凯美瑞驾驶体验良好值得买吗_凯美瑞怎么样

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

4.2分“优秀”

【最不满意】 1.新车味道大，每天开窗加光触媒，两个月才基本没味道 2.发动机介入时声音明显，感觉不到闯动但会有发动机噪声，但没有黑子说的那么响，只是能明显听到 3.车漆很薄，靠近车轮的地方无缘无故会有划痕 4.如果停车等人开着空调，压缩机发动的瞬间会明显感觉到震动 5.雷达太少，正后方柱子撞上去雷达也没响，对于不看倒车映像的人来说不友好！ 6.车身过弯倾斜大，转急弯必须大减速，不然乘客都甩到一边 【购车经历】 广丰工作的朋友说能拿到折扣，3月初直接就去四儿子看了，预算只有25万，威兰达内饰太差了，威飒又太贵且不能试驾，最后锁定凯美瑞 直接试驾了混动，感觉非常平顺，很满意，但店长说我有指标，而且选燃油比较保值，广州买混动浪费了指标，推我买2.0，我说必须试驾过才能决定 然后试驾了2.0，不知道是不是车况有问题，感觉异常顿挫，特别等红绿灯启动那一下，加速也完全没有混动爽，我妈妈直接坐吐了，下车就说这台车拉黑，一定不能买 然后一眼就看中展厅的钛辉银，太好看了这颜色，无脑选了！ 然后就3月13日给了定金，4月1日提车，没有多砍价了 【驾驶感受】 1.起步很快，加速也快，但没有加速的爽快感也没有推背感，速度上去了也很平稳很平淡，没有驾驶激情，自认为车手的慎买，只适合家用 2.驾驶感觉很好，方向盘倒车时很轻，驾驶时会变重 3.开过城市也开了高速，没感觉有什么噪声，最多就少量的胎噪和风噪和发动机噪声，但绝对不大，晚上讲说话都听不清的估计都是顺风耳或者没吃饭饿了几天的 【油耗】 提车默认显示40多，开了几天降到6.1，一个月了油耗显示4.7固定了 最近一次5-15日加油，里程显示1658，昨天app显示还有20%，今天6-11加满，显示2552，2552-1658=894，再加上那20%，保守估计一缸油能走900-1000，现在油价到9了，混动没选错！ 【亮点配置】 各种电子辅助很好用，中配有这些配置不知道为何还被人说是毛坯房 1.HUD真的很方便！开车完全注意力不用转移到仪表盘了！谁用谁知道 2.车道保持可以让我双手离开方向盘也不会走偏，很智能 3.b导航没感觉很丑，用高德还能手机联动还能自由升级，完美代替手机 4.auto hold挺好用，开始用的时候塞车感觉给大力油才解除会造成顿挫，但习惯了就不会，我现场都常开了，减少很多疲劳 5.空调很猛，26.5就够了，开25就冻感冒，一两分钟就降温明显，以前508要开22才感觉到空调有开，朋友的雅阁要24才冷 6.四儿子送的360还算清晰，设置隐藏得太深我研究了两天才研究到怎么设置 【销售态度】 还好吧，算热情，但感觉没优惠多少，还说是朋友介绍，三月广州我这个价中规中矩吧， 【乘坐体验】 驾驶座和副驾挺宽广舒服，左右手肘都有托手位贴心，后排比雅阁小，副驾驶没有上下调节有点坑，但座位很软很舒适，后尾箱超级大，浪费位置，我宁愿后尾箱小点后排大点 【提车价格】 落地25.4全包，两年免息免手续费贷款，送360，脚垫，2次保养，加其他杂七杂八，31000置换了508送4次机油，b导航退了2000，要半年内到账

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版

3.86分“良好”

----挂N档的问题--- 堵车走走停停的时候，出现过车辆共振的问题，非常明显的那种。 今天开着车长时间在等人，仪表盘就报了警告"混合动力蓄电池系统故障，请避免使用N档"，查了相关的资料才发现，N档的时候是不能给蓄电池充电的，这时如果又一直在耗电(比如开着空调)，就会导致蓄电池电被消耗完导致故障。 怀疑之前共振的也是这个导致的，因为共振产生的时候就是N档挂D档起步的时候，在N档时把蓄电池耗完电了。 之前开油车的习惯一直挂N档，还好今天报了这个警报，不然还一直这样挂N档。。(故障当时没有拍下来，拿了张网上的图) 【购车经历】 之前开的是14款的威驰，这车省心是真的，一直没有什么问题就是保养下，油耗也低，缺点就是车轻不稳，噪音大，特别是跑高速或快速路的时候，车飘的厉害。 结婚生娃后就想买个好点的车，对SUV不太感兴趣，就两个选择，雅阁或凯美瑞。陆续试驾了两个车，包括汽油版和混动版本，雅阁就是一直没找到喜欢的点，感觉地盘太低了，所以基本就是凯美瑞了。今年以后油价一直飙升，了解了丰田混动的觉得还是技术还是比较成熟，就基本确定了凯美瑞混动。 版本上直接没有纠结，就要领先版，配置够用了，唯一少的就是前面雷达，准备开一段时间去装前4后4。 7月开始是没有2000丰云行购物劵，7/16突然又说16，17号下单的有2000优惠劵，就果断下手了，询问了几家店，恰好有家店有混动领先灰色现车，就在那家店砍价下定了。 【提车价格】 裸车原219800，优惠22000即197800，保险5500，上牌800，购置税17500，算下来是22W多一千多，砍价就砍到22W整。贷款10W，一年免息的，就收了几百手续费。 送了行车记录仪，膜，抱枕，脚垫等一些简单的东西。后悔没有要它送几次保养，后面发现送的东西保养才是最实际的，因为保养前几年肯定是要选择在4S店做的。 【提车时间】 因为是现车，原本是一周就能提车了，但是预约验车要排队，约的是第二周的周五验车，然后周六就贴好膜提车走了。 【驾驶感受】 因为是混动，加速方面都挺好的，不存在动力不够的问题，超车也比较有信心。 底盘挺扎实，明显的就是家门口那个减速带，之前开威驰过的时候，都是一Duan一Duan的，现在开凯美瑞过去，基本没什么感觉。 【油耗】 目前开了一百多公里，基本是市区快速路各一半，目前油耗4.9.

