点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.14分“优秀”

2月中定的车，等了一个月三月中那的车，开了快一个星期了 。个人是小白，这是第一辆车，如有说的不对的地方，可以评论指出哈😄裸车价优惠了5000 欧泊银颜色还是挺好看的，太阳大的时候是银色，没太阳的时候会变灰一点可以看图哈图1.2中午，图三晚上都是旁边灯光比较亮，内饰方面我选的黑色个人感觉还是比较容易脏的，为了除味我前几天都是开窗开车的，车内会有灰尘容易看到 但关窗开一会会少很多不知道灰尘去哪里了，内饰方面比较普通，我看了棕色内饰的感觉太黄了没长在我的审美上，米色太容易脏了所以只能选黑色了。 配置方面：因为我是2.0豪华版，配置对我这种小白来说还是够的，要夸一下锁车自动折耳功能，钥匙只要在兜里揣着不用拿出来（我好看的钥匙扣都没办法展示了，在这边展示一下吧）还有钥匙在车里会有提示也锁不上车，中空还是比较好操作的 有腾讯和高德地图选择 还可以登陆微信的QQ音乐（美中不足的是不能登qq账号的）顺便炫耀一下我的小熊香薰哈哈哈 空间方面：个人感觉空间很大，毕竟我是个女生也只有我一个人坐，而且比较长，后备箱很大，用我妈的话说可以装下两个女生 动力方面：个人感觉起步会稍微慢一点，都是40-100码还是很快的，100码之后我没试过，小白胆子小没上高速试过😂

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.07分“优秀”

官方称2021款为全新凯美瑞，那它到底升级了啥？3月底参加了全新凯美瑞的试驾，或许从中能得到答案。 如果你是凯美瑞的车主，你会发现2021款新车，外观上的变化不大，但变得更精致了。进气格栅用了更多的线条来凸显层次感，让第八代凯美瑞标致性的大嘴，来得更加协调。 高配版车型轮毂也采用了全新的样式，双色的配色更符合年轻人的口味。尾部的变化不大，丰满的腰身和溜背的造型，很好的保证了后排乘客的乘坐空间，这也是许多紧凑级车主们最为看重的新车最大的变化，还是车内，拉开车门的那一刻，你会值得这钱花得值，毕竟这是加量不加价啊！ 车机系统的升级，是2021款凯美瑞最大的进步。它能远程启动开空调，还是广汽丰田了解广东人的痛。而这套和腾讯合作的车机系统，内置了大量的应用程序，还能通过“你好小悦”来唤醒语言控制，收发微信等。 游走于婺源的蜿蜒山路上，这台双擎版本的车型动力输出也非常平顺。2021款凯美瑞采用了前排双层隔音玻璃，无疑是一处针对性的升级。除了急加速偶尔听到的引擎声，大部分时间传入车内的噪音都极小。 2021款凯美瑞的悬浮式中控屏幕，布局的位置刚好让驾驶员从仪表、HUD和中控三个区域，左到右平行视线无遮挡。加上三屏幕联动功能，丰富的信息显示，即使你对驾驶操控有较高的要求，这台凯美瑞也能让你挑不出毛病。 针对国内较为复杂的路况，它能自动识别交通标志，还能识别路边的行人和电动车等移动中的物体。在婺源的狭窄国道中，我们驾驶着新款凯美瑞经过十字路口时，系统能识别路边走过的抱着小孩的大人，以及一些准备横穿马路的电动车，并给驾驶员提示或辅助驾驶，大大提升了复杂路况下的驾驶安全。 中级车的消费者们，特别使用过第一台车急需升级的消费者，他们对汽车的需求，变得更加务实。他们会更多地关照家人的感受，关注空间、舒适性、燃油经济性和车辆可靠性等，毕竟第一台车给他们的教训，实在太多了。而这，正是2021款丰田凯美瑞的强项。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.79分“良好”

丰田在中国的知名度和占有率都很高，国内消费者对丰田也产生了高度的认可与信赖。最近有粉丝询问凯美瑞新款，于是我预约了试驾并且今天就来聊一聊这款车。 空间:看到凯美瑞的时候，第一印象就是外观十分吸引人。这款车长宽高为4885/1840/1455mm，轴距2825mm。身高175cm的我坐进主驾，头部有一拳半的距离，腿部活动空间也比较舒适，而陪同来的朋友身高178cm，坐在后排腿部留有一拳半的空间，头部也有一拳半的距离，活动空间还是比较舒适的，后排坐三个人完全没有问题。后备箱空间很规整，大小完全够用，放三个行李箱完全没问题，空间足够用于代步需求。 动力:凯美瑞搭载的动力为2.0L发动机，其最大功率为178马力,最大扭矩为210N.m,传动方面匹配的则是CVT无级变速箱。试驾过程给我最大的感受就是整体输出十分的线性，加速感觉也比较平顺，不过油门初段特别是起步阶段反应有一些迟钝，需要深踩油门。在试驾的城区路段驾驶体验很舒服，动力方面会让你感觉体验很顺滑，拥堵的时候速度控制到位，平时四平八稳的开问题不大，不过想要激情的话还是差点意思，即使深踩油门也没多少快感，属于偏佛系的那一类。很适合家庭代步，不过对那些追求速度带来的快感的人明显是不够的。 缺点方面，首先就是车漆比较薄，这也是日系车普遍存在的问题，车漆厚度明显不如德系和美系车那么耐刮。其次就是在后排座位的设计上。后排座位设计的坐垫的位置要比座位的前端高上那么一截，所以说你在坐上去的时候，屁股会陷得比较深，长期这样做下去的话，如果是在长途旅行中，你就会感觉到非常的不舒服。 购车费用:我试驾的这款车型的指导价格为19.98万元，裸车价格为19.98万元,购置税约为17681元，商业保险约为6907元，上牌费用为500元，车船使用税为480元，交强险为950元，最终的落地价格约为226318元。 总结：总而言之，凯美瑞新款的空间和动力都能满足家用代步的需求，值得入手。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.29分“良好”

