点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版

4.79分“优秀”

21款双擎领先购车体验 【购车经历】3月份开始看车，从好的体验来看还是想买一辆B级车，因此就看了雅阁，迈腾，凯美瑞。因为广州的油牌摇号中签概率很低，对于急用车的我当时把拍牌的成本算了进去，按目前广州牌大概两三万，后面得知双擎是节能牌，而且广州的节能牌从四月份开始加入三万个指标，因此节能牌中签概率50以上，这样看来可以省一个车牌的钱，同时可以体验双擎舒适感，最终把范围限定混动车辆了。五一车展看了凯美瑞和雅阁，对于两款车型个人认为都能接受，俗话说买本田不会错，混动就看丰田，所以至少在这两款B级轿车中不会错。看完车展后到4S店，凯美瑞的优惠力度更大，因此最终在五一期间下定选择了凯美瑞，五月中交完首付办好贷款后20天提车，最终如愿在6月10号上牌提车回家。 【购车及上牌城市】广州 【颜色】珍珠白，全国统一加了2K。为什么选白色，因为中规中矩，较亮醒目，近看有颗粒光泽感。 【开车感受】真实开车感受，平稳，舒适，低速时静谧。 【最满意的点】日常用车最关注两个，导航和听歌。这个八凯配备carplay，在手机上用手机自带的地图，高德地图或百度地图选好地址进入导航后，数据线连接后点击中控屏的CarPlay 即可在中控屏显示，连接速度快，并直接将导航的结果显示，非常方便。另外就是音乐，支持qq音乐，网易云音乐，在方向旁左边按键有语音控制激活按钮，点击后即可启动手机的语音控制，可以语音控制播放想要听的歌或者切歌。美中不足，需要连数据线，且数据口在中控屏右下方，比较明显。 【音响效果】刚开始使用时默认的音质特差，后面调了音效，将重低音调到最高，其他参数也适当调整后，完全可以接受，非常赞。 【油耗】目前刚提车，没有太多参考意义后面跑多了再分享。在城市路红绿灯多，平均40速，差不多6个油，还没跑高速。有三个模式（省油，常规，运动），选择了省油模式可以在比较堵的路面开，如果需要动力和快速路上选择常规的模式即可，在城市感觉动力也够用。追求动力的可以选择运动，我个人很少用。 【车道偏离】车道偏离预警一直开着，偏离回正方向盘这个直接关掉了（可以在方向盘左边按键设置），个人习惯变道打转向灯，所以就不需要这个功能，听说可能会有反向牵引，但力度也不大。 【远程控制】远程可以通过手机控制车辆启动空调，20分钟内开门后自动关闭，20分钟不开门空调自动关闭。手机下载丰云行，关联车辆，可以看到远程车辆疏忽提醒，比如下车忘了关门，会提醒可以远程关门。也可以监控车辆位置，车辆行驶的参数（公里数和油耗等）。 【无钥匙进入】主驾驶位无钥匙开门，（钥匙放在口袋里，距车门70cm内，可以直接开门），然后下车后，手放在车门把手上感性可以自动锁车。以上功能只是主驾驶位，如果锁车后开副驾驶门，就需要用钥匙，或者绕道主驾驶开门后才能开了。 【内饰】我选择了黑内，座椅舒适感很好，同时也有一定的高级感，后排中间座椅脚步突起，如果后排坐三个人中间的那个可能不是很舒适。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0G 豪华版

4.14分“优秀”

购车历程: 网上看了半年的卡罗拉，去了深圳粤港澳车展现场后，觉得卡罗拉不适合，速腾看起来不错，空间价位在那里（姐夫的车就是这个），打电话咨询姐夫，家用建议直接一步到位，建议上中级车，预算一下子从13万左右到15左右，然后就这样上了20+了，应了网上那句话，听别人意见买车，就得加钱? 外观: 先后看了凯美瑞，亚洲龙，雅阁，天籁，迈腾还有帕萨特，帕萨特，迈腾内饰看起来很有高级感，乘坐空间贼大，但是外观套娃，太没辨识度了，同等配置要贵个2万，加上刚出的碰撞事件直接pass了，雅阁修长的身躯第一眼看确实诱人，凯美瑞的外观很耐看，亚洲龙比凯美瑞贵个1万多也过滤掉了，名声也比不过凯美瑞 内饰: 从外观选择了凯美瑞雅阁天籁，但是从内饰一看，凯美瑞的设计确实眼前一亮，雅阁就比较普通大众化，可能还没碰上他的大改换代吧，天籁就更显得有点简陋 配置: 这个就不多说了，网上直接可以查阅进行对比，自动巡航，天窗，真皮座椅等等都是有的，比起雅阁要稍微好一点 空间: 乘坐空间和其他车差不多，乘坐空间可能比其他小点，大家可感受的到，但是尾箱是最大的，就同级别来说，几个主流车型，尾箱应该就属凯美瑞最大了吧，每次回老家，基本上要拖好多东西 操控: 这个没啥好说的，没进行过啥激烈驾驶，定位是家用车就不会要求太多，就是有点肉cvt 变速箱的通病，要推背感选其他变速箱的车吧 动力: 这个动力基本上还可以，2.0的配置，开到140也轻松，后半段加速还是可以的，嫌弃或者预算足够的话可以上2.5 舒适性: 这个悬架偏软，家用，舒适性要比雅阁强点，雅阁要硬一些，所以加速性能好一些吧，看个人喜好吧，没有试驾过其他车型，所以不太好多说 可靠性: 这个目前快2年了，没出过啥问题，偶然出现的就是后视镜自动折耳有出现过不生效的情况，估计是洗车的时候导致，后面正常了，反正没修过，当初决定买这个就是因为它的可靠性，省心不容易出故障，我可不想半路被抛弃在高速公路上 经济性: 这个目前就是首保免费，后面保养自费次花了800多，油耗市区8个左右，高速就算坐满，时速110，基本上就5.5的样子，开到120+就差不多6了，最高纯高速开到过5.1的油耗，最高续航纯高速应该可以跑到900。 注: 已购凯美瑞车的车友，强烈建议购买隔音密封胶条，我购买的是全套，网上多的是，启动后，发动机声音明显小很多，没用设备检测过，但是感受声音小了很多，也就30左右，性价比很高哦。 【最不满意】 起步有点肉，cvt通病，有点后悔没上2.5了，个人开车有点急 【提车价格】 车展订的车，直接提前联系几家店，直接说今天预定，看谁能给的价格优惠，最后谈下来落地21.3，当时查了一下，我这个价格算便宜的了

