点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

4分“优秀”

近年来，虽然合资品牌在互联网上的声量越来越低，但其实翻开销量榜单还是占有不小的市场份额，而最近全新的凯美瑞也已经完成换代并上市，也带了全新的混动系统，出于好奇我也去试了一下，看看其实际表现如何。 试驾车是2.0混动顶配，即指导价20.68w的运动plus版，实际表现上，绝对动力还算可以，体感上零百八秒多的水平（纯体感，不负责）谈不上多强劲但法定限速内也还算够用了，特别是对于买凯美瑞的消费群体来说应该更不是问题。平顺性表现没什么问题，发动机介入和退出的突兀感比之前的2.5混动要好很多，也没有什么动力上的波动。标准模式下中小动力请求响应还是比较快的，大的动力请求会稍微慢一点，而运动模式下主要是油门踏板会更敏感一些，但大的动力请求响应速度也没有更快，总体考虑到硬件和车型定位还是可以给到好评的。 底盘表现分开说，这台顶配车型据说是采用了不同的减震器硬件，同时轮圈尺寸也比较大（19寸），因此表现仅针对这台车自己，这台车对于小震动的处理还是相当到位的，中等幅度的连续坑洼处理的也还可以，没有什么明显的左右晃动，通过减速带表现也比较柔韧厚重，小的瑕疵在于三十左右前桥有一点小的二次跳动，不过幅度比较轻微倒也影响不大。通过一些小的起伏也能比较好的拉住车身，总体比起上一代确实有明显进步。 运动性表现好评，虽然能感觉出悬架设定不是运动取向，但侧倾控制也还算可以，真激烈驾驶也是能承受的住的，对于目标消费群体的需求来说绰绰有余了。 转向手感总体好评，低速比较轻，随速随角度的增益也比较到位，高速的稳定感和中心感也都不错。指向性也没什么问题，车头响应和车身跟随性就正常家用车的水平，没什么问题。 刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，很容易上手刹的平稳，这点比老款车型进步很多。 NVH总体还算可以，发动机启机的噪音和振动确实小了很多，但比起一些插混的对手还有些差距，风噪和路噪的隔绝也还算是比较到位，不过虽然四门都给了双层夹胶玻璃，但对于环境音的抑制算不上很好，当然也能接受。 静态上，这代凯美瑞给了三种不同的外观造型，个人感觉顶配这个版本还算是比较好看的，低配版本相对就比较怪了，当然这点见仁见智。 内饰也是比较新的设定，整体比起之前还是有所进步的，当然也没有过多的高级感，整体做工用料也没什么惊喜，还是维持了之前一贯的水平。空调区域给出了实体按键并且有一定的回馈这点好评，仪表风格总体还是比较传统的，对于目标消费群体来说倒也挺好。车机系统换装了8155芯片，整体流畅度和菜单逻辑还是比较不错的，在合资品牌中属于比较好的。 前排人机工程学总体还可以，方向盘和座椅都比较容易找到合适的位置，方向盘本身的握感也还是挺不错的，座椅本身的舒适度也比较好，不过这台车即使是调到最低也不算很低，部分人可能不太习惯。后排就比较一般了，上一代的问题也依然延续，空间在b级车里算是比较小的了，靠背角度也比较陡，整体乘坐感受算不上舒适，后备箱空间中规中矩。 配置上，这代凯美瑞较低的售价使部分配置即使是顶配也需要选装，比如通风加热和更高阶的辅助驾驶，看了一下通风加热那个选装包还是比较划算的，建议可以选上，别的一些选装包就见仁见智了。 总的来说，这台凯美瑞的表现还是可以的，在老对手雅阁取消HEV版本自废武功后这台车保留了HEV应该能吸引不少消费者，但比较残酷的是虽然指导价比起上代车型降低了不少，一些对手的终端价也更低一些，因此相信用不了多久这台车应该也会有一定的优惠，如果在凯美瑞车系内部比较的话混动比起纯燃油版只贵了8k，我认为混动还是更加划算的选择，当然由于顶配和低配的区别，低配表现如何我也不太清楚，如果有机会试到的话再给大家讲讲。 额外提一嘴，试驾时店里还有一些上代2.5+8AT的库存车型，问了下落地还要20w左右，可能一些人认为这套动力总成“键盘值”会比较高，但我之前实际试过那台车还是有不少问题的，因此如果不是非2.5+8AT不买的话我认为还是大可不必。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.8分“良好”

【购车经历】之前的车是台六年的速腾1.6L，大学毕业就买的，感觉那时候这车就是梦想，现在厌倦如如花，遂准备换车。五一就在看车，本来看的亚洲龙，毕竟大，而且看了大飙车薛俊丰的拆车视频，亚洲龙的用料确实厚道，凯美瑞基本全是钢，能省则省，所以我一开始就是看的亚洲龙的老款。当时能优惠两万以上，广安本地4s店说老款卖光了，他们可以调，结果一直调不到，劝我买新款，新款都懂的，没改什么，价钱贵几千上万，遂一直拒绝。端午节赶上购置税减半，再去谈，一丰愣是一万五一分钱不少，遂出门看看对面的广丰，顺便试驾凯美瑞，之前试驾过雅阁混动，天籁2.0t，雅阁混动前段动力没问题，发动机介入给我感觉还是光吼不走，噪音大，加上此地无垠的十万公里测试雅阁变速箱漏油，两万公里换变速箱油这种奇葩操作和失速门，遂pass。天籁20t，发动机动力没问题，变速箱拉垮，感觉动力总是被拖拽，发挥不出来，底盘悬架过坑有些散，不满意，加上日产的口碑……也放弃了。试驾完凯美瑞，最令我满意的是底盘悬架既紧绷有质感，又能很好的过滤震动，有德系车的味道，试的豪华版，配置很好，常用的配置都有，特别是安全配置，毕竟有小孩了，不敢任性了。 【销售态度】端午广安的广丰兴迪居然说凯美瑞只有一万的优惠，本人之前早就查过，四川至少可以做到的1.8w以上优惠，遂离开直接联系本地汽贸，估计广安5月疫情汽贸基本没生意，销售求生欲很强，直接就说1.8w现金优惠，出个店保五千左右，自己上牌120就可以了。还是例行砍了价，再给了500现金优惠，定了2.0豪华版，裸车181300，从成都的4s店板车拉回，2022年5月生产的车，开4s店发票，本来想要欧泊银，lp不喜欢，怒加2000换珍珠白。这里给汽贸的哥们儿点赞。 【提车价格】最后价格，裸车183300，a导航，5400保险，8000多一点的购置税，落地196700，厂家返两千京东e卡，618用得着，满意。 【驾驶感受】底盘有韧性，提车开上国道遇到别人高速别车，我猛打了方向，完全不飘，比我那速腾稳，高速过大弯道，没有我速腾那种推头甩尾的感觉，很稳，车内没有那么大的离心力，感觉提升很明显。噪声有点大，还双层玻璃呢……德系美系秒杀日系。【动力表现】完全不要相信网上说2.0肉的，大部分是键盘党或者飙车党，前段加速真的随踩随有，很轻快，超过60加速感觉有点不足了，所以市区代步，国道通勤都没毛病。【油耗】油耗表现喜人，今天提车跑了30公里，才6个油，一半城区一半国道。家用真的够用了，鬼火少年嘛～建议去看领克03加。更新一下油耗信息，评论区很多说油耗高的，我只能说我开到了5到6个由这个油耗，不代表所有人。大家可以看图。 【乘坐体验】前后排都一般吧，不好不坏，软硬适中，头枕比大众好，以前的速腾我总觉得脖子不舒服。后排比速腾大得不多，不过也可以了，够用，我178，前后排座椅总有点顶头，反正整体还是属于中型车中等水平。不过装配工艺好差，钣金缝隙好大……最大的我小拇指能塞进去了。 【最不满意】 操控最不满意，开惯了大众，觉得凯美瑞完全没操控，虚位明显，驾驶乐趣低。空间比起帕萨特……差得多，家里三台大众，途观、速腾、朗逸，六到十年了，有异响的，有修双离合变速箱的，有烧机油，有换变速总成模块的，闹心，不敢买大众了。不过凯美瑞的后排真的是够用而已，没有给我中型车的宽大感觉，内饰也素，倒车影像模糊…抬头显示模糊，车机反应慢功能少。不过疫情让经济压力山大，本来想上3系，因为疫情对收入的不确定性增大，稳妥起见，决定全款买车，最终一波三折，选了凯美瑞，我觉得我不会后悔，相信这也是大多数车主的选择。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