说到丰田凯美瑞，我们能想到的就是运动，居家，皮实耐用并且油耗低，保养还贼便宜。丰田凯美瑞确实名气相当的大，但是这两年来被本田雅阁确实也压得喘不过气。那么凯美瑞这款车型值不值得我们购买呢？今天我就来聊聊这个话题。我选取的这款配置是2021款 2.0G 豪华版来进行解析。这款凯美瑞的厂家指导价19.98万元，优惠幅度5000元左右，所以优惠后的裸车价约为19.48万元，购置税17238元，保险5800，上牌1000元，所以全新凯美瑞的豪华版优惠后的落地价格为218800元。 【优点】 凯美瑞的外观设计确实非常的运动化了，和我们原先看到的老款皮实耐用的感觉已经不太符合了。凯美瑞的前脸采用了熏黑大嘴中网设计，配备上犀利的大灯设计，颜值还是相当高的。而且它的大灯采用的是鹰眼造型的led光源，看起来犀利无比。它的侧面车身看起来重心较低，其实凯美瑞这款车子使用了一个小技巧就是它的底盘设计得很低，有效地降低风阻也可以更好地操控。但是凯美瑞的坐姿调整得又比较高，所以开起来舒适度较好，这也是为什么很多人都觉得凯美瑞好开的主要原因之一。 它的侧面使用了双腰线的设计，上腰线平缓，下腰线锋利，配备上车窗四周的镀铬饰条，精致度刻画的是比较理想的。车子的尾侧层次感比较鲜明，led尾灯被镀铬饰条进行了衔接。尾侧配备了双边共双出的圆形排气管，尽管动力只有2.0L的动力，但是看起来实力超群。 全新凯美瑞的操控性确实很不错，不论是绕弯还是转弯和掉头，它的操控性都比较理想。而且凯美瑞的转弯半径较小，在城市中驾驶起来是比较灵活的，底盘过滤也是非常的积极。全新凯美瑞以舒适为主，更利于乘坐。 动力搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力，与之匹配的是CVT的无级变速箱。这款发动机的热效率最高达到了40%，所以可以获得较好的燃油经济性，这也是为什么全新凯美瑞更重，但是却更省油的主要原因之一。这款凯美瑞的变速箱也很有意思，在起步阶段，它使用了2AT的齿轮，使得这款凯美瑞在起步阶段，即使深踩油门也不太容易打滑，避免了CVT容易打滑的不足。而且全新凯美瑞的低扭矩控制得很好，加速有力。但是在高速状态下，凯美瑞依然动力有些不足，而且发动机的噪音比较明显，这也是动力不足的表现之一。 【缺点】 这辆全新的凯美瑞，虽然车身数据和老款相比增加了约5cm，但是车内的空间乘坐宽敞度却没有增加。而且经过横向对比竞争车型，全新凯美瑞的后排乘坐舒适度在同级别中并不占优势。可以说，老款凯美瑞的优势已经很不明显了。 凯美瑞的噪音确实偏大一些。在高速状态下风噪，胎噪都比较的明显，需要播放音乐来抵消噪音。如果对静谧性要求高的，原厂肯定是满足不了的，需要后期改装。 车子的油漆偏薄，这缺点貌似是很多日系车的通病。特别是黑色，被树枝轻轻划一下就能露出底漆。 总结：全新的凯美瑞的价格优势，其实并不是很突出。它的最大优势在于它的外观设计，保养便宜，品质较好，没啥毛病，而且在坊间口碑也确实不错。至于性价比，你觉得如何呢？

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.86分“良好”