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.07分“优秀”

优点:满意的主要是以下这几个方面，一是车内空间足够宽裕，满足一家人的正常出行需求没有问题，后备箱挺能装的，放三个行李箱毫无压力。二是车子开起来很舒服，油门特别跟脚，给多少有多少，方向盘既轻盈又精准，很好驾驭。提速也挺灵敏的，并不会出现干吼不走的情况。三是配置还挺丰富的，有自适应巡航和车道保持辅助，搭配使用可以减轻行车压力。 缺点:不满意的只有一个方面，就是隔音效果比较差，别说上高速了，就连在城市快速路上开的比较吵，对噪音比较敏感的还是实际试驾感受一下，或者购车后做个四门隔音吧。 1.动力 我这台车子搭载的是2.0升自然吸气发动机，虽说很多人一听到自吸发动机就会联想到加速无力，动力弱。但实际看起来没有这些感觉，0-80km/h这个速度区间基本可以用随踩随有来形容，并不会出现干吼不走这一情况，超车轻松，满足代步需求是绰绰有余的。高速路况下的动力储备比较一般，超车时得留出一定的提前量，但谁没事天天跑高速呢，我对此并没有感到非常不满。 2.操控 车子非常好开，油门很跟脚，给多少就有多少。变速箱很给力，把动力梳理的很平顺，线性，即便长时间低速跟车，车子也不会出现顿挫现象，根本不用害怕遇上堵车情况。底盘应该兼具舒适性和操控性，变线和转弯时，车身不会出现明显的侧倾现象，也不会左摇右晃的，坐在车内比较安稳。不过车子底盘挺低的，走烂路时得时刻留心道路状况，否则很可能拖底。 3.舒适性 舒适性方面存在一个瑕疵，那就是隔音效果比较差。别说走高速了，就连走城市快速路，都能够听到比较明显的胎噪和风噪，挺影响舒适性的。好在车辆座椅足够柔软，底盘滤震性能也相当不错，坐在车内很平稳。车子配备有一个电动天窗，但不是全景的。方向盘采用了皮质包裹，触感柔软细腻，尺寸也正好，握感很棒。后座有空调出风口，夏天不会闷热。 4.外观 外观方面就没有什么好说的了，毕竟这是一个仁者见仁智者见智的问题，喜欢的人不用说都喜欢，不喜欢的人说再多也没有意义。但我认为凯美瑞外观造型还是挺符合大众审美的，身边亲戚朋友都说车子外观很靓丽，夸我很有眼光。 5.空间 后排空间挺大的，就算是身高将近1米8的我坐在里面也不觉得憋屈，而且座椅的横向宽度也比较足够，坐三个正常身高体重的大人没有问题，并不会特别拥挤。后备箱容积很可观，轻轻松松的就能装下在超市购买的食品用品。还记得上次去火车站时，后备箱塞了三个行李箱也还有一定的剩余空间，这说明车子不仅可以满足正常的家用需求，也能应付出差，自驾游计划。 6.内饰 内饰设计挺特立独行的，左右两边不对称，可能会让一些强迫症患者感觉很不舒服。内饰用料比较实在，中控台和车门部分都采用了软性的材料进行包裹，触感很细腻，手放上去也很柔软。全车座椅也采用了皮质包裹，虽然不知道是不是真皮，但表面纹理很细腻，触感也挺柔顺的。触感也挺柔顺的。中控屏是10.1英寸的，尺寸够大，功能也比较丰富。只可惜仪表盘不是全液晶的，显示效果不怎么样。 7.油耗 油耗让我感到很惊喜，我朋友那台A级轿车的百公里油耗都得7.6升，但是我这台凯美瑞，B级轿车，车身更加宽大，也更重，但是百公里油耗却只要7.4升，反而比朋友那台车的耗油量更低，是不是很不可思议?从这一点上也可以看出，丰田发动机确实很厉害，堪称环保先锋。 选择丰田主要就是看中了稳定可靠的质量和较低的油耗。而会选择凯美瑞也比较简单，一是这台车子的各方面表现都很不错，不管是外观、空间还是动力、配置都基本满足我的购车要求。二是凯美瑞的销量一直都很高，以后可以不用担心配件维保方面的问题。三是这台车子也完全可以说是B级车的标杆了，口碑也比较好，买着很放心。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.5分“优秀”

