点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.9分“良好”

【最不满意】后排空间小 【购车经历】前期一直看英诗派，但是优惠少，回头提了凯美瑞 【提车价格】挺满意 【驾驶感受】肉，猛踩油门提取也不快 【油耗】开始有点高

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.2分“良好”

外观运动，内饰用料一般，特别容易刮花，空间在同级别基本垫底，身高一米九感觉很局促，配置不算高，只能说是基本够用

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

3.93分“良好”

总的来说就是动力有点肉，还有就是空间和同级别相比较还是有点小，主要是后排，别的我感觉都还可以。

点评车型: 2019款凯美瑞 2.0S 锋尚版 国VI

4.29分“优秀”

优点：省油省心，外形棒空间足，驾驶手感不错。走量车型配件便宜又好配。 缺点：人机很差劲，白瞎分辨率还不错的显示屏了。动力差，60以下光听引擎轰鸣不见提速，60以上动力还是不错的。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.93分“良好”

【最满意】 这款车最满意的就是它的外观了，大气，时尚，又不失，沉稳，走在路上回头率还是挺高的，客户群体也比较广泛，这个车的空间优势还是很明显的，坐满人也不会觉得拥挤，而且它的后备箱我觉得也可以容纳很多东西。动力方面也比较足，跑高速提速时和超车完全不会感到吃力。 【最不满意】 内饰方面的倒车影像会恨不清晰，屏幕尺寸挺大，但是分辨率比较低，而且会有延迟，挂挡是停个1-2秒左右才会显示出来。而且车的隔音效果不太好，跑高速时速度过快胎噪和声噪会特别的明显。车漆方面也是比较薄，开的时候得很小心，不然磕碰到掉漆的话会很心疼。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4分“优秀”

一台不知道选啥，选它就不会错的车 底盘舒适性虽然优点下降，但是依然还是优秀水平，关键是操控从不及格终于到可以用操控这个词来形容这个车，转向比例更小，转向更线性，整个车的侧倾控制也较为舒适，车子推到极限车尾的跟随性也不拖沓。 车内空间较为一般，特别是对于它之前来说，它的空间可以说毫无长进，但是乘坐的舒适性还是不错的，坐垫较厚，靠背也厚， 内饰设计水平不错，但是用料太差了，塑料感比较强烈，整个除了方向盘是真皮，其他地方塑料感比较强烈， 储物空间比较小，特别是车门的储物空间很小，后备箱也只能中规中矩 外观，见仁见智吧，我觉得外观狠下了点心思，既能看上一代的影子又能看到全新设计下的冲击力 动力总成，一定要赞，这台车其实蛮重的，但是动力总成效率实在出色，所以油耗比较理想，还是有较大竞争力

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HS 锋尚版

4分“优秀”

官方介绍中，第八代凯美瑞是TNGA架构下最高价值的车型。在中级家轿市场，消费者们最想要的舒适、大空间、低油耗，凯美瑞全部都有了。 譬如油耗，即使是最新款的同级车型，它们的百公里综合油耗也很难低于4.1L，而这恰恰是凯美瑞双擎立下的标杆。 凯美瑞是同级中，唯一提供豪华和运动2种外观造型可选的车型。虽然相对于紧凑车主，中级家轿的买家们都偏成熟稳定，但随着90后买家的到来，多元化的设计更对他们的口味，这对市场占有率的贡献立竿见影。在凯美瑞之后，同级车型模仿，增推运动化的外观版本，这证明凯美瑞的设计是超前的。 官方称2021款为全新凯美瑞，那它到底升级了啥？如果你是凯美瑞的车主，你会发现2021款新车，外观上的变化不大，但变得更精致了。进气格栅用了更多的线条来凸显层次感，让第八代凯美瑞标致性的大嘴，来得更加协调。 车机系统的升级，是2021款凯美瑞最大的进步。它能远程启动开空调，还是广汽丰田了解广东人的痛。而这套和腾讯合作的车机系统，内置了大量的应用程序，还能通过“你好小悦”来唤醒语言控制，收发微信等。 中级车的消费者们，特别使用过第一台车急需升级的消费者，他们对汽车的需求，变得更加务实。他们会更多地关照家人的感受，关注空间、舒适性、燃油经济性和车辆可靠性等，毕竟第一台车给他们的教训，实在太多了。而这，正是2021款丰田凯美瑞的强项。

点评车型: 2019款凯美瑞 2.0G 豪华版 国VI

4.43分“优秀”