我曾经说过一句，如果你对车一无所知，可以大胆的选择凯美瑞，底层的逻辑是，不是因为凯美瑞有多优秀，而是因为凯美瑞足够的均衡全面，没有特别突出的点，也没有特别拖后腿的点，这种特性让他非常适合那些对车没有很多认知的同学，毕竟这类同学没有明确的需求，凯美瑞的均衡性反而很适合。 再回到凯美瑞本身的汽车素质上来，现在在售的版本是刚刚中期改款过的凯美瑞，外观方面进行了细微的调整，整体看着偏稳重，并不是十分的年轻。2.0G豪华配备的17寸轮毂，而从2.5G豪华版开始就配备了18寸轮毂，造型还算动感。其次是增加了鲨鱼鳍的天线，其他外观并无明显变化。当然也有运动风格的锋尚版本可供选择，但这种运动仅在外观层面，这点后面再细说。 配置层面，凯美瑞可以说十分的厚道，从次低配2.0G豪华版，就有抬头显示，自动驾驶辅助功能，比如ACC自适应巡航等。中控大屏进行了革新，支持触摸，里面配有腾讯的全家桶服务，有微信，音乐，听书，导航等娱乐功能，支持OTA升级，有互联网，相比以前的车机是有明显进步的，但流畅度依旧需要加强。其中有个相当诚意的升级，那就是从2.5G豪华版开始，就装备了12.3英寸的全液晶仪表，显示内容丰富且细腻，凯美瑞终于和科技感有关联了。 舒适度方面，凯美瑞做的还不错，前排座椅包裹性强，坐垫较软，就是前排长度稍短。后排体验不错，对得起家用的定位，176的身高坐进去腿部空间有个两拳左右，坐姿较为舒坦。 最后就是动态感受，这一点其实也是被最多人诟病的地方，就是没有推背感。其实说白了就是肉，自然吸气发动机最大扭矩的爆发一般比较靠后，所以起步会比较慢，很难有推背感。凯美瑞的动力输出是那种循序渐进的，油门踏板比较重，当做家用车来开的话，动力是足够的，也足够平顺。但确实不太适合那些经常地板油的同学。隔音效果还算不错。 最后总结一句，凯美瑞其实就是一台家用车，动力一般，内饰设计一般，但外观，空间，耐用度，保值率都有不错的表现，这不就是一台家用车该有的表现吗？

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版

3.21分“良好”

丰田凯美瑞值得购买吗？其实这辆车型是一辆典型的常青树车型，无论在国内，还是国际上都具有较强的人气。不过这两年凯美瑞被改款成功的雅阁抢了风头，但是凯美瑞依然保持着较为平稳的销量。那么这辆车子的性价比究竟如何，值不值得我们去购买呢？今天我就选取2021款 双擎 2.5HGVP 领先版，来和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价21.98万元，没有优惠幅度，保险6000元，上牌1000元，购置税19451元，所以这辆双擎版本的凯美瑞全部办好的价格为248500元。 【优点】 全新凯美瑞的外观设计非常运动化，特别吸引年轻的消费者。熏黑的进气中网与led的大灯进行了相互装饰，颜值出色。其实仔细看，又有一点大号雷凌的设计感，不知道小伙伴们有没有这样的视觉感呢？侧面采用了商务且低趴的风格设计，这是TNGA架构独特的低重心设计，有助于降低油耗，也更具颜值。车尾的设计感也具有较高的家族辨识度，两侧的led尾灯由镀铬饰条进行了衔接，一体感较好。整个外观的设计我觉得比较符合年轻消费者的需求，和老款凯美瑞相比，变化天翻地覆。 内饰采用了不对称式的设计，并且呈现出了S造型，特别具有美感。此外，它的中控部分搭载的是8英寸的悬浮大屏设计，看起来具有较好的科技感。此外，车内使用了细长状的镀铬饰条以及钢琴烤漆面板的材质加以点缀，时尚感被进一步凸显了。 动力搭载的是2.5L自然吸气发动机加电机的双擎混合动力系统，油耗较低，百公里仅仅只有4.1升油耗。试驾过程中，凯美瑞的静音性以及起步阶段的轻盈性给我留下了比较深刻的印象，体验感特别理想，超车不拖拉。 它前后排的乘坐是比较舒适的，也是历代凯美瑞最大的亮点之一。特别是凯美瑞的后排空间乘坐的非常舒适，2825mm的较大轴距，再加上支撑好并且填充到位的真皮+仿皮的材质设计，乘坐的感受比较舒服。 【缺点】 第一个缺点就是这辆车子没有优惠，它的价格非常的坚挺，无论是新款还是老款凯美瑞，都没有出现过较大折扣的情况。当然，这对二手车的保值率很友好，但对新车用户并不友好。 它的车载交互系统确实做得比较差劲，屏幕分辨率较低，而且反应慢，一些常用的配置在首页里根本就找不到。 全新凯美瑞的油漆一如既往非常的薄，因为我的老款凯美瑞同样油漆很薄，经常被小区里的树枝划伤，不过大部分日系车都拥有这样的问题。 总结：这辆凯美瑞最让人心动的地方就是它的双擎系统，低油耗，质量好，而且外观颜值高。但是优惠幅度较低，这样的车子你能接受吗？说句实在的，大部分消费者都是冲着凯美瑞的皮实耐造去的，优惠没有就没有吧，至少开起来小毛病少，还是很放心的，大部分的车主确实也是这样的心态。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.86分“良好”