4.2分“优秀”

【最不满意】 1.新车味道大，每天开窗加光触媒，两个月才基本没味道 2.发动机介入时声音明显，感觉不到闯动但会有发动机噪声，但没有黑子说的那么响，只是能明显听到 3.车漆很薄，靠近车轮的地方无缘无故会有划痕 4.如果停车等人开着空调，压缩机发动的瞬间会明显感觉到震动 5.雷达太少，正后方柱子撞上去雷达也没响，对于不看倒车映像的人来说不友好！ 6.车身过弯倾斜大，转急弯必须大减速，不然乘客都甩到一边 【购车经历】 广丰工作的朋友说能拿到折扣，3月初直接就去四儿子看了，预算只有25万，威兰达内饰太差了，威飒又太贵且不能试驾，最后锁定凯美瑞 直接试驾了混动，感觉非常平顺，很满意，但店长说我有指标，而且选燃油比较保值，广州买混动浪费了指标，推我买2.0，我说必须试驾过才能决定 然后试驾了2.0，不知道是不是车况有问题，感觉异常顿挫，特别等红绿灯启动那一下，加速也完全没有混动爽，我妈妈直接坐吐了，下车就说这台车拉黑，一定不能买 然后一眼就看中展厅的钛辉银，太好看了这颜色，无脑选了！ 然后就3月13日给了定金，4月1日提车，没有多砍价了 【驾驶感受】 1.起步很快，加速也快，但没有加速的爽快感也没有推背感，速度上去了也很平稳很平淡，没有驾驶激情，自认为车手的慎买，只适合家用 2.驾驶感觉很好，方向盘倒车时很轻，驾驶时会变重 3.开过城市也开了高速，没感觉有什么噪声，最多就少量的胎噪和风噪和发动机噪声，但绝对不大，晚上讲说话都听不清的估计都是顺风耳或者没吃饭饿了几天的 【油耗】 提车默认显示40多，开了几天降到6.1，一个月了油耗显示4.7固定了 最近一次5-15日加油，里程显示1658，昨天app显示还有20%，今天6-11加满，显示2552，2552-1658=894，再加上那20%，保守估计一缸油能走900-1000，现在油价到9了，混动没选错！ 【亮点配置】 各种电子辅助很好用，中配有这些配置不知道为何还被人说是毛坯房 1.HUD真的很方便！开车完全注意力不用转移到仪表盘了！谁用谁知道 2.车道保持可以让我双手离开方向盘也不会走偏，很智能 3.b导航没感觉很丑，用高德还能手机联动还能自由升级，完美代替手机 4.auto hold挺好用，开始用的时候塞车感觉给大力油才解除会造成顿挫，但习惯了就不会，我现场都常开了，减少很多疲劳 5.空调很猛，26.5就够了，开25就冻感冒，一两分钟就降温明显，以前508要开22才感觉到空调有开，朋友的雅阁要24才冷 6.四儿子送的360还算清晰，设置隐藏得太深我研究了两天才研究到怎么设置 【销售态度】 还好吧，算热情，但感觉没优惠多少，还说是朋友介绍，三月广州我这个价中规中矩吧， 【乘坐体验】 驾驶座和副驾挺宽广舒服，左右手肘都有托手位贴心，后排比雅阁小，副驾驶没有上下调节有点坑，但座位很软很舒适，后尾箱超级大，浪费位置，我宁愿后尾箱小点后排大点 【提车价格】 落地25.4全包，两年免息免手续费贷款，送360，脚垫，2次保养，加其他杂七杂八，31000置换了508送4次机油，b导航退了2000，要半年内到账

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版

4.21分“优秀”