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

3.79分“良好”

第9代凯美瑞终于来了，汽油版17.18万元起，双擎版17.98万起，搁在以前简直天荒夜谈，所以首先得感谢各位卷王，把车价打下来吧！ 而且得先说一个结论，这一代车型首选双擎。毕竟2.0L汽油、2.0L双擎的差价，仅为8000块钱。就算只考虑油耗，以锋兰达2.0L、2.0L双擎为参考，两者的百公里油耗相差2.5L左右，如果按每升汽油8升算，每公里的费用差两毛钱，意味着只要行驶4万公里就能回本。更何况，双擎车型的动力更强、响应更快，平顺更好，低速行驶时也更安静，驾驶感受秒杀有“移动路障”之称的汽油版，妥妥的。所以说，直接冲双擎就完事儿了！ 当然从设计和架构上讲，第九代凯美瑞和第八代相比，更像是中期改款，而非换代。毕竟整体的外部尺寸，以及外观设计，跟八代其实没有太大的差别。好在这代的设计风格更向年轻化、运动化靠拢，也算是更加迎合当今的消费趋势吧。 内饰设计更加规整，不像八代那样用了一套很“显眼包”的非对称布局。内置8155 芯片的车机算是进步（虽然不是全系标配），材质也有一点点进步，硬质塑料少一点，但是整体档次感还是不够。就一点，就连双擎都没有电子挡把，啥玩意儿？ 座椅舒适度算不错，挺宽大的，但是车内空间比较一般。176cm的体验者调整好坐姿后，进入后排，腿部空间和头部空间都只是中等够用水平，跟雅阁、迈腾之类的优秀选手，还是有一定差距。后备厢空间也够用，只是车外的后备厢开关藏在右侧，第一次用得找一下，而且低配是没有比例放倒的，这个得注意下。 开起来，这套2.0L双擎表现还是挺称职的，毕竟它的本意就是替代八代上面的2.5L燃油版。跟原有的2.5L燃油版相比，不仅体感加速更快，响应速度、平顺性更是甩开8AT几条街，燃油经济性也是降维打击。在城区路段行驶时，表显油耗很容易降到百公里5升之内，省油功夫了得。如果说2.0L燃油版本的动力一般，将来的2.5L HEV价格又偏贵，那么这套2.0L HEV就很合适，目测也会成为这代凯美瑞的销量主力。 还有一点要表扬的是凯美瑞的主动安全配置挺丰富的，特别是这套T-Pilot 智能辅助系统，在日常驾驶时的预碰撞能力很强，打开自适应巡航之后，还能使用拨杆变道功能，可以向不少国产品牌靠拢了。 但有一点需要注意的是，可能是主动碰撞功能或者动能回收系统在起作用，松开油门之后，它会根据与前车或者障碍物的距离，施加能量回收力度。如果跟前车近，回收力度、减速力度就会比较大，反之亦然。这跟一些新能源车的效果一致，但在以往的凯美瑞上都没有出现过，老车主可能需要适应一下。 底盘方面，第9代凯美瑞号称用上了雷克萨斯ES的减振器，滤振质感确实比八代更加厚实，但调校风格更偏运动化，加上运动版40扁平比的轮胎，行驶时的路感较第八代强烈，颠簸路上的振动感也较为明显。但是运动化调校的好处，就是可以提升整体的操控感。加上前后大直径的横向稳定杆，以及高刚度弹簧，驾驶第九代凯美瑞快速过弯，能感知到的侧倾也不大。转向手感也很不错，力度适中，虚位不大，很适合日常驾驶。 隔音的话，虽然号称配备前后隔音玻璃，但主观感受上依然是中规中矩的水平，行驶时胎噪较为明显，加速时发动机的存在感也比较强，车厢整体的静谧程度一般。 总之，第9代凯美瑞相比第八代，内饰质感、科技感、操控感还有行车安全这些方面，都有了一些提升，空间、行驶品质则没什么变化，整体实力虽然在同价位国产面前没啥竞争力，但以凯美瑞的标准来讲还算可以吧。只是主力车型19万多的价格，说白了就是还有很大的下探空间。想买它的话，再等等准没错。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.4分“优秀”

