点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5S 锋尚版

4分“优秀”

可以很直接的讲2.0L的凯美瑞与2.5L的凯美瑞很像是两款不一样的车型，2.0L版本车型的买菜属性太强了。2.5L车型的乐趣要高出不少，至于运动化的外观咱们就暂且不谈了，整车是匹配了一套8AT变速箱。最大马力209匹，峰值扭矩250N·m。另外整车质备不到1.6吨，开起来的感觉是足够轻快的，而且这套变速箱的换挡逻辑足够清晰，升降挡的表现非常积极，在前中后段都有着比较充足的动力输出，而且急加速的表现能力很不错。至于底盘部分整车是采用了前麦弗逊后E型多连杆的结构类型，调校上对于支撑性的强调会让我误以为是一台德系车，一扫2.0L版本车型那么软绵绵的悬挂和避震阻尼，所以整车在过一些高速弯的时候，对于车身侧倾的控制值得表扬。空间方面，整车轴距为2825mm，数据看似一般，但身高175cm的体验者在前后排都有着不错的空间感，头部以及腿部的空间都相对合适，只是中央地台的隆起还是高了一点，后排中间乘客的舒适性很一般。终端优惠不大，不过这也是丰田的一贯作风，比较推荐2.5L版本车型。如果预算不足的话，还是建议不要选择2.0L版本。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HS 锋尚版

3.43分“良好”

在TNGA架构下，凯美瑞算是摆脱了以往“代步车”的形象，尤其是这款锋尚版，加了一堆运动装饰之后乍一看很战斗，但又有些用力过猛的感觉，我自己并不是特别能接受。内饰设计也更激进了，但用料、设计经不起推敲，在同级当中性价比较低，比起雅阁、天籁有差距。乘坐空间中规中矩，舒适性也中规中矩，动力相比涡轮对手没有优势，同时THS混合动力系统的运转精致度也比本田i-mmd稍差。同价位当中，凯美瑞的表现过于中庸，卖不过雅阁也是必然。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

4.5分“优秀”

双擎版最大亮点就是源源不断的动力输出和强劲的加速表现，安静的驾驶环境以及优秀的燃油水平。车身刚性提升30%，高精度齿条并行式电动助力，确保操控灵活。沃德十佳内饰设计造型新颖，各项舒适性配置丰富。缺点是目前优惠力度小，后排中央地台凸起较大。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0G 豪华版

3.64分“良好”

2.0G豪华版是性价比最高的选择，外观设计有一定的亮点，安全配置够高，还有主动刹车、自适应巡航。悬架和座椅舒适性表现良好，动力真是一般，也没什么亮点，满足日常代步就OK。空间满足家用是OK的，后排的空间表现中规中矩。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0E 精英版

4.36分“优秀”

对于丰田这个汽车品牌，想必大家都不陌生。其最大的优势就是产品皮实耐用，保值率还高。凯美瑞作为一款中型轿车，除了有以上两个产品优势，相较于丰田其他车型，凯美瑞还同时拥有更高的颜值和更宽敞的空间表现。我相信大部分朋友再选择这辆车的时候就是看中了它的颜值。作为一款家用轿车，凯美瑞的外观设计与同级别车型相比较都会显得更加突出，既保留了车子的大气豪华又不失年轻时尚的细节设计。但是有一说一，内饰方面的设计就没有外观设计那样出色了，虽然做工还是不错，但是也称不上豪华，整个空间看上去过于传统保守，毕竟都处于21世纪的新时代了，内饰还得在上点心呀。作为一款中型轿车，车子的空间表现还是非常不错，反正问我坐在后排时翘二郎腿都是没问题的，即便是满载的情况也不会感觉到拥挤。这款车说实话如果你想追求激情与速度那就大可不必了，毕竟人家走的就是家用车这一挂的；车子起步很稳也很快，响应也很迅速，操作起来也非常容易上手。至于油耗这方面，这可以说丰田品牌做的最好的一个方面，平均下来6个油左右的表现相比同级别车型来说非常有优势了。作为家用车来说，凯美瑞综合表现都还不错，毕竟它的产品以及口碑都是得到大众认可的。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5G 豪华版

3.93分“良好”