预算20多万买一台合适的家用车，丰田凯美瑞就是一款比较热门的选择，而且中期改款的凯美瑞现在已经上市，今天就来做一个全面测评。 “外观大尺寸中网辨识度很高” 中期改款的凯美瑞，外观并没有明显的改变，就在细节处做了一些改进。车头最醒目的还是丰田家族化的“大嘴”造型，非常有辨识度。两侧类似獠牙形状的进风口装饰，这次加入银色镀铬的装饰，看起来更精致。大灯样式并没有改变，依然类似牛角的形状。我们选择的车型灯光配置有LED前大灯，LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能。配置比较丰富。凯美瑞侧身没有过多的装饰效果，尾部也没有加入现在流行的溜背造型，就是比较常规的设计。有无钥匙启动和无钥匙进入功能，使用很方便。凯美瑞的车尾风格更加简约，尾灯采用红色的C字型设计，再加上类似于透镜的风格，非常有辨识度。车身底部是双边双出的排气布局。在辅助配置方面，有前后驻车雷达和倒车影像，没有360度全景影像，基本够用的水平。 “内饰有升级” 改款后的凯美瑞，内饰有细微的调整。整体还是Y字型，但是中控屏变成了悬浮设计，车机系统也进行了升级。中控台的用料确实不错，软质材料包裹和木纹搭配，手感更好，有着家用车的温馨感。方向盘同样是真皮包裹，但是握感会偏细一点。仪表盘现在升级成12.3英寸的全液晶显示，但是动画模拟出两个银色镀铬的圆环，看上去会误以为是机械仪表。新款凯美瑞是10.1英寸的悬浮触控屏，取消两侧的物理按键，改为左侧触控，要比老款的设计更加简洁。车机系统也进行了升级，同样支持GPS导航，语音控制，车联网和OTA升级，但是没有CarPlay。空调控制基本没变，还是原来的旋钮和按键，这个尺寸确实比较小，要是能升级成荣放那样的大尺寸，肯定要方便不少。而且深蓝色的背光灯，一看就是上个年代的风格，现在看有点过时。凯美瑞的换挡手感明显会更好一点，而且物尽其用，用料也比较厚道。但是前排没有无线充电功能，电源接口也只有1个，后排有2个接口，数量比较少。全车分布6个扬声器。 “乘坐很舒适” 凯美瑞的座椅，一看就是居家风格。有仿皮和真皮两种材质，同样支持电动调节，配有老板键。但是没有通风和加热，配置比较少。乘坐舒适性要比同级别的迈腾好很多，座垫很柔软，更符合家用车的需求。就是这个浅色内饰可能不耐脏。后排座椅的舒适性同样很棒，座椅相对比较平整，座垫更柔软。我身高178cm乘坐后排，腿部空间还有一拳多的距离，头部空间剩下3指，表现中规中矩。无奈它的对手是迈腾，还是有一定的差距。中间位置的凸起也比较高，靠背偏硬，中间的乘坐体验不太舒适。后排有两个电源接口和独立的空调出风口，配置够用。 “2.5L动力够用” 凯美瑞我们选择的是2.5G车型，使用2.5升自然吸气发动机，最大功率209匹马力，峰值扭矩250牛米，使用8AT变速箱。驾驶感受层面凯美瑞，如果放在10年以前，2.5L自然吸气可是代表着相当不错的动力水平，而实际上就是今天看来要轻易给这台车下一个“肉”的结论也是不合适的。可以说，凯美瑞的油门比较有高级感的，踏板脚感偏沉，但响应速度很快，动力非常跟脚。2.5L这个排量在城市中绝不会有动力不足的感觉，起步时干净利落，甚至会有轻微的抬头，中高速时足够大的排量也保证了中后段加速的底气。只要你愿意踩，高转高输出才是自然吸气发动机的合理打开方式，超个车也不是值得拿来炫耀的场景，总之这台车就是可闲可快，别指望它有涡轮车那么强的爆发力，但排量决定了它的底气。 底盘结构是前麦弗逊+后多连杆的组合，这一代凯美瑞的TNGA架构让它在行驶质感上相比以往有了质的提升，底盘明显要比上一代车型更扎实，颇有些欧系豪华轿车的质感，开起来显得十分高级。悬架的调教水平很高，在保持底盘厚重感的同时，还能够将路面上的细碎振动全部抹平，在处理连续的颠簸路面时也不会显得慌乱。而在中高速工况下进行连续变线时，凯美瑞的底盘整体感表现也很好，转向和路线和预想的基本一致，车尾的响应也及时，开起来游刃有余。凯美瑞2.5L加8AT的组合，我们开过几百公里实测，仅仅7.5L/100km的油耗确实比较节省。 总结：凯美瑞还是这个级别比较领先的存在，虽然不是样样优秀，但每个环节其实做得都很不错，唯一的缺点就是缺乏个性，并且有些油腻，总给人以奶爸和中年大叔的既视感。

点评车型: 2019款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 国VI

3.86分“良好”