【购车经历】 坐标四川成都，买车钱在雅阁幻夜尊贵，凯美瑞尊贵，英诗派精悦比较了几下，还是选了凯美锐，英诗派精悦给的优惠最多送的东西也多，现金优惠直接2W+，但是家里人比较反对，说名气不如雅阁质量不如凯美瑞，就放弃了。然后去看了雅阁，销售有点过于牛批，优惠8k不再讲价了（五月），说要是想要再多的优惠那就不用谈了，那就拜拜不谈了，把你牛的。最后选了凯美瑞。 【提车价格】全款落地19.5，送了京东卡油卡，360，记录仪，发动机护板，2次保养，垫子和膜。 【销售态度】 其实这三辆买哪款都差不多，只是销售比其他几家细致，小伙子很不错服务态度没话说，就买凯美瑞了。毕竟93年佛系青年。买车到现在了有什么问题随时问他，还是很耐心的在解答，不错。 【油耗】 才200km，看不出来，，而且目前大部分在成都高新区开，堵得一匹。目前7.8还是挺满意的，主要拿到在车库里练了一下停车那些。还没上过高速，后面熟悉了去跑一跑，老家仁寿来回几次应该油耗问题不大。 【乘坐体验】 在后排试了试，我178cm，前排调好后，后排还是挺宽敞的。能敲一个二郎腿（不能太夸张）坐着舒服，没啥太大的要求，平时也只有我和老婆坐。后排有了仔子估计使用率才会上升?反正凯美瑞的后排空间比较一般，185以上建议看看其他的。 【驾驶感受】其实也没有网上说的那么肉，在市区开完全够了，也开不起来，0到60提速还是快，红绿灯排前面的话盯紧点变绿灯了马上走也不会影响后面的车，算不上移动路障。 【最不满意】 颜色在欧泊银和黑色中纠结了很久。考虑到平时用车难免小刮小蹭的，黑色方便补漆也没有色差就选了黑色，但是欧泊银真的是yyds，好看！黑色洗了和没洗是两辆车！

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.71分“优秀”

【购车经历】 人生第一台车，去年七月份得知老婆怀孕以后，果断将买车计划提上日程，老婆工作很辛苦，家离工作单位20多公里，不想再让老婆天天挤地铁坐公交，我们委屈点就算了，有了孩子不想再委屈凑合她娘俩。所以购车时当时定位很明确家用中级车，预算25万左右以下，选车的道路很艰难，看了很多车型，奥迪Q3，卡迪拉克CT4，大众迈腾，比亚迪汉，别克君越，本田雅阁，比亚迪唐DM，丰田荣放，凯美瑞等，通过试驾和综合性价比考虑，最终决定提丰田凯美瑞。 【提车价格】 2021年7月1日西安车展订车，等车一个月，首付14万多点，贷款10万，36个月，每月还款2970元，优惠一万现金，赠送油卡，脚垫，行车记录仪，6次保养，全车膜（最后没用赠送的车膜，自己加钱贴的龙膜）。 【驾驶感受】 今天提车刚好一年，目前开了13000多公里，总的来说2.5G自然吸气+8at黄金组合起步有点肉，但是只要舍得给油动力绝对够用，速度提到50以上速度杠杠滴，操控感觉不错，视线感觉同级别最好，我身高178，体重160斤，驾驶姿态适合良好。高速行驶车身稳重，扎实，总的来说开起来很平顺，顿挫感几乎感觉不到。 【油耗表现】 再说说油耗，目前行驶13000多公里综合油耗表现7.7L左右，油耗表现跟驾驶人个人驾驶习惯和用车环境（市区和郊区）关系挺大，5000公里之前有一段时间油耗一直在7L以下（可能跟新车和新手有关吧?），针对油耗表现来说，同一级别的车，油耗7L多点，我个人还是比较满意。 【最满意】 操控性比较柔和，符合当时购车需求（家用），空间虽不是同级别最大，但完全够用，车身底盘比较扎实，后排坐着真心舒服比较满意。 【最不满意】 车无完车，也有点缺点，车机系统有点肉，尤其体现在倒车影像反应慢，系统升级了一次好多了，但还是有点反应迟钝，希望后期系统能够得到改善，行驶中车内噪音稍微有点大（对路面要求有点大），其它的都比较满意。 第一次发稿难免有点词不达意，希望各位大佬多多鼓励，点赞评论交流，谢谢大家???

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5Q 旗舰版

4.21分“优秀”

外观 新款外观变化不大，轮毂造型好看，车身整体还是很年轻运动的。远近光一体式大灯，造型犀利，亮度完全没问题，唯一一点就是自动大灯的灵敏度有点高，过个树荫的时候都会亮。与之呼应的后尾灯，虽说造型简单，但点亮后的效果还是很漂亮的。夜间也很有辨识度的。 内饰 内饰整体还是不错的，该软的地方软了，该包的地方包了。而且还加了点算氛围灯的那么几条灯带吧。夜间看起来还是挺好看的。唯一的槽点就是中控大屏确实够大了，但是这也太厚了，厚也能忍了，这系统的反应速度也不像是21世纪的产物啊。也不知道是硬件问题，还是腾讯的这个系统有问题，反正是有很大的进度空间的。最起码，点过挂倒挡的时候，倒车影像应该立马出现吧，总不能等个半分钟再开始倒车啊。 配置 液晶仪表，中控大屏，电动调节方向盘，前排座椅加热通风，JBL音响，配置已经相当丰富了，完全够用，唯一不足的就是没有360全景和并线辅助。还有个美中不足就是前后雷达太少了。起码后面应该给配4个雷达探头啊。 动力 动力总体还可以吧，跟涡轮增压的不能比，平顺性还是不错的。高速表现应该很好。市区起步的时候，只要是慢慢深踩油门，还是得挺快的。毕竟不是每次等红灯你总是在第一车位，也不能总是弹射起步吧。 操控 比以前的丰田车要好不少，TNGA架构下，确实提升了很多。减震效果也不错。操控性上也有了点那么驾驶激情，70公里/时转弯还是挺有信心的，（以前开其他车在同一弯道相比） 空间 空间就不用多说了，日系最擅长的地方，比较没有可比较的，不论是乘坐空间，还是储物空间，不能说同级别第一，也是名列前茅吧。 舒适性 感觉后排座椅要比前排软呢，后排一坐进去，特别舒服。跟大沙发一样。感觉前排差点呢。不知道为啥。 轮胎是横滨胎，胎噪说实话确实有点大，不过耐磨性能好点。各有利弊吧。 【驾驶感受】 发动机声音还是有的，但声音还挺好听，传进驾驶室里面有一种跑车的突突突声音。 变速箱不能说一点顿挫没有，低速换挡的时候偶尔会有，一般在2，3，4档之间吧。其实油门控制好的话，是没什么顿挫感的。总体还是不错的，也不能跟CVT的比。但比双离合要好多了。 【油耗】 目前开了二百多公里，平均油耗已经降到9.9了。只要正常开，我感觉应该能控制在9个左右吧，高速上还没试过。

