业务合作发布作品
    凯美瑞封面
    凯美瑞封面

    凯美瑞车友圈

    封面图由圈友 @leo杰洪 拍摄

    头像头像

    圈主:车友圈管理员慕慕

    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像

    71万车友等你加入

    车友

    71万

    认证车主

    2.7万

    问答

    3万

    口碑

    2634

    已加入84天看车

    2250人评价

    3.88

    良好

    查看详情

    发视频

    视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

    发图文

    图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

    提问

    选买/用车问题,专业技师24小时在线解答

    发长帖

    交流买车/用车经验、分享有车生活

    30020条内容

    12分钟前回复
    33分钟前回复

    老司机死磕凯美瑞豪华版:不是图便宜,而是看透了这几点,当新手还在拿着配置表对比“有没有全景天窗”时,驾龄十年以上的老炮们早已用脚投票——数据显示,凯美瑞豪华版的终端销量占比常年稳定在60%以上。但如果你以为他们只是贪图“性价比”,那就太小看这些“过来人”的精明了他们追求的就是实用性! 一、拒绝“配置过剩”:老司机只为“高频刚需”买单 1. 被吹上天的“科技配置”,实际使用率可能不足5%,尊贵版比豪华版多出的HUD抬头显示、全液晶仪表,在老司机眼中堪称“智商税”。某论坛的实测数据显示:80%车主后期会关闭;全液晶仪表的动画效果虽炫酷,但信息密度反而不如机械仪表直观。北京车主王先生的经历更具代表性:“买尊贵版三年,HUD只用过5次,还不如豪华版的机械仪表看得踏实。” 2. 豪华版的“基础安全包”,是保命的底线 老司机绝不会妥协的,是豪华版标配的TSS 3.0智驾系统。这套包含全速域ACC、车道居中、主动刹车的配置,在实测中能降低60%的追尾风险。跑过长途的司机都懂:连续驾驶4小时后,车道保持功能能有效修正疲劳导致的方向偏离;暴雨天视线受阻时,主动刹车的0.3秒预判能救命。对比之下,精英版缺失的这些配置,恰恰是老司机眼中“不能省的保命钱”。 3. 座椅材质的“隐性成本”:仿皮比真皮更实用 豪华版的仿皮座椅常被吐槽“不够高级”,但十年老司机李师傅却有不同看法:“真皮座椅夏天烫屁股、冬天冻腰,还得加坐垫,反而成了累赘。仿皮耐磨耐脏,小孩踩脏了湿布一擦就干净,三年省下两套坐垫钱。” 二、避开“改装深坑”:豪华版是最好的“素车坯子” 1. 原厂件比改装件靠谱10倍 豪华版的底盘调校经过丰田工程师200万公里路试,而网上热销的“运动短簧”虽能降低车身,却会导致过减速带时减震器漏油。老司机更倾向于“原厂即巅峰”:豪华版的双叉臂后悬横向刚度比运动版高15%,后期只需换套静音胎,舒适性就能超越顶配。 2. 改车不如选车:原厂配置更合规 很多人买精英版后想加装倒车影像、定速巡航,但副厂配件不仅可能导致车机卡顿,还会影响整车质保。豪华版自带的倒车影像带动态轨迹,定速巡航经过原厂标定,安全性甩副厂件几条街。某汽修店老板透露:“每年都能接到十几辆因改装线路短路的凯美瑞,全是低配车车主图便宜惹的祸。” 三、老司机的“选车公式”:用10%预算换80%体验 在他们的字典里,“性价比”不是“花最少的钱”,而是“花的每一分钱都能转化为日常体验”。豪华版的精妙之处在于: • 花1.5万元差价,换来TSS智驾、仿皮座椅、双区空调等12项高频配置,每项配置日均成本不到1块钱; • 避开尊贵版那些“一年用不了3次”的配置,相当于省下2万元“闲置税”; • 混动版的油耗优势,让每年2万公里的车主多赚4000元“油费差价”。 正如驾龄15年的周师傅所说:“买车就像买房子,刚需户型永远最抢手。豪华版就是凯美瑞的‘三居室’——空间够住、功能够用,还不用担心后期贬值,这才是过日子的选法。”转云边小坐