买车这件事，兜兜转转，还是选择了被网友喷的最多反而销量最大的凯美瑞。 看车经历：本人身高187，首选目标是SUV。试驾了ES6，理想ONE，Q5L。理想ONE优缺点都很明显，不过多评价，Q5L驾驶质感最好，至少底盘质感最好。ES6商场里看的确实挺好的，交了定金。刚交了定金ET5就发布了，太惊艳了，退了ES6改定了ET5，开始漫长的等车过程。遇到疫情，各种因素，估计9月份ET5是拿不到车了。加上近期电车各种无脑涨价。开始考虑油车了。3系，A4朋友都买了，不想买一样的，去看奔驰C级，去了店里两次店员压根就不搭理我。是奔驰把我放弃了...CT5空间太小前后都顶头。这期间，我们领导买了个汉兰达...介于各方面原因，豪华品牌就不好再考虑了。去看了亚洲龙，新款确实挺好看，但是前排太低了，顶头...迈腾好多年没变过样子了。最终选的凯美瑞。 关于凯美瑞：车无完车，每个车都会被喷子喷的体无完肤。凯美瑞首当其冲。动力差，漆面薄，顿挫。但凡你买了认真体验过也算。往往很多人就是买不起，故意带节奏而已。我买的2.5排量，动力对我来说足够了。市区开没感觉到明显顿挫，要说低速换挡毫无知觉，估计只能去选电车了。凯美瑞这套动力配置已经算是黄金配置了，高速上动力储备足够，想超个车瞬间能提到150以上。 价格：2.5豪华白A导航，4月份。落地23.2。应该是不算便宜。我看网上还有22落地的。不过我这边送了座椅加热，膜，儿童座椅，记录仪，全包脚垫，原厂脚垫。当时贷款政策比较好，14.5万两年0息0手续费。这个钱存银行两年也要有万把块利息了。也是看中了贷款政策。 驾驶感受：一分价钱一分货，我感觉凯美瑞在这个价位算是比较不错了。高速很稳，比上一代好多了。刹车相对德系确实有点软，舍得踩还是刹得住。方向盘指向精准。很容易操控。 油耗：刚提的时候第一箱油10.5升吧，第二箱降到了6.8 综合评价：没什么大的优点，也没啥明显缺点，但是用起来确实舒适省心，中庸之道。这也可能是卖的好的原因吧。

点评车型: 2022款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.5分“优秀”

【购车经历】 毕业一年打算购入一辆新车，因为在长城工作，购车会便宜很多，刚开始打算选购一辆h6或者大狗，后来油价上来了，还有自己比较喜欢开轿车，于是打算在雅阁或者凯美瑞中间选购一款，6月正逢端午，天气凉爽参加了沧州的小型车展，刚开始选中的是雅阁，但是雅阁的销售品牌自信太高，打死都不讲价，在购置税减半的同时，他们居然加价，直言不讳，着实看不惯他们的态度，于是去到广汽丰田展区，因为目标比较明确，本田不行就丰田，广汽丰田的销售不说加不加价吧，起码人家态度非常好。 【油耗】 提车到现在，四天了，开了400km，因为工作原因往返沧州保定所以公里数会高一点，油耗也会相对低一些，目前油耗显示7个油。 【驾驶感受】 驾驶感受的话，中规中矩，不会有那种弹射起步的感觉，但是平稳性会非常好，在高速上，车道偏离，车道偏离也会及时介入，座椅的整体包裹性也很舒适，后排很大，个人比较喜欢打车坐着很舒服，丰田的车机感觉有点傻乎乎的，不是那么的灵敏，送了三年的流量，整体的驾乘感受还是很满意的。 【提车价格】 说一说大家最关心的问题吧，因为购车的时候正赶上购置税减半还有政府补贴，购置税是八千多，政府补贴4000，全下来18万6,我看网上评论19万可以下来就很满足了，对于这个价格还是很满意，毕竟唇舌口战了一天。 最后赠言：作为人生中的第一辆车，真的很感谢父母，当绿本本上写上自己名字的那一刻，非常非常开心，最后祝愿每位小伙伴都可以提上自己的爱车??

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.3分“优秀”