提车马上13个月，开了21810公里，平均油耗4.5，总共3次事故，分享一下用车感受和用车成本！ 【购车经历】 21年5月拿到广州混动指标，朋友就开始带着我去各种4s店看车，当时最喜欢的还是英斯派，动力好空间大颜值还高，而且关键优惠大本身车价也便宜，当时迟迟下不定心思。慢慢到了7月份，广丰销售说有活动，发现混动领先来了一个一口价22.8，在现场想了想就把车订下来了，还加了3000块开了一个6年延保以及包含一年两次的基础保养。总共落地下来23.1万，现在好像便宜了好多。 【驾驶体验】 之前开过2.5纯油锋尚版，当时自动启停没有关掉，每次等红绿灯就变得很安静，只要一点油门就轰轰的，两种状态就这样很突兀的衔接上，感受非常糟糕。混动开起来真的感受好了很多，起步基本都是电机，很安静，速度上来之后发动机介入，动力肉毫无疑问，特别是上角度大一点的坡的时候，发动机光吼不走，就很尴尬。低速提速的时候如果电池有电，感觉还行，要是电池没电发动机工作那是真的一个慢啊。跑高速80以后，只要踩油门还是能轻松超车什么的，不会有那种无力感。以上都是eco模式的感受，切到normal和sport模式，明显能感觉到给油量大了，发动机转速高了，车子窜窜往前跑。我个人感觉，在市区走快速路、内环啊基本都限速60、80的，开eco就够用了，但是高速还是得normal和sport开得爽。这车刹车软，是真的软，这刹车真的感觉好垃圾啊。好几次感觉都刹不住。而且路过坑洼路面的时候，一个轮子抓地不稳的时候，这时候踩刹车，会有一种触发eps的感觉，不知道是不是我的错觉？我看车友分享A、B导航都不是特别好用，但是领先版支持CarPlay，CarPlay香是真的香，够用得来又很好用。 【能耗分享】 头三个月都是加的95，刚提车比较新鲜，基本都是开的normal和sport模式，而且基本都是走高速，油耗都是5-6之间。然后一直到现在都是吃的92，我都是去的民营加油站，几乎都是去广源加油站，在广州的车友可能会知道。看很多车友说民营的油不行，但我还是比较头铁一直加便宜的，目前没发现啥问题。我感觉92和95开起来都差不多，也不会说95更耐跑什么的。反正现在基本加满一箱油300多，能跑1000多公里，有一次跑到几乎趴窝的状态，跑了快1200公里。现在都是eco模式跑天下了，因为新车的热情已经退去，而且每天上下班白云番禺来回70公里，都是走内环或者快速路，所以还是eco开得舒服，还省油。 【用车成本】 年度费用主要是：保险+违章罚款+车辆故障，保养都是在4s店做的，买了延保和无忧服务，所以小保养不花钱，都算在落地价里面了； 新车4s店买的人保的，没啥参考价值。第二年和太平洋买的总共下来5000多，有1000的返现。从报价上来看，太平洋最低，人保和平安差不多贵几百块。至于哪家服务好，我也不知道，没体验过，希望一直都不要体验上。驾乘险包含了两次无条件租车服务（就是只需要给油费就行了），还有三次代步车服务（也是只用给油费），但是代步车触发条件就是我方责任出险。当时就是奔着这个买的太平洋，因为事故修车基本都去4s店，4s店修车磨磨叽叽的，小事故都要2-4天。我每天通勤70公里，公交地铁打车的方式简直噩耗，有代步车比啥都强。 有两个违停的贴条，都是首违免罚，这个着实幸运。还有一个闯红灯了，属实不冤，为自己的错误买单，200块6分。 刚提车3个月不到，轮胎扎钉子，在胎面和胎壁交界的地方，而且胎压报警了也没注意，还开了快1公里的路，不出所望，直接把轮胎干废了，换了个同品牌普利司通的和同花纹的花了690。 月度费用：油费+停车费+高速通行费。每个月大致跑1600-1800公里，按现在4个左右的油耗，每公里3毛左右，油费每个月600没跑了。上班园区停车费400，家楼下马路夜间9点到早上7点可停不花钱，周末找小区停车，一个周末30-50。所以每个月用车成本1200左右。 【实用车品】 加装了倒车雷达（900）、锁车升窗折后视镜（268+40安装费）、胎压检测带数值（178自己装），迎宾灯（四个80），迎宾踏板（200左右）。倒车雷达是找朋友的亲戚装的，前二后四，支持仪表台显示，匹配程度100%。胎压这个是真牛逼，其实车轮上已经自带胎压检测传感器了，只是丰田鸡贼，领先版只报警不给显示数值，加装上之后是支持车机原版显示的，匹配程度100%，牛逼是真牛逼。迎宾灯，迎宾踏板，纯纯就是好看，看着心情好而已。非常推荐领先版加装落锁关窗折后视镜和胎压检测！真的很好用！ 感谢凯美瑞圈主推荐加精！

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.07分“优秀”

【购车经历】 楼主90后，公务员，未婚，无女友，自己在外地工作，爸妈在相邻地市（绝对不是征婚贴🤪。21年有幸通过法考，老爹老妈大悦（主要还是老妈说了算），准了我一直想买车的想法。其实不是很需要用车，单位就在住的小区对面，想回爸妈家租个车很方便就开回去了，加上打车一年两三千撑死了。是自己虚荣心作祟，也是觉得确实便利不少，在爸妈的支持下买的车（父母的恩情一辈子还不完😭。 正文开始🤣感谢中保研，让我直接放弃了本田，当时特别喜欢皓影黑武士，我朋友也提了一台普通版坐过，给我感觉很好，还省油，然而a柱直接劝退。不怕一万就怕万一，安全绝对要第一位。迈腾比帕萨特强很多，自己是公务员觉得也很搭，后排空间还大。对探岳也很动心（后期看售后的一些东西，证明没买就对了）。自己也很犹豫，那就逐个击破。 suv和轿车，忘了谁说的同级别价位轿车绝对比SUV舒适，而且我个人租了好多车开过，单位的各种车也没少开，觉得还是轿车更舒适，较高的视野对我来说不是很必要，虽然SUV对撞轿车肯定吃亏，但我觉得轿车的结构强度足够还是没问题的。 迈腾和凯美瑞决赛圈，因为爸妈给的预算是25万，380迈腾绝对是空间和动力的不二之选。不过想了想我不太稳重的心态和易急躁的个性，我要那么足的动力反而是坏事，并且维修保养95汽油毕竟成本更高一些，凯美瑞自吸2.5a日本发动机，手自一体变速箱，最关键的是改款升级全液晶屏了，我一眼就相中棕色内饰的宣传照片了，妥了，就是你了。 当我们本地的4s店，下午，门口一左一右两个年轻女售后，“我累了，你带他看下”“我也累，你去吧”就这个对话，这种服务态度，让我在这家店购买的意愿直线下降，估计也是看我外貌不像买车的。展厅刚好有一台棕内展车，问了下优惠两千。刚好21年3月20日哈尔滨有车展，就决定去哈尔滨车展看了。在车展第一天有家4s店优惠1w，我觉得多看几家还能再优惠，结果第二天去4s店说上面政策变了，最高只让优惠8k，我寻思这不扯犊子么哈哈哈，最后还是斗智斗勇讲到优惠9.8k，即2.5g黑外棕内裸车20w（哪个4s店哈尔滨的兄弟姐妹们就别问了，答应人家不向外透漏，虽然已经一年后了，但咱得说到做到）。本来想买q了，但告诉我得3个月，多的加热通风音响什么的，我当时觉得也就加热加装一个就够了，不等那么久还省钱，就定的g。3.21签的合同交了1w定金，因为我这个内饰颜色很少人定，正常好像是2k，约定2个月内提车，送的行车记录仪、底盘装甲、挡泥板、原厂脚垫（注意没说送后备箱垫⚠️）、座椅加热。5月10号告诉我车产完往这边运，5月21日去哈尔滨提的车。 【最满意】 均衡。均衡是这台2.5g最大的特色。动力个人觉得比2.0动力强，比油电混更适应东北气候，虽然没有提速迈腾猛，但就是讲求一个悠然，不会不够用。外观越看越耐看，棕内我真的是太爱了，舒适配置完全满足你的日常需求，首保免费，保养还不贵，92口粮不挑食，还要啥自行车。 【最不满意】 异响！21号提车从哈尔滨往爸妈家开，柏油路一点问题没有，到了水泥的告诉，我就发现我头顶天窗位置有响声，滋滋滋的，之前帖子也发过视频。用车到现在又发现左侧车窗一过坎儿就响，右后备箱一过坎儿就嘎吱一声。天窗去看了没解决，另两处也没去管，人无完人、车无完车，世界上不存在完美，人生不就是要学会接受缺憾吗？ 车漆薄！隔壁开车门撞一下一个印，车把手那划的全是印，非常容易伤车漆。有强迫症的买车了第一件事一定是要贴车衣。不过你要把车当作消耗品，像我一样手机不带套不贴膜，就不会太在意了。 低速档位确有顿挫！40迈左右的时候，收油明显能感觉的顿挫，刚提速的时候也有点，有两三次d档换p档停车变速器铛铛响，不知道什么原因，下次保养问一下。 【驾驶感受】 高速130km转速不到2k，只能听见风燥和胎噪，很安静。我开车喜欢把驾驶位调到最低靠后，座椅前端有点上倾不是很喜欢。座椅稍稍偏硬，对比福特同价位的车，在车展试了下。 【乘坐体验】 后排只能说够用，副驾驶没有高低调节，老板键还挺方便的。 【保养】 5k的时候免费首保，4s告诉我下次1w3，下次去就知道多少钱了。 【油耗】 跑回家全程高速大概6l，在市区跑一般就11左右，现在综合9.7l。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5Q 旗舰版

