点评车型:
2019款凯美瑞 改款 2.0S 锋尚版
4分“优秀”经常看到有人喷雅阁这不好那不好,但也有一部分人非常中意雅阁。
我感觉对于一款车来说,有争议才是好事,这恰恰说明消费者对它关注度高。
起码作为一款中型车,雅阁不再带给我们传统、保守的风格,外部造型看起来格外前卫,大灯看起来格外犀利,拥有特别大的进气格栅,看上去没有任何违和感,显得格外大气。车身线条流畅,而且还经过空气动力学计算过,可以减少阻力提高车速。锋尚版还提供了运动外观套件,开上街简直太拉风了。
作为一款中型车,凯美瑞的空间表现还是可以满足一般家用的,尤其是前排空间非常宽敞,坐进去不会觉得拘束。但是后排是一大争议点,因为空间变小,如果个子高的人坐进去恐怕会觉得拘束。不过好在包裹性和支撑性不错,即便是比起有大沙发称号的天籁来说也不落下风。
说实话,这款车的配置不是很全面,尤其是原车的倒车影像不是很给力,分辨率比较低,反应速度也很慢。
至于2.0L自然吸气发动机也没有很多人说的那么鸡肋,开起来也是比较轻快的,只要不是追求飙车,满足一般人需求完全没有问题。
原先丰田凯美瑞是很多中年大叔的最爱,但现在的凯美瑞越来越年轻,越来越潮流了,也受很多年轻消费者的喜欢。
外观设计非常的年轻化,也特别的犀利,前脸采用了丰田家族的设计元素,使用了鹰眼造型的大灯,并且由镀铬饰条进行了衔接。前脸使用了大嘴设计,内部被横向的熏黑元素进行填充。侧面采用了平直的腰线设计但并未贯穿,配备上多幅运动轮毂,犀利感很强。车尾的层次感也比较明显,尾灯采用的是细长造型的设计,内部光源采用的是点阵式的设计,并且由镀铬饰条进行了衔接,精致感刻画得很好。
动力搭载的是2.0L自然吸气发动机,最大功率178马力,峰值扭矩210N•m,与之匹配的是CVT的无级变速箱。这套动力总成更偏家用,在中低速驾驶感受良好,起步阶段提速慢一些,但是没有顿挫,油耗也控制得不错,百公里的实际油耗只有六升。在高速状态下,二次提速很慢,发动机的噪音比较大,油耗也增加得较为明显。
车内的空间一直是凯美瑞的优势项目,这款车型也不例外,长宽高分别为4885/1840/1455mm,轴距是2825mm。前后排空间都是比较宽敞的,而且座椅宽大酥软,乘坐的舒适度和高包裹感也是比较强的。后备箱容积达到了593升,而且开口大,纵深也很深。因为采用的是布座椅,视觉上不是特别好,而且座椅没有配备比例放倒功能,放大件物品比较让人头疼。
之前凯美瑞对于像我这样的85后,可以说是一种崇拜吧,毕竟在上学00年二三线城市来说,好点的车能叫上来的,无非是帕萨特,凯美瑞,雅阁之类的,当时就觉得这个车能开上就很不错了,在外面打拼几年,有了点积蓄,而且之前大众捷达确实接送客户有点寒颤,所以想既然老品牌,而且评价很高,加上受广州人影响就换了凯美瑞。
说说驾驶体验吧:1.这个车空间蛮大,能坐6个人空间绰绰有余,2.后备箱空间大,可以和后排坐相通,装物可以把后排放倒一起装,3.动力好:此车在高速轻轻松松就能飙到160,算是相当可以了,4音质效果相当好,喇叭多,立体感很强,
说说缺点吧:1.倒车影像很差,顿挫感相当强,有时候倒车要等很长时间才会冒出来,这点相当不好
2.油漆:此车外观油漆做的特别差,我买的是黑色的,然后仔细看了下,油漆喷的凹凸不平的,没有一点质感,压根不像是B级车,而且鸟屎落在车上,洗车都能把漆带下来,比大众还要差,漆底也薄,我觉得就有点坑了,
3.提速不快,你猛踩油门没有推背感,这点年轻人不适合开。
4.