下面文字个人见解哈，趁新鲜来谈谈用车感受提车一礼拜，家里有奥德赛2.4 5at 前后看车一年多天天懂车帝，看车系看评论看自媒体视频，家里人说已入魔🤣对比车型有CRV(试驾3次换挡杆质感喜欢不上，发动机太吵，底盘沉重对比十年前本田有进步，动力满足家用)皓影(试驾1次空间大，然后没有打动我的点)领克01(试驾4次好开好玩空间一般般尤其纵向空间座椅挤变速箱拖沓感拉扯太强)马自达cx-5(试驾2.0好开，6at好评反应速度快知你意图，底盘质感好乘坐空间一般般。2.5发动机声音浑厚好听，提速发力点比2.0好)大众探岳(试驾330 380好开动力不错车身短，没想到后排空间大，不过座椅设计拥挤，双离合轻踩没力重踩窜体感不太好，唯一让我意外的点是这是大众？起伏路面弹跳感强烈，可能这是调教的问题吧)堂哥雅阁260开过半个月(城乡结合，提速不错顺也快，不像涡轮增压车一样，得溢cvt变速箱，后排空间挺好。车尾喜欢不上来，车身溜背低矮，上下车不方便，坐进车内是陷下去，开车车头视野受限，底盘质感还行避震硬)英诗派(油混驾驶一次，当时卧槽连续一下一下点油门提速快，又顺)大众迈腾(试驾330豪华，好开稳整体感强，动力很不错，后排空间好评。双离合轻踩不走道重踩窜，城市代步体感不好，加95号汽油双离合机电单元之类…待定) 2.0G丰田凯美瑞：外观还可以成熟稳重又不显老气，我97，萝卜青菜各有所爱。 内饰：不老气也不时尚看着顺眼，零部件质感有待加强，贴合度不是太高有松动(扶手箱，车窗门板镀铬条)后续用车有待发现 配置：1500，L2，10气囊，抬显，全速自适应，发动机启停，自动驻车，自动刹车，自动大灯自动雨刷，胎压监测……大屏显示不高级也不落后配置对我本人来说够用，给再多配置一年到头我也用不上，刚需配置。 空间：本人身高175，体重75公斤(正在减肥中)🤣老婆说后排座椅舒服，不大不小刚好够用。 动力：2.0自吸178马力210扭矩匹配10速CVT，起步阶段没有想象中肉，忍受不了可以踩到2000转感受会好点，3000转是自吸发力点。毕竟也试驾过然后也试驾了2.5(8at)自吸特性。cvt不特意去感受发觉不了换挡，一个字就是顺，反正我觉得比2.5好开(试驾2.0快速路车少安全下起伏路面有加速到120码够用稳)2.5高速后程会比2.0好。这车不适合暴力驾驶，车的性格就是固定了，老实家用代步用车挺好。 驾驶感受：底盘质感稳的同时又避震高级的软 有韧性，好开乘坐路感舒服。(迈腾避震是硬)我在迈腾二选一之间选的凯美瑞，然后结合城市代步买的2.0G，高速相对较少。 油耗待参考，我经常着车开空调不开走🥱 我要买的是适合我的车，迎合我的车。而不是我要去控制车迎合车，谢谢😄😄

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.7分“良好”

今天也来分享一下我的凯美瑞 【购车经历】先我介绍一下，00年的小伙，22岁生日还没过，记得第一次出来工作的时候那年我才十四岁，去了北京进了餐饮业，这一进就是九年，别人的十几岁都是美好的青春时光，而我的十几岁生活和苦填满了整个青春，自己选的路硬着头皮也就走下去了… 21年底自己便有了想法，想自己做生意，不拖泥带水说干就干，就这样，自己的小饭店就开起来了，生意异常火爆，每天都是爆满，。 后来就想到买一辆车，于是就和家人一起去信阳看了车，一开始是冲着迈锐宝去的，无奈销售态度恶劣，讲了一个多小时给我少500块钱，属实无语，直接头也不回走了，后来看了一系列的车最后才看到丰田，也就数丰田服务最好，一开始看的汉兰达，感觉太大，我不喜欢太大的车，于是就看到了凯美瑞2.0的，去试驾了一下，该说不说凯美瑞的悬挂是我试驾这么多车最舒适的一个，凯美瑞2.0的感觉没那么肉，平顺， 不知不觉速度就起来了，相对来说少了一些激情，就像年轻的我们慢慢归于平淡，至于那些激情，就让属于他的人去玩吧了，准备下订了，至于为什么改成2.5的了，突然看到2.0的轮毂真的好丑，就问销售能不能改，结果当然是不能，后来直接就因为轮毂换成了2.5的豪华版，也是够草率的，第二天直接去交钱，因为饭店还有生意，就很匆忙，去了直接交钱弄保险，就这样还弄了三个小时，看到车直接拿了钥匙和销售对接一脚油门就走了。 【驾驶感受】2.5+8AT的组合还是很猛的，只要舍得给油也能翘头，总体的驾驶感受非常不错，悬挂真的非常舒适，轮胎过滤性很好，车机导航也很流畅，就是方向盘确实重啊，倒车挪车的时候一个手很吃力，两个手还要用点劲，倒车影像很卡顿，有时候没有显示轨迹，暴力从挂一下档就显示出来了，后备箱总体来说不是很大，后排空间还行，座椅比一般车都宽，家人说坐着很舒服，外观大气，特别是黑色的，老爸说很压场 【油耗】你们最关心的油耗我感觉这车得油耗真不高，当然了你要是不舍得给油磨磨唧唧的油耗会很高，我属于那种开车不磨叽的人，目前油耗7.4，平均油耗6.2，在B级纯油车型里可以说想当低了，目前车子没有出现任何状况，就是四儿子店安装的垃圾记录仪那是真垃圾，总体来说想入手凯美瑞的大胆的买吧，2.0的我不知道，但是2.5的买完你绝对不会后悔， 【提车价格】车辆价格在23.8，网上那些22、21就落地2.5的都是扯淡，去了4S店那价格都是不一样的，所以大家要保持好的心态去买车，最后祝愿大家在2022都能平平安安，健健康康，一本万利！

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.2分“优秀”