3.86分“良好”

凯美瑞2.5Q不是完美的车，但是它的优点都准确击中我的真实需求，是自己能够买到的最有愉悦感的车。 【最满意】座椅通风，JBL音响，后侧窗遮阳帘，后窗电动遮阳帘，倒车后视镜自动下翻，电动后排座椅这些舒适性配置提升了车辆的高级感和舒适感；相比上代底盘调校在韧性上有明显提升；年轻化，运动化外观相比迈腾，帕萨特更有家用车的格调，使用起来有轻松感；使用92号汽油，不太在意油价起起伏伏，车开起来没什么经济压力。 【最不满意】235/45R18的双色轮圈好看！运动！但是由于胎厚偏小，18寸的轮圈比较容易被马路牙子刮画。在行驶过程中更容易把路面的跳动传递给乘员，在缓冲能力方面还不如豪华版和领先版用的R17/R16的厚胎，价格也是高了一截，所以是中看不中用。对比同级别车辆，凯美瑞的内饰和座椅的设计和做工相当朴素，没有豪华感。黑色内饰特别显灰，不知道是不是车厢密封性欠佳。倒车影像的分辨率配不上旗舰版的身份。 【购车经历】上一辆车是08年购入的丰田卡罗拉1.8L GLX-i，以13年车龄11万里程的无故障表现证明了出色的可靠性和易用性，所以在换车时候为再次选择了丰田品牌大大加了分。卡罗拉紧凑的空间实在无法满足家庭5人出行的需求，虽然1.8L的动力可以带动1.3吨的卡罗拉在城市里轻快的加速和变道，停车也非常方便。终于下决心换车了，考察对象包括A6L, A4L, Q5L, 雅阁，天籁，帕萨特，迈腾，凯美瑞，RAV4，CRV，ES200。选车应用场景：城市交通日行30km，一半高速，一半市区；日常回乡200km高速；无越野需求，无装货需求；小区无停车位。综合考虑金钱、效用选择了凯美瑞2.5Q。虽然我觉得黑色车身透着庄重沉稳的气质，迫于老婆的压力，被迫选择了珍珠白，洋溢着青春文艺的迥异气质。点评一下其它车辆： A6L：好，贵，一分钱一分货，值得购入的豪华车 A4L：小，贵，底盘硬，后排头顶空间有限 Q5L：好看，贵，内饰磕碜，路上最漂亮的SUV之一 雅阁：好看，内饰优良，动力好，隔音一般 天籁：内饰优良，2.0T动力优秀，做工磕碜 帕萨特：双离合，商务范，老婆不喜欢 迈腾：高级，双离合，商务范，老婆不喜欢 RAV4：空间跟凯美瑞相当，内饰比凯美瑞还斋，一股子工地用车的味道 CRV：内饰优良，1.5T动力不错 ES200：内饰优秀，动力拉胯，性价比差 【驾驶感受】低速不灵快，高速挺有劲。方向盘重，油门反应线性，刹车不线性。辅助驾驶聪明好用。高速自动巡航解放了双脚，提升了安全性，值得购买。车长4885mm，停车不太方便。在老旧小区停车不方便的地方，建议考虑车长4600mm左右的紧凑级SUV，车内乘坐空间和凯美瑞是相当的，比如GLC，X3，Q5L。 【乘坐体验】中规中矩，可能采用了普利司通T005A轮胎，行驶噪音一般，给75分。后排遮阳帘能够创造相对封闭的空间供乘客眯眼睡觉。氛围灯只能说够用，但不花里胡哨，我也不喜欢车厢内搞成五光十色的KTV风格。 【油耗】城市通行9.8L/100km，高速公路5.8L/100km 【提车价格】2021年8月提车，现金优惠10000元。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版

3.86分“良好”