【购车经历】 是不是大家都这样，先给自己定个预算，选几个稍微有好感的品牌，然后就开始逛店，销售加了一个又一个，预算是不断上调，试了一大圈之后，还是得回归理性，综合衡量之后再下定决心——就是你了！ 上一款车是人生第一款自购车，毫无经验，买了一个韩系的SUV（当年韩系车销量还是不错的），缺点不少，方向盘重、座椅坐时间长了腰特别疼，油耗表现也不好，后来实在忍不了就准备换车。凯美瑞能够作为候选的一个重要的理由是家长以前开的就是凯美瑞，评价不错，我也比较长时间的坐过。在2019年，新能源汽车还没有大面积推广，凯美瑞还是非常有竞争力的，女性车主的诉求基本上就是颜值ok、驾乘舒适、油耗合理。 【最满意——油耗】 省油是最大的亮点，不得不说丰田的混动系统确实做的好，这也是当初买混动的原因，之前电动车普及程度没有这么高，充电桩少，但我又想尝试一下“新能源”，就为这套混动系统买了单，百公里开出过3.9的油耗，加油频次也大幅降低。操控上也对女司机十分友好，上手特别快，红灯起步、山路过弯都没啥槽点。 【最不满意——车机智能】 车机智能方面要是按现在的标准肯定是不及格的，我这款车到现在还不能远程启动，更别提“智能”了，虽然这么比较也不合理，毕竟是4、5年前的产品了。但即便是回到当年去对比，凯美瑞在这方面也算是保守的。 【外观】 外观大气是第一印象，流线型的姿态感觉比较优雅，镀铬线条也显得比较精致，女生开起来也不违和，审美这个确实就挺主观的了，很多人也会觉得不够潮、不够酷，萝卜白菜各有所爱吧。但在4、5年之后的现在，我还是觉得挺耐看的，算是一种经得起时间的优雅吧。 【内饰】 豪华表现一般，软包、金属饰板算得上精致，储物空间够用，重点是座椅算是比较舒服的了，支撑性和包裹感都能兼顾的到、透气性也不错，我还选装了座椅加热，这样北京的冬天也没那么难熬了。乘坐空间也够用。 总结来说，凯美瑞确实可以称得上是“一代神车”，我使用的这几年下来，故障率也很低，小保大保按手册要求做，车况就保持的很好，日系车的精致优雅、耐用可靠确实是当年的成功密码。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0E 精英版

3.93分“良好”

凯美瑞在丰田汽车旗下当属最具有代表性的车型之一，同时在造型设计上凯美瑞也并不逊色，前脸采用丰田最新的家族式设计语言，引擎盖处采用多条线条勾勒，使车头看起来更加饱满，搭配狭长的“鹰眼式”大灯，透出浓浓的“凶狠”气息，营造出十分年轻动感的视觉冲击感。车身侧面唯美的车顶曲线以及腰线都勾勒出它的美感。车尾部分依旧是我们最熟悉的设计，虽然简约但不失豪华感。 凯美瑞空间表现非常出色，在同级别车型中属于中上水平。车身尺寸分别为4885*1840*1455mm。体验者身高一米八，乘坐于前排副驾驶位，头部空间有四指左右的距离，腿部空间有富余。后排空间相比前排更为出色，且乘坐感舒适，腿部空间有两拳一指的距离，翘个二郎腿不成问题。同时座椅宽大，对腿部和腰部的支撑性很强，即便是长途乘坐也不会感到疲惫。 凯美瑞搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力178匹，匹配CVT变速箱。这里需要说一下，CVT变速箱采用模拟10挡变速，在目前其他车型中还是比较少见的。其实，有了解凯美瑞的朋友一定会知道，它的这套动力总成趋向于舒适性的，在市区驾驶，2.0L自然吸气发动机并没有闯动感，即便走走停停，也没有明显的顿挫，驾驶起来操控性非常强。而且发动机静谧性很好，基本上在车内听不到明显的噪声。对于我这样粗犷的大老爷们开惯了隔音效果差的车，一下子驾驶凯美瑞，说实话有时候觉得它熄火了，在隔音方面还是值得肯定的。同时油耗也是它的一大亮点之一。官方给出的综合油耗为5.5L，而实际驾驶高速路段百公里油耗为5.3L（表显），市区路段并未测试。整体来说，凯美瑞各方面表现还是让人满意的。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HS 锋尚版

4.29分“优秀”