4月23日提的车，前面两天刚开始不习惯，因为老车是手动两厢才4.4米长，这车4885mm。开了10多天越开越顺，车也越看越喜欢。我不开高速，就上下班开，一天来回30公里，接送儿子上学，送老婆上班。买车时只考虑了日系3杰，因为家里哥姐一起3台美系别克，想换个口味。大众没考虑，吃95号pass。个人不喜欢suv，只考虑轿车。电动新能源车也没考虑，总感觉前景没明朗，过个8到10年再说。 【提车价格】开票价19.18万元，落地20.92万元，包含裸车、税、上牌、保险以及保养plus。价格这东西在自己能接受范围就行，买完了就没兴趣去查别人什么价格。 【购车经历】 目标锁定在雅阁、天籁、凯美瑞之间，在网上各种查资料，首先是雅阁，这车真妖艳，可网上说有个全系标配行人保护，什么撞到只鸡都弹起来，一修要2W，细思极恐，pass。也就没雅阁后续了。然后是天籁，参加日产几个活动，交定金，一谈价格优惠3.5万，然后送几千油卡、价值几千的膜，2.0升舒适17.6左右落地，真香。准备等周末去交钱了都，在办公室上班聊天说起这事，旁边有两个可爱的女同事，一个开奥迪a3L，一个开奔驰c260。两人问我为什么想买天籁，我说便宜啊，凯美瑞要差不多21万，这个少了差不多3万5。两女士一拍桌子，把卡往桌子一丢，去取吧，差钱早说，别给我们丢脸。然后就说起她们曾经开日产的感受，说起曾经家里逍客变速箱故障把人扔马路中间的事，力劝放弃天籁。我回家一想，算了吧，天籁pass。跟老婆一说，老婆大人给力，拿了10W巨款给我，这下底气足了，直奔丰田4s店。也就在两家丰田4s店看了看，离家最近的碰上搞装修，想试驾还一上午排不上队，就拖上老婆直奔河西另一家稍近点的。一直谈了几个小时，到了心理价位就去试驾了几圈，感觉不错，签合同刷卡，走人。店里要我开走，我偏放他那整备整备，过了一星期，叫上我哥把车弄回了家。 【最不满意】 目前车越开越顺手，油耗现在8.5L左右，跟老车别克差不多，可以接受。唯一不满意的就是车里味道比较重，白天放单位院子里就把窗户放下散味，10多天了，味道小了很多。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5G 豪华版

4.17分“优秀”

2020年12月份提车，2021年一月份上牌，到目前刚好一年，纯家用13000公里，发表一下自己的见解。 【购车经历】二十多岁的我买的第一台车，家里人出大部分钱，所以选车的主动权也就在他们手里了，自己本身也是机械专业出身，并且刚参加工作，豪华品牌太招眼放弃，新能源和国产新势力也均没能入选，最终考虑迈腾、帕萨特、亚洲龙、凯美瑞等比较成熟保值的车型。看车不低于10次，其实自己买车时更倾向于迈腾，奈何家里亲戚买的迈腾半年发动机坏了，同事的大众各种小毛病频出，最终放弃；终于等到亚洲龙的试驾车，进车异味果断pass了，凯美瑞可以说是去看的次数最少的，最后去看，感觉内饰比亚洲龙好，其他各项也都刚刚好，所以最终选择了他。 【提车价格】20年底优惠9000，白色又加价2000，裸车21.3，保险5500，购置税18000左右，下地一共23.7左右。 【空间表现】凯美瑞在同级车里面可以说是中等，但是家用属于够用。 【维修成本】一年没撞过，停车被人蹭了三次，两次找到了人，赔钱甚至给我赚了一两千块钱？ 【动力表现】自吸车提速自然是不要有太多期待，行驶质感还是偏舒适。 【油耗】山区县城14个左右，国道8个左右，高速6到7个，目前综合9.5个油。 【最不满意】一是音响，已经加装了两个jbl的音响，效果提升明显；二是倒车影像，那确实很日系，加装了原厂的流媒体后视镜效果好点；三是一些小功能的缺失，比如没有原厂carpaly，副驾驶座不能高低调节，虽然无伤大雅，但是心里总是有些不爽。总的来说，凯美瑞是一辆很宜家的轿车，同级车最贵，贵在安全配置齐全和2.5自吸+8AT的黄金组合，是买了不会后悔的车；买了就算觉得不合适，也可以让你用最小的代价去置换你真正的梦想座驾。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版

4.79分“优秀”