----挂N档的问题--- 堵车走走停停的时候，出现过车辆共振的问题，非常明显的那种。 今天开着车长时间在等人，仪表盘就报了警告"混合动力蓄电池系统故障，请避免使用N档"，查了相关的资料才发现，N档的时候是不能给蓄电池充电的，这时如果又一直在耗电(比如开着空调)，就会导致蓄电池电被消耗完导致故障。 怀疑之前共振的也是这个导致的，因为共振产生的时候就是N档挂D档起步的时候，在N档时把蓄电池耗完电了。 之前开油车的习惯一直挂N档，还好今天报了这个警报，不然还一直这样挂N档。。(故障当时没有拍下来，拿了张网上的图) 【购车经历】 之前开的是14款的威驰，这车省心是真的，一直没有什么问题就是保养下，油耗也低，缺点就是车轻不稳，噪音大，特别是跑高速或快速路的时候，车飘的厉害。 结婚生娃后就想买个好点的车，对SUV不太感兴趣，就两个选择，雅阁或凯美瑞。陆续试驾了两个车，包括汽油版和混动版本，雅阁就是一直没找到喜欢的点，感觉地盘太低了，所以基本就是凯美瑞了。今年以后油价一直飙升，了解了丰田混动的觉得还是技术还是比较成熟，就基本确定了凯美瑞混动。 版本上直接没有纠结，就要领先版，配置够用了，唯一少的就是前面雷达，准备开一段时间去装前4后4。 7月开始是没有2000丰云行购物劵，7/16突然又说16，17号下单的有2000优惠劵，就果断下手了，询问了几家店，恰好有家店有混动领先灰色现车，就在那家店砍价下定了。 【提车价格】 裸车原219800，优惠22000即197800，保险5500，上牌800，购置税17500，算下来是22W多一千多，砍价就砍到22W整。贷款10W，一年免息的，就收了几百手续费。 送了行车记录仪，膜，抱枕，脚垫等一些简单的东西。后悔没有要它送几次保养，后面发现送的东西保养才是最实际的，因为保养前几年肯定是要选择在4S店做的。 【提车时间】 因为是现车，原本是一周就能提车了，但是预约验车要排队，约的是第二周的周五验车，然后周六就贴好膜提车走了。 【驾驶感受】 因为是混动，加速方面都挺好的，不存在动力不够的问题，超车也比较有信心。 底盘挺扎实，明显的就是家门口那个减速带，之前开威驰过的时候，都是一Duan一Duan的，现在开凯美瑞过去，基本没什么感觉。 【油耗】 目前开了一百多公里，基本是市区快速路各一半，目前油耗4.9.

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

3.79分“良好”

第9代凯美瑞终于来了，汽油版17.18万元起，双擎版17.98万起，搁在以前简直天荒夜谈，所以首先得感谢各位卷王，把车价打下来吧！ 而且得先说一个结论，这一代车型首选双擎。毕竟2.0L汽油、2.0L双擎的差价，仅为8000块钱。就算只考虑油耗，以锋兰达2.0L、2.0L双擎为参考，两者的百公里油耗相差2.5L左右，如果按每升汽油8升算，每公里的费用差两毛钱，意味着只要行驶4万公里就能回本。更何况，双擎车型的动力更强、响应更快，平顺更好，低速行驶时也更安静，驾驶感受秒杀有“移动路障”之称的汽油版，妥妥的。所以说，直接冲双擎就完事儿了！ 当然从设计和架构上讲，第九代凯美瑞和第八代相比，更像是中期改款，而非换代。毕竟整体的外部尺寸，以及外观设计，跟八代其实没有太大的差别。好在这代的设计风格更向年轻化、运动化靠拢，也算是更加迎合当今的消费趋势吧。 内饰设计更加规整，不像八代那样用了一套很“显眼包”的非对称布局。内置8155 芯片的车机算是进步（虽然不是全系标配），材质也有一点点进步，硬质塑料少一点，但是整体档次感还是不够。就一点，就连双擎都没有电子挡把，啥玩意儿？ 座椅舒适度算不错，挺宽大的，但是车内空间比较一般。176cm的体验者调整好坐姿后，进入后排，腿部空间和头部空间都只是中等够用水平，跟雅阁、迈腾之类的优秀选手，还是有一定差距。后备厢空间也够用，只是车外的后备厢开关藏在右侧，第一次用得找一下，而且低配是没有比例放倒的，这个得注意下。 开起来，这套2.0L双擎表现还是挺称职的，毕竟它的本意就是替代八代上面的2.5L燃油版。跟原有的2.5L燃油版相比，不仅体感加速更快，响应速度、平顺性更是甩开8AT几条街，燃油经济性也是降维打击。在城区路段行驶时，表显油耗很容易降到百公里5升之内，省油功夫了得。如果说2.0L燃油版本的动力一般，将来的2.5L HEV价格又偏贵，那么这套2.0L HEV就很合适，目测也会成为这代凯美瑞的销量主力。 还有一点要表扬的是凯美瑞的主动安全配置挺丰富的，特别是这套T-Pilot 智能辅助系统，在日常驾驶时的预碰撞能力很强，打开自适应巡航之后，还能使用拨杆变道功能，可以向不少国产品牌靠拢了。 但有一点需要注意的是，可能是主动碰撞功能或者动能回收系统在起作用，松开油门之后，它会根据与前车或者障碍物的距离，施加能量回收力度。如果跟前车近，回收力度、减速力度就会比较大，反之亦然。这跟一些新能源车的效果一致，但在以往的凯美瑞上都没有出现过，老车主可能需要适应一下。 底盘方面，第9代凯美瑞号称用上了雷克萨斯ES的减振器，滤振质感确实比八代更加厚实，但调校风格更偏运动化，加上运动版40扁平比的轮胎，行驶时的路感较第八代强烈，颠簸路上的振动感也较为明显。但是运动化调校的好处，就是可以提升整体的操控感。加上前后大直径的横向稳定杆，以及高刚度弹簧，驾驶第九代凯美瑞快速过弯，能感知到的侧倾也不大。转向手感也很不错，力度适中，虚位不大，很适合日常驾驶。 隔音的话，虽然号称配备前后隔音玻璃，但主观感受上依然是中规中矩的水平，行驶时胎噪较为明显，加速时发动机的存在感也比较强，车厢整体的静谧程度一般。 总之，第9代凯美瑞相比第八代，内饰质感、科技感、操控感还有行车安全这些方面，都有了一些提升，空间、行驶品质则没什么变化，整体实力虽然在同价位国产面前没啥竞争力，但以凯美瑞的标准来讲还算可以吧。只是主力车型19万多的价格，说白了就是还有很大的下探空间。想买它的话，再等等准没错。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.21分“优秀”