点评车型: 2019款凯美瑞 2.0G 豪华版 国VI

3.57分“良好”

凯美瑞2019款，怎么说呢，又爱又恨吧，先说外观，比上几代凯美瑞确实强了许多，不说什么tNGA如何如何，刚强度如何如何，外观而言，确实是最经典的一款了，2021款外观个人觉得没有19款流畅。豪华版外观和运动版外观各有千秋，个人更喜欢运动版一些，但是副驾没有电动调整而放弃了。 内饰y型布局也比较前卫，有个小吐槽点，因为y有些倾斜度，天窗或者遮光板打开会反光，而且容易落灰。 乘坐空间，中型车里面算是中规中矩，177cm，80kg，前排座椅过b柱，还留有两拳左右。 座椅，偏硬，舒适度一般，且座椅长度个人觉得略短些。后排中间座椅，放倒变手托角度最低，手扶不舒服，起不到手托作用，差评。 后备箱，没有隔音棉，差评，空间比较大，可以放置比较多的物料，这点相对于同级来说，是比较优秀的。 中控导航，可以投影到HUD上，这点很不错，缺点，行驶中不可调节，导航版本低，可以称之为高德智障导航，没有之一，且没有carplay，只有百度carlife，不能关闭手机屏幕，也是败笔。 接着说说驾驶感受，试驾的时候是2.5汽油版，和2.0汽油版，总体来说，无论是2.5L+8AT还是2.0+cvt，个人感觉总体都是肉，也许是之前开涡轮车的原因吧，一直觉得凯美瑞起步肉，操控性来说，我个人有些激烈驾驶，高速弯道100的速度，感觉侧倾比较严重，并没有厂家所谓的操控好。在过减速带和坑道，底盘，避震感觉过得比较干脆，不拖拉，这点我比较满意。 在接着说，最不满意的地方，异响！这点是最不能忍受的，不平路面形式，滴滴答答各种异响，给人感觉非常不好，不像一台B级车该有的表现。 最后，总体评价，佛系车主适合凯美瑞，平顺性，稳定性还可以，到现在为止，38000+公里，没有任何故障出现，这点比较省心吧，就正常保养即可，但是，对于激情驾驶的车友们，可以说，毫无驾驶乐趣，也算是符合丰田造车理念吧。 第一次写车评，思路不是很清晰，也不是很专业，就写出自己真实感受，分享给大家。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

4.8分“优秀”

【购车经历】我先说一下，我只是一个普通车主，可能写文章不是很好，所以大家看着不通顺的地方多包涵，先说说我换车经历，以前的508开了10年左右，跑了15万公里的样子，其实没什么大问题，所以从来没想过要换车，但是在2021年10月份左右忽然发现有烧机油的现象，本来我就是一个怕麻烦的人，所以直接考虑换车，首先排除的是所谓的新能源电车，毕竟家里没私家车位，公共充电我又觉得麻烦，为了绿牌考虑插电式，我也是当油车开，所以直接排除电车和背着发电机的电车，当时考虑的就是亚洲龙、标致508L、凯美瑞、雅阁等B级车，毕竟前一个车就是标致，而且平时除了常规保养也没有任何大问题，自驾去过琅布拉邦、河内这些地方，都没有把我丢在过路上，所以最先试驾的也就是标致508L，但是老婆和孩子都感觉标致后排座位有点偏硬，坐起来不太舒服，虽然个人比较喜欢，但是还是放弃了，正好又遇到年初油价暴涨，所以考虑买混动车，以前流行一句话就是世界上有两种混动，一种是丰田，一种是其他，在对比雅阁、亚洲龙和凯美瑞之后，还是选择了凯美瑞，因为当时去试驾的时候，雅阁混动因为刚上市没有优惠，所以首先排除了，亚洲龙尺寸和舒适度比凯美瑞略高一点，但是同价位亚洲龙配置比凯美瑞低了很多，虽然配置对于我来说没什么太大的用处，我只需要动力，但是以后如果老婆需要开这个车，相对来说配置高点还是好一些，所以又把亚洲龙排除了，因为个人感觉凯美瑞的空间对于家用来说足够了，我1.80米坐在后排也不觉得拥挤 【最不满意】最不满意的一点就是倒车影像，真的像80年代的黑白电视那种，分辨率是无力吐槽，另外还有一点就是反光镜，不知道是哪个白痴设计的，特别是在太阳光很强烈的时候，反光镜能明显看出来空调格，很影响安全，我也发了图片，大家可以看一下 【油耗】 至于油耗，我这个人开车从来没有特意关心过油耗，而且那些所谓起步3－4秒的电车没见过任何一个起步的时候超了我的，像我这样开的油耗也就6升，真的算低了，其他的车主温柔点的估计最多5升左右，丰云行显示和我小熊油耗统计的差别不大 【提车价格】 落地价格加上置换大概是25.5万，我也没有特意的去算过，大概就是这个价格 后面还有什么使用问题我会继续发布