21款双擎领先购车体验 【购车经历】3月份开始看车，从好的体验来看还是想买一辆B级车，因此就看了雅阁，迈腾，凯美瑞。因为广州的油牌摇号中签概率很低，对于急用车的我当时把拍牌的成本算了进去，按目前广州牌大概两三万，后面得知双擎是节能牌，而且广州的节能牌从四月份开始加入三万个指标，因此节能牌中签概率50以上，这样看来可以省一个车牌的钱，同时可以体验双擎舒适感，最终把范围限定混动车辆了。五一车展看了凯美瑞和雅阁，对于两款车型个人认为都能接受，俗话说买本田不会错，混动就看丰田，所以至少在这两款B级轿车中不会错。看完车展后到4S店，凯美瑞的优惠力度更大，因此最终在五一期间下定选择了凯美瑞，五月中交完首付办好贷款后20天提车，最终如愿在6月10号上牌提车回家。 【购车及上牌城市】广州 【颜色】珍珠白，全国统一加了2K。为什么选白色，因为中规中矩，较亮醒目，近看有颗粒光泽感。 【开车感受】真实开车感受，平稳，舒适，低速时静谧。 【最满意的点】日常用车最关注两个，导航和听歌。这个八凯配备carplay，在手机上用手机自带的地图，高德地图或百度地图选好地址进入导航后，数据线连接后点击中控屏的CarPlay 即可在中控屏显示，连接速度快，并直接将导航的结果显示，非常方便。另外就是音乐，支持qq音乐，网易云音乐，在方向旁左边按键有语音控制激活按钮，点击后即可启动手机的语音控制，可以语音控制播放想要听的歌或者切歌。美中不足，需要连数据线，且数据口在中控屏右下方，比较明显。 【音响效果】刚开始使用时默认的音质特差，后面调了音效，将重低音调到最高，其他参数也适当调整后，完全可以接受，非常赞。 【油耗】目前刚提车，没有太多参考意义后面跑多了再分享。在城市路红绿灯多，平均40速，差不多6个油，还没跑高速。有三个模式（省油，常规，运动），选择了省油模式可以在比较堵的路面开，如果需要动力和快速路上选择常规的模式即可，在城市感觉动力也够用。追求动力的可以选择运动，我个人很少用。 【车道偏离】车道偏离预警一直开着，偏离回正方向盘这个直接关掉了（可以在方向盘左边按键设置），个人习惯变道打转向灯，所以就不需要这个功能，听说可能会有反向牵引，但力度也不大。 【远程控制】远程可以通过手机控制车辆启动空调，20分钟内开门后自动关闭，20分钟不开门空调自动关闭。手机下载丰云行，关联车辆，可以看到远程车辆疏忽提醒，比如下车忘了关门，会提醒可以远程关门。也可以监控车辆位置，车辆行驶的参数（公里数和油耗等）。 【无钥匙进入】主驾驶位无钥匙开门，（钥匙放在口袋里，距车门70cm内，可以直接开门），然后下车后，手放在车门把手上感性可以自动锁车。以上功能只是主驾驶位，如果锁车后开副驾驶门，就需要用钥匙，或者绕道主驾驶开门后才能开了。 【内饰】我选择了黑内，座椅舒适感很好，同时也有一定的高级感，后排中间座椅脚步突起，如果后排坐三个人中间的那个可能不是很舒适。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

4.5分“优秀”

前期发布时误删了作品无法再次评论凯美瑞2.5HS配置，目前就直接用凯美瑞2.5HG来顶替。谢谢！ 【用车与购车补充】 购车想法起因是每天车辆通勤2小时，上一辆16款凌派的底盘滤震不太好，开车过减速带跟坑洼路段不舒服。 南方选择绕不开日系三剑客，所以在口碑与销量不错的 雅阁、凯美瑞做首选购车想法。在购车的时候考虑几个方面：舒适性、耐用性、家用。 日常驾驶偏向城市路段较多占90%。如果没有节能牌的指标或者就就单单选择2.5L了，因为个人对于动力方面还是有一定要求。 【外观】 凯美瑞一个车型两个外观，也迎合了现今市场，正所谓萝卜青菜各有所爱。小改款还是挺成功的，毕竟后半年的销售量也可以看出。 【驾驶体验】 小凯的底盘滤震不错，对于驾乘体验挺好的，再者加上前排双层玻璃进一步削减了外界噪音影响，配合双擎混动系统在国道行驶的驾驶体验感提高了一个层次。 在高速长途驾驶的时候可以把【DRCC动态雷达巡航控制系统】【LTA车道循迹辅助系统 [注：系统默认开启，方向盘按钮键按1次之后一并实用车道居中]】两个功能开启，舒适驾驶和安全驾驶体验很好。在高速路段如果遇到有积水导致触发【VSC车身稳定控制系统】后会自动解除【DRCC动态雷达巡航控制系统】，这个可能也是考虑安全行驶的，告诫此路段需要降低车速。 【LTA车道循迹辅助系统】这个功能对于新手开始还是不错的体验，老司机的话平常开始估计都是上车就关闭了。 安全功能【PCS预碰撞安全系统】灵敏度开到最高，预警过几次，实际介入过1次紧急刹车。由此告诫大家安全驾驶、安全到家哈，也减少了财产损失，轻微刮蹭不说肯定处理完也耽搁时间。 【油耗】 90%的国道行驶，经历接近半年的驾驶，油耗目前稳定在了百公里5.2L，夏天估计也涨不了多少，毕竟一上车就开空调或者暖气的人。。。 【比较满意】 巡航控制系统、车道保持与车道居中，抬头显示，自动驻车，PCS预碰撞安全系统，老板按键[后排或主驾位置均可调节副驾座椅]。 【4S店额外配置：】 新手的话可以选择360影像，老司机的话就不需要了。另外如果后改座椅通风跟加热可能有一定风险，比如座椅坍陷【如果座椅改后，4s店送的质保忘记是2年还是多久了】。 如果大夏天阳光暴晒的时候，可以提前远程打开空调，空调最长保持10分钟运行。 【4S店免费刷的功能，比较实用：】 P档解锁、长按钥匙升降车窗、变道闪烁次数【初始是闪烁3次，可以刷到5次较为合适】、大灯高度【初始灯光照射比较低，另外自行动手也是可以的，在车灯2侧，可以用十字刀自己调】。 感谢 凯美瑞圈主不是豆腐店的拓佑挞推荐加精 以下链接为前期作品，有兴趣可以看看 https://www.dongchedi.com/ugc/article/7063313135188328998?zt=pc_redirect