    买凯美瑞选哪个配置?图买凯美瑞选哪个配置?图
    52分钟前回复
    56分钟前回复
    正常跑下来图正常跑下来图
    57分钟前回复
    7月底订车的图7月底订车的图
    59分钟前回复
    黑色双擎运动plus拿下!图1黑色双擎运动plus拿下!图1
    黑色双擎运动plus拿下!图2黑色双擎运动plus拿下!图2
    黑色双擎运动plus拿下!图3黑色双擎运动plus拿下!图3
    1小时前回复

    #N年凯美瑞车主有话说2024年一月上牌凯美瑞双擎2.5豪华版,开了一年半,13000公里,跟大伙儿唠唠真实感受。 先说说最让我满意的地方: 油耗是真给力!我每天上班单边15公里,60%市区路,40%快速路,平均下来才5.2个油。按现在92号油7块多一升算,每公里才4毛钱,比我之前那车省太多了,这一点真没让人失望。 动力也挺顺的,起步的时候因为有电机帮忙,特别丝滑,输出很平稳。市区里开,轻点油门就有反应,超车啥的不费劲。高速上到120之后,加速肯定不如带涡轮的猛,但正常超车、加速也够用。 配置挺全乎,L2级辅助驾驶跑长途的时候能省不少劲儿,车道偏离预警、主动刹车这些功能,安全感也足。自动空调、多功能方向盘、中控大屏这些,日常用着都挺方便。 空间也够大,前排调好位置,头顶还有一拳多富余,腿也伸得开。后排坐三个人也不挤,后备箱也能装,买菜、放行李都没问题。 开着也舒服,方向盘指哪儿打哪儿,挺灵活的。后悬架调校得挺扎实,过坑坑洼洼的路,震动能过滤掉不少,坐着不颠。刹车也稳,加上动能回收和主动刹车,急刹的时候点头不厉害,心里踏实。 再说说不太满意的: 车机有点拉垮,偶尔会卡顿,尤其开着好几个应用或者操作复杂点的时候。界面和操作逻辑也不够直观,得花点时间琢磨。 内饰设计比较普通,没啥时尚感和科技感。虽说该软包的地方都弄了,但用料和做工跟同级别的一些车比,还是差点意思,质感上还有提升空间。 外观嘛,大气是大气,但少了点个性和运动范儿,跟现在那些时尚的同级车比,吸引力差点。而且车漆比较薄,树枝、小石子很容易刮出印子,影响颜值。 隔音也一般,车速超过80之后,风噪和胎噪就挺明显了,高速上更突出,车厢里没那么安静,多少影响点舒服度。 总的来说,这车有优点也有缺点。油耗、动力、配置、空间、开着的感觉都不错,日常上下班、家用都够用。但车机、内饰、外观和隔音这些不足,也确实影响点体验。不过综合看下来,性能挺均衡的,我对这选择还挺满意。要是你也对这车感兴趣,不如自己去试试驾,感受更真切。

    新款凯美瑞上市外观好好设计下吧图1新款凯美瑞上市外观好好设计下吧图1
    新款凯美瑞上市外观好好设计下吧图2新款凯美瑞上市外观好好设计下吧图2
    新款凯美瑞上市外观好好设计下吧图3新款凯美瑞上市外观好好设计下吧图3
    新款凯美瑞上市外观好好设计下吧图4新款凯美瑞上市外观好好设计下吧图4
    1小时前回复
    苏州这边 图苏州这边 图
    1小时前回复
    1小时前回复
    2小时前回复
    凯美瑞这车发动机到底国产还是日本的?图1凯美瑞这车发动机到底国产还是日本的?图1
    凯美瑞这车发动机到底国产还是日本的?图2凯美瑞这车发动机到底国产还是日本的?图2
    凯美瑞这车发动机到底国产还是日本的?图3凯美瑞这车发动机到底国产还是日本的?图3
    2小时前回复
    看了26款加量不加价,难受图看了26款加量不加价,难受图
    2小时前回复
    2小时前回复
    2小时前回复
    3小时前
    3小时前
    3小时前回复
    3小时前回复
    4小时前回复
    4小时前
    九凯两个月图九凯两个月图
    4小时前回复
    6小时前回复