收音机相当坑,开高速,收听本地广播,广播信号弱的话,时不时会听到日本广播的声音,我心凌乱~
5.自身功能过多,有防撞,有压线预警,有自动打火等等,但是系统内存太小了,怪不得倒车卡顿
以上纯本人自身驾车感受三个月总结出来的,一句话:这个车不行了,建议买其他品牌
头条用户:那你应该买国产纯电车,国产倒车影像清楚,中控功能多,电车有推背感,买丰田的大多数冲着稳定可靠去的
ArabicTrap:音质效果相当好?喇叭多?当然了,以前开雅迪就一个喇叭,,对比起来确实也没毛病
声之颖恒:感觉他说的反话多,动力2.0加cvt说轻松160?还有空间6人轻松?
配置:提起丰田,大家首先想到的一定是经济实惠,而丰田的凯美瑞可谓是日系中级车的代表车型。丰田18年在国内推出了第八代凯美瑞。它一改之前凯美瑞沉稳的中年风格,无论是外观还是内饰都变得年轻运动了起来。而最新的2021款凯美瑞又进行了中期改款,在科技性配置上又有提升,比如:全液晶仪表盘。同时全系提供三种动力一共11款车型。
优势:作为广汽丰田的看家车型,凯美瑞有着同级别中较为突出的运动风格外观,造型精致、做工优异的内饰,以及宽大的空间表现。同时,搭载VVT -iE技术的发动机有着同级别较低的油耗,2.5L车型百公里平均油耗只有7.2升。并且,丰田家族的保值率一直居高不下,将来卖二手车也不会亏很多。
劣势:俗话说的好,天下没有免费的午餐,凯美瑞也一样。严格的成本控制理念导致凯美瑞的车漆比同级别其他车型要更薄一些,我经常看见店里的车在后翼子板上方有一些划痕。有次我跟车主聊天时她说是因为被洒水车溅起的沙石把油漆给刮花了。同时我感觉凯美瑞的隔音做的比较一般,跑在高速上如果不开音响的话车内还是比较吵的。
保养:厂家为凯美瑞提供了5000公里的免费检查,10000公里或6个月(两者以先到者为准)4S店会免费更换机油机滤。凯美瑞的保养周期为每10000公里保养一次。20000公里时在换机油机滤的同时也会对空气滤芯和空调滤芯进行更换,保养费用一共为470元左右。如果行驶60000公里全程都在4S店保养,则一共需要花费2750元左右。
常见故障:在第八代凯美瑞上市初期,有存在大量的车门无法打开的“通病”。在经过大量曝光后,国家表示原因是门把手尺寸存在偏差,导致车门可能打不开。厂家给出的解决方案是为车主免费更换门外把手底盖。除此之外,凯美瑞还存在变速箱打齿异响现象,对此问题的解决方案是关闭自动启停功能。另外,凯美瑞在车窗下面的隔板以及天窗也会出现异响。针对车窗的异响,可以花10块钱买一瓶表板蜡。喷到胶条上就不会响了。天窗异响可以在网上花40块左右买新的天窗密封胶条来解决这个问题。
综合:综合来说,作为20万级别的中型家用轿车,凯美瑞有着运动风格的外观,足够的动力,经济的油耗,并且得益于丰田强大的品牌认知度及二手保值率,是性价比非常高的家用轿车之选。
李华¹3771639318:经济吗?加价提车,优惠力度低,
拥护啥拥护啥拥护啥啊:八代凯美瑞的天窗异响和门板异响都遇到过,尤其天窗异响,很烦
从事汽修行业的时间长了,身边接触的车也越来越多,最近我一个老客户提了21款的凯美瑞,开到我这里来检查了一下车子,我也借着这个机会跟大家分享一下关于凯美瑞的里里外外。