18年开始看车，当时看到新款十代雅阁上市，真的很好看很喜欢，但是没有买车的打算，这一晃就到了21年。 真正确定买车是在20年11月份网上看的车挺多的，君威、君越、408、508、雅阁、凯美瑞、天籁、三系、A4L、帕萨特、迈腾、CT5等一系列B级车但是领着媳妇只看了三系，A4L，雅阁、凯美瑞。其他车就没看过了，都是多多少少的问题将其放弃了。 买车主要考虑外观设计，保值率，性价比，实用性，经济性等等。 第一次看到凯美瑞是20年三月份，那个时候还是疫情严重时期，我跑了躺4s店，没有试驾，静态实车很好看，比网上的图片时评都好看很多。 后面就是20年5月份去看了一下雅阁，试乘了一下，悬架很硬，后排乘坐空间头部有点局促，还有就是1.5t的发动机就没再考虑之内了， 在这之后去了趟丰田店里，试驾了一下，乘坐感受、驾驶感受、静谧性比雅阁稍好点。自此下定决心是凯美瑞。 20年10月份试驾了三系，各方各面逗比凯美瑞好，价格也好，整体下来要贵12个达不溜，，， 问了三家，都是这个价格，没有熟人就没有谈的必要了，如果三系不是从12年开始喜欢的就也不会这么纠结价格还跑三家店。 最后在21年4月份定下了凯美瑞，是因为看到凯美瑞的新款钛辉银才决定下来的，交了定金，等待提车。 4月底车到了，提车除了点小插曲，临牌打错了，然后销售送了个感应后备箱，很实用。看到实车是真好看，真喜欢。 目前开了2300公里了，没上过高速，油耗是7.4有点小高了，动力上不觉得肉，想要的速度只要舍得给油都能得到。方向盘很轻，给我的感觉轻飘飘的，指哪打哪的方向，凯美瑞不谈操控，这样已经很好了。乘坐空间比不上家里的五系，但是对标一般的车是够用的，正常五个人是不挤的。拉了几次货，车沉甸甸的感觉很重，新车拉货心疼哦，好伤车感觉。 新车味道还是有的，不过买了炭包吸了两个礼拜就没什么味道了，我用的也多，经常开，感觉味道一边被吸了一边开散了。 内饰是软的，哪哪都不硬，门上那个喇叭的小孔有点多。座椅包裹性一般支撑性可以的，舒适。最喜欢的是调整后的内饰和中控屏，全液晶仪表盘，最实用的还是抬头显示，很安全，再也不用低头看车速了。 总体下来是：21.68+0.2+税+险=24个多点价格有点小贵了，不过这个配置我觉得是凯美瑞几款中最值得购买的，不喜欢混动的原因是疫情期间的乳化事件较多，担心中招吧。 朋友都问我为什么不提喜欢的三系，品牌跟实用，终究还是站在了生活这边。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

3.93分“良好”

去年3月份订的车，当时2.5和双擎都还没有生产，只有2.0豪华和2.0锋尚，豪华轮毂接受不了，订了2.0锋尚。要是现在车源多肯定买2.5豪华，谈不上后悔，就是有一点点小遗憾，等了20多天，4月20号左右提的。当时就跑了两家4s店，一家在这附近，一家十几公里远，后面在远的马家定的，附近这家销售有点忙，一直感觉吊着我。开了1年多一点点总结了一些优点，一些缺点。 先说缺点 1，锁车不自动升窗，别说4儿子刷的那个，那个还要长按钥匙才能升，还有厂家居然不出厂就配置好，还把这个留给4儿子去刷。后面花200块去装了个模块，现在按下锁车就能升窗，关天窗。爽歪歪 2，车联网堪称垃圾级别，我当时买的只有A导航，卡的要命，特别是刚启动挂入倒挡卡成翔，特别是后面9月份升级了一次挂入倒挡不怎么卡了，但是车机还是不咋流畅，还有功能特别少，腾讯地图特别难用，一般用高德，高德版本太低也不怎么好用，后面加装了个carplay，总算车机好用了。 3，丰云行也是不咋滴，不知道官方能不能看到，我把缺点说出来是希望你们能完善这些功能，丰云行不能开车门关车门，不能开车窗关车窗，不能远程启动……这个软件只是拿来看一下油耗公里数，还有夏天偶尔用来远程空调就没了，如果就这个让我一年续费流量2-300我肯定不干。因为我carplay已经代替了原车机的车联网了。如果能增加我说的这些开关车门，远程启动之类的功能一年500我都考虑续费。 4，这个变速箱很笨，虽然是模拟档位，我掉头完了直走居然在3档，速度只有10几，难怪都说提速没劲，还有一次上坡，速度也是10几也是在3档。有时候我上那种抖一点的坡都是切换手动模式保持1档，油门踩着还能有点推背感。不信的可以去试一下。 优点 1，底盘不错，低速底盘过滤还凑合，高速起来了也很稳，刚提车那会开了一个月就上高速，很稳，放着音乐也感觉不到噪音太大。不放音乐噪音就挺大的，勉强能接受。都说120后没力，我真没觉得。 2，座椅舒服，跑几百公里也感觉坐着不是很累 3，外观在路灯下简直无敌，买的黑白双色，路灯下有点轿跑的感觉（有点意淫了） 4，空调给力，刚开立刻就冷下来，比大部分车的空调都要好。 5，主动安全被动安全这些配置我都很满意，自适应巡航，主动刹车，10气囊 最后总结，凯美瑞这款车比较中庸，再选一次还选它，只不过会买2.5豪华。混动不太喜欢。比较喜欢纯油。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5S 锋尚版

4分“优秀”

