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2024款-亚洲龙 / 2.0L / 汽油

亮点配置:

2.0L CVT 进取版

增加配置(2.0万):

2.0L CVT 臻选版

增加配置(1.0万):

2.0L CVT 豪华版

2024款-亚洲龙 / 2.0L / 混动

智能电混双擎 2.0L E-CVT 臻选版

智能电混双擎 2.0L E-CVT 豪华版

智能电混双擎 2.0L E-CVT 尊贵版

智能电混双擎 2.0L E-CVT 尊享版

2024款-亚洲龙 / 2.5L / 混动

智能电混双擎 2.5L E-CVT XLE尊贵版

+2.0万即可升级为「Limited旗舰版」

智能电混双擎 2.5L E-CVT Limited旗舰版

封面图由圈友 @化州摄影师陈世志 拍摄

亚洲龙

国庆有买亚洲龙，进取版本的吗，落地价格你们是多少，佛山的一起聊聊。

追梦人31635

9.30日刚上高速30公里胎压监测报异常，然后胎压表不显示数字，提示灯闪烁，反复了50公里到服务区下车检查没有扎胎，继续上路开了30公里后显示胎压开始正常，又开了200公里到家都没在报警，有伙伴遇见同样的情况吗？

无双熊猫Y0S

亚洲龙豪华双擎 胎压监测报异常

快来看，这个价格购车感觉挺合适～ 亚洲龙2024款智能电混双擎 2.0L E-CVT 豪华版 2025-09在日照购入 裸车价17.18万元, 落地价19.20万元 全款落地