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

4.2分“优秀”

我买的双擎豪华版，总油耗5.1,，现在开了4500多公里，动力我开着是完全够的，，特别是高速路上后半段加速，随踩随到，只要你不心疼油，跑高速我一般都是120左右，熟悉的路段或者路况好的路速度会更高些，不熟悉的路段或不好走的就不超限速，看情况。 我的用车习惯： 1.双擎豪华版凯美瑞有3个模式，经济，普通，运动，现在一直都是用的都是普通模式，经济模式踩油门不给力，只是刚提车到手不太了解用了几天，之后换成普通模式就没换过了，运动模式平常用不到，偶尔用一下运动倒是真的运动，动力很足,换成运动模式后仪表盘会变成红色，也显示发动机转速了，看着都很激情，普通经济模式没有发动机转速表。 2.仪表盘我一般都是调成图2，看发动机电机的运行状态，动力输出情况，动力驱动情况 3.车机音乐我都是手机蓝牙连接，自带的不好用 我发现的好的地方： 1.省油，到现在5.0-5.1左右的油耗，4千多公里，21年12月底买的 2.外观我喜欢，有点不足就是当时急着提车 没等锋尚版，锋尚的要等半年 ，时间太久了，好喜欢燃油版的锋尚的后尾4排气管，4排气太帅了 3.空间大，非常满意，够用 4.驾驶舒适，动力也完全够用，2.5的，我的双擎市区等红绿灯起步完全不虚其他车，想快就一脚油门到底，我很少地板油，但也不是没有，动力完全够 5.座椅偏软，坐着蛮舒适的 不好的有： 1.黑色的车身太容易脏了，要经常洗车 2.中控车机系统，这点是我最最最不满意的 ，，非常不满意，没有百度地图，没有手机投影，那个腾讯爱趣听一点都不实用，太垃圾了，连个搜索功能都没有，就是个摆设，中控车机系统真就是个摆设，在考虑怎么加个手机投影功能。 补充一下，凯美瑞的车机系统有高德地图和腾讯地图两个，但高德的没百度的准确，去不熟悉的地方高德太垃圾了，腾讯没用过 不知道准不准。还是百度的好用。 3.我坐标南方昆明，目前没有发现机油乳化问题 4.其他的没了，也许没发现，等发现了再补充

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

4.29分“优秀”

喜欢的就是X形前脸，黑色宜商宜家，大气不过时，45°看起来形状就是我喜欢的轿车样子，所以就看了一次直接下定，三月份下定，5月6号提车，现在刚一年过点，总里程2万公里过一点，油耗比较喜欢，一箱油92加满350左右，开到最后一格900公里左右，车上的油耗显示显示很准。 驾驶感受不错，初段加速因为有电机的加持起步可以，100码以上加速线性，有后劲，就是有点上坡急加速发动机声音有点感人。 4月19日该车第一台国产发动机下线，我的车刚好4月20装车（丰田系统有个实时节点表可以看）所以很“荣幸”装上了国产的发动机，目前来看发动机质量还行，等里程大一点再做评价。 【最不满意】 第一辆日系，内饰一般没亮点，车机有段时间挂倒就死机，死了几次，还有天窗异响，1.8万公里左右去4s一并处理，车机和导航ota升级比线下慢一点，电脑升级车机系统和导航以后故障再没出现过，天窗异响把天窗拆了，在紧固螺丝的地方加了一些纸片还是胶片垫上，调试了几次异响消失。 还有一点就好音响，真的是听个响，加装了DSp略有改善，但是奈何喇叭不行，长途听歌还是有点轰脑子? 【购车经历】随性，买车之前就看了三个车，一个E300价格有点高，看了看也没往心里去，再就是雅阁，去的当天试驾车限号，再销售有点爱买不买，不大爱搭理我，而且雅阁的车头也不喜欢，也就没试驾和深入了解。同级别的车子大众无感，所以也就没有太多纠结，上午和几个朋友去转着看，进去就定了，现在也没有后悔。 【提车价格】裸车23.98万，指导价下6000，送的东西一件没有用全丢，自己加了记录仪，贴了车衣，买个脚垫，冬季座椅垫，计划这段时间去改个通风，西安的夏天没有通风开个车后背湿透不舒服。 【油耗】 20000公里，百公里5.1左右，费用统共下来每公里0.36元。 【最满意】 L2级别自动驾驶还行，既不过多依赖，又增加行车安全，注意力不集中会有自动刹停，总共遇见了三次提醒，一次制动。还有全系安全配置足够，六气囊，提头显示，自动大灯该有的配置基本都有。懂车帝及中保研碰撞成绩同级别领先，无疑为安全锦上添花。 【保养】 目前没有自费保养，5000公里首检，10000公里免费保养，现在20800左右，也该去保养了，可疫情影响车子没用也一直没去。 就这些吧，自己手码，难免有错别字和不通顺的地方，可以做个参考，想了解其他可以再下方留言? 手机上也没几张照片，我的小摩托照片倒是挺多了，一起放上来大家悄悄?