1、外观：外观见仁见智，个人很喜欢新凯美瑞的外观，前脸也有气势但又不过分张扬。 2、内饰：内饰最大的特点就是夸张的中控弯曲线条，在车站看到这个内饰的时候我就很喜欢了。横向对比其他中规中矩的B级车，感觉很有个性。中控屏幕也整体融合在中控台，不会有突兀感，给人感觉很和谐。 3、配置：自动驻车、定速巡航、HUD等都有，但是国内丰田就是没有CarPlay，最大的bug。为了CarPlay还需要自己买盒子，没有其他车企原厂的好用。此外，倒车后视镜自动下调也没有。 4、空间：空间比较大，后排也很大。不足之处在于后排中间隆起较高。前排头顶空间稍显不足。 5、操控：家用车没什么操控可言，方向盘稳、准。CVT变速箱很平顺。 6、动力：2.0的自吸发动机，动力不太足。家用足够，比想象的要好很多。红绿灯起步很快，丰田的CVT前两个档位是齿轮传动，能传递大扭矩。 7、舒适性：换挡很平顺，但是胎噪不算小，没有其他明星缺点。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.29分“优秀”

新车延续美版中期改款车型的设计，并依旧提供豪华和运动两种外观风格。今天这台展车是采用豪华风格外观的2021款2.5G 豪华版车型，指导价21.98万。 采用豪华外观风格的车型，前脸主要在细节设计上发生变化，中网下半部分面积更大并进行黑化处理，保险杠两侧的设计也发生改变。侧面与尾部造型与改款前基本一致，主要变化在于尾灯内部灯组造型有所变化。 车内总体维持改款前的大体设计，和老款相比较大的改变有这几个地方。 其一，中控屏由原来的嵌入式改为悬浮式设计，其中这台2.5G豪华版的中控屏尺寸从9英寸升级到10.1英寸。这样做的好处是能尽量让屏幕与驾驶者视线平齐，便于开车时查看导航信息，但也有一些人认为新款的悬浮式屏幕不如老款嵌入式好看。而我个人认为新/老款更好看，因为。。。。。。 其二，车机系统加入了微信功能，实际体验下来（现场体验，和手机版对比），但遗憾的是这套车机依然只支持carlife，不支持carplay，并且多媒体系统的开关和音量操作也变成了触摸式按键，不如老款的物理按键直观。 其三，高配车型从机械仪表升级为12.3英寸全液晶仪表，今天这台2.5L豪华版就配备了，其画面不花哨，信息显示直观清晰。 其四，Toyota Safety Sense安全系统在功能上也有很大的提升。动态雷达巡航控制系统可实现全速域跟车，0~30km/h的速度范围内可自动走停。预碰撞安全系统可在白天识别迎面车辆、自行车，夜间识别前方行人功能。新增路口转向辅助功能，当驾驶员转向时，对面车道有车辆或者行人迎面而来，系统会发出警报并辅助刹车。新增应急转向辅助功能，能够在紧急情况下辅助驾驶员采取避让转向，是新手司机的福音。 后排感受与老款相比没有改变，总体空间大小和舒适性都属于同级中等偏上水平。 新款与老款相比在动力方面没有改变，依旧提供三套动力总成，分别是2.0L发动机+CVT变速箱与2.5L发动机+8AT变速箱的燃油版，以及2.5L混动版车型。遗憾不能试驾，但预计新款动态感受与老款相差不大，驾驶起来以轻松舒适为主，但又有一定的操控乐趣。

点评车型: 2022款凯美瑞 2.5S 骑士版

3.5分“良好”

从外观上来看新款凯美瑞的设计一直是越来越偏向于运动化、年轻化的设计，从正前方看前引擎盖隆起的线条运动感十足，有种刀锋的感觉，并且整个前脸气势很足，富含“攻击性”，在加上夸张的下包围运动设计，深受年轻人的青睐！ 从侧面看蔓延大部分车身的线条，尤其是前低后高的腰线设计更体现了运动气息，尤其是骑士版全黑设计，配合18英寸酷黑铝合金轮毂，真的是太吸睛了！ 坐进车内感觉内饰整体布局稍显别扭，尤其是中间镀铬饰条拐角设计有点抽象，一眼看上去不是很协调，但是总体质感和科技感还是不错的，大面积的皮质包裹摸上去非常柔软，中间是配备10.1英寸的悬浮式中控屏幕，配备车联网，OTA升级，语音识别控制功能和Wi-Fi热点功能！ 新款凯美瑞配备丰田独有的智行安全辅助驾驶操作系统，包括2个摄像头，4个超声波雷达，1个毫米波雷达！并且配备主动安全预警系统，主动刹车，并线辅助等安全配置，当然这些配备也是分车型的，并不是所有车型都有配备！ 新款凯美瑞的内部空间表现也是不错的，它的长宽高为4885/1840/1455mm，2825mm的轴距，前排高度为950mm，后排高度为920mm，后排腿部空间为810mm，满足家用还是绰绰有余的！ 值得一提的是除最低配的车型外其他车型都配备前排多层隔音玻璃，更增加了此车的静谧性！ 动力上凯美瑞黑骑士版有两种动力配备可选，分别是2.0L发动机，最大马力178马力，最大扭矩210牛·米，与之相匹配的是模拟10速的无级变速箱，实测油耗百公里7.62L左右！还有一种是搭载2.5L发动机，最大马力209马力，最大扭矩250牛·米，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，动力可谓是比较强劲，比较有意思的是这款动力的实测百公里油耗为6.62L，动力强劲了但是油耗反而低了，那只能说明2.0L的是小马拉大车，油耗反而高！ 开过老款凯美瑞的车友们都知道，2.0L的凯美瑞动力相对来说比较肉，老款2.4L的动力表现比较不错，新款也是如此，想要操控性的一定要选2.5L+8AT的，不仅发动机功率高，8AT变速箱的加速性能和操控性能要优于无级变速箱，并且此款变速箱比较抗造，更适合年轻选手的暴力驾驶！