【购车经历】选车的经历其实特别漫长，由于自己是一名汽车工程师，一直专注于传统动力总成的电控系统开发。同时尤其是这几年随着新能源汽车的电气化和智能化的快速发展，内心其实一直也很矛盾，到底是接受新鲜事物去尝试未来一段时间内注定会成为主流趋势的电动车还是选择自己学习并从事了这些年的传统燃油车？内心挣扎过，这中间也试驾过很多车型，有帕萨特，君越，宝马X1，冠道，雷克萨斯ES200，马自达阿特兹，沃尔沃S60，英菲尼迪Q50L和Q60，凯迪拉克CT5，特斯拉，试驾结束之后我把这些车的优缺点和个人喜好的点一一统计并做了初步分析，然后结合预算以及试乘试驾的主观感受来做选择，这也算是排除法吧。之后再从理性且专业的角度在剩下的可选项中再做进一步的分析，主要是涉及产品力和动力总成等，冷静下来结合自己的需求和用车场景综合分析以后，我最终还是选择了传统燃油车—凯美瑞2.5S。具体原因总结如下： 1.由于个人职业原因一直在做动力总成电控开发，对于涡轮增压和自然吸气发动机都比较了解。大家也都知道，欧美和日系企业在解决燃油经济性和排放问题上采取了不同的技术路线，日系从发动机的本质出发即燃烧学的角度如何提高热效率，其次就是通过混动尽可能的让发动机工作在最佳燃油经济区间。而欧美追求动力性同时也追求其他形式的电气化，比如48V。另一方面从发动机轻量化以及减小缸数来降低油耗。个人还是比较推荐丰田的高热效率的2.5自吸搭配8AT的动力总成。一方面，我不太追求动力性，其次对于DCT双离合还是有一些担忧。 2.由于我的用车需求是满足自己上下班通勤(市区高架和城郊高速)，其次是平时会接送崽崽上学。周末假期偶尔带上老婆和父母出行。 3.目前电动车虽然发展挺快，但是很多实车的功能，安全和耐久等的验证都还不够充分，先不说充电是否便捷，是否有里程焦虑，我就说一点，智驾和大屏到底是真实的用户需求还是说这是行业发展的必经之路？个人觉得电动车就是功率电子和芯片之间的角逐，我在说服自己接受新鲜事物，但是短时间内我认为用户不能被一些假大空的概念给带偏。如果说你自己有一台燃油车了，需要添置一台城区通勤车，充电也比较便利我认为去尝试一点问题也没有。 【油耗】最近疫情封控，基本没怎么开，目前220公里，显示油耗10.4。待充分磨合之后再看看。 【驾驶感受】发动机低扭确实不够充沛，中高速隔音一般，但踏板需求扭矩还算线性。中高车速换挡基本上体会不到冲击，但怠速和低车速的换挡品质一般般，标定挺粗糙的，有较大的优化空间，特别是催化器加热阶段。底盘有一定的质感和支撑性，向着舒适性方向调教，转向比较精准，随着车速的增益有一定的区分但是没有特别明显。 【最不满意】实话实说车内味道挺大的，不知道需要多久彻底散出去。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.21分“良好”

首先告诉大家我为什么选2.5豪华版，而没有选择2.0豪华版，本来是我的预算是23万，但是购买2.5需要24W，经过对比只要加一万就能获得8AT变速箱，因为AT变速箱在后期稳定性耐用性上会更好些，只加一万，就能获得18轮毂，全面液晶仪表盘，8AT变速箱，白车黑底，双天窗的颜值担当，这些东西不是一万能解决的，对于小白，如果人生第一辆轿车不知道咋选还是流行的一句话一点不懂汽车知识选丰田，懂一点的选大众，我就是小白，因为它是我人生第一辆汽车，家用，肯定希望省心，因为网上都说丰田凯美瑞一车传三代，人走车还在，大众的话就是小毛病不断，烧机油等，如果大家都开的是丰田，网友说那修理厂得饿死，虽然我也不知道真假，但是作为B级车凯美瑞销量是骗不了人的，一直在前二的销量排行榜，总不能说大家都抨击的凯美瑞反而越卖的越好，因为作为小白我就随大流啦，毕竟我不是个急躁的人，追求的是稳定，中庸，如果追求动力，可能我就不会选丰田啦，就直接迈腾帕萨特啦！开了几百公里，总体感觉好不错，毕竟咱是小白也没开其他的车，也不能很好的做对比，但是坐过很多车，比如大众的帕萨特，别克君威，本田雅阁，总体来说凯美瑞后排空间又不是给我坐的我也没啥体会，估计够用，动力方面虽然说踩油门有点延迟但能接受，毕竟总不能一踩油门车就飞出去吧，动力足够用，舒适度也还行，可能还处于人生第一辆车的新鲜感，可能过了一年两年就淡了，所有B级车里我之所以会选凯美瑞，就因为他的安全配置真好，抬头显示功能，车道偏移，防撞功能，自动驻车等等，打开车门如果后面有车车上会滴滴提醒，总之丰田很多技巧功能都是为了安全考虑的，这一点我是很赞同的，我只求安全舒适，凯美瑞都给我啦，双天窗，白车黑底颜值杠杠的！作为小白你也不可能说的那么高深，那些专业知识你也不懂，咱们就是大致感受，外观操控稳定性能，因为我这里是弯路比较多，你就能感受车辆的稳定性啦，你急转弯就看看车辆打漂不，凯美瑞稳定性很好，除非你猛打方向，这就是你的技术问题咯，所以说买什么车好其实都是钱的问题，有钱谁买丰田都去BBA啦，不要听风就是雨，这个好那个好，车买回来是你自己开，为什么非要买别人喜欢的车呢，自己喜欢就行，他们只是建议，自己要有自己的判断，最后忠告车友买车千万别找熟人，熟人才会更坑你，我买车估计全中国最快的，只去 4s店一次就把车定啦，脸皮薄，没有拿着这家的报价去别家谈，估计少砍价一千至两千，我也不说我多少钱买的，因为每个地方的不一样，北京上海还能优惠12000呢，小城市能比吗，如果非要找熟人介绍去买除非他是亲迪迪的亲戚，不然都会坑你的，你又不好意思不买，毕竟商人的本质都是以赚钱为目的的，销售永远是希望你贷款，因为他挣得多，还是那句话能全款绝不贷款，最后给你看看我的油耗！

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5S 锋尚版

4.3分“优秀”