    我们先来聊聊丰田的双擎它到底哪里好,实际上就两点,第一点是市区行驶的经济性,如果你经常开丰田的双擎跑高速,你会发现它的油耗实际上和丰田同排量的油车差不多,第二是市区行驶的驾驶体验平顺且动力响应快,双擎的平顺是因为电机参与驱动,没有 AT 变速箱的换挡,也没有 CVT 的钢带收紧,所以它很平顺,而很多人说的动力好丝滑,其实是动力响应快的意思,其实主要还是因为它没有变速箱,电机的动力直接传递到轮上,高速的时候主要还是靠发动机,而双擎的发动机马力要比同样排量的纯油车稍微小一点,那么围绕这两点,其实有一部分人是不适合的,比如一年里程少,市区少高速多,那双擎的两个优点你是没用上,那你说你买它干啥?所以不太推荐,如果用车频率低,里程数也很少的,其实也不推荐,有人说我买双擎,我并不是为了省油,我就想要这种驾驶体验,那其实这种情况你的体验也不会特别好,因为双擎的这个电池比较小,你如果长时间停放的话,它也是会跑电的,就像现在的高温天气,如果车是停在外面,电会跑得更快,然后你隔一段时间你去开车的时候,如果电池里没有电,那么发动机就会强行启动,给电池充电,然后发动机的那个声音就比较大,如果电量比较低的话,那么实际上电机驱动的占比是比较少的,大多数还是发动机在驱动,那么你说这个体验感它很好吗?但是这个问题也可以解决,如果你长时间不开车的话,每隔几天可以去车上养一下电池,就是让它原地发一会电,那这不麻烦吗?所以用车频率低的这一部分,非常不推荐你们买丰田的双擎,直接选丰田的 2.0 纯燃油就可以了,而且丰田的齿轮 CVT,它的调教也是非常平顺的,而且发动机的马力更大,跑高速更有劲,还没有颗粒捕捉器。还有一种比较纠结的是用车频率正常,但就是里程数太少,这种情况想买就买,喜欢就好,你如果一年就几千公里的话,省油肯定是省不了多少,但体验感肯定是有的,而且像凯美瑞双擎,它就比燃油版贵 8000 块钱,至于颗粒捕捉器,这个不是什么大问题,因为丰田的颗粒捕捉器你是可以看到它堵没堵的,如果快要堵了,你就去跑跑高速,这个问题很好解决。4S店卖车都是默认推荐丰田的 2.0 双擎,那有没有必要加钱上 2.5 呢?2.5 双擎比 2.0 提速快一点,但那是油门到底的情况下,如果我们都是正常驾驶的话,实际他们的体感是几乎一样的。因为 2.0 双擎电机的扭距和 2.5 双擎电机的扭距几乎是一样的,一个 206 一个 208,起步以及低速都是电机发力,所以体感上没有太大的区区别,而他们主要的差距其实是在高速上。那么这个问题的关键点就在于你在高速的驾驶习惯。你如果高速上开车一般都不低于限速,而且前方有车,你一定会超车,那这种情况就建议选 2.5 的,因为 2.0 的动力可能确实不太够,而且这种情况下 2.0 的油耗可能比二点五还要高。但如果你开车比较稳,车速一般在一百二以内,而且趋向于匀速行驶,那么选择二点零就够用了。偶尔超车的话,电机是可以协助发动机提速的,但你如果一直超,他电量低了就使不上劲了。最后注意一点啊,跑的少的还是老老实实买纯油,因为颗粒捕捉器真的是会堵的。

    凯美瑞双擎2.0-2.5与燃油怎么选?图1凯美瑞双擎2.0-2.5与燃油怎么选?图1
    凯美瑞双擎2.0-2.5与燃油怎么选?图2凯美瑞双擎2.0-2.5与燃油怎么选?图2
    凯美瑞双擎2.0-2.5与燃油怎么选?图3凯美瑞双擎2.0-2.5与燃油怎么选?图3
    6小时前回复
    26款排产大概什么时候能制造出来?图26款排产大概什么时候能制造出来?图
    7小时前回复
    9.3的油耗图9.3的油耗图
    7小时前回复
    8小时前回复
    9小时前回复
    【南宁已买】2.5混动,2025 运动p图1【南宁已买】2.5混动,2025 运动p图1
    【南宁已买】2.5混动,2025 运动p图2【南宁已买】2.5混动,2025 运动p图2
    10小时前回复
    10小时前回复
    前往

    凯美瑞 · 懂车分(口碑)

    3.88

    良好

    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像

    2250人评价

    12万-18万轿车总榜

    NO.31

    超过71%的同价位车系

    3.88

    综合

    3.77

    内饰

    3.73

    配置

    3.91

    空间

    4.04

    外观

    3.93

    舒适性

    3.91

    操控

    3.87

    动力

    扫码下载懂车帝APP

    懂车帝二维码