凯美瑞之所以闻名，是因为他超高的保值率跟几乎可以忽略不计的故障率。如果你们手上有20万左右的预算，想买一台皮实耐开的家用车，你一定绕不过一台凯美瑞。 外观方面中规中矩，相比于上一代显得更加的年轻。全车尺寸4885mm*1840mm*1455mm（长*宽*高），轴距2825mm。车内空间还是蛮充裕的，后备箱的空间表现也很不错。 7代的凯美瑞被很多人吐糟内饰太老旧，中控设计太老土，那第8代的凯美瑞在内饰设计上有了大大的突破。几个曲线勾勒出的Y字型中控很有特点，设计感很强，内饰用料无可挑剔，上方软性搪塑工艺，下方皮革 真缝线。其实日系车一直被人说内饰的塑料感很强，显得特别的廉价，那现款凯美瑞内饰用料不知道大家有没有感受到诚意？虽然说不上什么豪华的感觉，但起码不是那么的一成不变。 动力方面选择性的也比较多，2.0升自吸 CVT无极变速箱，178马力；2.5L自吸 8档手自一体，209马力；方面还有2.5L双擎 E-CVT变速箱。动力方面虽然不是凯美瑞的强项，但是日常驾驶已经完全足够了。 配置方面不算很高，但也完全足够日常使用，而且安全辅助系统还是蛮全面的。全系标配10个安全气囊，上坡辅助，刹车辅助，车身稳定系统等辅助系统，2.0豪华版以上还配有自适应巡航。 当然，凯美瑞的卖点一直都不是他的配置跟动力，相反这两方面还是有很多进步的空间。所以想要操控动力的小伙伴记得绕道而行。凯美瑞的准车门的看重的基本上都是丰田成熟的三大件，故障率低，后期维护成本低，燃油性经济性，加上空间表现不错，所以它非常适合作为一台家庭型用车。说白了就是皮实耐造，省钱，省力。

点评车型: 2012款凯美瑞 骏瑞 2.5S 凌动版

3.5分“良好”

凯美瑞2012款 骏瑞 2.5S 凌动版，这款车，后面竟然没有防撞梁！动力方面，中低段想超车有点吃力，后段提速非常给力。提速噪音有点大。转向不算精准，转向圈数不算小，乘坐还算舒适，悬挂很软。空间还是挺大的，1.8米的个头坐在前面后面都比较宽畅的，后排的座位不能放倒实在让人有点失望。外观时尚大气，运动风格突显，对于年青人来说是一款不可错过的车。

点评车型: 2019款凯美瑞 2.0G 豪华版 国VI

4.36分“优秀”

对于丰田来说，凯美瑞的外观已经倾向于年轻，损失了商务范，但我更喜欢这个状态，尾灯的识别度很高，前大灯的造型一般。如果豪华版亚哥配上18寸的窄辐条轮毂，那几天更上一层楼了。 内饰只有单调的蓝色顶棚灯，虽然没有绚丽的氛围灯，但已足够。但媒体大屏无倾斜，看起来不便，去过加个挂件，彻底看不到导航了。 豪华版的配置吸引了我，这个价位的凯美瑞，有碰撞预警、车道偏移预警、抬头显示等配置，让我爱不释手。没有搭载carplay是一大遗憾。 整体空间还不错，但门板上的储物空间很让人不解，看似挺规整，但使用起来不便，利用率不高。前排座椅坐姿很低，随符合运动风，但前方视野受影响。这么长的轴距，后排的腿部空间没发挥出来，也不知道工程师怎么做的。 操控没的说，在家用车中绝对的一流。 舒适性整体偏好，但后部的排气突突声让我很烦躁。 2.0的动力性还是有点欠缺，到现在还在后悔为什么没选2.5，不过想想要贵2万元，时间倒回，我也会还选2.0。家用足够，满载时加速吃力，但忍一忍就过去了，关键是真省油。还有就是低速减速是顿挫那一下，让人很不舒服。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0G 豪华版

3.93分“良好”

提到凯美瑞，首先想到的就是丰田的口碑，保值省油耐用。这一代的凯美瑞销量在B级车中也是名列前矛，综合实力均衡。 首先在外观上，相比老款车型，走起了年轻化的路线，外观更加年轻运动。空间上虽然不如迈腾大，但符合B级车的标准。车内坐着不压抑，除了后排腿部空间，1米75的个，坐后排还剩一拳多点，相比同级别车不算宽裕。 配置方面十分优秀，全系标配十个气囊，2.0L豪华版以上都有TSS安全辅助套装，支持碰撞防御辅助，ACC巡航，车道偏离纠正，自动远近光和抬头显示。配置相对同级车型更加丰富。 内饰中控Y字型设计，但整体比较保守，功能齐全做工细致，但是内饰异味有点大。 动力方面，凯美瑞热效率高达40％的自然吸气发动机，相对同级别大多数使用涡轮增压发动机，稳定性更好，后期的用车成本也更低。2.0L发动机最大马力178Ps，压缩比能达13：1，搭配模拟10档CVT变速箱，起步阶段用的是2AT的齿轮，既能保证起步时扭矩输出更大，又能在跑起来之后更平顺。但起步阶段有点肉，在时速40以下，会有顿挫。中高速之后，深踩油门，动有小的推背感。总体上更适合佛性开它，平顺舒适。 凯美瑞的名气，丰田口碑的加持，丰富的安全配置，综合实力权衡，没有明显的短板，是买它的理由。如果开车佛性为主，2.0L的就够用了。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0G 豪华版

3.57分“良好”

外观是最大亮点，车身线条流畅不失稳重，在运动和商务之间有很好平衡。主被动安全配置高。空间一般，动力是最大短板，实测要12秒。底盘和方向盘手感扎实、有一定高级感。油耗8-10升之间。考虑丰田品牌光环和保值率，如对动力没要求，这台车值得推荐。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

3.71分“良好”