【购车经历】 我购车的时间有点尴尬，订车是在年二十六那天，由于工作时间的原因，刚好又有换车的想法，放假后去看了几家店就订了。凯美瑞这车优惠不大，落地23万左右价格适中吧。 期间也对比过一些车，普通b级车看了个遍，没有太喜欢的，bba又涨价离谱，结合用车情况，感觉没必要多花个小十万上bba，我老婆又特别喜欢凯美瑞y形内饰本人也是90后，就选了凯美瑞的运动版，在广州的丰田的服务还是可以，这次购车经历还挺好的。送了有膜，脚垫，记录仪，360，并线，3千油卡，返还3千现金等等一些杂七杂八的，还行。 【驾驶感受】 我的是2.5油车，个人感受这车性格有点割裂，3个模式，其中节能特别的肉，出车库上坡不踩深点像不会动一样，但是开起来就相对平顺很多，有cvt 的感觉，偶尔有轻微的顿挫，习惯后基本都是开这个模式（因为本人不幸，刚好是油价最高的时候买车5555）说实话节能模式滑着开感觉还不错，深踩动力也会上来。普通模式本人开的最少，就比节能动力反应快些，顿挫也还行。运动模式直接变了台车，没有带t的车加速来的快，但是有感觉很有力，一脚下去等个半秒推背感就来了，不会很突然那种，转速也升的很快，很容易过5千转，路况好的时候经常体验，感觉反差根大，可能我经常是从节能模式直接变运动模式的原因。我个人感觉凯美瑞的节能模式是可以用的，不像网上说的这么不堪，当然选这台车就和加速这一项说拜拜的，急性子非常不建议选这台车，当然急性子看都不会看，哈哈。 底盘很不错，和普通b级车底盘天花半的蒙迪欧有的一拼，刚好同事买了蒙迪欧，对比了很久，蒙迪欧底盘扎实度比凯美瑞好点点，但是座椅不舒服，导致体验和凯美瑞差不多。凯美瑞底盘很稳，很Q弹，底盘好评。 噪音上个人感觉还行，胎噪很大，但不会说吵的不舒服那种，这个每个人感受不一样，一定要去试驾。 配置上只能说齐平市场上的b级车吧，但是同配置凯美瑞价格没有优势。抬显很好，用了就离不开的配置。至于L2辅助驾驶，高速路，快速路体验不错，很香，市区就算了，没有意义。送的精品广丰360还不错，这个配置可以要，能要到一定要，我开了6年车，感觉都实用，真心话，至于并线就一般般了，新手有用，本来不打算装的，说换现金，不给，就退500油卡，反正都拆车还是装吧。这2个配置随车质保，至于担心的拆车后有异响，我自己没有，看运气吧，时间久了可能会有，店里说会负责就随它了。 操控只能说还行，比本田有点差距，不过方向盘质感可以，不重不轻，刚刚好。整体开起来感觉不像b级车，和开a级车一样，挺灵活。 【最不满意】 音响，感觉低音太重，而且低音很闷，听个响吧。还有刹车，软了些，前面大概4份之一是没有的，踩惯了就没什么感觉了，但是换车开了再开回来又有点不习惯了，哈哈，注意车距吧。 【空间表现】 对我来说不大不小，身高175。 【油耗】 目前600多公里，纯上下班，广州市区，8个油，油价涨了，一公里8毛，55555。 佳美这个车是刻在了广东人内心的一台车，小时候就听过了，买的不后悔也没太兴奋，整个购车感觉就如佳美本身平庸一样，平淡。开着在路上没有优越感，也没有低落感，平平淡淡挺好，你要点激情也能给你。符合我这个老 广的个性。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.4分“优秀”

买车这件事，兜兜转转，还是选择了被网友喷的最多反而销量最大的凯美瑞。 看车经历：本人身高187，首选目标是SUV。试驾了ES6，理想ONE，Q5L。理想ONE优缺点都很明显，不过多评价，Q5L驾驶质感最好，至少底盘质感最好。ES6商场里看的确实挺好的，交了定金。刚交了定金ET5就发布了，太惊艳了，退了ES6改定了ET5，开始漫长的等车过程。遇到疫情，各种因素，估计9月份ET5是拿不到车了。加上近期电车各种无脑涨价。开始考虑油车了。3系，A4朋友都买了，不想买一样的，去看奔驰C级，去了店里两次店员压根就不搭理我。是奔驰把我放弃了...CT5空间太小前后都顶头。这期间，我们领导买了个汉兰达...介于各方面原因，豪华品牌就不好再考虑了。去看了亚洲龙，新款确实挺好看，但是前排太低了，顶头...迈腾好多年没变过样子了。最终选的凯美瑞。 关于凯美瑞：车无完车，每个车都会被喷子喷的体无完肤。凯美瑞首当其冲。动力差，漆面薄，顿挫。但凡你买了认真体验过也算。往往很多人就是买不起，故意带节奏而已。我买的2.5排量，动力对我来说足够了。市区开没感觉到明显顿挫，要说低速换挡毫无知觉，估计只能去选电车了。凯美瑞这套动力配置已经算是黄金配置了，高速上动力储备足够，想超个车瞬间能提到150以上。 价格：2.5豪华白A导航，4月份。落地23.2。应该是不算便宜。我看网上还有22落地的。不过我这边送了座椅加热，膜，儿童座椅，记录仪，全包脚垫，原厂脚垫。当时贷款政策比较好，14.5万两年0息0手续费。这个钱存银行两年也要有万把块利息了。也是看中了贷款政策。 驾驶感受：一分价钱一分货，我感觉凯美瑞在这个价位算是比较不错了。高速很稳，比上一代好多了。刹车相对德系确实有点软，舍得踩还是刹得住。方向盘指向精准。很容易操控。 油耗：刚提的时候第一箱油10.5升吧，第二箱降到了6.8 综合评价：没什么大的优点，也没啥明显缺点，但是用起来确实舒适省心，中庸之道。这也可能是卖的好的原因吧。

点评车型: 2022款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.5分“优秀”

【购车经历】 毕业一年打算购入一辆新车，因为在长城工作，购车会便宜很多，刚开始打算选购一辆h6或者大狗，后来油价上来了，还有自己比较喜欢开轿车，于是打算在雅阁或者凯美瑞中间选购一款，6月正逢端午，天气凉爽参加了沧州的小型车展，刚开始选中的是雅阁，但是雅阁的销售品牌自信太高，打死都不讲价，在购置税减半的同时，他们居然加价，直言不讳，着实看不惯他们的态度，于是去到广汽丰田展区，因为目标比较明确，本田不行就丰田，广汽丰田的销售不说加不加价吧，起码人家态度非常好。 【油耗】 提车到现在，四天了，开了400km，因为工作原因往返沧州保定所以公里数会高一点，油耗也会相对低一些，目前油耗显示7个油。 【驾驶感受】 驾驶感受的话，中规中矩，不会有那种弹射起步的感觉，但是平稳性会非常好，在高速上，车道偏离，车道偏离也会及时介入，座椅的整体包裹性也很舒适，后排很大，个人比较喜欢打车坐着很舒服，丰田的车机感觉有点傻乎乎的，不是那么的灵敏，送了三年的流量，整体的驾乘感受还是很满意的。 【提车价格】 说一说大家最关心的问题吧，因为购车的时候正赶上购置税减半还有政府补贴，购置税是八千多，政府补贴4000，全下来18万6,我看网上评论19万可以下来就很满足了，对于这个价格还是很满意，毕竟唇舌口战了一天。 最后赠言：作为人生中的第一辆车，真的很感谢父母，当绿本本上写上自己名字的那一刻，非常非常开心，最后祝愿每位小伙伴都可以提上自己的爱车??