰样式很有设计感，做工用料保持同级别中上等水平，安全配置丰富，包括主动刹车、自适应巡航等。空间表现是中规中矩，至于动力，属于一般水准，超过100km/h再加速就有些不够用了。

点评车型: 2007款凯美瑞 240G 豪华版

4分“优秀”

外观大气中庸，内饰简约无太多电子功能及座椅长途行车会累，后排空间同级别最大，悬挂软很舒适，有坑坎的地方需减速容易磕地，动力方面2.4L的排量167马力动力足，提速一般；最不满意的应该是隔音效果，能够清楚听到发动机咆哮。