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.64分“良好”

【购车经历】 科目二过了在网上看中了雅阁星空，实车被内饰劝退，还有就是雅阁的销售也是比较一般，我过去以后都在那玩手机。然后就说看凯美瑞，结果不小心导航去了一汽看了亚洲龙，价格➕内饰劝退。然后坚定不移的去看了凯美瑞，非常喜欢，预算➕内饰➕外观等于满意。也不想跑其他店了，当天下定，然后回去继续靠驾照。4月29日下线，五一回南昌玩了没去提，到5月11日才提的车，刚好车牌也是511，很巧合。拿到驾照马上就去开了，已经用车十几天，综合评价一下： 【最满意】 1、内饰还可以，主要是有特色，比美系、德系同级肯定比不上，而且味道不是很大。 2、外观很有特色，没雅阁好看，但是也还可以，比大众的有特色。哈哈哈哈，其实我还挺喜欢大众，但是毕竟才20多岁，还是选个看起来年轻的。 3、操控，操控我不好说，因为毕竟我自己刚拿驾照，平时都是教练车，你懂得，只能说方向盘很轻，刹车很软，是真的特别软，前段就是踩空气。 4、隔音，隔音还可以，身边都是日系车主，至少在日系里算非常好。 5、乘坐体验，朋友说一般，反正不算大。 6、油耗，一般，不算很省，可能也跟我不能上高速有关，8个左右。 【最不满意】 1、异响，只要上40公里，b柱就会一直吱吱吱。群里也有车友有这个情况，跟4s店说了，一直没空去，我估计他们也解决不了。 2、车机死机，开车第二天去福州，车机突然死机、重启，反复4～5次，想想刚拿到驾照，我吓了一跳。我还以为要熄火了。哈哈哈😂，4s店说通病，处理不了，等丰田更新。 综上，只是目前的使用感受，我也比较佛系。反正只要能开，开的感觉还行就行。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

2.79分“一般”

外观方面可以接受，一般般，见仁见智。 内饰：订车是扶手箱木纹饰板为棕色，实际交车是黑色，这点不做多余计较，就这样没什么大碍。但是后排座椅包的皮一边褶皱非常明显，丰田售后给的答复是所有凯美瑞包括汉兰达都是一样的，都会有皱皱巴巴的情况，是正常现象。本人瞬间无语，当时提车就在室内还没有灯光，所以没有看清楚，还是朋友坐后排才发现。 配置方面：买车之前对凯美瑞的配置和其他同级别都做过对比，看中全车安全气囊驾驶辅助等安全配置，另外还看中丰田的品控口碑，到目前来说这种看法简直是自己打自己嘴巴子，一个座椅都包不好，谈何品控？ 空间：在同级别车不算大也不算小，至少比阿特兹大一点。 操控：本人第一辆车，之前开百家车开了七八千公里（算是菜鸟，见笑），对开车也没啥要求，代步，但是凯美瑞在时速5公里的时候轻点刹车到停住车，居然有明显的前倾，极度拉低档次。提了凯美瑞和朋友去详细看了雅阁，不得不说雅阁真香。 动力：2.0自然吸气，以我佛系开车的脚法来说也就这样吧，但是超车时一脚下去转速狂飙，但是不见走，油门不跟脚，正所谓一顿操作猛如虎，回头一看原地杵，罢了罢了，代步，又穷，妥协了。 舒适性：停车吹着空调躺车里就像躺在拖拉机上，午休啥的怕是无法了，问过丰田售后了，让我午休熄火再睡就不会抖了，我尼玛这回答真是前无古人，这大热天的，，简直太绝了。 另外，昨晚在高速上来了二十多公里，不确定是在车内后视镜还是中控的位置发出吱吱的响声，和去年网上传的阿特兹如出一辙。 总结一下： 1、内饰座椅包皮褶皱明显，几把座椅有明显区别。 2、停车没熄火的情况下午休，像坐在拖拉机里。 3、高速中控台或者内后视镜部位吱吱喳喳响。 4、在速度很慢的情况下轻轻点杀停车，车明显前倾。 5、丰田的售后除了甩锅就是甩锅。 6、四儿子店凯美瑞大把的，哪有那么缺车。 7、当时主要考虑新款雅阁没上市，对比了凯美瑞和天籁，天籁便宜四万，我特么拿四万狠狠把自己脸打肿了。没法，妥协了。

点评车型: 2019款凯美瑞 2.5G 豪华版 国V

4.57分“优秀”