外观上，本次的主角凯美瑞2.5HS在细节处也是彰显其身份，比如车身、车尾的“HYBRID”字样就表明它是双擎版车型。轮毂造型、单边双出排气突出它的运动风格，双擎与运动的融合可谓是恰到好处。除了运动版之外，其余的车型都是采用大嘴格栅的设计，看上去气势更加强。其实这两种风格的格栅设计都各有人爱，也再次说明了凯美瑞外观的成功。 进入到车内，凯美瑞的内饰设计可谓十分大胆，中控与换挡区域采用弧形线条相连，整体呈现出不规则的造型，看上去层次分明。平底式方向盘大小合适，握感轻盈。换挡挡把采用传统造型，视觉效果一般，不过也胜在上手难度小。与其他车型不同，凯美瑞的中控屏为不规则造型，触屏与实体键相结合，这种设计存在着一定的争议，喜不喜欢就要看个人了。 中控台上面采用偏软的搪塑材质，中间有哑光饰板修饰，下方采用软质皮革包裹，包括扶手箱、木门板处皆是皮革材质，所以整体的手感细腻。 在乘坐空间上，178cm的小伙坐进凯美瑞里，前后排头部能看到宽裕的空间，后排腿部空间接近2拳，这样的表现让人满意。后排中央位置隆起幅度较大，第三人难以获得比较好的坐姿，不过后排有中央扶手和头枕的存在，舒适性有所增加。 动力方面，虽然已经是搭载了2.5L混合动力系统，但毕竟是自吸发动机，8.3秒零百加速时间也在意料之中，跟迈腾的2.0T相比差别也不是很大。刹车给人的感觉很稳，通过图片大家也可以看得出车身姿态很平稳，最终40.5m的刹车成绩在理性的范围内。 实际驾驶起来，双擎版车型会增加使用难度吗？答案是不会的，电机的出现并不是为了成为全新动力来源，它更像是辅助角色，抢的是变速箱的戏份，只为提供更丰富的动力输出方案，使混动车型既有涡轮增压车的充沛低扭，又有自然吸气车高转速的后段大马力，并尽可能将发动机保持在热效率较高的区间下工作。 双擎运动版凯美瑞的驾驶感有什么不同？其实对于普通的2.5L双擎车型来说，差别并不大。同样是低速时电机单独介入，给人轻快、安静的感觉，当稍微踩深一点油门，发动机介入工作，如果不仔细观察，也很难断定发动机的介入时间。 每辆车都有其特点，就好像搭载大众EA888发动机的车型一样，一脚油下去，0.5秒后才会有速度的爆发，而且像是脱缰的野马，放浪不羁。而凯美瑞就不同了，速度的提升都是线性的，让你提前做好了准备。自吸发动机+E-CVT变速箱就是平顺、舒服的终究表现了。 2.5HS怎么突出运动感？动力的调校上和其他车型差别不大，唯有把悬架稍微调硬一点，让驾驶员感受到清晰的路感。当然，它也不是一味的强调运动感，平衡很重要，后排的乘客就不像一些运动车型一样，颠到屁股疼。HS的后排表现稍微比HG硬那么一些，但细微的震动还是能干脆的过滤掉，让后排乘客感受到凯美瑞底盘的质感。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0E 领先版

3.79分“良好”

很喜欢这个外观，体型很流线有点像穿着西装的猎豹，有型有格的很有运动感的一款中型轿车。尤其喜欢引擎盖的线条，很光鲜很有速度感。前脸大格栅好威风呀，大而且一直向侧面延申，非常有立体感。加上犀利的大灯，辨识度满满。就是尾部有点短，如果长一点就更好看。 内饰也不错，有华丽感。车门够大，进出很容易。坐进去就觉有档次感。内饰材料和手工都很赞，手能摸到的都是软质的材料，手感很好。装配也控制得很好，部件之间很贴合。精致显得有档次。 动力比较普通，爆发力或者推背感就缺了点。但是普通家用，日常通勤足够。2.0L L4自吸气发动机，峰值扭矩210牛米。低速的加速力一般，ECO和Normal模式下加速的时候油门要多踩一点。中后段加速力更好。转速上来之后，脚踩油门会有一种源源不绝的力量感。操控偏舒适性型，更适合居家。 空间在同级来讲就没有什么优势了，只能说够用但是同级来讲算不上优越。2825mm轴距，175cm高度在前排空间还可以。后排腿部空间是够的，膝盖离前排座椅靠背有超过2拳的距离，头部空间比较一般。尾箱空间是980×1080×520mm，一家三口够用。但是要装点尺寸大一点的东西就有点吃力了。 隔音不怎么样，尤其是跑高速，车内会有不少胎噪和风噪。路面比较粗糙的情况下，胎噪也会有不少。要换个轮胎改善一下。

点评车型: 2022款凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版

3.5分“良好”