用户292551201478

自己做生意年入大概15左右 现在手上有7个 能入手亚洲龙2.0双擎豪华吗 工薪家庭 父母靠不上

自由苹果Iqz

这个灯偶尔闪什么意思

中控附近过坎有异响，类似线没绑好的声音

Henrylau621

大哥，你帮忙推荐推荐销售，现在啥行情呀？

大哥1766792812486

长沙2.0纯油豪华全款

深圳，亚洲龙2.0双擎豪华，全款18.26w，懒的墨迹了，有人不急的可以磨到18.1左右。

用户3704655953229

请问车友们亚洲龙加92汽油还是95

快乐鲸鱼3AX

请问大家，车辆设置这个界面就这一个界面吗？怎么查看车辆设置里的其他设置？

扬州老泥鳅

既然说驾驶体验，那肯定就不谈外观了，就只说一些关键属性吧。 一、车的轴距和车身长度 这两个参数直观的表现了车辆的空间尺寸和转弯半径，轴距一般都是匹配车长进行设计的，车越大，轴距越大，在窄路调头的难度也就越大，转弯半径越大，在驾驶，停车时的难度也越大，小车天然具有更灵活的优势，开 5m2 的 c 级 车在一些商场地下停车场一把入库都难，但是 a 、b 级车都能轻松进出，驾驶体验肯定要好很多。 二、主驾空间 这个参数可能很多人并不感冒，却是我必看的一项属性，而且作为非专业人士，我很难去拿出数据来衡量，所以我都是通过在自己坐进去体验一下来判断这辆车在不在我考虑范围内。 我身高 182（在北方也算大众身高），体重 160 斤，身材比例属于比较标准的黄金分割（当时学的好像是肚脐到地面的高度和身高的比值接近 0.618，我大概在 0.62），坐进很多紧凑型车里会发现，如果坐姿舒服了，手握方向盘的时候手臂需要伸的很直或者接近很直的状态，长途开车的肩膀会更容易感到累，而且不舒服。同时方向盘可能压着大腿，踩油门的时候影响还好，踩刹车会很别扭。而且很多 a 级车是不具备方向盘四向调节的，只能进行简单的上下调节，再加上现在一些新能源车由于电池空间设计，车里腿部空间设计更不舒服。一些车型即使具备方向盘四向调节，车内空间也不舒服，比如之前去看某三字母新能源品牌的 suv 车型 宋，唐都有这种感觉，反而是元的设计坐姿最舒适，轿车秦坐着也不舒服，汉还不错。 不能让我坐舒服的车型，开着必然是一种煎熬，就不要说什么驾驶感受了，打方向盘时和腿较劲，踩刹车时和方向盘时较劲的体验太差了[捂脸]。 三、音响音质以及车机使用体验 现在国产车都在卷车机，卷音响，不能说没用，但是大多数人没有分辨能力（包括我本人），而且车辆在行驶中会有胎噪，风噪，燃油车的发动机噪声，还有车外的噪声等噪音，在这些噪声影响下，音响的部分频率声音可能变得不那么明显，所以行驶中的音质比起静止状态下的音质会有很大区别，所以我接触一辆新车的时候（自己的车）会有一段时间，根据耳机听音乐时的感受去调整车辆音响均衡器。就音响品牌来讲，只要功率足，是个品牌的音响（别是一些烂到不行的垃圾），音质都是能接受的。 车机还是流畅和方便的使用体验更让人舒服，我还是习惯用车机导航的，至于常用的功能更习惯有实体按键，平时车机连上 CarPlay 以后导航听歌就足够了，全集成到车机里，设置太多的菜单分级反而更累。你说用语音识别？这东西平时在展厅展示的时候还偶尔出错呢，在路上百噪齐放且有音乐播放和其他乘客（尤其小孩子）的时候体验感就没那么好了。当然车机使用就像智能手机，你用段时间自然会习惯，所以流畅作为第一要素吧。 四、座椅舒适度 这个也很难去用简单的软硬来挑选，也很难在短时间就有足够的感受，有的车座椅坐上去浑身哪都不舒服，有的坐上去短时间感觉还不错，半小时一小时以后会感觉局部不适，还有的开车 5 小时下来感觉还算不错，反正我只能先凭第一感觉，买了车以后再慢慢改善[流泪]。 再有就是舒适性配置，加热通风这俩，我更喜欢通风，虽然在北方，但是夏天座椅通风确实舒服！ 五、底盘感受 这个天天有人说，但是都是自己感受或者一些人云亦云的评价，我只能说要看你的使用场景去挑选。个人感觉，影响最大的还是避震的软硬程度，偏软的在城区低速行驶感受还是可以的，但是高速上会有“飘”的感觉，而且操作极限应该会差一些。偏硬的在路面上稍有不平都能感受到明显的震动，操作极限相对高一点，高速更稳，但是过硬的肯定不舒服，会感觉像坐在超市购物车里一样颠[捂脸]。 不过就操作极限来讲，轿车普遍要比 suv 强一些，所以轿车的话不要太担心。 另外软硬底盘都有自己的受众，夸软的时候说滤震效果好，乘坐舒适；黑软的时候说路感不清晰，飘，操控差。夸硬的时候说路感清晰，操控好；黑硬的时候说不舒适，滤震差之类的[呲牙]。所以一定要试驾，看看自己能不能接受。 六、隔音 这个不多说了，字数快到上限了[捂脸]，再加一个异响吧，这俩都很烦。不过目前我开过的 b 级车隔音普遍比 a 级车（这里指的非豪华品牌）要强很多，还是建议自己去试试，尤其高速。 七、其他 字数快到上限了，就简单说了 辅助驾驶，高速利器，但是不能完全相信，有些功能误报可能会莫名其妙的制动。 转向手感，只要精准就行！ 车灯，晚上近光灯，高速晚上的远光灯，很影响开车感受！ 加速，绝大多数车够用，快有快的开法，慢有慢的开法，安全第一！安全第一！安全第一！ 虽然兜里没有多少米，大多情况都是只看不买（手头有代步的工具车，暂时不考虑买，毕竟只是工薪阶层），而且关注的中低端车更多一些，自己开过的车型也并不算太多，只代表我个人的观点。

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亚洲龙

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动力(2.0L / 2.5L)

2.0L

2.0L

2.5L

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