喜欢一台车，从来都不是没有理由的，我对于凯美瑞这款车喜欢已经很久了，因为我之前的车型就是丰田的卡罗拉，卡罗拉是我和老婆有了一个孩子的时候买的，那台车开了也有六年的时间了，现在孩子都该上小学了，因为我跟老婆上班的地方不在一块，所以就想再买一台车，把那台卡罗拉让老婆接送孩子用，不过这次买车就想提升一些档次，买一台b级车，家里面这两年的条件也好了，是时候该入手一台，能够让家人更加舒服的宽敞车型了，因为我本身开的就是丰田的车，所以对于这个品牌的关注度也比较高一些，很早之前就看中凯美瑞，跟老婆说，咱们下一台车就是这台车了，车子的外观很漂亮，空间也比较大，而且这台车也比较经典，我就喜欢那种比较经典的车型，经典车型还是比较耐开耐造的，而且也是一款比较省油的车，毕竟咱也不是大老板，对油耗还是挺在意的，也是我比较钟爱日系车的一个原因吧！其实买这台车之前还是有一个小插曲的，那就是老婆翻看短视频的时候发现了亚洲龙这款车，他觉得亚洲龙的外观更胜一筹，我也看了看，也是丰田旗下的，配置上来说都差不多，不过那个亚洲龙也是刚出来的新款？我觉得还是选择凯美瑞比较好，毕竟也是经过了这么多年的认证，是一台比较舒服的家用车，还是不要节外生枝的好，就这样顺利的拿下了凯美瑞 满意之处 我觉得这款车的外观造型还是比较漂亮的，和老款还是有一些改变的，这是一款2019款改款的车型，相对老款来说，在一些细节处做了一些改变前脸和尾部的造型，还有轮毂，都变得更加的时尚，更加的犀利了一些，还有就是这台车的空间，凯美瑞的空间一直都是我比较想要的，以前的卡罗拉确实是太小了一些，凯美瑞这款车内部的乘坐空间比较宽敞，而且尾箱也比较大，还有内部很多的小储物格，都是十分的，舒服的一种用车体验，当然最满意的凯美瑞不得不说它的油耗，我买的是2.5的自然吸气的发动机，当时考虑的是自然吸气的发动机动力的平顺性比较好，而且有是大排量的，动力性能是很不错的，而且它的油耗也是给了我相当大的惊喜，到现在为止也才跑了1000多公里，油耗已经降到了八个出头，这大磨合期过了，不得在八个以内，应该是比较轻松的 吐槽一下 不满意的地方，我觉得是他的价格，因为现在看车也比较方便，很多车型在网上就能够直接看到，但是看到凯美瑞的时候优惠那一栏，根本就没有，而且4S店里边的优惠力度也特别小，也只有一个几千块钱的优惠，同级别的车型好像也只有日系车把价格卡的比较死，再一个就是这款自然吸气的发动机的动力爆发性不足，这是朋友跟我说的，他开我这台车子，体验了一下，它和自然吸气的发动机缺乏动力爆发性，激烈驾驶下动力也不能表现出强大的推背感，也可能是我一直开的都是自然吸气的发动机吧，我还是觉得挺适应的，但是推背感不强，确实是真的，同级别的车型很多都是配备的2.0t的发动机，凯美瑞的都是自然吸气的 空间 空间方面的表现是很宽敞的，我对于他的空间关注度还是比较高的，因为买车之前我的打算也就是买一台空间比较大的车型，这台车的空间可以说完全的能够满足我们家的用车需求，而且还比较舒服的那种，它的车身尺寸达到了四米九的车身长度，后排的乘坐空间还是非常宽松的，我觉得在b级车中也是一个优秀的表现，而且它的后备箱的空间内部也是比较大的，川内的储物空间也比较多，中控下方还有一个小盒子，也是够用了 动力 朋友体验过我的车之后跟我说的话，还是对我有些影响的，现在我在开这台车子，感觉起步的时候确实是有一点肉肉的感觉，虽然说比卡罗拉要强上不少，但是确实也不是那种非常有冲劲的加速，加速的过程一直都是比较缓慢，平顺的状态，其实也不是很影响，毕竟家用车还是安全是比较重要的，平缓的加速能够让家人感觉比较舒服，有一个不错的乘车体验，跑到120，其实也用不了多长时间，日常的超车提速都是没问题的，毕竟也都2.5的排量了 操控 我觉得这台车子的操控感还是非常不错的，虽然说车身大，也就刚开始那几天稍微适应一下就好了，而且它配备了很多辅助的驾驶功能，车道偏离预警系统，还有主动安全系统，不仅有倒车影像，前后都配备了驻车雷达，但是模式也能够切换运动经济和舒适三种模式，我平常还是以舒适为主吧，也就刚买回来的时候泡了几次运动模式，不过换成舒适模式之后，感觉动力也够用，就没再调换回去 油耗 现在的油耗是在八个多8.5左右吧，也算是同级别车型当中比较省油的一款车了，这也是我对于家用车比较在意的一点，现在觉得已经很好了，当然还是有下降空间的，还是很期待他以后的一个表现 舒适性 舒适度方面还是给我的感觉非常好的，特别是它的后排乘坐体验，因为老婆开了几次之后，我还专门去后排体验了一下，感觉后排比前排舒服很多，隔音的话，我觉得性能不算好，还是会有一些胎噪的，座椅的设置是非常舒服的 外观 外观我认为这款车是比较经典的一台b级车，她的这个造型还是比较时尚的，特别是改款后的外观增加了许多时尚的元素，犀利的车灯与运动

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0E 精英版

4.07分“优秀”