导语： 自2006年广汽丰田凯美瑞进入国内至今，无论口碑还是销量都一直名列前茅，哪怕竞争对手日益增多，新能源和国产品牌逐渐崛起，凯美瑞依然深受众多消费者的青睐，月均销量2万辆+就是最好的佐证。广汽丰田凯美瑞目前共分为普通版、双擎版和运动版三种版本，售价区间为17.98万~26.98万元。那么新车都有哪些优缺点？优惠幅度如何？选择哪款配置最划算？养车成本又高不高呢？带着这些疑问，今天我们就来聊聊广汽丰田凯美瑞。 车型： 依靠出色的产品力和品牌影响力，广汽丰田凯美瑞的“容貌”其实早已深入人心，相信您身边肯定也有一位是凯美瑞的车主朋友吧。新车虽然没有采用大嘴格栅和贯穿式尾灯等当下流行的设计风格，但经典的造型却十分耐看。同时将普通版、运动版和双擎版也进行了差异化处理，例如双擎版的混动专属标识和LOGO以及黑骑士版丰富的运动套件加持，能够满足不同消费者的需求，那么您更喜欢哪种版本的设计呢？ 内饰： 众所周知，丰田的内饰风格并没有主打家族式理念，每款产品都拥有自己的特点，凯美瑞的内饰氛围走的是成熟稳重路线，车内营造出的科技感和时尚感会稍显逊色，但用料和做工还是比较扎实的。10.1英寸中控大屏（低配为8英寸）基本涵盖了常用功能，只是倒车影像的分别率确实还有待提升。凯美瑞依然保留了大量的物理按键，可能相对于年轻消费者来说会显得有些老气了，值得一提的是，全系标配10气囊在同级车中还是比较罕见的。 导购： 广汽丰田凯美瑞还有双擎（混动）版本共在售五款车型，售价区间为20.98万~26.98万元，根据郝哥暗访北京地区某广汽丰田4S店得知，新车全系优惠2.1万元，通过对比郝哥推荐您首选次低配领先版即可，相比低一点的精英版，预算同样相差1万元，配置上增加了倒车影像、无钥匙进入、真皮方向盘、座椅电动调节腰部支撑等部分舒适性配置，最关键的是后排座椅支持比例放倒，一下拓展了后备箱空间的使用效率，其实对于双擎版本来说，配置差异并不重要，节能减排才是关键，因此够用就好。双擎版特别适合那些拉滴滴或者是每年行驶公里较长的消费者，超低的油耗表现能节省不少燃油成本，因此综合对比后郝哥推荐您首选领先版，新车官方指导价21.98万元，优惠2.1万元后裸车价为19.88万元。 落地价： 既然选好了车型，那郝哥就来为您算算落地价吧，推荐配置2.5HGVP领先版官方指导价21.98万元，优惠2.1万元后裸车价19.88万元，购置税1.75万元，保险6500元上下，验车上牌和置换补贴费用均与燃油版保持一致，那么最终全款落地价预计为22.89万元。与此同时，分期购车依然推荐两年免息套餐，裸车首付11.78万元，其它参考燃油版数据，那么落地首付金额就是14.39万元。值得一提的是，根据店内透露，现在购车还将赠送您价值3000元的新车装饰大礼包，颜色可首选白色或黑色。 养车成本： 双擎版的保养费用基本与燃油版相同，至于油耗差异就较大了，郝哥以推荐配置为例，得益于混动超低油耗的特点，工信部综合油耗显示为百公里仅需4.1升，但为了更接近真实，郝哥以再增加2个油计算，也就是6.1升，目前北京地区92号汽油的油价为7.79元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为9503.8元，平均月油费为791.98元，对于一款排量2.5L的车型来说，拥有混动加持后这样的油耗水平还是相当有吸引力的吧。 总结： 通过郝哥的介绍，相信您对广汽丰田凯美瑞也有了更深入的了解，以上所有数据均为郝哥粗略估算，仅供您购车时预算参考。当然，如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家广汽丰田4S店也可以留言或私信给我，感谢您关注《郝车来袭》哦。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0G 豪华版

4.07分“优秀”

【最满意】 外观和内饰其实开始并不倾向于买这辆，第一次去4S看到一辆黑色和一辆银色的，说银色其实更像是浅棕色，暴晒在太阳底下，那天又热的要死,车门一开火烧火燎，兴致全无。进到4S大厅摆放着一辆黑色的，我和老婆一致认为太商务，直接pass。后来去了另外一家4S店一眼瞅见一辆白色的，毫不夸张的说"一见钟情"，着实让我们眼前一亮!也就是从那刻起我心里犯起了嘀咕犹豫要不要买这辆。买回家之后越发觉得好看，前脸网格加上犀利的鹰眼，侧面流线型的设计配合车身长度，运动之余又不失沉稳。内饰感觉不错，虽谈不上豪华但大部分是软皮包裹，尤其是中控边上的木纹及中间的S线条很是别致，起码看上去不会说廉价，至少是有些档次的。听说还获得过2018沃德设计奖。 【最不满意】 车内的气味，这味道真的是大，我还特意要求4S店做了好像1200还是1300的除甲醛，完事儿去拿车，后备箱打开的一瞬间，居然还是让我一阵晕眩!真是"沁人心脾"，挥之不去，久久难忘，乃至于第一次跑了30多公里，由于车内贴膜不能开窗，害我支气管炎发作，咳了一宿!在这里真的要说下汽车业内饰为了逐利而选用廉价粘合剂和再生面料的诟病，这是对消费者健康的不负责! 【动力】 2.0L自吸，目前为止开过一次市内高速和几次高架，对于城市通勤，可以说是绰绰有余，80码以下超车轻轻松松。只要肯深踩油门，推背感也是有的。当然和排量高的比肯定有差距，想要激烈驾驶在上高速飙的就免了。 【油耗】 我用车不多，12月买来到现在加上出厂原来的十几公里，总共才跑了400多公里，油耗显示10.1，最低到过9.7，看论坛新车要行驶过2000公里，多跑几次高速油耗才会降下来，不知是不是这样，后面有变化我再追加。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0G 豪华版