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.8分“良好”

【购车经历】 当时看了好多，suv，轿车，都看了，本人喜欢轿车，媳妇都可以，哦对，媳妇喜欢雷克萨斯es，奈何，太贵了，我告诉她，凯美瑞和它一样，就是换壳了，但是人家就是喜欢那个颜值，没办法，也确实好看，最后还是综合下，就定了凯美瑞，订车10月份，12月提车，可能是最贵的时候，所以优惠啥的，也就别合计了，我看完大家的价格，我都上火，哈哈，但是我心态还可以，我一直都贯彻一个思想，买完的东西，别打听价格了，没必要。 【驾驶感受】 因为平时一直开公司的车，所以也没开过多少车，偶尔会开领导的豪车，所以驾驶感受和公司的车对比，我感觉对不起我的凯美瑞，和领导的豪车比，哈哈，不提也罢，所以总体我感觉，还不错，低速会有点顿挫，速度起来了感觉很稳，没上过高速，但是在城郊速度90，100的话感觉很稳，哈哈哈，主要公司的车太差了，起步我感觉很好，可能让公司的车锻炼出来了，心态啥的也好了，不着急，当然，就是再着急，哪怕我踩油箱里，也无济于事啊，车不给力，所以我感觉，差点的车，真的锻炼心态，从这个角度看，真的也有点好处，哈哈，大家就当一乐就好，所以综上所诉的话，驾驶感受还不错。 【油耗】 油耗的话，因为开的少，两个月了，一直没怎么开，才1000公里，没啥代表性，市区11个多，12个油吧，2.5的嘛，我感觉可以接受，还有冬天嘛，东北大家都知道，夏天应该能10个油左右吧。 【最满意】 最满意的是外观，很好看，抬头显示也很方便，媳妇喜欢天窗，和轮毂，还有就是自动驻车真的太舒服了，堵车，红灯，真的解放双脚。 【最不满意】 说完了喜欢的，该吐槽下了，导航，我买的时候最贵，还整个b导航，还有雷达，竟然就前后两个，这个价格的车，真的有点不讲究。倒车影像不清晰， 【提车价格】 裸车21.58，保险6000多，税19000多吧，一共下来24.5，白车加2000，1888买了终身免费机油，机滤，认车不认人，给了行记，通风加热，贴膜，脚垫，灭火器。我买的最贵，10月份，说是芯片最缺的时候😤，最贵，最贵，最贵，重要的事情，说三遍！

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

4分“优秀”

【驾驶感受】2.0L NA自然吸气发动机+CVT无级变速箱的传统组合，零百加速有个10s开外的成绩毫无意外。在急加速时，凯美瑞的发动机转速攀升积极，实际上车速的提升较慢，没有明显的推背感，在超过80km/h的情况下，如果要超车会感到吃力。能接受2.0自然吸气的动力表现，就没什么不好。总之，除了绝对动力不够、油门踏板响应不够直接外，凯美瑞其余都是优点。丰田的这套Direct shift-CVT变速箱大家都很了解，起步和低速的时候采用齿轮直驱的形式，当超过速度阈值的时候再切换到钢带传动，所以凯美瑞在加速的过程中，起步的动力还是挺强的。另外，这台CVT还模拟了10速换挡，在加速过程中营造出换挡的感觉，在体感上很接近AT自动变速箱，也架不住绝对动力的先天不足。制动脚感方面凯美瑞也跟大部分市售车型一样，没有明显的区别。丰田系车型的特点，可以做到没有强烈G值的减速度曲线停车，凯美瑞前中后段的制动力道释放均匀，车内的乘客不会有顿一下的感觉，符合驾驶者的操作意图。操控部分，TNGA平台确实赋予了丰田革新换代般的驾驶感受，不过轴距越长和离地间隙越高的底盘，TNGA在操控上的拖沓感就越来越明显。只要在开过雷凌和卡罗拉，就会发现紧凑型车是最合适TNGA平台的。凯美瑞的长轴距会导致后轴的横向抓地力建立较慢慢，绕桩过程中很容易出现横摆叠加，导致出现钟摆甩尾的情况。这个时候突破普利司通泰然者轮胎的抓地力，ESC对车身控制的出手时机较晚。不过，凯美瑞总体的可控程度不错，滑起来不会完全看驾驶者的控车能力，极限较高的情况下，操控的表现或许还会给喜爱驾驶的消费者带来主观上的操控爽感。总的来说，凯美瑞不会像某些车一样，滑起来就只有听天由命。 【乘坐体验】TNGA构架下的凯美瑞底盘在通过冲击时的保护感是很不错的，隔音也很好，只是在一些边缘比较尖锐的冲击下，冲击的感觉相比上述两位更强。最大的区别在于，凯美瑞的后轴在过减速带和坑洼的时候，会有明显的余震现象，虽然很轻微，但能明显感知。