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.86分“良好”

外观：外观表现比较符合年轻人的审美，现款日系B级车几乎都朝着年轻动感的方向去改变，凯美瑞也不例外，车头样式比较复杂，有种雷克萨斯的感觉，但车尾还是丰田一贯的设计，平平无奇，挑不出什么毛病，但也说不出什么优点。 内饰：内饰采用了丰田最新的Y字形中控台布局，比较追赶潮流，但整体的样式还是太老气了，缺少了类似于雅阁的那种科技感，并且全系都没有全液晶仪表，在这方面太落后了。 配置：配置方面表现良好，同级别同价位车型中配备抬头显示这个配置的太少见了，这点值得表扬，虽然有电动座椅但是缺少了座椅加热，这点很不应该，总体来说作为次低配车型在舒适性配置方面做的不够好，但是在安全性方面做的不错，同价位中气囊数量最多！ 空间：作为日系品牌B级家用车，空间方面的表现无需担心，无论是前排驾驶员空间还是第二排的乘客空间都表现的非常棒，空间表现充裕，同时还配有老板键。 操控：既然选择了丰田的凯美瑞就不要期待操控表现能有多好了，这代凯美瑞的操控表现就是一台纯纯的家用B级车，毫无操控可言，转向手感比较模糊，开起来有种开船的感觉，忽忽悠悠，不过也从侧面表现了它的舒适性调教。 动力：2.0L自然吸气匹配CVT变速箱，动力方面没有什么太多亮点，只能算得上是够用而已，低于预期，有对动力需求的话，建议不要选择这款车型。 舒适性：舒适性表现非常好，日系品牌B级车的座椅填充物都比较软，长时间驾驶或者长时间乘坐都不会有疲劳感，不过太软的座椅座时间久了难免会腰疼，这是个不可改变的事实。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0E 精英版

3.79分“良好”

依旧是双外观设计，豪华版和运动版迎合不同人群。不过还是要坦白，随着电动汽车越来越多，审美多少有些被带偏了，再去审视传统燃油车的设计，总觉得不够科技。 动力方面平顺性较好，起步时候稍微有些肉，加速响应较快。 智能方面貌似最明显的改动就是加了个大屏，能实现的车联网功能只能说是够用，并没有特别出彩的地方。 安全性中规中矩，驾驶辅助功能目前也是比较普遍 乘坐空间足以满足日常家用

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5G 豪华版

4.43分“优秀”

【油耗】 用车一年了，正常高架省道路行驶个人感觉凯美瑞油耗低可以接受高速在6.8—6.5综合油耗在7.5， 【驾驶感受】 驾驶感觉还行方向精准动力响应积极超个车随叫随到，配上8AT变速箱简直就是完美，没有任何顿挫感 【乘坐体验】 该车的乘坐空间很大，座椅舒服头部空间和腿部空间，我一米八五身高感觉还行不顶腿有一定空间呢，比起雅阁我感觉凯美瑞完胜。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4分“优秀”

2021款的凯美瑞是丰田凯美瑞的第八代中期改款车型： 外观上：相对中期改款的产品，几乎没有什么变化，增加了一个车身颜色、车身的线条细微的变化，总体变化不大。 空间上：凯美瑞的空间表现不错，作为一个B级车，正常的家用、商务都可以，但是如果和同级别的亚洲龙、雅阁对比的话，后排的空间略小一些。 舒适性上：凯美瑞的整个舒适性还是不错的，TNGA架构的车型，整个各个方面比较均衡，相对同级别的雅阁，舒适度要更好一些。 内饰上：中期改款的凯美瑞，内饰的变化比较大，2.5L的车型增加了液晶仪表，显示效果更好，中控的屏幕全系变成了悬浮式的屏幕，有点类似于亚洲龙，但是比亚洲龙多了屏幕的触摸功能，相对于之前的镶嵌式仪表，褒贬不一，个人感觉新款的仪表更高，对于驾驶者开车更方便观察。 动力上：2.5L的车型配合8AT的变速箱，这个算一个不错的动力组合，发动机的热效率高达41%，如果预算有限还有2.0L的车型，或者预算更高的时候有2.5L的混动车型，整个车系中车型的选择是比较大的。 缺点：中期改款后，悬挂和发动机变国产是比较大的争议，混动版本的车型在北方，还是存在机油乳化的情况，北方的用户慎重选择混动版本。 总体来说，凯美瑞这个车的名气比较高，车型外观稳重、保值率高，用车成本也比较低，但是如果预算够的话，更建议同门的亚洲龙车型。