3.79分“良好”

自己之前有一辆国产车在开的，结婚后就一直有换车的想法了，想换个空间大一点的车，直到有了宝宝以后更坚定了我的想法，凯美瑞我关注了也有一年左右，期间优惠一直很少，买车时也是对比了雅阁和天籁，价格方便天籁优惠力度要大得多，总的来说各有各的优点吧，最后还是喜欢凯美瑞。我买的这个是19款豪华版。裸车价大概是19万，购置税1.7万，商业保险6511，交强险950，上牌费500，车船税720，最近优惠力度还挺大的，落地价在22万左右。 该车的优势如下： 1：最满意的方面首先是油耗了。目前的已行驶2500公里，未做首保。可能是我经常拿来跑高速的原因，现在的油耗才6.7个油。其次就是避震，凯美瑞的避震很软，坐车上的舒适性很好。高速120迈以上，车很稳定，没有飘的感觉。 2：最满意的是凯美瑞的外观，这优雅的外观真的太吸引人了，车灯的设计还是比较好看的，车灯内部是一层一层的感觉，比较有层次感，会更加的彰显不一样的感觉。再过来要夸的就是这凯美瑞的大嘴一样的东西，其实人家不叫大嘴，是叫有个性的进气格栅。雾灯在车中网的两边，然后就是前唇也是特别的有感觉，总之就是好看。 3：凯美瑞的空间在这个级别是中上水准，我们一家4口出行，父母坐在后排他们都说宽敞又舒服。车内的储物空间很丰富，我非常喜欢挡把前方这一块出物空间，可以推拉的盖板，阻尼感很强，放手机钱包非常方便。后备箱的容积挺大的，虽然比不过SUV，但是一般出行，两三个大行李箱很轻松，放下没有问题。 4：2.0的排量对于我来说动力已经很不错了，我平常都是在市区上下班开开，对于这款车来说在城市开开动力肯定没的说的，起步时油门一踩下去，动力就传到了，非常灵敏，提速超车时都能跟得上我的步伐，关键时刻没有掉过链子，上高速时动力也很充沛，完全没有那种速度提不上去的感觉。 5：操控起来方向盘很精准，没有虚位，油门刹车也都很灵敏，整个车子开起来给人一种很稳的感觉。整个车身其实还是比较大的，但是不管是转弯还是掉头都很灵活，而且还配有预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统、车道偏离预警系统、自动远近光灯控制系统，给行车大大提供了方便，还多了一重安全保障。不光是对自己负责也是对他人的负责。 缺点如下： 1：最不满意的还是这车内的气味，这味道真的是大，我还特意要求4S店做了好像1200还是1300的除甲醛，完事儿去拿车，后备箱打开的一瞬间，居然还是让我一阵晕眩!真是"沁人心脾"，挥之不去，久久难忘，乃至于第一次跑了30多公里，由于车内贴膜不能开窗，害我支气管炎发作，咳了一宿!在这里真的要说下汽车业内饰为了逐利而选用廉价粘合剂和再生面料的诟病，这是对消费者健康的不负责! 2：车漆有点薄，很容易就有小划痕了。虽然漆面很精致，但是稍微有个小坑或者小蹭就十分明显，如果你是强迫症患者慎重选买其次。 3：高速的时候胎噪的声音还是有一点明显的，即便是开音乐，还是不可避免的能感受到车外的一个噪音。 4：偶尔有时候自动启停车身会有些轻微抖动，也许是驾驶工况不好的原因，有次特别测试了一下，当你剧烈驾驶时，就会出现这种情况，我感觉是燃烧不充分，发动机工况不良的原因，正常驾驶的情况下基本没有这种情况。 总结；我买车时考虑的就是20万左右的合资品牌中型车，当时去看了很多款，丰田的凯美瑞、本田雅阁、日产的天籁、大众的帕萨特、迈腾、别克的君威等等，几乎我想到的都看了一个遍。不过，最终对比下来，感觉还是凯美瑞综合表现最让我满意。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.07分“优秀”

最开始选车没看上凯美瑞的外观，比较了雅阁，雅阁外观更适合年轻人，但内饰太丑，配置也不高。最终选择凯美瑞。买来后发现外观还是比较耐看，没有第一眼那么不顺眼。内饰也中规中矩，个人觉得比雅阁好，配置ACC、道路偏离预警、车道保持、前后雷达、自适应大灯、自适应雨刷该有的都有。就是没有CarPlay，虽然有车联网和自带导航和微信，但还是觉得CarPlay好用。 【油耗】 油耗暂时1200公里8.4个油，城市开的大部分，比较堵。还算满意。 【动力表现】 2.0动力红灯起步还可以，个人开车比较佛系。高速上超车觉得还行，没网上说的那么弱。就是上坡感觉稍微有点弱，但也没敢太踩油门。不知道是不是这个原因。 【驾驶感受】 家庭用车已经足够 【最不满意】 没有CarPlay。