首先凯美瑞才用了丰田近两年来常用的宽体化设计,和他的小弟卡罗拉有一定相似度,不像18款凯美瑞那么浓厚的雷克萨斯影子,更加年轻动感,有一定激进性。在TNGA架构下,重心更加低,驾驶体验有所提升。我体验的这台车是2.5L排量的,在低速情况下动力稍弱,中高速时有明显提升。
它的优点是外观年轻化,整体设计具有流线美,抛去了过去那种商务气息。乘坐舒适,座椅柔软,包裹性好,空间也宽大,乘坐五个人不成问题。油耗相对这个价位车型算是中等偏下,2.5排量的油耗大概在8个多一些。
缺点方面,操控一般,方向盘指向性不是很好,略有模糊。2.5的排量起步时不是很够用,底盘调教偏软而且有些松散,没有德系车那种底盘很紧凑的感觉。个人不是很喜欢这个内饰设计,感觉有的地方很满但又有得地方很空,差别过于明显。
凯美瑞的保养费用比较低,小保养大概5000公里一次,内容是更换机油机滤和一些常规的维护检查,花费差不多500元,每20000公里在基础保养基础上更换空气滤芯、空调滤芯等配件,大概600元,40000公里大保养更换刹车油、变速箱油等,费用大概3000多元。这些都是4S店的价格,在外更换的话要便宜150元左右。
凯美瑞也有一些通病,之前维修时候遇到过几个顾客都反应公里数到50000公里以上之后方向盘会有磨擦异响,通过拆解方向盘涂抹润滑剂的方式可以解决。除此之外,高速情况下风噪比较大,目前没有合适的解决方案。
总的来说,丰田凯美瑞在B级车中还是有标杆性地位的,从过去的商务外形到现在的年轻化设计,紧紧跟随时代的潮流,是一款值得购买的车型。
阿克西斯网友:看到小保养5000一次就不想看下去了,现在键盘车神竟然能写出这么多道道也是服气的,没这车的人还真被你忽悠进去了
嘿嘿黑he:千篇一律 老生常谈… 起步肉 地盘软 指向模糊 你确定你说的是新凯吗
用户3344558813609:大师在修车店看大门把
1如果你手握二十万想买一部日系B级车,那么丰田凯美瑞肯定会进入到你的备选清单,皮实耐用油耗低,这是不少车主对凯美瑞的评价。凯美瑞06年进入中国市场,到现在也在国内卖了十几年了,可谓是久经沙场。
2凯美瑞的外观我个人还是比较满意的,现款车型相对老款年轻运动了许多,内饰科技感也更高,并且外观分为两种风格,锋尚版外观比较运动,豪华版更加沉稳大气,每种年龄阶层的人都能选择适合自己的外观风格。空间表现也是凯美瑞的强项,后排腿部空间很富裕,就是头部空间稍微差点。储物空间比较丰富,档把前面的储物格比较深,而且带盖板,放一些小东西还不错。
3车漆比较薄,不少车主都反映过这个问题,当然日系车车漆普遍较薄,这个问题出现在凯美瑞身上并不奇怪。车内异味大也是凯美瑞的一大缺点,特别是刚提新车的时候,内饰异味属于比较大的那种。中控是不对称设计,更加偏向驾驶员这边,不少人确实不适应这点。
4中控易开裂是凯美瑞的一大通病,由于中控面板面积较大,并且是类似玻璃的材质,非常脆,受到撞击很容易导致开裂,建议车主平时使用时注意点,开裂了只能更换中控面包总成,价格相对较高。凯美瑞还有一个通病就是发动机舱非常容易进泥,这是因为发动机舱与轮胎轮拱之间缝隙比较大导致的,解决方法比较简单,在缝隙处填充隔热垫就能解决。
5凯美瑞首保在5000公里时进行,更换机油机滤即可,二保在10000公里时进行,二保之后每10000公里保养一次,保养周期还是比较长的。6万公里时保养价格较高,达到了2300元。
6在合资B级车这个领域,丰田凯美瑞的口碑还是不错的,上市这么长时间口碑也经得起考验,整体值得推荐。