凯美瑞这款车相信不少的朋友也不陌生了，这是丰田的王牌中型车，对于他的双擎版本来说，整体还是很有看点的。 作为中型车，他的空间表现与雅阁是差不多的，175cm的身高71公斤的体重，在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳左右，后排的头部空间是4指左右，双脚要翘起二郎腿还是较轻松的，宽敞度倒不错。不过与帕萨特、亚洲龙、君越等相比，空间宽敞度确实是不如他们。 凯美瑞的内饰设计会有点保守了，与我们所谓的时尚感确实搭不上太大的边。但内饰的质感还是不错的，他的方向盘就采用了真皮包裹，座椅也是皮质包裹，整体的质感不错。并且他拥有HUD抬头数字显示，这确实是非常便捷的配置。消费者关心的智能化来说，其实凯美瑞也支持语音来导航、切歌等，整体的便捷度还是挺高的，并且语音识别率也高，我这带着一些客家话口音的普通话也基本可以识别出来，点赞。 对于双擎版本的凯美瑞来说，其实他在启动的时候是较为安静的，并没有太多的恼人噪音。实际的城市行驶中，他的E-CVT变速箱在换挡的时候确实是悄无声息类型的，普通的城市行驶还是较为好开的。但跑高速时，他并不能给到你速度与激情，时速90之后，其实他的再加速能力确实是大大减弱了，即便比起1.5T版的君威，凯美瑞的中后期加速也不如君威，所以来说，凯美瑞当作是普通的家庭用车确实是合适，但他的性能表现一般。 城市行驶中，双擎版本的凯美瑞油耗确实是低，百公里油耗不用6L是正常的，并且普通的城市行驶中，整车的静谧性是较高的，整体的隔音表现确实不错。对于凯美瑞这款车，我觉得他确实是适合于当作家用车。

点评车型: 2011款凯美瑞 200G 经典周年纪念版

4.79分“优秀”

去年从朋友处转手一辆2011年的广汽丰田凯美瑞，行驶里程已上十五万公里，到目前为止，已驾驶一年多行驶里程两万公里。第一次亲身深入感受日系汽车，真切的感受到丰田凯美瑞确实是款十分经典的汽车。首先车身十分稳重沉实，对比我之前使用的国内自主生产车子感觉差别很大（国产车用了不到五年就感觉到车身松散），其次凯美瑞的操控性真是十分精准到位，第三，室内空间相对比较宽松。不足之处是早期的车油耗偏大，配置相对不高。

点评车型: 2019款凯美瑞 2.0S 锋尚版 国VI

3.14分“良好”

凯美瑞之前无论是新车市场还是二手车市场毫无疑问都是当之无愧的王者，但是这一代在带来TNGA架构，拥有更高安全性的同时，也多了很多缺点。首先是空间表现在同级对手中表现不突出，其次是内饰设计还是偏简单，同级也就比雅阁强一点，第三是2.0升自然吸气的动力表现还是偏乏力。这三点其实让原本很均衡的凯美瑞多出了几块短板。如果购买凯美瑞的话，我还是更推荐2.5L自然吸气或者双擎版本的车型。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0G 豪华版

3.86分“良好”

车型姿态不错，像一个穿燕尾服的偏偏少年。但是前脸就比较一般，虽然大灯犀利但是格栅太大了。 内饰有点一言难尽。身边有很喜欢他的朋友，我就一般般。太多扭动的曲线看着觉得有点奇怪。不过实用性倒是不错，按键什么的很容易摸到。空间感方面，2825mm轴距，前排空间很足，腿部和头部空间都很好。后排空间就一般般了，够用但是不算出色。尾箱内部尺寸980×1080×520mm，不大不优秀。座椅很好，很舒适。腰部和侧面支撑都很足，长途坐着都很舒适。很奇怪的时候，他静音也很一般。尤其是高速。 动力很好，足以在同级脱引而出。2.0L L4自吸气发动机，峰值扭矩210牛米脚一踩动力就可以来。不错！油耗也是他的优势，百公里综合油耗5.7升，不错，不错！

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0S 锋尚版

3.93分“良好”

这代凯美瑞外观颜值是很高的，显得既年轻又运动。车身修长，流线型的棱线设计，再搭配上高亮色，让车子从侧面看就十分大气。不过就是日系车漆薄的通病，容易出现斑斑点点的痕迹。 很有个性的Y字型的不对称中控台，很有有科技感，让人有种眼前一亮的感觉，层次感很足，凯美瑞这套内饰在同级中应该算是数一数二了。内饰用料上能摸得到的地方基本都用了软性材质包裹，不但档次提高了，舒适度也提升了。不过凯美瑞的系统操作上手不容易，很多功能隐藏太深，菜单的使用路径搞得有些复杂。 空间是挺宽敞的，内部空间合理，坐着不会有压抑的感觉，另外，车的后备箱很大，无论是旅游放行李还是平时日常购物的生活物品都不用担心放不下。 油耗我觉得还是合理的，2.0L的B级车，耗油在7.5L/KM左右，完全可以接受的。 动力方面表现中规中矩，平顺性表现很好。但是当车速一直处在恒定的一个速度下突然想再提速的话，油门再踩深后变速箱的降挡反应有些慢。