全新的形象给人一种清新脱俗的既视感，而且比老款确实更精神了，动力总成没有变化，行驶风格还是那么的波澜不惊，这恰好是大多数人所喜欢的感觉，什么CVT无法承受高扭，平时就是代步而已，我们不需要拿专业赛车的操作极限去评判任何一款车的性能，2.0+CVT的稳定性比2.5系列还要高，故障率低的好处就是省心、省钱，美中不足的就是丰田传统的不给倒车雷达、倒车影像这两项基础安全功能，以此来区分高低配确实不够厚道。 一直以为凯美瑞价格很坚挺，比如这款车指导价17.98万元，但我们山东地区优惠了3000元，还给增加倒车影像，看来之前销量下滑明显让丰田坐不住了，这对于打算入手凯美瑞的朋友来说是个好消息，全款落地价要20万元，包括15912元购置税、480元车船税、7000元全车险和140元上牌费，如果你不想自己跑车管所，在店内可以直接帮你选牌、挂牌一条龙服务，但是需要额外加收200元费用，车险确实挺贵的，这种热门车型一直如此。 更换了悬浮大屏幕，但8英寸也是全系唯一一个小尺寸的，其他车型都是10.1英寸的，档次感下来不少，没有导航、语音识别控制等功能，但是给了carlife连接手机功能，中控台硬塑料覆盖、织物座椅不带任何电动调节功能，总之打开车门就是一切从简的感觉，新车异味确实很强大，感觉是塑料被加热的那种刺鼻气味，换了高配车型体验依旧没有改善，参考老款车型的表现，需要适应一段时间，通风之后需要几个月时间散去。 很多人觉得凯美瑞空间体验一般化，估计没有真实体验过，我身高1.78米，前后排头部有接近一拳的空余，后排靠背靠到最后的位置，头部会感觉快要碰到车顶棚了，后排腿部距离前排座椅还有两拳的余量，这个表现是中级车里边中上游的水平了，中间地台挺高的，但中间座椅无论是坐垫、靠背还是头枕都跟其他座位没有多大区别，双脚不太舒服是客观存在的问题。 它的底盘调校属于偏中性的感觉，但是对于紧急变向期间车身的支撑还是有点不够自信，侧倾的反馈有点偏软了，对于路面颠簸的过滤很好，但与德系相比，缺少那种厚重的反馈，比如声音的体会比较清脆，石子打在底盘上也是很清晰，多少影响质感，底盘离地间隙有点小，走烂路一定要控制车速。 关于动力体验，我觉得作为入门级的动力配备，你就不该有太高的期望，否则就应该选择2.5L版本，2.0和CVT的配合非常默契了，发动机传递出一种极其线性的声音和高度平顺性的动力衔接，起步、提速肯定快不了，但是满载五个人的情况下，也不会感觉明显动力下降的情况，百公里油耗普遍在7.5-8L的水平，还是比较经济的，刹车踏板的感觉是初段很灵敏，跟油门的响应恰好相反，自动空调带有温度分区控制功能，制冷速度不是很快，而且风声挺大的。 我们这边提供6次免费保养，其保养周期为5000公里一次，小保养单次380元左右，大保养单次700元左右，行驶6万公里预计常规保养支出3500元左右，明显低于雅阁和天籁等竞品，从这个角度来说，价格坚挺似乎是挺合理的，所谓买着贵、用着便宜。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

4分“优秀”

【最满意】 1.凯美瑞在外观风格有两种，分别普通版和锋尚版（运动版），因为小编比较年轻，对它的锋尚版车型更加喜欢，18英寸轮毂配全车运动套件，车尾还有双边共四出排气管，把运动感体现的极其到位。 2.10.1英寸中控屏支持导航系统、车联网及OTA升级，另外加入了车载微信功能，使用更加方便。 3.突出的配置有：膝部气囊、主动安全相关配置、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、方向盘换挡、HUD抬头显示、自适应远近光及前排双层玻璃。 4.全车坐垫都很软，坐上去陷入感明显，前排座椅对于肩部支撑很到位，座垫上有翻毛皮混搭，冬天不会太凉，夏天不会太烫，设计上的小心思。 【最不满意】 1.车机系统仅支持车联网和Carlife，科技感有些缺失。 2.作为2.0L顶配车型，座椅仍不带有加热和通风，哪怕只有加热也可以。 【乘坐体验】 凯美瑞后排空间没有刻意增加，腿部空间表现很充裕，小编190cm仍旧可以翘起二郎腿。座椅很舒适，座垫填充物很软，坐上去陷入感明显，相比同级别美系、德系车型，它的座椅舒适度有一定优势。 【驾驶感受】 搭载2.0L发动机，最大功率178马力，匹配CVT变速箱，另外还有更大动力的2.5L及2.5L双擎发动机。动力输出很线性，变速箱很平顺，整个动力谈不上很激进，但也是完全够用的状态。采用后双叉臂悬架，配合柔软的座椅，乘坐感受相当舒适，并没有和外观一样采用运动风格的调校。 【提车价格】 各地4S店优惠幅度不同，优惠两千元，加上购置税、保险全款价格为22.4万元。 【油耗】 D挡模式下市区内行驶，百公里油耗8.1L，对于一台中型车来说，这个油耗表现算是比较省的。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

3.93分“良好”

本次测评的是凯美瑞，2021款 2.0S 锋尚版，现在这款车在市面上优惠力度比较小。你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是205800元，裸车价格是205799元，购置税18000元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，购车商业保险7000元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在232000元左右。 空间：凯美瑞的车身尺寸分别是长4900MM，宽1840MM，高1455MM，轴距为2825MM，凯美瑞属于中型车，空间方面完全满足家用，前排空间很宽敞，开车的时候视野很开阔，还有就是后排位置设计也很好，不会让人感觉到拥挤，我身高一米八，调整好坐姿之后头部还有一拳左右的距离，日常使用过程一家五口乘坐起来非常舒适，短途的自驾游行李还有儿童座椅都可以放后备箱，车内的储物空间也相对不错，前后车门上等都有储物格，平时放些小东西也比较方便，后备箱的容积也比较大的，满足日常所需基本没什么问题。 动力/油耗：凯美瑞搭载2.0L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力178PS，最大扭矩210N·M，动力方面，动力在城区代步是非常够用了，虽然没有暴力驾驶。不过动力还算是很不错的，油门一踩深的话，会窜出去的感觉，平时高速轻踩油门就可以感受到来自发动机满满的推背感，加速或者超车变速的时候动力输出很平稳流畅，换挡提速方面也很灵敏。 舒适度：方向盘低速的时候很灵活，操作顺畅，转向的手感比较线性，指向性也很精准，油门与刹车适中。座椅的质感很好，乘坐起来很舒适。座椅很厚实，也比较宽大。包裹性和支撑性很好。无论是头部还是腿部空间也都比较充足。 缺点：1、车的优惠力度太低了。2、车内的异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版

3.93分“良好”

中期改款的之后的凯美瑞竞争力有了很大的提升，除了动力没有调整之外，外形和内饰方面都有一定幅度的变动，同时也对配置进行了升级。 以混动版顶配车型为例，官方指导价26.98万元，目前刚上市所以没有任何优惠，加上接近2.4万元的购置税、1万元左右的保险以及车船税/上牌费等费用，最终落地价格在30.4万元左右。 上市前我也曾体验过这款车，对于优点和缺点都有一定的了解，下面分享给大家。 先来聊聊优点： 1、老款车型备受吐槽的中控屏改款之后终于有了实质性的变化，尺寸升级到了10.1英寸，造型也变成了悬浮式设计，整体风格要比老款看起来更时尚，中控台看起来也不是那么的凌乱了。 功能方面升级也很明显，加入了车载微信，在线导航、语音识别、百度CarLife等，而且支持OTA在线升级，还自带三年免费流量。虽然我感觉这块屏幕的显示细腻程度还有待提升，但不可否认的是操作流畅度和功能性都跟上了时代的发展，使用更方便。另外中控系统还加入了手机远程互联功能，能使用App实现禁止发动机启动、解锁车门等操作，这在同级别很多合资B级车中都是不具备的功能。 2、丰田智行安全系统也升级到了最新的版本，自适应巡航功能升级到了全是自适应巡航。老款车型只是能够实现自动加减速，时速30km/h一下需要驾驶员介入操作。但新的系统在0-30km/h的速度范围内可自动走停，也就是系统基本上已经实现了完整的自动加减速以及刹停和起步，使用体验有了进一步的提升，感觉更方便了。 3、原本老款车型的外形设计风格已经足够激进了，改款之后下包围进气口的尺寸有了进一步的增加了，两侧还加入了镀铬条进行装饰，视觉冲击力更强，一点也不油腻。侧面造型没什么变动，线条感十足。尾部风格我很喜欢，双边共两出的排气口有效增加了运动感，后备箱顶部还会有略微上翘的小鸭尾，搭配车顶鲨鱼鳍进一步增加了运动气息。 4、内饰方面还增加了12.3英寸的全液晶仪表盘，有效提升了内饰档次感，全液晶仪表盘的显示效果要比中控屏细腻不少，可显示的内容也非常丰富，比老款车型的机械指针搭配液晶屏的风格精致不少。 5、后排乘坐空间还是老样子，身高1米7的我坐在后排腿部剩余空间接近3拳，坐垫也比较长，对于腿部的承托比较到位，座椅填充物比较软，坐姿也很舒服，有很强的包裹性。前排座椅支持通风加热，后排座椅还支持电动靠背角度调节，无愧于顶配车型的身份。 后备箱的装载能力并没有因为是混动车型就受到比较大的影响，纵深出色，实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置背包等物品。 6、由于不涉及底盘以及动力总成方面的变动，所以驾驶体验还是老样子，起步靠电机带动，感受很轻快，发动机介入时候动力也没有不连贯的地方，整体动作比较轻柔，平顺性很好。后段的动力储备也非常丰富，时速120km/h巡航时也有一定的再加速能力，超车并不觉得肉。 底盘调教风格依然是比较舒适的类型，对于大小颠簸过滤的都比较好，过减速带时车内也没有明显的冲击力。底盘给人的感觉比较厚重，走烂路时也没有松散的感觉。 百公里综合油耗依然在5.4升左右，不管是跑高速还是市区内走走停停油耗都比较均衡，没有太大的波动，毕竟发动机基本上都工作在最佳工况区间内。 接下来聊聊缺点： 1、隔音依然不算好，胎噪略微明显，高速巡航时也有一定的风噪，感觉有点对不起落地30万的价格。 2、由于是后排座椅是电动调节的，所以不支持放倒，空间拓展能力比较差。 3、后排中央地台隆起幅度非常大，既非后驱车型，也不是四驱车型，依然有这么大的隆起幅度让人不太能理解，乘坐在中间位置有一种半蹲着的感觉，不适合长时间乘坐。 4、底盘支撑性感觉不太足，转弯时侧倾偏大，经过连续起伏有段后悬架回弹速度并不算及时，不适合激烈驾驶。 最后来聊聊保养成本，官方推荐的保养间隔周期为1万公里一次，小保养成本在750元左右，保养间隔周期比较长，平摊下来费用并不高。 总的来说，凯美瑞混动版是一款后期用车成本很低的车型，乘坐舒适性也不错，中期改款之后也解决了内饰档次感不足的问题，竞争力提升非常明显。但落地超过30万的价格让这款车的性价比并不算好，最多只是一个比较务实的选择。 另外，虽然混动版凯美瑞并不能上绿牌，这就导致它在使用便利程度方面相比插混车型也有明显的差距，所以入手之前一定要考虑清楚。